ホイールローダ
【課題】 ホイールローダの乗降を容易にし、キャノピやキャブを取外すことなく入口の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作業可能とし、安定性が良く車両重量に対するバケット容量を大きくできるようにする。
【解決手段】 リヤフレーム１０の後部にエンジン６とタンク７とを配置し、エンジンカバー９の前方低位置に運転席１を設けてフロア２の高さを低くし、乗降部Ｂのリヤフレーム１０の側面にステップ３を設ける。
【解決手段】 リヤフレーム１０の後部にエンジン６とタンク７とを配置し、エンジンカバー９の前方低位置に運転席１を設けてフロア２の高さを低くし、乗降部Ｂのリヤフレーム１０の側面にステップ３を設ける。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ホイールローダの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に小型のホイールローダは、図３に示すように、運転席１、ステアリングホイール４、作業装置操作レバー５、エンジン６等を備えたリヤフレーム１０と、ショベル装置１９を備えたフロントフレーム２０とを屈曲可能に連結したアーティキュレートタイプの車体を有し、運転席１がエンジンカバー１１の上に配置されている。また、図４のように作動油や燃料のタンク７が運転席１への乗降部Ｂ付近のフロア２の下に配置され、タンク７の側面にステップ３が設けられている。
【０００３】従って、運転席１の高さが高く、フロア２の高さｈ3 も高くなっている。また、ホイールローダには、運転席１の上にキャノピ８やキャブが設けられることが多いが、この場合の車高Ｈ3 、即ちキャノピ８やキャブの上端までの高さも高くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような小型のホイールローダを使用する場合、作業者はホイールローダを運転する作業と、運転以外の作業とを交互に行うことが多く、作業者はその都度運転席１への乗降を行わねばならない。しかし、フロア２の高さｈ3 が高く、乗降部Ｂ付近にはタンク７が設けられているので、乗降がしずらく、頻繁に乗降するのは面倒で疲労も大きい。近年作業者の高齢化、女性作業者の増加が進んでおり、乗降を容易にすることが望まれている。
【０００５】また、小型のホイールローダは、その車体サイズから、入口の高さの低い所や天井の高さの低い屋内等の作業に用いられることが多い。キャノピ８やキャブが装着されているホイールローダは、車高Ｈ3 が高いと、入口の高さの低い所へ進入したり、天井の高さの低い屋内等で作業するときにキャノピ８やキャブを取外すことが必要になる場合がある。
【０００６】なお、ホイールローダは、車両重量に対するバケット容量の対応範囲が大きいことが望ましいが、フロア２の高さｈ3 、車高Ｈ3 が高いと重心位置が高くなって、作業時の積荷状態での安定性が悪くなり、バケット容量を大きくすることができない。本発明は、ホイールローダにおける上記問題を解決するものであって、乗降が容易であり、キャノピやキャブを取外すことなく入口の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作業することが可能であり、安定性が良く車両重量に対するバケット容量を大きくすることのできるホイールローダを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のホイールローダは、上記課題を解決するため、車体の後部にエンジンとタンクとを配置し、エンジンカバーの前方低位置に運転席を設けてフロアの高さを低くし、乗降部の車体側面にステップを設けている。車体の後部にエンジンとタンクとを配置し、エンジンカバーの前方低位置に運転席を設けているので、フロアの高さが低く、且つ乗降部の空間が広くなり、乗降が容易である。また、重心が低くなり且つ後方へ移動するので、安定性が良くなり車両重量に対するバケット容量を大きくすることができる。
【０００８】低位置に設けられた運転席の上に矮躯のキャノピ又はキャブを設ければ、ホイールローダの車高が低くなのるで、キャノピやキャブを取外すことなく入口の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作業することが可能となる。車体の低位置にショベル装置の基端部を取付ければ、重心がより低くなり、安定性がさらに向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態であるホイールローダの側面図、図２はホイールローダの乗降部の正面図である。このホイールローダは、図１に示すように、運転席１、ステアリングホイール４、作業装置操作レバー５、エンジン６等を備えたリヤフレーム１０と、ショベル装置１９を備えたフロントフレーム２０とを屈曲可能に連結したアーティキュレートタイプの車体を有し、リヤフレーム１０の後部にエンジン６と作動油や燃料のタンク７が配置されている。
【００１０】運転席１はエンジンカバー９の前方低位置に設けられ、フロア２の高さｈl が従来より低くなるように構成されている。ステアリングホイール４や作業装置操作レバー５等は、運転席１に対する相対的な位置関係を従来と同様とし、操作性が従来と変わらないように配置されている。運転席１への乗降部Ｂのリヤフレーム１０の側面にステップ３が設けられている。フロア２の高さｈl が低く、また乗降部Ｂ付近には乗降の障害となっていたタンク７がなく乗降部Ｂの空間が広く確保されているので、作業者は運転席１への乗降が容易となり、頻繁な乗降による疲労が軽減される。
