プレスダイクッションの安全回路
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は不用意にパッドが上昇するのを防止するプレスダイクッションの安全回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の安全回路としては、例えば特開平８−１９８２２号公報に記載されたものが公知である。
【０００３】上記公報の安全回路は、クッションシリンダにより弾性支持されたパッドと、該パッドをロッキングするロッキング回路を備えたプレスダイクッションにおいて、上記パッドの上下動を操作する操作弁に両ＳＯＬタイプの電磁弁を使用すると共に、上記パッドが下限位置付近にあるとき機械的にオンされる開閉弁と、電源オン時遮断され、電源オフと共に連通する電磁弁と、これら開閉弁及び電磁弁を介して供給されるパイロット圧により排気側へ切換えられる排気弁を上記クッションシリンダのエア供給回路に接続したもので、運転中停電や非常停止などにより電源がオフされても、パッド上下操作用の電磁弁はその位置に状態保持されることから、パッドが不用意に上下動することがないため、安全であるなどの効果を有する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来の安全回路では、パッドに取付けたカムプレートにより、ベッド側に取付けたカムバルブをオン、オフさせる構成のため、これらの位置調整が面倒であると共に、カムバルブにカムプレートを接触させて機械的に動作させる構造のため、接触部が摩耗すると、カムバルブがオン、オフしなくなり、長期間に亘って安定して安全回路を動作させるためには、定期的な摩耗チェックや動作タイミングのチェックが必要となって、保守管理に手間がかかるなどの不具合がある。
【０００５】またクッションシリンダとエアタンクの間に、メインの排気弁と別にカムバルブにより制御される大口径の排気弁を必要とするため、装置が高価となる不具合もある。この発明はかかる従来の不具合を改善するためになされたもので、作業者の意図に反してパッドが昇降動することのないプレスダイクッションの安全回路を簡単な構成で安価に提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用効果】上記目的を達成するため請求項１記載の発明は、クッションシリンダにより弾性支持されたパッドと、該パッドをロッキングするロッキングシリンダを備えたプレスダイクッションにおいて、上記クッションシリンダへエアを供給するエアタンクと工場エアラインの間に設けられ、かつクッションシリンダ内の圧力が高いときに開放され、低いときに閉鎖されるエアオペレートタイプの第１マスタバルブと、ダイクッション使用時工場エアにより上記第１マスタバルブを強制的に開放する片ＳＯＬタイプの電磁弁と、上記クッションシリンダとエアタンクの間を接続する管路に設けられた給気弁及び排気弁を切換え制御する両ＳＯＬタイプの電磁弁と、これら電磁弁と上記給排気弁の間に設けられ、かつ電磁弁と逆向きのポジションを有するパイロットオペレートタイプの第２マスタバルブと、上記ロッキングシリンダを制御するロッキングバルブのエアシリンダ回路側に接続され、かつ電源オフとともに開放されて、ロッキングバルブのパイロットエアを上記第２マスタバルブへ導入する片ＳＯＬタイプの電磁弁と、この電磁弁と上記第２マスタバルブの間に設けられ、かつ上記両ＳＯＬタイプの電磁弁が給気ポジションのときに開放され、排気ポジションのときに閉鎖されるように動作するスプリングリターンタイプの第３マスタバルブとより構成したものである。
【０００７】上記構成により、ロッキング回路によりパッドが下限位置付近にロックされているときに停電などで電源がオフされると、片ＳＯＬタイプの電磁弁が開放されてロッキングバルブのパイロットエアが片ＳＯＬタイプの電磁弁及び開放されている第３マスタバルブを介して第２マスタバルブへ流入し、第２マスタバルブが排気側に切換えられてクッションシリンダ内のエアが排気弁を介して排出されるため、ロッキングシリンダによるロッキングが油のリークなどにより解除されても不用意にパッドが上昇することがなく、これによってパッドにより金型が押し上げられて、上方に停止しているワーク搬送装置などと干渉することがないため、これらの損傷を未然に防止することができる。
