プレキャストブロック及びその接合方法
【課題】作業効率を向上させることで急速施工を行えるようにし、工期の短縮を図るようにした。
【解決手段】高架道路等のアプローチ部１に施工する鉄筋コンクリート製のプレキャストブロック２は、側壁部をなすウエブ４の上端にアプローチ部１の傾斜角度をなす床版３を配してなり、床版３にはウエブ４より外側に突出する張出係止部５と、ウエブ４の外側面より内側に切り欠いた切欠係止部６とが形成されている。一方のプレキャストブロック２の切欠係止部６に、他方のプレキャストブロック２の張出係止部５を載置することでプレキャストブロック２、２同士が接合される。
【解決手段】高架道路等のアプローチ部１に施工する鉄筋コンクリート製のプレキャストブロック２は、側壁部をなすウエブ４の上端にアプローチ部１の傾斜角度をなす床版３を配してなり、床版３にはウエブ４より外側に突出する張出係止部５と、ウエブ４の外側面より内側に切り欠いた切欠係止部６とが形成されている。一方のプレキャストブロック２の切欠係止部６に、他方のプレキャストブロック２の張出係止部５を載置することでプレキャストブロック２、２同士が接合される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、線路や道路等と立体交差する高架道路や高架線路、インターチェンジ等のアプローチ部などを構築するためのプレキャストブロック及びその接合方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路や線路と立体交差する高架道路の高架部のアプローチ部を構築する場合、鉄筋コンクリート製で上面に床版を備えたプレキャストブロックをアプローチ部に沿って順次配列して施工されている。とくに、都市部における工事では、周辺の交通規制を行う必要があるうえ、その規制時間もなるべく短い期間に制限するために工事の急速施工が要求されている現状がある。そして、プレキャストブロック同士の接合部は、床版上に車両が通過するため強固なものにする必要があった。
プレキャストブロックの施工は、コンクリート基礎などの上にプレキャストブロックを敷設してから、隣接するプレキャストブロック同士を接合し、床版の上部を舗装する。このときのプレキャストブロックの接合方法としては、例えば、場所打ちコンクリートによる接合方法（例えば、特許文献１参照）や、プレストレス鋼材（ＰＣ鋼棒など）によって緊張する接合方法を採用しているのが一般的である。
【０００３】
場所打ちコンクリートによる接合方法は、接合面に切欠部を有するプレキャストブロックを用い、互いの切欠部を対向するようにしてプレキャストブロックを所定位置に配置した後、両プレキャストブロックの切欠部内で鉄筋を組み立てる。その後、切欠部にコンクリートを打設することで両プレキャストブロックを連結接合する方法である。
また、プレストレス鋼材（ＰＣ鋼棒など）によって緊張する接合方法は、ＰＣ鋼棒を挿通させるためのシース管を備えたプレキャストブロックを配置し、プレキャストブロックの床版の接合面にモルタルを充填し、両プレキャストブロックのシース管にＰＣ鋼棒を挿通させた後にＰＣ鋼棒を緊張し、シース管内にグラウトを充填させる方法である。
【特許文献１】特開平１１−３５０４３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のプレキャストブロックの接合方法では、以下のような問題があった。
場所打ちコンクリートによる接合方法の場合は、現場でプレキャストブロックを配置した後の作業において、鉄筋組立およびコンクリート打設を行った後、コンクリート養生が必要となり、現場における施工手間が多いといった欠点があった。しかも、コンクリート養生中は、設置したプレキャストブロックの床版上に工事車両などを通過させることができないことから、次に行われる作業工程に影響を及ぼし、作業効率が低下するといった問題があった。
そして、ＰＣ鋼棒によって緊張する接合方法では、ＰＣ鋼棒の挿通作業、緊張作業、そしてシース管内へのグラウト注入作業といった現場で実施する作業工程が多く、作業に手間がかかり、工期の短縮を十分に達成できないという欠点があった。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、作業効率を向上させることで急速施工を行えるようにし、工期の短縮を図るようにしたプレキャストブロック及びその接合方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係るプレキャストブロックは、高架道路等のアプローチ部に施工する鉄筋コンクリート製のプレキャストブロックであって、側壁部をなすウエブの上端にアプローチ部の傾斜角度をなす床版を配し、床版にウエブより外側に突出する張出係止部と、ウエブの外側面より内側に切り欠いた切欠係止部とが形成されていることを特徴としている。
また、本発明に係るプレキャストブロックの接合方法では、側壁部をなすウエブの上端に配置された床版を備え、床版にウエブより外側に突出する張出係止部と、ウエブの外側面より内側に切り欠いた切欠係止部とを形成させたプレキャストブロックの接合方法であって、一方のプレキャストブロックの切欠係止部に、他方のプレキャストブロックの張出係止部を載置することでプレキャストブロック同士を接合するようにしたことを特徴としている。
本発明によれば、先行設置された一方のプレキャストブロックの切欠係止部に、後続設置する他方のプレキャストブロックの張出係止部を載置させることで双方のプレキャストブロックを載置させるようにして接合することができる。このとき、両プレキャストブロックのそれぞれの床版の上面は面一となる。また、他方のプレキャストブロックの張出係止部が隣接する一方のプレキャストブロックのウエブ上に載置した状態、すなわち張出係止部が下方より支持されているため、床版上を走行する車両の荷重による曲げに対して強い接合構造とすることができる。
【０００７】
