フロントローダ支持装置
【課題】 ローダ取付部材を設けた支持フレームに、センタロプスとコントロールバルブと共着できるようにする。
【解決手段】 走行車体２の前後中途部に左右が互いに連結された左右支持フレーム３を装着し、この左右各支持フレーム３の左右方向中途部に走行車体２を左右方向に跨るセンタロプス４の左右下部を装着し、各支持フレーム３のセンタロプス４より左右外方に、フロントローダ１６のブーム５及びブームシリンダ６を支持するマスト１７を着脱自在に装着するローダ取付部材７を立設するとともに、左右一方のローダ取付部材７にコントロールバルブ８を設ける。
【解決手段】 走行車体２の前後中途部に左右が互いに連結された左右支持フレーム３を装着し、この左右各支持フレーム３の左右方向中途部に走行車体２を左右方向に跨るセンタロプス４の左右下部を装着し、各支持フレーム３のセンタロプス４より左右外方に、フロントローダ１６のブーム５及びブームシリンダ６を支持するマスト１７を着脱自在に装着するローダ取付部材７を立設するとともに、左右一方のローダ取付部材７にコントロールバルブ８を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行車体にフロントローダを装着するためのフロントローダ支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術においては、走行車体の前後中途部に左右支持フレームが固定され、この各支持フレームの外端にローダ取付部材が立設され、この左右各ローダ取付部材にフロントローダのブームとブームシリンダとが支持され、前記ローダ取付部材の背面に走行車体を左右方向に跨る４柱式のロプスの前支柱が装着されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−１６０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来技術においては、ロプスの前支柱がローダ取付部材の背面に装着されているため、ブームシリンダを制御するコントロールバルブをローダ取付部材の背面に設けることが困難になっており、コントロールバルブを支持フレームとともに走行車体に着脱する構造にはなっていない。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにしたを提供することを目的とする。
【０００４】
本発明は、左右支持フレームにセンタロプスを装着し、このセンタロプスより左右外方でローダ取付部材にコントロールバルブを設けることにより、センタロプスとコントロールバルブとを支持フレームに共着できるようにしたフロントローダ支持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、走行車体の前後中途部に固定される左右支持フレームに、フロントローダのブームとブームシリンダとを支持するローダ取付部材と、走行車体を左右方向に跨るセンタロプスとが設けられ、このセンタロプスより左右外方でローダ取付部材にコントロールバルブが設けられていることである。
【０００６】
第２に、走行車体の前後中途部に左右が互いに連結された左右支持フレームが装着され、この左右各支持フレームの左右方向中途部に走行車体を左右方向に跨るセンタロプスの左右下部が装着され、各支持フレームのセンタロプスより左右外方に、フロントローダのブーム及びブームシリンダを支持するマストを着脱自在に装着するローダ取付部材が立設されるとともに、左右一方のローダ取付部材にコントロールバルブが設けられていることである。
【０００７】
第３に、前記センタロプスはコ字状上部材とこの上部材の左右両端に連結された左右下支柱とで形成されており、前記上部材は左右下支柱に対して立設姿勢から前方へ倒した折り畳み姿勢に姿勢変更自在に構成されていることである。
第４に、前記左右各支持フレームは上面が平坦に形成されていて、前記センタロプスの下端に設けた取付板が面接して締結されていることである。
【０００８】
第５に、前記ローダ取付部材の背面には左右外方突出状にステーが設けられ、このステーから後上方へコントロールバルブ用装着台が延設されていることである。
（作用）