【００１１】低位置に設けられた運転席１の上には矮躯のキャノピ８が設けられていおり、ホイールローダは、車高Ｈl 、即ちキャノピ８の上端までの高さが低くなっている。ホイールローダは、車高Ｈl が低いので、キャノピ８を取外すことなしに入口の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作業することが可能となる。
【００１２】ショベル装置１９は、基端部がフロントフレーム２０に取付けられているが、その取付点２１は従来より低位置に設定されている。運転席１が低位置に設けられて、フロア２の高さｈl 、車高Ｈl が従来より低く、ショベル装置１９の位置も低くなるように構成されており、また、リヤフレーム１０の後部にエンジン６と作動油や燃料のタンク７が配置されているので、このホイールローダでは重心が低くなり且つ後方へ移動している。従って、安定性が良くなり車両重量に対するバケット容量を大きくすることができる。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のホイールローダは、フロアの高さが低く乗降部の空間が広く確保されているので、作業者の運転席への乗降が容易であり、頻繁な乗降による疲労が軽減される。また、車高が低くなるので、キャノピやキャブを取外すことなく入口の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作業することが可能であり、安定性が良く車両重量に対するバケット容量を大きくすることのできるので、作業能率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態であるホイールローダの側面図である。
【図２】ホイールローダの乗降部の正面図である。
【図３】従来のホイールローダの側面図である。
【図４】従来のホイールローダの乗降部の正面図である。
【符号の説明】
１ 運転席
２ フロア
３ ステップ
４ ステアリングホイール
５ 作業装置操作レバー
６ エンジン
７ タンク
８ キャノピ
９ エンジンカバー
１０ リヤフレーム
１９ ショベル装置
２０ フロントフレーム
２１ 取付点
Ｂ 乗降部
ｈl フロアの高さ
Ｈl 車高
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ホイールローダの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に小型のホイールローダは、図３に示すように、運転席１、ステアリングホイール４、作業装置操作レバー５、エンジン６等を備えたリヤフレーム１０と、ショベル装置１９を備えたフロントフレーム２０とを屈曲可能に連結したアーティキュレートタイプの車体を有し、運転席１がエンジンカバー１１の上に配置されている。また、図４のように作動油や燃料のタンク７が運転席１への乗降部Ｂ付近のフロア２の下に配置され、タンク７の側面にステップ３が設けられている。
【０００３】従って、運転席１の高さが高く、フロア２の高さｈ3 も高くなっている。また、ホイールローダには、運転席１の上にキャノピ８やキャブが設けられることが多いが、この場合の車高Ｈ3 、即ちキャノピ８やキャブの上端までの高さも高くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような小型のホイールローダを使用する場合、作業者はホイールローダを運転する作業と、運転以外の作業とを交互に行うことが多く、作業者はその都度運転席１への乗降を行わねばならない。しかし、フロア２の高さｈ3 が高く、乗降部Ｂ付近にはタンク７が設けられているので、乗降がしずらく、頻繁に乗降するのは面倒で疲労も大きい。近年作業者の高齢化、女性作業者の増加が進んでおり、乗降を容易にすることが望まれている。
【０００５】また、小型のホイールローダは、その車体サイズから、入口の高さの低い所や天井の高さの低い屋内等の作業に用いられることが多い。キャノピ８やキャブが装着されているホイールローダは、車高Ｈ3 が高いと、入口の高さの低い所へ進入したり、天井の高さの低い屋内等で作業するときにキャノピ８やキャブを取外すことが必要になる場合がある。
【０００６】なお、ホイールローダは、車両重量に対するバケット容量の対応範囲が大きいことが望ましいが、フロア２の高さｈ3 、車高Ｈ3 が高いと重心位置が高くなって、作業時の積荷状態での安定性が悪くなり、バケット容量を大きくすることができない。本発明は、ホイールローダにおける上記問題を解決するものであって、乗降が容易であり、キャノピやキャブを取外すことなく入口の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作業することが可能であり、安定性が良く車両重量に対するバケット容量を大きくすることのできるホイールローダを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のホイールローダは、上記課題を解決するため、車体の後部にエンジンとタンクとを配置し、エンジンカバーの前方低位置に運転席を設けてフロアの高さを低くし、乗降部の車体側面にステップを設けている。車体の後部にエンジンとタンクとを配置し、エンジンカバーの前方低位置に運転席を設けているので、フロアの高さが低く、且つ乗降部の空間が広くなり、乗降が容易である。また、重心が低くなり且つ後方へ移動するので、安定性が良くなり車両重量に対するバケット容量を大きくすることができる。
