リヤカメラ付き自動車
【課題】乗員により視認可能な表示部と、この表示部に乗員の指定する映像を表示させる表示制御装置とを有し、乗員による後退操作中はリヤカメラＲの撮影映像を前記表示部に表示可能であるリヤカメラ付き自動車において、車体後方を照らす照明手段を高輝度のものに変更したり或いは照明手段の設置個数を増やしたりしなくても、夜間におけるリヤカメラの撮影映像を前記表示部に明確に表示させて視認性を高めることを可能とする。
【解決手段】表示制御装置Ｃが、ライトの点灯時には消灯時よりも表示部Ｍの輝度を低くする輝度低減制御手段Ｃｂと、後退操作がなされている間は前記輝度低減制御手段Ｃｂを無効とする輝度低減無効化手段ＲＳとを備える。
【解決手段】表示制御装置Ｃが、ライトの点灯時には消灯時よりも表示部Ｍの輝度を低くする輝度低減制御手段Ｃｂと、後退操作がなされている間は前記輝度低減制御手段Ｃｂを無効とする輝度低減無効化手段ＲＳとを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、特に車体後方視界を撮影するリヤカメラと、乗員により視認可能な表示部と、この表示部に乗員の指定する映像を表示させる表示制御装置とを有し、乗員による後退操作中はリヤカメラの撮影映像を前記表示部に表示可能であるリヤカメラ付き自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ポジションライトの点灯時には、カーナビゲーション装置の表示部の輝度（例えば液晶用バックランプの明るさ）を消灯時よりも低く制御して、夜間において表示部が必要以上に明るくなり過ぎないようにしたものが知られている（下記の特許文献参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−５８２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来では、後退操作に伴い前記表示部にリヤカメラの撮影映像が表示される場合であっても、ポジションライトの点灯時には消灯時よりも表示部が暗くなるように制御されていたので、元々が昼間に比べ夜間の方が見づらいリヤカメラの撮影映像が更に見づらくなる問題があった。
【０００５】
そこでこの問題を解決するために、車体後方を照らす照明手段の照度を高めるべく、例えば照明手段のＬＥＤを特別に高輝度のものに変更したり、或いはＬＥＤの設置個数を増やしたりする等が考えられるが、その場合には、材料コストが嵩むばかりか、信頼性試験等で工数、費用が更に嵩む、といった別の問題がある。
【０００６】
本発明は、上記に鑑み提案されたものであり、従来の上記問題を簡単な構造で解決したリヤカメラ付き自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、車体後方視界を撮影するリヤカメラと、乗員により視認可能な表示部と、この表示部に乗員の指定する映像を表示させる表示制御装置とを有し、乗員による後退操作中はリヤカメラの撮影映像を前記表示部に表示可能である、リヤカメラ付き自動車において、前記表示制御装置が、ライトの点灯時には消灯時よりも前記表示部の輝度を低くする輝度低減制御手段と、前記後退操作がなされている間は前記輝度低減制御手段を無効とする輝度低減無効化手段とを備えたことを特徴とし、また請求項２の発明は、車体後方視界を撮影するリヤカメラと、乗員により視認可能な表示部と、この表示部に乗員の指定する映像を表示させる表示制御装置とを有し、乗員による後退操作中はリヤカメラの撮影映像を前記表示部に表示可能である、リヤカメラ付き自動車において、前記表示制御装置が、前記後退操作がなされていない場合には前記表示部の輝度をライトの消灯時よりも点灯時の方が低くなるよう制御し、また前記後退操作がなされている場合で且つライトの点灯時には、前記後退操作がなされていない場合で且つライトの点灯時よりも前記表示部の輝度が高くなるよう制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、乗員による後退操作中は、表示部にリヤカメラの撮