二輪車用スタンド
【課題】 車輪を持ち上げて不正出庫するのを有効に防止することができる二輪車用スタンドを提供する
【解決手段】前輪支持装置をローラを介してガイドレール体の長手方向に沿ってスライド自在に装着されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体との間に、起伏自在な前輪ロック体を配設し、前輪支持装置に前輪を乗せた状態で上記ガイドレール体に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体が上記ガイド部に沿って自立し、該前輪ロック体の上端部が前輪フレーム部に係止し、前輪を持ち上げ不能にロックするように構成した。
【解決手段】前輪支持装置をローラを介してガイドレール体の長手方向に沿ってスライド自在に装着されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体との間に、起伏自在な前輪ロック体を配設し、前輪支持装置に前輪を乗せた状態で上記ガイドレール体に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体が上記ガイド部に沿って自立し、該前輪ロック体の上端部が前輪フレーム部に係止し、前輪を持ち上げ不能にロックするように構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、オートバイ等の二輪車用スタンドに係り、特に、前輪を持ち上げて不正出庫するのをより確実に防止することができる二輪車用スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、通勤、通学又は買い物用の足として、自動二輪車や原動機付自転車の利用が激増しているが、これらの集まる駅、商店街の周辺等では、自動二輪車等を駐車させるための駐車設備が非常に少ないため、違法駐車が車両の走行や人の歩行の妨げとなり、社会問題化している。これは、人が集まり易い場所の地代等が非常に高価であり、二輪車用スタンド等の駐輪場では採算性がとれない、という問題があるためでもある。このため、できるだけ多くの自動二輪車等を狭いスペースに効率よく駐車できるように、当該設備を上下多段の立体駐車設備とする、という例が多くなってきている。
【０００３】
また、従来の駐車場において、自動二輪車等を転倒させることなく整列させる自動二輪車専用の装置はあまり開発されておらず、例えば、特許文献１等に示されているように、自動二輪車のタイヤ幅よりもやや広い間隔を持つ一対の支柱兼用規制部材が所定間隔毎に立設され、また各規制部材上に連続する横桁が架け渡された構造の二輪車用スタンドが知られており、このような前輪支持装置では、該一対の規制部材間に前輪を挿入して付属のスタンドにより自動二輪車を起立させることによって、指定位置若しくは指定の範囲内に駐輪させて整列させているのが現状であるが、このような従来の駐輪場では、前輪を持ち上げることで不正出庫する犯罪も顕著である。
【０００４】
【特許文献１】実開昭６４−７０８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであって、その目的とするところは、車輪を持ち上げて不正出庫するのを有効に防止することができる二輪車用スタンドを提供しようとするものである
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明にあっては、自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成され、上記前輪支持装置は、上記ローラを介して上記ガイドレール体の長手方向に沿ってスライド自在に装着されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体との間に、起伏自在な前輪ロック体を配設し、前輪支持装置に前輪を乗せた状態で上記ガイドレール体に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体が上記ガイド部に沿って自立し、該前輪ロック体の上端部が前輪フレーム部に係止し、前輪を持ち上げ不能にロックすることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明にあっては、前記前輪ロック体を、流体圧駆動装置或はモータ駆動装置によりロック状態或はアンロック状態に駆動可能としたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明にあっては、自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成され、上記前輪支持装置は、上記ローラを介して上記ガイドレール体の長手方向に沿ってスライド自在に装着されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪後下方部抱持体両側に突起体を突設し、該突起体は、前輪を後退させて前輪後下方部抱持体を強制的に乗り越えようとしても乗り越えられないように構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明にあっては、自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体をパイプを折曲して形成し、該パイプ状のガイドレール体内を上記ローラが転動自在に収納されている特徴とする二輪車用スタンド。
【００１０】
