作業車両
【課題】フロントグリルを、車体側の支持部材に着脱自在に載置して取付けた作業車両であって、フロントグリルの汎用性を向上させる。
【解決手段】エンジン及びラジエータを備えた原動部を、前方のフロントグリル９と、上方のボンネットフード１２と、左右のサイドカバー１１とによって覆い、前記フロントグリル９を、車体側の支持部材１９に着脱自在に載置して取付けた作業車両であって、前記フロントグリル９を、所定の起立姿勢と、起立姿勢よりも後方傾斜して起立した傾斜姿勢との少なくとも２段階で、支持部材に載置可能に構成する。
【解決手段】エンジン及びラジエータを備えた原動部を、前方のフロントグリル９と、上方のボンネットフード１２と、左右のサイドカバー１１とによって覆い、前記フロントグリル９を、車体側の支持部材１９に着脱自在に載置して取付けた作業車両であって、前記フロントグリル９を、所定の起立姿勢と、起立姿勢よりも後方傾斜して起立した傾斜姿勢との少なくとも２段階で、支持部材に載置可能に構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、着脱自在なフロントグリルを備えた作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン及びラジエータを備えた原動部を、前方のフロントグリルと、上方のボンネットフードと、左右のサイドカバーとによって覆い、前記フロントグリルを、車体側の支持部材に着脱自在に載置して取付け、フロントグリルを支持部材から取外すことにより、メンテナンス作業等を容易に行うことが可能な特許文献１に示す作業車両が公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２８４９１０号公報（第２−４図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記文献の作業車両は、定まった所定姿勢で、支持部材に載置されるため、支持部材の種類毎に専用のフロントグリルを用意する必要があり、汎用性が低い。
本発明は、フロントグリルを、車体側の支持部材に着脱自在に載置して取付けた作業車両であって、該フロントグリルの汎用性を向上させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、第１に、エンジン１３及びラジエータ１４を備えた原動部１６を、前方のフロントグリル９と、上方のボンネットフード１２と、左右のサイドカバー１１とによって覆い、前記フロントグリル９を、車体側の支持部材１９に着脱自在に載置して取付けた作業車両であって、前記フロントグリル９を、所定の起立姿勢と、該起立姿勢よりも後方傾斜して起立した傾斜姿勢との少なくとも２段階で、支持部材１９に載置可能に構成したことを特徴としている。
【０００６】
第２に、支持部材１９の上面側に形成された挿入部３６に係合挿入される突起部３４を、フロントグリル１９の下端部に設け、突起部３４の挿入部３６への所定量以上の挿入を支持部材１９上面側との当接よって規制する規制部３２，３４ａ，３４ｂが複数形成されるように、突起部３４の径を下方に向かって段階的に小さくする段部３７を前記突起部３４に設け、突起部３４の挿入部３６への挿入量を変えることによってフロントグリル９の姿勢が変更されることを特徴としている。
【０００７】
第３に、フロントグリル９の下端部における前側の左右２箇所と、後側の左右２箇所とに、それぞれ前記突起部３４を形成したことを特徴としている。
【０００８】
第４に、フロントグリル９の上端側に後方に向かって上下に別れて後方が開放された二股部３３からなる延出部３１を形成して、該延出部３１を車体側の支持部材１９に固定具２８を介して締着するにあたり、当該固定具２８を緩め二股部３３を固定具２８から離脱可能なように、二股部３３の上側部分よりも下側部分の前後長を、短く設定したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
上記構成によれば、前記フロントグリルを、所定の起立姿勢と、該起立姿勢よりも後方傾斜して起立した傾斜姿勢との少なくとも２段階で、支持部材に載置可能に構成するため、一種類のフロントグリルで、複数種類の車体に対応させることが可能であり、フロントグリルの汎用性が向上する。
【００１０】
また、フロントグリルの下端部における前側の左右２箇所と、後側の左右２箇所とに、それぞれ前記突起部を形成すれば、計４箇所に形成された突起部を、支持部材の上面側に接地させることにより、着脱時にグリルを安定した起立状態で載置しておくことが可能になる。
【００１１】
さらに、フロントグリルの上端側に後方に向かって上下に別れて後方が開放された二股部からなる延出部を形成して、該延出部を車体側の支持部材に固定具を介して締着するにあたり、当該固定具を緩め二股部を固定具から離脱可能なように、二股部の上側部分よりも下側部分の前後長を、短く設定すれば、固定具および延出部を用いてフロントグリルを安定的に取付可能になるとともに、着脱時の作業効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（Ａ）は本発明を適用したフロントグリルを小型トラクタに取付支持した状態を示す要部斜視図であり、（Ｂ）は本発明を適用したフロントグリルを大型トラクタに取付支持した状態を示す要部斜視図である。
【図２】（Ａ）は本発明を適用したフロントグリルを小型トラクタに取付支持した状態を示す要部側面図であり、（Ｂ）は本発明を適用したフロントグリルを大型トラクタに取付支持した状態を示す要部側面図である。
