トンネル内の架線支持装置用碍子取り付け金具
【課題】 碍子数の異なる２つの別方式の架線支持装置に共用でき、またロックボルトのような打設位置にばらつきの生じるアンカボルトに柔軟に対応できる碍子取り付け金具を提供する。
【解決手段】 碍子取り付け金具１は、碍子接続部６を有するベース金具２と、これを架線の延長方向の両側部においてトンネルＴの天井面に固定する一対のアンカボルト３とを具備する。ベース金具２は、両側部にアンカボルト３を挿通させるボルト孔列４，５を有する。各ボルト孔列４，５を構成する複数のボルト孔４ａ，５ａは、架線の延長方向に相互間隔を置いて設けられ、一方のボルト孔４ａは、架線の延長直交方向に長い長孔であり、他方のボルト孔５ａは、架線の延長直交方向に長い長孔である。ベース金具２は、ボルト孔４ａ，５ａの間に、架線の延長方向に相互間隔を置いて並ぶ3つの碍子接続部６を有する。
【解決手段】 碍子取り付け金具１は、碍子接続部６を有するベース金具２と、これを架線の延長方向の両側部においてトンネルＴの天井面に固定する一対のアンカボルト３とを具備する。ベース金具２は、両側部にアンカボルト３を挿通させるボルト孔列４，５を有する。各ボルト孔列４，５を構成する複数のボルト孔４ａ，５ａは、架線の延長方向に相互間隔を置いて設けられ、一方のボルト孔４ａは、架線の延長直交方向に長い長孔であり、他方のボルト孔５ａは、架線の延長直交方向に長い長孔である。ベース金具２は、ボルト孔４ａ，５ａの間に、架線の延長方向に相互間隔を置いて並ぶ3つの碍子接続部６を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電気鉄道の架線を支持する碍子を吊り止めるために、トンネルの天井に固定される碍子取り付け金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
トンネル内に設備される架線支持装置の碍子取り付け金具として、従来、例えば特許文献１に記載されたベース金具が知られている。この架線支持装置は、単一の碍子で架線を支持するものである。ベース金具は、トンネル用剛体電車線の支持装置に用いられるもので、一対のアンカボルトにより、受け座金具を介してトンネルの天井に固定される。ベース金具には、アンカボルトを十分な遊びをもって貫通させる一対のボルト挿通孔が設けられる。受け座金具は下面が円柱面とされ、ベース金具の円弧凹面と面接触し、相互の固定角度を円柱面周りに調整可能とされる。
【特許文献１】特開２００５−８０４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
トンネル内の架線支持装置には、延線方向に並ぶ２個の碍子で架線を支持するものと、特許文献１に記載されるように、単一の碍子で架線を支持するものとがある。従来は、それぞれの方式ごとに異なる碍子取り付け金具が用意され、設置されている。これは部材の管理上も施工上も非効率的であるし、設備更新時に方式変更を要する場合には、新たに別の碍子取り付け金具を設置しなければならないという問題点がある。
また、例えば、古いトンネルには、レンガ覆工のものがあるが、そのようなトンネルの壁面に直接アンカボルトを打設すると、十分な固定強度を確保できない場合がある。この場合、レンガ覆工を貫通して地山に達する比較的深く、大径の孔(例えば、深さ１〜４ｍ、直径５０〜６０mm)をボーリングマシンで削孔し、これにロックボルトと称される特殊なアンカボルトを挿入し、水圧膨張やモルタル充填の手法で地山に定着させることが行われている。このように施工されるロックボルトは、壁面に直接打設する通常のアンカボルトと比較して施工精度が低いし、下孔の掘削ポイントを選定するのレンガの目地を避けたり、地山の状態を考慮したりする必要から、相互間のピッチや中心位置に比較的大きなばらつきを生じる。このため、上記従来のベース金具では、ロックボルトのピッチや中心位置の大きなばらつきに対応することができない。