請求項５に記載の発明にあっては、自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の後端部にフラッパーを回動自在に軸支すると共に、該ガイドレール体の前方側部に長手方向に沿ってガイド溝を開設し、該ガイド溝には、後端部がフラッパーに連結されてなるフラッパー作動体の前端部を挿着し、該フラッパー作動体は、前輪支持装置が前輪を載せた状態で前方に移動させたときに、該前輪支持装置のローラで押されてガイド溝内を移動することで、前記フラッパーが持ち上げられ、ガイドレール体の二輪車出口部を閉じることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１に記載の発明にあっては、ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、前輪支持装置の前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体との間に、起伏自在な前輪ロック体を配設し、前輪支持装置に前輪を乗せた状態で上記ガイドレール体に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体が上記ガイド部に沿って自立し、該前輪ロック体の上端部が前輪フレーム部に係止するように構成したので、前輪を持ち上げ不能にロックすることができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明にあっては、前記前輪ロック体を、油圧式や空気圧式の流体圧駆動装置或はモータ駆動装置によりロック状態或はアンロック状態に駆動可能としたので、より確実に、かつ強固に前輪をロックすることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明にあっては、ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪後下方部抱持体両側に突起体を突設し、該突起体は、前輪を後退させて前輪後下方部抱持体を強制的に乗り越えようとしても乗り越えられないように構成したので、簡易な構成で不正出庫を有効に防止することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明にあっては、ガイドレール体をパイプを折曲して形成し、該パイプ状のガイドレール体内を上記ローラが転動自在に収納して構成したので、例えば、パイプをステンレスで構成することでデザイン性が向上し、かつ、防錆性が向上すると共に、エッジが大幅に減少するので、車体や車輪を傷付ける虞もない等の優れた効果が得られる。
【００１５】
請求項５に記載の発明にあっては、ガイドレール体の後端部にフラッパーを回動自在に軸支すると共に、該ガイドレール体の前方側部に長手方向に沿ってガイド溝を開設し、該ガイド溝には、後端部がフラッパーに連結されてなるフラッパー作動体の前端部を挿着し、該フラッパー作動体は、前輪支持装置が前輪を載せた状態で前方に移動させたときに、該前輪支持装置のローラで押されてガイド溝内を移動することで、前記フラッパーが持ち上げられ、ガイドレール体の二輪車出口部が閉じられるので、ガイドレール体からの不正な出庫をより有効に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、添付図面に示す発明の実施例に基づき、この発明を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本実施例１に係る二輪車用スタンド１の分解斜視図を示しており、該二輪車用スタンド１は、自立可能なフレーム部材の前側上部１２に前輪前部抱持体１７を固定し、該フレーム部材の後側下部１６に前輪後下方部抱持体１８を回動自在に軸支してなる前輪支持装置１０と、該前輪支持装置１０の架設フレーム部１９の両側及びフレーム部材の後側下部１６の両側に回転自在に軸支されたローラＲ１乃至Ｒ４と、上記架設フレーム１９の中間部に起伏自在に配設された前輪ロック体２５と、長尺のガイドレール体２と、から構成されており、上記前輪支持装置１０は、上記ローラＲ１乃至Ｒ４を介して上記ガイドレール体２の長手方向に沿ってスライド自在に装着されて構成されている。
【００１８】
ガイドレール体２は、大型自動二輪車Ｂが入庫しても撓み変形しない剛性を有する鋼板等の剛体で長尺な直線体で形成されており、該ガイドレール体２の平面部は前輪支持装置１０がスムーズにスライドできるように平滑に形成されていると共に、その両側は、チャンネル状に折曲形成されて断面形状が略コ字状となるチャンネル部３，３が形成されている。勿論、このガイドレール体２は、上記チャンネル部３，３の外側に溶接固定されたアンカー金具４にアンカー５を打ち込むことで、設置場所に容易に固定することができるように構成されている。勿論、上記ガイドレール体２の幅寸法は、大型自動二輪車Ｂの前後輪がスムーズに乗り入れ収納可能な寸法を有して構成されている。
【００１９】
また、このガイドレール体２の後端部（自動二輪車の出入口側）には、フラッパー３０が回転自在に軸支されていると共に、該ガイドレール体２の前方両側部には、長手方向に沿ってガイド溝２６，２６が開設されており、該ガイド溝２６，２６には、後端部がフラッパー３０に連結されてなるフラッパー作動体３１のフック状前端部３１Ａが挿着されており、該フラッパー作動体３１は、前輪支持装置１０に前輪を載せた状態で前方に移動させたときに、該前輪支持装置１０のローラＲ１及びＲ２で押されてガイド溝２６，２６内を移動することで、前記フラッパー３０が持ち上げられ、ガイドレール体２の二輪車出口部が閉じられるように構成されており、該フラッパー３０を乗り越えることができないように構成することで、ガイドレール体２からの不正な出庫をより有効に防止することができる。
【００２０】
尚、上記フラッパー３０は、二輪車をガイドレール体２へと容易に乗り入れることができるように、傾斜した斜面を有して構成されている。また、フラッパー作動体３１の後端部は、ワイヤー３１Ｂ，３１Ｂに接続されており、該ワイヤー３１Ｂ，３１Ｂの終端部がフラッパー３０に連結されている。
【００２１】
さらに、上記ガイドレール体２の上記チャンネル部３，３の上面部２８，２８は、前方側に、徐々に幅狭となるガイド部２９，２９が形成されている。このガイド部２９，２９は、上記前輪ロック体２５の起立動を円滑にガイドするため、緩やかな曲線で形成するのが望ましい。
【００２２】