【図３】（Ａ）は本発明を適用したフロントグリルを小型トラクタに取付支持した状態を示す要部平面図であり、（Ｂ）は本発明を適用したフロントグリルを大型トラクタに取付支持した状態を示す要部平面図である。
【図４】（Ａ），（Ｂ）は小型トラクタの前部の構成を示す要部側面図及び要部底面図である。
【図５】ボンネットを開けて、フロントグリルを取外す際の状態を示す要部側面図である。
【図６】図５に示す状態からフロントグリルを取外した状態を示す要部側面図である。
【図７】（Ａ）はフロントグリル及びサイドカバーの構成を示す側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図８】（Ａ）乃至（Ｃ）はフロントグリルの正面図、側面図及び底面図である。
【図９】フロントグリルを支持台に載置支持した状態を示す小型トラクラ前部の要部側面図である。
【図１０】（Ａ），（Ｂ）は大型トラクタの前部の構成を示す要部側面図及び要部底面図である。
【図１１】フロントグリルを支持台に載置支持した状態を示す大型トラクラ前部の要部側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１（Ａ），図２（Ａ）及び図３（Ａ）は、本発明を適用したフロントグリルを小型トラクタに取付支持した状態を示す要部斜視図、要部側面図及び要部平面図であり、図１（Ｂ），図２（Ｂ）及び図３（Ｂ）は、本発明を適用したフロントグリルを大型トラクタに取付支持した状態を示す要部斜視図、要部側面図及び要部平面図である。
【００１４】
これらの図面に示す通り、作業車両の一種であるトラクタ１は、前後方向の車台２が左右一対の前輪（図示しない）及び後輪（図示しない）によって支持された走行機体３と、該走行機体３の後方に昇降自在に連結される図示しないロータリ耕耘装置（作業機）とを備え、例えば、該ロータリ耕耘装置を下降させた状態で、走行機体３を前進走行させることにより、圃場の耕耘作業を行う。
【００１５】
車台２は、前後方向に形成された左右一対の縦フレーム４，４と、左右のメインフレーム４，４の前端部間に架設固定された左右方向のバンパ６等とを有し、この車台２上の前後方向中央側に操縦部７を設置し、該車台２上における操縦部７前方にエンジンルーム８（図５及び６参照）を形成し、このエンジンルーム８の前方をフロントグリル９でカバーし、エンジンルーム８の左右両側方を左右のサイドカバー１１，１１によってそれぞれ覆い、エンジンルーム８の上方側をボンネット（ボンネットフード）１２によって開閉自在に閉塞している。
【００１６】
トラクタ１には、エンジン出力によって、サイズの異なるものが用意され、例えば、小型トラクタ１Ａと、大型トラクタ１Ｂ等があり、各種構成部品は、原則的に、トラクタ１のサイズ毎に個別に用意されるが、フロントグリル９等の所定の部品については、部品を共通化してコストを低減させている。言換えると、図１乃至図３の各（Ａ）に示された小型トラクタ１Ａのフロントグリル９と、図１乃至図３の各（Ｂ）に示された大型トラクタ１Ｂのフロントグリル９とは、同一構成となっており、この同一のフロントグリル９を、種類の異なるトラクタ１Ａ，１Ｂの車台２上にそれぞれ着脱自在に取付支持している。
【００１７】
最初に、図４乃至９に基づき、小型トラクタ１Ａにフロントグリル９を取付支持する構成を説明する。
図４（Ａ），（Ｂ）は小型トラクタの前部の構成を示す要部側面図及び要部底面図であり、図５は、ボンネットを開けて、フロントグリルを取外す際の状態を示す要部側面図であり、図６は、図５に示す状態からフロントグリルを取外した状態を示す要部側面図である。
【００１８】
エンジンルーム８内には、エンジン１３及び該エンジン１３を冷却するラジエータ１４等からなる原動部１６が収容されている。エンジン１３は、エンジンルーム１４の後部に設置され、エンジン１４の前方には、車台２から上方に正面視逆Ｕ字状をなすように突出形成された固定部材１７が配置されており、このエンジン１３と固定部材１７との間に配置された上記ラジエータ１４は、起立姿勢で車台２上に位置決め載置されるとともに、前後方向の左右一対の連結ブラケット１８を介して、固定部材１７に連結固定されている。
【００１９】
この原動部１６の前方はフロントグリル９によって、各側方はサイドカバー１１によって、上方はボンネット１２によって、それぞれカバーされている。車体の前進走行中、通気性を有する前記フロントグリル９を介して、エンジンルーム８内に導入されたエアは、ファン等によって、ラジエータ１４のコア部側に吸気され、エンジン１３を冷却した後、サイドカバー１１に穿設された通気孔１１ａ等からエンジンルーム１４外に排気される。この他、ボンネット１２は、後端部を支点に上下揺動自在に、走行機体３側に取付支持され、このボンネット１２の上下揺動によって、エンジンルーム８の上方側が開閉される。
【００２０】
図７（Ａ）はフロントグリル及びサイドカバーの構成を示す側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図であり、図８（Ａ）乃至（Ｃ）はフロントグリルの正面図、側面図及び底面図である。図４乃至８に示す通り、左右一対の縦フレーム４，４の前部間には、水平な板状の支持台（支持部材）１９が、溶接等で、架設固定されており、車台２の一部を構成する車体側の該支持台１９に、固定部材１７の下端部が取付固定される他、この支持台１９上にサイドカバー１１と、所定姿勢のフロントグリル９とが、載置状態で、支持されている。
【００２１】
上記左右の各サイドカバー１１は、側面視前後方向に長い方形状をなすプレート状部材である。このサイドカバー１１の前縁部下端側には、係止片２１が一体的に形成され、該前縁部上端側には、金属製の固定片２２が設置されている他、サイドカバー内面の後端部の上下２箇所には、係止具２３が取付固定されている。