【０００８】またパッドが下限位置にロッキングされている状態で作業者が意図的にパッドを下降すべく電磁弁を排気ポジションへ切換えて作業をしているときに、停電などが発生しても、電磁弁を排気ポジションへ切換えた際に第３マスタバルブは閉鎖されているため、ロッキングシリンダのエアが、第２マスタバルブへ供給されることがなく、これによって作業者の意図に反してパッドが上昇することがないため、作業の安全が図れる。
【０００９】さらにパイロットエアによりマスタバルブをオン、オフする構成のため、従来のカムによりバルブを機械的にオン、オフするものに比べて位置調整などの作業を必要としない上、摩耗による誤動作などの心配がないと共に、複数のマスタバルブとパイロット管路のみで構成できるため、装置が簡単で、かつメインの排気弁と別に大口径の排気弁を設ける必要がないため、安価に提供することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参照して詳述する。図１において１はダイクッション装置を構成するパッド、２はパッド１を下方より弾性支持するエアシリンダよりなるクッションシリンダ、３はパッド１を下限付近でロッキングする油圧シリンダよりなるロッキングシリンダを示す。また５は工場エアラインで、この工場エアライン５のエアは、工場エアライン５を開閉するパイロットオペレートタイプの第１マスタバルブ６を介して自動調圧回路７へ供給されている。
【００１１】上記自動調圧回路７は、工場エアライン５のエア圧を仕様圧力に圧力調整するもので、この自動調圧回路７には、該回路７が故障した場合に手動で調圧できるよう手動調圧回路８が並列接続されており、これら調圧回路７，８で調圧されたエアは、エアタンク９へ供給された後、給気弁１０及び管路１１を介してクッションシリンダ２へ供給されるようになっていると共に、管路１１には、クッションシリンダ２内のエアを排出する排気弁１２が接続されている。
【００１２】そしてクッションシリンダ２内の圧力は、管路１１より分岐されたパイロット管路１１ａにより、上記第１マスタバルブ６へパイロットエアとして供給されていて、クッションシリンダ２内の圧力が高いときには第１マスタバルブ６が開放され、低いときには閉鎖されるようになっていると共に、パイロット管路１１ａと工場エアライン５の間には、ダイクッション装置の使用時工場エアにより強制的に第１マスタバルブ６を開放する片ＳＯＬタイプの電磁弁１９が接続されている。
【００１３】一方上記給気弁１０及び排気弁１２は、エアパイロットエアにより切換え操作されるパイロットオペレートタイプの切換え弁より構成されていて、両ＳＯＬタイプの電磁弁１３，１４により開閉制御されるようになっていると共に、これら給排気弁１０，１２と電磁弁１３，１４の間には、これら電磁弁１３，１４と逆向きのポジションを有する第２マスタバルブ１５，１６が介在されている。
【００１４】上記第２マスタバルブ１５，１６は両端側に供給されるパイロットエアにより切換え制御される両パイロットオペレートタイプの切換え弁より構成されていて、一端側には電磁弁１３，１４から工場エアが導入され、他端側には上記電磁弁１３，１４が給気ポジション１３１，１４１に切換えられたときに開放され、排気ポジション１３２，１４２に切換えられたときに閉鎖されるスプリングリターンタイプの第３マスタバルブ２５，２６及び電源オン時閉鎖され、電源オフ時開放される片ＳＯＬタイプの電磁弁１７を介してロッキング回路２０よりエアが導入されるようになっている。
【００１５】上記ロッキング回路２０は、クッションシリンダ２の下方に設けられた各ロッキングシリンダ３にそれぞれ接続されたロッキングバルブ１８を有している。これらロッキングバルブ１８はエアタンク２１より電磁弁２２を介して供給されるパイロットエアによりオン、オフされて、ロッキングシリンダ３の上室３１と下室３２の間が連通、遮断されるようになっている。
【００１６】また上記ロッキングバルブ１８の一方のエアシリンダ１８ａと上記第２マスタバルブ１５，１６の他端が電磁弁１７及び第３マスタバルブ２５，２６を介して接続されていて、第３マスタバルブ２５，２６が開のときに電磁弁１７が開放すると、エアシリンダ１８ａ内のエアがパイロットエアとして第２マスタバルブ１５，１６の他端側へ流入するようになっている。
