変圧器鉄心の分解輸送方法
【課題】重量４５トン以下の簡易申請で、かつトレーラーを使用しての輸送が可能な変圧器鉄心の分解輸送方法を提供する。
【解決手段】各主脚鉄心１〜３は、それを構成するケイ素鋼板などの金属板の積層方向に二分割し、さらに積層方向と垂直な方向に二分割して、各主脚鉄心毎にそれぞれ四分割し、その各々を分割単位主脚鉄心とすると共に、各分割単位主脚鉄心１ａ〜３ｂの下部にはほぼ直交するように接続した付属下ヨーク１０ｂ〜１３ａとを有してＬ字形輸送単位とし、このＬ字形輸送単位を輸送タンク内に収納してトレーラーで現地へ輸送する。
【解決手段】各主脚鉄心１〜３は、それを構成するケイ素鋼板などの金属板の積層方向に二分割し、さらに積層方向と垂直な方向に二分割して、各主脚鉄心毎にそれぞれ四分割し、その各々を分割単位主脚鉄心とすると共に、各分割単位主脚鉄心１ａ〜３ｂの下部にはほぼ直交するように接続した付属下ヨーク１０ｂ〜１３ａとを有してＬ字形輸送単位とし、このＬ字形輸送単位を輸送タンク内に収納してトレーラーで現地へ輸送する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大容量変圧器の鉄心を分解して輸送する変圧器鉄心の分解輸送方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の電力需要の増加および送電系統の高電圧化に伴って、送電用に使用する変圧器も大容量化し、１０００ＭＶＡを超える大容量変圧器が製作され、しかも輸送条件の厳しい山間地等に設置されることが多くなってきている。このような大容量変圧器をトレーラーによって輸送する場合、分解輸送方法、例えば複数の金属板を積層してなる主脚鉄心、ヨークをそれぞれ分割し、分割した輸送単位毎に梱包して輸送タンクに入れて据付場所まで輸送する必要がある。従来の変圧器鉄心の分解輸送方法としては、複数枚の金属板を積層して成る主脚鉄心とヨークとを分割すると共に、主脚鉄心をその金属板が延びる方向の分割面で二分割し、これを輸送単位としたものが提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４７５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の変圧器鉄心の分解輸送方法では、最重量物となる主脚鉄心をその金属板が延びる方向の分割面で二分割しているが、上述したように変圧器の大容量化が進み１５００ＭＶＡ級の容量になると、このような輸送単位では、輸送タンク、トレーラーを含めた輸送重量が４５トンを超えてしまい、トレーラーでの輸送に際して通行の申請、大掛かりな橋梁の補強を含めた道路補強工事が必要で、莫大な輸送費と調査検討時間が必要となってしまう。
【０００５】
本発明の目的は、重量４５トン以下の簡易申請で、かつトレーラーを使用しての輸送が可能な変圧器鉄心の分解輸送方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、複数枚の金属板を積層して変圧器の主脚鉄心、上ヨークおよび下ヨークを構成し、これらを複数に分解して輸送を行う変圧器鉄心の分解輸送方法において、前記主脚鉄心は、各主脚鉄心毎に前記金属板の積層方向に二分割し、さらに積層方向と垂直な方向に二分割し、分割した後の各分割単位主脚鉄心は、それぞれその下部に前記下ヨークの一部を有してＬ字形輸送単位を構成し、このＬ字形輸送単位をそれぞれ輸送タンク内に収納した状態で据付場所へ輸送するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の変圧器鉄心の分解輸送方法によれば、１５００ＭＶＡを超える超大容量変圧器の場合でも、分解輸送時の輸送重量を簡易申請で済む４５トン以内に収めることができる。従って、輸送条件の厳しい場所へ超大容量変圧器を輸送する場合でも、工場から簡易申請で容易に輸送することができ、また、輸送時に特別な車両の使用や輸送経路中の大掛かりな橋梁の補強を含めた道路工事が不要となるので、輸送費の大幅な削減が可能となる。さらに、現地での再組み立てにおいても、上述した分割輸送の構成を生かしながら作業を行うことができるので、大掛かりな組み立て装置を現地まで搬送する必要もなくなり、輸送コストおよび作業工数を削減することができる。また、各主脚鉄心毎にそれぞれ四分割した分割単位主脚鉄心とし、各分割単位主脚鉄心は、その下部においてほぼ直交するように接続した付属下ヨークとを有してＬ字形輸送単位を構成しているため、付属下ヨークを作業面上にほぼ水平に配置または適当な治具を用いて設置すると、分割単位主脚鉄心をほぼ垂直に安定して保持することができ、梱包処理作業や、輸送後に現地で再組み立て作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施の形態による変圧器鉄心の分解輸送方法を適用する鉄心全体を示す平面図である。