影映像を表示できるようにしたリヤカメラ付き自動車であって、ライトの点灯時には消灯時よりも前記表示部の輝度が低減制御されるものにおいて、後退操作がなされている場合で且つライトの点灯時には、後退操作がなされていない場合で且つライトの点灯時よりも前記表示部の輝度を高くして表示画面を明るく表示できるようにしたので、車体後方を照らす照明手段を特別に高輝度のものに変更したり或いは照明手段の設置個数を増やしたりしなくても、夜間におけるリヤカメラの撮影映像を表示部に明確に表示させて視認性を高めることが可能となり、これにより、材料コスト節減に寄与することができる上、信頼性試験等で工数、費用が嵩む不都合も回避することができる。
【０００９】
また特に請求項１の発明によれば、ライトの点灯時には消灯時よりも表示部の輝度を低くする輝度低減制御手段を後退操作時に一時的に無効とする輝度低減無効化手段を備えるので、現行品に対し単に輝度低減無効化手段を追加するだけで容易且つ低コストで対策可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】自動車の車体後部の一例を示す斜視図
【図２】運転席からインストルメントパネルを見た正面図
【図３】本発明の実施例に係る制御ブロック図
【図４】液晶モニターの輝度制御の一例を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１２】
先ず、図１〜図３において、自動車Ｖの車体後端部には、自動車Ｖの後退時に車体後方視界を撮影するリヤカメラＲが設けられ、更にテールライトや自動車Ｖの後退時に車体後方を照らす照明手段としてのバックライトＬが設けられる。
【００１３】
また車室には、自動車Ｖの位置や進路を地図と共に表示可能なカーナビゲーション装置ＣＮが設置される。このカーナビゲーション装置ＣＮは、地図データを予め記憶した記憶手段や、その地図データや衛星からの位置情報等を用いて自車の位置を検出する位置測定手段を含む電子制御ユニットＥＣＵを有しており、その電子制御ユニットＥＣＵには、前席乗員が視認可能な表示部としての液晶モニターＭや、そのモニター用バックランプＭＬが接続される。
【００１４】
この電子制御ユニットＥＣＵは、液晶モニターＭに乗員の指定する映像（例えばナビ映像、テレビ映像、ＤＶＤ映像等）を任意且つ選択的に表示させることができる。そして、カーナビゲーション装置ＣＮは、液晶モニターＭに表示させるべき映像を乗員が電子制御ユニットＥＣＵに対し指定入力するための操作部Ｓを備えている。
【００１５】
また電子制御ユニットＥＣＵには、乗員による後退操作（例えばシフトレバーＬＥに対するリバースシフト操作）を検出してリバース信号を出力する後退操作検出センサＳ１や、自動車Ｖのポジションライトの点灯を検出してポジションライト信号を出力するライト点灯センサＳ２が接続される。
【００１６】
また、電子制御ユニットＥＣＵは、後退操作検出センサＳ１に回路１を介して接続される映像切換制御部Ｃａを備えており、その映像切換制御部Ｃａは、後退操作検出センサＳ１からのリバース信号に基づいてリヤカメラＲの撮影映像を優先的に液晶モニターＭに表示可能である。従って、カーナビゲーション装置ＣＮの起動中において、その電子制御ユニットＥＣＵは、液晶モニターＭにナビ映像、テレビ映像、ＤＶＤ映像の何れかを表示させている場合でも、乗員による後退操作の実行中は、前記映像切換制御部Ｃａがリバース信号に基づきリヤカメラＲの撮影映像を液晶モニターＭに表示する。
【００１７】
また電子制御ユニットＥＣＵは、ライト点灯センサＳ２に回路２を介して接続される輝度低減制御部Ｃｂを備えており、その輝度低減制御部Ｃｂは、本発明の輝度低減制御手段として機能する。そして、カーナビゲーション装置ＣＮが起動していて液晶モニターＭにナビ映像、テレビ映像、ＤＶＤ映像の何れかを表示させている場合において、前記ポジションライト信号が出力される場合（即ちポジションライトの点灯時）には、前記輝度低減制御部Ｃｂは、ポジションライト信号が出力されない場合（消灯時）よりも液晶モニターＭの輝度（図示例ではバックランプＭＬの照度）を低く制御する。これにより、ポジションライトが点灯する夜間において液晶モニターＭが必要以上に明るくなり過ぎないようになっている。