次に、前記前輪支持装置１０は、図１乃至図４に示すように、上記ガイドレール体２の前端側に配置される前端フレーム部１２と、該前端フレーム部１２の両端部から下方に垂直に延設された垂直フレーム部１３，１３と、該垂直フレーム部１３，１３の下端部から水平方向に延設された平行フレーム部１５，１５と、該平行フレーム部１５，１５の両終端部間を連結する連結フレーム部１６と、が一体となるように連結されて構成されており、上記フレーム部材の両側には、ローラＲ１乃至Ｒ４が回転可能に軸支されていると共に、上記平行フレーム部１５，１５には、前記前輪ロック体２５が起伏自在に軸支されている。
【００２３】
この前輪ロック体２５は、上端部２５Ａがフック状に折曲形成されており、上記前輪支持装置１０に前輪ＢＭを乗せた状態で上記ガイドレール体２に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体１０が上記ガイド部２９，２９に沿って徐々に自立し、該前輪ロック体２５の上端部２５Ａが、図４に示すように、前輪フレーム部ＢＭＶに係止するので、前輪ＢＭは持ち上げ不能にロックされる。尚、上記前輪ロック体２５の拡開作動は、この実施例１に限定されるものではなく、例えば、図５に示すように、油圧や空気圧等の流体圧或は電動モータ等の公知の手段を用いて水平方向に進退自在に移動させ、或は、図６に示すように、上記公知の手段を用いて上下方向及び水平方向に進退自在に移動させることで、ロック・アンロック状態に設定することができるように構成してもよい。
【００２４】
そして、横倒略Ｌ字上に形成された前端フレーム部１２の中央部には、断面形状が略く字上に形成された前輪前部抱持体１７が固定されており、また、前記連結フレーム部１６の中央部には前輪後下方部抱持体１８が連結フレーム部１６に対して軸回り方向に回転自在に軸支されている。
【００２５】
この前輪前部抱持体１７は、図１乃至図３に示すように、平面部１７Ａと該平面部１７Ａの両側から拡開方向に延設された抱持片部１７Ｂ，１７Ｂと、で平面形状が略Ｖ字状に形成されており、上記平面部１７Ａのく字状に形成された折曲点よりやや下方が上記前端フレーム部１２の略中央部に溶接等の手段で強固に固定されている。
【００２６】
このように前輪前部抱持体１７を平面形状が略Ｖ字状に形成するとこで、自転車及び小型自動二輪車から大型自動二輪車までのすべての前輪幅に対応させることができ、また、前輪が傷損するのを防止することができる。
【００２７】
さらに、上記前端フレーム部１２との固定点を上記平面部１７Ａのく字状に形成された折曲点よりやや下方に設定することで、本前輪支持装置１０に収納され後記するロック装置１９で施錠されて駐輪された自動二輪車Ｂが強制的に持ち上げられないように構成されている。勿論、より持ち上げられにくくする場合には、前輪前部抱持体１７の上部分をより長く形成してもよい。
【００２８】
図中符号２０は、上記垂直フレーム部１３，１３に回転自在に軸支された外れ防止体であるストッパ体であり、該ストッパ体２０は、板棒状に形成されており、その一端部が上記ガイドレール体２のチャンネル部３，３の上面に弾接するように、バネ２１を介して付勢されている。尚、上記ガイドレール体２のチャンネル部３，３の上面終端部には、スライド自在に装着された前輪支持装置１０が外れるのを防止するストッパ６が配設されており、該ストッパ６に上記ストッパ体２０が衝突して前輪支持装置２０がガイドレール体２からみだりに外れないように構成されており、安全性が確保されている。
【００２９】
一方、前輪後下方部抱持体１８は、図１乃至図３に示すように、平面部１８Ａと該平面部１８Ａの両側から拡開方向に延設された抱持片部１８Ｂ，１８Ｂと、で平面形状が略Ｖ字状に形成されており、断面形状が略く字状に形成されたガイド部側１８Ｃと連結部側１８Ｄとの長さ寸法はガイド部側１８Ｃの方が長く形成されている。また、前記前記連結フレーム部１６の中央部に回動自在に軸支されるパイプ状の軸部１８Ｅは、上記連結部側１８Ｄの平面部１８Ａに溶接等の手段で堅牢に固定されている。
【００３０】
このように前輪後下方部抱持体１８を平面形状が略Ｖ字状に形成することで、自転車及び小型自動二輪車から大型自動二輪車までのすべての前輪幅に対応させることができ、また、前輪が傷損するのを防止することができる。
【００３１】
また、前輪後下方部抱持体１８の連結部側１８Ｄの両側には、突起体１８Ｆ，１８Ｆが突設されており、該突起体１８Ｆ，１８Ｆは、上記前輪支持装置１０に前輪ＢＭを乗せた状態で上記ガイドレール体１２に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体１０が上記ガイド部２９，２９の幅狭部に係合するので、前輪ＢＭを後退させて前輪後下方部抱持体１８を強制的に乗り越えようとしても乗り越えることができなくなり、簡易な構成で不正出庫を有効に防止することができる。
【００３２】
尚、この実施例１では、断面形状が略く字状に形成された前輪後下方部抱持体１８のガイド部側１８Ｃと連結部側１８Ｄとの長さ寸法を、ガイド部側１８Ｃの方を長く形成したので、本前輪支持装置１０が空車状態のときには、ガイド部側の自重により当該ガイド部側がガイドレール体２と略面一となるように倒れ、入庫時における前輪の本前輪支持装置１０への導入がスムーズに行なうことができるように構成されている。
【００３３】
次に、以上のように構成されてなる二輪車用スタンド１を組み立てる場合には、前輪前部抱持体側のローラＲ１，Ｒ２をガイドレール２のチャンネル部３，３内に押し込んで少しスライドさせる。すると、ストッパ体２０がチャンネル部３，３の端部に当接し、前輪支持装置１０がそれ以上押し込まれるのを阻止するため、上記ストッパ体２０の一端部をバネ２１の付勢力に抗して下側に押圧してストッパ体２０とチャンネル部３，３との係合状態を解除する。これにより、前輪支持装置１０は、ガイドレール体２の奥行方向へと押し込むことができ、前輪後部抱持体側に配設されたローラＲ３，Ｒ４もチャンネル部３，３内へと挿入することができ、この結果、前輪支持装置１０は、ガイドレール体２の長手方向に沿って前後進可能に装着することができる。このとき、フラッパー３０は、地面や床に接するように倒れた状態にセットされている。
【００３４】
