ベッセル降下防止装置
【課題】ダンプトラックにおいて、1人の人員によりベッセル降下防止ピンの抜き差しを能率良く行なうことが可能となるベッセル降下防止装置を提供する。
【解決手段】車体１とベッセル５にそれぞれ対応させて設けたブラケット１０および１１，１２のピン孔１０ａおよび１１ａ，１２ａにベッセル降下防止ピン９を抜き差しする油圧シリンダ１４等の駆動装置を設ける。ダンプトラックの運転室に、油圧シリンダ１４等の駆動装置を遠隔操作してベッセル降下防止ピン９の抜き差しを行なうスイッチを設ける。ベッセル降下防止ピン９の抜き差し状態を検出するリミットスイッチ２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂ等のピン位置検出手段を設ける。ピン位置検出手段により検出されるピンの抜き差し状態を表示する表示手段を運転室に備える。
【解決手段】車体１とベッセル５にそれぞれ対応させて設けたブラケット１０および１１，１２のピン孔１０ａおよび１１ａ，１２ａにベッセル降下防止ピン９を抜き差しする油圧シリンダ１４等の駆動装置を設ける。ダンプトラックの運転室に、油圧シリンダ１４等の駆動装置を遠隔操作してベッセル降下防止ピン９の抜き差しを行なうスイッチを設ける。ベッセル降下防止ピン９の抜き差し状態を検出するリミットスイッチ２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂ等のピン位置検出手段を設ける。ピン位置検出手段により検出されるピンの抜き差し状態を表示する表示手段を運転室に備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンプトラックのベッセル降下防止装置に係り、特にベッセル降下防止ピンの抜き差しを行なう装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダンプトラックは、車体後部の支軸を中心に油圧シリンダによりベッセルを上下方向に回動可能に取付けて構成される。このようなダンプトラックにおいて、ベッセルの下部に設けられた機器の保守点検や整備を行なう場合は、ベッセルを上げた状態にして行なう。従来は、このベッセルを上げた状態で保守点検を行なう際における安全性を確保するため、特許文献１に記載のように、ベッセルを上げた状態において、車体とベッセルの各後部に設けたブラケットのピン孔にベッセル降下防止ピンを手動により挿着してベッセルの降下を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１０５９５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来のベッセル降下防止装置は、ベッセルの下部の機器の保守点検や整備を行なう際に、作業員が運転室にてベッセルの上げ下げ用の操作手段を操作してベッセルを上げた後、運転室を降りて車体の後に回り、ベッセル降下防止ピンの挿着を行なう必要がある。
【０００５】
ベッセルの下部の機器の保守点検や整備が終わり、ベッセルを降下させる場合にも、作業員が車体の後に回ってベッセル降下防止ピンを抜いた後、運転室に上ってベッセルの降下操作を行なう必要がある。このため、ベッセルの下部の機器の保守点検や整備を行なう際には、時間をかけてベッセルの上げ下げに伴うベッセル降下防止ピンの抜き差し作業を行なう必要がある。特に車高が５〜６ｍにも達する大型のダンプトラックの場合には、梯子やデッキを通って運転室に昇降する必要があり、ベッセルの上げ下げやベッセル降下防止ピンの抜き差しにさらに長い時間がかかる。
【０００６】
このようなベッセル降下防止ピンの抜き差しに要する時間を短縮するため、仮に、1人の作業員が運転室にて操作手段を操作することによりベッセルの上げ下げ操作を行ない、別の作業員がベッセル降下防止ピンの抜き差しを行なうとすれば、2人の人員を要するので、省力化の面で好ましくない。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑み、1人の人員によりベッセル降下防止ピンの抜き差しを能率良く行なうことが可能となるベッセル降下防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のベッセル降下防止装置は、