左右支持フレームにローダ取付部材が設けられるとともにセンタロプスが装着され、左右支持フレームに装着されたセンタロプスより左右外方でローダ取付部材にコントロールバルブが設けられているので、または、支持フレームのセンタロプスより左右外方に立設されたローダ取付部材にコントロールバルブが設けられているので、センタロプスとコントロールバルブが支持フレームに共着でき、センタロプスとコントロールバルブとがお互いに装着の障害になることはない。
【０００９】
センタロプスは、上部材が左右下支柱に対して立設姿勢から前方へ倒した折り畳み姿勢に姿勢変更自在に構成されているので、倉庫等へ格納が容易になる。
左右各支持フレームは上面が平坦に形成されていて、センタロプスの下端に設けた取付板が面接して締結されているので、センタロプスを支持フレームに安定装着でき、組立ても容易になる。
【００１０】
前記ローダ取付部材の背面には左右外方突出状にステーに装着台を設けているので、コントロールバルブをセンタロプスから左右外方へより離して装着できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ローダ取付部材を設けた支持フレームに、センタロプスとコントロールバルブと共着できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図３、４において、符号１はフロントローダ支持装置で、トラクタ等の走行車体２の前後中途部に取付けられてフロントローダ１６を装着支持する。
前記走行車体２は、エンジン３０、クラッチハウジング３１及びミッションケース３２を前後方向に配列し、エンジン３０から前方へ前車軸フレーム３３を突出して形成され、前車軸フレーム３３には前車軸ケースを介して前輪３４が懸架され、ミッションケース３２の左右後部には後車軸ケースを介して後輪３５が懸架されている。
【００１３】
前車軸フレーム３３にはエンジン３０の前方にラジエータ、バッテリ等が搭載され、それらはボンネット３６によって覆われている。このボンネット３６は後部が枢支された天板３６Ａと前面グリル３６Ｂと左右側カバー３６Ｃとを有する。
前記エンジン３０及びボンネット３６の後部には立枠３７が走行車体２に固定され、この立枠３７の後部にハンドル３８ａ、クラッチペダル、ブレーキペダル及びハンドアクセルレバー等を有する操縦部３８が配置されている。
【００１４】
走行車体２の後上部には後部作業機昇降用の油圧装置３９が搭載され、後下部にはドローバヒッチ４０が設けられ、また後部保護枠４１が固定されている。また、走行車体２の左右側部に固定された後輪フェンダ４２間で油圧装置３９を覆うフロアシート上には、クッション装置を介して運転席４３が設けられている。
図１〜４において、前記走行車体２の前後方向中途部の左右側面には、フロントローダ１６を支持するフロントローダ支持装置１の支持フレーム３が着脱可能に固定されている。この左右各支持フレーム３は、走行車体２に固定される縦板３ａから左右外側方へアーム３ｂを突出し、このアーム３ｂの突出端上面にローダ取付部材７を立設している。
【００１５】
前記左右支持フレーム３は、左右の縦板３ａが走行車体２の下方を横切る連結部材１５によって互いに連結されていて、左右一体のフレーム構造となっており、クラッチハウジング３１、ミッションケース３２及び／又は前車軸フレーム３３等にボルト締結され、走行車体２に着脱自在に装着されている。
アーム３ｂは板材を断面コ字形状に屈曲して形成しており、その上面は平坦面となっており、その内端が縦板３ａに溶着され、正面視先端先細り形状で、先端の上面に板材を平面視コ字形に形成したローダ取付部材７が溶着されている。
【００１６】
左右各支持フレーム３のアーム３ｂの左右方向中途部には、走行車体２のボンネット３６を左右方向に跨るセンタロプス（中央保護枠）４の左右下部が装着されている。センタロプス４は正面視コ字状の上部材４Ｕと、この上部材４Ｕの左右両端に２本のピン１４ａ、１４ｂ等の連結具１４を介して着脱自在に連結された左右下支柱４Ｄとで形成されている。
【００１７】
前記左右下支柱４Ｄの下端には取付板１１が固着されており、この取付板１１はアーム３ｂの平坦な上面に面接してボルトを介して締結されている。前記アーム３ｂの上面が平坦であることによりに、下支柱４Ｄはアーム３ｂ上に安定的に載置されかつ容易に固定される。
