一輪車習熟用補助具
【課題】
補助車輪、フレーム、アーム又は手摺等に依存しない、自力だけでの練習が可能であり、構造が簡素、かつ軽量で、各種走行の早期習熟が可能な、一輪車習熟用補助具を提供する。
【解決手段】
練習者Ｂが一輪車Ｃの手離し走行を早期習熟するための補助具Ａであって、小学校低学年の児童が、片手で把持可能な外周径とした把持部１ａを有する把持棒１と、当該把持棒１の下端部に固着され、少なくとも前記下端部の直径よりも大とした球状又は半球状の接地部材２からなる。
補助車輪、フレーム、アーム又は手摺等に依存しない、自力だけでの練習が可能であり、構造が簡素、かつ軽量で、各種走行の早期習熟が可能な、一輪車習熟用補助具を提供する。
【解決手段】
練習者Ｂが一輪車Ｃの手離し走行を早期習熟するための補助具Ａであって、小学校低学年の児童が、片手で把持可能な外周径とした把持部１ａを有する把持棒１と、当該把持棒１の下端部に固着され、少なくとも前記下端部の直径よりも大とした球状又は半球状の接地部材２からなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一輪車手離し走行を早期習熟するための補助具に係り、より詳しくは、補助車輪なしで構成され、片手で把持可能な外周径とした把持棒と、当該把持棒の下端部に固着されるほぼ球状又は半球状の接地部材からなる、一輪車習熟用補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】
我国では、一輪車は、平衡感覚、運動神経等の育成に適するものとして、平成４年度より小学３・４年生の体育課程に導入され、全国の小学校の約９０％に普及している。また児童だけでなく家庭内のコミュニケーションを図る手段として、大人の中にも一輪車に乗りたいという人が増加している。しかしながら、一輪車の乗りかた等を指導できる先生は殆どいないといわれ、一人で走行するための練習は、体育館等の壁や仮設バーで体を支えて練習するか又は、先生や級友の手で補助されて練習している。
約１０年ほど前までは、一輪車から連想されるイメージは、サーカスにおける曲乗りの
１種と思われていたが、現今でも学校の先生、保護者等の大人には一輪車＝サーカスと思われ、サーカスは危険である、したがって一輪車＝危いものと考えられ、即ケガすると心配されている。不安定な乗物に対する不安、転倒によるケガへの恐怖心等から、一輪車による手離し走行を早期に習熟することは困難である。そのため一輪車の乗用及び走行に伴う転倒を防止するための練習補助車ないし練習用器具等が多数提案されている。また図 ５に示すような一輪車練習スタンド（一輪車練習バー）も市販されている。
一輪車の練習補助車ないし練習用器具として開示されているのは、例えば特開２００５−２７１７４３、特開２００３−３２０９７０、特開２００２−９６７８１、特開２００１−４８０７０、登録実用新案３００３４８６等があり、また練習用器具としては、特開２０００−１６３５９がある。特開２００５−２７１７４３（特許文献１）は、平面形状Ｕ字形の上フレームと下フレームとを複数本の支柱で連結し、下フレームに少なくとも３個以上の車輪を装着したことを特徴としている。特開２００３−３２０９７０（特許文献２）は、キャスターをつけた梁板に２本のアームを平行に任意角度で固着し、このアームの任意のボルト穴及び角度調節アームをボルト穴で連結した構成としている。また特開２００２−９６７８１（特許文献３）は、キャスターの付いた梁を前後にして、その上に軌道板を有する台枠を対立平行に立てて固着してなった装置のうえから、ペタルロッドの内側の車輪の車軸を軌道板の間へ回転自由に挿入し、車輪を接地せしめて一輪車アームに軌道板の上部を取り付け具で取り付けるようにしている。特開２００１−４８０７０（特許文献４）は、上端部に取付板のついたアームの中央を任意角度に曲げ、そのアームの下端部にキャスターのついた梁をあて板で固着し、このアームの任意箇所に回転筒を有する曲がり軸を固着してできた同型のものを、一輪車の前後から対立に回転筒でタイヤーを抱かせるようにして取付板で支柱フォームにおがみ締めしてとりつけつる。登録実用新案３００３４８６（特許文献５）は、下部に複数のキャスターを装着してなる基枠と、この基枠に立設される手摺枠からなり、基枠には、一対の回転ローラを適宜間隔に横架配設せしめ、基枠と一対の回転ローラで囲繞された空間部分に一輪車の車輪が収まると共に、一輪車の
車輪が少なくともどちらか一方の回転ローラに接触し、一輪車に乗った練習者が手摺枠を掴めるように構成されている。特開２０００−１６３５９（特許文献６）の一輪車練習用器具は、一輪車のフレーム本体から一輪車のタイヤを包み込むような形で、前後に伸ばしたアームの先に補助輪などを取り付けたものである。
【０００３】