また、本発明に係るプレキャストブロックでは、ウエブには、隣接する他のプレキャストブロックのウエブに連結するための継手部が設けられていることが好ましい。
本発明によれば、隣接されるプレキャストブロック同士を横方向に確実に連結することができる。そのため、床版同士の連結部が分離したり段差が生じることを抑制することができる。
【０００８】
また、本発明に係るプレキャストブロックでは、ウエブには、高さ調整手段が設けられていることが好ましい。
本発明によれば、床版の張出係止部が切欠係止部に載置するため、互いに接合されるプレキャストブロック同士の上面は、段差がなく所定の位置（高さ）に固定することができ、ウエブの下端とその下方のコンクリート基礎などとの間に形成される隙間に、例えば鉄板などの高さ調整手段を挟み込むことで、ウエブ（プレキャストブロック）が動かないように固定することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のまた、本発明に係るプレキャストブロック及びその接合方法によれば、先行設置した一方のプレキャストブロックの切欠係止部に、後続設置する他方のプレキャストブロックの張出係止部を載置させることで、プレキャストブロック同士を接合することができる。つまり、張出係止部がウエブによって下方から支持された構造となることから、その接合部は床版上を走行する車両の荷重などによる曲げに強い構造とすることができる。
そして、先行設置したプレキャストブロックの切欠係止部に、後続設置するプレキャスブロックの張出係止部を載置するだけの簡易な作業でよいため、作業手間を少なくすることができる。
さらに、従来の場所打ちコンクリートによる接合方法と比較して、コンクリート養生が不要となる簡略化された接合構造であるため、他の作業工程を行なえるようになり作業効率を向上させることができ、急速施工が行えることから工期の短縮が図れる。したがって、道路の立体交差における高架工事などのように、例えば都市部などで交通規制を行って施工するような急速施工が要求される工事に採用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態によるプレキャストブロック及びその接合方法について、図１乃至図８に基づいて説明する。
図１は本発明の実施の形態によるアプローチ部の側面図、図２は同じくアプローチ部の正面図、図３は同じくアプローチ部の部分平面図、図４は第一プレキャストブロックを示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図、図５は第二プレキャストブロックを示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図、図６は接合されたプレキャストブロックの継手部を示す側面図、図７はプレキャストブロックの施工状態を示す図であって、（ａ）はその側面図、（ｂ）はその正面図、図８（ａ）、（ｂ）はプレキャストブロックの高さ調整手段を説明する図である。
【００１１】
図１は立体交差の高架道路のアプローチ部１を示すものであり、アプローチ部１は、プレキャストブロック２、２、…がアプローチ部１の長手方向および幅方向に順次連続して配置され、互いに連結されている。そして、アプローチ部１の長手方向に連結されるプレキャストブロック２、２、…は、それぞれ高さが異なっている。
また、アプローチ部１の幅方向（図２の正面視における左右方向）には、形状の異なる２種類のプレキャストブロック２，２が連結されている。これらを区別するため、図２の正面視で左側に配置されるプレキャストブロック２を第一プレキャストブロック２Ａとし、同じく右側を第二プレキャストブロック２Ｂとする。
そして、これらのプレキャストブロック２は、例えばコンクリート基礎７（図１、図２参照）上に設置されている。
【００１２】
図２及び図３に示すように、アプローチ部１に用いられるプレキャストブロック２は、鉄筋コンクリート製であって、例えば略長方形板状の床版３が略水平方向に配置され、所定の間隔で配置された４枚の垂直壁からなるウエブ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ（必要に応じて単に符号４とする）で、床版３を下方より支持するようにして互いに連結された構造をなしている。すなわち、４枚のウエブ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄは、平面視で四角形状に連結して構成されている。
【００１３】
床版３は、その短手方向をアプローチ部１の軸方向に向けて配置され、アプローチ部１の傾斜面に沿った角度だけ傾斜して各ウエブ４に連結されている。
そして、図２に示すように、設置された第一及び第二プレキャストブロック２Ａ、２Ｂには、それぞれの床版３、３の両側部（後述する側方張出部３ａ、３ｂの上部）に断面視Ｌ字形状の壁高欄８、８が対向して固定されている。
【００１４】
図２に示す第一及び第二プレキャストブロック２Ａ、２Ｂは、上述したようにそれぞれ床版３の形状が異なるものである。以下、その形状について詳細に説明する。
ここで、ウエブ４は、符号４ａがアプローチ部１の幅方向の外側に配置されるウエブとされ、符号４ｂが符号４ａに対向する位置に配されるウエブとされ、符号４ｃ、４ｄがアプローチ部１の軸方向に配置されるウエブとされる。
図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、第一プレキャストブロック２Ａの床版３は、ウエブ４ａから外側に突出する側方張出部３ａと、ウエブ４ｄから外側に突出する第１張出係止部５ａと、ウエブ４ｂ、４ｃの外側面より内側に切り欠いた形状をなす第１切欠係止部６ａ、第２切欠係止部６ｂとを有している。側方張出部３ａは、その上方に上述した壁高欄８を設置するなどの目的で設けられている。
第１切欠係止部６ａはウエブ４ｂの上面の一部をなし、第２切欠係止部６ｂはウエブ４ｃの上面の一部をなしている。
【００１５】