【００１８】
以上のカーナビゲーション装置ＣＮの構成は、従来公知のリヤカメラ付き自動車のカーナビゲーション装置の基本構成と同様であるが、本実施例では更に、乗員の後退操作によりリバース信号が出力されている間は前記輝度低減制御部Ｃｂを無効とする輝度低減無効化手段を備えている。
【００１９】
この輝度低減無効化手段として、図示例では電子制御ユニットＥＣＵの外部に設置される外付けのリレー手段が採用される。即ち、この外付けの輝度低減無効化手段は、ライト点灯センサＳ２と電子制御ユニットＥＣＵ（特に輝度低減制御部Ｃｂ）との間を接続する回路２の途中に介装される常閉型のリレースイッチＲＳで構成される。
【００２０】
このリレースイッチＲＳのリレーコイルＲＳｃは、電子制御ユニットＥＣＵと後退操作検出センサＳ１との間を接続する回路１に介装され、後退操作検出センサＳ１が後退操作を検出してリバース信号を出力するのに応じて励磁動作してリレー接点ＲＳｔを開くことにより、ライト点灯信号が電子制御ユニットＥＣＵ（特に輝度低減制御部Ｃｂ）に出力されないようにする。
【００２１】
かくして、後退操作検出センサＳ１が後退操作を検出してリバース信号を出力している間は、リレースイッチＲＳが作動して回路２を遮断するため、ライト点灯センサＳ２がライト点灯信号を出力しても、電子制御ユニットＥＣＵの輝度低減制御部Ｃｂが無効状態におかれる。このため、後退操作がなされている場合で且つポジションライトの点灯時には、後退操作がなされていない場合で且つポジションライトの点灯時よりも液晶モニターＭの輝度を高く制御して表示画面を明るく表示できるから、夜間におけるリヤカメラＲの撮影映像を液晶モニターＭに明確に表示させて視認性を高めることが可能となる。
【００２２】
而して、本実施例において、前記電子制御ユニットＥＣＵ及びリレースイッチＲＳは、互いに協働して本発明の表示制御装置Ｃを構成する。
【００２３】
次に前記実施例の作用について説明する。カーナビゲーション装置ＣＮが起動していて液晶モニターＭにナビ映像、テレビ映像、ＤＶＤ映像の何れかを表示させている場合において、ドライバーの点灯操作によりポジションライト信号が出力されると、電子制御ユニットＥＣＵの輝度低減制御部Ｃｂは、ポジションライト信号が出力されない場合（消灯時）よりも液晶モニターＭのバックランプの照度を低く制御する。これにより、ポジションライトが点灯する夜間において液晶モニターＭが必要以上に明るくなり過ぎないようになっている。
【００２４】
またドライバーが後退操作すると、これを検出した後退操作検出センサＳ１から出力されるリバース信号に基づき電子制御ユニットＥＣＵの映像切換制御部Ｃａが作動して、リヤカメラＲの撮影映像を、カーナビゲーション装置ＣＮの作動状態に関係なく液晶モニターＭに表示するので、ドライバーはリヤカメラＲの撮影映像を見ながら後退操作を行うことができる。
【００２５】
そして、このような後退操作中には、リレースイッチＲＳが作動して回路２を遮断するため、ライト点灯検出センサＳ２がライト点灯信号を出力しても、電子制御ユニットＥＣＵの輝度低減制御部Ｃｂが無効状態におかれる。このため、後退操作がなされている場合で且つポジションライトの点灯時には、後退操作がなされていない場合で且つポジションライトの点灯時よりも液晶モニターＭの輝度を高く（図示例ではポジションライトの消灯時と同等の輝度に）制御して、表示画面を明るく表示できる。従って、車体後方を照らすバックライトＬを高輝度のものに変更する等しなくても、夜間におけるリヤカメラＲの撮影映像を液晶モニターＭに明確に表示させて視認性を高めることが可能となる。
【００２６】