図５の一輪車練習スタンド（一輪車練習バー）は、前後の基盤２０、３０に左右の手摺り４０、５０が平行して立設され、当該手摺り４０、５０の中央に中間支持杆６０、７０を立設したシンプルな構成としている。しかしながら、手摺り４０、５０の全長は４ｍ、間隔は６５ｃｍ、高さは７５ｃｍ〜１００ｃｍとされた長大なものであるから、例えば校庭等に相応の立設スペースを要する。また複数の練習者が同時に練習することが可能であるが、例えば練習中に一人がミスすると、その前後にいる他の練習者にも影響し、連鎖反応的にミスすることになり、ときには負傷者がでる可能性もあり、さらに練習者は手摺り４０、５０に依存しがちになり、習熟が遅くなる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２７１７４３号公報
【特許文献２】特開２００３−３２０９７０号公報
【特許文献３】特開２００２−９６７８１公報
【特許文献４】特開２００１−４８０７０号公報
【特許文献５】登録実用新案第３００３４８６号公報
【特許文献６】特開２０００−１６３５９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術の特許文献１〜６は、何れも一輪車に複数の補助車輪を配備すると共に、複数のフレーム、支柱、アーム、梁、台枠、軌道板、取付板、あて板、手摺枠等々の関連部材やボルト、ナット等の固着具を取り付け、取り外しする作業は、煩瑣である。また一輪車を含む総重量は、かなりの重量となり、例えば初心者の小学生にとっては、その操作性に問題があり、かつ補助車輪やフレーム、アーム、台枠、手摺枠への依存度が強いために、手放し走行の習熟は容易でない。また、これらの補助車輪付きの一輪車は、練習後の収納スペースにも問題があり、さらに部品点数も多数なので、製造コストが高くなるという欠点もある。
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、補助車輪や、フレーム、アーム又は手摺等に依存しない、かつ先生、家族又は級友等の補助も必要としない、自力だけでの練習が可能であり、構造が簡素、かつ軽量で、各種走行の早期習熟が可能な、一輪車習熟用補助具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
永年、一輪車走行を指導している専門家による、「一輪車は、安全な乗り物で、一輪車はペダルを止めればタイヤは止まり、またペダルから足がはずれればタイヤは止められないが、足はペダルからはずれれば自然に地面につくようになっている。」との発言をヒントにし、本発明者は、従来技術が有する各種の問題点に鑑み、鋭意検討を重ねて、上記課題を解決するための本発明を完成させたものである。
課題を解決するための手段は、本願、特許請求の範囲の各請求項に記載の発明であり、
その具体的な解決手段は、以下の通りである。
課題を解決するための第１の発明は、請求項１に記載の発明であり、一輪車手離し走行を早期習熟するための補助具であって、小学校低学年の児童が、片手で把持可能な外周径とした把持部を有する把持棒と、当該把持棒の下端部に固着され、少なくとも前記下端部の直径よりも大とした球状又は半球状の接地部材からなることを特徴としている。
【０００８】
上記課題を解決するための第２の発明は、請求項２に記載の発明であって、前記把持棒及び接地部材の素材が、硬質合成樹脂材、硬質ゴム又は発泡スチロールから選ばれる何れか１種又は２種以上の組み合わせからなることを特徴としている。
課題を解決するための第３の発明は、請求項３に記載の発明であって、前記把持棒は、管状体又は中実であることを特徴としている。
課題を解決するための第４の発明は、請求項４に記載の発明であって、前記接地部材は、中空体又は中実であると共に、底部中央に平坦面が形成されていることを特徴としている。
課題を解決するための第５の発明は、請求項５に記載の発明であって、前記把持棒と接地部材が、一体成型されていることを特徴としている。
課題を解決するための第６の発明は、請求項６に記載の発明であって、前記把持棒と接地部材が、ねじ結合されていることを特徴としている。
課題を解決するための第７の発明は、請求項７に記載の発明であって、前記把持棒の全長が、少なくとも約９０ｃｍ〜１１０ｃｍであることを特徴としている。
課題を解決するための第８の発明は、請求項８に記載の発明であって、前記接地部材の直径が、約１８ｃｍ〜２２ｃｍであることを特徴としている。
課題を解決するための第９の発明は、請求項９に記載の発明であって、前記把持棒における把持部の直径が、約２．５ｃｍ〜３．５ｃｍであることを特徴としている。
課題を解決するための第１０の発明は、請求項１０に記載の発明であって、前記把持棒の把持部には、滑り止め加工がなされていることを特徴としている。
課題を解決するための第１１の発明は、請求項１１に記載の発明であって、前記把持棒の上方が屈曲されて把持部が形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る、一輪車習熟用補助具は、以下の効果を奏する。請求項１〜４の発明によれば、一輪車習熟用補助具は、片手で把持可能な外周径とした把持棒と、当該把持棒の下端部に固着される球状又は半球状の接地部材から構成され、また、その素材は、硬質合成樹脂材、硬質ゴム又は発泡スチロールから選ばれ、把持棒は、管状体又は中実であり、また接地部材は、把持棒の下端部の直径より大とし、中空体又は中実であると共に、底部中央に平坦面が形成されているから、構造は極めて簡素、かつ軽量であり、補助具は自立可能であるため低学年の小学生でも、先生や級友等の補助なしで、余裕をもって自力による練習が容易で、一輪車の早期習熟に貢献できる。