ダンプトラックの車体後部の支軸を中心にベッセルを上下回動可能に取付け、上げた状態における前記ベッセルの降下を、前記車体と前記ベッセルとにそれぞれ対応させて設けたブラケットのピン孔に挿着するベッセル降下防止ピンにより防止するベッセル降下防止装置において、
前記ベッセル降下防止ピンを前記車体と前記ベッセルにそれぞれ対応させて設けた前記ブラケットのピン孔に抜き差しする駆動装置と、
前記ダンプトラックの運転室に設けられ、前記駆動装置を遠隔操作して前記ベッセル降下防止ピンの抜き差しを行なうスイッチと、
前記ベッセル降下防止ピンの抜き差し状態を検出するピン位置検出手段と、
前記運転室に設けられ、前記ピン位置検出手段により検出されるピンの抜き差し状態を表示する表示手段とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ベッセルの下に位置する機器の保守点検や整備を行なうに当たり、作業員が運転室にてベッセル操作手段を操作することによってベッセルの上げ操作を行なった後、運転室にてベッセル降下防止ピンの駆動装置のスイッチを操作して車体とベッセルのブラケットのピン孔にベッセル降下防止ピンを挿着を行なうことができる。また、ベッセル降下防止ピンの挿着が行なえたかどうかは、運転室に備えた表示手段により確認することができる。
【００１０】
前記保守点検や整備の終了後も同様に、作業員が運転室にてベッセル降下防止ピン駆動装置のスイッチを操作して車体とベッセルのブラケットのピン孔からベッセル降下防止ピンを抜き、ベッセル降下防止ピンの引き抜きが行なえたことを、運転室に備えた表示手段により確認することができる。このため、ベッセル降下防止ピンの抜き差しに伴う作業を、1人の作業員により短時間に効率良く行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のベッセル降下防止装置を適用するダンプトラックの一例を示す側面図である。
【図２】図１のダンプトラックにおけるベッセル降下防止用のブラケットを示す側面図である。
【図３】本発明のベッセル降下防止装置の一実施の形態を、ベッセル後部が上がり、ベッセル降下防止ピンをブラケットから抜いた状態で示す背面図である。
【図４】本発明のベッセル降下防止装置の一実施の形態を、ベッセル後部が下がり、ベッセル降下防止ピンをブラケットに挿着した状態で示す背面図である。
【図５】本発明のベッセル降下防止装置の一実施の形態を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１はベッセル降下防止装置を適用するダンプトラックの一例を示す側面図である。このダンプトラックは、車体１の前後に前輪２と後輪３を取付け、車体１に後部の支軸４を中心としてベッセル５を油圧シリンダ６により上下方向に回動可能に設置してなる。車体１の前部には運転室７を設置する。
【００１３】
運転室７の下部にはエンジンやエンジンにより駆動される油圧シリンダ６等の油圧機器を作動させるための油圧ポンプや発電機（いずれも図示せず）等が搭載される。なお、この例のダンプトラックは後輪３を駆動輪とし、この駆動輪を回転させるモータとして、発電機により発電される交流電源により駆動される電動モータを用いている。また、発電機で発生した交流を整流して直流電源を得、その直流電源により充電されるバッテリー２７（図５参照）を各種制御に用いる電源として使用する。
【００１４】
図２はベッセル５の支軸４の周りのブラケットを示す側面図、図３はベッセル５を下げて（すなわちベッセル後部を上げて）ベッセル５をロックしてない状態を示す背面図、図４はベッセル５を上げて（すなわちベッセル後部を下げて）ベッセル降下防止ピン９でベッセル５をロックした状態を示す背面図である。図２ないし図４に示すように、車体１の後部における支軸４の近傍には、ベッセル降下防止ピン９を挿着するためのピン孔１０ａを有するブラケット１０を取付ける。一方、ベッセル５の底面にはベッセル降下防止ピン９を挿着するピン孔１１ａ，１２ａを有するブラケット１１，１２を取付ける。
【００１５】