一方、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、第二プレキャストブロック２Ｂの床版３は、ウエブ４ａから外側に突出する側方張出部３ｂと、ウエブ４ｂ、４ｄからそれぞれ外側に突出する第２張出係止部５ｂ、第３張出係止部５ｃと、ウエブ４ｃの外側面より内側に切り欠いた形状をなす第３切欠係止部６ｃとを有している。側方張出部３ｂは、その上方に後述する壁高欄８を設置するなどの目的で設けられている。そして、この第３切欠係止部６ｃはウエブ４ｃの上面の一部をなしている。
なお、上述した第１〜第３張出係止部５ａ、５ｂ、５ｃを必要に応じて単に張出係止部５とし、第１〜第３切欠係止部６ａ、６ｂ、６ｃを必要に応じて単に切欠係止部６とする。
【００１６】
図２及び図３に示すように、プレキャストブロック２、２、…を設置する際には、先行設置した一方のプレキャストブロック２の切欠係止部６に、接合（後続設置）する他方のプレキャストブロック２の張出係止部５を載置することで接合される。このとき、両床版３、３（プレキャストブロック２、２）の上面が面一となる。これにより、後続設置するプレキャストブロック２の床版３の位置は、先行設置されたプレキャストブロック２に合わせて正規の位置（高さ）に固定することができる。なお、接合方法の詳細については後述する。
このように、プレキャストブロック２、２同士が接合したとき、一方のプレキャストブロック２の床版３に形成される張出係止部５が他方のプレキャストブロック２のウエブ４上に載置した状態で下方より支持されているため、床版３上を走行する車両の輪荷重が載荷された場合に、プレキャストブロック２、２同士の接合部は、その荷重による曲げに耐えることができる構成となっている。
【００１７】
また、図２に示すように、アプローチ部１の幅方向外側に位置する第一及び第二プレキャストブロック２Ａ、２Ｂのウエブ４ａ、４ａには、アプローチ部１の軸方向に連結されるプレキャストブロック間に継手部１０が高さ方向に適宜数設けられている。
図６に示すように、各継手部１０は、延長方向に連結されるプレキャストブロック２、２同士をボルト連結するための接合部をなしている。具体的に継手部１０は、ウエブ４における接合面側の所定位置に箱抜き形状をなし、アプローチ部の幅方向外側に開口する凹陥部１１が形成されている。そして、夫々の凹陥部１１の接合面側には、ボルト孔１２が形成されていてウエブ４の外側面と面一になるように配された接合板１３が固着されている。
【００１８】
各継手部１０は、プレキャストブロック２、２の接合時に、双方の凹陥部１１、１１同士を対向させて配置され、同軸となるボルト孔１２、１２においてボルト１４とナット１５で固定する構成となっている。
このように、継手部１０によって接合されたプレキャストブロック２、２、…は、横方向に確実に連結することができるため、床版３、３同士の連結部が分離したり段差が生じることを抑制することができる。
また、本プレキャストブロック２の継手部１０の構造は、特殊で高価な継手部材を使用しないボルト１４とナット１５を使用した継手構造であることから、施工費の低減が図れるという効果を奏する。
【００１９】
次に、このように構成されるプレキャストブロック２の接合方法について、図面に基づいて説明する。
まず、図１に示すように、アプローチ部１において、プレキャストブロック２が設置される底盤部に予めコンクリート基礎７を設けておく。このコンクリート基礎７は、上方に設置されるプレキャストブロック２や、さらにその上部を走行する車両の重量などを支持できる強度、厚さ寸法を有するものとされることは言うまでもない。
【００２０】
そして、図３、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、初めに第一プレキャストブロック２Ａ（これを符号２１とする）を図７に示すクレーンＫを使用して正規の高さ位置となるように固定し、次いでその第一プレキャストブロック２１に対してアプローチ部１の幅方向隣接して第二プレキャストブロック２Ｂ（これを符号２２とする）を配置する。このとき、図３に示すように、プレキャストブロック２１の第一切欠係止部６ａに、第二プレキャストブロック２２の第２張出係止部５ｂを載置させて設置する（図２参照）。
次に、図３に示すように、プレキャストブロック２１に対してアプローチ部１の延長方向に第一プレキャストブロック２３を設置する。このとき、プレキャストブロック２１の切欠係止部６ｂに、プレキャストブロック２３の第１張出係止部５ａを載置させて設置する。
【００２１】
ここで、図２に示すように、後続設置されるプレキャストブロック２（符号２２）の床版３は、先行設置されたプレキャストブロック２（符号２１）の床版３に合わせた位置で設置され、この位置が正規の位置（高さ）とされる。すなわち、プレキャストブロック２１、２２の床版３、３同士の上面が面一となる。
このとき、図８（ａ）に示すように、後続設置されるプレキャストブロック２２のウエブ４の下端とコンクリート基礎７との間には、ウエブ４の製作誤差やコンクリート基礎７の施工誤差などにより隙間Ｓが形成されている。そのため、隙間Ｓに対応してウエブ４の下方で高さ調整を行って、プレキャストブロック２の位置（姿勢）を固定させる。
【００２２】
その高さ調整方法は、例えば図８（ａ）に示すようにウエブ４の下方の隙間Ｓに任意の高さの鉄板９（高さ調整手段）を適宜数挟み込むことでこの隙間Ｓを塞いでウエブ４（プレキャストブロック２）を固定している。
また、ほかの高さ調整手段として、図８（ｂ）に示すように高さ調整ボルト３０（高さ調整手段）を用いてもよい。この場合、ウエブ４の下端に突起部４Ａを設けておき、この突起部４Ａにおいては、上下方向に貫通する貫通孔３１が形成され、この貫通孔３１と同軸に高ナット３２が固定され、高さ調整ボルト３０が螺合状態で装着されている。突起部４Ａの下方には、コンクリート基礎７上に平板３３を固定しておき、高さ調整ボルト３０の先端３０ａをこの平板３３に当接させることでウエブ４を所定位置で固定させることができる。
【００２３】