以上の制御手順をフローチャートで示すと、図４のようになる。即ち、ステップＳ１でポジションライトが点灯中か否かが判断され、消灯中であれば、ステップＳ２に進んで液晶モニターＭの輝度を昼間のドライバーの目に合わせた最大輝度（即ち減光解除状態）に制御する。またステップＳ１でポジションライトが点灯していると判断された場合には、ステップＳ３に進んで後退操作中か否かが判断される。そして後退操作中でなければ、ステップＳ４に進んで、液晶モニターＭの輝度を従前のポジションライト点灯時と同様に減光制御し、また後退操作中であれば、ステップＳ２に進んで、液晶モニターＭの輝度を最大輝度（即ち減光解除状態）に制御する。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２８】
例えば、前記実施例では、輝度低減無効化手段として機能するリレースイッチＲＳを外付け（即ち電子制御ユニットＥＣＵの外部に配設）したものを示したが、本発明では、電子制御ユニットＥＣＵの内部回路中に、輝度低減無効化手段として機能するリレー回路を内蔵させるようにしてもよく、この場合には、電子制御ユニットＥＣＵが本発明の表示制御装置を構成する。
【００２９】
また前記実施例では、輝度低減無効化手段として機能する回路手段（リレースイッチＲＳ、内部リレー回路）を備えるものを示したが、本発明では、このような回路手段に代えて、同様の機能効果を得るための制御プログラムを組み込んだマイクロコンピュータを電子制御ユニットＥＣＵに内蔵させてもよく、この場合も電子制御ユニットＥＣＵが本発明の表示制御装置を構成する。
【００３０】
また前記実施例では、後退操作がなされている場合で且つポジションライトの点灯時には、後退操作がなされていない場合で且つポジションライトの点灯時よりも液晶モニターＭの輝度を高く制御するに当たり、その輝度をポジションライトの非点灯時の液晶モニターＭの輝度と同一輝度となるものが示されるが、本発明（請求項２）では、ポジションライトの非点灯時の液晶モニターＭの輝度よりも多少低く制御したり或いは逆に多少高く制御したりできるよう前記制御プログラムを設定してもよい。
【００３１】
また前記実施例では、ライトとしてのポジションライトの消灯・点灯に応じて液晶モニターＭの輝度を切換制御するようにしたものを示したが、本発明では、ヘッドライトの消灯・点灯に応じて液晶モニターＭの輝度を切換制御するようにしてもよい。
【００３２】
また前記実施例では、表示部として、カーナビゲーション装置ＣＮの表示部（液晶モニターＭ）を用いたものを示したが、本発明は、カーナビゲーション装置に限らず、乗員により視認可能な表示部を有する他の装置（例えばテレビ装置やＤＶＤ装置等）にも適用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
Ｃ・・・・表示制御装置
Ｃｂ・・・輝度低減制御手段
ＥＣＵ・・表示制御装置としての電子制御ユニット
Ｍ・・・・表示部としての液晶モニター
Ｒ・・・・リヤカメラ
ＲＳ・・・輝度低減無効化手段としてのリレースイッチ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、特に車体後方視界を撮影するリヤカメラと、乗員により視認可能な表示部と、この表示部に乗員の指定する映像を表示させる表示制御装置とを有し、乗員による後退操作中はリヤカメラの撮影映像を前記表示部に表示可能であるリヤカメラ付き自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ポジションライトの点灯時には、カーナビゲーション装置の表示部の輝度（例えば液晶用バックランプの明るさ）を消灯時よりも低く制御して、夜間において表示部が必要以上に明るくなり過ぎないようにしたものが知られている（下記の特許文献参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−５８２１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来では、後退操作に伴い前記表示部にリヤカメラの撮影映像が表示される場合であっても、ポジションライトの点灯時には消灯時よりも表示部が暗くなるように制御されていたので、元々が昼間に比べ夜間の方が見づらいリヤカメラの撮影映像が更に見づらくなる問題があった。
【０００５】
