建設機械における燃料回路
【課題】エンジン９に設けた燃料ポンプ１４と燃料噴射ポンプ１６とのあいだの燃料供給用配管１２ａ、１２ｂに、燃料フィルタ１５をエンジン９とは別置きするようにして前組み付けし、該前組み込みしたものを機体に組み込むにあたり、配管に捻りがあっても無理なく組み込めるようにする。
【解決手段】燃料フィルタ１５と各ポンプとのあいだを接続する燃料供給用配管１２ａ、１２ｂの配管途中に、３６０°自在回転可能なスイベルジョイント１７、１８を設ける。
【解決手段】燃料フィルタ１５と各ポンプとのあいだを接続する燃料供給用配管１２ａ、１２ｂの配管途中に、３６０°自在回転可能なスイベルジョイント１７、１８を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械における燃料回路の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、原動機（駆動源）としてエンジン（ディーゼルエンジン）が搭載されるが、今日、斯かる原動機からの排気ガス中の大気汚染物質の排出規制（エミッションコントロール）が強化されており、このため、燃料の高い清浄度が求められている。そこで燃料フィルタについても、クリーンなエンジン組立工場でエンジンと配管接続するようにして燃料フィルタの清浄度を保つようにすることが試みられているが、この場合に、燃料フィルタについての整備性やアクセス性の観点から、燃料フィルタは、エンジンに直接マウントせず、エンジンから離間した別場所（別置き）にマウント（リモートマウント）するようにしたものが知られている（例えば特許文献１、２）。
【特許文献１】特開２００２−８９３９１号公報
【特許文献２】特開２００２−３７１９３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで前記燃料フィルタをエンジンに対してリモートマウントする場合、燃料フィルタは、エンジンにそれぞれ設けられる燃料ポンプと燃料噴射ポンプとを接続するための燃料供給用配管の配管途中に設けられる。そしてこの状態で、機体に対してエンジンと燃料フィルタとを各別に組み付ける場合に、燃料フィルタの高い清浄度を保つためエンジンと燃料フィルタとを予め燃料供給用配管で連結したものを機体に組み付けることになるが、エンジンと燃料フィルタとが正確な取付け姿勢で連結されていないことがあり、この場合、燃料供給用配管を無理に捻る状態での組み付けが強いられることがあり、場合によっては配管から燃料フィルタを一旦切り離してからの組み付けとならざるを得ないことがあって作業性が劣るばかりでなく、配管から切り離した場合には燃料フィルタの清浄度が低下する惧れがあるという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、エンジンと、該エンジン駆動のための燃料が供給される燃料タンクと、エンジンに付設され、燃料タンク内の燃料をエンジンに供給するための燃料ポンプと、エンジンに供給された燃料をエンジン内で燃焼するため噴射する燃料噴射ポンプと、燃料タンク内の燃料を燃料ポンプから燃料噴射ポンプにまで供給するための燃料供給用配管とを備えた建設機械において、前記燃料を濾過して清浄化するための燃料フィルタを、燃料供給用配管の燃料ポンプと燃料噴射ポンプとの間にエンジンとは別置きにして設けるにあたり、燃料供給用配管の燃料ポンプから燃料フィルタに至るまでの配管中、および燃料フィルタから燃料噴射ポンプに至るまでの配管中に、燃料供給用配管を回転できる自在回転式管継手を設けたことを特徴とする建設機械における燃料回路である。
請求項２の発明は、自在回転式管継手は、配管の軸心線に対して軸回り方向の自在回転ができるものであることを特徴とする請求項１記載の建設機械における燃料回路である。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明とすることで、燃料フィルタをエンジンに対して別置きにして燃料フィルタの高い整備性やアクセス性を確保しながら、燃料供給用配管を用いてエンジンに対して燃料フィルタが前接続されたものについて、配管を無理に捻ることなく機体に簡単に組込むことができる。
