ドアクローザー
【課題】ドアを開いた時に、ドアの閉じる方向への作動を一時的に規制することができる、簡素な構成で、外観的に優れたドアクローザーを提供する。
【解決手段】ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーであって、ドアクローザーは、ドアに取付けられるドアクローザー本体３を具備し、ドアクローザー本体３は、油圧シリンダ１１と、弾性体１２に付勢されて油圧シリンダ１１内に内装されると共に、外周部にギア部１３が刻設されたピストン１４と、油圧シリンダ１１に枢支されると共に、ピストン１４のギア部１３と噛合してピストン１４を摺動させるギア体１５と、ドアが開いた時、ギア体１３の回転を一時的に規制する規制手段２１とを備えている。
【解決手段】ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーであって、ドアクローザーは、ドアに取付けられるドアクローザー本体３を具備し、ドアクローザー本体３は、油圧シリンダ１１と、弾性体１２に付勢されて油圧シリンダ１１内に内装されると共に、外周部にギア部１３が刻設されたピストン１４と、油圧シリンダ１１に枢支されると共に、ピストン１４のギア部１３と噛合してピストン１４を摺動させるギア体１５と、ドアが開いた時、ギア体１３の回転を一時的に規制する規制手段２１とを備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーに関し、特に、ドアを開いた時に、ドアの閉じる方向への作動を一時的に規制するように構成されたドアクローザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーは、広く用いられており、此種ドアクローザーは、ドアを開いた後、ドアを閉じる方向に緩衝的に付勢して、ドアを自動的に且つ円滑に閉める機能を有するものである。
そして、従来のドアクローザーはドアが開いた後、直ちにドアを閉める構成になっており、或いは、ドアを開いた状態に固定でき、人がドアを閉じる方向に付勢すると、ドアクローザーが自動的にドアを閉める構成になっている。
【０００３】
然しながら、例えば、荷物等の搬入時等、多人数で通行する場合等、或いは、車椅子等で通行する場合等、直ちにドアが閉まることは危険であり、或いは、ドアを開いた状態に固定する場合に於いても、ドア通過後、手動でドアを閉じる作業は、煩雑であり、この煩雑な作業を回避することが望まれている。又、ドアを閉じることを失念する虞もあり、ドアを全開状態で放置することは、セキュリティ上問題である。更に、ドアを全開状態で放置することは、冷暖房等の空調のロスを招き、冷暖房費等の費用増大となるばかりでなく、地球温暖化を促進する虞がある。
そこで、ドアを開いた時に、ドアの作動をロックすると共に、所定時間経過後にロックを解除してドアを自動的に閉じることができるドアクローザーが望まれていた。
【０００４】
本願出願人はドアを開いた時に、ドアの作動をロックすると共に、所定時間経過後にロックを解除してドアを自動的に閉じることができるドアクローザーに関して、既に特願２００５−３０８４５６及び特願２００５−３５６１６４を出願している。
特願２００５−３０８４５６は、遊星ギアユニット及びゼンマイ等を用いたディレイ機構をドアクローザーに設けることにより、ドアを開いてから所定時間経過後にドアを自動的に閉じるように構成したものである。
一方、特願２００５−３５６１６４は、ソレノイド及びタイマー等を用いたディレイ機構をドアクローザーに設けることにより、ドアを開いてから所定時間経過後にドアを自動的に閉じるように構成したものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述したように、特願２００５−３０８４５６及び特願２００５−３５６１６４は、いずれもドアを開いた時に、ドアの作動をロックすると共に、所定時間経過後にロックを解除してドアを自動的に閉じることができるドアクローザーである。
特に、特願２００５−３５６１６４は、前述の効果に加え、簡素、且つ、安価なドアクローザーを提供できる。
【０００６】
然しながら、前記ドアクローザーは、従来のドアクローザーに付設してディレイ機構を設けるものであり、ディレイ機構が別に設けられることにより外観上も好ましくなく、又、ドアクローザー全体が比較的大きくなってしまうという問題がある。
【０００７】
以上の現状に鑑み、本発明は、ドアを開いた時に、ドアの閉じる方向への作動を一時的に規制することができる、簡素な構成で、外観的に優れたドアクローザーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決すべく、本発明は以下の構成を提供する。
請求項１に係る発明は、ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーであって、前記ドアクローザーは、ドアに取付けられるドアクローザー本体を具備し、前記ドアクローザー本体は、油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部にギア部が刻設されたピストンと、前記油圧シリンダに枢支されると共に、前記ピストンのギア部と噛合して前記ピストンを摺動させるギア体と、ドアが開いた時、前記ギア体の回転を一時的に規制する規制手段とを備えたことを特徴とするドアクローザーを提供するものである。
【０００９】
請求項２に係る発明は、前記ドアクローザー本体に、前記ギア体に固着されたレバーの一端部が揺動自在に枢支され、前記レバーの他端部にアームの一端部が回転自在に枢支され、前記アームの他端部が壁に固定された壁固定用ステーに揺動自在に枢支されることを特徴とする請求項１記載のドアクローザーを提供するものである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、前記規制手段は、前記ギア体に形成されたカム部と、弾性体に付勢され前記カム部を押圧する調整ピンと、前記弾性体を押圧することによって前記調整ピンの押圧力を調整する調整ネジとから成り、前記調整ネジの頭部が前記ドアクローザー本体の一端部に露出していることを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザーを提供するものである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、２つの前記規制手段が前記調整ネジの頭部を前記ドアクローザー本体の左右端に夫々露出させて前記ドアクローザー本体の左右部に夫々設けられ、前記ドアクローザー本体の左右端のいずれからも前記調整ネジを調節自在に構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一に記載のドアクローザーを提供するものである。
【００１２】
請求項５に係る発明は、前記規制手段は、前記油圧シリンダと併設されるサブ油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部に前記ギア体と噛合自在の可動ギア部を備えたサブピストンと、前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に突出自在のロックピンとを備え、前記ロックピンにカム部が形成され、前記サブピストンの先端部に、前記カム部に嵌入して前記ロックピンを押し戻す突出部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザーを提供するものである。