【図２】図１に示した鉄心の側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態による変圧器鉄心の分解輸送方法による鉄心の分割状態を示す要部側面図である。
【図４】図３に示した分割単位主脚鉄心の梱包処理初期状態を示す側面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図６】図４に示した分割単位主脚鉄心の梱包処理完了状態を示す側面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図８】図６に示したＬ字状輸送単位の輸送状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明による変圧器鉄心の分解輸送方法の実施形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１および図２は、本発明の一実施の形態による変圧器鉄心の分解輸送方法を適用する鉄心全体を示す平面図および側面図である。
鉄心全体は、図２に示すように三脚の主脚鉄心１，２，３を並置し、その側方にそれぞれ側脚４，５を配置し、各主脚鉄心１〜３の上部と各側脚４，５の上部間を上ヨーク６〜９でそれぞれ接続し、また各主脚鉄心１〜３の下部と各側脚４，５の下部間を下ヨーク１０〜１３で接続して構成している。各主脚鉄心１〜３にはそれぞれ点線で示すように巻線１４〜１６が巻かれ、これら全体が図示しない変圧器タンク内に収納される。
【００１１】
上述した鉄心全体は、分解輸送を考慮して複数に分割される。各主脚鉄心１〜３は全て同様の構成であるから、ここでは主脚鉄心１を代表して説明する。先ず、図２に示したようにその並置方向で左右二分割されるように縦方向の分割面１７で分割している。また各上ヨーク６〜９は、各主脚鉄心１〜３および各側脚４，５との接続部でそれぞれ分割している。さらに、各下ヨーク１０〜１３はそれぞれ同様の分割構成であるから、ここでは下ヨーク１０を代表して説明すると、側脚４および主脚鉄心１との接続部ではなく、下ヨーク１０の中央側にずらした二つの分割面１８，１９でそれぞれ分割している。
【００１２】
上述した鉄心全体は、さらに図１に示したように分割面２０、つまり、各主脚鉄心１〜３の並置方向に延びた分割面２０で分割している。鉄心全体の中で最重量物である主脚鉄心１は、上述した分割面１７と、この分割面１７に直行するようにケイ素鋼板などの金属板の積層方向に形成した分割面２０でそれぞれ上下方向全体にわたって分割し、４つの分割単位主脚鉄心１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄに分けている。主脚鉄心２も同様の分割面１７，２０で分割単位主脚鉄心２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄとに四分割し、また主脚鉄心３も同様の分割面１７，２０で分割単位主脚鉄心３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄとに四分割している。
【００１３】
この分割面１７，２０は変圧器鉄心を輸送するために分割するためのものであるが、後述するように輸送後に各分割単位主脚鉄心１ａ〜１ｄを再度合わせて主脚鉄心１を再構成する場合に、分割面１７，２０に対応する箇所にスペーサなどを介在して積極的に上下方向に連続した空隙部を形成すると、変圧器タンク内に鉄心全体を配置して絶縁油等の冷却媒体を満たしたとき、この空隙部にも冷却媒体が満たされて油道となる。従って、この油道を通って移動する冷却媒体によって主脚鉄心１を一層効果的に冷却することができる。つまり、主脚鉄心１のための冷却を考慮しながら、変圧器鉄心を分解輸送のために分割面１７，２０を形成している。これは、他の主脚鉄心２，３についても同様である。
【００１４】
図３は、上述した各分割部で分けたときの鉄心全体の要部を示している。上述したように各主脚鉄心１〜３は、それを構成するケイ素鋼板などの金属板の積層方向に二分割し、さらに積層方向と垂直な方向に二分割して、各主脚鉄心毎にそれぞれ四分割し、その各々を分割単位主脚鉄心としている。ここで注目すべきは、各分割単位主脚鉄心の下部構造であり、例えば、分割単位主脚鉄心１ａはその下部に下ヨーク１０の一部である付属下ヨーク１０ｂも一体的に接続されて、全体としてＬ字形の輸送単位にしている。これは、分割単位主脚鉄心１ｂ、分割単位主脚鉄心２ａにおいても同様であり、それらの下部に下ヨーク１０，１１の一部である付属下ヨーク１１ａ，１１ｂが一体的に接続されてＬ字形輸送単位を構成している。また側脚４についても同様であり、それらの下部に下ヨーク１０の一部である付属下ヨーク１０ａが一体的に接続されてＬ字形輸送単位を構成している。さらには、図３では図示を省略しているが、図２に示した他の分割単位主脚鉄心２ｂ，３ａ，３ｂおよび側脚５についても同様であり、Ｌ字形輸送単位を構成している。
