ドライバービット
【課題】耐久性に優れたドライバービットを提供する。
【解決手段】ドライバービット１０は、両端側に設けられた一対の刃先部１２と、回転工具のソケット部に嵌り込んで回転工具からの回転力を受ける胴部１４と、この胴部１４の両端側に設けられた回転工具のソケット部における係止部材が嵌り込む一対の係止溝部１６とを備える。刃先部１２は、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が先端に行くに従い先細りとなる傾斜面を有し、この傾斜面は、ビット先端側の第１の傾斜面１２Ａと、第１の傾斜面１２Ａに連続した、刃の後端側の第２の傾斜面１２Ｂとを含んで構成される。第２の傾斜面１２Ｂの方が第１の傾斜面１２Ａよりも、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が大きい。
【解決手段】ドライバービット１０は、両端側に設けられた一対の刃先部１２と、回転工具のソケット部に嵌り込んで回転工具からの回転力を受ける胴部１４と、この胴部１４の両端側に設けられた回転工具のソケット部における係止部材が嵌り込む一対の係止溝部１６とを備える。刃先部１２は、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が先端に行くに従い先細りとなる傾斜面を有し、この傾斜面は、ビット先端側の第１の傾斜面１２Ａと、第１の傾斜面１２Ａに連続した、刃の後端側の第２の傾斜面１２Ｂとを含んで構成される。第２の傾斜面１２Ｂの方が第１の傾斜面１２Ａよりも、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が大きい。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動工具およびエアー工具等の回転工具に着脱自在に取り付けられ、回転トルクを伝達させてねじを締めたり弛めたりするために用いられるドライバービットに関し、特に、耐久性に優れたドライバービットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、十字溝がねじ頭に形成されたねじを回転させるためのドライバービットには、フィリップス型と呼ばれるものがある。このドライバービットの先端部には、平面視十字形状の刃（プラス型の刃）が設けられ、この刃は、その先端から後端にかけて徐々に太くなるように形成されている。
このようなドライバービットにおいて、ビット先端部に形成されるプラス型の刃は、規格（たとえば、ＪＩＳ規格１番、２番、３番・・・）通りに形成されたねじなどのビット嵌入溝に合致するように設計されているため、一本のドライバーでは合致するビット嵌入溝を備えたねじなどしか良好に回動することができず不都合があった。
【０００３】
特開２００１−９７４４号公報（特許文献１）は、このような問題点を解決するプラスドライバーのビット構造を開示する。このビット構造は、先端形状が４枚の刃の夫々に段部が三段形成された形状に設定され、各刃の寸法（刃の高さおよび刃の巾）は一般的に使用頻度の高い３種類のねじなどのビット嵌入部に合致する寸法に設定される。第一刃はＪＩＳ規格でいう通称１番の寸法（刃の高さ及び刃の巾）、第二刃はＪＩＳ規格でいう通称２番の寸法（刃の高さ及び刃の巾）、第三刃はＪＩＳ規格でいう通称３番の寸法（刃の高さ及び刃の巾）に設定されている。このように、大きさの異なる第一刃、第二刃および第三刃を設けたために、ねじなどのビット嵌入溝への嵌入深さを可変させるだけで、４枚の刃は種々のサイズのビットのビット嵌入溝に確実に合致させることができる。従って、一本のドライバーで、番手の異なるねじなどを、ビット嵌入溝を潰すことなく良好に回動させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−９７４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した公報に開示されたドライバービットは、以下の問題点がある。すなわち、このドライバービットの４枚の刃を側方から見た際の外縁軌跡は、傾斜直線ではなく、ＪＩＳ規格でいう通称１番から通称３番の寸法に合致する３本の傾斜直線と、ビット軸芯線に対して直交する３本の直線とが交互に連設される外縁軌跡に設定されている。このため、傾斜直線と直線との交錯点において応力集中が発生し、通常のドライバービットよりも耐久性が低下する可能性がある。
【０００６】
なお、このドライバービットで通称３番の寸法を有するねじを回動させる場合には、ビット嵌入溝の左右の壁面に第三刃のみが当接して、第一刃および第二刃は壁面に当接しない（図２参照）。このため、十分なトルクをねじに付与できないために、ねじが回動しないことが想定される。このように、一本のドライバーで（ビット嵌入溝を潰すことを回避できたとしても）、番手の異なるねじなどを回動させることは困難であることが想定される。さらに、このようなビット先端部の形状は、ＪＩＳ規格に合致していないことが問題となる場合も想定される。このため、本願発明者は、一本のドライバーで、番手の異なるねじなどを回動させるという観点に着目するのではなく、耐久性の向上を目指して鋭意開発を進めてきた。
【０００７】
本発明は、このように耐久性の向上を目指して開発されたもので、その目的とするところは、耐久性に優れたドライバービットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した目的を達成するため、本発明においては以下の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明に係るドライバービットは、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する平面視十字形状の刃を有する。この刃は、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が先端に行くに従い先細りとなる傾斜面を備える。この傾斜面は、少なくとも２つの傾斜面で構成されている。
【０００９】
この構成によると、たとえば、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する刃の先端側の傾斜面よりも、刃の後端側の傾斜面を、垂直面における刃の断面積が大きいように構成すると、刃の断面積を従来よりも大きくできる。このため、ドライバービットの刃の強度を向上させて、ドライバービットの耐久性を向上させることができる。
ここで、傾斜面は、ビット先端側の第１の傾斜面と、第１の傾斜面に連続した、刃の後端側の第２の傾斜面とを含むように構成することができる。この場合において、第２の傾斜面の方が第１の傾斜面よりも、垂直面における刃の断面積が大きいように構成することができる。
【００１０】
この構成によると、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する刃の先端側の傾斜面よりも、刃の後端側の傾斜面を、垂直面における刃の断面積が大きいように構成すると、刃の断面積を従来よりも大きくできる。また、傾斜面が連続しているので応力集中の発生を回避できる。このため、ドライバービットの刃の強度を向上させて、ドライバービットの耐久性を向上させることができる。
【００１１】
さらに、第１の傾斜面は、十字溝に嵌合する部分の傾斜面であるように、第２の傾斜面は、十字溝に嵌合しない部分の傾斜面であるように構成することができる。