そこでこの問題を解決するために、車体後方を照らす照明手段の照度を高めるべく、例えば照明手段のＬＥＤを特別に高輝度のものに変更したり、或いはＬＥＤの設置個数を増やしたりする等が考えられるが、その場合には、材料コストが嵩むばかりか、信頼性試験等で工数、費用が更に嵩む、といった別の問題がある。
【０００６】
本発明は、上記に鑑み提案されたものであり、従来の上記問題を簡単な構造で解決したリヤカメラ付き自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、車体後方視界を撮影するリヤカメラと、乗員により視認可能な表示部と、この表示部に乗員の指定する映像を表示させる表示制御装置とを有し、乗員による後退操作中はリヤカメラの撮影映像を前記表示部に表示可能である、リヤカメラ付き自動車において、前記表示制御装置が、ライトの点灯時には消灯時よりも前記表示部の輝度を低くする輝度低減制御手段と、前記後退操作がなされている間は前記輝度低減制御手段を無効とする輝度低減無効化手段とを備えたことを特徴とし、また請求項２の発明は、車体後方視界を撮影するリヤカメラと、乗員により視認可能な表示部と、この表示部に乗員の指定する映像を表示させる表示制御装置とを有し、乗員による後退操作中はリヤカメラの撮影映像を前記表示部に表示可能である、リヤカメラ付き自動車において、前記表示制御装置が、前記後退操作がなされていない場合には前記表示部の輝度をライトの消灯時よりも点灯時の方が低くなるよう制御し、また前記後退操作がなされている場合で且つライトの点灯時には、前記後退操作がなされていない場合で且つライトの点灯時よりも前記表示部の輝度が高くなるよう制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、乗員による後退操作中は、表示部にリヤカメラの撮影映像を表示できるようにしたリヤカメラ付き自動車であって、ライトの点灯時には消灯時よりも前記表示部の輝度が低減制御されるものにおいて、後退操作がなされている場合で且つライトの点灯時には、後退操作がなされていない場合で且つライトの点灯時よりも前記表示部の輝度を高くして表示画面を明るく表示できるようにしたので、車体後方を照らす照明手段を特別に高輝度のものに変更したり或いは照明手段の設置個数を増やしたりしなくても、夜間におけるリヤカメラの撮影映像を表示部に明確に表示させて視認性を高めることが可能となり、これにより、材料コスト節減に寄与することができる上、信頼性試験等で工数、費用が嵩む不都合も回避することができる。
【０００９】
また特に請求項１の発明によれば、ライトの点灯時には消灯時よりも表示部の輝度を低くする輝度低減制御手段を後退操作時に一時的に無効とする輝度低減無効化手段を備えるので、現行品に対し単に輝度低減無効化手段を追加するだけで容易且つ低コストで対策可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】自動車の車体後部の一例を示す斜視図
【図２】運転席からインストルメントパネルを見た正面図
【図３】本発明の実施例に係る制御ブロック図
【図４】液晶モニターの輝度制御の一例を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１２】
先ず、図１〜図３において、自動車Ｖの車体後端部には、自動車Ｖの後退時に車体後方視界を撮影するリヤカメラＲが設けられ、更にテールライトや自動車Ｖの後退時に車体後方を照らす照明手段としてのバックライトＬが設けられる。
【００１３】
また車室には、自動車Ｖの位置や進路を地図と共に表示可能なカーナビゲーション装置ＣＮが設置される。このカーナビゲーション装置ＣＮは、地図データを予め記憶した記憶手段や、その地図データや衛星からの位置情報等を用いて自車の位置を検出する位置測定手段を含む電子制御ユニットＥＣＵを有しており、その電子制御ユニットＥＣＵには、前席乗員が視認可能な表示部としての液晶モニターＭや、そのモニター用バックランプＭＬが接続される。
【００１４】