【００１３】
請求項６に係る発明は、前記規制手段は、前記ピストンの後端部に設けられたロック溝と、前記油圧シリンダ後端を閉塞する蓋体に設けられると共に、弾性体に付勢されて前記ロック溝に嵌入自在のロックボールと、前記弾性体の押圧力を調整する調整ネジとを備えたことを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザーを提供するものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の請求項１記載の発明によれば、ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーであって、前記ドアクローザーは、ドアに取付けられるドアクローザー本体を具備し、前記ドアクローザー本体は、油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部にギア部が刻設されたピストンと、前記油圧シリンダに枢支されると共に、前記ピストンのギア部と噛合して前記ピストンを摺動させるギア体と、ドアが開いた時、前記ギア体の回転を一時的に規制する規制手段とを備えたので、ドアを開いた時に、ドアの閉じる方向への作動を一時的に規制することができる、簡素な構成で、外観的に優れたドアクローザーを提供することができる。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、前記ドアクローザー本体に、前記ギア体に固着されたレバーの一端部が揺動自在に枢支され、前記レバーの他端部にアームの一端部が回転自在に枢支され、前記アームの他端部が壁に固定された壁固定用ステーに揺動自在に枢支されるので、請求項１記載の発明の効果に加え、前記ドアクローザー本体をドアに取付け、壁固定用ステーを壁に固定してドアクローザーを施工することができる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、前記規制手段は、前記ギア体に形成されたカム部と、弾性体に付勢され前記カム部を押圧する調整ピンと、前記弾性体を押圧することによって前記調整ピンの押圧力を調整する調整ネジとから成り、前記調整ネジの頭部が前記ドアクローザー本体の一端部に露出しているので、請求項１又は２記載の発明の効果に加え、ドアクローザー本体の一端部から調整ネジを調整してギア体の回転を一時的に規制する規制力を調整することができる。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、２つの前記規制手段が前記調整ネジの頭部を前記ドアクローザー本体の左右端に夫々露出させて前記ドアクローザー本体の左右部に夫々設けられ、前記ドアクローザー本体の左右端のいずれからも前記調整ネジを調節自在に構成されているので、請求項１乃至３のいずれか一に記載の発明の効果に加え、ドアクローザー本体の両端部のいずれかの調整ネジを調整してギア体の回転を一時的に規制する規制力を調整することができる。
【００１８】
請求項５記載の発明によれば、前記規制手段は、前記油圧シリンダと併設されるサブ油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部に前記ギア体と噛合自在の可動ギア部を備えたサブピストンと、前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に突出自在のロックピンとを備え、前記ロックピンにカム部が形成され、前記サブピストンの先端部に、前記カム部に嵌入して前記ロックピンを押し戻す突出部が形成されているので、請求項３記載の発明の効果と同様な効果が期待できる。
【００１９】
請求項６記載の発明によれば、前記規制手段は、前記ピストンの後端部に設けられたロック溝と、前記油圧シリンダ後端を閉塞する蓋体に設けられると共に、弾性体に付勢されて前記ロック溝に嵌入自在のロックボールと、前記弾性体の押圧力を調整する調整ネジとを備えたので、請求項３記載の発明の効果と同様な効果が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、実施例を示した図面を参照しつつ本発明の実施の形態を説明する。
図１に於いて、１は、本発明のドアクローザーであり、ドアクローザー１は、ドア２に取付けられる本発明の第１実施例のドアクローザー本体３と、ドアクローザー本体３に揺動自在に枢支されるレバー４と、レバー４に回転自在に枢支されるアーム５と、壁６に取り付けられ、アーム５を揺動自在に枢支する壁固定用ステー７とを備えている。
【００２１】
そして、図２に示す前記ドアクローザー本体３は、図３に示す如く、油圧シリンダ１１と、弾性体１２に付勢されて油圧シリンダ１１内に内装されると共に、外周部にギア部１３が刻設されたピストン１４と、油圧シリンダ１１に枢支されると共に、ピストン１４のギア部１３と噛合してピストン１４を摺動させるギア体１５と、ドア２が開いた時、ギア体１５の回転を一時的に規制する後述する規制手段２１とを備えている。
【００２２】
更に詳細に説明すると、前記油圧シリンダ１１には、その両端にドア２に取付けるためのネジ孔２２，２２が形成され、ボルト２３，２３によってドア２に取付けられるように構成されている。
又、前記油圧シリンダ１１の側壁部には、前記ピストン１４の先端側と後端側とを接続する油路２４が形成され、油路２４間に油路２４を流れる油量を調節する油量調節ネジ２５が設けられている。
【００２３】
前記ピストン１４の先端中央部にはピストン１４の先端と後端とを貫通する貫通孔２６が形成され、貫通孔２６内にボール２７が内装されており、貫通孔２６内に於いて、ボール２７が右方に移動すると貫通孔２６を閉塞するように構成され、貫通孔２６とボール２７とによって逆止弁の機能を有している。
【００２４】
前記ギア体１５は、前記ギア部１３に対向する略半外周部分にギア部１３と噛合するギア部２８が刻設されている。前記ギア体１５の回転軸１６は、前記ドアクローザー本体３外に突設し、レバー４に固着されている。
【００２５】
前記規制手段２１は、図３（ｂ）に示す如く、前記ギア体１５のギア部２８が形成されていない他の半周部に形成されたカム部３１と、弾性体３２に付勢されカム部３１を押圧する調整ピン３３と、弾性体３２を押圧することによって調整ピン３３の押圧力を調整する調整ネジ３４とから成り、前記調整ピン３３と、弾性体３２と、調整ネジ３４とは前記ギア体１５の図に於いて左方に設けられ、調整ネジ３４の頭部３５がドアクローザー本体３の左端部に露出している。
【００２６】
前記カム部３１は、前記ギア部２８が形成されていない他の半外周部に時計周り方向に縮径部３６から漸次拡径して拡径部３７となるカム形状が形成されている。尚、拡径部３７は、カム部３１の回転上の終端近傍に形成されている。
【００２７】
一方、図３（ｂ）、（ｃ）に示す如く、前記規制手段２１と略同様の規制手段４１が規制手段２１の図に於いてやや前方側のギア体１５の右方に設けられ、規制手段４１は、前記カム部３１が前記ギア体１５の軸方向に延長して略同形状に形成されるカム部４２と、弾性体４３に付勢されカム部４２を押圧する調整ピン４４と、弾性体４３を押圧することによって調整ピン４３の押圧力を調整する調整ネジ４５とから成り、調整ネジ４５の頭部４６がドアクローザー本体３の右端部に露出している。
前記カム部４２にも、前記カム部３１と同様に時計周り方向に縮径部４７から漸次拡径して拡径部４８となるカム形状が形成されている。尚、拡径部４８は、カム部４２の回転上の終端近傍に形成されている。