【００２２】
係止片２１は、下方に突出する側面視方形状に成形される一方で、固定片２２は、サイドカバー１１から前方突出した平面視方形状の基端側半部に対して、先端側半部が、上方に突出した側面視方形状をなすように成形され、この固定片２２の先端部は、前方側に一体延出され取付座部２２ａを構成している。また、各係止具２３には、挿入方向が前後方向に設定された図示しない係止孔が穿設されている。
【００２３】
一方、支持台１９の左右対称位置には、係止片２１を差込係止する差込孔２４がそれぞれ穿設されるとともに、固定部材１７の上端面の左右対称箇所には、固定片２２をボルト固定する側面視方形状の固定ブラケット２６が、それぞれ上方に向かって一体的に突設される他、エンジンルーム８の後壁における左右の各箇所には、係止具２３に形成された前記係止孔に挿通される前後方向の係止棒２７が、上下一対で、前方に向かって一体的に突設されている。
【００２４】
そして、左右の係止片２１，２１を、支持台１９の左右の差込孔２４，２４にそれぞれ差込むとともに、各係止棒２７を、対応する各係止具２３の係止孔にそれぞれ挿通させると、左右の固定片２２の取付座部２２ａが、左右の固定ブラケット２６，２６に、それぞれ側面視ラップした状態になり、該状態において、各取付座部２２ａに挿通される左右方向のノブ付ボルト（固定具）２８によって、左右の固定片２２，２２を、左右の固定ブラケット２６，２６にそれぞれボルト固定することによって、各サイドカバー１１が着脱自在に走行機体３側に取付けられる。
【００２５】
上記フロントグリル９は、平面視後方が開放されたＵ字状に湾曲成形され、このフロントグリル９の正面側等には、メッシュ状部９ａが形成され、前後方向の通気性が確保される他、フロントグリル９の左右両側部には、前方を照らす作業灯２９が設置される。このフロントグリル９の上端部には取付部材（延出部）３１が左右一対で固設されるとともに、フロントグリル９の下端面は、支持台の上面に沿うフラットな被支持側面３２となり、該被支持側面３２は、フロントグリル９の平面視形状に沿うように、底面視後方が開放されたＵ字状に形成されている。
【００２６】
左右の各取付部材３１は、上方斜め後方に延びる前部及び中途部に対して、後部が下方に折れ曲がって真後ろ方向に延出されており、この取付部材３１の後部は、後方に向かって上下に別れて後方が開放された二股部３３となる。言換えると、取付部材３１の後部には、側面視前方に向かって窪んだ形状を有する切欠き状部３１ａが形成されている。この取付部材３１の二股部３３の上側部分である上部係合片３３ａは、二股部３３の下側部分である下部係合片３３ｂに比べて、前後長が短く設定されており、このため、上部係合片３３ａは、下部係合片３３ｂよりも後方位置まで突出している。
【００２７】
また、被支持側面３２には、上下方向の複数の突起部３４が下方に向かって一体的に突出形成されている。具体的には、被支持側面３２における前側位置となる左右方向中央部には、上記突起部３４が左右一対で設けられているとともに、被支持側面３２の左右の各後端側位置にも、上記突起部３４が設けられている。
【００２８】
この突起部３４は、フロントグリル９を支持台１９上に位置決め載置させる際、該支持台１９に穿設された挿通孔（挿入部）３６に挿脱自在に係合挿通（係合挿入）されるように構成されており、さらに詳しくは、突起部３４の周囲に形成された段差（段差部）３７により、該突起部３４が下方側に向かって断面積（径）が段階的に小さくなるように成形されている。このようにして、長さの異なる複数の周面を有する突起部３４は、その周面と周面との境に、支持台１９の上面に沿う段面３４ａ，３４ｂを有している。
【００２９】
そして、各突起部３４が、対応する各挿通孔３６に上方側から挿入されると、挿入可能な断面形状を有する周囲までが該挿通孔３６に挿通され、該周囲の上端に位置する段面３４ａ，３４ｂ又は被支持側面３２が支持台１９の上面に当接し、突起部３４がそれ以上挿通孔３６に挿通されない状態で、フロントグリル９に位置決め載置される。すなわち、段面３４ａ，３４ｂ及び被支持側面３２は、突起部３４が所定量以上挿通孔３６に挿通（挿入）されることを規制する規制面（規制部）となる。
【００３０】
言換えると、支持台１９の挿通孔３６のサイズを変えることによって、フロントグリル９に形成された複数の規制面３２，３４ａ，３４ｂの何れかに支持台１９の上面を当接させるかを、選択することが可能である。ちなみに、図示する例では、突起部３４に２段の規制面３４ａ，３４ｂが形成され、被支持側面３２と合計して、上中下に計３段の規制面が形成されている。
【００３１】
図９は、フロントグリルを支持台に載置支持した状態を示す小型トラクラ前部の要部側面図である。小型のトラクタ１Ａは、突起部における上中下の規制面３２，３４ａ，３４ｂの内で最も下側の規制面３４ｂに支持台１９の上面が当接するように、挿通孔３６のサイズ及び形状が設定されている。
【００３２】
このように、最も下側の規制面３４ｂが支持台の上面に当接するようにして、該複数の各突起部３４が、挿通孔３６に係合挿通された場合、フロントグリル９は、後述する起立姿勢よりも上方に向かって後方傾斜した傾斜姿勢に切換えられた状態で、支持台１９上に載置支持されるように、前側の左右の突起部３４，３４と、後側の左右の突起部３４，３４とが構成されている。
【００３３】
具体的には、後側に位置する左右の各突起部３４における最も下側の規制面３４ｂは、前側に位置する左右の各突起部３４における最も下側の規制面３４ｂに比べて、被支持側面３２からの距離が短くなる位置に形成されている。
【００３４】