これらの図に示すように、車体側ブラケット１０は左右それぞれ１組ずつ設けられ、ベッセル５側に設けるブラケット１１，１２も同様に左右１組ずつ設けられる。そして、ベッセル５の後部を下げた状態（図４）においては、ベッセル５側に設けたブラケット１１，１２間で車体１側に設けたブラケット１０を挟むように構成される。
【００１６】
ベッセル降下防止ピン９は、ベッセル５の下面に取付ける筒状ガイド１３内に摺動可能に嵌合される。１４はこのベッセル降下防止ピン９をブラケット１０，１１，１２のピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａに抜き差しする駆動装置として設けた油圧シリンダである。この油圧シリンダ１４は、ボトム側端部をベッセル５に設けたブラケット１５にピン１６により連結し、ピストンロッド１４ａの先端をピン１７によりベッセル降下防止ピン９に連結して取付ける。１８はベッセル降下防止ピン９を手動により抜き差しするために設けられたハンドルであり、このハンドル１８は内端をベッセル降下防止ピン１０に固定し、かつ筒状ガイド１３に長手方向に設けた溝１３ａに沿って摺動可能に貫通して取付けられている。
【００１７】
２０Ａ，２０Ｂはそれぞれ左右のベッセル降下防止ピン９，９がブラケット１０，１１のピン孔１０ａ，１１ａから抜けた状態を検出するためのピン位置検出手段として設けたリミットスイッチである。なお、ベッセル降下防止ピン９によってベッセル５をロックしていない状態においては、このベッセル降下防止ピン９は油圧シリンダ１４側のブラケット１２のピン孔１２ａから抜けた状態とする必要はない（図３参照）が、抜けた状態となるようにしてもよい。２１Ａ，２１Ｂはそれぞれ左右のベッセル降下防止ピン９，９がブラケット１０，１１，１２のピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａに挿着された状態を検出するためのピン位置検出手段として設けたリミットスイッチである。
【００１８】
図５はこの実施の形態のベッセル降下防止装置の構成図である。２３は車体に搭載され、エンジン（図示せず）により駆動される油圧ポンプである。２４はベッセル降下防止ピン９，９を抜き差しする前記油圧シリンダ１４，１４に共通に設けられた電磁操作式切換え弁でなるコントロール弁である。２５，２６は運転室７に設けたコントロール弁２４の操作用のスイッチである。
【００１９】
２９はコントローラであり、このコントローラ２９には前記リミットスイッチ２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂが接続される。３０Ａ，３０Ｂ，３１Ａ，３１Ｂはそれぞれリミットスイッチ２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂが作動することによりコントローラ２９によって点灯される状態表示手段として設けたランプである。３２は油圧ポンプ２３の吐出油の最高圧を設定するリリーフ弁である。
【００２０】
この実施の形態において、保守点検または整備の際に、運転室７にいる作業員が油圧シリンダ６の操作手段を操作することにより、油圧シリンダ６を伸長させる。油圧シリンダ６を限界まで伸長させると、ベッセル５に設けたブラケット１１，１２のピン孔１１ａ，１２ａの位置が車体１に設けたブラケット１０のピン孔１０ａの位置に合致する。この状態でベッセル降下防止ピン９を挿着するためのスイッチ２５を閉じることにより、コントロール弁２４のソレノイド２４ａにバッテリー２７から通電され、これにより、コントロール弁２４が左位置に切換わり、左右の油圧シリンダ１４，１４が伸長してベッセル降下防止ピン９，９がピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａに挿着される。
【００２１】
このようにベッセル降下防止ピン９，９がピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａに挿着されると、リミットスイッチ２１Ａ，２１Ｂが作動し、コントローラ２９はこのリミットスイッチ２１Ａ，２１Ｂの信号を受け、運転室７において、ベッセル降下防止ピン９，９が挿着されたことを示すランプ３１Ａ，３１Ｂを点灯させる。このため、運転室７にいる作業員は、ベッセル降下防止ピン９，９がブラケット１０，１１，１２のピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａに挿着されたことを運転室にいながらにして知ることができる。