【００２８】
従って、前記ドアクローザー本体３は、ドアクローザー本体３の左右端のいずれからも前記調整ネジ３４又は４５を調節して、前記ギア体１５の回転速度を調節することができる。
【００２９】
而して、前記ドアクローザー本体３の作動を説明すると、ドア２が開きドアクローザー本体３に対してレバー４が揺動することにより、ギア体１５が回転すると、ギア体１５のギア部２８がピストン１４のギア部１３に噛合してピストン１４を図３（ｂ）に於いて右方に摺動させる。
この時、前記ボール２７は左方向に移動して、ピストン１４の摺動を妨げない。
又、調整ピン３３はカム部３１の縮径部３６から拡径部３７に順次当接し、調整ピン３３が拡径部３７に当接すると調整ピン３３が拡径部３７に押されて弾性体４２の反力が高まり、ドア２の回転がやや重くなるが、ドア２は、略９０度まで開くことができる。
【００３０】
次に、ドア２が開いた状態でドアを開いた手が離されると、弾性体１２の復元力によりピストン１４が図に於いて左方向に移動し始める。この時、前記調整ピン３３がカム部３１の拡径部３７に押されることにより、弾性体３２の反発力がギア体１５の回転抵抗となり、ギア体１５の回転速度を規制する。従って、ギア体１５の回転は減速され、ドア２の閉じる方向への回転を減速する。これによって、ドア２の閉じる時間を一時的に遅延させる。そして、カム部３１の拡径部３７が調整ピン３３位置を通過すると、ギア体１５は、減速状態を脱し、通常回転に戻り、ドア２も閉じる方向に通常速度で回転する。
【００３１】
一方、ドア２が開きピストン１４が図３（ｃ）に於いて右方に摺動する時、調整ピン４４はカム部４２の縮径部４７から拡径部４８に順次当接し、調整ピン４４が拡径部４８に当接すると調整ピン３３が拡径部３７に押されて弾性体４２の反力が高まり、ドア２の回転がやや重くなるが、ドア２は、略９０度まで開くことができる。
【００３２】
次に、ドア２が開いた状態でドアを開いた手が離され、弾性体１２の復元力によりピストン１４が図に於いて左方向に移動し始める時、前記調整ピン４４がカム部４２の拡径部４８を押圧することにより、弾性体４３の反発力がギア体１５の回転抵抗となり、ギア体１５の回転速度を規制する。従って、ギア体１５の回転は減速され、ドア２の閉じる方向への回転を減速する。これによって、ドア２の閉じる時間を一時的に遅延させる。そして、調整ピン４４に当接する部分がカム部４２の拡径部４８から縮径部４７に移ると、ギア体１５は、減速状態を脱し、通常に回転してドア２も閉じる方向に通常速度で回転する。
前記規制手段２１と４１とは、同時に作用させることもでき、調整ネジ３４、４５を調整することにより、どちらか一方のみを作用させることもできる。
【００３３】
尚、ピストン１４が図に於いて右方向に移動する時、前記ボール２７は左方向に移動して、貫通孔２６を閉塞することはなく、圧油は貫通孔２６内を流れ、ピストン１４は円滑に摺動することができる。
一方、ピストン１４が図に於いて左方向に移動する時、前記ボール２７は右方向に移動して、貫通孔２６を閉塞し、ピストン１４の摺動を妨げるが、圧油は前記油路２４を通ってピストン１４の先端側から後端側に流れピストン１４は左方向に移動できる。但し、油量調節ネジ２５を調節することにより油量を調節してピストン１４の速度を制御することができる。
尚、前記ドアクローザー本体３に於いて、前記規制手段２１及び４２を設けたが、それらのうちの何れか１つを設けても良い。然る時も同様の効果が期待できる。但し、規制手段の調整ネジの調整は規制手段を設けたドアクローザー本体３の一端部側に限定される。
【００３４】
図４に於いて、５１は本発明の第２実施例のドアクローザー本体であり、ドアクローザー本体５１は、第１実施例のドアクローザー本体（図２に於いて３）の前記規制手段（図３に於いて２１及び４１）に代えて図５及び図６に示す規制手段５２を備えている。
【００３５】
即ち、規制手段５２は、前記油圧シリンダ１１の下方に平行して併設されるサブ油圧シリンダ５３と、弾性体５４に付勢されてサブ油圧シリンダ５３内に内装されると共に、外周部に前記ギア体１５と噛合自在の可動ギア部５５を備えたサブピストン５６と、サブ油圧シリンダ５３内に内装されると共に、弾性体５７に付勢されて押し上げられ油圧シリンダ１１内に突出自在のロックピン５８とを備え、ロックピン５８にカム部５９が形成され、サブピストン５６の先端部に、カム部５９に嵌入してロックピン５８を押し下げる（押し戻す）突出部６０が形成されている。
【００３６】
更に詳細に説明すると、前記ロックピン５８は、サブ油圧シリンダ５３内に図に於いて上方に向かって突設された保持体６１に摺動自在に設けられ、保持体６１に設けられた弾性体５７によって上方に付勢されており、ロックピン５８の上端は、サブ油圧シリンダ５３から油圧シリンダ１１に貫通して形成された貫通孔６２から油圧シリンダ１１内に突出自在に構成されている。尚、貫通孔６２は、前記ピストン１４の先端部の摺動右端近傍に形成されている。
【００３７】
又、前記カム部５９は、ロックピン５８の側面にピストン５６方向に凹状に開放する如く形成され、凹状の下側面が右下方向に向かって斜設されている。
一方、前記突出部６０は、下側面が左上方向に向かって斜設されており、突出部６０がカム部５９に嵌入された時、突出部６０の斜設された下側面が、カム部５９の斜設された下側面を押し下げ、それによって、ロックピン５８の上端部が油圧シリンダ１１内に突出しないようにロックピン５８を押し下げるように構成されている。
【００３８】
更に、可動ギア部５５は、板バネスリーブ６３によって、上方に付勢されており、板バネスリーブ６３は、図６（ｄ）乃至（Ｆ）に示す如く、軸方向に切開された円筒状のスリーブ６４の上端に板バネ６５が突設するように切り込まれて形成されている。
【００３９】
而して、前記ドアクローザー本体５１の作動を説明すると、ドア２が開きドアクローザー本体５１に対してレバー４が揺動することによりギア体１５が回転すると、ギア体１５のギア部２８がピストン１４のギア部１３に噛合してピストン１４を図５（ａ）に於いて右方に摺動させる。
この時、ギア体１５に可動ギア部５５も噛合しているので、サブ油圧シリンダ５３内のサブピストン５６も右方に摺動する。
又、ピストン１４が右方に摺動すると、図５（ｂ）に示す如く、前記ロックピン５８の先端部５８ａが油圧シリンダ１１内に突出する。
【００４０】
次に、ドア２が開いた状態でドアを開いた手が離されると、弾性体１２の復元力によりピストン１４が図に於いて左方向に移動する。そして、一定寸法移動した位置でピストン１４はロックピン５８の先端部５８ａに当接して移動を停止する。
一方、サブピストン５６も左方向に移動し、ピストン１４が停止した後もサブピストン５６の可動ギア部５５が、ギア部２８に押されて下方に移動することにより、即ち、可動ギア部５５とギア部２８との噛合が外れ、サブピストン５６は左方に移動を継続し、サブピストン５６の突出部６０がカム部５９に嵌入され、ロックピン５８が押し下げられる（押し戻される）。それによって、ピストン１１が左方に移動してギア体１５も回転し、ドア２が閉じる。
従って、ピストン１４が停止している時間は、前記ギア体１５の回転が停止状態に規制され、前記ドア２も回転が一時規制される。
【００４１】
図７に於いて、７１は本発明の第３実施例のドアクローザー本体であり、ドアクローザー本体７１は、図８に示すように、前記第１実施例のドアクローザー本体（図２に於いて３）の前記規制手段（図３に於いて２１及び４１）に代えて次に述べる規制手段７２を備えている。