【００１７】次に作用を説明すると、プレスを運転するには図示しない電源スイッチをオンにするが、パッド１が上限位置にある状態で長時間放置してあると、エアのリークによりパッド１が下限位置まで下降しており、この状態でクッションシリンダ２へエアが供給されるとパッド１が急激に上昇して危険である。しかしこの発明では、クッションシリンダ２内のエア圧が低いときには、工場エアライン５とエアタンク９の間に設けられた第１マスタバルブ６が閉の状態にあるため、工場エアライン５のエアがエアタンク９側へ供給されることがなく、これによってパッド１が不用意に上昇するのを防止することができる。
【００１８】次にダイクッション装置を使用する場合は、電磁弁１９をオンにする。これによって工場エアライン５のエアが電磁弁１９を介して第１マスタバルブ６へパイロットエアとして流入するため、第１マスタバルブ６は強制的に開放されて、工場エアライン５のエアが自動調圧回路７により仕様圧に調圧された後エアタンク９へ供給される。そして開放された給気弁１０及び管路１１を経てクッションシリンダ２へ供給され、クッションシリンダ２のクッション圧によりパッド１は上限位置に上昇される。
【００１９】次にこの状態でプレス作業を開始すると、成形の進行とともにパッド１が押し下げられて下限位置に達すると共に、その後スライド（図示せず）は上昇するが、ロッキングシリンダ３によりパッド１は下限位置付近に一時ロッキングされた後、ロッキングバルブ１８の開放とともに、上室３１の油が下室３２側へ流入するため、クッションシリンダ２のクッション作用によって上限位置まで上昇し、成形工程を終了する。
【００２０】一方第３マスタバルブ２５，２６は、電磁弁１３，１４が給気ポジション１３１，１４１に切換えられると開放され、排気ポジション１３２，１４２に切換えられると閉鎖するように動作すると共に、プレス成形中にロッキングシリンダ３によりパッド１がロッキングされている状態（このとき電磁弁１３，１４が給気ポジション１３１，１４１にあるため、第３マスタバルブ２５，２６は開放状態にある）で、停電などにより電源がオフになると、第２マスタバルブ１５，１６とロッキングバルブ１８の間に接続された電磁弁１７に通電されなくなるため、電磁弁１７はスプリング１７ａの作用で排気ポジション１７１から連通ポジション１７２に切換えられ、これによってロッキングバルブ１８のエアシリンダ１８ａに供給されているエアの一部が電磁弁１７の連通ポジション１７２及び開放されている第３マスタバルブ２５，２６を経て第２マスタバルブ１５，１６へパイロットエアとして供給される。
【００２１】これによっていままで給気側に切換えられていた第２マスタバルブ１５，１６が排気側へ切換えられて、給気弁１０が閉、排気弁１２が開となり、クッションシリンダ２内のエアが排気弁１２より排気されてパッド１は下限位置に停止されたままになるため、ロッキングシリンダ３内の油がリークしてロッキングが解除されても、パッド１は上昇することがないので、金型の上方に停止しているワーク搬送装置に金型が衝突して、両者が損傷するなどの不具合を防止することができるようになる。
【００２２】一方パッド１がロッキングシリンダ３により下限位置にロッキングされている状態で、作業者が意図的にパッド１を下降すべく、電磁弁１３，１４を排気ポジション１３２，１４２に切換えた場合、第３マスタバルブ２５，２６は遮断される。
【００２３】従ってこの状態の時に停電が発生して、電磁弁１７が連通ポジション１７２へ切換っても、ロッキングバルブ１８のエアシリンダ１８ａ内のエアは、第３マスタバルブ２５，２６により遮断されて第２マスタバルブ１５，１６へは供給されないため、第２マスタバルブ１５，１６が切換えられることはなく、これによって作業者の意図に反してパッド１が上昇することがないので、作業の安全が図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態になるプレスダイクッションの安全回路を示す回路図である。
【符号の説明】
１…パッド
２…クッションシリンダ
３…ロッキングシリンダ
５…工場エアライン
６…第１マスタバルブ
９…エアタンク
１０…給気弁
１２…排気弁
１３，１４…電磁弁
１５，１６…第２マスタバルブ
１７…電磁弁
１８…ロッキングバルブ
１９…電磁弁
２０…ロッキング回路
２５，２６…第３マスタバルブ
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は不用意にパッドが上昇するのを防止するプレスダイクッションの安全回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の安全回路としては、例えば特開平８−１９８２２号公報に記載されたものが公知である。