したがって、この発明は、一種類のもので、碍子数の異なる２つの方式に対応でき、またロックボルトのような打設位置にばらつきの生じるアンカボルトに柔軟に対応することができる碍子取り付け金具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明に係る碍子取り付け金具１は、碍子接続部６を有するベース金具２と、このベース金具２を架線の延長方向の両側部においてトンネルＴの天井面に固定する一対のアンカボルト３とを具備する。ベース金具２は、両側部にアンカボルト３を挿通させるボルト孔４ａ，５ａを有すると共に、当該両側部のボルト孔４ａ，５ａの間に、架線の延長方向に相互間隔を置いて並ぶ3つの碍子接続部６を有する。
ベース金具２は、両側部に、それぞれアンカボルト３を選択的に挿通させるための第１および第2の2組のボルト孔列４，５を有するものとし、各ボルト孔列４，５を構成する複数のボルト孔４ａ，５ａは、架線の延長方向に相互間隔を置いて設け、少なくとも一方のボルト孔列４を構成するボルト孔４ａは、架線の延長直交方向に長い長孔とすることができる。
また、少なくとも一方のボルト孔列５を構成するボルト孔５ａは、架線の延長方向に長い長孔とすることができる。
以上添付図面の符号を参照して説明したが、本発明がこれに限定されるものではない。
【発明の効果】
【０００５】
この出願に係る発明の装置によれば、架線を２つの碍子で支持する方式と、単一の碍子で支持する方式の２方式に一種類の碍子取り付け金具で対応でき、設備更新時に方式の変更を要する場合にも、新たな碍子取り付け金具の追加的設置を要しないという効果がある。
またロックボルトのような、打設位置にばらつきの生じるアンカボルトに柔軟に対応することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図面を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１は架線の延長方向から見た架線支持装置の一部を切り欠いた正面図、図２は架線の延長直交方向から見た架線支持装置の一部を切り欠いた側面図、図３は図１におけるIII−III断面図、図４は碍子取り付け金具の正面図、図５は碍子取り付け金具の底面図、図６は図４におけるVI−VI断面図である。
【０００７】
図1ないし図4に示すトンネル内の架線支持装置２１は、延線方向に並ぶ２個の碍子２２で架線（剛体電車線２３）を支持するものである。２個の碍子２２は、下端において碍子支持プレート２４で連結される。碍子支持プレート２４の中央部に、架線の延線直交方向に延びるように剛体支持プレート２５が結合され、その下に左右一対の剛体電車線２３が支持される。碍子２２は、上端において、本発明に係る碍子取り付け金具１に吊り止められる。
【０００８】
碍子取り付け金具１は、ベース金具２と、これを架線の延長方向の両側部においてトンネルTの天井面に固定する一対のアンカボルト３とを具備する。
【０００９】
ベース金具２は、架線の延長方向に長い細長板状の部材で、長手方向の両側部に、アンカボルト３を選択的に挿通させるための第１および第2の2組のボルト孔列４，５を有する。各ボルト孔列４，５を構成する複数のボルト孔４ａ，５ａは、長手方向（架線の延長方向）に相互間隔を置いて設けられる。一方のボルト孔列４を構成するボルト孔４ａは、架線の延長直交方向に長い長孔として形成され、他方のボルト孔列５を構成するボルト孔５ａは、架線の延長方向に長い長孔として形成される。
【００１０】
ベース金具２は、ボルト孔列４，５の間に、架線の延長方向に相互間隔を置いて並ぶ3つの碍子接続部６を有する。碍子接続部６は、ベース金具２の底面側に設けられ、碍子２２の上端のT型の接続部２２ａを係合させる対向一対の係合部６ａを有する。碍子２２の接続部２２ａは、一対の係合部６ａ間に挿入して軸周りに９０°回転させることによって、碍子接続部６に係合させることができる。
【００１１】