次いで、図６に示すように、アプローチ部１の延長方向におけるプレキャストブロック２、２は、互いの継手部１０、１０で接合される。つまり、プレキャストブロック２１、２３の凹陥部１１、１１同士が対向して配置され、同軸となる接合板１３、１３のボルト孔１２、１２にボルト１４を挿通させてナット１５で固定する。
その後、図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、プレキャストブロック２のウエブ４の下面とコンクリート基礎７との間の隙間Ｓ（図８（ａ）で示した高さ調整用の鉄板９がある場合には、この鉄板９も含める）に図示しないモルタルなどを充填する。そして、プレキャストブロック２が設置されたら、アプローチ部１の幅方向両端に壁高欄８、８を設置する（図２参照）。
このように、順次、プレキャストブロック２１、２２、…を設置することでアプローチ部１が完成される。
【００２４】
上述したように実施の形態によるプレキャストブロック及びその接合方法では、先行設置した一方のプレキャストブロック２の切欠係止部６に、後続設置する他方のプレキャストブロック２の張出係止部５を載置させることで、プレキャストブロック２、２同士を接合することができる。つまり、張出係止部５がウエブ４によって下方から支持された構造となることから、その接合部は床版３上を走行する車両の荷重などによる曲げに強い構造とすることができる。
そして、先行設置したプレキャストブロック２の切欠係止部６に、後続設置するプレキャスブロック２の張出係止部５を載置するだけの簡易な作業でよいため、作業手間を少なくすることができる。
さらに、従来の場所打ちコンクリートによる接合方法と比較して、コンクリート養生が不要となる簡略化された接合構造であるため、他の作業工程を行なえるようになり作業効率を向上させることができ、急速施工が行えることから工期の短縮が図れる。したがって、道路の立体交差における高架工事などのように、例えば都市部などで交通規制を行って施工するような急速施工が要求される工事に採用することができる。
【００２５】
以上、本発明によるプレキャストブロック及びその接合方法の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、本実施の形態では第一及び第二プレキャストブロック２Ａ、２Ｂとしているが、二種類の形状のプレキャストブロック２であることに限定されることはない。例えば、アプローチ部１における始点側と終点側の端部に設置されるプレキャストブロック２では、その端部側に張出係止部５や切欠係止部６を設けない形状としてもよい。さらに、第一及び第二プレキャストブロック２Ａ、２Ｂそれぞれの床版３における張出係止部５及び切欠係止部６の位置や組み合わせは任意であり、施工条件に合わせて適宜設定すればよい。
また、本実施の形態では高さ調整手段として鉄板９による方法と、高さ調整ボルト３０を用いる方法としているが、これに限定されることはない。要は、ウエブ４（プレキャストブロック２）の位置（姿勢）が動かないように固定されていればよいのである。
さらに、本実施の形態のように凹陥部１１及び接合板１３を備えてボルト接合する継手部１０の構成に限定されることはなく、例えばボルト１４に代えてピン部材を用いてプレキャストブロック２、２同士を連結するような構造であってもかまわない。
さらにまた、上述の実施の形態によるアプローチ部１は立体交差における高架道路に関するものであるが、本発明は高架道路に限定されることなく立体交差における鉄道線路、インターチェンジのアプローチ部など、各種のアプローチ部に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態によるアプローチ部の側面図である。
【図２】同じくアプローチ部の正面図である。
【図３】同じくアプローチ部の部分平面図である。
【図４】第一プレキャストブロックを示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図である。
【図５】第二プレキャストブロックを示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図である。
【図６】接合されたプレキャストブロックの継手部を示す側面図である。
【図７】プレキャストブロックの施工状態を示す図であって、（ａ）はその側面図、（ｂ）はその正面図である。
【図８】（ａ）、（ｂ）はプレキャストブロックの高さ調整手段を説明する図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ アプローチ部
２ プレキャストブロック
３ 床版
４ ウエブ
５ 張出係止部
６ 切欠係止部
７ コンクリート基礎
９ 鉄板（高さ調整手段）
１０ 継手部
３０ 高さ調整ボルト（高さ調整手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、線路や道路等と立体交差する高架道路や高架線路、インターチェンジ等のアプローチ部などを構築するためのプレキャストブロック及びその接合方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路や線路と立体交差する高架道路の高架部のアプローチ部を構築する場合、鉄筋コンクリート製で上面に床版を備えたプレキャストブロックをアプローチ部に沿って順次配列して施工されている。とくに、都市部における工事では、周辺の交通規制を行う必要があるうえ、その規制時間もなるべく短い期間に制限するために工事の急速施工が要求されている現状がある。そして、プレキャストブロック同士の接合部は、床版上に車両が通過するため強固なものにする必要があった。
プレキャストブロックの施工は、コンクリート基礎などの上にプレキャストブロックを敷設してから、隣接するプレキャストブロック同士を接合し、床版の上部を舗装する。このときのプレキャストブロックの接合方法としては、例えば、場所打ちコンクリートによる接合方法（例えば、特許文献１参照）や、プレストレス鋼材（ＰＣ鋼棒など）によって緊張する接合方法を採用しているのが一般的である。