このようにして、所定の姿勢でフロントグリル９を支持台１９に載置支持させると、左右の取付部材３１の切欠き状部３１ａが、左右の固定ブラケット２６と、それぞれ側面視ラップした状態になる。該状態において、前記左右のノブ付ボルト２８を、左右の取付部材３１における二股部３３の上部係合片３３ａと下部係合片３３ｂとの間にそれぞれ挿通させた後、該左右のノブ付ボルト２８，２８を締付けると、該左右の取付部材３１，３１が、前記固定片２２とともに、左右の固定ブラケット２６，２６に、それぞれ共締めされ、該取付部材３１（フロントグリル９）が、ノブ付ボルト２８と固定ブラケット２６と固定部材とを介して、支持台１９（走行機体３側）に締着固定される。
【００３５】
一方、図５に示すように、取付部材３１のノブ付ボルト２８が挿通される切欠き状部３１ａは、後方が開放されているため、左右のノブ付ボルト２８を緩め、下端部（具体的には、前側の突起部３４）を支点にフロントグリル９を前方に傾斜させることにより、ノブ対ボルト２８を固定ブラケット２６に取付けた状態のまま、取付部材３１とノブ付ボルト２８との係合を解除し、フロントグリル９を支持台１９から取外すことができる。
【００３６】
また、この際、取付部材３１の下部係合片３３ｂが、上部係合片３３ａよりも、後方突出量が少ないため、フロントグリル９が上方に向かって前方傾斜するように、該フロントグリル９を、下端部を支点に前方揺動させる際、該下部係合片３３ｂがノブ付ボルト２８に引っ掛ることが防止されるので、スムーズにフロントグリル９を車体側から取外すことが可能になる。
【００３７】
次に、図１０及び１１に基づき、大型トラクタ１Ｂにフロントグリル９を取付支持する構成について、上述の例と異なる部分を説明する。
図１０（Ａ），（Ｂ）は大型トラクタの前部の構成を示す要部側面図及び要部底面図であり、図１１は、フロントグリルを支持台に載置支持した状態を示す大型トラクラ前部の要部側面図である。大型のトラクタ１Ｂは、突起部３４における上中下の規制面３２，３２ａ，３４ｂの内で中途部の規制面３４ａに支持台１９の上面が当接するように、支持台１９の挿通孔３６のサイズ及び形状が設定されている。
【００３８】
このように、上下方向中途部の規制面３４ａが支持台１９の上面に当接するようにして、該複数の各突起部３４が、挿通孔３６に係合挿通された場合、フロントグリル９は、上記傾斜姿勢よりも前方に起立した前記起立姿勢に切換えられた状態で、支持台１９上に載置支持されるように、前側の左右の突起部３４，３４と、後側の左右の突起部３４，３４とが構成されている。
【００３９】
具体的には、後側に位置する左右の各突起部３４における上下中途部の規制面３４ａと、前側に位置する左右の各突起部３４における上下中途部の規制面３４ａとは、被支持側面３２からの距離が同一又は略同一になるように、各突起部３４が形成されている。
【００４０】
以上のように構成によれば、図１乃至３に示す通り、複数の規制面３２，３４ａ，３４ｂの何れを支持台１９の上面に当接させるかを、挿通孔３６のサイズ又は形状変更によって切換えることにより、フロントグリル９を支持台１９上面に載置支持する際の姿勢を、起立姿勢と傾斜姿勢の少なくとも２種類の間で変更できるため、ボンネット１２の前後長や、車台２からボンネット１２への高さや、ボンネット１２の傾斜度合い等が異なる小型トラクタ１Ａと、大型トラクタ１Ｂとの両方に対して、同一のフロントグリル９で、対応することが可能になり、汎用性が高い。
【符号の説明】
【００４１】
９ フロントグリル
１１ サイドカバー
１２ ボンネットフード（ボンネット）
１３ エンジン
１４ ラジエータ
１６ 原動部
１９ 支持台（支持部材）
２９ ノブ付ボルト（固定具，ボルト）
３１ 取付部材（延出部）
３２ 被支持側面（規制部，規制面）
３３ 二股部
３４ 突起部
３４ａ 段面（規制部，規制面）
３４ｂ 段面（規制部，規制面）
３６ 挿通孔（挿入部）
３７ 段差（段部）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、着脱自在なフロントグリルを備えた作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン及びラジエータを備えた原動部を、前方のフロントグリルと、上方のボンネットフードと、左右のサイドカバーとによって覆い、前記フロントグリルを、車体側の支持部材に着脱自在に載置して取付け、フロントグリルを支持部材から取外すことにより、メンテナンス作業等を容易に行うことが可能な特許文献１に示す作業車両が公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２８４９１０号公報（第２−４図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記文献の作業車両は、定まった所定姿勢で、支持部材に載置されるため、支持部材の種類毎に専用のフロントグリルを用意する必要があり、汎用性が低い。
本発明は、フロントグリルを、車体側の支持部材に着脱自在に載置して取付けた作業車両であって、該フロントグリルの汎用性を向上させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、第１に、エンジン１３及びラジエータ１４を備えた原動部１６を、前方のフロントグリル９と、上方のボンネットフード１２と、左右のサイドカバー１１とによって覆い、前記フロントグリル９を、車体側の支持部材１９に着脱自在に載置して取付けた作業車両であって、前記フロントグリル９を、所定の起立姿勢と、該起立姿勢よりも後方傾斜して起立した傾斜姿勢との少なくとも２段階で、支持部材１９に載置可能に構成したことを特徴としている。
【０００６】
