作業車両
【課題】原動部を覆う左右のサイドカバー及びフロントグリルを、車体側に設置された固定部材側に取付固定した作業車両において、サイドカバー及びフロントグリルの設置作業の手間が軽減されるとともに、部品点数の減少を容易に抑えることが可能な作業車両を提供する。
【解決手段】エンジン８及びラジエータ９を有する原動部１１を、上方側のボンネットフード６と、左右のサイドカバー４と、前方のフロントグリル３によって覆い、該左右のサイドカバー４及びフロントグリル３を、車体側に設置された固定部材１７側に取付固定した作業車両であって、固定具１８によって、サイドカバー４の取付部３３及びフロントグリル３の取付部３８を固定部材１７側に共締めする。
【解決手段】エンジン８及びラジエータ９を有する原動部１１を、上方側のボンネットフード６と、左右のサイドカバー４と、前方のフロントグリル３によって覆い、該左右のサイドカバー４及びフロントグリル３を、車体側に設置された固定部材１７側に取付固定した作業車両であって、固定具１８によって、サイドカバー４の取付部３３及びフロントグリル３の取付部３８を固定部材１７側に共締めする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジン及びラジエータを有する原動部を、上方側のボンネットフードと、左右のサイドカバーと、前方のフロントグリルによって覆った作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン及びラジエータを有する原動部を、上方側のボンネットフードと、左右のサイドカバーと、前方のフロントグリルによって覆い、該左右のサイドカバー及びフロントグリルを、車体側に設置された固定部材側に取付固定した特許文献１に示す作業車両が公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２５３７４１号公報（第４−８図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記文献の作業車両は、サイドカバーの取付部と、フロントグリルの取付部とが、固定具によって各別に固定部材側に取付固定されるため、サイドカバーとフロントグリルは、互いの位置を微調整する位置決め調整が必要になる他、固定具が各別に必要になるため、部品点数が増加してコストを低く抑えることが難しくなる。
【０００５】
本発明は、原動部を覆う左右のサイドカバー及びフロントグリルを、車体側に設置された固定部材側に取付固定した作業車両において、サイドカバー及びフロントグリルの設置作業の手間が軽減されるとともに、部品点数の増加を容易に抑えることが可能な作業車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、第１に、エンジン８及びラジエータ９を有する原動部１１を、上方側のボンネットフード６と、左右のサイドカバー４，４と、前方のフロントグリル３によって覆い、該左右のサイドカバー４，４及びフロントグリル３を、車体側に設置された固定部材１７側に取付固定した作業車両であって、固定具１８によって、サイドカバー４の取付部３３及びフロントグリル３の取付部３８を固定部材１７側に共締めしたことを特徴としている。
【０００７】
第２に、前記固定具１８を緩めて固定部材１７側からフロントグリル３の取付部３３を離脱可能なように、該取付部３３に後方が開放された切欠き状部３３ａを形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成によれば、フロントグリル及びサイドカバーの両部材は、共締めによりまとめて位置決め固定されるので、互いの位置決め調整を行う手間が省けるとともに、フロントグリルの取付部及びサイドカバーの取付部を固定部材に取付固定する固定具を個別に用意する必要が無いため、部品点数を減少させてコストを低く抑えることが可能になる。
【０００９】
また、前記固定具を緩めて固定部材側からフロントグリルの取付部を離脱可能なように、該取付部に後方が開放された切欠き状部を形成すれば、固定具を緩めることのみにより、フロントグリルを、固定部材側から取外すことが可能であるため、利便性も高い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の作業車両を適用した農業用トラクタの前部側の構成を示す斜視図であり、（Ａ）はボンネットフードを閉めた状態を示し、（Ｂ）はボンネットフードを開けた状態を示している。
【図２】トラクタ前部の分解斜視図である。
【図３】トラクタ前部の分解側面図である。
【図４】図３からフロントグリル及びサイドカバーを省いた状態を示す側面図である。
【図５】（Ａ）はフロントグリル及びサイドカバーの側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部側面図である。