【０００３】
場所打ちコンクリートによる接合方法は、接合面に切欠部を有するプレキャストブロックを用い、互いの切欠部を対向するようにしてプレキャストブロックを所定位置に配置した後、両プレキャストブロックの切欠部内で鉄筋を組み立てる。その後、切欠部にコンクリートを打設することで両プレキャストブロックを連結接合する方法である。
また、プレストレス鋼材（ＰＣ鋼棒など）によって緊張する接合方法は、ＰＣ鋼棒を挿通させるためのシース管を備えたプレキャストブロックを配置し、プレキャストブロックの床版の接合面にモルタルを充填し、両プレキャストブロックのシース管にＰＣ鋼棒を挿通させた後にＰＣ鋼棒を緊張し、シース管内にグラウトを充填させる方法である。
【特許文献１】特開平１１−３５０４３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のプレキャストブロックの接合方法では、以下のような問題があった。
場所打ちコンクリートによる接合方法の場合は、現場でプレキャストブロックを配置した後の作業において、鉄筋組立およびコンクリート打設を行った後、コンクリート養生が必要となり、現場における施工手間が多いといった欠点があった。しかも、コンクリート養生中は、設置したプレキャストブロックの床版上に工事車両などを通過させることができないことから、次に行われる作業工程に影響を及ぼし、作業効率が低下するといった問題があった。
そして、ＰＣ鋼棒によって緊張する接合方法では、ＰＣ鋼棒の挿通作業、緊張作業、そしてシース管内へのグラウト注入作業といった現場で実施する作業工程が多く、作業に手間がかかり、工期の短縮を十分に達成できないという欠点があった。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、作業効率を向上させることで急速施工を行えるようにし、工期の短縮を図るようにしたプレキャストブロック及びその接合方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係るプレキャストブロックは、高架道路等のアプローチ部に施工する鉄筋コンクリート製のプレキャストブロックであって、側壁部をなすウエブの上端にアプローチ部の傾斜角度をなす床版を配し、床版にウエブより外側に突出する張出係止部と、ウエブの外側面より内側に切り欠いた切欠係止部とが形成されていることを特徴としている。
また、本発明に係るプレキャストブロックの接合方法では、側壁部をなすウエブの上端に配置された床版を備え、床版にウエブより外側に突出する張出係止部と、ウエブの外側面より内側に切り欠いた切欠係止部とを形成させたプレキャストブロックの接合方法であって、一方のプレキャストブロックの切欠係止部に、他方のプレキャストブロックの張出係止部を載置することでプレキャストブロック同士を接合するようにしたことを特徴としている。
本発明によれば、先行設置された一方のプレキャストブロックの切欠係止部に、後続設置する他方のプレキャストブロックの張出係止部を載置させることで双方のプレキャストブロックを載置させるようにして接合することができる。このとき、両プレキャストブロックのそれぞれの床版の上面は面一となる。また、他方のプレキャストブロックの張出係止部が隣接する一方のプレキャストブロックのウエブ上に載置した状態、すなわち張出係止部が下方より支持されているため、床版上を走行する車両の荷重による曲げに対して強い接合構造とすることができる。
【０００７】
また、本発明に係るプレキャストブロックでは、ウエブには、隣接する他のプレキャストブロックのウエブに連結するための継手部が設けられていることが好ましい。
本発明によれば、隣接されるプレキャストブロック同士を横方向に確実に連結することができる。そのため、床版同士の連結部が分離したり段差が生じることを抑制することができる。
【０００８】
また、本発明に係るプレキャストブロックでは、ウエブには、高さ調整手段が設けられていることが好ましい。
本発明によれば、床版の張出係止部が切欠係止部に載置するため、互いに接合されるプレキャストブロック同士の上面は、段差がなく所定の位置（高さ）に固定することができ、ウエブの下端とその下方のコンクリート基礎などとの間に形成される隙間に、例えば鉄板などの高さ調整手段を挟み込むことで、ウエブ（プレキャストブロック）が動かないように固定することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のまた、本発明に係るプレキャストブロック及びその接合方法によれば、先行設置した一方のプレキャストブロックの切欠係止部に、後続設置する他方のプレキャストブロックの張出係止部を載置させることで、プレキャストブロック同士を接合することができる。つまり、張出係止部がウエブによって下方から支持された構造となることから、その接合部は床版上を走行する車両の荷重などによる曲げに強い構造とすることができる。
そして、先行設置したプレキャストブロックの切欠係止部に、後続設置するプレキャスブロックの張出係止部を載置するだけの簡易な作業でよいため、作業手間を少なくすることができる。
さらに、従来の場所打ちコンクリートによる接合方法と比較して、コンクリート養生が不要となる簡略化された接合構造であるため、他の作業工程を行なえるようになり作業効率を向上させることができ、急速施工が行えることから工期の短縮が図れる。したがって、道路の立体交差における高架工事などのように、例えば都市部などで交通規制を行って施工するような急速施工が要求される工事に採用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態によるプレキャストブロック及びその接合方法について、図１乃至図８に基づいて説明する。