第２に、支持部材１９の上面側に形成された挿入部３６に係合挿入される突起部３４を、フロントグリル１９の下端部に設け、突起部３４の挿入部３６への所定量以上の挿入を支持部材１９上面側との当接よって規制する規制部３２，３４ａ，３４ｂが複数形成されるように、突起部３４の径を下方に向かって段階的に小さくする段部３７を前記突起部３４に設け、突起部３４の挿入部３６への挿入量を変えることによってフロントグリル９の姿勢が変更されることを特徴としている。
【０００７】
第３に、フロントグリル９の下端部における前側の左右２箇所と、後側の左右２箇所とに、それぞれ前記突起部３４を形成したことを特徴としている。
【０００８】
第４に、フロントグリル９の上端側に後方に向かって上下に別れて後方が開放された二股部３３からなる延出部３１を形成して、該延出部３１を車体側の支持部材１９に固定具２８を介して締着するにあたり、当該固定具２８を緩め二股部３３を固定具２８から離脱可能なように、二股部３３の上側部分よりも下側部分の前後長を、短く設定したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
上記構成によれば、前記フロントグリルを、所定の起立姿勢と、該起立姿勢よりも後方傾斜して起立した傾斜姿勢との少なくとも２段階で、支持部材に載置可能に構成するため、一種類のフロントグリルで、複数種類の車体に対応させることが可能であり、フロントグリルの汎用性が向上する。
【００１０】
また、フロントグリルの下端部における前側の左右２箇所と、後側の左右２箇所とに、それぞれ前記突起部を形成すれば、計４箇所に形成された突起部を、支持部材の上面側に接地させることにより、着脱時にグリルを安定した起立状態で載置しておくことが可能になる。
【００１１】
さらに、フロントグリルの上端側に後方に向かって上下に別れて後方が開放された二股部からなる延出部を形成して、該延出部を車体側の支持部材に固定具を介して締着するにあたり、当該固定具を緩め二股部を固定具から離脱可能なように、二股部の上側部分よりも下側部分の前後長を、短く設定すれば、固定具および延出部を用いてフロントグリルを安定的に取付可能になるとともに、着脱時の作業効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（Ａ）は本発明を適用したフロントグリルを小型トラクタに取付支持した状態を示す要部斜視図であり、（Ｂ）は本発明を適用したフロントグリルを大型トラクタに取付支持した状態を示す要部斜視図である。
【図２】（Ａ）は本発明を適用したフロントグリルを小型トラクタに取付支持した状態を示す要部側面図であり、（Ｂ）は本発明を適用したフロントグリルを大型トラクタに取付支持した状態を示す要部側面図である。
【図３】（Ａ）は本発明を適用したフロントグリルを小型トラクタに取付支持した状態を示す要部平面図であり、（Ｂ）は本発明を適用したフロントグリルを大型トラクタに取付支持した状態を示す要部平面図である。
【図４】（Ａ），（Ｂ）は小型トラクタの前部の構成を示す要部側面図及び要部底面図である。
【図５】ボンネットを開けて、フロントグリルを取外す際の状態を示す要部側面図である。
【図６】図５に示す状態からフロントグリルを取外した状態を示す要部側面図である。
【図７】（Ａ）はフロントグリル及びサイドカバーの構成を示す側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図８】（Ａ）乃至（Ｃ）はフロントグリルの正面図、側面図及び底面図である。
【図９】フロントグリルを支持台に載置支持した状態を示す小型トラクラ前部の要部側面図である。
【図１０】（Ａ），（Ｂ）は大型トラクタの前部の構成を示す要部側面図及び要部底面図である。
【図１１】フロントグリルを支持台に載置支持した状態を示す大型トラクラ前部の要部側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１（Ａ），図２（Ａ）及び図３（Ａ）は、本発明を適用したフロントグリルを小型トラクタに取付支持した状態を示す要部斜視図、要部側面図及び要部平面図であり、図１（Ｂ），図２（Ｂ）及び図３（Ｂ）は、本発明を適用したフロントグリルを大型トラクタに取付支持した状態を示す要部斜視図、要部側面図及び要部平面図である。
【００１４】
これらの図面に示す通り、作業車両の一種であるトラクタ１は、前後方向の車台２が左右一対の前輪（図示しない）及び後輪（図示しない）によって支持された走行機体３と、該走行機体３の後方に昇降自在に連結される図示しないロータリ耕耘装置（作業機）とを備え、例えば、該ロータリ耕耘装置を下降させた状態で、走行機体３を前進走行させることにより、圃場の耕耘作業を行う。
【００１５】
車台２は、前後方向に形成された左右一対の縦フレーム４，４と、左右のメインフレーム４，４の前端部間に架設固定された左右方向のバンパ６等とを有し、この車台２上の前後方向中央側に操縦部７を設置し、該車台２上における操縦部７前方にエンジンルーム８（図５及び６参照）を形成し、このエンジンルーム８の前方をフロントグリル９でカバーし、エンジンルーム８の左右両側方を左右のサイドカバー１１，１１によってそれぞれ覆い、エンジンルーム８の上方側をボンネット（ボンネットフード）１２によって開閉自在に閉塞している。
【００１６】
トラクタ１には、エンジン出力によって、サイズの異なるものが用意され、例えば、小型トラクタ１Ａと、大型トラクタ１Ｂ等があり、各種構成部品は、原則的に、トラクタ１のサイズ毎に個別に用意されるが、フロントグリル９等の所定の部品については、部品を共通化してコストを低減させている。言換えると、図１乃至図３の各（Ａ）に示された小型トラクタ１Ａのフロントグリル９と、図１乃至図３の各（Ｂ）に示された大型トラクタ１Ｂのフロントグリル９とは、同一構成となっており、この同一のフロントグリル９を、種類の異なるトラクタ１Ａ，１Ｂの車台２上にそれぞれ着脱自在に取付支持している。