【図６】（Ａ），（Ｂ）は、図１（Ｂ）の要部斜視図及び要部平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本発明の作業車両を適用した農業用トラクタの前部側の構成を示す斜視図であり、（Ａ）はボンネットフードを閉めた状態を示し、（Ｂ）はボンネットフードを開けた状態を示している。図示するトラクタは、図示しない４つの車輪を有する走行機体１と、該走行機体１の後部に昇降自在に連結されたロータリ耕耘装置等の作業機（図示しない）とを備え、圃場において、走行機体１を前進走行させながら、作業機によって、耕耘作業等の各種作業を行う。
【００１２】
走行機体１は、前後方向に延びる金属製の車台２を備え、前方を金属製のフロントグリル３、左右側方を金属製のサイドカバー４，４、上方を金属製のボンネットフード（ボンネット）６によってそれぞれ覆ったエンジンルーム７を、車台２上の前半部に形成し、エンジン８及びラジエータ９からなる原動部１１を該エンジンルーム７内に収容し、車台２上におけるエンジンルーム７の後方位置にオペレータが乗込む操縦部１２を設置している。ボンネットフード６は、後端部を支点に上下揺動自在に走行機体１に取付支持されており、このボンネットフード６の上下揺動によって、エンジンルーム７の上方側か開閉される。
【００１３】
図２，３は、トラクタ前部の分解斜視図及び分解側面図であり、図４は、図３からフロントグリル及びサイドカバーを省いた状態を示す側面図である。車台２は、前後方向に形成された左右一対の縦フレーム１３，１３と、左右の縦フレーム１３，１３の前端部に溶接等で取付固定された単一の左右方向のバンパー１４と、バンパー１４後方に位置して左右の縦フレーム１３，１３の前部の間に載置状態で架設固定された水平板状の支持台（支持部材）１６とを備えている。
【００１４】
エンジン８は、平面視支持台１４の後方に配置され、該エンジン８の真正面側近傍には、正面視方形状をなして前後長が短い直方体状のラジエータ９が位置しており、このラジエータ９の真正面側近傍には、支持台１６の後端部から上方側に延出された固定部材１７が配置されている。この固定部材１７に、左右方向のノブ付ボルト（固定具）１８を介して、サイドカバー４及びフロントグリル３が共締め固定されるとともに、ラジエータ９が連結固定される他、該固定部材１７の上面側に閉状態のボンネットフード６の下面側が受止められるが、詳細は後述する。
【００１５】
走行機体１の前進走行中、前後方向に通気性を有する前記フロントグリル３を介して、エンジンルーム７内に導入されたエアは、エンジン動力によって駆動される図示しない冷却ファン等によって、ラジエータ９の図示しないコア部側に吸気され、ラジエータ９内を流れる冷却水を冷却した後、サイドカバー４に穿設された多数の通気孔４ａ等からエンジンルーム７外に排気される。ちなみに、ラジエータ９側で冷却された冷却水は、エンジン８に戻され、該エンジン８を冷却した後、再びエジエータ９側に送られ、このサイクルが繰返される。
【００１６】
最初に、図２乃至４に基づき、固定部材１７の構成について説明する。
固定部材１７は、上下方向の延びる左右一対の縦プレート１９，１９と、左右の縦プレート１９，１９の上端部間に架設固定される左右方向の横プレート２１とを備え、これによって、固定部材１７の全体形状は、正面視ゲート状に成形されている。
【００１７】
各縦プレート１９は、厚み方向が左右方向を向くように姿勢が定められ、横プレート２１は厚み方向が上下方向を向くように姿勢が定められており、各縦フレーム１９は、その下部が下方向かって左右内側に傾斜するように屈曲され、さらに下方側の下端部が鉛直方向を向くように、左右外側に屈曲されている。このため、左右の縦プレート１９，１９間の距離は、下部に対して上部及び中途部が長く設定されている。この他、左右一方側（図示する例では右側）の縦プレート１９の下端は、支持台１６の上面に溶接等で溶着固定され、他方側の縦プレート１９の下端部は、支持台１６を貫通して縦フレーム１３側に臨んでおり、この他方側の縦フレーム１９の下端部を、該縦フレーム１３にボルト固定している。
【００１８】
このようにして、車体側に高い強度で取付固定された起立状態の固定部材１７の上面側（具体的には、横プレート２１の上面側）には、ボンネットフード６を受止めてロックするロック機構２２と、左右のサイドカバー４，４及びフロントグリル３が取付けられるように側面視方形状をなすプレート状の左右一対の被取付部２３，２３とが設けられている。左右の被取付部２３，２３は、左右の縦プレート１９，１９の上端部を横プレート２１に挿通して上方突出することにより、構成してもよいし、或いは、縦プレート１９とは別体で、左右一対の板状部材を横フレーム２１の上面側に溶接等することにより形成してもよいが、図示する例では、前者の手段によって、各被取付部２３を形成している。
【００１９】