前記左右下支柱４Ｄの上部連結部４Ｒには、枢支ピン１４ａが貫通するピン孔と、互いに約９０度偏位した２箇所のピン孔２８ａ、２８ｂとが形成されていて、２箇所のピン孔２８ａ、２８ｂに連結ピン１４ｂが択一的に貫通される。
【００１８】
センタロプス４は、上部材４Ｕと左右下支柱４Ｄとに枢支ピン１４ａを挿通することにより、上部材４Ｕは左右下支柱４Ｄに対して枢支連結され、上部材４Ｕと左右下支柱４Ｄの上側のピン孔２８ａとに連結ピン１４ｂを挿通することにより、上部材４Ｕは左右下支柱４Ｄに対して立設姿勢に連結固定され、この連結ピン１４ｂを抜いて上部材４Ｕを枢支ピン１４ａを中心に前倒し、上部材４Ｕと左右下支柱４Ｄの前側のピン孔２８ｂとに連結ピン１４ｂを挿通することにより、上部材４Ｕを左右下支柱４Ｄに対して折り畳み姿勢に連結固定できる。
【００１９】
前記折り畳み姿勢にしたとき、センタロプス４は水平又は若干下向き傾斜姿勢になり、上部材４Ｕの最上部はフロントガード４６の上又は前側に位置するようになり、フロントローダ１６との干渉もない。
左右各支持フレーム３のアーム３ｂの上面の左右方向突出端（外端部）、即ち、センタロプス４より左右外方には、フロントローダ１６を装着するローダ取付部材７が立設されている。このローダ取付部材７は下支柱４Ｄと左右に並んで平行である。
【００２０】
このローダ取付部材７は断面平面視コ字形状のフレーム材７ａをアーム３ｂの上面に固着し、上下中途部に受けピン２０を固定し、上部に連結ピン２１を貫通するピン孔２２を穿孔し、フレーム材７ａのボンネット３６側の面から前方へブレイス取付けブラケット２３を突出している。左右一方（右側）のローダ取付部材７の背面には左右外方突出状のステー１２が固定されている。
【００２１】
前記フロントローダ１６は、左右一対のマスト１７の上部に連結杆２４で連結された左右ブーム５の基部を枢支し、左右各マスト１７の下部とブーム５の中途部との間にブームシリンダ６を設け、左右ブーム５の前端に作業具（バケット）１８を枢支し、この作業具１８とブーム５の中途部との間に作業具シリンダ１９を設けて構成されている。
左右各マスト１７は、ローダ取付部材７に固定の受けピン２０で受持され、ピン孔２２を貫通する連結ピン２１で連結されるようになっており、マスト１７がローダ取付部材７に連結されることにより、フロントローダ１６のブーム５及びブームシリンダ６がローダ取付部材７、即ち、支持フレーム３に支持される。
【００２２】
前記ステー１２は後半分が下向きに屈曲されていて、この後半分に後上方へ延設されたコントロールバルブ用装着台１３が着脱自在に装着されており、この装着台１３にコントロールバルブ８が取付けられている。コントロールバルブ８は後傾斜状に配置され、操作レバー２４の握り部はハンドル３８ａの近傍に配置されている。
このコントロールバルブ８は、前記ブームシリンダ６及び作業具シリンダ１９とホース２５を介して接続され、また、走行車体２側に設けた中継器２６と接続されており、運転席４３に着座の運転者が操作レバー２４を操作することにより、ブームシリンダ６及び作業具シリンダ１９を同時に又は別個に作動可能になっている。前記中継器２６は、走行車体２側に設けた油圧ポンプ及び油圧装置３９と配管２７を介して接続され、油圧ポンプからの作動油をコントロールバルブ８へ供給可能になっている。
【００２３】
前記ブレイス取付けブラケット２３には図３に示すように、ブレイス４５が連結され、そのブレイス４５の前部は前車軸フレーム３３の前部に立設されたフロントガード４６に連結されている。このブレイス４５の前部は前車軸フレーム３３の前部に直接連結してもよい。
なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１〜４に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。
【００２４】
例えば、センタロプス４は上部材４Ｕと左右下支柱４Ｄの区別のない一体ものにしたり、センタロプス４の下部をローダ取付部材７の走行車体２側の面に固着したりしてもよい。また、ローダ取付部材７にフロントローダ１６のブーム５及びブームシリンダ６を直接支持してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】同側面図である。
【図３】走行車体に装着した状態の側面図である。