【００１５】
次に、変圧器鉄心全体を上述のように分割した後の梱包処理について説明する。
変圧器鉄心と巻線５と変圧器タンクとは別個に梱包してトレーラーで輸送する。最重量物である主脚鉄心１は、上述したように四分割してＬ字形輸送単位として梱包する。各Ｌ字形輸送単位はほぼ同一構成であるからここでは分割単位主脚鉄心１ａと付属下ヨーク１０ｂとによって構成したＬ字形輸送単位を代表して説明する。
【００１６】
図４は、梱包単位となる分割単位主脚鉄心１ａを含むＬ字形輸送単位の梱包処理初期状態を示す側面図であり、図５は図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。分割単位主脚鉄心１ａおよび付属下ヨーク１０ｂはケイ素鋼板などの金属板を同じ方向に複数枚積層して構成されている。先ず、分割単位主脚鉄心１ａの積層方向の上面部には最上部に位置する金属板に対応する形状の当板２１を配置し、また付属下ヨーク１０ｂの積層方向の上面部には最上部に位置する金属板に対応する形状の絶縁板２２を配置する。一方、分割単位主脚鉄心１ａの積層方向の下面部には最下部に位置する金属板に対応する形状の当板２３を配置し、また付属下ヨーク１０ｂの積層方向の下面部には最下部に位置する金属板に対応する形状の当板２４を配置する。当板２３の上方部には、後述する再組み立て作業で使用する吊り金具２５を一体的に取り付けている。
【００１７】
その後、梱包処理完了状態を示す図６および図７のように、分割単位主脚鉄心１ａの積層方向の上面部に配置した当板２１の下方に位置する部分と、付属下ヨーク１０ｂの積層方向の上面部に配置した絶縁板２２の上面側に下締め金具２６を配置し、この下締め金具２６をボルト２７とナット２８等の締め付け具を用いて当板２１に結合する。その後、上述した梱包処理中期の付属下ヨーク１０ｂと部分主脚鉄心１ａとを、所定の間隔で施したバインドテープによるテーピング２９ａ〜２９ｄによって一体的に結合して、梱包処理を完了する。
【００１８】
ここでＬ字形輸送単位は、図３で説明したように分割単位主脚鉄心１ａと、その下部においてほぼ直交するように接続した付属下ヨーク１０ｂとを有して構成しているため、付属下ヨーク１０ｂを作業面上にほぼ水平に配置または適当な治具を用いて設置すると、分割単位主脚鉄心１ａをほぼ垂直に安定して容易に保持することができ、また梱包処理作業を容易に行うことができる。しかしながら、図３において下ヨーク１０，１１を三分割することなく、上ヨーク６，７の場合と同様に各分割単位主脚鉄心１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂを下ヨーク１０，１１との接続部で分割したとすると、各分割単位主脚鉄心１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの下端部はそれぞれほぼＶ字状の尖った形状になってしまい、その梱包のために起立状態を保持するのが大変難しくなってしまう。
【００１９】
図８は、梱包処理したＬ字形輸送単位の輸送状態を示す平面図である。
上述のように梱包処理した分割単位主脚鉄心１ａと付属下ヨーク１０ｂから成るＬ字形輸送単位は、同図に示した専用の輸送タンク３０内に配置して輸送することになるが、これまでの梱包処理時とは異なり専用の輸送タンク３０内にほぼ水平な状態で配置する。その後、この輸送タンク３０内に存在する空間部を利用して輸送タンク３０内にＬ字形輸送単位を固定する。この固定のために、分割単位主脚鉄心１ａと付属下ヨーク１０ｂにおける金属板の積層方向の上面側および下面側に対を成すようにそれぞれ輸送金具３１を配置し、これらの対を成す輸送金具３１間を複数の締付ロッド３２とナット３３で締め付けて結合している。この固定は、図示の輸送金具３１，３４に限らず種々の形状や構造のもの、さらには適当な治具を使用して行うこともできる。
【００２０】
鉄心全体の他の部分も類似の梱包処理を施して輸送する。いずれにしても、鉄心全体の中で最重量部分は主脚鉄心であるが、上述したよう主脚鉄心毎に四分割して各々をＬ字形輸送単位とし、各Ｌ字形輸送単位毎に梱包して輸送するようにしたため、１５００ＭＶＡへ程度の変圧器であっても、トレーラー、輸送金具を含めても輸送単位を４５トン以下にすることができる。
【００２１】
上述したように分割輸送した後、現地で変圧器の再組み立て作業を行う。