碍子取り付け金具１をトンネルＴの天井面に取り付ける場合には、予めトンネルＴの天井に一対のアンカボルト３を打設しておく。このアンカボルト３をボルト孔４ａ，５ａに通してナットで締め付けることにより、ベース金具２を天井面に固着する。トンネルＴがレンガ覆工である場合などには、先に説明したように、ロックボルトと称される特殊なアンカボルトが用いられる。この場合、アンカボルト３のピッチや中心位置に大きなばらつきが生じていることがあるが、複数設けられているボルト孔４ａ，５ａのいずれかを選び、かつその長孔の範囲で適宜ベース金具２の位置を調整することで容易にこれに対応して、アンカボルト３をボルト孔４ａ，５ａに通すことができる。
【００１２】
図７，８には、単一の碍子２２で架線を支持するトンネル内の架線支持装置３１を示す。この架線支持装置３１においては、碍子２２の下端に、架線の延線直交方向に延びるように剛体支持プレート２６が結合され、その下に左右一対の剛体電車線２７が支持される。この剛体電車線２７は、先の実施形態における剛体電車線２３とは形式の異なるものである。碍子２２は、上端において、先の実施形態におけると同一の碍子取り付け金具１の中央の碍子接続部６に吊り止められる。すなわち、本発明に係る碍子取り付け金具１は、単一の碍子２２で架線を支持する架線支持装置にも共用することができる。したがって、それぞれの方式ごとに異なる碍子取り付け金具が用意する必要がない。設備更新時に架線の支持方式の変更を要する場合にも、新たに別の碍子取り付け金具を設置する必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】架線の延長方向から見た架線支持装置の一部を切り欠いた正面図である。
【図２】架線の延長直交方向から見た架線支持装置の一部を切り欠いた側面図である。
【図３】図１におけるIII−III断面図である。
【図４】ベース金具の正面図である。
【図５】ベース金具の底面図である。
【図６】図４におけるVI−VI断面図である。
【図７】架線の延長方向から見た他の実施形態の架線支持装置の正面図である。
【図８】架線の延長直交方向から見た他の実施形態の架線支持装置の側面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１ 碍子取り付け金具
２ ベース金具
３ アンカボルト
４ ボルト孔列
４ａ ボルト孔
５ ボルト孔列
５ａ ボルト孔
６ 碍子接続部
６ａ 係合部
２１ 架線支持装置
２２ 碍子
２２ａ T型の接続部
２３ 架線（剛体電車線）
２４ 碍子支持プレート
２５ 剛体支持プレート
２６ 剛体支持プレート
２７ 剛体電車線
３１ 架線支持装置
Ｔ トンネル
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電気鉄道の架線を支持する碍子を吊り止めるために、トンネルの天井に固定される碍子取り付け金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
トンネル内に設備される架線支持装置の碍子取り付け金具として、従来、例えば特許文献１に記載されたベース金具が知られている。この架線支持装置は、単一の碍子で架線を支持するものである。ベース金具は、トンネル用剛体電車線の支持装置に用いられるもので、一対のアンカボルトにより、受け座金具を介してトンネルの天井に固定される。ベース金具には、アンカボルトを十分な遊びをもって貫通させる一対のボルト挿通孔が設けられる。受け座金具は下面が円柱面とされ、ベース金具の円弧凹面と面接触し、相互の固定角度を円柱面周りに調整可能とされる。
【特許文献１】特開２００５−８０４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
トンネル内の架線支持装置には、延線方向に並ぶ２個の碍子で架線を支持するものと、特許文献１に記載されるように、単一の碍子で架線を支持するものとがある。従来は、それぞれの方式ごとに異なる碍子取り付け金具が用意され、設置されている。これは部材の管理上も施工上も非効率的であるし、設備更新時に方式変更を要する場合には、新たに別の碍子取り付け金具を設置しなければならないという問題点がある。