【００２２】
保守点検や整備が終了し、ベッセル５を下げる際には、ベッセル降下防止ピンを引き抜くためのスイッチ２６を閉じることにより、コントロール弁２４のソレノイド２４ｂにバッテリー２７から通電され、これにより、コントロール弁２４が右位置に切換わり、左右の油圧シリンダ１４、１４が収縮してベッセル降下防止ピン９，９がピン孔１０ａ，１１ａから引き抜かれる。
【００２３】
このようにベッセル降下防止ピン９，９がピン孔１０ａ，１１ａから引き抜かれると、リミットスイッチ２０Ａ，２０Ｂが作動し、運転室７において、ベッセル降下防止ピン９，９が引き抜かれたことを示すランプ３０Ａ，３０Ｂが点灯する。このため、運転室７にいる作業員は、ベッセル降下防止ピン９，９がブラケット１０，１１のピン孔１０ａ，１１ａが引き抜かれたことを運転室にいながらにして知ることができる。
【００２４】
なお、何らかの理由で油圧シリンダ１４によるベッセル降下防止ピン９の抜き差しが不可能となった場合、コントロール弁２４を中立位置にした状態、すなわち油圧シリンダ１４のボトム室、ロッド室がいずれも油タンク３３に連通した状態において、作業員がハンドル１８を操作することにより、手動によってベッセル降下防止ピン９の抜き差しを行なうことができる。
【００２５】
このように、この実施の形態のベッセル降下防止装置によれば、ベッセル５の下の機器の保守点検や整備を行なう際または終了した際に、作業員が運転室７にてベッセル５の上げ操作を行なった後、油圧シリンダ１４のスイッチ２５または２６を操作することにより、車体１とベッセル５のブラケット１０，１１，１２のピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａにベッセル降下防止ピン９を挿着あるいは引き抜くことができる。
【００２６】
また、ベッセル降下防止ピン９の挿着や引き抜きが行なえたかどうかは、運転室に備えたランプ３０Ａ，３０Ｂ，３１Ａ，３１Ｂにより確認することができる。このため、ベッセル降下防止ピン９の抜き差しに伴う作業を、1人の作業員により短時間に能率良く行なうことができる。
【００２７】
なお、この実施の形態においては、ベッセル降下防止ピン９の抜き差しを行なう駆動装置として油圧シリンダ１４を設けたが、この油圧シリンダ１４の代わりに電動モータ駆動方式の各種のものを使用することができる。また、ベッセル降下防止ピン９やその駆動装置はベッセル５側ではなく、車体１側に設けてもよい。また、ベッセル降下防止ピン９の位置検出手段としてはリミットスイッチ以外に近接スイッチや光学式検出器などの他の方式のものを使用することができる。また、ベッセル降下防止ピン９の位置表示手段としてはランプの代わりにあるいはこれに付加して、音響または音声による表示や表示画面上での表示等を用いることが可能である。
【００２８】
その他、本発明を実施する場合、上記実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１：車体、２：前輪、３：後輪、４：支軸、５：ベッセル、６：油圧シリンダ、７：運転室、９：ベッセル降下防止ピン、１０，１１，１２：ブラケット、１０ａ,１１ａ，１２ａ：ピン孔、１４：油圧シリンダ、２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂ：リミットスイッチ、２３：油圧ポンプ、２４：コントロール弁、２５，２６：スイッチ、２７：バッテリー、２９：コントローラ、３０Ａ，３０Ｂ，３１Ａ，３１Ｂ：ランプ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンプトラックのベッセル降下防止装置に係り、特にベッセル降下防止ピンの抜き差しを行なう装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダンプトラックは、車体後部の支軸を中心に油圧シリンダによりベッセルを上下方向に回動可能に取付けて構成される。