このようにして前輪支持装置１０が組み付けられたガイドレール体２は、所望の位置でアンカー５によって固設される。
【００３５】
従って、二輪車を入庫させる場合には、前輪を前輪支持装置１０に抱持させた後、利用者は、二輪車のハンドルをガイドレール体２の奥行方向へ押す。すると、前輪支持装置１は、ローラＲ１乃至Ｒ４の作用によって、小さな力でもスムーズにスライドするので、二輪車を容易にガイドレール体２上に導入することができ、また、二輪車も直線状に立設されるので、転倒の危険もなく安全であると共に、整然と駐車させることができる。このスライド作動のとき、上記前輪支持装置１０のローラＲ１，Ｒ２がフラッパー作動体３１の前端部を押圧するので、前記フラッパー３０が持ち上げられ、ガイドレール体２の二輪車出口部が閉じられる。また、前輪後下方部抱持体１８の連結部側１８Ｄに突設された突起体１８Ｆ，１８Ｆが上記前輪ロック体１０が上記ガイド部２９，２９の幅狭部に係合する。
【実施例２】
【００３６】
図７と図８は、この発明の実施例２に係る二輪車用スタンド１のガイドレール体２Ａを示しており、該ガイドレール体２Ａは、ステンレスパイプを平面形状が略Ｕ字状に折曲形成して構成されている。そして、このガイドレール体２Ａの内側には、前記前輪支持装置のローラ保持軸４０が前後方向に移動可能なスリット溝４１が切り込み形成されていると共に、該ステンレスパイプ内には前輪支持装置のローラＲが転動可能に収納されて構成されている。
【００３７】
このように構成することで、デザイン性が向上すると共に、ステンレス製なので、風雨に強く、錆にも強く、また、断面形状がリング状に形成されているので、ローラＲとの接点間に空隙Ｓが生じ、該空隙Ｓからパイプ内に侵入した水が排水されるため、ローラＲを経時、円滑に転動させることができ、メンテナンスが容易となる、という効果が得られる。勿論、本実施例２に係るガイドレール体２Ａに、実施例１の前輪支持装置１０の各構成を適宜、適用して構成することで、実施例１と同様の効果を得ることができる。
【００３８】
尚、本発明に係る二輪車用スタンド１は、自動二輪車用の他に、自転車の駐輪スタンドとしても使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施例１に係る二輪車用スタンドの概略的な構成を示す分解斜視図である。
【図２】同二輪車用スタンドを構成する前輪支持装置の斜視図である。
【図３】同前輪支持装置の平面図である。
【図４】同前輪支持装置の前輪ロック体が前輪をロックした状態を示す斜視説明図である。
【図５】同前輪ロック体の他の作動例を示す説明図である。
【図６】同前輪ロック体のさらに他の作動例を示す説明図である。
【図７】本発明の実施例２に係る二輪車用スタンドの概略的な構成を示す分解斜視図である。
【図８】同二輪車用スタンドのガイドレール体の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
ＢＭ 前輪
ＢＭＶ 前輪のフレーム
Ｒ，Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４ ローラ
Ｓ 空隙部
１ 二輪車用スタンド
２，２Ａ ガイドレール体
３，３ チャンネル部
１０ 前輪支持装置
１２ 前端フレーム部
１３ 垂直フレーム部
１５ 平行フレーム部
１６ 連結フレーム部
１７ 前輪前部抱持体
１８ 前輪後下方部抱持体
１８Ｆ，１８Ｆ 突起体
２５ 前輪ロック体
２６，２６ ガイド溝
２９，２９ 幅狭ガイド部
３０ フラッパー
３１ フラッパー作動体
４１ スリット溝
【技術分野】
【０００１】
この発明は、オートバイ等の二輪車用スタンドに係り、特に、前輪を持ち上げて不正出庫するのをより確実に防止することができる二輪車用スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、通勤、通学又は買い物用の足として、自動二輪車や原動機付自転車の利用が激増しているが、これらの集まる駅、商店街の周辺等では、自動二輪車等を駐車させるための駐車設備が非常に少ないため、違法駐車が車両の走行や人の歩行の妨げとなり、社会問題化している。これは、人が集まり易い場所の地代等が非常に高価であり、二輪車用スタンド等の駐輪場では採算性がとれない、という問題があるためでもある。このため、できるだけ多くの自動二輪車等を狭いスペースに効率よく駐車できるように、当該設備を上下多段の立体駐車設備とする、という例が多くなってきている。
【０００３】
また、従来の駐車場において、自動二輪車等を転倒させることなく整列させる自動二輪車専用の装置はあまり開発されておらず、例えば、特許文献１等に示されているように、自動二輪車のタイヤ幅よりもやや広い間隔を持つ一対の支柱兼用規制部材が所定間隔毎に立設され、また各規制部材上に連続する横桁が架け渡された構造の二輪車用スタンドが知られており、このような前輪支持装置では、該一対の規制部材間に前輪を挿入して付属のスタンドにより自動二輪車を起立させることによって、指定位置若しくは指定の範囲内に駐輪させて整列させているのが現状であるが、このような従来の駐輪場では、前輪を持ち上げることで不正出庫する犯罪も顕著である。
【０００４】
【特許文献１】実開昭６４−７０８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであって、その目的とするところは、車輪を持ち上げて不正出庫するのを有効に防止することができる二輪車用スタンドを提供しようとするものである