【００４２】
即ち、規制手段７２は、ピストン１４の後端部に設けられたロック溝７３と、油圧シリンダ１１後端を閉塞する蓋体７４に設けられると共に、弾性体７５に付勢されてロック溝７３に嵌入自在のロックボール７６と、弾性体７５の押圧力を調整する調整ネジ７７とを備えている。
【００４３】
更に詳細に説明すると、前記油圧シリンダ１１は後端部が拡径されており、前記ピストン１４の後端部も前記油圧シリンダ１１の拡径された後端部に摺動自在に拡径されており、ピストン１４の拡径された後端部の内壁面にロック溝７３が環状に形成されている。
又、前記蓋体７４は油圧シリンダ１１の内方に突出して形成され、蓋体７４の突出した先端部はピストン１４の後端部の内壁面に摺動或いは隣接状態に挿入できる大きさに形成され、蓋体７４の先端部の外周上に等間隔に４個のロックボール７６，７６…が配置され、ロックボール７６，７６…は、弾性体７５，７５…によって夫々放射方向に付勢されている。尚、前記ロックボール７６，７６…は、前記ピストン１４が摺動右端近傍にある時、前記ロック溝７３に嵌入する位置に設けられている。
【００４４】
而して、前記ドアクローザー本体７１の作動を説明すると、ドア２が開きドアクローザー本体７１に対してレバー４が揺動することにより、ギア体１５が回転すると、ギア体１５のギア部２８がピストン１４のギア部１３に噛合してピストン１４を図８（ａ）に於いて右方に摺動させる。
この時、前記蓋体７４の先端部がピストン１４の拡径した後端部に挿入され、ロックボール７６，７６…がロック溝７３に嵌入すると、ピストン１４の移動が一時停止或いは減速し、ギア体１５及びドア２の回転も停止或いは減速状態に規制される。
ドア２を開く力によって、ロックボール７６，７６…がロック溝７３から脱出すると、ピストン１４は、再び通常速度で右方に移動し、ギア体１５が回転してドア２が略９０度に開く。
【００４５】
次に、ドア２が開いた状態でドア２を開いた手が離されると、弾性体１２の復元力によりピストン１４が図に於いて左方向に移動を開始する。そして、一定寸法移動した位置でロックボール７６，７６…がロック溝７３に嵌入すると、ピストン１４の移動が一時停止或いは減速し、ギア体１５及びドア２の回転も停止或いは減速状態に規制される。そして、一定時間後、前記弾性体１２の復元力によりロックボール７６，７６…がロック溝７３から外れると、ピストン１４は通常速度で左方向に移動再開し、同様に、ギア体１５も回転を再開し、ドア２も閉じる方向に通常速度で回転する。
【００４６】
尚、前記第３実施例のドアクローザー本体７１に於いて、ドア２が９０度開いた時に、丁度、前記ロックボール７６，７６…がロック溝７３に嵌入するように構成されても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１実施例のドアクローザーの取り付け状態を説明する斜視図である。
【図２】（ａ）本発明の第１実施例のドアクローザー本体の左側面図である。（ｂ）本発明の第１実施例のドアクローザー本体の正面図である。（ｃ）本発明の第１実施例のドアクローザー本体の右側面図である。
【図３】（ａ）図２のＡ−Ｂ断面図である。（ｂ）図２のＣ−Ｄ−Ｅ−Ｆ断面図である。（ｃ）図２のＧ−Ｈ−Ｉ−Ｊ断面図である。
【図４】（ａ）本発明の第２実施例のドアクローザー本体の左側面図である。（ｂ）本発明の第２実施例のドアクローザー本体の正面図である。
【図５】（ａ）ドアが閉じた状態に於ける図４のＡ−Ｂ断面図である。（ｂ）ドアが９０度開いた状態に於ける図４のＡ−Ｂ断面図である。
【図６】（ａ）図４のＣ−Ｄ断面図である。（ｂ）図４のＥ−Ｆ断面図である。（ｃ）ドアが９０度開いた状態に於ける図４の一部Ｅ−Ｆ断面図である。（ｄ）図４の板バネスリーブの正面図である。（ｅ）図４の板バネスリーブの側面図である。（ｆ）図４の板バネスリーブの平面図である。
【図７】（ａ）本発明の第３実施例のドアクローザー本体の左側面図である。（ｂ）本発明の第３実施例のドアクローザー本体の正面図である。（ｃ）本発明の第３実施例のドアクローザー本体の右側面図である。
【図８】（ａ）図７のＡ−Ｂ断面図である。（ｂ）前図（ａ）のＣ−Ｄ断面図である。（ｃ）前図（ａ）のＥ部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１ ドアクローザー
２ ドア
３，５１，７１ ドアクローザー本体
４ レバー
５ アーム
６ 壁
７ 壁固定用ステー
１１ 油圧シリンダ
１２ 弾性体
１３ ギア部
１４ ピストン
１５ ギア体
２１，４１，５２，７２ 規制手段
３１，４２，５９ カム部
３２，４３，５４，５７，７５ 弾性体
３３，４４ 調整ピン
３４，４５，７７ 調整ネジ
３５，４６ 頭部
５３ サブ油圧シリンダ
５５ 可動ギア部
５６ サブピストン
５８ ロックピン
６０ 突出部
７３ ロック溝
７４ 蓋体
７６ ロックボール
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーに関し、特に、ドアを開いた時に、ドアの閉じる方向への作動を一時的に規制するように構成されたドアクローザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーは、広く用いられており、此種ドアクローザーは、ドアを開いた後、ドアを閉じる方向に緩衝的に付勢して、ドアを自動的に且つ円滑に閉める機能を有するものである。
そして、従来のドアクローザーはドアが開いた後、直ちにドアを閉める構成になっており、或いは、ドアを開いた状態に固定でき、人がドアを閉じる方向に付勢すると、ドアクローザーが自動的にドアを閉める構成になっている。
【０００３】
然しながら、例えば、荷物等の搬入時等、多人数で通行する場合等、或いは、車椅子等で通行する場合等、直ちにドアが閉まることは危険であり、或いは、ドアを開いた状態に固定する場合に於いても、ドア通過後、手動でドアを閉じる作業は、煩雑であり、この煩雑な作業を回避することが望まれている。又、ドアを閉じることを失念する虞もあり、ドアを全開状態で放置することは、セキュリティ上問題である。更に、ドアを全開状態で放置することは、冷暖房等の空調のロスを招き、冷暖房費等の費用増大となるばかりでなく、地球温暖化を促進する虞がある。
そこで、ドアを開いた時に、ドアの作動をロックすると共に、所定時間経過後にロックを解除してドアを自動的に閉じることができるドアクローザーが望まれていた。
【０００４】
本願出願人はドアを開いた時に、ドアの作動をロックすると共に、所定時間経過後にロックを解除してドアを自動的に閉じることができるドアクローザーに関して、既に特願２００５−３０８４５６及び特願２００５−３５６１６４を出願している。
特願２００５−３０８４５６は、遊星ギアユニット及びゼンマイ等を用いたディレイ機構をドアクローザーに設けることにより、ドアを開いてから所定時間経過後にドアを自動的に閉じるように構成したものである。
一方、特願２００５−３５６１６４は、ソレノイド及びタイマー等を用いたディレイ機構をドアクローザーに設けることにより、ドアを開いてから所定時間経過後にドアを自動的に閉じるように構成したものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述したように、特願２００５−３０８４５６及び特願２００５−３５６１６４は、いずれもドアを開いた時に、ドアの作動をロックすると共に、所定時間経過後にロックを解除してドアを自動的に閉じることができるドアクローザーである。