【０００３】上記公報の安全回路は、クッションシリンダにより弾性支持されたパッドと、該パッドをロッキングするロッキング回路を備えたプレスダイクッションにおいて、上記パッドの上下動を操作する操作弁に両ＳＯＬタイプの電磁弁を使用すると共に、上記パッドが下限位置付近にあるとき機械的にオンされる開閉弁と、電源オン時遮断され、電源オフと共に連通する電磁弁と、これら開閉弁及び電磁弁を介して供給されるパイロット圧により排気側へ切換えられる排気弁を上記クッションシリンダのエア供給回路に接続したもので、運転中停電や非常停止などにより電源がオフされても、パッド上下操作用の電磁弁はその位置に状態保持されることから、パッドが不用意に上下動することがないため、安全であるなどの効果を有する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来の安全回路では、パッドに取付けたカムプレートにより、ベッド側に取付けたカムバルブをオン、オフさせる構成のため、これらの位置調整が面倒であると共に、カムバルブにカムプレートを接触させて機械的に動作させる構造のため、接触部が摩耗すると、カムバルブがオン、オフしなくなり、長期間に亘って安定して安全回路を動作させるためには、定期的な摩耗チェックや動作タイミングのチェックが必要となって、保守管理に手間がかかるなどの不具合がある。
【０００５】またクッションシリンダとエアタンクの間に、メインの排気弁と別にカムバルブにより制御される大口径の排気弁を必要とするため、装置が高価となる不具合もある。この発明はかかる従来の不具合を改善するためになされたもので、作業者の意図に反してパッドが昇降動することのないプレスダイクッションの安全回路を簡単な構成で安価に提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用効果】上記目的を達成するため請求項１記載の発明は、クッションシリンダにより弾性支持されたパッドと、該パッドをロッキングするロッキングシリンダを備えたプレスダイクッションにおいて、上記クッションシリンダへエアを供給するエアタンクと工場エアラインの間に設けられ、かつクッションシリンダ内の圧力が高いときに開放され、低いときに閉鎖されるエアオペレートタイプの第１マスタバルブと、ダイクッション使用時工場エアにより上記第１マスタバルブを強制的に開放する片ＳＯＬタイプの電磁弁と、上記クッションシリンダとエアタンクの間を接続する管路に設けられた給気弁及び排気弁を切換え制御する両ＳＯＬタイプの電磁弁と、これら電磁弁と上記給排気弁の間に設けられ、かつ電磁弁と逆向きのポジションを有するパイロットオペレートタイプの第２マスタバルブと、上記ロッキングシリンダを制御するロッキングバルブのエアシリンダ回路側に接続され、かつ電源オフとともに開放されて、ロッキングバルブのパイロットエアを上記第２マスタバルブへ導入する片ＳＯＬタイプの電磁弁と、この電磁弁と上記第２マスタバルブの間に設けられ、かつ上記両ＳＯＬタイプの電磁弁が給気ポジションのときに開放され、排気ポジションのときに閉鎖されるように動作するスプリングリターンタイプの第３マスタバルブとより構成したものである。
【０００７】上記構成により、ロッキング回路によりパッドが下限位置付近にロックされているときに停電などで電源がオフされると、片ＳＯＬタイプの電磁弁が開放されてロッキングバルブのパイロットエアが片ＳＯＬタイプの電磁弁及び開放されている第３マスタバルブを介して第２マスタバルブへ流入し、第２マスタバルブが排気側に切換えられてクッションシリンダ内のエアが排気弁を介して排出されるため、ロッキングシリンダによるロッキングが油のリークなどにより解除されても不用意にパッドが上昇することがなく、これによってパッドにより金型が押し上げられて、上方に停止しているワーク搬送装置などと干渉することがないため、これらの損傷を未然に防止することができる。
【０００８】またパッドが下限位置にロッキングされている状態で作業者が意図的にパッドを下降すべく電磁弁を排気ポジションへ切換えて作業をしているときに、停電などが発生しても、電磁弁を排気ポジションへ切換えた際に第３マスタバルブは閉鎖されているため、ロッキングシリンダのエアが、第２マスタバルブへ供給されることがなく、これによって作業者の意図に反してパッドが上昇することがないため、作業の安全が図れる。