この電子制御ユニットＥＣＵは、液晶モニターＭに乗員の指定する映像（例えばナビ映像、テレビ映像、ＤＶＤ映像等）を任意且つ選択的に表示させることができる。そして、カーナビゲーション装置ＣＮは、液晶モニターＭに表示させるべき映像を乗員が電子制御ユニットＥＣＵに対し指定入力するための操作部Ｓを備えている。
【００１５】
また電子制御ユニットＥＣＵには、乗員による後退操作（例えばシフトレバーＬＥに対するリバースシフト操作）を検出してリバース信号を出力する後退操作検出センサＳ１や、自動車Ｖのポジションライトの点灯を検出してポジションライト信号を出力するライト点灯センサＳ２が接続される。
【００１６】
また、電子制御ユニットＥＣＵは、後退操作検出センサＳ１に回路１を介して接続される映像切換制御部Ｃａを備えており、その映像切換制御部Ｃａは、後退操作検出センサＳ１からのリバース信号に基づいてリヤカメラＲの撮影映像を優先的に液晶モニターＭに表示可能である。従って、カーナビゲーション装置ＣＮの起動中において、その電子制御ユニットＥＣＵは、液晶モニターＭにナビ映像、テレビ映像、ＤＶＤ映像の何れかを表示させている場合でも、乗員による後退操作の実行中は、前記映像切換制御部Ｃａがリバース信号に基づきリヤカメラＲの撮影映像を液晶モニターＭに表示する。
【００１７】
また電子制御ユニットＥＣＵは、ライト点灯センサＳ２に回路２を介して接続される輝度低減制御部Ｃｂを備えており、その輝度低減制御部Ｃｂは、本発明の輝度低減制御手段として機能する。そして、カーナビゲーション装置ＣＮが起動していて液晶モニターＭにナビ映像、テレビ映像、ＤＶＤ映像の何れかを表示させている場合において、前記ポジションライト信号が出力される場合（即ちポジションライトの点灯時）には、前記輝度低減制御部Ｃｂは、ポジションライト信号が出力されない場合（消灯時）よりも液晶モニターＭの輝度（図示例ではバックランプＭＬの照度）を低く制御する。これにより、ポジションライトが点灯する夜間において液晶モニターＭが必要以上に明るくなり過ぎないようになっている。
【００１８】
以上のカーナビゲーション装置ＣＮの構成は、従来公知のリヤカメラ付き自動車のカーナビゲーション装置の基本構成と同様であるが、本実施例では更に、乗員の後退操作によりリバース信号が出力されている間は前記輝度低減制御部Ｃｂを無効とする輝度低減無効化手段を備えている。
【００１９】
この輝度低減無効化手段として、図示例では電子制御ユニットＥＣＵの外部に設置される外付けのリレー手段が採用される。即ち、この外付けの輝度低減無効化手段は、ライト点灯センサＳ２と電子制御ユニットＥＣＵ（特に輝度低減制御部Ｃｂ）との間を接続する回路２の途中に介装される常閉型のリレースイッチＲＳで構成される。
【００２０】
このリレースイッチＲＳのリレーコイルＲＳｃは、電子制御ユニットＥＣＵと後退操作検出センサＳ１との間を接続する回路１に介装され、後退操作検出センサＳ１が後退操作を検出してリバース信号を出力するのに応じて励磁動作してリレー接点ＲＳｔを開くことにより、ライト点灯信号が電子制御ユニットＥＣＵ（特に輝度低減制御部Ｃｂ）に出力されないようにする。
【００２１】
かくして、後退操作検出センサＳ１が後退操作を検出してリバース信号を出力している間は、リレースイッチＲＳが作動して回路２を遮断するため、ライト点灯センサＳ２がライト点灯信号を出力しても、電子制御ユニットＥＣＵの輝度低減制御部Ｃｂが無効状態におかれる。このため、後退操作がなされている場合で且つポジションライトの点灯時には、後退操作がなされていない場合で且つポジションライトの点灯時よりも液晶モニターＭの輝度を高く制御して表示画面を明るく表示できるから、夜間におけるリヤカメラＲの撮影映像を液晶モニターＭに明確に表示させて視認性を高めることが可能となる。
【００２２】
而して、本実施例において、前記電子制御ユニットＥＣＵ及びリレースイッチＲＳは、互いに協働して本発明の表示制御装置Ｃを構成する。
【００２３】