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明にあっては、自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成され、上記前輪支持装置は、上記ローラを介して上記ガイドレール体の長手方向に沿ってスライド自在に装着されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体との間に、起伏自在な前輪ロック体を配設し、前輪支持装置に前輪を乗せた状態で上記ガイドレール体に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体が上記ガイド部に沿って自立し、該前輪ロック体の上端部が前輪フレーム部に係止し、前輪を持ち上げ不能にロックすることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明にあっては、前記前輪ロック体を、流体圧駆動装置或はモータ駆動装置によりロック状態或はアンロック状態に駆動可能としたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明にあっては、自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成され、上記前輪支持装置は、上記ローラを介して上記ガイドレール体の長手方向に沿ってスライド自在に装着されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪後下方部抱持体両側に突起体を突設し、該突起体は、前輪を後退させて前輪後下方部抱持体を強制的に乗り越えようとしても乗り越えられないように構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明にあっては、自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体をパイプを折曲して形成し、該パイプ状のガイドレール体内を上記ローラが転動自在に収納されている特徴とする二輪車用スタンド。
【００１０】
請求項５に記載の発明にあっては、自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の後端部にフラッパーを回動自在に軸支すると共に、該ガイドレール体の前方側部に長手方向に沿ってガイド溝を開設し、該ガイド溝には、後端部がフラッパーに連結されてなるフラッパー作動体の前端部を挿着し、該フラッパー作動体は、前輪支持装置が前輪を載せた状態で前方に移動させたときに、該前輪支持装置のローラで押されてガイド溝内を移動することで、前記フラッパーが持ち上げられ、ガイドレール体の二輪車出口部を閉じることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１に記載の発明にあっては、ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、前輪支持装置の前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体との間に、起伏自在な前輪ロック体を配設し、前輪支持装置に前輪を乗せた状態で上記ガイドレール体に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体が上記ガイド部に沿って自立し、該前輪ロック体の上端部が前輪フレーム部に係止するように構成したので、前輪を持ち上げ不能にロックすることができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明にあっては、前記前輪ロック体を、油圧式や空気圧式の流体圧駆動装置或はモータ駆動装置によりロック状態或はアンロック状態に駆動可能としたので、より確実に、かつ強固に前輪をロックすることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明にあっては、ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪後下方部抱持体両側に突起体を突設し、該突起体は、前輪を後退させて前輪後下方部抱持体を強制的に乗り越えようとしても乗り越えられないように構成したので、簡易な構成で不正出庫を有効に防止することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明にあっては、ガイドレール体をパイプを折曲して形成し、該パイプ状のガイドレール体内を上記ローラが転動自在に収納して構成したので、例えば、パイプをステンレスで構成することでデザイン性が向上し、かつ、防錆性が向上すると共に、エッジが大幅に減少するので、車体や車輪を傷付ける虞もない等の優れた効果が得られる。
【００１５】
請求項５に記載の発明にあっては、ガイドレール体の後端部にフラッパーを回動自在に軸支すると共に、該ガイドレール体の前方側部に長手方向に沿ってガイド溝を開設し、該ガイド溝には、後端部がフラッパーに連結されてなるフラッパー作動体の前端部を挿着し、該フラッパー作動体は、前輪支持装置が前輪を載せた状態で前方に移動させたときに、該前輪支持装置のローラで押されてガイド溝内を移動することで、前記フラッパーが持ち上げられ、ガイドレール体の二輪車出口部が閉じられるので、ガイドレール体からの不正な出庫をより有効に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、添付図面に示す発明の実施例に基づき、この発明を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本実施例１に係る二輪車用スタンド１の分解斜視図を示しており、該二輪車用スタンド１は、自立可能なフレーム部材の前側上部１２に前輪前部抱持体１７を固定し、該フレーム部材の後側下部１６に前輪後下方部抱持体１８を回動自在に軸支してなる前輪支持装置１０と、該前輪支持装置１０の架設フレーム部１９の両側及びフレーム部材の後側下部１６の両側に回転自在に軸支されたローラＲ１乃至Ｒ４と、上記架設フレーム１９の中間部に起伏自在に配設された前輪ロック体２５と、長尺のガイドレール体２と、から構成されており、上記前輪支持装置１０は、上記ローラＲ１乃至Ｒ４を介して上記ガイドレール体２の長手方向に沿ってスライド自在に装着されて構成されている。
【００１８】