左右の被取付部２３，２３の間に固設されるロック機構２２は、固定部材１７にボルト固定される側面視Ｌ字状のロック側ブラケット２４と、ロック側ブラケット２４の前面側に左右回動自在に支持された正面視フック状をなすロック部材２６とを備えている。ロック部材２６は、フック状部分がロック側ブラケットに近づくように、引張スプリング等の弾性部材２７によって、弾性的に付勢されている。
【００２０】
開状態のボンネットフード６を下方揺動させると、ボンネットフード６下面側に設けられた図示しないストライカが、ロック部材２６の上端側に形成された傾斜部２６ａに接当し、上記弾性部材２７の弾性力に抗して、ロック側ブラケット２４からフック状部分が遠ざかる側に前記ロック部材２６を回動作動させる。
【００２１】
続いて、ボンネットフード６をさらに下方位置に揺動させると、ストライカが、正面視で、ロック側ブラケット２４と、ロック部材２６との間のスペースに落込むことにより、傾斜部２６ａとストライカとの当接が解除され、弾性部材２７の弾性力によって、ロック部材２６のフック状部分がロック側ブラケット２４に近づくように、該ロック部材２６が回動作動され、これによって、ストライカが、ロック部材２６のフック状部分に係止され、上方側への移動が規制された状態になり、これによって、ボンネットフード６が閉状態でロックされる。
【００２２】
一方、ボンネットフード６が閉状態でロックされている際に、ワイヤ等の連係機構２８によって、ロック部材２６のフック状部分がロック側ブラケット２４から遠ざかるように、該ロック部材２６を回動操作すると、ロックが解除され、ボンネットフード６を上方揺動させることが可能になり、これによって、ボンネットフード６を開状態とすることができる。
【００２３】
また、ラジエータ９の左右両側部は、前後方向に延びるプレート状の取付ブラケット２９によって、固定部材１７の左右の側面にそれぞれ取付固定されている。ラジエータ９及び固定部材１７の左右両端側にそれぞれ配置される左右の各取付ブラケット２９は、ラジエータ９よりも左右幅が狭い固定部材１７に対応して、その前後中途部が、左右内側に曲げ形成される。そして、取付ブラケット２９の後端部をラジエータ９の枠体９ａ側面にボルト固定する一方で、前端部を固定部材１７の縦プレート１９の外側面にボルト固定することにより、ラジエータ９の側部が、固定部材１７の側部に連結固定される。
【００２４】
ラジエータ９の正面と、固定部材１７の後端との間に形成された隙間には、左右の取付ブラケットの間に位置し且つ正面視方形状をなす板状の防塵ネット３１が挿入される。このようにして、防塵ネット３１は、ラジエータ９の正面側近傍に位置決め固定され、エジエータ９のコア部等への埃等の侵入を防止する。
【００２５】
次に、図２乃至６に基づき、フロントグリル３及び左右のサイドカバー４，４の構成について説明する。
図５（Ａ）はフロントグリル及びサイドカバーの側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部側面図であり、図６（Ａ），（Ｂ）は、図１（Ｂ）の要部斜視図及び要部平面図である。フロントグリル３及びサイドカバー４は、車体側の前記支持台１６上に係止状態で載置支持されるとともに固定部材１７側に取付固定される。
【００２６】
上記左右の各サイドカバー４は、側面視前後方向に長い方形状をなすプレート状部材であって、正面視外側方に向かって円弧状に膨出した形状を有している。このサイドカバー４における前後方向に延びる上縁部全体と、上下方向に延びる前縁部全体とは、それぞれ他の部分に比べて左右内側に位置する段差部４ｂ，４ｃとなっている。
【００２７】
サイドカバー４の段差部４ｃを構成する前縁部内側面の下端側には、側面視上下方向に長い方向状をなす金属製の係止片（係止部）３２が、下方に突出した状態で、一体的に設けられる一方で、サイドカバー４の内側面の上端部には、該サイドカバー４から前方側に突出する金属製の取付具（取付部）３３が一体的に取付固定されている。この他、サイドカバー４の内側面の後端部には、上下一対の金属製の係止具３４が設置されている。
【００２８】
係止片３２は、下方に向かって左右内側に傾斜形成され、その下端部が鉛直方向に延びている。取付具３３は、サイドカバー４の内側面に固定される基端部に対して先端部が前方且つ左右内側に位置するように、中途部の複数個所が曲げ形成されており、この取付具３３の先端部は、側面視方形状に形成さている。係止具３４は、側面視前後方向に長い方形状プレートの後部を左右内側に屈曲させることによりことにより平面視Ｌ字状に形成されており、該係止具３４の屈曲された部分に被係止孔３４ａが穿設されている。
【００２９】
これらの係止片３２、取付具３３及び係止具３４は、それぞれ、自身を局部的に窪ませることにより形成される一又は複数の凸部Ｐ１を、サイドカバー４に形成された凹状又は孔状の挿入部Ｐ２に、挿入又は挿通することにより、位置決めし、該箇所をスポット溶接することによって、サイドカバー４に一体的に取付固定される。