この構成によると、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する部分については、ドライバービットの基本的な機能である、十字溝に嵌合してねじに回転トルクを十分に伝達する機能を発現させつつ、ドライバービットの耐久性を向上させることができる。なお、このように構成することにより、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する部分については、ＪＩＳ規格に合致することになる。
【００１２】
さらに、刃は、平面視で、第１の傾斜面を表す線の延長線と、第２の傾斜面を表す線とが交錯する鋭角θが、０＜θ≦４６°を満足するように構成することができる。
この構成によると、第２の傾斜面が極端に広がらないので、通常の製造方法でドライバービットを製造することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、耐久性に優れたドライバービットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るドライバービットの斜視図である。
【図２】図１のドライバービットの側面図（ａ）および正面図（ｂ）である。
【図３】図２の状態からビット軸心方向で４５°回転させたドライバービットの側面図（ａ）および正面図（ｂ）である。
【図４】比較品のドライバービットの斜視図である。
【図５】図２のドライバービットの先端部の拡大図である。
【図６】図４のドライバービットの先端部の拡大図である。
【図７】図５に示すＸ−Ｘ断面図（ａ）、Ｙ−Ｙ断面図（ｂ）、Ｚ−Ｚ断面図（ｃ）である。
【図８】図６に示すＵ−Ｕ断面図（ａ）、Ｖ−Ｖ断面図（ｂ）、Ｗ−Ｗ断面図（ｃ）である。
【図９】トルク試験機を用いた繰り返し試験の結果を示す図である。
【図１０】打ち込み試験機を用いた打ち込み試験の結果を示す図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態に係るドライバービット（その１）の斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【図１２】本発明の第２の実施の形態に係るドライバービット（その２）の斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【図１３】本発明の第３の実施の形態に係るドライバービット（その１）の斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【図１４】本発明の第３の実施の形態に係るドライバービット（その２）の斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【図１５】本発明の第４の実施の形態に係るドライバービットの斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【図１６】本発明の第５の実施の形態に係るドライバービットの斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態に係るドライバービットを、図面に基づき詳しく説明する。なお、以下の説明では、異なる実施の形態であっても同一の部品（部分）には同一の符号を付してある。それらの名称及び機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰り返さない。
＜第１の実施の形態＞
［構造］
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るドライバービット１０の斜視図であって、図２（ａ）は、このドライバービット１０の側面図であって、図２（ｂ）はこのドライバービット１０の正面図である。図３は、図２の状態からこのドライバービット１０をビット軸心方向で４５°回転させた状態を示す。これらの図に示すように、このドライバービット１０は、本体の両端側に一対の刃先部１２が形成されている両頭タイプのビットであって、この刃先部１２は平面視で十字形状の刃を備える。なお、側面図が、平面視に対応している。
【００１６】
また、本体の中間部分には、回転工具のソケット部に嵌り込んで回転工具からの回転力を受ける胴部１４を有し、この胴部１４の両端側には回転工具のソケット部における係止部材が嵌り込む一対の係止溝部１６を備えている。
詳しくは、胴部１４は断面六角形状であって、断面視で６つのＲ面取り形状の角部と、各角部間に形成された６つの辺面とを有している。この胴部１４は、回転工具のソケット部における六角形状の装着孔に挿入可能となっている。
【００１７】
胴部１４の両端部には、断面凹形で円弧状の係止溝部１６が本体の周方向に形成されている。この係止溝部１６には、ソケット部の球状の係止部材が径内方向に突出して嵌り込むようになっている。
また、係止溝部１６の断面直径は、胴部１４の断面直径より小さいものとなっている。これにより、係止溝部１６はねじり剛性の小さいトーション部として作用し、刃先部１２に加わる過剰な負荷をねじりに変えて吸収することができ、ドライバービット１０の耐久性を向上させることができる。
【００１８】
このドライバービット１０の刃先部１２は、一般的に広く用いられるフィリップス型と呼ばれ、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が先端に行くに従い先細りとなる傾斜面（言い換えれば、刃の先端から後端にかけて徐々に太くなる形状）を備える。このような一般的なドライバービットの構造に加えて、本実施の形態に係るドライバービットは、以下のような特徴的な構造を備える。
【００１９】
図１〜図３に示すように、このドライバービット１０の傾斜面は、ビット先端側の第１の傾斜面１２Ａと、第１の傾斜面１２Ａに連続した、刃の後端側の第２の傾斜面１２Ｂとを含んで構成される。そして、第２の傾斜面１２Ｂの方が第１の傾斜面１２Ａよりも、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が大きい。なお、傾斜面は３つ以上であっても構わない。
【００２０】
さらに、第１の傾斜面１２Ａは、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する部分に対応する傾斜面であって、第２の傾斜面１２Ｂは、この十字溝に嵌合しない部分に対応する傾斜面である。
従来のドライバービットは、一定の傾斜角で、刃の先端から後端にかけて徐々に太くなる形状を備えることに対して、本実施の形態に係るドライバービット１０は、傾斜角の異なる少なくとも２つの傾斜面を備え、それらが連続することが大きな特徴である。なお、上述した特許文献１の刃先においては、３つの傾斜面を備えているとしても、傾斜面は連続しないで、傾斜直線とビット軸芯線に対して直交する直線とが交互に連設されている点で（すなわち後述するθが９０°程度にまで広がっている）、構造が大きく異なることを確認的に記載する。
【００２１】
さらに、この構造上の特徴を、比較品と対比して、より詳しく説明する。比較品であるドライバービット１００の斜視図を図４に示す。図５は、本実施の形態に係るドライバービット１０の先端部の拡大図であって、図６は、図５に対応する図であって、比較品であるドライバービット１００の先端部の拡大図である。
比較品であるドライバービット１００も、本実施の形態に係るドライバービット１０と刃先部以外は同じ構造を備え、胴部１４に対応する胴部１１４、係止溝部１６に対応する係止溝部１１６を備える。ドライバービット１０はその先端に刃先部１２を備えるのに対して、ドライバービット１００はその先端に刃先部１１２を備える。
【００２２】