このようなダンプトラックにおいて、ベッセルの下部に設けられた機器の保守点検や整備を行なう場合は、ベッセルを上げた状態にして行なう。従来は、このベッセルを上げた状態で保守点検を行なう際における安全性を確保するため、特許文献１に記載のように、ベッセルを上げた状態において、車体とベッセルの各後部に設けたブラケットのピン孔にベッセル降下防止ピンを手動により挿着してベッセルの降下を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１０５９５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来のベッセル降下防止装置は、ベッセルの下部の機器の保守点検や整備を行なう際に、作業員が運転室にてベッセルの上げ下げ用の操作手段を操作してベッセルを上げた後、運転室を降りて車体の後に回り、ベッセル降下防止ピンの挿着を行なう必要がある。
【０００５】
ベッセルの下部の機器の保守点検や整備が終わり、ベッセルを降下させる場合にも、作業員が車体の後に回ってベッセル降下防止ピンを抜いた後、運転室に上ってベッセルの降下操作を行なう必要がある。このため、ベッセルの下部の機器の保守点検や整備を行なう際には、時間をかけてベッセルの上げ下げに伴うベッセル降下防止ピンの抜き差し作業を行なう必要がある。特に車高が５〜６ｍにも達する大型のダンプトラックの場合には、梯子やデッキを通って運転室に昇降する必要があり、ベッセルの上げ下げやベッセル降下防止ピンの抜き差しにさらに長い時間がかかる。
【０００６】
このようなベッセル降下防止ピンの抜き差しに要する時間を短縮するため、仮に、1人の作業員が運転室にて操作手段を操作することによりベッセルの上げ下げ操作を行ない、別の作業員がベッセル降下防止ピンの抜き差しを行なうとすれば、2人の人員を要するので、省力化の面で好ましくない。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑み、1人の人員によりベッセル降下防止ピンの抜き差しを能率良く行なうことが可能となるベッセル降下防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のベッセル降下防止装置は、
ダンプトラックの車体後部の支軸を中心にベッセルを上下回動可能に取付け、上げた状態における前記ベッセルの降下を、前記車体と前記ベッセルとにそれぞれ対応させて設けたブラケットのピン孔に挿着するベッセル降下防止ピンにより防止するベッセル降下防止装置において、
前記ベッセル降下防止ピンを前記車体と前記ベッセルにそれぞれ対応させて設けた前記ブラケットのピン孔に抜き差しする駆動装置と、
前記ダンプトラックの運転室に設けられ、前記駆動装置を遠隔操作して前記ベッセル降下防止ピンの抜き差しを行なうスイッチと、
前記ベッセル降下防止ピンの抜き差し状態を検出するピン位置検出手段と、
前記運転室に設けられ、前記ピン位置検出手段により検出されるピンの抜き差し状態を表示する表示手段とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ベッセルの下に位置する機器の保守点検や整備を行なうに当たり、作業員が運転室にてベッセル操作手段を操作することによってベッセルの上げ操作を行なった後、運転室にてベッセル降下防止ピンの駆動装置のスイッチを操作して車体とベッセルのブラケットのピン孔にベッセル降下防止ピンを挿着を行なうことができる。また、ベッセル降下防止ピンの挿着が行なえたかどうかは、運転室に備えた表示手段により確認することができる。
【００１０】
前記保守点検や整備の終了後も同様に、作業員が運転室にてベッセル降下防止ピン駆動装置のスイッチを操作して車体とベッセルのブラケットのピン孔からベッセル降下防止ピンを抜き、ベッセル降下防止ピンの引き抜きが行なえたことを、運転室に備えた表示手段により確認することができる。このため、ベッセル降下防止ピンの抜き差しに伴う作業を、1人の作業員により短時間に効率良く行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のベッセル降下防止装置を適用するダンプトラックの一例を示す側面図である。