ガイドレール体２は、大型自動二輪車Ｂが入庫しても撓み変形しない剛性を有する鋼板等の剛体で長尺な直線体で形成されており、該ガイドレール体２の平面部は前輪支持装置１０がスムーズにスライドできるように平滑に形成されていると共に、その両側は、チャンネル状に折曲形成されて断面形状が略コ字状となるチャンネル部３，３が形成されている。勿論、このガイドレール体２は、上記チャンネル部３，３の外側に溶接固定されたアンカー金具４にアンカー５を打ち込むことで、設置場所に容易に固定することができるように構成されている。勿論、上記ガイドレール体２の幅寸法は、大型自動二輪車Ｂの前後輪がスムーズに乗り入れ収納可能な寸法を有して構成されている。
【００１９】
また、このガイドレール体２の後端部（自動二輪車の出入口側）には、フラッパー３０が回転自在に軸支されていると共に、該ガイドレール体２の前方両側部には、長手方向に沿ってガイド溝２６，２６が開設されており、該ガイド溝２６，２６には、後端部がフラッパー３０に連結されてなるフラッパー作動体３１のフック状前端部３１Ａが挿着されており、該フラッパー作動体３１は、前輪支持装置１０に前輪を載せた状態で前方に移動させたときに、該前輪支持装置１０のローラＲ１及びＲ２で押されてガイド溝２６，２６内を移動することで、前記フラッパー３０が持ち上げられ、ガイドレール体２の二輪車出口部が閉じられるように構成されており、該フラッパー３０を乗り越えることができないように構成することで、ガイドレール体２からの不正な出庫をより有効に防止することができる。
【００２０】
尚、上記フラッパー３０は、二輪車をガイドレール体２へと容易に乗り入れることができるように、傾斜した斜面を有して構成されている。また、フラッパー作動体３１の後端部は、ワイヤー３１Ｂ，３１Ｂに接続されており、該ワイヤー３１Ｂ，３１Ｂの終端部がフラッパー３０に連結されている。
【００２１】
さらに、上記ガイドレール体２の上記チャンネル部３，３の上面部２８，２８は、前方側に、徐々に幅狭となるガイド部２９，２９が形成されている。このガイド部２９，２９は、上記前輪ロック体２５の起立動を円滑にガイドするため、緩やかな曲線で形成するのが望ましい。
【００２２】
次に、前記前輪支持装置１０は、図１乃至図４に示すように、上記ガイドレール体２の前端側に配置される前端フレーム部１２と、該前端フレーム部１２の両端部から下方に垂直に延設された垂直フレーム部１３，１３と、該垂直フレーム部１３，１３の下端部から水平方向に延設された平行フレーム部１５，１５と、該平行フレーム部１５，１５の両終端部間を連結する連結フレーム部１６と、が一体となるように連結されて構成されており、上記フレーム部材の両側には、ローラＲ１乃至Ｒ４が回転可能に軸支されていると共に、上記平行フレーム部１５，１５には、前記前輪ロック体２５が起伏自在に軸支されている。
【００２３】
この前輪ロック体２５は、上端部２５Ａがフック状に折曲形成されており、上記前輪支持装置１０に前輪ＢＭを乗せた状態で上記ガイドレール体２に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体１０が上記ガイド部２９，２９に沿って徐々に自立し、該前輪ロック体２５の上端部２５Ａが、図４に示すように、前輪フレーム部ＢＭＶに係止するので、前輪ＢＭは持ち上げ不能にロックされる。尚、上記前輪ロック体２５の拡開作動は、この実施例１に限定されるものではなく、例えば、図５に示すように、油圧や空気圧等の流体圧或は電動モータ等の公知の手段を用いて水平方向に進退自在に移動させ、或は、図６に示すように、上記公知の手段を用いて上下方向及び水平方向に進退自在に移動させることで、ロック・アンロック状態に設定することができるように構成してもよい。
【００２４】
そして、横倒略Ｌ字上に形成された前端フレーム部１２の中央部には、断面形状が略く字上に形成された前輪前部抱持体１７が固定されており、また、前記連結フレーム部１６の中央部には前輪後下方部抱持体１８が連結フレーム部１６に対して軸回り方向に回転自在に軸支されている。
【００２５】
この前輪前部抱持体１７は、図１乃至図３に示すように、平面部１７Ａと該平面部１７Ａの両側から拡開方向に延設された抱持片部１７Ｂ，１７Ｂと、で平面形状が略Ｖ字状に形成されており、上記平面部１７Ａのく字状に形成された折曲点よりやや下方が上記前端フレーム部１２の略中央部に溶接等の手段で強固に固定されている。
【００２６】
このように前輪前部抱持体１７を平面形状が略Ｖ字状に形成するとこで、自転車及び小型自動二輪車から大型自動二輪車までのすべての前輪幅に対応させることができ、また、前輪が傷損するのを防止することができる。
【００２７】
さらに、上記前端フレーム部１２との固定点を上記平面部１７Ａのく字状に形成された折曲点よりやや下方に設定することで、本前輪支持装置１０に収納され後記するロック装置１９で施錠されて駐輪された自動二輪車Ｂが強制的に持ち上げられないように構成されている。勿論、より持ち上げられにくくする場合には、前輪前部抱持体１７の上部分をより長く形成してもよい。
【００２８】
図中符号２０は、上記垂直フレーム部１３，１３に回転自在に軸支された外れ防止体であるストッパ体であり、該ストッパ体２０は、板棒状に形成されており、その一端部が上記ガイドレール体２のチャンネル部３，３の上面に弾接するように、バネ２１を介して付勢されている。尚、上記ガイドレール体２のチャンネル部３，３の上面終端部には、スライド自在に装着された前輪支持装置１０が外れるのを防止するストッパ６が配設されており、該ストッパ６に上記ストッパ体２０が衝突して前輪支持装置２０がガイドレール体２からみだりに外れないように構成されており、安全性が確保されている。
【００２９】
一方、前輪後下方部抱持体１８は、図１乃至図３に示すように、平面部１８Ａと該平面部１８Ａの両側から拡開方向に延設された抱持片部１８Ｂ，１８Ｂと、で平面形状が略Ｖ字状に形成されており、断面形状が略く字状に形成されたガイド部側１８Ｃと連結部側１８Ｄとの長さ寸法はガイド部側１８Ｃの方が長く形成されている。また、前記前記連結フレーム部１６の中央部に回動自在に軸支されるパイプ状の軸部１８Ｅは、上記連結部側１８Ｄの平面部１８Ａに溶接等の手段で堅牢に固定されている。
【００３０】