請求項５〜６の発明によれば、把持棒と接地部材が、一体成型されているか、又は把持棒と接地部材が、ねじ結合されているので、大量生産が可能で製造コストを安価とすることができる。また把持棒と接地部材は着脱自在なので、搬送用車両による補助具の荷積み、搬送や練習終了後における倉庫等での立て積みが容易であり、収納スペースは狭小でよい。
請求項７〜９の発明によれば、把持棒の全長が、少なくとも約９０ｃｍ〜１２０ｃｍで、
接地部材の直径が、約１８ｃｍ〜２２ｃｍ、把持棒における把持部の直径が、約２．５ｃｍ〜３．５ｃｍであるから、小学生はもとより、大人まで幅広く一輪車の習熟に使用することができる。
請求項１０〜１１の発明によれば、把持棒の把持部には、滑り止め加工がなされ、また把持棒の上方が屈曲されて把持部が形成されているので、使い勝手が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係る、一輪車習熟用補助具（以下、補助具Ａという）の好適な実施形態について、添付の図面に基づいて詳細に説明する。図１（ａ）は、本発明に係る、補助具Ａの全体を示す一部切欠正面図、図１（ｂ）は、同平面図、図１（ｃ）は、同一部切欠正面図、図１（ｄ）は、把持棒と接地部材の連結状態を示す一部切欠正面図、図２（ａ）は、把持棒の他の実施形態を示す正面図、図２（ｂ）は、同平面図、図３は、接地部材をほぼ半球状とした一部切欠正面図、図４（ａ）、（ｂ）は、使用状態を示す斜視図、図５は、市販製品である一輪車練習スタンド（一輪車練習バー）の斜視図である。
図１（ａ）に示すように、補助具Ａは、把持棒１とほぼ球状の接地部材２からなり、硬質合成樹脂材例えば、ＦＲＰ等を公知技術の成型法例えば、中空成型法等により一体成型されてなり、把持棒１は管状体で、接地部材２は中空体としている。１ａは把持部であり、ローレット等の滑り止め加工がなされている。２ａは、接地部材２の底部中央に形成された平坦面で、これにより床面又は地面等が平面状であれば、補助具Ａは自立可能となる。Ｈは把持棒１の全長で、少なくとも約９０ｃｍ〜１１０ｃｍとされ、好ましくは１００ｃｍで、Ｄは接地部材２の直径で、少なくとも約１８ｃｍ〜２２ｃｍとされ、好ましくは２０ｃｍであり、ｄは把持棒１の直径で、少なくとも約２．５ｃｍ〜３．５ｃｍとされ、好ましくは３ｃｍで、これは平均的な小学校低学年の児童が把持可能な外周径である。図１（ｂ）は、把持棒２１及び接地部材２２が中実とされた補助具Ａを例示し、把持部２１ａには、滑り止めとして凹部が多数形成されている。２２ａは平坦面である。図１（ｃ）は、把持棒３１と接地部材３２の結合状態を示し、中実の把持棒３１の下端部には、雄ねじ３１ａが形成され、中空状の接地部材３２の中央頂部には、雌ねじ３２ａが形成され、把持棒３１と接地部材３２は、ねじ結合されている。３２ｂは平坦面である。
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、把持棒４１は管状体からなり、上方で屈曲４１ａし、把持部４１ｂが形成されている。これにより、図１（ａ）、（ｂ）に示す直線状の把持棒１、２１等より、把持棒４１の把持部４１ｂは練習者の体に、より接近することになり、把持棒４１の操作が容易となる。接地部材４２は中空体とし、４２ａは平坦面であるが、把持棒４１の把持部４１ｂが屈曲４１ａされているので、該平坦面４２ａの接地面積は、直線状把持棒１、２１、３１のときの平坦面２ａ、２２ａ及び３２ｂより大とし、自立させるための安定性を確保している。
図３は、接地部材５２をほぼ半球状とした補助具Ａで、把持棒５１は、接地部材５２の頂部中央でねじ結合５１ａされ、着脱自在となっており、一輪車走行の練習が終了したとき、把持棒５１は接地部材５２から取り外されて、体育館の倉庫等に収納される。５２ａは平坦面である。
補助具Ａの使用態様を、図４（ａ）、（ｂ）を中心に説明する。一輪車走行の練習は、基本的には、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、２本の杖、又はスキーにおける２本のストックを操作するように、２本の補助具Ａ１、Ａ２を使用して行われる。一輪車の前方走行練習は、まず練習者Ｂは、並立している補助具Ａ１と補助具Ａ２の後方に一輪車Ｃを片手で保持して立ち、補助具Ａ１の把持部Ａ１ａを左手で把持し、一輪車Ｃの下方にあるペダルＣ１に左足を載せてからサドルＣ２に股座し、右足を一輪車Ｃの上方にあるペダルＣ３に右足を載せ、補助具Ａ２の把持部Ａ２ａを右手で把持する（図４（ａ）の状態）。次に右足でペダルＣ２を、ゆっくりと前方に踏み込めば、一輪車Ｃは徐々に前方に回転するので、それに併せて補助具Ａ１と補助具Ａ２を交互に又は同時に前方又はハの字のように広げながらゆっくりと走行し（図４（ｂ）の状態）、一輪車Ｃが傾いたり、転倒しそうになったときは、どちらかの補助具Ａ１又はＡ２で姿勢を矯正しながら走行する。練習者Ｂが、完全にバランスを失ったときは、補助具Ａ１と補助具Ａ２から両手又は片手を離すと共に、下方にあるペダルＣ１又はＣ３から足を降ろせば、一輪車Ｃはその位置で停止する。再度、練習するときは、スタート時の姿勢である、並立した補助具Ａ１と補助具Ａ２の後方に一輪車Ｃを保持して立ち、上記した手順で重ねて練習を行えば、一輪車Ｃによる手離し前方走行は、早々に上達できる。