特に、特願２００５−３５６１６４は、前述の効果に加え、簡素、且つ、安価なドアクローザーを提供できる。
【０００６】
然しながら、前記ドアクローザーは、従来のドアクローザーに付設してディレイ機構を設けるものであり、ディレイ機構が別に設けられることにより外観上も好ましくなく、又、ドアクローザー全体が比較的大きくなってしまうという問題がある。
【０００７】
以上の現状に鑑み、本発明は、ドアを開いた時に、ドアの閉じる方向への作動を一時的に規制することができる、簡素な構成で、外観的に優れたドアクローザーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決すべく、本発明は以下の構成を提供する。
請求項１に係る発明は、ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーであって、前記ドアクローザーは、ドアに取付けられるドアクローザー本体を具備し、前記ドアクローザー本体は、油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部にギア部が刻設されたピストンと、前記油圧シリンダに枢支されると共に、前記ピストンのギア部と噛合して前記ピストンを摺動させるギア体と、ドアが開いた時、前記ギア体の回転を一時的に規制する規制手段とを備えたことを特徴とするドアクローザーを提供するものである。
【０００９】
請求項２に係る発明は、前記ドアクローザー本体に、前記ギア体に固着されたレバーの一端部が揺動自在に枢支され、前記レバーの他端部にアームの一端部が回転自在に枢支され、前記アームの他端部が壁に固定された壁固定用ステーに揺動自在に枢支されることを特徴とする請求項１記載のドアクローザーを提供するものである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、前記規制手段は、前記ギア体に形成されたカム部と、弾性体に付勢され前記カム部を押圧する調整ピンと、前記弾性体を押圧することによって前記調整ピンの押圧力を調整する調整ネジとから成り、前記調整ネジの頭部が前記ドアクローザー本体の一端部に露出していることを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザーを提供するものである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、２つの前記規制手段が前記調整ネジの頭部を前記ドアクローザー本体の左右端に夫々露出させて前記ドアクローザー本体の左右部に夫々設けられ、前記ドアクローザー本体の左右端のいずれからも前記調整ネジを調節自在に構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一に記載のドアクローザーを提供するものである。
【００１２】
請求項５に係る発明は、前記規制手段は、前記油圧シリンダと併設されるサブ油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部に前記ギア体と噛合自在の可動ギア部を備えたサブピストンと、前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に突出自在のロックピンとを備え、前記ロックピンにカム部が形成され、前記サブピストンの先端部に、前記カム部に嵌入して前記ロックピンを押し戻す突出部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザーを提供するものである。
【００１３】
請求項６に係る発明は、前記規制手段は、前記ピストンの後端部に設けられたロック溝と、前記油圧シリンダ後端を閉塞する蓋体に設けられると共に、弾性体に付勢されて前記ロック溝に嵌入自在のロックボールと、前記弾性体の押圧力を調整する調整ネジとを備えたことを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザーを提供するものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の請求項１記載の発明によれば、ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーであって、前記ドアクローザーは、ドアに取付けられるドアクローザー本体を具備し、前記ドアクローザー本体は、油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部にギア部が刻設されたピストンと、前記油圧シリンダに枢支されると共に、前記ピストンのギア部と噛合して前記ピストンを摺動させるギア体と、ドアが開いた時、前記ギア体の回転を一時的に規制する規制手段とを備えたので、ドアを開いた時に、ドアの閉じる方向への作動を一時的に規制することができる、簡素な構成で、外観的に優れたドアクローザーを提供することができる。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、前記ドアクローザー本体に、前記ギア体に固着されたレバーの一端部が揺動自在に枢支され、前記レバーの他端部にアームの一端部が回転自在に枢支され、前記アームの他端部が壁に固定された壁固定用ステーに揺動自在に枢支されるので、請求項１記載の発明の効果に加え、前記ドアクローザー本体をドアに取付け、壁固定用ステーを壁に固定してドアクローザーを施工することができる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、前記規制手段は、前記ギア体に形成されたカム部と、弾性体に付勢され前記カム部を押圧する調整ピンと、前記弾性体を押圧することによって前記調整ピンの押圧力を調整する調整ネジとから成り、前記調整ネジの頭部が前記ドアクローザー本体の一端部に露出しているので、請求項１又は２記載の発明の効果に加え、ドアクローザー本体の一端部から調整ネジを調整してギア体の回転を一時的に規制する規制力を調整することができる。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、２つの前記規制手段が前記調整ネジの頭部を前記ドアクローザー本体の左右端に夫々露出させて前記ドアクローザー本体の左右部に夫々設けられ、前記ドアクローザー本体の左右端のいずれからも前記調整ネジを調節自在に構成されているので、請求項１乃至３のいずれか一に記載の発明の効果に加え、ドアクローザー本体の両端部のいずれかの調整ネジを調整してギア体の回転を一時的に規制する規制力を調整することができる。
【００１８】
請求項５記載の発明によれば、前記規制手段は、前記油圧シリンダと併設されるサブ油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部に前記ギア体と噛合自在の可動ギア部を備えたサブピストンと、前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に突出自在のロックピンとを備え、前記ロックピンにカム部が形成され、前記サブピストンの先端部に、前記カム部に嵌入して前記ロックピンを押し戻す突出部が形成されているので、請求項３記載の発明の効果と同様な効果が期待できる。
【００１９】