このように前輪後下方部抱持体１８を平面形状が略Ｖ字状に形成することで、自転車及び小型自動二輪車から大型自動二輪車までのすべての前輪幅に対応させることができ、また、前輪が傷損するのを防止することができる。
【００３１】
また、前輪後下方部抱持体１８の連結部側１８Ｄの両側には、突起体１８Ｆ，１８Ｆが突設されており、該突起体１８Ｆ，１８Ｆは、上記前輪支持装置１０に前輪ＢＭを乗せた状態で上記ガイドレール体１２に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体１０が上記ガイド部２９，２９の幅狭部に係合するので、前輪ＢＭを後退させて前輪後下方部抱持体１８を強制的に乗り越えようとしても乗り越えることができなくなり、簡易な構成で不正出庫を有効に防止することができる。
【００３２】
尚、この実施例１では、断面形状が略く字状に形成された前輪後下方部抱持体１８のガイド部側１８Ｃと連結部側１８Ｄとの長さ寸法を、ガイド部側１８Ｃの方を長く形成したので、本前輪支持装置１０が空車状態のときには、ガイド部側の自重により当該ガイド部側がガイドレール体２と略面一となるように倒れ、入庫時における前輪の本前輪支持装置１０への導入がスムーズに行なうことができるように構成されている。
【００３３】
次に、以上のように構成されてなる二輪車用スタンド１を組み立てる場合には、前輪前部抱持体側のローラＲ１，Ｒ２をガイドレール２のチャンネル部３，３内に押し込んで少しスライドさせる。すると、ストッパ体２０がチャンネル部３，３の端部に当接し、前輪支持装置１０がそれ以上押し込まれるのを阻止するため、上記ストッパ体２０の一端部をバネ２１の付勢力に抗して下側に押圧してストッパ体２０とチャンネル部３，３との係合状態を解除する。これにより、前輪支持装置１０は、ガイドレール体２の奥行方向へと押し込むことができ、前輪後部抱持体側に配設されたローラＲ３，Ｒ４もチャンネル部３，３内へと挿入することができ、この結果、前輪支持装置１０は、ガイドレール体２の長手方向に沿って前後進可能に装着することができる。このとき、フラッパー３０は、地面や床に接するように倒れた状態にセットされている。
【００３４】
このようにして前輪支持装置１０が組み付けられたガイドレール体２は、所望の位置でアンカー５によって固設される。
【００３５】
従って、二輪車を入庫させる場合には、前輪を前輪支持装置１０に抱持させた後、利用者は、二輪車のハンドルをガイドレール体２の奥行方向へ押す。すると、前輪支持装置１は、ローラＲ１乃至Ｒ４の作用によって、小さな力でもスムーズにスライドするので、二輪車を容易にガイドレール体２上に導入することができ、また、二輪車も直線状に立設されるので、転倒の危険もなく安全であると共に、整然と駐車させることができる。このスライド作動のとき、上記前輪支持装置１０のローラＲ１，Ｒ２がフラッパー作動体３１の前端部を押圧するので、前記フラッパー３０が持ち上げられ、ガイドレール体２の二輪車出口部が閉じられる。また、前輪後下方部抱持体１８の連結部側１８Ｄに突設された突起体１８Ｆ，１８Ｆが上記前輪ロック体１０が上記ガイド部２９，２９の幅狭部に係合する。
【実施例２】
【００３６】
図７と図８は、この発明の実施例２に係る二輪車用スタンド１のガイドレール体２Ａを示しており、該ガイドレール体２Ａは、ステンレスパイプを平面形状が略Ｕ字状に折曲形成して構成されている。そして、このガイドレール体２Ａの内側には、前記前輪支持装置のローラ保持軸４０が前後方向に移動可能なスリット溝４１が切り込み形成されていると共に、該ステンレスパイプ内には前輪支持装置のローラＲが転動可能に収納されて構成されている。
【００３７】
このように構成することで、デザイン性が向上すると共に、ステンレス製なので、風雨に強く、錆にも強く、また、断面形状がリング状に形成されているので、ローラＲとの接点間に空隙Ｓが生じ、該空隙Ｓからパイプ内に侵入した水が排水されるため、ローラＲを経時、円滑に転動させることができ、メンテナンスが容易となる、という効果が得られる。勿論、本実施例２に係るガイドレール体２Ａに、実施例１の前輪支持装置１０の各構成を適宜、適用して構成することで、実施例１と同様の効果を得ることができる。
【００３８】
尚、本発明に係る二輪車用スタンド１は、自動二輪車用の他に、自転車の駐輪スタンドとしても使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施例１に係る二輪車用スタンドの概略的な構成を示す分解斜視図である。
【図２】同二輪車用スタンドを構成する前輪支持装置の斜視図である。
【図３】同前輪支持装置の平面図である。
【図４】同前輪支持装置の前輪ロック体が前輪をロックした状態を示す斜視説明図である。
【図５】同前輪ロック体の他の作動例を示す説明図である。
【図６】同前輪ロック体のさらに他の作動例を示す説明図である。
【図７】本発明の実施例２に係る二輪車用スタンドの概略的な構成を示す分解斜視図である。
【図８】同二輪車用スタンドのガイドレール体の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
ＢＭ 前輪
ＢＭＶ 前輪のフレーム
Ｒ，Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４ ローラ
Ｓ 空隙部
１ 二輪車用スタンド
２，２Ａ ガイドレール体
３，３ チャンネル部
１０ 前輪支持装置
１２ 前端フレーム部
１３ 垂直フレーム部
１５ 平行フレーム部
１６ 連結フレーム部
１７ 前輪前部抱持体
１８ 前輪後下方部抱持体
１８Ｆ，１８Ｆ 突起体
２５ 前輪ロック体
２６，２６ ガイド溝
２９，２９ 幅狭ガイド部
３０ フラッパー
３１ フラッパー作動体