【００１７】
最初に、図４乃至９に基づき、小型トラクタ１Ａにフロントグリル９を取付支持する構成を説明する。
図４（Ａ），（Ｂ）は小型トラクタの前部の構成を示す要部側面図及び要部底面図であり、図５は、ボンネットを開けて、フロントグリルを取外す際の状態を示す要部側面図であり、図６は、図５に示す状態からフロントグリルを取外した状態を示す要部側面図である。
【００１８】
エンジンルーム８内には、エンジン１３及び該エンジン１３を冷却するラジエータ１４等からなる原動部１６が収容されている。エンジン１３は、エンジンルーム１４の後部に設置され、エンジン１４の前方には、車台２から上方に正面視逆Ｕ字状をなすように突出形成された固定部材１７が配置されており、このエンジン１３と固定部材１７との間に配置された上記ラジエータ１４は、起立姿勢で車台２上に位置決め載置されるとともに、前後方向の左右一対の連結ブラケット１８を介して、固定部材１７に連結固定されている。
【００１９】
この原動部１６の前方はフロントグリル９によって、各側方はサイドカバー１１によって、上方はボンネット１２によって、それぞれカバーされている。車体の前進走行中、通気性を有する前記フロントグリル９を介して、エンジンルーム８内に導入されたエアは、ファン等によって、ラジエータ１４のコア部側に吸気され、エンジン１３を冷却した後、サイドカバー１１に穿設された通気孔１１ａ等からエンジンルーム１４外に排気される。この他、ボンネット１２は、後端部を支点に上下揺動自在に、走行機体３側に取付支持され、このボンネット１２の上下揺動によって、エンジンルーム８の上方側が開閉される。
【００２０】
図７（Ａ）はフロントグリル及びサイドカバーの構成を示す側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図であり、図８（Ａ）乃至（Ｃ）はフロントグリルの正面図、側面図及び底面図である。図４乃至８に示す通り、左右一対の縦フレーム４，４の前部間には、水平な板状の支持台（支持部材）１９が、溶接等で、架設固定されており、車台２の一部を構成する車体側の該支持台１９に、固定部材１７の下端部が取付固定される他、この支持台１９上にサイドカバー１１と、所定姿勢のフロントグリル９とが、載置状態で、支持されている。
【００２１】
上記左右の各サイドカバー１１は、側面視前後方向に長い方形状をなすプレート状部材である。このサイドカバー１１の前縁部下端側には、係止片２１が一体的に形成され、該前縁部上端側には、金属製の固定片２２が設置されている他、サイドカバー内面の後端部の上下２箇所には、係止具２３が取付固定されている。
【００２２】
係止片２１は、下方に突出する側面視方形状に成形される一方で、固定片２２は、サイドカバー１１から前方突出した平面視方形状の基端側半部に対して、先端側半部が、上方に突出した側面視方形状をなすように成形され、この固定片２２の先端部は、前方側に一体延出され取付座部２２ａを構成している。また、各係止具２３には、挿入方向が前後方向に設定された図示しない係止孔が穿設されている。
【００２３】
一方、支持台１９の左右対称位置には、係止片２１を差込係止する差込孔２４がそれぞれ穿設されるとともに、固定部材１７の上端面の左右対称箇所には、固定片２２をボルト固定する側面視方形状の固定ブラケット２６が、それぞれ上方に向かって一体的に突設される他、エンジンルーム８の後壁における左右の各箇所には、係止具２３に形成された前記係止孔に挿通される前後方向の係止棒２７が、上下一対で、前方に向かって一体的に突設されている。
【００２４】
そして、左右の係止片２１，２１を、支持台１９の左右の差込孔２４，２４にそれぞれ差込むとともに、各係止棒２７を、対応する各係止具２３の係止孔にそれぞれ挿通させると、左右の固定片２２の取付座部２２ａが、左右の固定ブラケット２６，２６に、それぞれ側面視ラップした状態になり、該状態において、各取付座部２２ａに挿通される左右方向のノブ付ボルト（固定具）２８によって、左右の固定片２２，２２を、左右の固定ブラケット２６，２６にそれぞれボルト固定することによって、各サイドカバー１１が着脱自在に走行機体３側に取付けられる。
【００２５】
上記フロントグリル９は、平面視後方が開放されたＵ字状に湾曲成形され、このフロントグリル９の正面側等には、メッシュ状部９ａが形成され、前後方向の通気性が確保される他、フロントグリル９の左右両側部には、前方を照らす作業灯２９が設置される。このフロントグリル９の上端部には取付部材（延出部）３１が左右一対で固設されるとともに、フロントグリル９の下端面は、支持台の上面に沿うフラットな被支持側面３２となり、該被支持側面３２は、フロントグリル９の平面視形状に沿うように、底面視後方が開放されたＵ字状に形成されている。
【００２６】
左右の各取付部材３１は、上方斜め後方に延びる前部及び中途部に対して、後部が下方に折れ曲がって真後ろ方向に延出されており、この取付部材３１の後部は、後方に向かって上下に別れて後方が開放された二股部３３となる。言換えると、取付部材３１の後部には、側面視前方に向かって窪んだ形状を有する切欠き状部３１ａが形成されている。この取付部材３１の二股部３３の上側部分である上部係合片３３ａは、二股部３３の下側部分である下部係合片３３ｂに比べて、前後長が短く設定されており、このため、上部係合片３３ａは、下部係合片３３ｂよりも後方位置まで突出している。
【００２７】