これらの図に示すように、比較品であるドライバービット１００の刃先部１１２は、一定の傾斜角で、刃の先端から後端にかけて徐々に太くなる形状を備えることに対して、本実施の形態に係るドライバービット１０の刃先部１２は、傾斜角の小さな（ビット先端側の）第１の傾斜面１２Ａと、傾斜角がより広がっている（刃先部１２の後端側またはビット中央部側の）第２の傾斜面１２Ｂとを備え、それらが連続している。このように傾斜角が設定されているので、第２の傾斜面１２Ｂの方が第１の傾斜面１２Ａよりも、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が大きい。
【００２３】
刃先部の断面図を参照して、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積について説明する。図７（ａ）は、図５に示すＸ−Ｘ断面図を、図７（ｂ）は、同じくＹ−Ｙ断面図、図７（ｃ）は、同じくＺ−Ｚ断面図であって、図８（ａ）は、図６に示すＵ−Ｕ断面図を、図８（ｂ）は、同じくＶ−Ｖ断面図、図８（ｃ）は、同じくＷ−Ｗ断面図である。なお、Ｙ−Ｙ線およびＶ−Ｖ線は、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する部分とねじ頭に形成された十字溝に嵌合しない部分との境界線近傍になる。
【００２４】
図７（ａ）に示すＸ−Ｘ断面と図８（ａ）に示すＵ−Ｕ断面とは同じであって、図７（ｂ）に示すＹ−Ｙ断面と図８（ｂ）に示すＶ−Ｖ断面とは同じである。すなわち、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する部分については、ドライバービットの基本的な機能である、十字溝に嵌合してねじに回転トルクを十分に伝達する機能、を満足させる構造を備えた断面となっている。一方、図７（ｃ）に示すＺ−Ｚ断面と図８（ｃ）に示すＷ−Ｗ断面とでは、その断面積が異なり、ドライバービット１０の方がドライバービット１００よりも断面積が大きくなっている。参考として、図７（ｃ）にドライバービット１００の刃先部１１２の断面外形線を点線で示す。
【００２５】
ここで、第２の傾斜面１２Ｂの広がりについて説明する。図５（ａ）の側面図に示すように、刃先部１２は、平面視で（刃が十字形状に見える方向から見て）、第１の傾斜面１２Ａを表す線の延長線と、第２の傾斜面１２Ｂを表す線とが交錯する鋭角θが、０＜θ≦４６°を満足する。なお、θ＝４６°となると、第２の傾斜面１２Ｂを表す線が、刃先部１２の溝と平行になる。θ＞４６°とすると、第２の傾斜面１２Ｂを刃先部１２の溝とともに加工することが困難になる点で好ましくない。
【００２６】
［耐久性評価］
以上のような刃先部１２の構造を備える本実施の形態に係るドライバービット１０の耐久性を評価したので、以下に説明する。
図９は、繰り返し試験の結果を示す図であって、図１０は、打ち込み試験の結果を示す図である。繰り返し試験は、トルク試験機を用いて、試験棒にドライバービット１０の刃先部１２を押し当てて、ドライバービット１０に所定のトルクを付与する。所定のトルクを付与して、刃先部１２が破壊するまでの繰り返し回数を計測した。打ち込み試験は、打ち込み試験機を用いて、所定の試験材に所定のドリルビスを打ち込み（所定のストロークかつ所定の時間間隔）、刃先部１２が破壊するまでの打ち込み本数を計測した。なお、両方の試験とも、本実施の形態に係るドライバービット１０（本製品）と比較品であるドライバービット１００とについて計測した。Ｎ数は両試験とも５本（本製品も比較品も）ずつである。
【００２７】
図９に示すように、繰り返し試験の結果、５本平均で、本製品が１９７．８回で、比較品が８８．８回であった。このように、本製品は比較品の２．２倍以上の繰り返し回数となった。図１０に示すように、打ち込み試験の結果、５本平均で、本製品が８４．６回で、比較品が３６．０回であった。このように、本製品は比較品の２．４倍以上の打ち込み回数となった。このように、いずれの試験でも２倍以上の計測結果が得られた。
【００２８】
［作用効果］
上述の試験結果のように、比較品であるドライバービット１００に対して、本実施の形態に係るドライバービット１０は、その強度が向上している。これは、図７（ｃ）に示すように、刃の後端側の第２の傾斜面１２Ｂにおいて、比較品よりも、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が大きいことが主たる要因であると推察される。
【００２９】
すなわち、ドライバービット１０においては、刃の後端側の第２の傾斜面１２Ｂにおける刃の断面積が大きいので、比較品よりも強度が向上したと考えられる。さらに、特許文献１に開示のドライバービットは、傾斜直線とビット軸芯線に対して直交する直線とが略９０゜で交錯しているのに対して、ドライバービット１０は、傾斜角の異なる２つの傾斜面が連続しているので（最大でも４６°で曲がって連続しているので）、交錯点での応力集中も発生しないものと考えられる。
【００３０】
なお、この第２の傾斜面１２Ｂは、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合しない部分であるので、ドライバービットの基本的な機能である、第１の傾斜面１２Ａが十字溝に嵌合してねじに回転トルクを十分に伝達する機能を満足させることはいうまでもない。
以上のようにして、本実施の形態に係るドライバービット１０によると、刃先部１２の強度が向上するので、ドライバービットの耐久性を向上させることができる。
【００３１】
＜第２の実施の形態＞
以下に、本発明の第２の実施の形態に係るドライバービット２０およびドライバービット３０について説明する。ドライバービットの構造において、上述の説明と重複する部分については同じ符号を付してあるので、ここでは繰り返さない。
図１１（ａ）は本実施の形態における１つの形態に係るドライバービット２０の斜視図であって、図１１（ｂ）はその側面図であって、図１１（ｃ）はその正面図であって、図１２（ａ）は本実施の形態における別の形態に係るドライバービット３０の斜視図であって、図１２（ｂ）はその側面図であって、図１２（ｃ）は、その正面図である。
【００３２】
これらの図に示すように、このドライバービット２０はドライバービット１０の胴部１４の部分にトーション部２８を備え、このドライバービット３０は胴部３４とは別にこの胴部３４の両端側にトーション部３８を備えている。
これらのトーション部２８およびトーション部３８の断面直径は、胴部の断面直径より小さいものとなっているためにねじり剛性が小さく、刃先部１２に加わる過剰な負荷をねじりに変えて吸収することができ、ドライバービット２０およびドライバービット３０の耐久性を向上させることができる。
【００３３】
その他の構造、特に刃先部１２の構造は、上述した実施の形態と同じである。このため、本実施の形態に係るドライバービット２０およびドライバービット３０においても、刃先部１２の強度が向上するので、耐久性を向上させることができる。
＜第３の実施の形態＞
以下に、本発明の第３の実施の形態に係るドライバービット４０およびドライバービット５０について説明する。ドライバービットの構造において、上述の説明と重複する部分については同じ符号を付してあるので、ここでは繰り返さない。大略的には、本実施の形態に係るドライバービット４０は、上述したドライバービット２０のトーション部に樹脂ばねを設けたものであって、ドライバービット５０は、上述したドライバービット３０のトーション部に樹脂ばねを設けたものである。
【００３４】
図１３（ａ）は本実施の形態における１つの形態に係るドライバービット４０の斜視図であって、図１３（ｂ）はその側面図であって、図１３（ｃ）はその正面図であって、図１４（ａ）は本実施の形態における別の形態に係るドライバービット５０の斜視図であって、図１４（ｂ）はその側面図であって、図１４（ｃ）は、その正面図である。