先ず、図８に示した輸送状態から輸送金具３１等を取り外し、図６に示した梱包処理完了状態のＬ字形輸送単位に戻す。この梱包処理完了状態で、一体的に取り付けておいた吊り金具２５にワイヤーを通し、クレーンを用いてＬ字形輸送単位を吊り上げ、組み立て位置では、このＬ字形輸送単位における付属下ヨーク１０ｂが、隣接して配置することになる下ヨーク１０に組み合わされるように吊り降ろしながら挿入する。同様の作業を繰り返して、主脚鉄心１〜３がそれぞれ四つの分割単位主脚鉄心によって円柱状になるように組み立てる。四つの分割単位主脚鉄心１ａ〜１ｄを梱包処理完了状態のまま円柱状に配置した後、それらをバインドテープで巻回して一体化する。
【００２２】
この再組み立て作業でも、梱包処理完了状態のＬ字形輸送単位の状態で扱うことになり、このＬ字形輸送単位は、図３で説明したように分割単位主脚鉄心１ａと、その下部においてほぼ直交するように接続した付属下ヨーク１０ｂとを有して構成しているため、付属下ヨーク１０ｂを作業面上にほぼ水平に配置または適当な治具を用いて設置すると、分割単位主脚鉄心１ａをほぼ垂直に安定して容易に保持することができ、再組み立て作業を容易に行うことができる。
【００２３】
上述したように各分割単位主脚鉄心１ａ〜１ｄを再度合わせて図１に示した主脚鉄心１を再構成する場合、分割面１７，２０に対応する箇所にスペーサなどを介在して積極的に上下方向に連続した空隙部を形成すると、変圧器タンク内に鉄心全体を配置して絶縁油等の冷却媒体を満たしたとき、この空隙部にも冷却媒体が満たされて油道となる。この油道となる空隙部を形成は、他の主脚鉄心２，３においても同様に行う。このような構成は、変圧器タンク内に冷却媒体を満たした状態となる変圧器の運転状態で、上述した油道を通して冷却媒体の移動を生じさせ、これによって主脚鉄心を一層効果的に冷却することができるようになる。
【００２４】
しかしながら、主脚鉄心１に上述した油道となる空隙部を形成しない方式では、図１に示した分割面１７，２０に相当する位置に隙間が形成されないように四つの分割単位主脚鉄心１ａ〜１ｄを配置し、バインドテープで巻回して一体化する。さらに、図２に示したように側脚４，５、巻線１４〜１６、上ヨーク６〜９を挿入して鉄心全体の組み立てを完了する。
【００２５】
以上説明したように、本実施の形態における変圧器鉄心の分解輸送方法によれば、変圧器輸送時の最重量物となる主脚鉄心をそのケイ素鋼板などの金属板の積層方向に二分割し、さらに積層方向と垂直な方向に二分割して、各主脚鉄心毎にそれぞれ四分割して輸送するようにしたため、１５００ＭＶＡを超える超大容量変圧器の場合でも、分解輸送時の輸送重量を簡易申請で済む４５トン以内に収めることができる。従って、輸送条件の厳しい場所へ超大容量変圧器を輸送する場合でも、工場から簡易申請で容易に輸送することができ、また、輸送時に特別な車両の使用や輸送経路中の大掛かりな橋梁の補強を含めた道路工事が不要となるので、輸送費の大幅な削減が可能となる。さらに、現地での再組み立てにおいても、上述した分割輸送の構成を生かしながら作業を行うことができるので、大掛かりな組み立て装置を現地まで搬送する必要もなくなり、輸送コストおよび作業工数を削減することができる。
【００２６】
また、本実施の形態における変圧器鉄心の分解輸送方法によれば、各主脚鉄毎にそれぞれ四分割した分割単位主脚鉄心とし、各分割単位主脚鉄心、例えば、分割単位主脚鉄心１ａは、その下部においてほぼ直交するように接続した付属下ヨーク１０ｂとを有してＬ字形輸送単位を構成しているため、付属下ヨーク１０ｂを作業面上にほぼ水平に配置または適当な治具を用いて設置すると、分割単位主脚鉄心１ａをほぼ垂直に安定して保持することができ、梱包処理作業や、輸送後に現地で再組み立て作業を容易に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明による変圧器鉄心の分解輸送方法は、図１および図２に示した鉄心構造に限らず、他の構成のものにも適用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１〜３ 主脚鉄心
１ａ〜１ｄ 分割単位主脚鉄心
２ａ〜２ｄ 分割単位主脚鉄心
３ａ〜３ｄ 分割単位主脚鉄心
４，５ 側脚
６〜９ 上ヨーク
１０〜１３ 下ヨーク
１０ａ，１０ｂ 付属下ヨーク
１４〜１６ 巻線
１７〜２０ 分割面
２１ 当板
２２ 絶縁板
２３，２４ 当板
２５ 吊り金具
２６ 下締め金具
２７ ボルト
２８ ナット
２９ａ〜２９ｄ バインドテープ
３０ 輸送タンク
３１ 輸送金具
３２ 締付ロッド
３３ ナット
３４ 輸送金具