また、例えば、古いトンネルには、レンガ覆工のものがあるが、そのようなトンネルの壁面に直接アンカボルトを打設すると、十分な固定強度を確保できない場合がある。この場合、レンガ覆工を貫通して地山に達する比較的深く、大径の孔(例えば、深さ１〜４ｍ、直径５０〜６０mm)をボーリングマシンで削孔し、これにロックボルトと称される特殊なアンカボルトを挿入し、水圧膨張やモルタル充填の手法で地山に定着させることが行われている。このように施工されるロックボルトは、壁面に直接打設する通常のアンカボルトと比較して施工精度が低いし、下孔の掘削ポイントを選定するのレンガの目地を避けたり、地山の状態を考慮したりする必要から、相互間のピッチや中心位置に比較的大きなばらつきを生じる。このため、上記従来のベース金具では、ロックボルトのピッチや中心位置の大きなばらつきに対応することができない。
したがって、この発明は、一種類のもので、碍子数の異なる２つの方式に対応でき、またロックボルトのような打設位置にばらつきの生じるアンカボルトに柔軟に対応することができる碍子取り付け金具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明に係る碍子取り付け金具１は、碍子接続部６を有するベース金具２と、このベース金具２を架線の延長方向の両側部においてトンネルＴの天井面に固定する一対のアンカボルト３とを具備する。ベース金具２は、両側部にアンカボルト３を挿通させるボルト孔４ａ，５ａを有すると共に、当該両側部のボルト孔４ａ，５ａの間に、架線の延長方向に相互間隔を置いて並ぶ3つの碍子接続部６を有する。
ベース金具２は、両側部に、それぞれアンカボルト３を選択的に挿通させるための第１および第2の2組のボルト孔列４，５を有するものとし、各ボルト孔列４，５を構成する複数のボルト孔４ａ，５ａは、架線の延長方向に相互間隔を置いて設け、少なくとも一方のボルト孔列４を構成するボルト孔４ａは、架線の延長直交方向に長い長孔とすることができる。
また、少なくとも一方のボルト孔列５を構成するボルト孔５ａは、架線の延長方向に長い長孔とすることができる。
以上添付図面の符号を参照して説明したが、本発明がこれに限定されるものではない。
【発明の効果】
【０００５】
この出願に係る発明の装置によれば、架線を２つの碍子で支持する方式と、単一の碍子で支持する方式の２方式に一種類の碍子取り付け金具で対応でき、設備更新時に方式の変更を要する場合にも、新たな碍子取り付け金具の追加的設置を要しないという効果がある。
またロックボルトのような、打設位置にばらつきの生じるアンカボルトに柔軟に対応することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図面を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１は架線の延長方向から見た架線支持装置の一部を切り欠いた正面図、図２は架線の延長直交方向から見た架線支持装置の一部を切り欠いた側面図、図３は図１におけるIII−III断面図、図４は碍子取り付け金具の正面図、図５は碍子取り付け金具の底面図、図６は図４におけるVI−VI断面図である。
【０００７】
図1ないし図4に示すトンネル内の架線支持装置２１は、延線方向に並ぶ２個の碍子２２で架線（剛体電車線２３）を支持するものである。２個の碍子２２は、下端において碍子支持プレート２４で連結される。碍子支持プレート２４の中央部に、架線の延線直交方向に延びるように剛体支持プレート２５が結合され、その下に左右一対の剛体電車線２３が支持される。碍子２２は、上端において、本発明に係る碍子取り付け金具１に吊り止められる。
【０００８】
碍子取り付け金具１は、ベース金具２と、これを架線の延長方向の両側部においてトンネルTの天井面に固定する一対のアンカボルト３とを具備する。
【０００９】
ベース金具２は、架線の延長方向に長い細長板状の部材で、長手方向の両側部に、アンカボルト３を選択的に挿通させるための第１および第2の2組のボルト孔列４，５を有する。各ボルト孔列４，５を構成する複数のボルト孔４ａ，５ａは、長手方向（架線の延長方向）に相互間隔を置いて設けられる。一方のボルト孔列４を構成するボルト孔４ａは、架線の延長直交方向に長い長孔として形成され、他方のボルト孔列５を構成するボルト孔５ａは、架線の延長方向に長い長孔として形成される。