これらの図に示すように、このドライバービット４０は、ドライバービット２０のトーション部２８に対応するトーション部４８を備え、そのトーション部４８に樹脂ばね４２が巻着され、このドライバービット５０は、ドライバービット３０のトーション部３８に対応するトーション部５８を備え、そのトーション部５８に樹脂ばね５２が巻着されている。
【００３５】
これらのトーション部４８およびトーション部５８の断面直径も、胴部の断面直径より小さいものとなっていて、刃先部１２に加わる過剰な負荷をねじりに変えて吸収することができる点は、上述した実施の形態と同じである。
トーション部４８に巻着された樹脂ばね４２およびトーション部５８に巻着された樹脂ばね５２は、それぞれのドライバービット４０またはドライバービット５０とインサート成型される。この樹脂ばね４２および樹脂ばね５２は、回転工具へのドライバービット４０またはドライバービット５０の取り付けの際に、および／または、回転工具からのドライバービット４０またはドライバービット５０の取り外しの際に、樹脂ばねの弾性力が作用するために、容易になるという作用効果を発現する。
【００３６】
その他の構造、特に刃先部１２の構造は、上述した実施の形態と同じである。このため、本実施の形態に係るドライバービット４０およびドライバービット５０においても、刃先部１２の強度が向上するので、耐久性を向上させることができる。
＜第４の実施の形態＞
以下に、本発明の第４の実施の形態に係るドライバービット６０について説明する。ドライバービットの構造において、上述の説明と重複する部分については同じ符号を付してあるので、ここでは繰り返さない。大略的には、本実施の形態に係るドライバービット６０は、上述したドライバービット４０とは、樹脂ばねの取り付け方法（ドライバービットの製造方法）が異なるものである。なお、本実施の形態において、上述したドライバービット５０に対応する形態を説明しないが、ドライバービット５０に対応する形態としても構わない。
【００３７】
図１５（ａ）は本実施の形態に係るドライバービット６０の斜視図であって、図１５（ｂ）はその側面図であって、図１５（ｃ）はその正面図である。
これらの図に示すように、このドライバービット６０は、ドライバービット４０のトーション部４８に対応するトーション部６８を備え、そのトーション部６８に樹脂ばね６２が巻着されている。
【００３８】
これらのトーション部６８の断面直径も、胴部の断面直径より小さいものとなっていて、刃先部１２に加わる過剰な負荷をねじりに変えて吸収することができる点は、上述した実施の形態と同じである。なお、樹脂ばねの形状（特に内径）が同じである場合には、トーション部６８の断面直径はトーション部４８の断面直径よりも小さいものとなる。
トーション部６８に巻着された樹脂ばね６２は、ドライバービット６０とはインサート成型されないで、別体で製作される。このため、インサート成型される第３の実施の形態に係るドライバービット４０のトーション部４８の断面直径と異なる断面直径を備える。ドライバービット６０とは別体に製造された樹脂ばね６２は、広げられて刃先部１２からトーション部６８へ嵌め込まれる。このようにインサート成型ではないため、トーション部６８と樹脂ばね６２との間には、第３の実施の形態に係るドライバービットよりも大きな間隙が生じることになる。なお、このように間隙の相違はあるが、この樹脂ばね６２も、回転工具へのドライバービット６０の取り付けおよび／または取り外しが容易になるという作用効果を発現する点は、上述した実施の形態と同じである。
【００３９】
その他の構造、特に刃先部１２の構造は、上述した実施の形態と同じである。このため、本実施の形態に係るドライバービット６０においても、刃先部１２の強度が向上するので、耐久性を向上させることができる。
＜第５の実施の形態＞
以下に、本発明の第５の実施の形態に係るドライバービット７０について説明する。ドライバービットの構造において、上述の説明と重複する部分については同じ符号を付してあるので、ここでは繰り返さない。大略的には、本実施の形態に係るドライバービット７０は、上述したドライバービット４０の片頭タイプのものである。なお、本実施の形態において、上述したドライバービット５０およびドライバービット６０に対応する形態を説明しないが、ドライバービット５０に対応する形態（ドライバービット５０の片頭タイプ）としても構わないし、ドライバービット６０（ドライバービット６０の片頭タイプ）に対応する形態としても構わない。
【００４０】
図１６（ａ）は本実施の形態に係るドライバービット７０の斜視図であって、図１６（ｂ）はその側面図であって、図１６（ｃ）はその正面図である。
これらの図に示すように、このドライバービット７０は、ドライバービット４０の片頭タイプである。トーション部４８に対応するトーション部７８を備え、そのトーション部７８に樹脂ばね７２が巻着されている。
【００４１】
これらのトーション部７８の断面直径も、胴部の断面直径より小さいものとなっていて、刃先部１２に加わる過剰な負荷をねじりに変えて吸収することができる点は、上述した実施の形態と同じである。
トーション部７８に巻着された樹脂ばね７２は、ドライバービット７０とインサート成型されるものである。この樹脂ばね７２も、回転工具へのドライバービット７０の取り付けおよび／または取り外しが容易になるという作用効果を発現する点は、上述した実施の形態と同じである。
【００４２】
その他の構造、特に刃先部１２の構造は、上述した実施の形態と同じである。このため、本実施の形態に係るドライバービット７０においても、刃先部１２の強度が向上するので、耐久性を向上させることができる。
＜その他の実施の形態＞
本実施の形態に係るドライバービットの特徴的な構造は、刃先部１２の形状（第１の傾斜面１２Ａおよび第２の傾斜面１２Ｂ）である。このため、上述した形態に留まらず、この刃先部１２を備えれば、片頭タイプであってトーション部を有さないドライバービットであっても構わないし、インチビット（短いビット）であっても構わない。
【００４３】
なお、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、回転工具用のドライバービットに好適に適用することができるが、十字溝がねじ頭に形成されたねじなど回動させる工具全般に好適に適用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１０ ドライバービット（第１の実施の形態）
１２ 刃先部
１２Ａ 第１の傾斜面
１２Ｂ 第２の傾斜面
１４ 胴部
１６ 係止溝部
２０ ドライバービット（第２の実施の形態）
３０ ドライバービット（第２の実施の形態）
４０ ドライバービット（第３の実施の形態）
５０ ドライバービット（第３の実施の形態）
６０ ドライバービット（第４の実施の形態）
７０ ドライバービット（第５の実施の形態）
１００ ドライバービット（比較品）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動工具およびエアー工具等の回転工具に着脱自在に取り付けられ、回転トルクを伝達させてねじを締めたり弛めたりするために用いられるドライバービットに関し、特に、耐久性に優れたドライバービットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、十字溝がねじ頭に形成されたねじを回転させるためのドライバービットには、フィリップス型と呼ばれるものがある。このドライバービットの先端部には、平面視十字形状の刃（プラス型の刃）が設けられ、この刃は、その先端から後端にかけて徐々に太くなるように形成されている。