請求項２の発明とすることで、配管の３６０度の自在回転ができることになって、組み付け性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３に装着されるフロントアタッチメント４等から構成されているが、前記上部旋回体３には、キャブ５が左側に配され、燃料タンク６、作動油タンク７等が収納されたタンク室８が右側に配されている。さらに、上部旋回体３の後部には、油圧ショベル１の動力源であるエンジン９が収容されるエンジンルーム１０が配され、該エンジンルーム１０の後部にカウンタウエイト１１が設けられている。
【０００７】
前記燃料タンク６には、エンジン９への燃料供給用配管１２とエンジン９からの燃料戻り用配管１３とが接続されているが、燃料供給用配管１２は、エンジン９に付設した燃料ポンプ１４を経由して燃料フィルタ１５に至り、該燃料フィルタ１５で清浄化された燃料をエンジン９に供給するように配管されている。そしてエンジン９に供給された燃料は、エンジン９に設けた燃料噴射ポンプ１６で噴射されて燃焼することになるが、燃焼されない余剰の燃料は、燃料戻り配管１３を経由してエンジン９から燃料タンク６に戻るようになっている。
【０００８】
前記燃料フィルタ１５は、エンジンルーム１０とは別室となるよう左右に配したクーリングパッケージ前室８ａまたはポンプ室８ｂ（本実施の形態ではポンプ室）に配設されるようになっており、そこで図２に示すように燃料ポンプ１４から燃料フィルタ１５に至る燃料供給用配管１２ａと、燃料フィルタ１５から燃料噴射ポンプ１６に至る燃料供給用配管１２ｂとには、自在回転ができるスイベルジョイント（自在回転式管継手）１７、１８が配管途中にそれぞれ設けられている。
ここで使用されているスイベルジョイント１７、１８は、配管の軸心線Ｘに対して軸回り方向の３６０度の自在回転ができるものが採用されている。
【０００９】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、燃料フィルタ１５は、エンジン９にそれぞれ設けられる燃料ポンプ１４及び燃料噴射ポンプ１６に燃料供給用配管１２ａ、１２ｂを介して接続する前組付けをした状態で、機体に対してエンジン９とは別置きして整備性、アクセス性の優れた配設ができるものであるが、この場合に、機体組み込みするとき燃料供給用配管１２ａ、１２ｂを捻らなければならない場合、前記燃料供給用配管１２ａ、１２ｂにはスイベルジョイント１７、１８がそれぞれ設けられていて、配管の捻りに応じて自在回転することになり、この結果、配管の無理な捻り作業をすることがなく、容易に組み付けることができる。
【００１０】
しかもこのものでは、スイベルジョイント１７、１８が３６０度の捻りに対応できるものであるため、組み付け作業が一段と容易になる。
【００１１】
尚、本発明を実施するにあたり、スイベルジョイントとしては、配管途中に設けるものに限定されず、燃料フィルタやポンプに直結するようにして設けてももちろん良い。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（Ａ）（Ｂ）は油圧ショベルの側面図、平面図である。
【図２】燃料回路の概略図である。
【図３】スイベルジョイントの一部断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１ 油圧ショベル
６ 燃料タンク
９ エンジン
１２ 燃料供給用配管
１４ 燃料ポンプ
１５ 燃料フィルタ
１６ 燃料噴射ポンプ
１７、１８ スイベルジョイント
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械における燃料回路の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、原動機（駆動源）としてエンジン（ディーゼルエンジン）が搭載されるが、今日、斯かる原動機からの排気ガス中の大気汚染物質の排出規制（エミッションコントロール）が強化されており、このため、燃料の高い清浄度が求められている。そこで燃料フィルタについても、クリーンなエンジン組立工場でエンジンと配管接続するようにして燃料フィルタの清浄度を保つようにすることが試みられているが、この場合に、燃料フィルタについての整備性やアクセス性の観点から、燃料フィルタは、エンジンに直接マウントせず、エンジンから離間した別場所（別置き）にマウント（リモートマウント）するようにしたものが知られている（例えば特許文献１、２）。
【特許文献１】特開２００２−８９３９１号公報