【０００８】低位置に設けられた運転席の上に矮躯のキャノピ又はキャブを設ければ、ホイールローダの車高が低くなのるで、キャノピやキャブを取外すことなく入口の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作業することが可能となる。車体の低位置にショベル装置の基端部を取付ければ、重心がより低くなり、安定性がさらに向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態であるホイールローダの側面図、図２はホイールローダの乗降部の正面図である。このホイールローダは、図１に示すように、運転席１、ステアリングホイール４、作業装置操作レバー５、エンジン６等を備えたリヤフレーム１０と、ショベル装置１９を備えたフロントフレーム２０とを屈曲可能に連結したアーティキュレートタイプの車体を有し、リヤフレーム１０の後部にエンジン６と作動油や燃料のタンク７が配置されている。
【００１０】運転席１はエンジンカバー９の前方低位置に設けられ、フロア２の高さｈl が従来より低くなるように構成されている。ステアリングホイール４や作業装置操作レバー５等は、運転席１に対する相対的な位置関係を従来と同様とし、操作性が従来と変わらないように配置されている。運転席１への乗降部Ｂのリヤフレーム１０の側面にステップ３が設けられている。フロア２の高さｈl が低く、また乗降部Ｂ付近には乗降の障害となっていたタンク７がなく乗降部Ｂの空間が広く確保されているので、作業者は運転席１への乗降が容易となり、頻繁な乗降による疲労が軽減される。
【００１１】低位置に設けられた運転席１の上には矮躯のキャノピ８が設けられていおり、ホイールローダは、車高Ｈl 、即ちキャノピ８の上端までの高さが低くなっている。ホイールローダは、車高Ｈl が低いので、キャノピ８を取外すことなしに入口の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作業することが可能となる。
【００１２】ショベル装置１９は、基端部がフロントフレーム２０に取付けられているが、その取付点２１は従来より低位置に設定されている。運転席１が低位置に設けられて、フロア２の高さｈl 、車高Ｈl が従来より低く、ショベル装置１９の位置も低くなるように構成されており、また、リヤフレーム１０の後部にエンジン６と作動油や燃料のタンク７が配置されているので、このホイールローダでは重心が低くなり且つ後方へ移動している。従って、安定性が良くなり車両重量に対するバケット容量を大きくすることができる。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のホイールローダは、フロアの高さが低く乗降部の空間が広く確保されているので、作業者の運転席への乗降が容易であり、頻繁な乗降による疲労が軽減される。また、車高が低くなるので、キャノピやキャブを取外すことなく入口の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作業することが可能であり、安定性が良く車両重量に対するバケット容量を大きくすることのできるので、作業能率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態であるホイールローダの側面図である。
【図２】ホイールローダの乗降部の正面図である。
【図３】従来のホイールローダの側面図である。
【図４】従来のホイールローダの乗降部の正面図である。
【符号の説明】
１ 運転席
２ フロア
３ ステップ
４ ステアリングホイール
５ 作業装置操作レバー
６ エンジン
７ タンク
８ キャノピ
９ エンジンカバー
１０ リヤフレーム
１９ ショベル装置
２０ フロントフレーム
２１ 取付点
Ｂ 乗降部
ｈl フロアの高さ
Ｈl 車高
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車体の後部にエンジンとタンクとを配置し、エンジンカバーの前方低位置に運転席を設けてフロアの高さを低くし、乗降部の車体側面にステップを設けてなるホイールローダ。
【請求項２】 運転席の上に矮躯のキャノピ又はキャブを設けたことを特徴とする請求項１記載のホイールローダ。
【請求項３】 車体の低位置にショベル装置の基端部を取付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のホイールローダ。
【請求項１】 車体の後部にエンジンとタンクとを配置し、エンジンカバーの前方低位置に運転席を設けてフロアの高さを低くし、乗降部の車体側面にステップを設けてなるホイールローダ。
【請求項２】 運転席の上に矮躯のキャノピ又はキャブを設けたことを特徴とする請求項１記載のホイールローダ。
【請求項３】 車体の低位置にショベル装置の基端部を取付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のホイールローダ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０００−２９１０４４（Ｐ２０００−２９１０４４Ａ）
【公開日】平成１２年１０月１７日（２０００．１０．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願平１１−９６８６５
【出願日】平成１１年４月２日（１９９９．４．２）
【出願人】（０００１６５９７４）古河機械金属株式会社 (211)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１２年１０月１７日（２０００．１０．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１１年４月２日（１９９９．４．２）
【出願人】（０００１６５９７４）古河機械金属株式会社 (211)
【Ｆターム（参考）】
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