このようなドライバービットにおいて、ビット先端部に形成されるプラス型の刃は、規格（たとえば、ＪＩＳ規格１番、２番、３番・・・）通りに形成されたねじなどのビット嵌入溝に合致するように設計されているため、一本のドライバーでは合致するビット嵌入溝を備えたねじなどしか良好に回動することができず不都合があった。
【０００３】
特開２００１−９７４４号公報（特許文献１）は、このような問題点を解決するプラスドライバーのビット構造を開示する。このビット構造は、先端形状が４枚の刃の夫々に段部が三段形成された形状に設定され、各刃の寸法（刃の高さおよび刃の巾）は一般的に使用頻度の高い３種類のねじなどのビット嵌入部に合致する寸法に設定される。第一刃はＪＩＳ規格でいう通称１番の寸法（刃の高さ及び刃の巾）、第二刃はＪＩＳ規格でいう通称２番の寸法（刃の高さ及び刃の巾）、第三刃はＪＩＳ規格でいう通称３番の寸法（刃の高さ及び刃の巾）に設定されている。このように、大きさの異なる第一刃、第二刃および第三刃を設けたために、ねじなどのビット嵌入溝への嵌入深さを可変させるだけで、４枚の刃は種々のサイズのビットのビット嵌入溝に確実に合致させることができる。従って、一本のドライバーで、番手の異なるねじなどを、ビット嵌入溝を潰すことなく良好に回動させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−９７４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した公報に開示されたドライバービットは、以下の問題点がある。すなわち、このドライバービットの４枚の刃を側方から見た際の外縁軌跡は、傾斜直線ではなく、ＪＩＳ規格でいう通称１番から通称３番の寸法に合致する３本の傾斜直線と、ビット軸芯線に対して直交する３本の直線とが交互に連設される外縁軌跡に設定されている。このため、傾斜直線と直線との交錯点において応力集中が発生し、通常のドライバービットよりも耐久性が低下する可能性がある。
【０００６】
なお、このドライバービットで通称３番の寸法を有するねじを回動させる場合には、ビット嵌入溝の左右の壁面に第三刃のみが当接して、第一刃および第二刃は壁面に当接しない（図２参照）。このため、十分なトルクをねじに付与できないために、ねじが回動しないことが想定される。このように、一本のドライバーで（ビット嵌入溝を潰すことを回避できたとしても）、番手の異なるねじなどを回動させることは困難であることが想定される。さらに、このようなビット先端部の形状は、ＪＩＳ規格に合致していないことが問題となる場合も想定される。このため、本願発明者は、一本のドライバーで、番手の異なるねじなどを回動させるという観点に着目するのではなく、耐久性の向上を目指して鋭意開発を進めてきた。
【０００７】
本発明は、このように耐久性の向上を目指して開発されたもので、その目的とするところは、耐久性に優れたドライバービットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した目的を達成するため、本発明においては以下の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明に係るドライバービットは、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する平面視十字形状の刃を有する。この刃は、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が先端に行くに従い先細りとなる傾斜面を備える。この傾斜面は、少なくとも２つの傾斜面で構成されている。
【０００９】
この構成によると、たとえば、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する刃の先端側の傾斜面よりも、刃の後端側の傾斜面を、垂直面における刃の断面積が大きいように構成すると、刃の断面積を従来よりも大きくできる。このため、ドライバービットの刃の強度を向上させて、ドライバービットの耐久性を向上させることができる。
ここで、傾斜面は、ビット先端側の第１の傾斜面と、第１の傾斜面に連続した、刃の後端側の第２の傾斜面とを含むように構成することができる。この場合において、第２の傾斜面の方が第１の傾斜面よりも、垂直面における刃の断面積が大きいように構成することができる。
【００１０】
この構成によると、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する刃の先端側の傾斜面よりも、刃の後端側の傾斜面を、垂直面における刃の断面積が大きいように構成すると、刃の断面積を従来よりも大きくできる。また、傾斜面が連続しているので応力集中の発生を回避できる。このため、ドライバービットの刃の強度を向上させて、ドライバービットの耐久性を向上させることができる。
【００１１】
さらに、第１の傾斜面は、十字溝に嵌合する部分の傾斜面であるように、第２の傾斜面は、十字溝に嵌合しない部分の傾斜面であるように構成することができる。
この構成によると、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する部分については、ドライバービットの基本的な機能である、十字溝に嵌合してねじに回転トルクを十分に伝達する機能を発現させつつ、ドライバービットの耐久性を向上させることができる。なお、このように構成することにより、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する部分については、ＪＩＳ規格に合致することになる。
【００１２】
さらに、刃は、平面視で、第１の傾斜面を表す線の延長線と、第２の傾斜面を表す線とが交錯する鋭角θが、０＜θ≦４６°を満足するように構成することができる。
この構成によると、第２の傾斜面が極端に広がらないので、通常の製造方法でドライバービットを製造することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、耐久性に優れたドライバービットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るドライバービットの斜視図である。
【図２】図１のドライバービットの側面図（ａ）および正面図（ｂ）である。
【図３】図２の状態からビット軸心方向で４５°回転させたドライバービットの側面図（ａ）および正面図（ｂ）である。
【図４】比較品のドライバービットの斜視図である。
【図５】図２のドライバービットの先端部の拡大図である。
【図６】図４のドライバービットの先端部の拡大図である。
【図７】図５に示すＸ−Ｘ断面図（ａ）、Ｙ−Ｙ断面図（ｂ）、Ｚ−Ｚ断面図（ｃ）である。
【図８】図６に示すＵ−Ｕ断面図（ａ）、Ｖ−Ｖ断面図（ｂ）、Ｗ−Ｗ断面図（ｃ）である。
【図９】トルク試験機を用いた繰り返し試験の結果を示す図である。
【図１０】打ち込み試験機を用いた打ち込み試験の結果を示す図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態に係るドライバービット（その１）の斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【図１２】本発明の第２の実施の形態に係るドライバービット（その２）の斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【図１３】本発明の第３の実施の形態に係るドライバービット（その１）の斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【図１４】本発明の第３の実施の形態に係るドライバービット（その２）の斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【図１５】本発明の第４の実施の形態に係るドライバービットの斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【図１６】本発明の第５の実施の形態に係るドライバービットの斜視図（ａ）、側面図（ｂ）および正面図（ｃ）である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態に係るドライバービットを、図面に基づき詳しく説明する。なお、以下の説明では、異なる実施の形態であっても同一の部品（部分）には同一の符号を付してある。それらの名称及び機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰り返さない。