【図２】図１のダンプトラックにおけるベッセル降下防止用のブラケットを示す側面図である。
【図３】本発明のベッセル降下防止装置の一実施の形態を、ベッセル後部が上がり、ベッセル降下防止ピンをブラケットから抜いた状態で示す背面図である。
【図４】本発明のベッセル降下防止装置の一実施の形態を、ベッセル後部が下がり、ベッセル降下防止ピンをブラケットに挿着した状態で示す背面図である。
【図５】本発明のベッセル降下防止装置の一実施の形態を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１はベッセル降下防止装置を適用するダンプトラックの一例を示す側面図である。このダンプトラックは、車体１の前後に前輪２と後輪３を取付け、車体１に後部の支軸４を中心としてベッセル５を油圧シリンダ６により上下方向に回動可能に設置してなる。車体１の前部には運転室７を設置する。
【００１３】
運転室７の下部にはエンジンやエンジンにより駆動される油圧シリンダ６等の油圧機器を作動させるための油圧ポンプや発電機（いずれも図示せず）等が搭載される。なお、この例のダンプトラックは後輪３を駆動輪とし、この駆動輪を回転させるモータとして、発電機により発電される交流電源により駆動される電動モータを用いている。また、発電機で発生した交流を整流して直流電源を得、その直流電源により充電されるバッテリー２７（図５参照）を各種制御に用いる電源として使用する。
【００１４】
図２はベッセル５の支軸４の周りのブラケットを示す側面図、図３はベッセル５を下げて（すなわちベッセル後部を上げて）ベッセル５をロックしてない状態を示す背面図、図４はベッセル５を上げて（すなわちベッセル後部を下げて）ベッセル降下防止ピン９でベッセル５をロックした状態を示す背面図である。図２ないし図４に示すように、車体１の後部における支軸４の近傍には、ベッセル降下防止ピン９を挿着するためのピン孔１０ａを有するブラケット１０を取付ける。一方、ベッセル５の底面にはベッセル降下防止ピン９を挿着するピン孔１１ａ，１２ａを有するブラケット１１，１２を取付ける。
【００１５】
これらの図に示すように、車体側ブラケット１０は左右それぞれ１組ずつ設けられ、ベッセル５側に設けるブラケット１１，１２も同様に左右１組ずつ設けられる。そして、ベッセル５の後部を下げた状態（図４）においては、ベッセル５側に設けたブラケット１１，１２間で車体１側に設けたブラケット１０を挟むように構成される。
【００１６】
ベッセル降下防止ピン９は、ベッセル５の下面に取付ける筒状ガイド１３内に摺動可能に嵌合される。１４はこのベッセル降下防止ピン９をブラケット１０，１１，１２のピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａに抜き差しする駆動装置として設けた油圧シリンダである。この油圧シリンダ１４は、ボトム側端部をベッセル５に設けたブラケット１５にピン１６により連結し、ピストンロッド１４ａの先端をピン１７によりベッセル降下防止ピン９に連結して取付ける。１８はベッセル降下防止ピン９を手動により抜き差しするために設けられたハンドルであり、このハンドル１８は内端をベッセル降下防止ピン１０に固定し、かつ筒状ガイド１３に長手方向に設けた溝１３ａに沿って摺動可能に貫通して取付けられている。
【００１７】
２０Ａ，２０Ｂはそれぞれ左右のベッセル降下防止ピン９，９がブラケット１０，１１のピン孔１０ａ，１１ａから抜けた状態を検出するためのピン位置検出手段として設けたリミットスイッチである。なお、ベッセル降下防止ピン９によってベッセル５をロックしていない状態においては、このベッセル降下防止ピン９は油圧シリンダ１４側のブラケット１２のピン孔１２ａから抜けた状態とする必要はない（図３参照）が、抜けた状態となるようにしてもよい。２１Ａ，２１Ｂはそれぞれ左右のベッセル降下防止ピン９，９がブラケット１０，１１，１２のピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａに挿着された状態を検出するためのピン位置検出手段として設けたリミットスイッチである。
【００１８】