請求項６記載の発明によれば、前記規制手段は、前記ピストンの後端部に設けられたロック溝と、前記油圧シリンダ後端を閉塞する蓋体に設けられると共に、弾性体に付勢されて前記ロック溝に嵌入自在のロックボールと、前記弾性体の押圧力を調整する調整ネジとを備えたので、請求項３記載の発明の効果と同様な効果が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、実施例を示した図面を参照しつつ本発明の実施の形態を説明する。
図１に於いて、１は、本発明のドアクローザーであり、ドアクローザー１は、ドア２に取付けられる本発明の第１実施例のドアクローザー本体３と、ドアクローザー本体３に揺動自在に枢支されるレバー４と、レバー４に回転自在に枢支されるアーム５と、壁６に取り付けられ、アーム５を揺動自在に枢支する壁固定用ステー７とを備えている。
【００２１】
そして、図２に示す前記ドアクローザー本体３は、図３に示す如く、油圧シリンダ１１と、弾性体１２に付勢されて油圧シリンダ１１内に内装されると共に、外周部にギア部１３が刻設されたピストン１４と、油圧シリンダ１１に枢支されると共に、ピストン１４のギア部１３と噛合してピストン１４を摺動させるギア体１５と、ドア２が開いた時、ギア体１５の回転を一時的に規制する後述する規制手段２１とを備えている。
【００２２】
更に詳細に説明すると、前記油圧シリンダ１１には、その両端にドア２に取付けるためのネジ孔２２，２２が形成され、ボルト２３，２３によってドア２に取付けられるように構成されている。
又、前記油圧シリンダ１１の側壁部には、前記ピストン１４の先端側と後端側とを接続する油路２４が形成され、油路２４間に油路２４を流れる油量を調節する油量調節ネジ２５が設けられている。
【００２３】
前記ピストン１４の先端中央部にはピストン１４の先端と後端とを貫通する貫通孔２６が形成され、貫通孔２６内にボール２７が内装されており、貫通孔２６内に於いて、ボール２７が右方に移動すると貫通孔２６を閉塞するように構成され、貫通孔２６とボール２７とによって逆止弁の機能を有している。
【００２４】
前記ギア体１５は、前記ギア部１３に対向する略半外周部分にギア部１３と噛合するギア部２８が刻設されている。前記ギア体１５の回転軸１６は、前記ドアクローザー本体３外に突設し、レバー４に固着されている。
【００２５】
前記規制手段２１は、図３（ｂ）に示す如く、前記ギア体１５のギア部２８が形成されていない他の半周部に形成されたカム部３１と、弾性体３２に付勢されカム部３１を押圧する調整ピン３３と、弾性体３２を押圧することによって調整ピン３３の押圧力を調整する調整ネジ３４とから成り、前記調整ピン３３と、弾性体３２と、調整ネジ３４とは前記ギア体１５の図に於いて左方に設けられ、調整ネジ３４の頭部３５がドアクローザー本体３の左端部に露出している。
【００２６】
前記カム部３１は、前記ギア部２８が形成されていない他の半外周部に時計周り方向に縮径部３６から漸次拡径して拡径部３７となるカム形状が形成されている。尚、拡径部３７は、カム部３１の回転上の終端近傍に形成されている。
【００２７】
一方、図３（ｂ）、（ｃ）に示す如く、前記規制手段２１と略同様の規制手段４１が規制手段２１の図に於いてやや前方側のギア体１５の右方に設けられ、規制手段４１は、前記カム部３１が前記ギア体１５の軸方向に延長して略同形状に形成されるカム部４２と、弾性体４３に付勢されカム部４２を押圧する調整ピン４４と、弾性体４３を押圧することによって調整ピン４３の押圧力を調整する調整ネジ４５とから成り、調整ネジ４５の頭部４６がドアクローザー本体３の右端部に露出している。
前記カム部４２にも、前記カム部３１と同様に時計周り方向に縮径部４７から漸次拡径して拡径部４８となるカム形状が形成されている。尚、拡径部４８は、カム部４２の回転上の終端近傍に形成されている。
【００２８】
従って、前記ドアクローザー本体３は、ドアクローザー本体３の左右端のいずれからも前記調整ネジ３４又は４５を調節して、前記ギア体１５の回転速度を調節することができる。
【００２９】
而して、前記ドアクローザー本体３の作動を説明すると、ドア２が開きドアクローザー本体３に対してレバー４が揺動することにより、ギア体１５が回転すると、ギア体１５のギア部２８がピストン１４のギア部１３に噛合してピストン１４を図３（ｂ）に於いて右方に摺動させる。
この時、前記ボール２７は左方向に移動して、ピストン１４の摺動を妨げない。
又、調整ピン３３はカム部３１の縮径部３６から拡径部３７に順次当接し、調整ピン３３が拡径部３７に当接すると調整ピン３３が拡径部３７に押されて弾性体４２の反力が高まり、ドア２の回転がやや重くなるが、ドア２は、略９０度まで開くことができる。
【００３０】
次に、ドア２が開いた状態でドアを開いた手が離されると、弾性体１２の復元力によりピストン１４が図に於いて左方向に移動し始める。この時、前記調整ピン３３がカム部３１の拡径部３７に押されることにより、弾性体３２の反発力がギア体１５の回転抵抗となり、ギア体１５の回転速度を規制する。従って、ギア体１５の回転は減速され、ドア２の閉じる方向への回転を減速する。これによって、ドア２の閉じる時間を一時的に遅延させる。そして、カム部３１の拡径部３７が調整ピン３３位置を通過すると、ギア体１５は、減速状態を脱し、通常回転に戻り、ドア２も閉じる方向に通常速度で回転する。
【００３１】
一方、ドア２が開きピストン１４が図３（ｃ）に於いて右方に摺動する時、調整ピン４４はカム部４２の縮径部４７から拡径部４８に順次当接し、調整ピン４４が拡径部４８に当接すると調整ピン３３が拡径部３７に押されて弾性体４２の反力が高まり、ドア２の回転がやや重くなるが、ドア２は、略９０度まで開くことができる。
【００３２】
次に、ドア２が開いた状態でドアを開いた手が離され、弾性体１２の復元力によりピストン１４が図に於いて左方向に移動し始める時、前記調整ピン４４がカム部４２の拡径部４８を押圧することにより、弾性体４３の反発力がギア体１５の回転抵抗となり、ギア体１５の回転速度を規制する。従って、ギア体１５の回転は減速され、ドア２の閉じる方向への回転を減速する。これによって、ドア２の閉じる時間を一時的に遅延させる。そして、調整ピン４４に当接する部分がカム部４２の拡径部４８から縮径部４７に移ると、ギア体１５は、減速状態を脱し、通常に回転してドア２も閉じる方向に通常速度で回転する。
前記規制手段２１と４１とは、同時に作用させることもでき、調整ネジ３４、４５を調整することにより、どちらか一方のみを作用させることもできる。
【００３３】
尚、ピストン１４が図に於いて右方向に移動する時、前記ボール２７は左方向に移動して、貫通孔２６を閉塞することはなく、圧油は貫通孔２６内を流れ、ピストン１４は円滑に摺動することができる。
一方、ピストン１４が図に於いて左方向に移動する時、前記ボール２７は右方向に移動して、貫通孔２６を閉塞し、ピストン１４の摺動を妨げるが、圧油は前記油路２４を通ってピストン１４の先端側から後端側に流れピストン１４は左方向に移動できる。但し、油量調節ネジ２５を調節することにより油量を調節してピストン１４の速度を制御することができる。
尚、前記ドアクローザー本体３に於いて、前記規制手段２１及び４２を設けたが、それらのうちの何れか１つを設けても良い。然る時も同様の効果が期待できる。但し、規制手段の調整ネジの調整は規制手段を設けたドアクローザー本体３の一端部側に限定される。
【００３４】
図４に於いて、５１は本発明の第２実施例のドアクローザー本体であり、ドアクローザー本体５１は、第１実施例のドアクローザー本体（図２に於いて３）の前記規制手段（図３に於いて２１及び４１）に代えて図５及び図６に示す規制手段５２を備えている。
【００３５】