図１は本発明の実施の形態によるアプローチ部の側面図、図２は同じくアプローチ部の正面図、図３は同じくアプローチ部の部分平面図、図４は第一プレキャストブロックを示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図、図５は第二プレキャストブロックを示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図、図６は接合されたプレキャストブロックの継手部を示す側面図、図７はプレキャストブロックの施工状態を示す図であって、（ａ）はその側面図、（ｂ）はその正面図、図８（ａ）、（ｂ）はプレキャストブロックの高さ調整手段を説明する図である。
【００１１】
図１は立体交差の高架道路のアプローチ部１を示すものであり、アプローチ部１は、プレキャストブロック２、２、…がアプローチ部１の長手方向および幅方向に順次連続して配置され、互いに連結されている。そして、アプローチ部１の長手方向に連結されるプレキャストブロック２、２、…は、それぞれ高さが異なっている。
また、アプローチ部１の幅方向（図２の正面視における左右方向）には、形状の異なる２種類のプレキャストブロック２，２が連結されている。これらを区別するため、図２の正面視で左側に配置されるプレキャストブロック２を第一プレキャストブロック２Ａとし、同じく右側を第二プレキャストブロック２Ｂとする。
そして、これらのプレキャストブロック２は、例えばコンクリート基礎７（図１、図２参照）上に設置されている。
【００１２】
図２及び図３に示すように、アプローチ部１に用いられるプレキャストブロック２は、鉄筋コンクリート製であって、例えば略長方形板状の床版３が略水平方向に配置され、所定の間隔で配置された４枚の垂直壁からなるウエブ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ（必要に応じて単に符号４とする）で、床版３を下方より支持するようにして互いに連結された構造をなしている。すなわち、４枚のウエブ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄは、平面視で四角形状に連結して構成されている。
【００１３】
床版３は、その短手方向をアプローチ部１の軸方向に向けて配置され、アプローチ部１の傾斜面に沿った角度だけ傾斜して各ウエブ４に連結されている。
そして、図２に示すように、設置された第一及び第二プレキャストブロック２Ａ、２Ｂには、それぞれの床版３、３の両側部（後述する側方張出部３ａ、３ｂの上部）に断面視Ｌ字形状の壁高欄８、８が対向して固定されている。
【００１４】
図２に示す第一及び第二プレキャストブロック２Ａ、２Ｂは、上述したようにそれぞれ床版３の形状が異なるものである。以下、その形状について詳細に説明する。
ここで、ウエブ４は、符号４ａがアプローチ部１の幅方向の外側に配置されるウエブとされ、符号４ｂが符号４ａに対向する位置に配されるウエブとされ、符号４ｃ、４ｄがアプローチ部１の軸方向に配置されるウエブとされる。
図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、第一プレキャストブロック２Ａの床版３は、ウエブ４ａから外側に突出する側方張出部３ａと、ウエブ４ｄから外側に突出する第１張出係止部５ａと、ウエブ４ｂ、４ｃの外側面より内側に切り欠いた形状をなす第１切欠係止部６ａ、第２切欠係止部６ｂとを有している。側方張出部３ａは、その上方に上述した壁高欄８を設置するなどの目的で設けられている。
第１切欠係止部６ａはウエブ４ｂの上面の一部をなし、第２切欠係止部６ｂはウエブ４ｃの上面の一部をなしている。
【００１５】
一方、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、第二プレキャストブロック２Ｂの床版３は、ウエブ４ａから外側に突出する側方張出部３ｂと、ウエブ４ｂ、４ｄからそれぞれ外側に突出する第２張出係止部５ｂ、第３張出係止部５ｃと、ウエブ４ｃの外側面より内側に切り欠いた形状をなす第３切欠係止部６ｃとを有している。側方張出部３ｂは、その上方に後述する壁高欄８を設置するなどの目的で設けられている。そして、この第３切欠係止部６ｃはウエブ４ｃの上面の一部をなしている。
なお、上述した第１〜第３張出係止部５ａ、５ｂ、５ｃを必要に応じて単に張出係止部５とし、第１〜第３切欠係止部６ａ、６ｂ、６ｃを必要に応じて単に切欠係止部６とする。
【００１６】
図２及び図３に示すように、プレキャストブロック２、２、…を設置する際には、先行設置した一方のプレキャストブロック２の切欠係止部６に、接合（後続設置）する他方のプレキャストブロック２の張出係止部５を載置することで接合される。このとき、両床版３、３（プレキャストブロック２、２）の上面が面一となる。これにより、後続設置するプレキャストブロック２の床版３の位置は、先行設置されたプレキャストブロック２に合わせて正規の位置（高さ）に固定することができる。なお、接合方法の詳細については後述する。
このように、プレキャストブロック２、２同士が接合したとき、一方のプレキャストブロック２の床版３に形成される張出係止部５が他方のプレキャストブロック２のウエブ４上に載置した状態で下方より支持されているため、床版３上を走行する車両の輪荷重が載荷された場合に、プレキャストブロック２、２同士の接合部は、その荷重による曲げに耐えることができる構成となっている。
【００１７】
また、図２に示すように、アプローチ部１の幅方向外側に位置する第一及び第二プレキャストブロック２Ａ、２Ｂのウエブ４ａ、４ａには、アプローチ部１の軸方向に連結されるプレキャストブロック間に継手部１０が高さ方向に適宜数設けられている。
図６に示すように、各継手部１０は、延長方向に連結されるプレキャストブロック２、２同士をボルト連結するための接合部をなしている。具体的に継手部１０は、ウエブ４における接合面側の所定位置に箱抜き形状をなし、アプローチ部の幅方向外側に開口する凹陥部１１が形成されている。そして、夫々の凹陥部１１の接合面側には、ボルト孔１２が形成されていてウエブ４の外側面と面一になるように配された接合板１３が固着されている。