一輪車Ｃによる後方走行の練習におけるスタート時の姿勢は、前方走行と全く同様で、（図４（ａ）の状態）で、その相異点は、上方にあるペダルＣ１又はＣ３を、ゆっくりと後方に踏み込めば、一輪車Ｃは、後方回転するので、練習者Ｂは、それに併せて補助具Ａ１と補助具Ａ２を交互に、又は同時に一輪車Ｃの両側又はやや後方に配置しながら後方走行の練習ができ、練習者Ｂが完全にバランスを失ったときは、補助具Ａ１と補助具Ａ２から両手又は片手を離すと共に、下方にあるペダルＣ１又はＣ３から足を降ろせば、一輪車Ｃはその位置で停止する。再度、練習するときは、スタート時の姿勢である、並立した補助具Ａ１と補助具Ａ２の後方に一輪車Ｃを保持して立ち、上記した手順で何度も練習を行えば、一輪車Ｃによる手離し後方走行は、早々に上達できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）は、本発明に係る、補助具Ａの全体を示す一部切欠正面図である。 （ｂ）は、同平面図である。 （ｃ）は、同一部切欠正面図である。 （ｄ）は、把持棒と接地部材の連結状態を示す一部切欠正面図である。
【図２】（ａ）は、把持棒の他の実施形態を示す正面図である。 （ｂ）は、同平面図である。
【図３】は、接地部材をほぼ半球状とした一部切欠正面図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、使用状態を示す斜視図である。
【図５】は、市販製品の一輪車練習スタンド（一輪車練習バー）の斜視図である。
【符号の説明】
【００１２】
Ａ 補助具
Ａ１、Ａ２ 補助具
Ａ１ａ 把持部
Ａ２ａ 把持部
Ｂ 練習者
Ｃ 一輪車
Ｃ１、Ｃ３ ペダル
Ｃ２ サドル
１ 把持棒
２ 接地部材
１ａ 把持部
２ａ 平坦面
２１ 把持棒
２２ 接地部材
２１ａ 把持部
２２ａ 平坦面
３１ 把持棒
３２ 接地部材
３１ａ 雄ねじ
３２ａ 雌ねじ
３２ｂ 平坦面
４１ 把持棒
４１ａ 屈曲
４１ｂ 把持部
４２ 接地部材
４２ａ 平坦面
５１ 把持棒
５２ 接地部材
５１ａ ねじ結合
５１ｂ 把持部
５２ａ 平坦面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一輪車手離し走行を早期習熟するための補助具に係り、より詳しくは、補助車輪なしで構成され、片手で把持可能な外周径とした把持棒と、当該把持棒の下端部に固着されるほぼ球状又は半球状の接地部材からなる、一輪車習熟用補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】
我国では、一輪車は、平衡感覚、運動神経等の育成に適するものとして、平成４年度より小学３・４年生の体育課程に導入され、全国の小学校の約９０％に普及している。また児童だけでなく家庭内のコミュニケーションを図る手段として、大人の中にも一輪車に乗りたいという人が増加している。しかしながら、一輪車の乗りかた等を指導できる先生は殆どいないといわれ、一人で走行するための練習は、体育館等の壁や仮設バーで体を支えて練習するか又は、先生や級友の手で補助されて練習している。
約１０年ほど前までは、一輪車から連想されるイメージは、サーカスにおける曲乗りの
１種と思われていたが、現今でも学校の先生、保護者等の大人には一輪車＝サーカスと思われ、サーカスは危険である、したがって一輪車＝危いものと考えられ、即ケガすると心配されている。不安定な乗物に対する不安、転倒によるケガへの恐怖心等から、一輪車による手離し走行を早期に習熟することは困難である。そのため一輪車の乗用及び走行に伴う転倒を防止するための練習補助車ないし練習用器具等が多数提案されている。また図 ５に示すような一輪車練習スタンド（一輪車練習バー）も市販されている。
一輪車の練習補助車ないし練習用器具として開示されているのは、例えば特開２００５−２７１７４３、特開２００３−３２０９７０、特開２００２−９６７８１、特開２００１−４８０７０、登録実用新案３００３４８６等があり、また練習用器具としては、特開２０００−１６３５９がある。特開２００５−２７１７４３（特許文献１）は、平面形状Ｕ字形の上フレームと下フレームとを複数本の支柱で連結し、下フレームに少なくとも３個以上の車輪を装着したことを特徴としている。特開２００３−３２０９７０（特許文献２）は、キャスターをつけた梁板に２本のアームを平行に任意角度で固着し、このアームの任意のボルト穴及び角度調節アームをボルト穴で連結した構成としている。また特開２００２−９６７８１（特許文献３）は、キャスターの付いた梁を前後にして、その上に軌道板を有する台枠を対立平行に立てて固着してなった装置のうえから、ペタルロッドの内側の車輪の車軸を軌道板の間へ回転自由に挿入し、車輪を接地せしめて一輪車アームに軌道板の上部を取り付け具で取り付けるようにしている。