建設機械のアッパーフレーム
【課題】センターセクション２０とその左右両側に連結されたデッキ部２１，２２とを備えた、油圧ショベル２００のアッパーフレーム１０において、アッパーフレーム１０の強度を十分に確保しつつ、デッキ部２１，２２に搭載された機器（コントロールバルブ５０等）からの油圧ホース配管１５１の配索性を向上させる。
【解決手段】左右のサイドフレーム２６，２７とセンターセクション２０とを連結するための第１右張出しビーム４２を、コントロールバルブ５０の台座部となる台座用ビーム４２として利用するとともに、この台座用ビーム４２を左右方向から見て断面Ｌ字に形成し、さらには、台座用ビーム４２と縦板２５との連結強度を確保するために、この台座用ビーム４２の垂直板部１７１のセンターセクション側の端部に補強用横リブ１７９を設けるようにした。
【解決手段】左右のサイドフレーム２６，２７とセンターセクション２０とを連結するための第１右張出しビーム４２を、コントロールバルブ５０の台座部となる台座用ビーム４２として利用するとともに、この台座用ビーム４２を左右方向から見て断面Ｌ字に形成し、さらには、台座用ビーム４２と縦板２５との連結強度を確保するために、この台座用ビーム４２の垂直板部１７１のセンターセクション側の端部に補強用横リブ１７９を設けるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
建設機械のアッパーフレームに関する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、作業機が取付けられるセンターセクションと、該センターセクションの左右両側に設けられるデッキ部とを備えたいわゆるデッキ構造のアッパーフレームが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このものでは、左右のデッキ部はそれぞれ、前後方向に延びるサイドフレームと、該サイドフレームをセンターセクションに連結する連結部材とを有している。右デッキ部には、油圧ポンプや作動油タンク及びコントロールバルブ等の機器類が配設され、他方のデッキ部には運転室を形成するキャブが配設されている。
【０００４】
右デッキ部の連結部材は、コントロールバルブの台座部として利用される前後一対のサイドビームを含んでいる。この一対のサイドビームはそれぞれ、下側に開放する断面コ字状に形成されている。両サイドビームの上面には両者に跨る台座板が設置されており、この台座板にはコントロールバルブが固定されている。
【０００５】
上記センターセクションは、底板と、該底板に立設されて前後方向に延びる左右一対の縦板とを有している。上記縦板には通常、例えば特許文献２（特に図４）に見られるように貫通孔が形成されており、上記デッキ部に配設された機器類の電気配線や油圧ホース配管は、この貫通孔を通って一旦左右の縦板の間の空間に導かれた後、センターセクションに搭載された作業機やエンジンへと導かれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１９３９４９号公報
【特許文献２】特許第４７４００８８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１に示すアッパーフレームを有する建設機械では、コントロールバルブの周囲に固定配管（特許文献１では油圧ポンプの曲げ配管）や作動油タンクが所狭しと配置されており、このため、コントロールバルブの周囲に油圧ホースを配索するためのスペースを確保し難いという問題がある。特に、重量が１３ｔ以下の小型の建設機械では、大型の建設機械に比べて、デッキ部の左右幅及び前後長さが短くなるため、この問題が顕著になる。
【０００８】
また、従来のアッパーフレームでは、縦板に油圧ホース配管等を挿通するための貫通孔を形成する必要があるため、縦板の強度が低下し、延いては、アッパーフレーム全体の強度低下を招くという問題がある。
【０００９】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、デッキ構造を有するアッパーフレームに対して、その構成に工夫を凝らすことで、アッパーフレームの強度を十分に確保しつつ、デッキ部に搭載された機器から延びる電気配線及び油圧ホース配管の配索性を向上させようとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、この発明では、左右のサイドフレームとセンターセクションとを連結するための連結ビームを、機器の台座部となる台座用ビームとして利用し、該台座用ビームを左右方向から見て断面Ｌ字に形成すると共に、この断面Ｌ字状の台座用ビームの垂直板部のセンターセクション側の端部に補強用横リブを設けるようにした。
【００１１】