【００３０】
そして、エンジンルーム７の後壁から前方側に一体的に突出形成された複数の各係止棒３６が、対応する各係止具３４の被係止孔３４ａに挿通されるようにして、左右の各サイドカバー４の係止片３２下端部を、支持台１６後端部の左右にそれぞれ穿設されたサイドカバー側係止孔（係止部）１６ａ，１６ａに挿入又は挿通させ、左右の各サイドカバー４を、支持台１６上に位置決め載置すると、左右の各サイドカバー４の各取付具３３の先端部が、近い側の前記被取付部２３の側面（さらに具体的には外側面）近傍に位置した状態になる。
【００３１】
上記フロントグリル３は、平面視後方が開放されたＵ字状に湾曲成形され、このフロントグリル３の正面側等には、メッシュ状部３ａ（図１参照）が形成され、前後方向の通気性が確保される他、フロントグリル３の左右両側部には、前方を照らす作業灯３７（図１参照）がそれぞれ設置される。このフロントグリル３の上端部には金属製の取付具（取付部）３８が左右一対で固設されるとともに、フロントグリル３の下端面は、支持台１６の上面に沿うフラットな被支持側面３ｂとなり、該被支持側面３ｂは、フロントグリル３の平面視形状に沿うように、底面視後方が開放されたＵ字状に形成されている。
【００３２】
左右の各取付具３８は、上方斜め後方に延びる前部及び中途部に対して、後部が下方に折れ曲がって真後ろ方向に延出されており、この取付具３８の後端部には、後方が開放された切欠き状部３８ａが形成されている。
【００３３】
また、被支持側面３ｂには、上下方向の複数の突起部３９が下方に向かって一体的に突出形成されている。具体的には、被支持側面３ｂにおける前側位置となる左右方向中央部に、上記突起部３９が左右一対で設けられているとともに、被支持側面３ｂの左右の後端部にも、上記突起部３９がそれぞれ設けられている。
【００３４】
この複数の突起部３９を、それぞれ支持台１６に穿設された複数のフロントグリル側係止孔（係止部）１６ｂに、挿入又は挿通（図示する例では挿通）させ、該フロントグリル３を係止状態で位置決め載置すると、フロントグリル３の各取付具３８の後端部が、近い側の前記被取付部２３の側面（さらに具体的には外側面）近傍に位置した状態になる。
【００３５】
この際、フロントグリル３の左右の各取付具３８は、近い側のサイドカバー４の取付具３３と、近い側の被取付部２３との間に位置させ、このフロントグリル３の取付具３８と、サイドカバー４の取付具３３とを、ナット４１及び上述した左右方向のノブ付ボルト１８によって、共締め状態で、締着固定させる。
【００３６】
以上のようにして、固定部材１７に共締めされた状態では、左右のサイドカバー４，４の前縁部が、フロントグリル３における左右の後端部内側面にそれぞれ差込まれるため、係止片３２を含めた各サイドカバー４の前縁部外側面側は、フロントグリル３の後端部にカバーされて保護される。また、これによって、フロントグリル３の左右の側面と、左右のサイドカバー４，４の外側面とは、一体的に連接される。
【００３７】
これに加えて、ボンネットフード６が閉塞されると、左右のサイドカバー４，４の上縁部が、ボンネットフード６の下端部内面側に位置し、これによって、各サイドカバー４の上縁部の外側面が、ボンネットフード６によってカバー保護される。また、これによって、ボンネットフード６の左右の側部と、左右のサイドカバー４，４の外側面とが一体的に連接される。
【００３８】
一方、フロントグリル３とサイドカバー４の共締め固定時、フロントグリル３側では、後方が開放した切欠き状部３８ａに、ノブ付ボルト１８が挿通されるので、左右の各ノブ付ボルト１８を緩めて、フロントグリル３を前方側に移動又は傾斜させれば、ノブ付ボルト１８を被取付部２３から取外すこと無く、フロントグリル３の左右の取付具３８，３８を、固定部材１７側（さらに具体的には左右の被取付部２３，２３及びノブ付ボルト１８，１８）から取外す（離脱させる）ことが可能になるため、着脱作業の手間が軽減される。
【符号の説明】
【００３９】
３ フロントグリル
４ サイドカバー
６ ボンネットフード（ボンネット）
８ エンジン
９ ラジエータ
１１ 原動部
１７ 固定部材
１８ ノブ付ボルト（固定具，ボルト）
３３ 取付具（取付部）
３３ａ 切欠き状部
３８ 取付具（取付部）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジン及びラジエータを有する原動部を、上方側のボンネットフードと、左右のサイドカバーと、前方のフロントグリルによって覆った作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン及びラジエータを有する原動部を、上方側のボンネットフードと、左右のサイドカバーと、前方のフロントグリルによって覆い、該左右のサイドカバー及びフロントグリルを、車体側に設置された固定部材側に取付固定した特許文献１に示す作業車両が公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２５３７４１号公報（第４−８図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記文献の作業車両は、サイドカバーの取付部と、フロントグリルの取付部とが、固定具によって各別に固定部材側に取付固定されるため、サイドカバーとフロントグリルは、互いの位置を微調整する位置決め調整が必要になる他、固定具が各別に必要になるため、部品点数が増加してコストを低く抑えることが難しくなる。