【特許文献２】特開２００２−３７１９３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで前記燃料フィルタをエンジンに対してリモートマウントする場合、燃料フィルタは、エンジンにそれぞれ設けられる燃料ポンプと燃料噴射ポンプとを接続するための燃料供給用配管の配管途中に設けられる。そしてこの状態で、機体に対してエンジンと燃料フィルタとを各別に組み付ける場合に、燃料フィルタの高い清浄度を保つためエンジンと燃料フィルタとを予め燃料供給用配管で連結したものを機体に組み付けることになるが、エンジンと燃料フィルタとが正確な取付け姿勢で連結されていないことがあり、この場合、燃料供給用配管を無理に捻る状態での組み付けが強いられることがあり、場合によっては配管から燃料フィルタを一旦切り離してからの組み付けとならざるを得ないことがあって作業性が劣るばかりでなく、配管から切り離した場合には燃料フィルタの清浄度が低下する惧れがあるという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、エンジンと、該エンジン駆動のための燃料が供給される燃料タンクと、エンジンに付設され、燃料タンク内の燃料をエンジンに供給するための燃料ポンプと、エンジンに供給された燃料をエンジン内で燃焼するため噴射する燃料噴射ポンプと、燃料タンク内の燃料を燃料ポンプから燃料噴射ポンプにまで供給するための燃料供給用配管とを備えた建設機械において、前記燃料を濾過して清浄化するための燃料フィルタを、燃料供給用配管の燃料ポンプと燃料噴射ポンプとの間にエンジンとは別置きにして設けるにあたり、燃料供給用配管の燃料ポンプから燃料フィルタに至るまでの配管中、および燃料フィルタから燃料噴射ポンプに至るまでの配管中に、燃料供給用配管を回転できる自在回転式管継手を設けたことを特徴とする建設機械における燃料回路である。
請求項２の発明は、自在回転式管継手は、配管の軸心線に対して軸回り方向の自在回転ができるものであることを特徴とする請求項１記載の建設機械における燃料回路である。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明とすることで、燃料フィルタをエンジンに対して別置きにして燃料フィルタの高い整備性やアクセス性を確保しながら、燃料供給用配管を用いてエンジンに対して燃料フィルタが前接続されたものについて、配管を無理に捻ることなく機体に簡単に組込むことができる。
請求項２の発明とすることで、配管の３６０度の自在回転ができることになって、組み付け性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３に装着されるフロントアタッチメント４等から構成されているが、前記上部旋回体３には、キャブ５が左側に配され、燃料タンク６、作動油タンク７等が収納されたタンク室８が右側に配されている。さらに、上部旋回体３の後部には、油圧ショベル１の動力源であるエンジン９が収容されるエンジンルーム１０が配され、該エンジンルーム１０の後部にカウンタウエイト１１が設けられている。
【０００７】
前記燃料タンク６には、エンジン９への燃料供給用配管１２とエンジン９からの燃料戻り用配管１３とが接続されているが、燃料供給用配管１２は、エンジン９に付設した燃料ポンプ１４を経由して燃料フィルタ１５に至り、該燃料フィルタ１５で清浄化された燃料をエンジン９に供給するように配管されている。そしてエンジン９に供給された燃料は、エンジン９に設けた燃料噴射ポンプ１６で噴射されて燃焼することになるが、燃焼されない余剰の燃料は、燃料戻り配管１３を経由してエンジン９から燃料タンク６に戻るようになっている。
【０００８】
前記燃料フィルタ１５は、エンジンルーム１０とは別室となるよう左右に配したクーリングパッケージ前室８ａまたはポンプ室８ｂ（本実施の形態ではポンプ室）に配設されるようになっており、そこで図２に示すように燃料ポンプ１４から燃料フィルタ１５に至る燃料供給用配管１２ａと、燃料フィルタ１５から燃料噴射ポンプ１６に至る燃料供給用配管１２ｂとには、自在回転ができるスイベルジョイント（自在回転式管継手）１７、１８が配管途中にそれぞれ設けられている。
ここで使用されているスイベルジョイント１７、１８は、配管の軸心線Ｘに対して軸回り方向の３６０度の自在回転ができるものが採用されている。