特開２００１−４８０７０（特許文献４）は、上端部に取付板のついたアームの中央を任意角度に曲げ、そのアームの下端部にキャスターのついた梁をあて板で固着し、このアームの任意箇所に回転筒を有する曲がり軸を固着してできた同型のものを、一輪車の前後から対立に回転筒でタイヤーを抱かせるようにして取付板で支柱フォームにおがみ締めしてとりつけつる。登録実用新案３００３４８６（特許文献５）は、下部に複数のキャスターを装着してなる基枠と、この基枠に立設される手摺枠からなり、基枠には、一対の回転ローラを適宜間隔に横架配設せしめ、基枠と一対の回転ローラで囲繞された空間部分に一輪車の車輪が収まると共に、一輪車の
車輪が少なくともどちらか一方の回転ローラに接触し、一輪車に乗った練習者が手摺枠を掴めるように構成されている。特開２０００−１６３５９（特許文献６）の一輪車練習用器具は、一輪車のフレーム本体から一輪車のタイヤを包み込むような形で、前後に伸ばしたアームの先に補助輪などを取り付けたものである。
【０００３】
図５の一輪車練習スタンド（一輪車練習バー）は、前後の基盤２０、３０に左右の手摺り４０、５０が平行して立設され、当該手摺り４０、５０の中央に中間支持杆６０、７０を立設したシンプルな構成としている。しかしながら、手摺り４０、５０の全長は４ｍ、間隔は６５ｃｍ、高さは７５ｃｍ〜１００ｃｍとされた長大なものであるから、例えば校庭等に相応の立設スペースを要する。また複数の練習者が同時に練習することが可能であるが、例えば練習中に一人がミスすると、その前後にいる他の練習者にも影響し、連鎖反応的にミスすることになり、ときには負傷者がでる可能性もあり、さらに練習者は手摺り４０、５０に依存しがちになり、習熟が遅くなる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２７１７４３号公報
【特許文献２】特開２００３−３２０９７０号公報
【特許文献３】特開２００２−９６７８１公報
【特許文献４】特開２００１−４８０７０号公報
【特許文献５】登録実用新案第３００３４８６号公報
【特許文献６】特開２０００−１６３５９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術の特許文献１〜６は、何れも一輪車に複数の補助車輪を配備すると共に、複数のフレーム、支柱、アーム、梁、台枠、軌道板、取付板、あて板、手摺枠等々の関連部材やボルト、ナット等の固着具を取り付け、取り外しする作業は、煩瑣である。また一輪車を含む総重量は、かなりの重量となり、例えば初心者の小学生にとっては、その操作性に問題があり、かつ補助車輪やフレーム、アーム、台枠、手摺枠への依存度が強いために、手放し走行の習熟は容易でない。また、これらの補助車輪付きの一輪車は、練習後の収納スペースにも問題があり、さらに部品点数も多数なので、製造コストが高くなるという欠点もある。
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、補助車輪や、フレーム、アーム又は手摺等に依存しない、かつ先生、家族又は級友等の補助も必要としない、自力だけでの練習が可能であり、構造が簡素、かつ軽量で、各種走行の早期習熟が可能な、一輪車習熟用補助具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
永年、一輪車走行を指導している専門家による、「一輪車は、安全な乗り物で、一輪車はペダルを止めればタイヤは止まり、またペダルから足がはずれればタイヤは止められないが、足はペダルからはずれれば自然に地面につくようになっている。」との発言をヒントにし、本発明者は、従来技術が有する各種の問題点に鑑み、鋭意検討を重ねて、上記課題を解決するための本発明を完成させたものである。
課題を解決するための手段は、本願、特許請求の範囲の各請求項に記載の発明であり、
その具体的な解決手段は、以下の通りである。
課題を解決するための第１の発明は、請求項１に記載の発明であり、一輪車手離し走行を早期習熟するための補助具であって、小学校低学年の児童が、片手で把持可能な外周径とした把持部を有する把持棒と、当該把持棒の下端部に固着され、少なくとも前記下端部の直径よりも大とした球状又は半球状の接地部材からなることを特徴としている。
【０００８】
上記課題を解決するための第２の発明は、請求項２に記載の発明であって、前記把持棒及び接地部材の素材が、硬質合成樹脂材、硬質ゴム又は発泡スチロールから選ばれる何れか１種又は２種以上の組み合わせからなることを特徴としている。
課題を解決するための第３の発明は、請求項３に記載の発明であって、前記把持棒は、管状体又は中実であることを特徴としている。
課題を解決するための第４の発明は、請求項４に記載の発明であって、前記接地部材は、中空体又は中実であると共に、底部中央に平坦面が形成されていることを特徴としている。
課題を解決するための第５の発明は、請求項５に記載の発明であって、前記把持棒と接地部材が、一体成型されていることを特徴としている。