図５はこの実施の形態のベッセル降下防止装置の構成図である。２３は車体に搭載され、エンジン（図示せず）により駆動される油圧ポンプである。２４はベッセル降下防止ピン９，９を抜き差しする前記油圧シリンダ１４，１４に共通に設けられた電磁操作式切換え弁でなるコントロール弁である。２５，２６は運転室７に設けたコントロール弁２４の操作用のスイッチである。
【００１９】
２９はコントローラであり、このコントローラ２９には前記リミットスイッチ２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂが接続される。３０Ａ，３０Ｂ，３１Ａ，３１Ｂはそれぞれリミットスイッチ２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂが作動することによりコントローラ２９によって点灯される状態表示手段として設けたランプである。３２は油圧ポンプ２３の吐出油の最高圧を設定するリリーフ弁である。
【００２０】
この実施の形態において、保守点検または整備の際に、運転室７にいる作業員が油圧シリンダ６の操作手段を操作することにより、油圧シリンダ６を伸長させる。油圧シリンダ６を限界まで伸長させると、ベッセル５に設けたブラケット１１，１２のピン孔１１ａ，１２ａの位置が車体１に設けたブラケット１０のピン孔１０ａの位置に合致する。この状態でベッセル降下防止ピン９を挿着するためのスイッチ２５を閉じることにより、コントロール弁２４のソレノイド２４ａにバッテリー２７から通電され、これにより、コントロール弁２４が左位置に切換わり、左右の油圧シリンダ１４，１４が伸長してベッセル降下防止ピン９，９がピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａに挿着される。
【００２１】
このようにベッセル降下防止ピン９，９がピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａに挿着されると、リミットスイッチ２１Ａ，２１Ｂが作動し、コントローラ２９はこのリミットスイッチ２１Ａ，２１Ｂの信号を受け、運転室７において、ベッセル降下防止ピン９，９が挿着されたことを示すランプ３１Ａ，３１Ｂを点灯させる。このため、運転室７にいる作業員は、ベッセル降下防止ピン９，９がブラケット１０，１１，１２のピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａに挿着されたことを運転室にいながらにして知ることができる。
【００２２】
保守点検や整備が終了し、ベッセル５を下げる際には、ベッセル降下防止ピンを引き抜くためのスイッチ２６を閉じることにより、コントロール弁２４のソレノイド２４ｂにバッテリー２７から通電され、これにより、コントロール弁２４が右位置に切換わり、左右の油圧シリンダ１４、１４が収縮してベッセル降下防止ピン９，９がピン孔１０ａ，１１ａから引き抜かれる。
【００２３】
このようにベッセル降下防止ピン９，９がピン孔１０ａ，１１ａから引き抜かれると、リミットスイッチ２０Ａ，２０Ｂが作動し、運転室７において、ベッセル降下防止ピン９，９が引き抜かれたことを示すランプ３０Ａ，３０Ｂが点灯する。このため、運転室７にいる作業員は、ベッセル降下防止ピン９，９がブラケット１０，１１のピン孔１０ａ，１１ａが引き抜かれたことを運転室にいながらにして知ることができる。
【００２４】
なお、何らかの理由で油圧シリンダ１４によるベッセル降下防止ピン９の抜き差しが不可能となった場合、コントロール弁２４を中立位置にした状態、すなわち油圧シリンダ１４のボトム室、ロッド室がいずれも油タンク３３に連通した状態において、作業員がハンドル１８を操作することにより、手動によってベッセル降下防止ピン９の抜き差しを行なうことができる。
【００２５】
このように、この実施の形態のベッセル降下防止装置によれば、ベッセル５の下の機器の保守点検や整備を行なう際または終了した際に、作業員が運転室７にてベッセル５の上げ操作を行なった後、油圧シリンダ１４のスイッチ２５または２６を操作することにより、車体１とベッセル５のブラケット１０，１１，１２のピン孔１０ａ，１１ａ，１２ａにベッセル降下防止ピン９を挿着あるいは引き抜くことができる。
【００２６】