【０００５】
本発明は、原動部を覆う左右のサイドカバー及びフロントグリルを、車体側に設置された固定部材側に取付固定した作業車両において、サイドカバー及びフロントグリルの設置作業の手間が軽減されるとともに、部品点数の増加を容易に抑えることが可能な作業車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、第１に、エンジン８及びラジエータ９を有する原動部１１を、上方側のボンネットフード６と、左右のサイドカバー４，４と、前方のフロントグリル３によって覆い、該左右のサイドカバー４，４及びフロントグリル３を、車体側に設置された固定部材１７側に取付固定した作業車両であって、固定具１８によって、サイドカバー４の取付部３３及びフロントグリル３の取付部３８を固定部材１７側に共締めしたことを特徴としている。
【０００７】
第２に、前記固定具１８を緩めて固定部材１７側からフロントグリル３の取付部３３を離脱可能なように、該取付部３３に後方が開放された切欠き状部３３ａを形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成によれば、フロントグリル及びサイドカバーの両部材は、共締めによりまとめて位置決め固定されるので、互いの位置決め調整を行う手間が省けるとともに、フロントグリルの取付部及びサイドカバーの取付部を固定部材に取付固定する固定具を個別に用意する必要が無いため、部品点数を減少させてコストを低く抑えることが可能になる。
【０００９】
また、前記固定具を緩めて固定部材側からフロントグリルの取付部を離脱可能なように、該取付部に後方が開放された切欠き状部を形成すれば、固定具を緩めることのみにより、フロントグリルを、固定部材側から取外すことが可能であるため、利便性も高い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の作業車両を適用した農業用トラクタの前部側の構成を示す斜視図であり、（Ａ）はボンネットフードを閉めた状態を示し、（Ｂ）はボンネットフードを開けた状態を示している。
【図２】トラクタ前部の分解斜視図である。
【図３】トラクタ前部の分解側面図である。
【図４】図３からフロントグリル及びサイドカバーを省いた状態を示す側面図である。
【図５】（Ａ）はフロントグリル及びサイドカバーの側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部側面図である。
【図６】（Ａ），（Ｂ）は、図１（Ｂ）の要部斜視図及び要部平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本発明の作業車両を適用した農業用トラクタの前部側の構成を示す斜視図であり、（Ａ）はボンネットフードを閉めた状態を示し、（Ｂ）はボンネットフードを開けた状態を示している。図示するトラクタは、図示しない４つの車輪を有する走行機体１と、該走行機体１の後部に昇降自在に連結されたロータリ耕耘装置等の作業機（図示しない）とを備え、圃場において、走行機体１を前進走行させながら、作業機によって、耕耘作業等の各種作業を行う。
【００１２】
走行機体１は、前後方向に延びる金属製の車台２を備え、前方を金属製のフロントグリル３、左右側方を金属製のサイドカバー４，４、上方を金属製のボンネットフード（ボンネット）６によってそれぞれ覆ったエンジンルーム７を、車台２上の前半部に形成し、エンジン８及びラジエータ９からなる原動部１１を該エンジンルーム７内に収容し、車台２上におけるエンジンルーム７の後方位置にオペレータが乗込む操縦部１２を設置している。ボンネットフード６は、後端部を支点に上下揺動自在に走行機体１に取付支持されており、このボンネットフード６の上下揺動によって、エンジンルーム７の上方側か開閉される。
【００１３】
図２，３は、トラクタ前部の分解斜視図及び分解側面図であり、図４は、図３からフロントグリル及びサイドカバーを省いた状態を示す側面図である。車台２は、前後方向に形成された左右一対の縦フレーム１３，１３と、左右の縦フレーム１３，１３の前端部に溶接等で取付固定された単一の左右方向のバンパー１４と、バンパー１４後方に位置して左右の縦フレーム１３，１３の前部の間に載置状態で架設固定された水平板状の支持台（支持部材）１６とを備えている。
【００１４】
エンジン８は、平面視支持台１４の後方に配置され、該エンジン８の真正面側近傍には、正面視方形状をなして前後長が短い直方体状のラジエータ９が位置しており、このラジエータ９の真正面側近傍には、支持台１６の後端部から上方側に延出された固定部材１７が配置されている。この固定部材１７に、左右方向のノブ付ボルト（固定具）１８を介して、サイドカバー４及びフロントグリル３が共締め固定されるとともに、ラジエータ９が連結固定される他、該固定部材１７の上面側に閉状態のボンネットフード６の下面側が受止められるが、詳細は後述する。
【００１５】
走行機体１の前進走行中、前後方向に通気性を有する前記フロントグリル３を介して、エンジンルーム７内に導入されたエアは、エンジン動力によって駆動される図示しない冷却ファン等によって、ラジエータ９の図示しないコア部側に吸気され、ラジエータ９内を流れる冷却水を冷却した後、サイドカバー４に穿設された多数の通気孔４ａ等からエンジンルーム７外に排気される。ちなみに、ラジエータ９側で冷却された冷却水は、エンジン８に戻され、該エンジン８を冷却した後、再びエジエータ９側に送られ、このサイクルが繰返される。
【００１６】
最初に、図２乃至４に基づき、固定部材１７の構成について説明する。
固定部材１７は、上下方向の延びる左右一対の縦プレート１９，１９と、左右の縦プレート１９，１９の上端部間に架設固定される左右方向の横プレート２１とを備え、これによって、固定部材１７の全体形状は、正面視ゲート状に成形されている。
【００１７】
各縦プレート１９は、厚み方向が左右方向を向くように姿勢が定められ、横プレート２１は厚み方向が上下方向を向くように姿勢が定められており、各縦フレーム１９は、その下部が下方向かって左右内側に傾斜するように屈曲され、さらに下方側の下端部が鉛直方向を向くように、左右外側に屈曲されている。このため、左右の縦プレート１９，１９間の距離は、下部に対して上部及び中途部が長く設定されている。この他、左右一方側（図示する例では右側）の縦プレート１９の下端は、支持台１６の上面に溶接等で溶着固定され、他方側の縦プレート１９の下端部は、支持台１６を貫通して縦フレーム１３側に臨んでおり、この他方側の縦フレーム１９の下端部を、該縦フレーム１３にボルト固定している。
【００１８】
このようにして、車体側に高い強度で取付固定された起立状態の固定部材１７の上面側（具体的には、横プレート２１の上面側）には、ボンネットフード６を受止めてロックするロック機構２２と、左右のサイドカバー４，４及びフロントグリル３が取付けられるように側面視方形状をなすプレート状の左右一対の被取付部２３，２３とが設けられている。左右の被取付部２３，２３は、左右の縦プレート１９，１９の上端部を横プレート２１に挿通して上方突出することにより、構成してもよいし、或いは、縦プレート１９とは別体で、左右一対の板状部材を横フレーム２１の上面側に溶接等することにより形成してもよいが、図示する例では、前者の手段によって、各被取付部２３を形成している。
【００１９】
左右の被取付部２３，２３の間に固設されるロック機構２２は、固定部材１７にボルト固定される側面視Ｌ字状のロック側ブラケット２４と、ロック側ブラケット２４の前面側に左右回動自在に支持された正面視フック状をなすロック部材２６とを備えている。ロック部材２６は、フック状部分がロック側ブラケットに近づくように、引張スプリング等の弾性部材２７によって、弾性的に付勢されている。
【００２０】
開状態のボンネットフード６を下方揺動させると、ボンネットフード６下面側に設けられた図示しないストライカが、ロック部材２６の上端側に形成された傾斜部２６ａに接当し、上記弾性部材２７の弾性力に抗して、ロック側ブラケット２４からフック状部分が遠ざかる側に前記ロック部材２６を回動作動させる。
【００２１】
続いて、ボンネットフード６をさらに下方位置に揺動させると、ストライカが、正面視で、ロック側ブラケット２４と、ロック部材２６との間のスペースに落込むことにより、傾斜部２６ａとストライカとの当接が解除され、弾性部材２７の弾性力によって、ロック部材２６のフック状部分がロック側ブラケット２４に近づくように、該ロック部材２６が回動作動され、これによって、ストライカが、ロック部材２６のフック状部分に係止され、上方側への移動が規制された状態になり、これによって、ボンネットフード６が閉状態でロックされる。
【００２２】
一方、ボンネットフード６が閉状態でロックされている際に、ワイヤ等の連係機構２８によって、ロック部材２６のフック状部分がロック側ブラケット２４から遠ざかるように、該ロック部材２６を回動操作すると、ロックが解除され、ボンネットフード６を上方揺動させることが可能になり、これによって、ボンネットフード６を開状態とすることができる。
【００２３】