課題を解決するための第６の発明は、請求項６に記載の発明であって、前記把持棒と接地部材が、ねじ結合されていることを特徴としている。
課題を解決するための第７の発明は、請求項７に記載の発明であって、前記把持棒の全長が、少なくとも約９０ｃｍ〜１１０ｃｍであることを特徴としている。
課題を解決するための第８の発明は、請求項８に記載の発明であって、前記接地部材の直径が、約１８ｃｍ〜２２ｃｍであることを特徴としている。
課題を解決するための第９の発明は、請求項９に記載の発明であって、前記把持棒における把持部の直径が、約２．５ｃｍ〜３．５ｃｍであることを特徴としている。
課題を解決するための第１０の発明は、請求項１０に記載の発明であって、前記把持棒の把持部には、滑り止め加工がなされていることを特徴としている。
課題を解決するための第１１の発明は、請求項１１に記載の発明であって、前記把持棒の上方が屈曲されて把持部が形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る、一輪車習熟用補助具は、以下の効果を奏する。請求項１〜４の発明によれば、一輪車習熟用補助具は、片手で把持可能な外周径とした把持棒と、当該把持棒の下端部に固着される球状又は半球状の接地部材から構成され、また、その素材は、硬質合成樹脂材、硬質ゴム又は発泡スチロールから選ばれ、把持棒は、管状体又は中実であり、また接地部材は、把持棒の下端部の直径より大とし、中空体又は中実であると共に、底部中央に平坦面が形成されているから、構造は極めて簡素、かつ軽量であり、補助具は自立可能であるため低学年の小学生でも、先生や級友等の補助なしで、余裕をもって自力による練習が容易で、一輪車の早期習熟に貢献できる。
請求項５〜６の発明によれば、把持棒と接地部材が、一体成型されているか、又は把持棒と接地部材が、ねじ結合されているので、大量生産が可能で製造コストを安価とすることができる。また把持棒と接地部材は着脱自在なので、搬送用車両による補助具の荷積み、搬送や練習終了後における倉庫等での立て積みが容易であり、収納スペースは狭小でよい。
請求項７〜９の発明によれば、把持棒の全長が、少なくとも約９０ｃｍ〜１２０ｃｍで、
接地部材の直径が、約１８ｃｍ〜２２ｃｍ、把持棒における把持部の直径が、約２．５ｃｍ〜３．５ｃｍであるから、小学生はもとより、大人まで幅広く一輪車の習熟に使用することができる。
請求項１０〜１１の発明によれば、把持棒の把持部には、滑り止め加工がなされ、また把持棒の上方が屈曲されて把持部が形成されているので、使い勝手が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係る、一輪車習熟用補助具（以下、補助具Ａという）の好適な実施形態について、添付の図面に基づいて詳細に説明する。図１（ａ）は、本発明に係る、補助具Ａの全体を示す一部切欠正面図、図１（ｂ）は、同平面図、図１（ｃ）は、同一部切欠正面図、図１（ｄ）は、把持棒と接地部材の連結状態を示す一部切欠正面図、図２（ａ）は、把持棒の他の実施形態を示す正面図、図２（ｂ）は、同平面図、図３は、接地部材をほぼ半球状とした一部切欠正面図、図４（ａ）、（ｂ）は、使用状態を示す斜視図、図５は、市販製品である一輪車練習スタンド（一輪車練習バー）の斜視図である。
図１（ａ）に示すように、補助具Ａは、把持棒１とほぼ球状の接地部材２からなり、硬質合成樹脂材例えば、ＦＲＰ等を公知技術の成型法例えば、中空成型法等により一体成型されてなり、把持棒１は管状体で、接地部材２は中空体としている。１ａは把持部であり、ローレット等の滑り止め加工がなされている。２ａは、接地部材２の底部中央に形成された平坦面で、これにより床面又は地面等が平面状であれば、補助具Ａは自立可能となる。Ｈは把持棒１の全長で、少なくとも約９０ｃｍ〜１１０ｃｍとされ、好ましくは１００ｃｍで、Ｄは接地部材２の直径で、少なくとも約１８ｃｍ〜２２ｃｍとされ、好ましくは２０ｃｍであり、ｄは把持棒１の直径で、少なくとも約２．５ｃｍ〜３．５ｃｍとされ、好ましくは３ｃｍで、これは平均的な小学校低学年の児童が把持可能な外周径である。図１（ｂ）は、把持棒２１及び接地部材２２が中実とされた補助具Ａを例示し、把持部２１ａには、滑り止めとして凹部が多数形成されている。２２ａは平坦面である。図１（ｃ）は、把持棒３１と接地部材３２の結合状態を示し、中実の把持棒３１の下端部には、雄ねじ３１ａが形成され、中空状の接地部材３２の中央頂部には、雌ねじ３２ａが形成され、把持棒３１と接地部材３２は、ねじ結合されている。３２ｂは平坦面である。
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、把持棒４１は管状体からなり、上方で屈曲４１ａし、把持部４１ｂが形成されている。これにより、図１（ａ）、（ｂ）に示す直線状の把持棒１、２１等より、把持棒４１の把持部４１ｂは練習者の体に、より接近することになり、把持棒４１の操作が容易となる。接地部材４２は中空体とし、４２ａは平坦面であるが、把持棒４１の把持部４１ｂが屈曲４１ａされているので、該平坦面４２ａの接地面積は、直線状把持棒１、２１、３１のときの平坦面２ａ、２２ａ及び３２ｂより大とし、自立させるための安定性を確保している。