具体的には、請求項１の発明では、底板と底板に立設されて前後方向に延びる左右の縦板とを有するセンターセクションと、センターセクションの左右両側に設けられ、前後方向に延びる左右のサイドフレームと、左右の縦板の側面からそれぞれ上記センターセクションの左右方向の外方側に突出して、上記左右のサイドフレームに連結される左右の連結部材と、を備えた建設機械のアッパーフレームを対象とする。
【００１２】
そして、上記左右の連結部材のうち少なくとも一方は、上記建設機械の機器の台座部として利用される台座用ビームを含み、上記台座用ビームは、上記底板に対して平行に配設され且つ左右方向に延びる機器載置用の水平板部と、上記水平板部の前端縁又は後端縁に沿って下方に延びる垂直板部とを有していて、左右方向から見た断面がＬ字状に形成されており、上記台座用ビームの垂直板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板に連結され、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されている一方、上記水平板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板に対して非連結とされ、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されており、上記垂直板部の左右方向のセンターセクション側の端部には、該垂直板部の側面と縦板の側面とを連結する補強用横リブが設けられているものとする。
【００１３】
この構成によれば、台座用ビームを左右方向から見て断面Ｌ字状に形成したことで、台座用ビームの下側の空間を、台座部に設置された機器からの電気配線や油圧ホース配管の配索スペースとして利用することができる。
【００１４】
この油圧ホース配管や電気配線は通常、センターセクションを経由して各種のアクチュエータ等に接続されるが、これらのホース配管等をセンターセクション内へと導くために、例えば、縦板の高さを極力低く設定してこの縦板の上側を跨ぐようにホース配管等を配索することが考えられる。
【００１５】
そうした場合、縦板の高さが水平板部の高さ位置よりも低くなって、水平板部のセンターセクション側の端部と縦板とを連結できない場合が生じ、台座用ビームと縦板との連結強度が低下するという問題がある。
【００１６】
これに対して、本発明では、垂直板部のセンターセクション側の端部に補強用横リブを設けることにより、補強用横リブを設けない場合に比べて、垂直板部と縦板との連結強度を高めるようにした。これにより、縦板の高さを極力低くとってその上側に電気配線及びホース配管の通過スペースを確保しつつ、台座用ビームと縦板との連結強度を十分に確保することができる。
【００１７】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記各縦板は、上記左右のサイドフレームの間に位置する縦板本体部と、該縦板本体部の前端部から前側に延びて上記各デッキ部のサイドフレームの前端部よりも前側に突出するとともに、上記作業機装着部が設けられる突出部と、を有し、上記縦板本体部の上記底板を基準とした高さをＨ１とし、上記左右のサイドフレームの上記底板を基準とした高さをＨ２とし、上記水平板部の上記底板からの高さをＨｓとしたときに、Ｈ１＜Ｈｓ＜Ｈ２の関係を満たしており、上記台座用ビームの垂直板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板本体部に連結され、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されている一方、上記水平板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板本体部に対して非連結とされ、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されているものとする。
【００１８】
この構成によれば、縦板の前端部を左右のサイドフレームよりも前側に突出させて、該突出部に作業機装着部を設けるようにしたことで、上下方向に比較的大きな寸法を必要とする縦板の作業機装着部を、左右のデッキ部よりも前側に位置させることができる。しかも、縦板本体部の高さＨ１は、左右のサイドフレームの高さＨ２よりも低く設定されているため、アッパーフレームの上面部から主要骨格部材である縦板が上方に突出することもない。よって、左右のデッキ部とその間に位置する部分とに跨る領域全体を、キャブや機器類の搭載領域として利用することができる。したがって、キャブが縦板と干渉することもないので、キャブの幅を縦板による制約を受けずに自由に設定することができる。
【００１９】