また、ラジエータ９の左右両側部は、前後方向に延びるプレート状の取付ブラケット２９によって、固定部材１７の左右の側面にそれぞれ取付固定されている。ラジエータ９及び固定部材１７の左右両端側にそれぞれ配置される左右の各取付ブラケット２９は、ラジエータ９よりも左右幅が狭い固定部材１７に対応して、その前後中途部が、左右内側に曲げ形成される。そして、取付ブラケット２９の後端部をラジエータ９の枠体９ａ側面にボルト固定する一方で、前端部を固定部材１７の縦プレート１９の外側面にボルト固定することにより、ラジエータ９の側部が、固定部材１７の側部に連結固定される。
【００２４】
ラジエータ９の正面と、固定部材１７の後端との間に形成された隙間には、左右の取付ブラケットの間に位置し且つ正面視方形状をなす板状の防塵ネット３１が挿入される。このようにして、防塵ネット３１は、ラジエータ９の正面側近傍に位置決め固定され、エジエータ９のコア部等への埃等の侵入を防止する。
【００２５】
次に、図２乃至６に基づき、フロントグリル３及び左右のサイドカバー４，４の構成について説明する。
図５（Ａ）はフロントグリル及びサイドカバーの側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部側面図であり、図６（Ａ），（Ｂ）は、図１（Ｂ）の要部斜視図及び要部平面図である。フロントグリル３及びサイドカバー４は、車体側の前記支持台１６上に係止状態で載置支持されるとともに固定部材１７側に取付固定される。
【００２６】
上記左右の各サイドカバー４は、側面視前後方向に長い方形状をなすプレート状部材であって、正面視外側方に向かって円弧状に膨出した形状を有している。このサイドカバー４における前後方向に延びる上縁部全体と、上下方向に延びる前縁部全体とは、それぞれ他の部分に比べて左右内側に位置する段差部４ｂ，４ｃとなっている。
【００２７】
サイドカバー４の段差部４ｃを構成する前縁部内側面の下端側には、側面視上下方向に長い方向状をなす金属製の係止片（係止部）３２が、下方に突出した状態で、一体的に設けられる一方で、サイドカバー４の内側面の上端部には、該サイドカバー４から前方側に突出する金属製の取付具（取付部）３３が一体的に取付固定されている。この他、サイドカバー４の内側面の後端部には、上下一対の金属製の係止具３４が設置されている。
【００２８】
係止片３２は、下方に向かって左右内側に傾斜形成され、その下端部が鉛直方向に延びている。取付具３３は、サイドカバー４の内側面に固定される基端部に対して先端部が前方且つ左右内側に位置するように、中途部の複数個所が曲げ形成されており、この取付具３３の先端部は、側面視方形状に形成さている。係止具３４は、側面視前後方向に長い方形状プレートの後部を左右内側に屈曲させることによりことにより平面視Ｌ字状に形成されており、該係止具３４の屈曲された部分に被係止孔３４ａが穿設されている。
【００２９】
これらの係止片３２、取付具３３及び係止具３４は、それぞれ、自身を局部的に窪ませることにより形成される一又は複数の凸部Ｐ１を、サイドカバー４に形成された凹状又は孔状の挿入部Ｐ２に、挿入又は挿通することにより、位置決めし、該箇所をスポット溶接することによって、サイドカバー４に一体的に取付固定される。
【００３０】
そして、エンジンルーム７の後壁から前方側に一体的に突出形成された複数の各係止棒３６が、対応する各係止具３４の被係止孔３４ａに挿通されるようにして、左右の各サイドカバー４の係止片３２下端部を、支持台１６後端部の左右にそれぞれ穿設されたサイドカバー側係止孔（係止部）１６ａ，１６ａに挿入又は挿通させ、左右の各サイドカバー４を、支持台１６上に位置決め載置すると、左右の各サイドカバー４の各取付具３３の先端部が、近い側の前記被取付部２３の側面（さらに具体的には外側面）近傍に位置した状態になる。
【００３１】
上記フロントグリル３は、平面視後方が開放されたＵ字状に湾曲成形され、このフロントグリル３の正面側等には、メッシュ状部３ａ（図１参照）が形成され、前後方向の通気性が確保される他、フロントグリル３の左右両側部には、前方を照らす作業灯３７（図１参照）がそれぞれ設置される。このフロントグリル３の上端部には金属製の取付具（取付部）３８が左右一対で固設されるとともに、フロントグリル３の下端面は、支持台１６の上面に沿うフラットな被支持側面３ｂとなり、該被支持側面３ｂは、フロントグリル３の平面視形状に沿うように、底面視後方が開放されたＵ字状に形成されている。
【００３２】
左右の各取付具３８は、上方斜め後方に延びる前部及び中途部に対して、後部が下方に折れ曲がって真後ろ方向に延出されており、この取付具３８の後端部には、後方が開放された切欠き状部３８ａが形成されている。
【００３３】
また、被支持側面３ｂには、上下方向の複数の突起部３９が下方に向かって一体的に突出形成されている。具体的には、被支持側面３ｂにおける前側位置となる左右方向中央部に、上記突起部３９が左右一対で設けられているとともに、被支持側面３ｂの左右の後端部にも、上記突起部３９がそれぞれ設けられている。