次に前記実施例の作用について説明する。カーナビゲーション装置ＣＮが起動していて液晶モニターＭにナビ映像、テレビ映像、ＤＶＤ映像の何れかを表示させている場合において、ドライバーの点灯操作によりポジションライト信号が出力されると、電子制御ユニットＥＣＵの輝度低減制御部Ｃｂは、ポジションライト信号が出力されない場合（消灯時）よりも液晶モニターＭのバックランプの照度を低く制御する。これにより、ポジションライトが点灯する夜間において液晶モニターＭが必要以上に明るくなり過ぎないようになっている。
【００２４】
またドライバーが後退操作すると、これを検出した後退操作検出センサＳ１から出力されるリバース信号に基づき電子制御ユニットＥＣＵの映像切換制御部Ｃａが作動して、リヤカメラＲの撮影映像を、カーナビゲーション装置ＣＮの作動状態に関係なく液晶モニターＭに表示するので、ドライバーはリヤカメラＲの撮影映像を見ながら後退操作を行うことができる。
【００２５】
そして、このような後退操作中には、リレースイッチＲＳが作動して回路２を遮断するため、ライト点灯検出センサＳ２がライト点灯信号を出力しても、電子制御ユニットＥＣＵの輝度低減制御部Ｃｂが無効状態におかれる。このため、後退操作がなされている場合で且つポジションライトの点灯時には、後退操作がなされていない場合で且つポジションライトの点灯時よりも液晶モニターＭの輝度を高く（図示例ではポジションライトの消灯時と同等の輝度に）制御して、表示画面を明るく表示できる。従って、車体後方を照らすバックライトＬを高輝度のものに変更する等しなくても、夜間におけるリヤカメラＲの撮影映像を液晶モニターＭに明確に表示させて視認性を高めることが可能となる。
【００２６】
以上の制御手順をフローチャートで示すと、図４のようになる。即ち、ステップＳ１でポジションライトが点灯中か否かが判断され、消灯中であれば、ステップＳ２に進んで液晶モニターＭの輝度を昼間のドライバーの目に合わせた最大輝度（即ち減光解除状態）に制御する。またステップＳ１でポジションライトが点灯していると判断された場合には、ステップＳ３に進んで後退操作中か否かが判断される。そして後退操作中でなければ、ステップＳ４に進んで、液晶モニターＭの輝度を従前のポジションライト点灯時と同様に減光制御し、また後退操作中であれば、ステップＳ２に進んで、液晶モニターＭの輝度を最大輝度（即ち減光解除状態）に制御する。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２８】
例えば、前記実施例では、輝度低減無効化手段として機能するリレースイッチＲＳを外付け（即ち電子制御ユニットＥＣＵの外部に配設）したものを示したが、本発明では、電子制御ユニットＥＣＵの内部回路中に、輝度低減無効化手段として機能するリレー回路を内蔵させるようにしてもよく、この場合には、電子制御ユニットＥＣＵが本発明の表示制御装置を構成する。
【００２９】
また前記実施例では、輝度低減無効化手段として機能する回路手段（リレースイッチＲＳ、内部リレー回路）を備えるものを示したが、本発明では、このような回路手段に代えて、同様の機能効果を得るための制御プログラムを組み込んだマイクロコンピュータを電子制御ユニットＥＣＵに内蔵させてもよく、この場合も電子制御ユニットＥＣＵが本発明の表示制御装置を構成する。
【００３０】
また前記実施例では、後退操作がなされている場合で且つポジションライトの点灯時には、後退操作がなされていない場合で且つポジションライトの点灯時よりも液晶モニターＭの輝度を高く制御するに当たり、その輝度をポジションライトの非点灯時の液晶モニターＭの輝度と同一輝度となるものが示されるが、本発明（請求項２）では、ポジションライトの非点灯時の液晶モニターＭの輝度よりも多少低く制御したり或いは逆に多少高く制御したりできるよう前記制御プログラムを設定してもよい。
【００３１】
また前記実施例では、ライトとしてのポジションライトの消灯・点灯に応じて液晶モニターＭの輝度を切換制御するようにしたものを示したが、本発明では、ヘッドライトの消灯・点灯に応じて液晶モニターＭの輝度を切換制御するようにしてもよい。
【００３２】
また前記実施例では、表示部として、カーナビゲーション装置ＣＮの表示部（液晶モニターＭ）を用いたものを示したが、本発明は、カーナビゲーション装置に限らず、乗員により視認可能な表示部を有する他の装置（例えばテレビ装置やＤＶＤ装置等）にも適用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