【図４】走行車体に装着した状態の要部の側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ フロントローダ支持装置
２ 走行車体
３ 支持フレーム
４ センタロプス
５ ブーム
６ ブームシリンダ
７ ローダ取付部材
８ コントロールバルブ
１１ 取付板
１２ ステー
１３ 装着台
１６ フロントローダ
１７ マスト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行車体にフロントローダを装着するためのフロントローダ支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術においては、走行車体の前後中途部に左右支持フレームが固定され、この各支持フレームの外端にローダ取付部材が立設され、この左右各ローダ取付部材にフロントローダのブームとブームシリンダとが支持され、前記ローダ取付部材の背面に走行車体を左右方向に跨る４柱式のロプスの前支柱が装着されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−１６０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来技術においては、ロプスの前支柱がローダ取付部材の背面に装着されているため、ブームシリンダを制御するコントロールバルブをローダ取付部材の背面に設けることが困難になっており、コントロールバルブを支持フレームとともに走行車体に着脱する構造にはなっていない。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにしたを提供することを目的とする。
【０００４】
本発明は、左右支持フレームにセンタロプスを装着し、このセンタロプスより左右外方でローダ取付部材にコントロールバルブを設けることにより、センタロプスとコントロールバルブとを支持フレームに共着できるようにしたフロントローダ支持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、走行車体の前後中途部に固定される左右支持フレームに、フロントローダのブームとブームシリンダとを支持するローダ取付部材と、走行車体を左右方向に跨るセンタロプスとが設けられ、このセンタロプスより左右外方でローダ取付部材にコントロールバルブが設けられていることである。
【０００６】
第２に、走行車体の前後中途部に左右が互いに連結された左右支持フレームが装着され、この左右各支持フレームの左右方向中途部に走行車体を左右方向に跨るセンタロプスの左右下部が装着され、各支持フレームのセンタロプスより左右外方に、フロントローダのブーム及びブームシリンダを支持するマストを着脱自在に装着するローダ取付部材が立設されるとともに、左右一方のローダ取付部材にコントロールバルブが設けられていることである。
【０００７】
第３に、前記センタロプスはコ字状上部材とこの上部材の左右両端に連結された左右下支柱とで形成されており、前記上部材は左右下支柱に対して立設姿勢から前方へ倒した折り畳み姿勢に姿勢変更自在に構成されていることである。
第４に、前記左右各支持フレームは上面が平坦に形成されていて、前記センタロプスの下端に設けた取付板が面接して締結されていることである。
【０００８】
第５に、前記ローダ取付部材の背面には左右外方突出状にステーが設けられ、このステーから後上方へコントロールバルブ用装着台が延設されていることである。
（作用）
左右支持フレームにローダ取付部材が設けられるとともにセンタロプスが装着され、左右支持フレームに装着されたセンタロプスより左右外方でローダ取付部材にコントロールバルブが設けられているので、または、支持フレームのセンタロプスより左右外方に立設されたローダ取付部材にコントロールバルブが設けられているので、センタロプスとコントロールバルブが支持フレームに共着でき、センタロプスとコントロールバルブとがお互いに装着の障害になることはない。
【０００９】
センタロプスは、上部材が左右下支柱に対して立設姿勢から前方へ倒した折り畳み姿勢に姿勢変更自在に構成されているので、倉庫等へ格納が容易になる。