また、被支持側面３２には、上下方向の複数の突起部３４が下方に向かって一体的に突出形成されている。具体的には、被支持側面３２における前側位置となる左右方向中央部には、上記突起部３４が左右一対で設けられているとともに、被支持側面３２の左右の各後端側位置にも、上記突起部３４が設けられている。
【００２８】
この突起部３４は、フロントグリル９を支持台１９上に位置決め載置させる際、該支持台１９に穿設された挿通孔（挿入部）３６に挿脱自在に係合挿通（係合挿入）されるように構成されており、さらに詳しくは、突起部３４の周囲に形成された段差（段差部）３７により、該突起部３４が下方側に向かって断面積（径）が段階的に小さくなるように成形されている。このようにして、長さの異なる複数の周面を有する突起部３４は、その周面と周面との境に、支持台１９の上面に沿う段面３４ａ，３４ｂを有している。
【００２９】
そして、各突起部３４が、対応する各挿通孔３６に上方側から挿入されると、挿入可能な断面形状を有する周囲までが該挿通孔３６に挿通され、該周囲の上端に位置する段面３４ａ，３４ｂ又は被支持側面３２が支持台１９の上面に当接し、突起部３４がそれ以上挿通孔３６に挿通されない状態で、フロントグリル９に位置決め載置される。すなわち、段面３４ａ，３４ｂ及び被支持側面３２は、突起部３４が所定量以上挿通孔３６に挿通（挿入）されることを規制する規制面（規制部）となる。
【００３０】
言換えると、支持台１９の挿通孔３６のサイズを変えることによって、フロントグリル９に形成された複数の規制面３２，３４ａ，３４ｂの何れかに支持台１９の上面を当接させるかを、選択することが可能である。ちなみに、図示する例では、突起部３４に２段の規制面３４ａ，３４ｂが形成され、被支持側面３２と合計して、上中下に計３段の規制面が形成されている。
【００３１】
図９は、フロントグリルを支持台に載置支持した状態を示す小型トラクラ前部の要部側面図である。小型のトラクタ１Ａは、突起部における上中下の規制面３２，３４ａ，３４ｂの内で最も下側の規制面３４ｂに支持台１９の上面が当接するように、挿通孔３６のサイズ及び形状が設定されている。
【００３２】
このように、最も下側の規制面３４ｂが支持台の上面に当接するようにして、該複数の各突起部３４が、挿通孔３６に係合挿通された場合、フロントグリル９は、後述する起立姿勢よりも上方に向かって後方傾斜した傾斜姿勢に切換えられた状態で、支持台１９上に載置支持されるように、前側の左右の突起部３４，３４と、後側の左右の突起部３４，３４とが構成されている。
【００３３】
具体的には、後側に位置する左右の各突起部３４における最も下側の規制面３４ｂは、前側に位置する左右の各突起部３４における最も下側の規制面３４ｂに比べて、被支持側面３２からの距離が短くなる位置に形成されている。
【００３４】
このようにして、所定の姿勢でフロントグリル９を支持台１９に載置支持させると、左右の取付部材３１の切欠き状部３１ａが、左右の固定ブラケット２６と、それぞれ側面視ラップした状態になる。該状態において、前記左右のノブ付ボルト２８を、左右の取付部材３１における二股部３３の上部係合片３３ａと下部係合片３３ｂとの間にそれぞれ挿通させた後、該左右のノブ付ボルト２８，２８を締付けると、該左右の取付部材３１，３１が、前記固定片２２とともに、左右の固定ブラケット２６，２６に、それぞれ共締めされ、該取付部材３１（フロントグリル９）が、ノブ付ボルト２８と固定ブラケット２６と固定部材とを介して、支持台１９（走行機体３側）に締着固定される。
【００３５】
一方、図５に示すように、取付部材３１のノブ付ボルト２８が挿通される切欠き状部３１ａは、後方が開放されているため、左右のノブ付ボルト２８を緩め、下端部（具体的には、前側の突起部３４）を支点にフロントグリル９を前方に傾斜させることにより、ノブ対ボルト２８を固定ブラケット２６に取付けた状態のまま、取付部材３１とノブ付ボルト２８との係合を解除し、フロントグリル９を支持台１９から取外すことができる。
【００３６】
また、この際、取付部材３１の下部係合片３３ｂが、上部係合片３３ａよりも、後方突出量が少ないため、フロントグリル９が上方に向かって前方傾斜するように、該フロントグリル９を、下端部を支点に前方揺動させる際、該下部係合片３３ｂがノブ付ボルト２８に引っ掛ることが防止されるので、スムーズにフロントグリル９を車体側から取外すことが可能になる。
【００３７】
次に、図１０及び１１に基づき、大型トラクタ１Ｂにフロントグリル９を取付支持する構成について、上述の例と異なる部分を説明する。
図１０（Ａ），（Ｂ）は大型トラクタの前部の構成を示す要部側面図及び要部底面図であり、図１１は、フロントグリルを支持台に載置支持した状態を示す大型トラクラ前部の要部側面図である。大型のトラクタ１Ｂは、突起部３４における上中下の規制面３２，３２ａ，３４ｂの内で中途部の規制面３４ａに支持台１９の上面が当接するように、支持台１９の挿通孔３６のサイズ及び形状が設定されている。
【００３８】
このように、上下方向中途部の規制面３４ａが支持台１９の上面に当接するようにして、該複数の各突起部３４が、挿通孔３６に係合挿通された場合、フロントグリル９は、上記傾斜姿勢よりも前方に起立した前記起立姿勢に切換えられた状態で、支持台１９上に載置支持されるように、前側の左右の突起部３４，３４と、後側の左右の突起部３４，３４とが構成されている。
【００３９】
具体的には、後側に位置する左右の各突起部３４における上下中途部の規制面３４ａと、前側に位置する左右の各突起部３４における上下中途部の規制面３４ａとは、被支持側面３２からの距離が同一又は略同一になるように、各突起部３４が形成されている。
【００４０】