【００１０】
ベース金具２は、ボルト孔列４，５の間に、架線の延長方向に相互間隔を置いて並ぶ3つの碍子接続部６を有する。碍子接続部６は、ベース金具２の底面側に設けられ、碍子２２の上端のT型の接続部２２ａを係合させる対向一対の係合部６ａを有する。碍子２２の接続部２２ａは、一対の係合部６ａ間に挿入して軸周りに９０°回転させることによって、碍子接続部６に係合させることができる。
【００１１】
碍子取り付け金具１をトンネルＴの天井面に取り付ける場合には、予めトンネルＴの天井に一対のアンカボルト３を打設しておく。このアンカボルト３をボルト孔４ａ，５ａに通してナットで締め付けることにより、ベース金具２を天井面に固着する。トンネルＴがレンガ覆工である場合などには、先に説明したように、ロックボルトと称される特殊なアンカボルトが用いられる。この場合、アンカボルト３のピッチや中心位置に大きなばらつきが生じていることがあるが、複数設けられているボルト孔４ａ，５ａのいずれかを選び、かつその長孔の範囲で適宜ベース金具２の位置を調整することで容易にこれに対応して、アンカボルト３をボルト孔４ａ，５ａに通すことができる。
【００１２】
図７，８には、単一の碍子２２で架線を支持するトンネル内の架線支持装置３１を示す。この架線支持装置３１においては、碍子２２の下端に、架線の延線直交方向に延びるように剛体支持プレート２６が結合され、その下に左右一対の剛体電車線２７が支持される。この剛体電車線２７は、先の実施形態における剛体電車線２３とは形式の異なるものである。碍子２２は、上端において、先の実施形態におけると同一の碍子取り付け金具１の中央の碍子接続部６に吊り止められる。すなわち、本発明に係る碍子取り付け金具１は、単一の碍子２２で架線を支持する架線支持装置にも共用することができる。したがって、それぞれの方式ごとに異なる碍子取り付け金具が用意する必要がない。設備更新時に架線の支持方式の変更を要する場合にも、新たに別の碍子取り付け金具を設置する必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】架線の延長方向から見た架線支持装置の一部を切り欠いた正面図である。
【図２】架線の延長直交方向から見た架線支持装置の一部を切り欠いた側面図である。
【図３】図１におけるIII−III断面図である。
【図４】ベース金具の正面図である。
【図５】ベース金具の底面図である。
【図６】図４におけるVI−VI断面図である。
【図７】架線の延長方向から見た他の実施形態の架線支持装置の正面図である。
【図８】架線の延長直交方向から見た他の実施形態の架線支持装置の側面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１ 碍子取り付け金具
２ ベース金具
３ アンカボルト
４ ボルト孔列
４ａ ボルト孔
５ ボルト孔列
５ａ ボルト孔
６ 碍子接続部
６ａ 係合部
２１ 架線支持装置
２２ 碍子
２２ａ T型の接続部
２３ 架線（剛体電車線）
２４ 碍子支持プレート
２５ 剛体支持プレート
２６ 剛体支持プレート
２７ 剛体電車線
３１ 架線支持装置
Ｔ トンネル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネルの天井に固定され、架線を支持する碍子を下方に吊り止めるための金具であって、
碍子接続部を有するベース金具と、このベース金具を架線の延長方向の両側部においてトンネルの天井面に固定する一対のアンカボルトとを具備し、
前記ベース金具は、両側部にアンカボルトを挿通させるボルト孔を有すると共に、当該両側部のボルト孔の間に、架線の延長方向に相互間隔を置いて並ぶ3つの碍子接続部を有することを特徴とするトンネル内の架線支持装置用碍子取り付け金具。
【請求項２】