図３は、接地部材５２をほぼ半球状とした補助具Ａで、把持棒５１は、接地部材５２の頂部中央でねじ結合５１ａされ、着脱自在となっており、一輪車走行の練習が終了したとき、把持棒５１は接地部材５２から取り外されて、体育館の倉庫等に収納される。５２ａは平坦面である。
補助具Ａの使用態様を、図４（ａ）、（ｂ）を中心に説明する。一輪車走行の練習は、基本的には、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、２本の杖、又はスキーにおける２本のストックを操作するように、２本の補助具Ａ１、Ａ２を使用して行われる。一輪車の前方走行練習は、まず練習者Ｂは、並立している補助具Ａ１と補助具Ａ２の後方に一輪車Ｃを片手で保持して立ち、補助具Ａ１の把持部Ａ１ａを左手で把持し、一輪車Ｃの下方にあるペダルＣ１に左足を載せてからサドルＣ２に股座し、右足を一輪車Ｃの上方にあるペダルＣ３に右足を載せ、補助具Ａ２の把持部Ａ２ａを右手で把持する（図４（ａ）の状態）。次に右足でペダルＣ２を、ゆっくりと前方に踏み込めば、一輪車Ｃは徐々に前方に回転するので、それに併せて補助具Ａ１と補助具Ａ２を交互に又は同時に前方又はハの字のように広げながらゆっくりと走行し（図４（ｂ）の状態）、一輪車Ｃが傾いたり、転倒しそうになったときは、どちらかの補助具Ａ１又はＡ２で姿勢を矯正しながら走行する。練習者Ｂが、完全にバランスを失ったときは、補助具Ａ１と補助具Ａ２から両手又は片手を離すと共に、下方にあるペダルＣ１又はＣ３から足を降ろせば、一輪車Ｃはその位置で停止する。再度、練習するときは、スタート時の姿勢である、並立した補助具Ａ１と補助具Ａ２の後方に一輪車Ｃを保持して立ち、上記した手順で重ねて練習を行えば、一輪車Ｃによる手離し前方走行は、早々に上達できる。
一輪車Ｃによる後方走行の練習におけるスタート時の姿勢は、前方走行と全く同様で、（図４（ａ）の状態）で、その相異点は、上方にあるペダルＣ１又はＣ３を、ゆっくりと後方に踏み込めば、一輪車Ｃは、後方回転するので、練習者Ｂは、それに併せて補助具Ａ１と補助具Ａ２を交互に、又は同時に一輪車Ｃの両側又はやや後方に配置しながら後方走行の練習ができ、練習者Ｂが完全にバランスを失ったときは、補助具Ａ１と補助具Ａ２から両手又は片手を離すと共に、下方にあるペダルＣ１又はＣ３から足を降ろせば、一輪車Ｃはその位置で停止する。再度、練習するときは、スタート時の姿勢である、並立した補助具Ａ１と補助具Ａ２の後方に一輪車Ｃを保持して立ち、上記した手順で何度も練習を行えば、一輪車Ｃによる手離し後方走行は、早々に上達できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）は、本発明に係る、補助具Ａの全体を示す一部切欠正面図である。 （ｂ）は、同平面図である。 （ｃ）は、同一部切欠正面図である。 （ｄ）は、把持棒と接地部材の連結状態を示す一部切欠正面図である。
【図２】（ａ）は、把持棒の他の実施形態を示す正面図である。 （ｂ）は、同平面図である。
【図３】は、接地部材をほぼ半球状とした一部切欠正面図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、使用状態を示す斜視図である。
【図５】は、市販製品の一輪車練習スタンド（一輪車練習バー）の斜視図である。
【符号の説明】
【００１２】
Ａ 補助具
Ａ１、Ａ２ 補助具
Ａ１ａ 把持部
Ａ２ａ 把持部
Ｂ 練習者
Ｃ 一輪車
Ｃ１、Ｃ３ ペダル
Ｃ２ サドル
１ 把持棒
２ 接地部材
１ａ 把持部
２ａ 平坦面
２１ 把持棒
２２ 接地部材
２１ａ 把持部
２２ａ 平坦面
３１ 把持棒
３２ 接地部材
３１ａ 雄ねじ
３２ａ 雌ねじ
３２ｂ 平坦面
４１ 把持棒
４１ａ 屈曲
４１ｂ 把持部
４２ 接地部材
４２ａ 平坦面
５１ 把持棒
５２ 接地部材
５１ａ ねじ結合
５１ｂ 把持部
５２ａ 平坦面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一輪車手離し走行を早期習熟するための補助具であって、
小学校低学年の児童が、片手で把持可能な外周径とした把持部を有する把持棒と、
当該把持棒の下端部に固着され、少なくとも前記下端部の直径よりも大としたほぼ球状
又は半球状の接地部材からなることを特徴とする、一輪車習熟用補助具。
【請求項２】
前記把持棒及び接地部材の素材が、硬質合成樹脂材、硬質ゴム又は発泡スチロールから選ばれる何れか１種又は２種以上の組み合わせからなることを特徴とする、請求項１記載の一輪車習熟用補助具。
【請求項３】
前記把持棒は、管状体又は中実であることを特徴とする、請求項１〜請求項２の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項４】
前記接地部材は、中空体又は中実であると共に、底部中央に平坦面が形成されていることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項５】