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大容量変圧器の鉄心を分解して輸送する変圧器鉄心の分解輸送方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の電力需要の増加および送電系統の高電圧化に伴って、送電用に使用する変圧器も大容量化し、１０００ＭＶＡを超える大容量変圧器が製作され、しかも輸送条件の厳しい山間地等に設置されることが多くなってきている。このような大容量変圧器をトレーラーによって輸送する場合、分解輸送方法、例えば複数の金属板を積層してなる主脚鉄心、ヨークをそれぞれ分割し、分割した輸送単位毎に梱包して輸送タンクに入れて据付場所まで輸送する必要がある。従来の変圧器鉄心の分解輸送方法としては、複数枚の金属板を積層して成る主脚鉄心とヨークとを分割すると共に、主脚鉄心をその金属板が延びる方向の分割面で二分割し、これを輸送単位としたものが提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４７５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の変圧器鉄心の分解輸送方法では、最重量物となる主脚鉄心をその金属板が延びる方向の分割面で二分割しているが、上述したように変圧器の大容量化が進み１５００ＭＶＡ級の容量になると、このような輸送単位では、輸送タンク、トレーラーを含めた輸送重量が４５トンを超えてしまい、トレーラーでの輸送に際して通行の申請、大掛かりな橋梁の補強を含めた道路補強工事が必要で、莫大な輸送費と調査検討時間が必要となってしまう。
【０００５】
本発明の目的は、重量４５トン以下の簡易申請で、かつトレーラーを使用しての輸送が可能な変圧器鉄心の分解輸送方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、複数枚の金属板を積層して変圧器の主脚鉄心、上ヨークおよび下ヨークを構成し、これらを複数に分解して輸送を行う変圧器鉄心の分解輸送方法において、前記主脚鉄心は、各主脚鉄心毎に前記金属板の積層方向に二分割し、さらに積層方向と垂直な方向に二分割し、分割した後の各分割単位主脚鉄心は、それぞれその下部に前記下ヨークの一部を有してＬ字形輸送単位を構成し、このＬ字形輸送単位をそれぞれ輸送タンク内に収納した状態で据付場所へ輸送するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の変圧器鉄心の分解輸送方法によれば、１５００ＭＶＡを超える超大容量変圧器の場合でも、分解輸送時の輸送重量を簡易申請で済む４５トン以内に収めることができる。従って、輸送条件の厳しい場所へ超大容量変圧器を輸送する場合でも、工場から簡易申請で容易に輸送することができ、また、輸送時に特別な車両の使用や輸送経路中の大掛かりな橋梁の補強を含めた道路工事が不要となるので、輸送費の大幅な削減が可能となる。さらに、現地での再組み立てにおいても、上述した分割輸送の構成を生かしながら作業を行うことができるので、大掛かりな組み立て装置を現地まで搬送する必要もなくなり、輸送コストおよび作業工数を削減することができる。また、各主脚鉄心毎にそれぞれ四分割した分割単位主脚鉄心とし、各分割単位主脚鉄心は、その下部においてほぼ直交するように接続した付属下ヨークとを有してＬ字形輸送単位を構成しているため、付属下ヨークを作業面上にほぼ水平に配置または適当な治具を用いて設置すると、分割単位主脚鉄心をほぼ垂直に安定して保持することができ、梱包処理作業や、輸送後に現地で再組み立て作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施の形態による変圧器鉄心の分解輸送方法を適用する鉄心全体を示す平面図である。
【図２】図１に示した鉄心の側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態による変圧器鉄心の分解輸送方法による鉄心の分割状態を示す要部側面図である。
【図４】図３に示した分割単位主脚鉄心の梱包処理初期状態を示す側面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図６】図４に示した分割単位主脚鉄心の梱包処理完了状態を示す側面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図８】図６に示したＬ字状輸送単位の輸送状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明による変圧器鉄心の分解輸送方法の実施形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１および図２は、本発明の一実施の形態による変圧器鉄心の分解輸送方法を適用する鉄心全体を示す平面図および側面図である。
鉄心全体は、図２に示すように三脚の主脚鉄心１，２，３を並置し、その側方にそれぞれ側脚４，５を配置し、各主脚鉄心１〜３の上部と各側脚４，５の上部間を上ヨーク６〜９でそれぞれ接続し、また各主脚鉄心１〜３の下部と各側脚４，５の下部間を下ヨーク１０〜１３で接続して構成している。各主脚鉄心１〜３にはそれぞれ点線で示すように巻線１４〜１６が巻かれ、これら全体が図示しない変圧器タンク内に収納される。