Ｃ・・・・表示制御装置
Ｃｂ・・・輝度低減制御手段
ＥＣＵ・・表示制御装置としての電子制御ユニット
Ｍ・・・・表示部としての液晶モニター
Ｒ・・・・リヤカメラ
ＲＳ・・・輝度低減無効化手段としてのリレースイッチ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後方視界を撮影するリヤカメラ（Ｒ）と、乗員により視認可能な表示部（Ｍ）と、この表示部（Ｍ）に乗員の指定する映像を表示させる表示制御装置（Ｃ）とを有し、乗員による後退操作中はリヤカメラ（Ｒ）の撮影映像を前記表示部（Ｍ）に表示可能である、リヤカメラ付き自動車において、
前記表示制御装置（Ｃ）は、ライトの点灯時には消灯時よりも前記表示部（Ｍ）の輝度を低くする輝度低減制御手段（Ｃｂ）と、前記後退操作がなされている間は前記輝度低減制御手段（Ｃｂ）を無効とする輝度低減無効化手段（ＲＳ）とを備えたことを特徴とする、リヤカメラ付き自動車。
【請求項２】
車体後方視界を撮影するリヤカメラ（Ｒ）と、乗員により視認可能な表示部（Ｍ）と、この表示部（Ｍ）に乗員の指定する映像を表示させる表示制御装置（Ｃ，ＥＣＵ）とを有し、乗員による後退操作中はリヤカメラ（Ｒ）の撮影映像を前記表示部（Ｍ）に表示可能である、リヤカメラ付き自動車において、
前記表示制御装置（Ｃ，ＥＣＵ）は、前記後退操作がなされていない場合には前記表示部（Ｍ）の輝度をライトの消灯時よりも点灯時の方が低くなるよう制御し、また前記後退操作がなされている場合で且つライトの点灯時には、前記後退操作がなされていない場合で且つライトの点灯時よりも前記表示部（Ｍ）の輝度が高くなるよう制御することを特徴とする、リヤカメラ付き自動車。
【請求項１】
車体後方視界を撮影するリヤカメラ（Ｒ）と、乗員により視認可能な表示部（Ｍ）と、この表示部（Ｍ）に乗員の指定する映像を表示させる表示制御装置（Ｃ）とを有し、乗員による後退操作中はリヤカメラ（Ｒ）の撮影映像を前記表示部（Ｍ）に表示可能である、リヤカメラ付き自動車において、
前記表示制御装置（Ｃ）は、ライトの点灯時には消灯時よりも前記表示部（Ｍ）の輝度を低くする輝度低減制御手段（Ｃｂ）と、前記後退操作がなされている間は前記輝度低減制御手段（Ｃｂ）を無効とする輝度低減無効化手段（ＲＳ）とを備えたことを特徴とする、リヤカメラ付き自動車。
【請求項２】
車体後方視界を撮影するリヤカメラ（Ｒ）と、乗員により視認可能な表示部（Ｍ）と、この表示部（Ｍ）に乗員の指定する映像を表示させる表示制御装置（Ｃ，ＥＣＵ）とを有し、乗員による後退操作中はリヤカメラ（Ｒ）の撮影映像を前記表示部（Ｍ）に表示可能である、リヤカメラ付き自動車において、
前記表示制御装置（Ｃ，ＥＣＵ）は、前記後退操作がなされていない場合には前記表示部（Ｍ）の輝度をライトの消灯時よりも点灯時の方が低くなるよう制御し、また前記後退操作がなされている場合で且つライトの点灯時には、前記後退操作がなされていない場合で且つライトの点灯時よりも前記表示部（Ｍ）の輝度が高くなるよう制御することを特徴とする、リヤカメラ付き自動車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−１２６５００（Ｐ２０１１−１２６５００Ａ）
【公開日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８９６７５（Ｐ２００９−２８９６７５）
【出願日】平成２１年１２月２１日（２００９．１２．２１）
【出願人】（３９０００５４３０）株式会社ホンダアクセス (205)
【公開日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２１日（２００９．１２．２１）
【出願人】（３９０００５４３０）株式会社ホンダアクセス (205)
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