【０００９】さらにパイロットエアによりマスタバルブをオン、オフする構成のため、従来のカムによりバルブを機械的にオン、オフするものに比べて位置調整などの作業を必要としない上、摩耗による誤動作などの心配がないと共に、複数のマスタバルブとパイロット管路のみで構成できるため、装置が簡単で、かつメインの排気弁と別に大口径の排気弁を設ける必要がないため、安価に提供することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参照して詳述する。図１において１はダイクッション装置を構成するパッド、２はパッド１を下方より弾性支持するエアシリンダよりなるクッションシリンダ、３はパッド１を下限付近でロッキングする油圧シリンダよりなるロッキングシリンダを示す。また５は工場エアラインで、この工場エアライン５のエアは、工場エアライン５を開閉するパイロットオペレートタイプの第１マスタバルブ６を介して自動調圧回路７へ供給されている。
【００１１】上記自動調圧回路７は、工場エアライン５のエア圧を仕様圧力に圧力調整するもので、この自動調圧回路７には、該回路７が故障した場合に手動で調圧できるよう手動調圧回路８が並列接続されており、これら調圧回路７，８で調圧されたエアは、エアタンク９へ供給された後、給気弁１０及び管路１１を介してクッションシリンダ２へ供給されるようになっていると共に、管路１１には、クッションシリンダ２内のエアを排出する排気弁１２が接続されている。
【００１２】そしてクッションシリンダ２内の圧力は、管路１１より分岐されたパイロット管路１１ａにより、上記第１マスタバルブ６へパイロットエアとして供給されていて、クッションシリンダ２内の圧力が高いときには第１マスタバルブ６が開放され、低いときには閉鎖されるようになっていると共に、パイロット管路１１ａと工場エアライン５の間には、ダイクッション装置の使用時工場エアにより強制的に第１マスタバルブ６を開放する片ＳＯＬタイプの電磁弁１９が接続されている。
【００１３】一方上記給気弁１０及び排気弁１２は、エアパイロットエアにより切換え操作されるパイロットオペレートタイプの切換え弁より構成されていて、両ＳＯＬタイプの電磁弁１３，１４により開閉制御されるようになっていると共に、これら給排気弁１０，１２と電磁弁１３，１４の間には、これら電磁弁１３，１４と逆向きのポジションを有する第２マスタバルブ１５，１６が介在されている。
【００１４】上記第２マスタバルブ１５，１６は両端側に供給されるパイロットエアにより切換え制御される両パイロットオペレートタイプの切換え弁より構成されていて、一端側には電磁弁１３，１４から工場エアが導入され、他端側には上記電磁弁１３，１４が給気ポジション１３１，１４１に切換えられたときに開放され、排気ポジション１３２，１４２に切換えられたときに閉鎖されるスプリングリターンタイプの第３マスタバルブ２５，２６及び電源オン時閉鎖され、電源オフ時開放される片ＳＯＬタイプの電磁弁１７を介してロッキング回路２０よりエアが導入されるようになっている。
【００１５】上記ロッキング回路２０は、クッションシリンダ２の下方に設けられた各ロッキングシリンダ３にそれぞれ接続されたロッキングバルブ１８を有している。これらロッキングバルブ１８はエアタンク２１より電磁弁２２を介して供給されるパイロットエアによりオン、オフされて、ロッキングシリンダ３の上室３１と下室３２の間が連通、遮断されるようになっている。
【００１６】また上記ロッキングバルブ１８の一方のエアシリンダ１８ａと上記第２マスタバルブ１５，１６の他端が電磁弁１７及び第３マスタバルブ２５，２６を介して接続されていて、第３マスタバルブ２５，２６が開のときに電磁弁１７が開放すると、エアシリンダ１８ａ内のエアがパイロットエアとして第２マスタバルブ１５，１６の他端側へ流入するようになっている。
【００１７】次に作用を説明すると、プレスを運転するには図示しない電源スイッチをオンにするが、パッド１が上限位置にある状態で長時間放置してあると、エアのリークによりパッド１が下限位置まで下降しており、この状態でクッションシリンダ２へエアが供給されるとパッド１が急激に上昇して危険である。しかしこの発明では、クッションシリンダ２内のエア圧が低いときには、工場エアライン５とエアタンク９の間に設けられた第１マスタバルブ６が閉の状態にあるため、工場エアライン５のエアがエアタンク９側へ供給されることがなく、これによってパッド１が不用意に上昇するのを防止することができる。