【００１１】
上述した鉄心全体は、分解輸送を考慮して複数に分割される。各主脚鉄心１〜３は全て同様の構成であるから、ここでは主脚鉄心１を代表して説明する。先ず、図２に示したようにその並置方向で左右二分割されるように縦方向の分割面１７で分割している。また各上ヨーク６〜９は、各主脚鉄心１〜３および各側脚４，５との接続部でそれぞれ分割している。さらに、各下ヨーク１０〜１３はそれぞれ同様の分割構成であるから、ここでは下ヨーク１０を代表して説明すると、側脚４および主脚鉄心１との接続部ではなく、下ヨーク１０の中央側にずらした二つの分割面１８，１９でそれぞれ分割している。
【００１２】
上述した鉄心全体は、さらに図１に示したように分割面２０、つまり、各主脚鉄心１〜３の並置方向に延びた分割面２０で分割している。鉄心全体の中で最重量物である主脚鉄心１は、上述した分割面１７と、この分割面１７に直行するようにケイ素鋼板などの金属板の積層方向に形成した分割面２０でそれぞれ上下方向全体にわたって分割し、４つの分割単位主脚鉄心１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄに分けている。主脚鉄心２も同様の分割面１７，２０で分割単位主脚鉄心２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄとに四分割し、また主脚鉄心３も同様の分割面１７，２０で分割単位主脚鉄心３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄとに四分割している。
【００１３】
この分割面１７，２０は変圧器鉄心を輸送するために分割するためのものであるが、後述するように輸送後に各分割単位主脚鉄心１ａ〜１ｄを再度合わせて主脚鉄心１を再構成する場合に、分割面１７，２０に対応する箇所にスペーサなどを介在して積極的に上下方向に連続した空隙部を形成すると、変圧器タンク内に鉄心全体を配置して絶縁油等の冷却媒体を満たしたとき、この空隙部にも冷却媒体が満たされて油道となる。従って、この油道を通って移動する冷却媒体によって主脚鉄心１を一層効果的に冷却することができる。つまり、主脚鉄心１のための冷却を考慮しながら、変圧器鉄心を分解輸送のために分割面１７，２０を形成している。これは、他の主脚鉄心２，３についても同様である。
【００１４】
図３は、上述した各分割部で分けたときの鉄心全体の要部を示している。上述したように各主脚鉄心１〜３は、それを構成するケイ素鋼板などの金属板の積層方向に二分割し、さらに積層方向と垂直な方向に二分割して、各主脚鉄心毎にそれぞれ四分割し、その各々を分割単位主脚鉄心としている。ここで注目すべきは、各分割単位主脚鉄心の下部構造であり、例えば、分割単位主脚鉄心１ａはその下部に下ヨーク１０の一部である付属下ヨーク１０ｂも一体的に接続されて、全体としてＬ字形の輸送単位にしている。これは、分割単位主脚鉄心１ｂ、分割単位主脚鉄心２ａにおいても同様であり、それらの下部に下ヨーク１０，１１の一部である付属下ヨーク１１ａ，１１ｂが一体的に接続されてＬ字形輸送単位を構成している。また側脚４についても同様であり、それらの下部に下ヨーク１０の一部である付属下ヨーク１０ａが一体的に接続されてＬ字形輸送単位を構成している。さらには、図３では図示を省略しているが、図２に示した他の分割単位主脚鉄心２ｂ，３ａ，３ｂおよび側脚５についても同様であり、Ｌ字形輸送単位を構成している。
【００１５】
次に、変圧器鉄心全体を上述のように分割した後の梱包処理について説明する。
変圧器鉄心と巻線５と変圧器タンクとは別個に梱包してトレーラーで輸送する。最重量物である主脚鉄心１は、上述したように四分割してＬ字形輸送単位として梱包する。各Ｌ字形輸送単位はほぼ同一構成であるからここでは分割単位主脚鉄心１ａと付属下ヨーク１０ｂとによって構成したＬ字形輸送単位を代表して説明する。
【００１６】
図４は、梱包単位となる分割単位主脚鉄心１ａを含むＬ字形輸送単位の梱包処理初期状態を示す側面図であり、図５は図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。分割単位主脚鉄心１ａおよび付属下ヨーク１０ｂはケイ素鋼板などの金属板を同じ方向に複数枚積層して構成されている。先ず、分割単位主脚鉄心１ａの積層方向の上面部には最上部に位置する金属板に対応する形状の当板２１を配置し、また付属下ヨーク１０ｂの積層方向の上面部には最上部に位置する金属板に対応する形状の絶縁板２２を配置する。一方、分割単位主脚鉄心１ａの積層方向の下面部には最下部に位置する金属板に対応する形状の当板２３を配置し、また付属下ヨーク１０ｂの積層方向の下面部には最下部に位置する金属板に対応する形状の当板２４を配置する。当板２３の上方部には、後述する再組み立て作業で使用する吊り金具２５を一体的に取り付けている。