＜第１の実施の形態＞
［構造］
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るドライバービット１０の斜視図であって、図２（ａ）は、このドライバービット１０の側面図であって、図２（ｂ）はこのドライバービット１０の正面図である。図３は、図２の状態からこのドライバービット１０をビット軸心方向で４５°回転させた状態を示す。これらの図に示すように、このドライバービット１０は、本体の両端側に一対の刃先部１２が形成されている両頭タイプのビットであって、この刃先部１２は平面視で十字形状の刃を備える。なお、側面図が、平面視に対応している。
【００１６】
また、本体の中間部分には、回転工具のソケット部に嵌り込んで回転工具からの回転力を受ける胴部１４を有し、この胴部１４の両端側には回転工具のソケット部における係止部材が嵌り込む一対の係止溝部１６を備えている。
詳しくは、胴部１４は断面六角形状であって、断面視で６つのＲ面取り形状の角部と、各角部間に形成された６つの辺面とを有している。この胴部１４は、回転工具のソケット部における六角形状の装着孔に挿入可能となっている。
【００１７】
胴部１４の両端部には、断面凹形で円弧状の係止溝部１６が本体の周方向に形成されている。この係止溝部１６には、ソケット部の球状の係止部材が径内方向に突出して嵌り込むようになっている。
また、係止溝部１６の断面直径は、胴部１４の断面直径より小さいものとなっている。これにより、係止溝部１６はねじり剛性の小さいトーション部として作用し、刃先部１２に加わる過剰な負荷をねじりに変えて吸収することができ、ドライバービット１０の耐久性を向上させることができる。
【００１８】
このドライバービット１０の刃先部１２は、一般的に広く用いられるフィリップス型と呼ばれ、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が先端に行くに従い先細りとなる傾斜面（言い換えれば、刃の先端から後端にかけて徐々に太くなる形状）を備える。このような一般的なドライバービットの構造に加えて、本実施の形態に係るドライバービットは、以下のような特徴的な構造を備える。
【００１９】
図１〜図３に示すように、このドライバービット１０の傾斜面は、ビット先端側の第１の傾斜面１２Ａと、第１の傾斜面１２Ａに連続した、刃の後端側の第２の傾斜面１２Ｂとを含んで構成される。そして、第２の傾斜面１２Ｂの方が第１の傾斜面１２Ａよりも、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が大きい。なお、傾斜面は３つ以上であっても構わない。
【００２０】
さらに、第１の傾斜面１２Ａは、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する部分に対応する傾斜面であって、第２の傾斜面１２Ｂは、この十字溝に嵌合しない部分に対応する傾斜面である。
従来のドライバービットは、一定の傾斜角で、刃の先端から後端にかけて徐々に太くなる形状を備えることに対して、本実施の形態に係るドライバービット１０は、傾斜角の異なる少なくとも２つの傾斜面を備え、それらが連続することが大きな特徴である。なお、上述した特許文献１の刃先においては、３つの傾斜面を備えているとしても、傾斜面は連続しないで、傾斜直線とビット軸芯線に対して直交する直線とが交互に連設されている点で（すなわち後述するθが９０°程度にまで広がっている）、構造が大きく異なることを確認的に記載する。
【００２１】
さらに、この構造上の特徴を、比較品と対比して、より詳しく説明する。比較品であるドライバービット１００の斜視図を図４に示す。図５は、本実施の形態に係るドライバービット１０の先端部の拡大図であって、図６は、図５に対応する図であって、比較品であるドライバービット１００の先端部の拡大図である。
比較品であるドライバービット１００も、本実施の形態に係るドライバービット１０と刃先部以外は同じ構造を備え、胴部１４に対応する胴部１１４、係止溝部１６に対応する係止溝部１１６を備える。ドライバービット１０はその先端に刃先部１２を備えるのに対して、ドライバービット１００はその先端に刃先部１１２を備える。
【００２２】
これらの図に示すように、比較品であるドライバービット１００の刃先部１１２は、一定の傾斜角で、刃の先端から後端にかけて徐々に太くなる形状を備えることに対して、本実施の形態に係るドライバービット１０の刃先部１２は、傾斜角の小さな（ビット先端側の）第１の傾斜面１２Ａと、傾斜角がより広がっている（刃先部１２の後端側またはビット中央部側の）第２の傾斜面１２Ｂとを備え、それらが連続している。このように傾斜角が設定されているので、第２の傾斜面１２Ｂの方が第１の傾斜面１２Ａよりも、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が大きい。
【００２３】
刃先部の断面図を参照して、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積について説明する。図７（ａ）は、図５に示すＸ−Ｘ断面図を、図７（ｂ）は、同じくＹ−Ｙ断面図、図７（ｃ）は、同じくＺ−Ｚ断面図であって、図８（ａ）は、図６に示すＵ−Ｕ断面図を、図８（ｂ）は、同じくＶ−Ｖ断面図、図８（ｃ）は、同じくＷ−Ｗ断面図である。なお、Ｙ−Ｙ線およびＶ−Ｖ線は、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する部分とねじ頭に形成された十字溝に嵌合しない部分との境界線近傍になる。
【００２４】
図７（ａ）に示すＸ−Ｘ断面と図８（ａ）に示すＵ−Ｕ断面とは同じであって、図７（ｂ）に示すＹ−Ｙ断面と図８（ｂ）に示すＶ−Ｖ断面とは同じである。すなわち、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する部分については、ドライバービットの基本的な機能である、十字溝に嵌合してねじに回転トルクを十分に伝達する機能、を満足させる構造を備えた断面となっている。一方、図７（ｃ）に示すＺ−Ｚ断面と図８（ｃ）に示すＷ−Ｗ断面とでは、その断面積が異なり、ドライバービット１０の方がドライバービット１００よりも断面積が大きくなっている。参考として、図７（ｃ）にドライバービット１００の刃先部１１２の断面外形線を点線で示す。
【００２５】
ここで、第２の傾斜面１２Ｂの広がりについて説明する。図５（ａ）の側面図に示すように、刃先部１２は、平面視で（刃が十字形状に見える方向から見て）、第１の傾斜面１２Ａを表す線の延長線と、第２の傾斜面１２Ｂを表す線とが交錯する鋭角θが、０＜θ≦４６°を満足する。なお、θ＝４６°となると、第２の傾斜面１２Ｂを表す線が、刃先部１２の溝と平行になる。θ＞４６°とすると、第２の傾斜面１２Ｂを刃先部１２の溝とともに加工することが困難になる点で好ましくない。
【００２６】
［耐久性評価］
以上のような刃先部１２の構造を備える本実施の形態に係るドライバービット１０の耐久性を評価したので、以下に説明する。
図９は、繰り返し試験の結果を示す図であって、図１０は、打ち込み試験の結果を示す図である。繰り返し試験は、トルク試験機を用いて、試験棒にドライバービット１０の刃先部１２を押し当てて、ドライバービット１０に所定のトルクを付与する。所定のトルクを付与して、刃先部１２が破壊するまでの繰り返し回数を計測した。打ち込み試験は、打ち込み試験機を用いて、所定の試験材に所定のドリルビスを打ち込み（所定のストロークかつ所定の時間間隔）、刃先部１２が破壊するまでの打ち込み本数を計測した。なお、両方の試験とも、本実施の形態に係るドライバービット１０（本製品）と比較品であるドライバービット１００とについて計測した。Ｎ数は両試験とも５本（本製品も比較品も）ずつである。
【００２７】
図９に示すように、繰り返し試験の結果、５本平均で、本製品が１９７．８回で、比較品が８８．８回であった。このように、本製品は比較品の２．２倍以上の繰り返し回数となった。図１０に示すように、打ち込み試験の結果、５本平均で、本製品が８４．６回で、比較品が３６．０回であった。このように、本製品は比較品の２．４倍以上の打ち込み回数となった。このように、いずれの試験でも２倍以上の計測結果が得られた。
【００２８】
［作用効果］
上述の試験結果のように、比較品であるドライバービット１００に対して、本実施の形態に係るドライバービット１０は、その強度が向上している。これは、図７（ｃ）に示すように、刃の後端側の第２の傾斜面１２Ｂにおいて、比較品よりも、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が大きいことが主たる要因であると推察される。
【００２９】
すなわち、ドライバービット１０においては、刃の後端側の第２の傾斜面１２Ｂにおける刃の断面積が大きいので、比較品よりも強度が向上したと考えられる。さらに、特許文献１に開示のドライバービットは、傾斜直線とビット軸芯線に対して直交する直線とが略９０゜で交錯しているのに対して、ドライバービット１０は、傾斜角の異なる２つの傾斜面が連続しているので（最大でも４６°で曲がって連続しているので）、交錯点での応力集中も発生しないものと考えられる。
【００３０】
なお、この第２の傾斜面１２Ｂは、ねじ頭に形成された十字溝に嵌合しない部分であるので、ドライバービットの基本的な機能である、第１の傾斜面１２Ａが十字溝に嵌合してねじに回転トルクを十分に伝達する機能を満足させることはいうまでもない。
以上のようにして、本実施の形態に係るドライバービット１０によると、刃先部１２の強度が向上するので、ドライバービットの耐久性を向上させることができる。
【００３１】
＜第２の実施の形態＞
以下に、本発明の第２の実施の形態に係るドライバービット２０およびドライバービット３０について説明する。ドライバービットの構造において、上述の説明と重複する部分については同じ符号を付してあるので、ここでは繰り返さない。
図１１（ａ）は本実施の形態における１つの形態に係るドライバービット２０の斜視図であって、図１１（ｂ）はその側面図であって、図１１（ｃ）はその正面図であって、図１２（ａ）は本実施の形態における別の形態に係るドライバービット３０の斜視図であって、図１２（ｂ）はその側面図であって、図１２（ｃ）は、その正面図である。
【００３２】
これらの図に示すように、このドライバービット２０はドライバービット１０の胴部１４の部分にトーション部２８を備え、このドライバービット３０は胴部３４とは別にこの胴部３４の両端側にトーション部３８を備えている。
これらのトーション部２８およびトーション部３８の断面直径は、胴部の断面直径より小さいものとなっているためにねじり剛性が小さく、刃先部１２に加わる過剰な負荷をねじりに変えて吸収することができ、ドライバービット２０およびドライバービット３０の耐久性を向上させることができる。
【００３３】
その他の構造、特に刃先部１２の構造は、上述した実施の形態と同じである。このため、本実施の形態に係るドライバービット２０およびドライバービット３０においても、刃先部１２の強度が向上するので、耐久性を向上させることができる。
＜第３の実施の形態＞
以下に、本発明の第３の実施の形態に係るドライバービット４０およびドライバービット５０について説明する。ドライバービットの構造において、上述の説明と重複する部分については同じ符号を付してあるので、ここでは繰り返さない。大略的には、本実施の形態に係るドライバービット４０は、上述したドライバービット２０のトーション部に樹脂ばねを設けたものであって、ドライバービット５０は、上述したドライバービット３０のトーション部に樹脂ばねを設けたものである。
【００３４】
図１３（ａ）は本実施の形態における１つの形態に係るドライバービット４０の斜視図であって、図１３（ｂ）はその側面図であって、図１３（ｃ）はその正面図であって、図１４（ａ）は本実施の形態における別の形態に係るドライバービット５０の斜視図であって、図１４（ｂ）はその側面図であって、図１４（ｃ）は、その正面図である。
これらの図に示すように、このドライバービット４０は、ドライバービット２０のトーション部２８に対応するトーション部４８を備え、そのトーション部４８に樹脂ばね４２が巻着され、このドライバービット５０は、ドライバービット３０のトーション部３８に対応するトーション部５８を備え、そのトーション部５８に樹脂ばね５２が巻着されている。
【００３５】
これらのトーション部４８およびトーション部５８の断面直径も、胴部の断面直径より小さいものとなっていて、刃先部１２に加わる過剰な負荷をねじりに変えて吸収することができる点は、上述した実施の形態と同じである。
トーション部４８に巻着された樹脂ばね４２およびトーション部５８に巻着された樹脂ばね５２は、それぞれのドライバービット４０またはドライバービット５０とインサート成型される。この樹脂ばね４２および樹脂ばね５２は、回転工具へのドライバービット４０またはドライバービット５０の取り付けの際に、および／または、回転工具からのドライバービット４０またはドライバービット５０の取り外しの際に、樹脂ばねの弾性力が作用するために、容易になるという作用効果を発現する。
【００３６】
その他の構造、特に刃先部１２の構造は、上述した実施の形態と同じである。このため、本実施の形態に係るドライバービット４０およびドライバービット５０においても、刃先部１２の強度が向上するので、耐久性を向上させることができる。
＜第４の実施の形態＞
以下に、本発明の第４の実施の形態に係るドライバービット６０について説明する。ドライバービットの構造において、上述の説明と重複する部分については同じ符号を付してあるので、ここでは繰り返さない。大略的には、本実施の形態に係るドライバービット６０は、上述したドライバービット４０とは、樹脂ばねの取り付け方法（ドライバービットの製造方法）が異なるものである。なお、本実施の形態において、上述したドライバービット５０に対応する形態を説明しないが、ドライバービット５０に対応する形態としても構わない。
【００３７】
図１５（ａ）は本実施の形態に係るドライバービット６０の斜視図であって、図１５（ｂ）はその側面図であって、図１５（ｃ）はその正面図である。
これらの図に示すように、このドライバービット６０は、ドライバービット４０のトーション部４８に対応するトーション部６８を備え、そのトーション部６８に樹脂ばね６２が巻着されている。
【００３８】
これらのトーション部６８の断面直径も、胴部の断面直径より小さいものとなっていて、刃先部１２に加わる過剰な負荷をねじりに変えて吸収することができる点は、上述した実施の形態と同じである。なお、樹脂ばねの形状（特に内径）が同じである場合には、トーション部６８の断面直径はトーション部４８の断面直径よりも小さいものとなる。