【００１８】次にダイクッション装置を使用する場合は、電磁弁１９をオンにする。これによって工場エアライン５のエアが電磁弁１９を介して第１マスタバルブ６へパイロットエアとして流入するため、第１マスタバルブ６は強制的に開放されて、工場エアライン５のエアが自動調圧回路７により仕様圧に調圧された後エアタンク９へ供給される。そして開放された給気弁１０及び管路１１を経てクッションシリンダ２へ供給され、クッションシリンダ２のクッション圧によりパッド１は上限位置に上昇される。
【００１９】次にこの状態でプレス作業を開始すると、成形の進行とともにパッド１が押し下げられて下限位置に達すると共に、その後スライド（図示せず）は上昇するが、ロッキングシリンダ３によりパッド１は下限位置付近に一時ロッキングされた後、ロッキングバルブ１８の開放とともに、上室３１の油が下室３２側へ流入するため、クッションシリンダ２のクッション作用によって上限位置まで上昇し、成形工程を終了する。
【００２０】一方第３マスタバルブ２５，２６は、電磁弁１３，１４が給気ポジション１３１，１４１に切換えられると開放され、排気ポジション１３２，１４２に切換えられると閉鎖するように動作すると共に、プレス成形中にロッキングシリンダ３によりパッド１がロッキングされている状態（このとき電磁弁１３，１４が給気ポジション１３１，１４１にあるため、第３マスタバルブ２５，２６は開放状態にある）で、停電などにより電源がオフになると、第２マスタバルブ１５，１６とロッキングバルブ１８の間に接続された電磁弁１７に通電されなくなるため、電磁弁１７はスプリング１７ａの作用で排気ポジション１７１から連通ポジション１７２に切換えられ、これによってロッキングバルブ１８のエアシリンダ１８ａに供給されているエアの一部が電磁弁１７の連通ポジション１７２及び開放されている第３マスタバルブ２５，２６を経て第２マスタバルブ１５，１６へパイロットエアとして供給される。
【００２１】これによっていままで給気側に切換えられていた第２マスタバルブ１５，１６が排気側へ切換えられて、給気弁１０が閉、排気弁１２が開となり、クッションシリンダ２内のエアが排気弁１２より排気されてパッド１は下限位置に停止されたままになるため、ロッキングシリンダ３内の油がリークしてロッキングが解除されても、パッド１は上昇することがないので、金型の上方に停止しているワーク搬送装置に金型が衝突して、両者が損傷するなどの不具合を防止することができるようになる。
【００２２】一方パッド１がロッキングシリンダ３により下限位置にロッキングされている状態で、作業者が意図的にパッド１を下降すべく、電磁弁１３，１４を排気ポジション１３２，１４２に切換えた場合、第３マスタバルブ２５，２６は遮断される。
【００２３】従ってこの状態の時に停電が発生して、電磁弁１７が連通ポジション１７２へ切換っても、ロッキングバルブ１８のエアシリンダ１８ａ内のエアは、第３マスタバルブ２５，２６により遮断されて第２マスタバルブ１５，１６へは供給されないため、第２マスタバルブ１５，１６が切換えられることはなく、これによって作業者の意図に反してパッド１が上昇することがないので、作業の安全が図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態になるプレスダイクッションの安全回路を示す回路図である。
【符号の説明】
１…パッド
２…クッションシリンダ
３…ロッキングシリンダ
５…工場エアライン
６…第１マスタバルブ
９…エアタンク
１０…給気弁
１２…排気弁
１３，１４…電磁弁
１５，１６…第２マスタバルブ
１７…電磁弁
１８…ロッキングバルブ
１９…電磁弁
２０…ロッキング回路
２５，２６…第３マスタバルブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】 クッションシリンダ２により弾性支持されたパッド１と、該パッド１をロッキングするロッキングシリンダ３を備えたプレスダイクッションにおいて、上記クッションシリンダ２へエアを供給するエアタンク９と工場エアライン５の間に設けられ、かつクッションシリンダ２内の圧力が高いときに開放され、低いときに閉鎖されるエアオペレートタイプの第１マスタバルブ６と、ダイクッション使用時工場エアにより上記第１マスタバルブ６を強制的に開放する片ＳＯＬタイプの電磁弁１９と、上記クッションシリンダ２とエアタンク９の間を接続する管路１１に設けられた給気弁１０及び排気弁１２を切換え制御する両ＳＯＬタイプの電磁弁１３，１４と、これら電磁弁１３，１４と上記給排気弁１０，１２の間に設けられ、かつ電磁弁１３，１４と逆向きのポジションを有するパイロットオペレートタイプの第２マスタバルブ１５，１６と、上記ロッキングシリンダ３を制御するロッキングバルブ１８のエアシリンダ回路側に接続され、かつ電源オフとともに開放されて、ロッキングバルブ１８のパイロットエアを上記第２マスタバルブ１５，１６へ導入する片ＳＯＬタイプの電磁弁１７と、この電磁弁１７と上記第２マスタバルブ１５，１６の間に設けられ、かつ上記両ＳＯＬタイプの電磁弁１３，１４が給気ポジション１３１，１４１のときに開放され、排気ポジション１３２，１４２のときに閉鎖されるように動作するスプリングリターンタイプの第３マスタバルブ２５，２６とを具備したことを特徴とするプレスダイクッションの安全回路。
【請求項１】 クッションシリンダ２により弾性支持されたパッド１と、該パッド１をロッキングするロッキングシリンダ３を備えたプレスダイクッションにおいて、上記クッションシリンダ２へエアを供給するエアタンク９と工場エアライン５の間に設けられ、かつクッションシリンダ２内の圧力が高いときに開放され、低いときに閉鎖されるエアオペレートタイプの第１マスタバルブ６と、ダイクッション使用時工場エアにより上記第１マスタバルブ６を強制的に開放する片ＳＯＬタイプの電磁弁１９と、上記クッションシリンダ２とエアタンク９の間を接続する管路１１に設けられた給気弁１０及び排気弁１２を切換え制御する両ＳＯＬタイプの電磁弁１３，１４と、これら電磁弁１３，１４と上記給排気弁１０，１２の間に設けられ、かつ電磁弁１３，１４と逆向きのポジションを有するパイロットオペレートタイプの第２マスタバルブ１５，１６と、上記ロッキングシリンダ３を制御するロッキングバルブ１８のエアシリンダ回路側に接続され、かつ電源オフとともに開放されて、ロッキングバルブ１８のパイロットエアを上記第２マスタバルブ１５，１６へ導入する片ＳＯＬタイプの電磁弁１７と、この電磁弁１７と上記第２マスタバルブ１５，１６の間に設けられ、かつ上記両ＳＯＬタイプの電磁弁１３，１４が給気ポジション１３１，１４１のときに開放され、排気ポジション１３２，１４２のときに閉鎖されるように動作するスプリングリターンタイプの第３マスタバルブ２５，２６とを具備したことを特徴とするプレスダイクッションの安全回路。
【図１】
【特許番号】特許第３３６９９３２号（Ｐ３３６９９３２）
【登録日】平成１４年１１月１５日（２００２．１１．１５）
【発行日】平成１５年１月２０日（２００３．１．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願平９−２９５２５５
【出願日】平成９年１０月２８日（１９９７．１０．２８）
【公開番号】特開平１１−１２９０３７
【公開日】平成１１年５月１８日（１９９９．５．１８）
【審査請求日】平成１２年１０月３０日（２０００．１０．３０）
【出願人】（０００００１２３６）株式会社小松製作所 (1,686)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【参考文献】
【文献】特開 平１０−１３７８６２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平１１−４７８４１（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開 昭５５−４９８８８（ＪＰ，Ｕ）
【登録日】平成１４年１１月１５日（２００２．１１．１５）
【発行日】平成１５年１月２０日（２００３．１．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成９年１０月２８日（１９９７．１０．２８）
【公開番号】特開平１１−１２９０３７
【公開日】平成１１年５月１８日（１９９９．５．１８）
【審査請求日】平成１２年１０月３０日（２０００．１０．３０）
【出願人】（０００００１２３６）株式会社小松製作所 (1,686)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【参考文献】
【文献】特開 平１０−１３７８６２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平１１−４７８４１（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開 昭５５−４９８８８（ＪＰ，Ｕ）
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