前記ベース金具は、両側部に、それぞれアンカボルトを選択的に挿通させるための第１および第2の2組のボルト孔列を有し、各ボルト孔列を構成する複数のボルト孔は、架線の延長方向に相互間隔を置いて設けられ、少なくとも一方のボルト孔列を構成するボルト孔は、架線の延長直交方向に長い長孔であることを特徴とする請求項１に記載のトンネル内の架線支持装置用碍子取り付け金具。
【請求項３】
前記ベース金具は、両側部に、それぞれアンカボルトを選択的に挿通させるための第１および第2の2組のボルト孔列を有し、各ボルト孔列を構成する複数のボルト孔は、架線の延長方向に相互間隔を置いて設けられ、少なくとも一方のボルト孔列を構成するボルト孔は、架線の延長方向に長い長孔であることを特徴とする請求項１に記載のトンネル内の架線支持装置用碍子取り付け金具。
【請求項４】
前記ベース金具は、両側部に、それぞれアンカボルトを選択的に挿通させるための第１および第2の2組のボルト孔列を有し、各ボルト孔列を構成する複数のボルト孔は、架線の延長方向に相互間隔を置いて設けられ、一方のボルト孔列を構成するボルト孔は、架線の延長方向に長い長孔であり、他方のボルト孔列を構成するボルト孔は、架線の延長方向に長い長孔であることを特徴とする請求項１に記載のトンネル内の架線支持装置用碍子取り付け金具。
【請求項１】
トンネルの天井に固定され、架線を支持する碍子を下方に吊り止めるための金具であって、
碍子接続部を有するベース金具と、このベース金具を架線の延長方向の両側部においてトンネルの天井面に固定する一対のアンカボルトとを具備し、
前記ベース金具は、両側部にアンカボルトを挿通させるボルト孔を有すると共に、当該両側部のボルト孔の間に、架線の延長方向に相互間隔を置いて並ぶ3つの碍子接続部を有することを特徴とするトンネル内の架線支持装置用碍子取り付け金具。
【請求項２】
前記ベース金具は、両側部に、それぞれアンカボルトを選択的に挿通させるための第１および第2の2組のボルト孔列を有し、各ボルト孔列を構成する複数のボルト孔は、架線の延長方向に相互間隔を置いて設けられ、少なくとも一方のボルト孔列を構成するボルト孔は、架線の延長直交方向に長い長孔であることを特徴とする請求項１に記載のトンネル内の架線支持装置用碍子取り付け金具。
【請求項３】
前記ベース金具は、両側部に、それぞれアンカボルトを選択的に挿通させるための第１および第2の2組のボルト孔列を有し、各ボルト孔列を構成する複数のボルト孔は、架線の延長方向に相互間隔を置いて設けられ、少なくとも一方のボルト孔列を構成するボルト孔は、架線の延長方向に長い長孔であることを特徴とする請求項１に記載のトンネル内の架線支持装置用碍子取り付け金具。
【請求項４】
前記ベース金具は、両側部に、それぞれアンカボルトを選択的に挿通させるための第１および第2の2組のボルト孔列を有し、各ボルト孔列を構成する複数のボルト孔は、架線の延長方向に相互間隔を置いて設けられ、一方のボルト孔列を構成するボルト孔は、架線の延長方向に長い長孔であり、他方のボルト孔列を構成するボルト孔は、架線の延長方向に長い長孔であることを特徴とする請求項１に記載のトンネル内の架線支持装置用碍子取り付け金具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−１３７８１０（Ｐ２０１０−１３７８１０Ａ）
【公開日】平成２２年６月２４日（２０１０．６．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３１８３８１（Ｐ２００８−３１８３８１）
【出願日】平成２０年１２月１５日（２００８．１２．１５）
【出願人】（３９００２１５７７）東海旅客鉄道株式会社 (413)
【出願人】（０００００１８９０）三和テッキ株式会社 (134)
【公開日】平成２２年６月２４日（２０１０．６．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月１５日（２００８．１２．１５）
【出願人】（３９００２１５７７）東海旅客鉄道株式会社 (413)
【出願人】（０００００１８９０）三和テッキ株式会社 (134)
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