トーション部６８に巻着された樹脂ばね６２は、ドライバービット６０とはインサート成型されないで、別体で製作される。このため、インサート成型される第３の実施の形態に係るドライバービット４０のトーション部４８の断面直径と異なる断面直径を備える。ドライバービット６０とは別体に製造された樹脂ばね６２は、広げられて刃先部１２からトーション部６８へ嵌め込まれる。このようにインサート成型ではないため、トーション部６８と樹脂ばね６２との間には、第３の実施の形態に係るドライバービットよりも大きな間隙が生じることになる。なお、このように間隙の相違はあるが、この樹脂ばね６２も、回転工具へのドライバービット６０の取り付けおよび／または取り外しが容易になるという作用効果を発現する点は、上述した実施の形態と同じである。
【００３９】
その他の構造、特に刃先部１２の構造は、上述した実施の形態と同じである。このため、本実施の形態に係るドライバービット６０においても、刃先部１２の強度が向上するので、耐久性を向上させることができる。
＜第５の実施の形態＞
以下に、本発明の第５の実施の形態に係るドライバービット７０について説明する。ドライバービットの構造において、上述の説明と重複する部分については同じ符号を付してあるので、ここでは繰り返さない。大略的には、本実施の形態に係るドライバービット７０は、上述したドライバービット４０の片頭タイプのものである。なお、本実施の形態において、上述したドライバービット５０およびドライバービット６０に対応する形態を説明しないが、ドライバービット５０に対応する形態（ドライバービット５０の片頭タイプ）としても構わないし、ドライバービット６０（ドライバービット６０の片頭タイプ）に対応する形態としても構わない。
【００４０】
図１６（ａ）は本実施の形態に係るドライバービット７０の斜視図であって、図１６（ｂ）はその側面図であって、図１６（ｃ）はその正面図である。
これらの図に示すように、このドライバービット７０は、ドライバービット４０の片頭タイプである。トーション部４８に対応するトーション部７８を備え、そのトーション部７８に樹脂ばね７２が巻着されている。
【００４１】
これらのトーション部７８の断面直径も、胴部の断面直径より小さいものとなっていて、刃先部１２に加わる過剰な負荷をねじりに変えて吸収することができる点は、上述した実施の形態と同じである。
トーション部７８に巻着された樹脂ばね７２は、ドライバービット７０とインサート成型されるものである。この樹脂ばね７２も、回転工具へのドライバービット７０の取り付けおよび／または取り外しが容易になるという作用効果を発現する点は、上述した実施の形態と同じである。
【００４２】
その他の構造、特に刃先部１２の構造は、上述した実施の形態と同じである。このため、本実施の形態に係るドライバービット７０においても、刃先部１２の強度が向上するので、耐久性を向上させることができる。
＜その他の実施の形態＞
本実施の形態に係るドライバービットの特徴的な構造は、刃先部１２の形状（第１の傾斜面１２Ａおよび第２の傾斜面１２Ｂ）である。このため、上述した形態に留まらず、この刃先部１２を備えれば、片頭タイプであってトーション部を有さないドライバービットであっても構わないし、インチビット（短いビット）であっても構わない。
【００４３】
なお、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、回転工具用のドライバービットに好適に適用することができるが、十字溝がねじ頭に形成されたねじなど回動させる工具全般に好適に適用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１０ ドライバービット（第１の実施の形態）
１２ 刃先部
１２Ａ 第１の傾斜面
１２Ｂ 第２の傾斜面
１４ 胴部
１６ 係止溝部
２０ ドライバービット（第２の実施の形態）
３０ ドライバービット（第２の実施の形態）
４０ ドライバービット（第３の実施の形態）
５０ ドライバービット（第３の実施の形態）
６０ ドライバービット（第４の実施の形態）
７０ ドライバービット（第５の実施の形態）
１００ ドライバービット（比較品）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する平面視十字形状の刃を有するドライバービットであって、
前記刃は、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が先端に行くに従い先細りとなる傾斜面を備え、
前記傾斜面は、少なくとも２つの傾斜面で構成されていることを特徴とする、ドライバービット。
【請求項２】
前記傾斜面は、ビット先端側の第１の傾斜面と、前記第１の傾斜面に連続した、刃の後端側の第２の傾斜面とを含み、
前記第２の傾斜面の方が前記第１の傾斜面よりも、前記垂直面における刃の断面積が大きいことを特徴とする、請求項１に記載のドライバービット。
【請求項３】
前記第１の傾斜面は、前記十字溝に嵌合する部分の傾斜面であって、
前記第２の傾斜面は、前記十字溝に嵌合しない部分の傾斜面であることを特徴とする、請求項２に記載のドライバービット。
【請求項４】
前記刃は、平面視で、前記第１の傾斜面を表す線の延長線と、前記第２の傾斜面を表す線とが交錯する鋭角θが、０＜θ≦４６°を満足することを特徴とする、請求項２または請求項３に記載のドライバービット。
【請求項１】
ねじ頭に形成された十字溝に嵌合する平面視十字形状の刃を有するドライバービットであって、
前記刃は、ビット軸芯線に対する垂直面における刃の断面積が先端に行くに従い先細りとなる傾斜面を備え、
前記傾斜面は、少なくとも２つの傾斜面で構成されていることを特徴とする、ドライバービット。
【請求項２】
前記傾斜面は、ビット先端側の第１の傾斜面と、前記第１の傾斜面に連続した、刃の後端側の第２の傾斜面とを含み、
前記第２の傾斜面の方が前記第１の傾斜面よりも、前記垂直面における刃の断面積が大きいことを特徴とする、請求項１に記載のドライバービット。
【請求項３】
前記第１の傾斜面は、前記十字溝に嵌合する部分の傾斜面であって、
前記第２の傾斜面は、前記十字溝に嵌合しない部分の傾斜面であることを特徴とする、請求項２に記載のドライバービット。
【請求項４】
前記刃は、平面視で、前記第１の傾斜面を表す線の延長線と、前記第２の傾斜面を表す線とが交錯する鋭角θが、０＜θ≦４６°を満足することを特徴とする、請求項２または請求項３に記載のドライバービット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
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【図１４】
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【公開番号】特開２０１３−４９１００（Ｐ２０１３−４９１００Ａ）
【公開日】平成２５年３月１４日（２０１３．３．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１８７２５０（Ｐ２０１１−１８７２５０）
【出願日】平成２３年８月３０日（２０１１．８．３０）
【出願人】（０００２３２５９７）株式会社ベッセル工業 (27)
【公開日】平成２５年３月１４日（２０１３．３．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月３０日（２０１１．８．３０）
【出願人】（０００２３２５９７）株式会社ベッセル工業 (27)
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