【０００９】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、燃料フィルタ１５は、エンジン９にそれぞれ設けられる燃料ポンプ１４及び燃料噴射ポンプ１６に燃料供給用配管１２ａ、１２ｂを介して接続する前組付けをした状態で、機体に対してエンジン９とは別置きして整備性、アクセス性の優れた配設ができるものであるが、この場合に、機体組み込みするとき燃料供給用配管１２ａ、１２ｂを捻らなければならない場合、前記燃料供給用配管１２ａ、１２ｂにはスイベルジョイント１７、１８がそれぞれ設けられていて、配管の捻りに応じて自在回転することになり、この結果、配管の無理な捻り作業をすることがなく、容易に組み付けることができる。
【００１０】
しかもこのものでは、スイベルジョイント１７、１８が３６０度の捻りに対応できるものであるため、組み付け作業が一段と容易になる。
【００１１】
尚、本発明を実施するにあたり、スイベルジョイントとしては、配管途中に設けるものに限定されず、燃料フィルタやポンプに直結するようにして設けてももちろん良い。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（Ａ）（Ｂ）は油圧ショベルの側面図、平面図である。
【図２】燃料回路の概略図である。
【図３】スイベルジョイントの一部断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１ 油圧ショベル
６ 燃料タンク
９ エンジン
１２ 燃料供給用配管
１４ 燃料ポンプ
１５ 燃料フィルタ
１６ 燃料噴射ポンプ
１７、１８ スイベルジョイント
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、該エンジン駆動のための燃料が供給される燃料タンクと、エンジンに付設され、燃料タンク内の燃料をエンジンに供給するための燃料ポンプと、エンジンに供給された燃料をエンジン内で燃焼するため噴射する燃料噴射ポンプと、燃料タンク内の燃料を燃料ポンプ、燃料噴射ポンプにまで供給するための燃料供給用配管とを備えた建設機械において、前記燃料を濾過して清浄化するための燃料フィルタを、燃料供給用配管の燃料ポンプと燃料噴射ポンプとの間にエンジンとは別置きにして設けるにあたり、燃料供給用配管の燃料ポンプから燃料フィルタに至るまでの配管中、および燃料フィルタから燃料噴射ポンプに至るまでの配管中に、燃料供給用配管を回転できる自在回転式管継手を設けたことを特徴とする建設機械における燃料回路。
【請求項２】
自在回転式管継手は、配管の軸心線に対して軸回り方向の自在回転ができるものであることを特徴とする請求項１記載の建設機械における燃料回路。
【請求項１】
エンジンと、該エンジン駆動のための燃料が供給される燃料タンクと、エンジンに付設され、燃料タンク内の燃料をエンジンに供給するための燃料ポンプと、エンジンに供給された燃料をエンジン内で燃焼するため噴射する燃料噴射ポンプと、燃料タンク内の燃料を燃料ポンプ、燃料噴射ポンプにまで供給するための燃料供給用配管とを備えた建設機械において、前記燃料を濾過して清浄化するための燃料フィルタを、燃料供給用配管の燃料ポンプと燃料噴射ポンプとの間にエンジンとは別置きにして設けるにあたり、燃料供給用配管の燃料ポンプから燃料フィルタに至るまでの配管中、および燃料フィルタから燃料噴射ポンプに至るまでの配管中に、燃料供給用配管を回転できる自在回転式管継手を設けたことを特徴とする建設機械における燃料回路。
【請求項２】
自在回転式管継手は、配管の軸心線に対して軸回り方向の自在回転ができるものであることを特徴とする請求項１記載の建設機械における燃料回路。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１０−１３３３７７（Ｐ２０１０−１３３３７７Ａ）
【公開日】平成２２年６月１７日（２０１０．６．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３１１９８５（Ｐ２００８−３１１９８５）
【出願日】平成２０年１２月８日（２００８．１２．８）
【出願人】（０００１９０２９７）キャタピラージャパン株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年６月１７日（２０１０．６．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月８日（２００８．１２．８）
【出願人】（０００１９０２９７）キャタピラージャパン株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]