【００１８】
各継手部１０は、プレキャストブロック２、２の接合時に、双方の凹陥部１１、１１同士を対向させて配置され、同軸となるボルト孔１２、１２においてボルト１４とナット１５で固定する構成となっている。
このように、継手部１０によって接合されたプレキャストブロック２、２、…は、横方向に確実に連結することができるため、床版３、３同士の連結部が分離したり段差が生じることを抑制することができる。
また、本プレキャストブロック２の継手部１０の構造は、特殊で高価な継手部材を使用しないボルト１４とナット１５を使用した継手構造であることから、施工費の低減が図れるという効果を奏する。
【００１９】
次に、このように構成されるプレキャストブロック２の接合方法について、図面に基づいて説明する。
まず、図１に示すように、アプローチ部１において、プレキャストブロック２が設置される底盤部に予めコンクリート基礎７を設けておく。このコンクリート基礎７は、上方に設置されるプレキャストブロック２や、さらにその上部を走行する車両の重量などを支持できる強度、厚さ寸法を有するものとされることは言うまでもない。
【００２０】
そして、図３、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、初めに第一プレキャストブロック２Ａ（これを符号２１とする）を図７に示すクレーンＫを使用して正規の高さ位置となるように固定し、次いでその第一プレキャストブロック２１に対してアプローチ部１の幅方向隣接して第二プレキャストブロック２Ｂ（これを符号２２とする）を配置する。このとき、図３に示すように、プレキャストブロック２１の第一切欠係止部６ａに、第二プレキャストブロック２２の第２張出係止部５ｂを載置させて設置する（図２参照）。
次に、図３に示すように、プレキャストブロック２１に対してアプローチ部１の延長方向に第一プレキャストブロック２３を設置する。このとき、プレキャストブロック２１の切欠係止部６ｂに、プレキャストブロック２３の第１張出係止部５ａを載置させて設置する。
【００２１】
ここで、図２に示すように、後続設置されるプレキャストブロック２（符号２２）の床版３は、先行設置されたプレキャストブロック２（符号２１）の床版３に合わせた位置で設置され、この位置が正規の位置（高さ）とされる。すなわち、プレキャストブロック２１、２２の床版３、３同士の上面が面一となる。
このとき、図８（ａ）に示すように、後続設置されるプレキャストブロック２２のウエブ４の下端とコンクリート基礎７との間には、ウエブ４の製作誤差やコンクリート基礎７の施工誤差などにより隙間Ｓが形成されている。そのため、隙間Ｓに対応してウエブ４の下方で高さ調整を行って、プレキャストブロック２の位置（姿勢）を固定させる。
【００２２】
その高さ調整方法は、例えば図８（ａ）に示すようにウエブ４の下方の隙間Ｓに任意の高さの鉄板９（高さ調整手段）を適宜数挟み込むことでこの隙間Ｓを塞いでウエブ４（プレキャストブロック２）を固定している。
また、ほかの高さ調整手段として、図８（ｂ）に示すように高さ調整ボルト３０（高さ調整手段）を用いてもよい。この場合、ウエブ４の下端に突起部４Ａを設けておき、この突起部４Ａにおいては、上下方向に貫通する貫通孔３１が形成され、この貫通孔３１と同軸に高ナット３２が固定され、高さ調整ボルト３０が螺合状態で装着されている。突起部４Ａの下方には、コンクリート基礎７上に平板３３を固定しておき、高さ調整ボルト３０の先端３０ａをこの平板３３に当接させることでウエブ４を所定位置で固定させることができる。
【００２３】
次いで、図６に示すように、アプローチ部１の延長方向におけるプレキャストブロック２、２は、互いの継手部１０、１０で接合される。つまり、プレキャストブロック２１、２３の凹陥部１１、１１同士が対向して配置され、同軸となる接合板１３、１３のボルト孔１２、１２にボルト１４を挿通させてナット１５で固定する。
その後、図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、プレキャストブロック２のウエブ４の下面とコンクリート基礎７との間の隙間Ｓ（図８（ａ）で示した高さ調整用の鉄板９がある場合には、この鉄板９も含める）に図示しないモルタルなどを充填する。そして、プレキャストブロック２が設置されたら、アプローチ部１の幅方向両端に壁高欄８、８を設置する（図２参照）。
このように、順次、プレキャストブロック２１、２２、…を設置することでアプローチ部１が完成される。
【００２４】
上述したように実施の形態によるプレキャストブロック及びその接合方法では、先行設置した一方のプレキャストブロック２の切欠係止部６に、後続設置する他方のプレキャストブロック２の張出係止部５を載置させることで、プレキャストブロック２、２同士を接合することができる。つまり、張出係止部５がウエブ４によって下方から支持された構造となることから、その接合部は床版３上を走行する車両の荷重などによる曲げに強い構造とすることができる。
そして、先行設置したプレキャストブロック２の切欠係止部６に、後続設置するプレキャスブロック２の張出係止部５を載置するだけの簡易な作業でよいため、作業手間を少なくすることができる。
さらに、従来の場所打ちコンクリートによる接合方法と比較して、コンクリート養生が不要となる簡略化された接合構造であるため、他の作業工程を行なえるようになり作業効率を向上させることができ、急速施工が行えることから工期の短縮が図れる。したがって、道路の立体交差における高架工事などのように、例えば都市部などで交通規制を行って施工するような急速施工が要求される工事に採用することができる。
【００２５】