また、ベッセル降下防止ピン９の挿着や引き抜きが行なえたかどうかは、運転室に備えたランプ３０Ａ，３０Ｂ，３１Ａ，３１Ｂにより確認することができる。このため、ベッセル降下防止ピン９の抜き差しに伴う作業を、1人の作業員により短時間に能率良く行なうことができる。
【００２７】
なお、この実施の形態においては、ベッセル降下防止ピン９の抜き差しを行なう駆動装置として油圧シリンダ１４を設けたが、この油圧シリンダ１４の代わりに電動モータ駆動方式の各種のものを使用することができる。また、ベッセル降下防止ピン９やその駆動装置はベッセル５側ではなく、車体１側に設けてもよい。また、ベッセル降下防止ピン９の位置検出手段としてはリミットスイッチ以外に近接スイッチや光学式検出器などの他の方式のものを使用することができる。また、ベッセル降下防止ピン９の位置表示手段としてはランプの代わりにあるいはこれに付加して、音響または音声による表示や表示画面上での表示等を用いることが可能である。
【００２８】
その他、本発明を実施する場合、上記実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１：車体、２：前輪、３：後輪、４：支軸、５：ベッセル、６：油圧シリンダ、７：運転室、９：ベッセル降下防止ピン、１０，１１，１２：ブラケット、１０ａ,１１ａ，１２ａ：ピン孔、１４：油圧シリンダ、２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂ：リミットスイッチ、２３：油圧ポンプ、２４：コントロール弁、２５，２６：スイッチ、２７：バッテリー、２９：コントローラ、３０Ａ，３０Ｂ，３１Ａ，３１Ｂ：ランプ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンプトラックの車体後部の支軸を中心にベッセルを上下回動可能に取付け、上げた状態における前記ベッセルの降下を、前記車体と前記ベッセルとにそれぞれ対応させて設けたブラケットのピン孔に挿着するベッセル降下防止ピンにより防止するベッセル降下防止装置において、
前記ベッセル降下防止ピンを前記車体と前記ベッセルにそれぞれ対応させて設けた前記ブラケットのピン孔に抜き差しする駆動装置と、
前記ダンプトラックの運転室に設けられ、前記駆動装置を遠隔操作して前記ベッセル降下防止ピンの抜き差しを行なうスイッチと、
前記ベッセル降下防止ピンの抜き差し状態を検出するピン位置検出手段と、
前記運転室に設けられ、前記ピン位置検出手段により検出されるピンの抜き差し状態を表示する表示手段とを備えたことを特徴とするベッセル降下防止装置。
【請求項１】
ダンプトラックの車体後部の支軸を中心にベッセルを上下回動可能に取付け、上げた状態における前記ベッセルの降下を、前記車体と前記ベッセルとにそれぞれ対応させて設けたブラケットのピン孔に挿着するベッセル降下防止ピンにより防止するベッセル降下防止装置において、
前記ベッセル降下防止ピンを前記車体と前記ベッセルにそれぞれ対応させて設けた前記ブラケットのピン孔に抜き差しする駆動装置と、
前記ダンプトラックの運転室に設けられ、前記駆動装置を遠隔操作して前記ベッセル降下防止ピンの抜き差しを行なうスイッチと、
前記ベッセル降下防止ピンの抜き差し状態を検出するピン位置検出手段と、
前記運転室に設けられ、前記ピン位置検出手段により検出されるピンの抜き差し状態を表示する表示手段とを備えたことを特徴とするベッセル降下防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−１１６９（Ｐ２０１３−１１６９Ａ）
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１３１７４７（Ｐ２０１１−１３１７４７）
【出願日】平成２３年６月１４日（２０１１．６．１４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月１４日（２０１１．６．１４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
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