４１ スリット溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回転自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成され、上記前輪支持装置は、上記ローラを介して上記ガイドレール体の長手方向に沿ってスライド自在に装着されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体との間に、起伏自在な前輪ロック体を配設し、前輪支持装置に前輪を乗せた状態で上記ガイドレール体に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体が上記ガイド部に沿って自立し、該前輪ロック体の上端部が前輪フレーム部に係止し、前輪を持ち上げ不能にロックすることを特徴とする二輪車用スタンド。
【請求項２】
前記前輪ロック体は、流体圧駆動装置或はモータ駆動装置によりロック状態或はアンロック状態に駆動可能であることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用スタンド。
【請求項３】
自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成され、上記前輪支持装置は、上記ローラを介して上記ガイドレール体の長手方向に沿ってスライド自在に装着されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪後下方部抱持体両側に突起体を突設し、該突起体は、前輪を後退させて前輪後下方部抱持体を強制的に乗り越えようとしても乗り越えられないように構成されていることを特徴とする二輪車用スタンド。
【請求項４】
自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体をパイプを折曲して形成し、該パイプ状のガイドレール体内を上記ローラが転動自在に収納されている特徴とする二輪車用スタンド。
【請求項５】
自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の後端部にフラッパーを回動自在に軸支すると共に、該ガイドレール体の前方側部に長手方向に沿ってガイド溝を開設し、該ガイド溝には、後端部がフラッパーに連結されてなるフラッパー作動体の前端部を挿着し、該フラッパー作動体は、前輪支持装置が前輪を載せた状態で前方に移動させたときに、該前輪支持装置のローラで押されてガイド溝内を移動することで、前記フラッパーが持ち上げられ、ガイドレール体の二輪車出口部を閉じることを特徴とする二輪車用スタンド。
【請求項１】
自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回転自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成され、上記前輪支持装置は、上記ローラを介して上記ガイドレール体の長手方向に沿ってスライド自在に装着されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体との間に、起伏自在な前輪ロック体を配設し、前輪支持装置に前輪を乗せた状態で上記ガイドレール体に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体が上記ガイド部に沿って自立し、該前輪ロック体の上端部が前輪フレーム部に係止し、前輪を持ち上げ不能にロックすることを特徴とする二輪車用スタンド。
【請求項２】
前記前輪ロック体は、流体圧駆動装置或はモータ駆動装置によりロック状態或はアンロック状態に駆動可能であることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用スタンド。
【請求項３】
自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成され、上記前輪支持装置は、上記ローラを介して上記ガイドレール体の長手方向に沿ってスライド自在に装着されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪後下方部抱持体両側に突起体を突設し、該突起体は、前輪を後退させて前輪後下方部抱持体を強制的に乗り越えようとしても乗り越えられないように構成されていることを特徴とする二輪車用スタンド。
【請求項４】
自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体をパイプを折曲して形成し、該パイプ状のガイドレール体内を上記ローラが転動自在に収納されている特徴とする二輪車用スタンド。
【請求項５】
自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回動自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の後端部にフラッパーを回動自在に軸支すると共に、該ガイドレール体の前方側部に長手方向に沿ってガイド溝を開設し、該ガイド溝には、後端部がフラッパーに連結されてなるフラッパー作動体の前端部を挿着し、該フラッパー作動体は、前輪支持装置が前輪を載せた状態で前方に移動させたときに、該前輪支持装置のローラで押されてガイド溝内を移動することで、前記フラッパーが持ち上げられ、ガイドレール体の二輪車出口部を閉じることを特徴とする二輪車用スタンド。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−２９００８４（Ｐ２００６−２９００８４Ａ）
【公開日】平成１８年１０月２６日（２００６．１０．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１１１３４３（Ｐ２００５−１１１３４３）
【出願日】平成１７年４月７日（２００５．４．７）
【出願人】（５０１３３５２５４）エム・シー・エフ株式会社 (5)
【公開日】平成１８年１０月２６日（２００６．１０．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年４月７日（２００５．４．７）
【出願人】（５０１３３５２５４）エム・シー・エフ株式会社 (5)
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