左右各支持フレームは上面が平坦に形成されていて、センタロプスの下端に設けた取付板が面接して締結されているので、センタロプスを支持フレームに安定装着でき、組立ても容易になる。
【００１０】
前記ローダ取付部材の背面には左右外方突出状にステーに装着台を設けているので、コントロールバルブをセンタロプスから左右外方へより離して装着できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ローダ取付部材を設けた支持フレームに、センタロプスとコントロールバルブと共着できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図３、４において、符号１はフロントローダ支持装置で、トラクタ等の走行車体２の前後中途部に取付けられてフロントローダ１６を装着支持する。
前記走行車体２は、エンジン３０、クラッチハウジング３１及びミッションケース３２を前後方向に配列し、エンジン３０から前方へ前車軸フレーム３３を突出して形成され、前車軸フレーム３３には前車軸ケースを介して前輪３４が懸架され、ミッションケース３２の左右後部には後車軸ケースを介して後輪３５が懸架されている。
【００１３】
前車軸フレーム３３にはエンジン３０の前方にラジエータ、バッテリ等が搭載され、それらはボンネット３６によって覆われている。このボンネット３６は後部が枢支された天板３６Ａと前面グリル３６Ｂと左右側カバー３６Ｃとを有する。
前記エンジン３０及びボンネット３６の後部には立枠３７が走行車体２に固定され、この立枠３７の後部にハンドル３８ａ、クラッチペダル、ブレーキペダル及びハンドアクセルレバー等を有する操縦部３８が配置されている。
【００１４】
走行車体２の後上部には後部作業機昇降用の油圧装置３９が搭載され、後下部にはドローバヒッチ４０が設けられ、また後部保護枠４１が固定されている。また、走行車体２の左右側部に固定された後輪フェンダ４２間で油圧装置３９を覆うフロアシート上には、クッション装置を介して運転席４３が設けられている。
図１〜４において、前記走行車体２の前後方向中途部の左右側面には、フロントローダ１６を支持するフロントローダ支持装置１の支持フレーム３が着脱可能に固定されている。この左右各支持フレーム３は、走行車体２に固定される縦板３ａから左右外側方へアーム３ｂを突出し、このアーム３ｂの突出端上面にローダ取付部材７を立設している。
【００１５】
前記左右支持フレーム３は、左右の縦板３ａが走行車体２の下方を横切る連結部材１５によって互いに連結されていて、左右一体のフレーム構造となっており、クラッチハウジング３１、ミッションケース３２及び／又は前車軸フレーム３３等にボルト締結され、走行車体２に着脱自在に装着されている。
アーム３ｂは板材を断面コ字形状に屈曲して形成しており、その上面は平坦面となっており、その内端が縦板３ａに溶着され、正面視先端先細り形状で、先端の上面に板材を平面視コ字形に形成したローダ取付部材７が溶着されている。
【００１６】
左右各支持フレーム３のアーム３ｂの左右方向中途部には、走行車体２のボンネット３６を左右方向に跨るセンタロプス（中央保護枠）４の左右下部が装着されている。センタロプス４は正面視コ字状の上部材４Ｕと、この上部材４Ｕの左右両端に２本のピン１４ａ、１４ｂ等の連結具１４を介して着脱自在に連結された左右下支柱４Ｄとで形成されている。
【００１７】
前記左右下支柱４Ｄの下端には取付板１１が固着されており、この取付板１１はアーム３ｂの平坦な上面に面接してボルトを介して締結されている。前記アーム３ｂの上面が平坦であることによりに、下支柱４Ｄはアーム３ｂ上に安定的に載置されかつ容易に固定される。
前記左右下支柱４Ｄの上部連結部４Ｒには、枢支ピン１４ａが貫通するピン孔と、互いに約９０度偏位した２箇所のピン孔２８ａ、２８ｂとが形成されていて、２箇所のピン孔２８ａ、２８ｂに連結ピン１４ｂが択一的に貫通される。
【００１８】
センタロプス４は、上部材４Ｕと左右下支柱４Ｄとに枢支ピン１４ａを挿通することにより、上部材４Ｕは左右下支柱４Ｄに対して枢支連結され、上部材４Ｕと左右下支柱４Ｄの上側のピン孔２８ａとに連結ピン１４ｂを挿通することにより、上部材４Ｕは左右下支柱４Ｄに対して立設姿勢に連結固定され、この連結ピン１４ｂを抜いて上部材４Ｕを枢支ピン１４ａを中心に前倒し、上部材４Ｕと左右下支柱４Ｄの前側のピン孔２８ｂとに連結ピン１４ｂを挿通することにより、上部材４Ｕを左右下支柱４Ｄに対して折り畳み姿勢に連結固定できる。