【００１７】
その後、梱包処理完了状態を示す図６および図７のように、分割単位主脚鉄心１ａの積層方向の上面部に配置した当板２１の下方に位置する部分と、付属下ヨーク１０ｂの積層方向の上面部に配置した絶縁板２２の上面側に下締め金具２６を配置し、この下締め金具２６をボルト２７とナット２８等の締め付け具を用いて当板２１に結合する。その後、上述した梱包処理中期の付属下ヨーク１０ｂと部分主脚鉄心１ａとを、所定の間隔で施したバインドテープによるテーピング２９ａ〜２９ｄによって一体的に結合して、梱包処理を完了する。
【００１８】
ここでＬ字形輸送単位は、図３で説明したように分割単位主脚鉄心１ａと、その下部においてほぼ直交するように接続した付属下ヨーク１０ｂとを有して構成しているため、付属下ヨーク１０ｂを作業面上にほぼ水平に配置または適当な治具を用いて設置すると、分割単位主脚鉄心１ａをほぼ垂直に安定して容易に保持することができ、また梱包処理作業を容易に行うことができる。しかしながら、図３において下ヨーク１０，１１を三分割することなく、上ヨーク６，７の場合と同様に各分割単位主脚鉄心１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂを下ヨーク１０，１１との接続部で分割したとすると、各分割単位主脚鉄心１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂの下端部はそれぞれほぼＶ字状の尖った形状になってしまい、その梱包のために起立状態を保持するのが大変難しくなってしまう。
【００１９】
図８は、梱包処理したＬ字形輸送単位の輸送状態を示す平面図である。
上述のように梱包処理した分割単位主脚鉄心１ａと付属下ヨーク１０ｂから成るＬ字形輸送単位は、同図に示した専用の輸送タンク３０内に配置して輸送することになるが、これまでの梱包処理時とは異なり専用の輸送タンク３０内にほぼ水平な状態で配置する。その後、この輸送タンク３０内に存在する空間部を利用して輸送タンク３０内にＬ字形輸送単位を固定する。この固定のために、分割単位主脚鉄心１ａと付属下ヨーク１０ｂにおける金属板の積層方向の上面側および下面側に対を成すようにそれぞれ輸送金具３１を配置し、これらの対を成す輸送金具３１間を複数の締付ロッド３２とナット３３で締め付けて結合している。この固定は、図示の輸送金具３１，３４に限らず種々の形状や構造のもの、さらには適当な治具を使用して行うこともできる。
【００２０】
鉄心全体の他の部分も類似の梱包処理を施して輸送する。いずれにしても、鉄心全体の中で最重量部分は主脚鉄心であるが、上述したよう主脚鉄心毎に四分割して各々をＬ字形輸送単位とし、各Ｌ字形輸送単位毎に梱包して輸送するようにしたため、１５００ＭＶＡへ程度の変圧器であっても、トレーラー、輸送金具を含めても輸送単位を４５トン以下にすることができる。
【００２１】
上述したように分割輸送した後、現地で変圧器の再組み立て作業を行う。
先ず、図８に示した輸送状態から輸送金具３１等を取り外し、図６に示した梱包処理完了状態のＬ字形輸送単位に戻す。この梱包処理完了状態で、一体的に取り付けておいた吊り金具２５にワイヤーを通し、クレーンを用いてＬ字形輸送単位を吊り上げ、組み立て位置では、このＬ字形輸送単位における付属下ヨーク１０ｂが、隣接して配置することになる下ヨーク１０に組み合わされるように吊り降ろしながら挿入する。同様の作業を繰り返して、主脚鉄心１〜３がそれぞれ四つの分割単位主脚鉄心によって円柱状になるように組み立てる。四つの分割単位主脚鉄心１ａ〜１ｄを梱包処理完了状態のまま円柱状に配置した後、それらをバインドテープで巻回して一体化する。
【００２２】
この再組み立て作業でも、梱包処理完了状態のＬ字形輸送単位の状態で扱うことになり、このＬ字形輸送単位は、図３で説明したように分割単位主脚鉄心１ａと、その下部においてほぼ直交するように接続した付属下ヨーク１０ｂとを有して構成しているため、付属下ヨーク１０ｂを作業面上にほぼ水平に配置または適当な治具を用いて設置すると、分割単位主脚鉄心１ａをほぼ垂直に安定して容易に保持することができ、再組み立て作業を容易に行うことができる。
【００２３】
上述したように各分割単位主脚鉄心１ａ〜１ｄを再度合わせて図１に示した主脚鉄心１を再構成する場合、分割面１７，２０に対応する箇所にスペーサなどを介在して積極的に上下方向に連続した空隙部を形成すると、変圧器タンク内に鉄心全体を配置して絶縁油等の冷却媒体を満たしたとき、この空隙部にも冷却媒体が満たされて油道となる。この油道となる空隙部を形成は、他の主脚鉄心２，３においても同様に行う。このような構成は、変圧器タンク内に冷却媒体を満たした状態となる変圧器の運転状態で、上述した油道を通して冷却媒体の移動を生じさせ、これによって主脚鉄心を一層効果的に冷却することができるようになる。