以上のように構成によれば、図１乃至３に示す通り、複数の規制面３２，３４ａ，３４ｂの何れを支持台１９の上面に当接させるかを、挿通孔３６のサイズ又は形状変更によって切換えることにより、フロントグリル９を支持台１９上面に載置支持する際の姿勢を、起立姿勢と傾斜姿勢の少なくとも２種類の間で変更できるため、ボンネット１２の前後長や、車台２からボンネット１２への高さや、ボンネット１２の傾斜度合い等が異なる小型トラクタ１Ａと、大型トラクタ１Ｂとの両方に対して、同一のフロントグリル９で、対応することが可能になり、汎用性が高い。
【符号の説明】
【００４１】
９ フロントグリル
１１ サイドカバー
１２ ボンネットフード（ボンネット）
１３ エンジン
１４ ラジエータ
１６ 原動部
１９ 支持台（支持部材）
２９ ノブ付ボルト（固定具，ボルト）
３１ 取付部材（延出部）
３２ 被支持側面（規制部，規制面）
３３ 二股部
３４ 突起部
３４ａ 段面（規制部，規制面）
３４ｂ 段面（規制部，規制面）
３６ 挿通孔（挿入部）
３７ 段差（段部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（１３）及びラジエータ（１４）を備えた原動部（１６）を、前方のフロントグリル（９）と、上方のボンネットフード（１２）と、左右のサイドカバー（１１）とによって覆い、前記フロントグリル（９）を、車体側の支持部材（１９）に着脱自在に載置して取付けた作業車両であって、前記フロントグリル（９）を、所定の起立姿勢と、該起立姿勢よりも後方傾斜して起立した傾斜姿勢との少なくとも２段階で、支持部材（１９）に載置可能に構成した作業車両。
【請求項２】
支持部材（１９）の上面側に形成された挿入部（３６）に係合挿入される突起部（３４）を、フロントグリル（１９）の下端部に設け、突起部（３４）の挿入部（３６）への所定量以上の挿入を支持部材（１９）上面側との当接よって規制する規制部（３２），（３４ａ），（３４ｂ）が複数形成されるように、突起部（３４）の径を下方に向かって段階的に小さくする段部（３７）を前記突起部（３４）に設け、突起部（３４）の挿入部（３６）への挿入量を変えることによってフロントグリル（９）の姿勢が変更される請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
フロントグリル（９）の下端部における前側の左右２箇所と、後側の左右２箇所とに、それぞれ前記突起部（３４）を形成した請求項１又は２の何れかに記載の作業車両。
【請求項４】
フロントグリル（９）の上端側に後方に向かって上下に別れて後方が開放された二股部（３３）からなる延出部（３１）を形成して、該延出部（３１）を車体側の支持部材（１９）に固定具（２８）を介して締着するにあたり、当該固定具（２８）を緩め二股部（３３）を固定具（２８）から離脱可能なように、二股部（３３）の上側部分よりも下側部分の前後長を、短く設定した請求項１乃至３の何れかに記載の作業車両。
【請求項１】
エンジン（１３）及びラジエータ（１４）を備えた原動部（１６）を、前方のフロントグリル（９）と、上方のボンネットフード（１２）と、左右のサイドカバー（１１）とによって覆い、前記フロントグリル（９）を、車体側の支持部材（１９）に着脱自在に載置して取付けた作業車両であって、前記フロントグリル（９）を、所定の起立姿勢と、該起立姿勢よりも後方傾斜して起立した傾斜姿勢との少なくとも２段階で、支持部材（１９）に載置可能に構成した作業車両。
【請求項２】
支持部材（１９）の上面側に形成された挿入部（３６）に係合挿入される突起部（３４）を、フロントグリル（１９）の下端部に設け、突起部（３４）の挿入部（３６）への所定量以上の挿入を支持部材（１９）上面側との当接よって規制する規制部（３２），（３４ａ），（３４ｂ）が複数形成されるように、突起部（３４）の径を下方に向かって段階的に小さくする段部（３７）を前記突起部（３４）に設け、突起部（３４）の挿入部（３６）への挿入量を変えることによってフロントグリル（９）の姿勢が変更される請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
フロントグリル（９）の下端部における前側の左右２箇所と、後側の左右２箇所とに、それぞれ前記突起部（３４）を形成した請求項１又は２の何れかに記載の作業車両。
【請求項４】
フロントグリル（９）の上端側に後方に向かって上下に別れて後方が開放された二股部（３３）からなる延出部（３１）を形成して、該延出部（３１）を車体側の支持部材（１９）に固定具（２８）を介して締着するにあたり、当該固定具（２８）を緩め二股部（３３）を固定具（２８）から離脱可能なように、二股部（３３）の上側部分よりも下側部分の前後長を、短く設定した請求項１乃至３の何れかに記載の作業車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−１３１３００（Ｐ２０１２−１３１３００Ａ）
【公開日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２８３８５７（Ｐ２０１０−２８３８５７）
【出願日】平成２２年１２月２０日（２０１０．１２．２０）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【公開日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２０日（２０１０．１２．２０）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
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