即ち、規制手段５２は、前記油圧シリンダ１１の下方に平行して併設されるサブ油圧シリンダ５３と、弾性体５４に付勢されてサブ油圧シリンダ５３内に内装されると共に、外周部に前記ギア体１５と噛合自在の可動ギア部５５を備えたサブピストン５６と、サブ油圧シリンダ５３内に内装されると共に、弾性体５７に付勢されて押し上げられ油圧シリンダ１１内に突出自在のロックピン５８とを備え、ロックピン５８にカム部５９が形成され、サブピストン５６の先端部に、カム部５９に嵌入してロックピン５８を押し下げる（押し戻す）突出部６０が形成されている。
【００３６】
更に詳細に説明すると、前記ロックピン５８は、サブ油圧シリンダ５３内に図に於いて上方に向かって突設された保持体６１に摺動自在に設けられ、保持体６１に設けられた弾性体５７によって上方に付勢されており、ロックピン５８の上端は、サブ油圧シリンダ５３から油圧シリンダ１１に貫通して形成された貫通孔６２から油圧シリンダ１１内に突出自在に構成されている。尚、貫通孔６２は、前記ピストン１４の先端部の摺動右端近傍に形成されている。
【００３７】
又、前記カム部５９は、ロックピン５８の側面にピストン５６方向に凹状に開放する如く形成され、凹状の下側面が右下方向に向かって斜設されている。
一方、前記突出部６０は、下側面が左上方向に向かって斜設されており、突出部６０がカム部５９に嵌入された時、突出部６０の斜設された下側面が、カム部５９の斜設された下側面を押し下げ、それによって、ロックピン５８の上端部が油圧シリンダ１１内に突出しないようにロックピン５８を押し下げるように構成されている。
【００３８】
更に、可動ギア部５５は、板バネスリーブ６３によって、上方に付勢されており、板バネスリーブ６３は、図６（ｄ）乃至（Ｆ）に示す如く、軸方向に切開された円筒状のスリーブ６４の上端に板バネ６５が突設するように切り込まれて形成されている。
【００３９】
而して、前記ドアクローザー本体５１の作動を説明すると、ドア２が開きドアクローザー本体５１に対してレバー４が揺動することによりギア体１５が回転すると、ギア体１５のギア部２８がピストン１４のギア部１３に噛合してピストン１４を図５（ａ）に於いて右方に摺動させる。
この時、ギア体１５に可動ギア部５５も噛合しているので、サブ油圧シリンダ５３内のサブピストン５６も右方に摺動する。
又、ピストン１４が右方に摺動すると、図５（ｂ）に示す如く、前記ロックピン５８の先端部５８ａが油圧シリンダ１１内に突出する。
【００４０】
次に、ドア２が開いた状態でドアを開いた手が離されると、弾性体１２の復元力によりピストン１４が図に於いて左方向に移動する。そして、一定寸法移動した位置でピストン１４はロックピン５８の先端部５８ａに当接して移動を停止する。
一方、サブピストン５６も左方向に移動し、ピストン１４が停止した後もサブピストン５６の可動ギア部５５が、ギア部２８に押されて下方に移動することにより、即ち、可動ギア部５５とギア部２８との噛合が外れ、サブピストン５６は左方に移動を継続し、サブピストン５６の突出部６０がカム部５９に嵌入され、ロックピン５８が押し下げられる（押し戻される）。それによって、ピストン１１が左方に移動してギア体１５も回転し、ドア２が閉じる。
従って、ピストン１４が停止している時間は、前記ギア体１５の回転が停止状態に規制され、前記ドア２も回転が一時規制される。
【００４１】
図７に於いて、７１は本発明の第３実施例のドアクローザー本体であり、ドアクローザー本体７１は、図８に示すように、前記第１実施例のドアクローザー本体（図２に於いて３）の前記規制手段（図３に於いて２１及び４１）に代えて次に述べる規制手段７２を備えている。
【００４２】
即ち、規制手段７２は、ピストン１４の後端部に設けられたロック溝７３と、油圧シリンダ１１後端を閉塞する蓋体７４に設けられると共に、弾性体７５に付勢されてロック溝７３に嵌入自在のロックボール７６と、弾性体７５の押圧力を調整する調整ネジ７７とを備えている。
【００４３】
更に詳細に説明すると、前記油圧シリンダ１１は後端部が拡径されており、前記ピストン１４の後端部も前記油圧シリンダ１１の拡径された後端部に摺動自在に拡径されており、ピストン１４の拡径された後端部の内壁面にロック溝７３が環状に形成されている。
又、前記蓋体７４は油圧シリンダ１１の内方に突出して形成され、蓋体７４の突出した先端部はピストン１４の後端部の内壁面に摺動或いは隣接状態に挿入できる大きさに形成され、蓋体７４の先端部の外周上に等間隔に４個のロックボール７６，７６…が配置され、ロックボール７６，７６…は、弾性体７５，７５…によって夫々放射方向に付勢されている。尚、前記ロックボール７６，７６…は、前記ピストン１４が摺動右端近傍にある時、前記ロック溝７３に嵌入する位置に設けられている。
【００４４】
而して、前記ドアクローザー本体７１の作動を説明すると、ドア２が開きドアクローザー本体７１に対してレバー４が揺動することにより、ギア体１５が回転すると、ギア体１５のギア部２８がピストン１４のギア部１３に噛合してピストン１４を図８（ａ）に於いて右方に摺動させる。
この時、前記蓋体７４の先端部がピストン１４の拡径した後端部に挿入され、ロックボール７６，７６…がロック溝７３に嵌入すると、ピストン１４の移動が一時停止或いは減速し、ギア体１５及びドア２の回転も停止或いは減速状態に規制される。
ドア２を開く力によって、ロックボール７６，７６…がロック溝７３から脱出すると、ピストン１４は、再び通常速度で右方に移動し、ギア体１５が回転してドア２が略９０度に開く。
【００４５】
次に、ドア２が開いた状態でドア２を開いた手が離されると、弾性体１２の復元力によりピストン１４が図に於いて左方向に移動を開始する。そして、一定寸法移動した位置でロックボール７６，７６…がロック溝７３に嵌入すると、ピストン１４の移動が一時停止或いは減速し、ギア体１５及びドア２の回転も停止或いは減速状態に規制される。そして、一定時間後、前記弾性体１２の復元力によりロックボール７６，７６…がロック溝７３から外れると、ピストン１４は通常速度で左方向に移動再開し、同様に、ギア体１５も回転を再開し、ドア２も閉じる方向に通常速度で回転する。
【００４６】
尚、前記第３実施例のドアクローザー本体７１に於いて、ドア２が９０度開いた時に、丁度、前記ロックボール７６，７６…がロック溝７３に嵌入するように構成されても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１実施例のドアクローザーの取り付け状態を説明する斜視図である。
【図２】（ａ）本発明の第１実施例のドアクローザー本体の左側面図である。（ｂ）本発明の第１実施例のドアクローザー本体の正面図である。（ｃ）本発明の第１実施例のドアクローザー本体の右側面図である。
【図３】（ａ）図２のＡ−Ｂ断面図である。（ｂ）図２のＣ−Ｄ−Ｅ−Ｆ断面図である。（ｃ）図２のＧ−Ｈ−Ｉ−Ｊ断面図である。
【図４】（ａ）本発明の第２実施例のドアクローザー本体の左側面図である。（ｂ）本発明の第２実施例のドアクローザー本体の正面図である。
【図５】（ａ）ドアが閉じた状態に於ける図４のＡ−Ｂ断面図である。（ｂ）ドアが９０度開いた状態に於ける図４のＡ−Ｂ断面図である。
【図６】（ａ）図４のＣ−Ｄ断面図である。（ｂ）図４のＥ−Ｆ断面図である。（ｃ）ドアが９０度開いた状態に於ける図４の一部Ｅ−Ｆ断面図である。（ｄ）図４の板バネスリーブの正面図である。（ｅ）図４の板バネスリーブの側面図である。（ｆ）図４の板バネスリーブの平面図である。
【図７】（ａ）本発明の第３実施例のドアクローザー本体の左側面図である。（ｂ）本発明の第３実施例のドアクローザー本体の正面図である。（ｃ）本発明の第３実施例のドアクローザー本体の右側面図である。