【００１９】
前記折り畳み姿勢にしたとき、センタロプス４は水平又は若干下向き傾斜姿勢になり、上部材４Ｕの最上部はフロントガード４６の上又は前側に位置するようになり、フロントローダ１６との干渉もない。
左右各支持フレーム３のアーム３ｂの上面の左右方向突出端（外端部）、即ち、センタロプス４より左右外方には、フロントローダ１６を装着するローダ取付部材７が立設されている。このローダ取付部材７は下支柱４Ｄと左右に並んで平行である。
【００２０】
このローダ取付部材７は断面平面視コ字形状のフレーム材７ａをアーム３ｂの上面に固着し、上下中途部に受けピン２０を固定し、上部に連結ピン２１を貫通するピン孔２２を穿孔し、フレーム材７ａのボンネット３６側の面から前方へブレイス取付けブラケット２３を突出している。左右一方（右側）のローダ取付部材７の背面には左右外方突出状のステー１２が固定されている。
【００２１】
前記フロントローダ１６は、左右一対のマスト１７の上部に連結杆２４で連結された左右ブーム５の基部を枢支し、左右各マスト１７の下部とブーム５の中途部との間にブームシリンダ６を設け、左右ブーム５の前端に作業具（バケット）１８を枢支し、この作業具１８とブーム５の中途部との間に作業具シリンダ１９を設けて構成されている。
左右各マスト１７は、ローダ取付部材７に固定の受けピン２０で受持され、ピン孔２２を貫通する連結ピン２１で連結されるようになっており、マスト１７がローダ取付部材７に連結されることにより、フロントローダ１６のブーム５及びブームシリンダ６がローダ取付部材７、即ち、支持フレーム３に支持される。
【００２２】
前記ステー１２は後半分が下向きに屈曲されていて、この後半分に後上方へ延設されたコントロールバルブ用装着台１３が着脱自在に装着されており、この装着台１３にコントロールバルブ８が取付けられている。コントロールバルブ８は後傾斜状に配置され、操作レバー２４の握り部はハンドル３８ａの近傍に配置されている。
このコントロールバルブ８は、前記ブームシリンダ６及び作業具シリンダ１９とホース２５を介して接続され、また、走行車体２側に設けた中継器２６と接続されており、運転席４３に着座の運転者が操作レバー２４を操作することにより、ブームシリンダ６及び作業具シリンダ１９を同時に又は別個に作動可能になっている。前記中継器２６は、走行車体２側に設けた油圧ポンプ及び油圧装置３９と配管２７を介して接続され、油圧ポンプからの作動油をコントロールバルブ８へ供給可能になっている。
【００２３】
前記ブレイス取付けブラケット２３には図３に示すように、ブレイス４５が連結され、そのブレイス４５の前部は前車軸フレーム３３の前部に立設されたフロントガード４６に連結されている。このブレイス４５の前部は前車軸フレーム３３の前部に直接連結してもよい。
なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１〜４に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。
【００２４】
例えば、センタロプス４は上部材４Ｕと左右下支柱４Ｄの区別のない一体ものにしたり、センタロプス４の下部をローダ取付部材７の走行車体２側の面に固着したりしてもよい。また、ローダ取付部材７にフロントローダ１６のブーム５及びブームシリンダ６を直接支持してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】同側面図である。
【図３】走行車体に装着した状態の側面図である。
【図４】走行車体に装着した状態の要部の側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ フロントローダ支持装置
２ 走行車体
３ 支持フレーム
４ センタロプス
５ ブーム
６ ブームシリンダ
７ ローダ取付部材
８ コントロールバルブ
１１ 取付板
１２ ステー
１３ 装着台
１６ フロントローダ
１７ マスト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体の前後中途部に固定される左右支持フレームに、フロントローダのブームとブームシリンダとを支持するローダ取付部材と、走行車体を左右方向に跨るセンタロプスとが設けられ、このセンタロプスより左右外方でローダ取付部材にコントロールバルブが設けられていることを特徴とするフロントローダ支持装置。