【００２４】
しかしながら、主脚鉄心１に上述した油道となる空隙部を形成しない方式では、図１に示した分割面１７，２０に相当する位置に隙間が形成されないように四つの分割単位主脚鉄心１ａ〜１ｄを配置し、バインドテープで巻回して一体化する。さらに、図２に示したように側脚４，５、巻線１４〜１６、上ヨーク６〜９を挿入して鉄心全体の組み立てを完了する。
【００２５】
以上説明したように、本実施の形態における変圧器鉄心の分解輸送方法によれば、変圧器輸送時の最重量物となる主脚鉄心をそのケイ素鋼板などの金属板の積層方向に二分割し、さらに積層方向と垂直な方向に二分割して、各主脚鉄心毎にそれぞれ四分割して輸送するようにしたため、１５００ＭＶＡを超える超大容量変圧器の場合でも、分解輸送時の輸送重量を簡易申請で済む４５トン以内に収めることができる。従って、輸送条件の厳しい場所へ超大容量変圧器を輸送する場合でも、工場から簡易申請で容易に輸送することができ、また、輸送時に特別な車両の使用や輸送経路中の大掛かりな橋梁の補強を含めた道路工事が不要となるので、輸送費の大幅な削減が可能となる。さらに、現地での再組み立てにおいても、上述した分割輸送の構成を生かしながら作業を行うことができるので、大掛かりな組み立て装置を現地まで搬送する必要もなくなり、輸送コストおよび作業工数を削減することができる。
【００２６】
また、本実施の形態における変圧器鉄心の分解輸送方法によれば、各主脚鉄毎にそれぞれ四分割した分割単位主脚鉄心とし、各分割単位主脚鉄心、例えば、分割単位主脚鉄心１ａは、その下部においてほぼ直交するように接続した付属下ヨーク１０ｂとを有してＬ字形輸送単位を構成しているため、付属下ヨーク１０ｂを作業面上にほぼ水平に配置または適当な治具を用いて設置すると、分割単位主脚鉄心１ａをほぼ垂直に安定して保持することができ、梱包処理作業や、輸送後に現地で再組み立て作業を容易に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明による変圧器鉄心の分解輸送方法は、図１および図２に示した鉄心構造に限らず、他の構成のものにも適用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１〜３ 主脚鉄心
１ａ〜１ｄ 分割単位主脚鉄心
２ａ〜２ｄ 分割単位主脚鉄心
３ａ〜３ｄ 分割単位主脚鉄心
４，５ 側脚
６〜９ 上ヨーク
１０〜１３ 下ヨーク
１０ａ，１０ｂ 付属下ヨーク
１４〜１６ 巻線
１７〜２０ 分割面
２１ 当板
２２ 絶縁板
２３，２４ 当板
２５ 吊り金具
２６ 下締め金具
２７ ボルト
２８ ナット
２９ａ〜２９ｄ バインドテープ
３０ 輸送タンク
３１ 輸送金具
３２ 締付ロッド
３３ ナット
３４ 輸送金具
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数枚の金属板を積層して変圧器の主脚鉄心、上ヨークおよび下ヨークを構成し、これらを複数に分解して輸送を行う変圧器鉄心の分解輸送方法において、前記主脚鉄心は、各主脚鉄心毎に前記金属板の積層方向に二分割し、さらに積層方向と垂直な方向に二分割し、分割した後の各分割単位主脚鉄心は、それぞれその下部に前記下ヨークの一部を有してＬ字形輸送単位を構成し、このＬ字形輸送単位をそれぞれ輸送タンク内に収納した状態で据付場所へ輸送するようにしたことを特徴とする変圧器鉄心の分解輸送方法。
【請求項１】
複数枚の金属板を積層して変圧器の主脚鉄心、上ヨークおよび下ヨークを構成し、これらを複数に分解して輸送を行う変圧器鉄心の分解輸送方法において、前記主脚鉄心は、各主脚鉄心毎に前記金属板の積層方向に二分割し、さらに積層方向と垂直な方向に二分割し、分割した後の各分割単位主脚鉄心は、それぞれその下部に前記下ヨークの一部を有してＬ字形輸送単位を構成し、このＬ字形輸送単位をそれぞれ輸送タンク内に収納した状態で据付場所へ輸送するようにしたことを特徴とする変圧器鉄心の分解輸送方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−２７２７８６（Ｐ２０１０−２７２７８６Ａ）
【公開日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１２４９９２（Ｐ２００９−１２４９９２）
【出願日】平成２１年５月２５日（２００９．５．２５）
【出願人】（５０１３８３６３５）株式会社日本ＡＥパワーシステムズ (168)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月２５日（２００９．５．２５）
【出願人】（５０１３８３６３５）株式会社日本ＡＥパワーシステムズ (168)
【Ｆターム（参考）】
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