【図８】（ａ）図７のＡ−Ｂ断面図である。（ｂ）前図（ａ）のＣ−Ｄ断面図である。（ｃ）前図（ａ）のＥ部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１ ドアクローザー
２ ドア
３，５１，７１ ドアクローザー本体
４ レバー
５ アーム
６ 壁
７ 壁固定用ステー
１１ 油圧シリンダ
１２ 弾性体
１３ ギア部
１４ ピストン
１５ ギア体
２１，４１，５２，７２ 規制手段
３１，４２，５９ カム部
３２，４３，５４，５７，７５ 弾性体
３３，４４ 調整ピン
３４，４５，７７ 調整ネジ
３５，４６ 頭部
５３ サブ油圧シリンダ
５５ 可動ギア部
５６ サブピストン
５８ ロックピン
６０ 突出部
７３ ロック溝
７４ 蓋体
７６ ロックボール
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーであって、前記ドアクローザーは、ドアに取付けられるドアクローザー本体を具備し、前記ドアクローザー本体は、油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部にギア部が刻設されたピストンと、前記油圧シリンダに枢支されると共に、前記ピストンのギア部と噛合して前記ピストンを摺動させるギア体と、ドアが開いた時、前記ギア体の回転を一時的に規制する規制手段とを備えたことを特徴とするドアクローザー。
【請求項２】
前記ドアクローザー本体に、前記ギア体に固着されたレバーの一端部が揺動自在に枢支され、前記レバーの他端部にアームの一端部が回転自在に枢支され、前記アームの他端部が壁に固定された壁固定用ステーに揺動自在に枢支されることを特徴とする請求項１記載のドアクローザー。
【請求項３】
前記規制手段は、前記ギア体に形成されたカム部と、弾性体に付勢され前記カム部を押圧する調整ピンと、前記弾性体を押圧することによって前記調整ピンの押圧力を調整する調整ネジとから成り、前記調整ネジの頭部が前記ドアクローザー本体の一端部に露出していることを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザー。
【請求項４】
２つの前記規制手段が前記調整ネジの頭部を前記ドアクローザー本体の左右端に夫々露出させて前記ドアクローザー本体の左右部に夫々設けられ、前記ドアクローザー本体の左右端のいずれからも前記調整ネジを調節自在に構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一に記載のドアクローザー。
【請求項５】
前記規制手段は、前記油圧シリンダと併設されるサブ油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部に前記ギア体と噛合自在の可動ギア部を備えたサブピストンと、前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に突出自在のロックピンとを備え、前記ロックピンにカム部が形成され、前記サブピストンの先端部に、前記カム部に嵌入して前記ロックピンを押し戻す突出部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザー。
【請求項６】
前記規制手段は、前記ピストンの後端部に設けられたロック溝と、前記油圧シリンダ後端を閉塞する蓋体に設けられると共に、弾性体に付勢されて前記ロック溝に嵌入自在のロックボールと、前記弾性体の押圧力を調整する調整ネジとを備えたことを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザー。
【請求項１】
ドアを閉じる方向に付勢するためのドアクローザーであって、前記ドアクローザーは、ドアに取付けられるドアクローザー本体を具備し、前記ドアクローザー本体は、油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部にギア部が刻設されたピストンと、前記油圧シリンダに枢支されると共に、前記ピストンのギア部と噛合して前記ピストンを摺動させるギア体と、ドアが開いた時、前記ギア体の回転を一時的に規制する規制手段とを備えたことを特徴とするドアクローザー。
【請求項２】
前記ドアクローザー本体に、前記ギア体に固着されたレバーの一端部が揺動自在に枢支され、前記レバーの他端部にアームの一端部が回転自在に枢支され、前記アームの他端部が壁に固定された壁固定用ステーに揺動自在に枢支されることを特徴とする請求項１記載のドアクローザー。
【請求項３】
前記規制手段は、前記ギア体に形成されたカム部と、弾性体に付勢され前記カム部を押圧する調整ピンと、前記弾性体を押圧することによって前記調整ピンの押圧力を調整する調整ネジとから成り、前記調整ネジの頭部が前記ドアクローザー本体の一端部に露出していることを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザー。
【請求項４】
２つの前記規制手段が前記調整ネジの頭部を前記ドアクローザー本体の左右端に夫々露出させて前記ドアクローザー本体の左右部に夫々設けられ、前記ドアクローザー本体の左右端のいずれからも前記調整ネジを調節自在に構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一に記載のドアクローザー。
【請求項５】
前記規制手段は、前記油圧シリンダと併設されるサブ油圧シリンダと、弾性体に付勢されて前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、外周部に前記ギア体と噛合自在の可動ギア部を備えたサブピストンと、前記サブ油圧シリンダ内に内装されると共に、弾性体に付勢されて前記油圧シリンダ内に突出自在のロックピンとを備え、前記ロックピンにカム部が形成され、前記サブピストンの先端部に、前記カム部に嵌入して前記ロックピンを押し戻す突出部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザー。
【請求項６】
前記規制手段は、前記ピストンの後端部に設けられたロック溝と、前記油圧シリンダ後端を閉塞する蓋体に設けられると共に、弾性体に付勢されて前記ロック溝に嵌入自在のロックボールと、前記弾性体の押圧力を調整する調整ネジとを備えたことを特徴とする請求項１又は２記載のドアクローザー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００７−２９１８０６（Ｐ２００７−２９１８０６Ａ）
【公開日】平成１９年１１月８日（２００７．１１．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１２３３５６（Ｐ２００６−１２３３５６）
【出願日】平成１８年４月２７日（２００６．４．２７）
【出願人】（５０５３７６５０３）ＤＴエンジニアリング株式会社 (8)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月８日（２００７．１１．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月２７日（２００６．４．２７）
【出願人】（５０５３７６５０３）ＤＴエンジニアリング株式会社 (8)
【Ｆターム（参考）】
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