前記把持棒と接地部材が、一体成型されていることを特徴とする、請求項１〜請求項４の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項６】
前記把持棒と接地部材が、ねじ結合されていることを特徴とする、請求項１〜請求項５の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項７】
前記把持棒の全長が、少なくとも約９０ｃｍ〜１１０ｃｍであることを特徴とする、請求項１〜請求項６の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項８】
前記接地部材の直径が、約１８ｃｍ〜２２ｃｍであることを特徴とする、請求項１〜請求項７の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項９】
前記把持棒における把持部の直径が、約２．５ｃｍ〜３．５ｃｍであることを特徴とする、請求項１〜請求項８の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項１０】
前記把持棒の把持部には、滑り止め加工がなされていることを特徴とする、請求項１〜請求項９の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項１１】
前記把持棒の上方が屈曲されて把持部が形成されていることを特徴とする、請求項１〜請求項１０の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項１】
一輪車手離し走行を早期習熟するための補助具であって、
小学校低学年の児童が、片手で把持可能な外周径とした把持部を有する把持棒と、
当該把持棒の下端部に固着され、少なくとも前記下端部の直径よりも大としたほぼ球状
又は半球状の接地部材からなることを特徴とする、一輪車習熟用補助具。
【請求項２】
前記把持棒及び接地部材の素材が、硬質合成樹脂材、硬質ゴム又は発泡スチロールから選ばれる何れか１種又は２種以上の組み合わせからなることを特徴とする、請求項１記載の一輪車習熟用補助具。
【請求項３】
前記把持棒は、管状体又は中実であることを特徴とする、請求項１〜請求項２の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項４】
前記接地部材は、中空体又は中実であると共に、底部中央に平坦面が形成されていることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項５】
前記把持棒と接地部材が、一体成型されていることを特徴とする、請求項１〜請求項４の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項６】
前記把持棒と接地部材が、ねじ結合されていることを特徴とする、請求項１〜請求項５の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項７】
前記把持棒の全長が、少なくとも約９０ｃｍ〜１１０ｃｍであることを特徴とする、請求項１〜請求項６の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項８】
前記接地部材の直径が、約１８ｃｍ〜２２ｃｍであることを特徴とする、請求項１〜請求項７の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項９】
前記把持棒における把持部の直径が、約２．５ｃｍ〜３．５ｃｍであることを特徴とする、請求項１〜請求項８の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項１０】
前記把持棒の把持部には、滑り止め加工がなされていることを特徴とする、請求項１〜請求項９の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【請求項１１】
前記把持棒の上方が屈曲されて把持部が形成されていることを特徴とする、請求項１〜請求項１０の何れかに記載されている一輪車習熟用補助具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−３２６５０４（Ｐ２００７−３２６５０４Ａ）
【公開日】平成１９年１２月２０日（２００７．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１６０４３１（Ｐ２００６−１６０４３１）
【出願日】平成１８年６月９日（２００６．６．９）
【出願人】（５０６１９９１１２）
【公開日】平成１９年１２月２０日（２００７．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年６月９日（２００６．６．９）
【出願人】（５０６１９９１１２）
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