【請求項２】
走行車体の前後中途部に左右が互いに連結された左右支持フレームが装着され、この左右各支持フレームの左右方向中途部に走行車体を左右方向に跨るセンタロプスの左右下部が装着され、各支持フレームのセンタロプスより左右外方に、フロントローダのブーム及びブームシリンダを支持するマストを着脱自在に装着するローダ取付部材が立設されるとともに、左右一方のローダ取付部材にコントロールバルブが設けられていることを特徴とするフロントローダ支持装置。
【請求項３】
前記センタロプスはコ字状上部材とこの上部材の左右両端に連結された左右下支柱とで形成されており、前記上部材は左右下支柱に対して立設姿勢から前方へ倒した折り畳み姿勢に姿勢変更自在に構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のフロントローダ支持装置。
【請求項４】
前記左右各支持フレームは上面が平坦に形成されていて、前記センタロプスの下端に設けた取付板が面接して締結されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のフロントローダ支持装置。
【請求項５】
前記ローダ取付部材の背面には左右外方突出状にステーが設けられ、このステーから後上方へコントロールバルブ用装着台が延設されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のフロントローダ支持装置。
【請求項１】
走行車体の前後中途部に固定される左右支持フレームに、フロントローダのブームとブームシリンダとを支持するローダ取付部材と、走行車体を左右方向に跨るセンタロプスとが設けられ、このセンタロプスより左右外方でローダ取付部材にコントロールバルブが設けられていることを特徴とするフロントローダ支持装置。
【請求項２】
走行車体の前後中途部に左右が互いに連結された左右支持フレームが装着され、この左右各支持フレームの左右方向中途部に走行車体を左右方向に跨るセンタロプスの左右下部が装着され、各支持フレームのセンタロプスより左右外方に、フロントローダのブーム及びブームシリンダを支持するマストを着脱自在に装着するローダ取付部材が立設されるとともに、左右一方のローダ取付部材にコントロールバルブが設けられていることを特徴とするフロントローダ支持装置。
【請求項３】
前記センタロプスはコ字状上部材とこの上部材の左右両端に連結された左右下支柱とで形成されており、前記上部材は左右下支柱に対して立設姿勢から前方へ倒した折り畳み姿勢に姿勢変更自在に構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のフロントローダ支持装置。
【請求項４】
前記左右各支持フレームは上面が平坦に形成されていて、前記センタロプスの下端に設けた取付板が面接して締結されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のフロントローダ支持装置。
【請求項５】
前記ローダ取付部材の背面には左右外方突出状にステーが設けられ、このステーから後上方へコントロールバルブ用装着台が延設されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のフロントローダ支持装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−２４７３４２（Ｐ２００７−２４７３４２Ａ）
【公開日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−７５２７７（Ｐ２００６−７５２７７）
【出願日】平成１８年３月１７日（２００６．３．１７）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月１７日（２００６．３．１７）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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