以上、本発明によるプレキャストブロック及びその接合方法の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、本実施の形態では第一及び第二プレキャストブロック２Ａ、２Ｂとしているが、二種類の形状のプレキャストブロック２であることに限定されることはない。例えば、アプローチ部１における始点側と終点側の端部に設置されるプレキャストブロック２では、その端部側に張出係止部５や切欠係止部６を設けない形状としてもよい。さらに、第一及び第二プレキャストブロック２Ａ、２Ｂそれぞれの床版３における張出係止部５及び切欠係止部６の位置や組み合わせは任意であり、施工条件に合わせて適宜設定すればよい。
また、本実施の形態では高さ調整手段として鉄板９による方法と、高さ調整ボルト３０を用いる方法としているが、これに限定されることはない。要は、ウエブ４（プレキャストブロック２）の位置（姿勢）が動かないように固定されていればよいのである。
さらに、本実施の形態のように凹陥部１１及び接合板１３を備えてボルト接合する継手部１０の構成に限定されることはなく、例えばボルト１４に代えてピン部材を用いてプレキャストブロック２、２同士を連結するような構造であってもかまわない。
さらにまた、上述の実施の形態によるアプローチ部１は立体交差における高架道路に関するものであるが、本発明は高架道路に限定されることなく立体交差における鉄道線路、インターチェンジのアプローチ部など、各種のアプローチ部に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態によるアプローチ部の側面図である。
【図２】同じくアプローチ部の正面図である。
【図３】同じくアプローチ部の部分平面図である。
【図４】第一プレキャストブロックを示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図である。
【図５】第二プレキャストブロックを示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその平面図である。
【図６】接合されたプレキャストブロックの継手部を示す側面図である。
【図７】プレキャストブロックの施工状態を示す図であって、（ａ）はその側面図、（ｂ）はその正面図である。
【図８】（ａ）、（ｂ）はプレキャストブロックの高さ調整手段を説明する図である。
【符号の説明】
【００２７】
１ アプローチ部
２ プレキャストブロック
３ 床版
４ ウエブ
５ 張出係止部
６ 切欠係止部
７ コンクリート基礎
９ 鉄板（高さ調整手段）
１０ 継手部
３０ 高さ調整ボルト（高さ調整手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高架道路等のアプローチ部に施工する鉄筋コンクリート製のプレキャストブロックであって、
側壁部をなすウエブの上端に前記アプローチ部の傾斜角度をなす床版を配し、該床版に前記ウエブより外側に突出する張出係止部と、前記ウエブの外側面より内側に切り欠いた切欠係止部とが形成されていることを特徴とするプレキャストブロック。
【請求項２】
前記ウエブには、隣接する前記他のプレキャストブロックのウエブに連結するための継手部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のプレキャストブロック。
【請求項３】
前記ウエブには、高さ調整手段が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のプレキャストブロック。
【請求項４】
側壁部をなすウエブの上端に配置された床版を備え、該床版に前記ウエブより外側に突出する張出係止部と、前記ウエブの外側面より内側に切り欠いた切欠係止部とを形成させたプレキャストブロックの接合方法であって、
一方のプレキャストブロックの前記切欠係止部に、他方のプレキャストブロックの前記張出係止部を載置することで前記プレキャストブロック同士を接合するようにしたことを特徴とするプレキャストブロックの接合方法。
【請求項１】
高架道路等のアプローチ部に施工する鉄筋コンクリート製のプレキャストブロックであって、
側壁部をなすウエブの上端に前記アプローチ部の傾斜角度をなす床版を配し、該床版に前記ウエブより外側に突出する張出係止部と、前記ウエブの外側面より内側に切り欠いた切欠係止部とが形成されていることを特徴とするプレキャストブロック。
【請求項２】
前記ウエブには、隣接する前記他のプレキャストブロックのウエブに連結するための継手部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のプレキャストブロック。
【請求項３】
前記ウエブには、高さ調整手段が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のプレキャストブロック。
【請求項４】
側壁部をなすウエブの上端に配置された床版を備え、該床版に前記ウエブより外側に突出する張出係止部と、前記ウエブの外側面より内側に切り欠いた切欠係止部とを形成させたプレキャストブロックの接合方法であって、
一方のプレキャストブロックの前記切欠係止部に、他方のプレキャストブロックの前記張出係止部を載置することで前記プレキャストブロック同士を接合するようにしたことを特徴とするプレキャストブロックの接合方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−４１２２８（Ｐ２００９−４１２２８Ａ）
【公開日】平成２１年２月２６日（２００９．２．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２０５５６９（Ｐ２００７−２０５５６９）
【出願日】平成１９年８月７日（２００７．８．７）
【出願人】（０００１９８３０７）石川島建材工業株式会社 (139)
【公開日】平成２１年２月２６日（２００９．２．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月７日（２００７．８．７）
【出願人】（０００１９８３０７）石川島建材工業株式会社 (139)
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