【００３４】
この複数の突起部３９を、それぞれ支持台１６に穿設された複数のフロントグリル側係止孔（係止部）１６ｂに、挿入又は挿通（図示する例では挿通）させ、該フロントグリル３を係止状態で位置決め載置すると、フロントグリル３の各取付具３８の後端部が、近い側の前記被取付部２３の側面（さらに具体的には外側面）近傍に位置した状態になる。
【００３５】
この際、フロントグリル３の左右の各取付具３８は、近い側のサイドカバー４の取付具３３と、近い側の被取付部２３との間に位置させ、このフロントグリル３の取付具３８と、サイドカバー４の取付具３３とを、ナット４１及び上述した左右方向のノブ付ボルト１８によって、共締め状態で、締着固定させる。
【００３６】
以上のようにして、固定部材１７に共締めされた状態では、左右のサイドカバー４，４の前縁部が、フロントグリル３における左右の後端部内側面にそれぞれ差込まれるため、係止片３２を含めた各サイドカバー４の前縁部外側面側は、フロントグリル３の後端部にカバーされて保護される。また、これによって、フロントグリル３の左右の側面と、左右のサイドカバー４，４の外側面とは、一体的に連接される。
【００３７】
これに加えて、ボンネットフード６が閉塞されると、左右のサイドカバー４，４の上縁部が、ボンネットフード６の下端部内面側に位置し、これによって、各サイドカバー４の上縁部の外側面が、ボンネットフード６によってカバー保護される。また、これによって、ボンネットフード６の左右の側部と、左右のサイドカバー４，４の外側面とが一体的に連接される。
【００３８】
一方、フロントグリル３とサイドカバー４の共締め固定時、フロントグリル３側では、後方が開放した切欠き状部３８ａに、ノブ付ボルト１８が挿通されるので、左右の各ノブ付ボルト１８を緩めて、フロントグリル３を前方側に移動又は傾斜させれば、ノブ付ボルト１８を被取付部２３から取外すこと無く、フロントグリル３の左右の取付具３８，３８を、固定部材１７側（さらに具体的には左右の被取付部２３，２３及びノブ付ボルト１８，１８）から取外す（離脱させる）ことが可能になるため、着脱作業の手間が軽減される。
【符号の説明】
【００３９】
３ フロントグリル
４ サイドカバー
６ ボンネットフード（ボンネット）
８ エンジン
９ ラジエータ
１１ 原動部
１７ 固定部材
１８ ノブ付ボルト（固定具，ボルト）
３３ 取付具（取付部）
３３ａ 切欠き状部
３８ 取付具（取付部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（８）及びラジエータ（９）を有する原動部（１１）を、上方側のボンネットフード（６）と、左右のサイドカバー（４），（４）と、前方のフロントグリル（３）によって覆い、該左右のサイドカバー（４），（４）及びフロントグリル（３）を、車体側に設置された固定部材（１７）側に取付固定した作業車両であって、固定具（１８）によって、サイドカバー（４）の取付部（３３）及びフロントグリル（３）の取付部（３８）を固定部材（１７）側に共締めした作業車両。
【請求項２】
前記固定具（１８）を緩めて固定部材（１７）側からフロントグリル（３）の取付部（３３）を離脱可能なように、該取付部（３３）に後方が開放された切欠き状部（３３ａ）を形成した請求項１に記載の作業車両。
【請求項１】
エンジン（８）及びラジエータ（９）を有する原動部（１１）を、上方側のボンネットフード（６）と、左右のサイドカバー（４），（４）と、前方のフロントグリル（３）によって覆い、該左右のサイドカバー（４），（４）及びフロントグリル（３）を、車体側に設置された固定部材（１７）側に取付固定した作業車両であって、固定具（１８）によって、サイドカバー（４）の取付部（３３）及びフロントグリル（３）の取付部（３８）を固定部材（１７）側に共締めした作業車両。
【請求項２】
前記固定具（１８）を緩めて固定部材（１７）側からフロントグリル（３）の取付部（３３）を離脱可能なように、該取付部（３３）に後方が開放された切欠き状部（３３ａ）を形成した請求項１に記載の作業車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１４００９６（Ｐ２０１２−１４００９６Ａ）
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２９４５７７（Ｐ２０１０−２９４５７７）
【出願日】平成２２年１２月２９日（２０１０．１２．２９）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２９日（２０１０．１２．２９）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
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