また、キャブは通常、アッパーフレームに対して左右のサイドフレームの上面と同じ高さ位置か又はそれよりもやや高い位置で支持されるが、上述の如く、縦板本体部の高さをサイドフレーム高さよりも低く設定したことで、縦板の上端縁とキャブの下面との間に、電気配線や油圧配管を挿通するための隙間空間を確保することができる。
【００２０】
ここで、これら電気配線や油圧配管の配索性を向上させるためには、縦板本体部の高さを極力低く設定して上記隙間空間を上下方向に広くとることが好ましい。そうした場合、縦板本体部の高さが台座用ビームの水平板部の高さ位置よりも低くなり、水平板部のセンターセクション側の端部を縦板（縦板本体部）に連結できない場合がある。この結果、台座用ビームと縦板との連結強度が低下して、台座用ビームによる機器の支持強度が低下するとと共に、センターセクションに対するデッキ部全体の連結強度が低下するという問題が生じる。
【００２１】
これに対して、本発明では、台座用ビームの垂直板部のセンターセクション側の端部に補強用横リブを設けるようにしたことで、このように水平板部を縦板に連結できない場合であっても、台座用ビームと縦板との連結強度を十分に確保することができる。よって、台座用ビームの強度を十分に確保しながら、台座用ビーム設置された機器の電気配線や油圧ホース配管の配索性を向上させることができる。
【００２２】
尚、本明細書において、「高さ」というときは、特に断らない限り、底板を基準とした高さを意味するものとする。
【００２３】
請求項３の発明では、請求項１又は２の発明において、上記垂直板部の左右方向のセンターセクション側の端部における上端縁には、下側に凹む切欠部が形成され、上記補強用横リブの左右方向の幅は、上記切欠部の左右方向の幅よりも大きいものとする。
【００２４】
この構成によれば、垂直板部の上記縦板との連結部側の端部に切欠部を形成するようにしたことで、機器の配線や配管類とが垂直板部の端部に干渉するのを回避することができる。また、上記補強用横リブの幅をこの切欠部の幅よりも大きくとったことで、切欠部を設けることによる台座用ビームの強度低下を抑制することができる。
【００２５】
請求項４の発明では、上記水平板部は、上記サイドフレームとの連結部側からセンターセクション側に向かうにしたがって前後方向の幅が狭くなるように形成されているものとする。
【００２６】
この構成によれば、台座用ビームの機器設置面積を十分に確保しながら、機器からの電気配線や油圧ホース配管の配索性を向上させることができる。
【００２７】
すなわち、台座用ビームに設置された機器の電気配線や油圧ホース配管の大部分は、一旦センターセクションへと導かれた後に、作業機やエンジンに向けて配索される。このため、台座用ビームのセンターセクション側の端部近傍では、台座用ビームに設置された機器からセンターセクションへと向かう多数の配線及び配管が密集する。このため、台座用ビームのセンターセクション側では、これらの配線及び配管を配索するためのスペースをサイドフレーム側に比べて広くとる必要がある。
【００２８】
これに対して、本請求項４の発明では、水平板部の前後方向の幅を、サイドフレーム側からセンターセクション側に向かうにしたがって狭くなるように設定した。これにより、水平板部のセンターセクション側ほど、水平板部の上面側から該水平板部の下側空間へのアクセスを容易化して、配線及び配管の配索スペース（配索自由度）を拡大することができる。
【００２９】
請求項５の発明では、請求項１乃至４のいずれか一つの発明において、上記台座用ビームは、上記水平板部の下面から下方に延びると共に上記垂直板部の側面に連結された補強用縦リブをさらに備えているものとする。
【００３０】
この構成によれば、機器が載置される水平板部の下面を、垂直板部の側面に連結された補強用縦リブによって支えることができる。したがって、台座用ビームによる機器の支持強度をさらに向上させることができる。
【００３１】
請求項６の発明では、請求項１乃至５のいずれか一つの発明において、上記台座用ビームは、上記水平板部のサイドフレームとの連結部側の端部における上記垂直板部が位置する側とは反対側の端縁から下方に延びる垂直片部をさらに備え、上記垂直片部はサイドフレームに連結されているものとする。
【００３２】
この構成によれば、上記台座用ビームを、サイドフレームとの連結部側の端部において、左右方向から見て下側に開放する断面コ字状に形成することができる。そして、このコ字状断面全体がサイドフレームに連結されるため、台座用ビームとサイドフレームとの連結強度を可及的に向上させることができる。
【発明の効果】
【００３３】
以上説明したように、本発明の建設機械のアッパーフレームによると、左右のサイドフレームとセンターセクションとを連結するための連結ビームを、機器の台座部となる台座用ビームとして利用し、この台座用ビームを左右方向から見て断面Ｌ字に形成すると共に、該断面Ｌ字状の台座用ビームの垂直板部のセンターセクション側の端部に補強用横リブを設けるようにした。これにより、台座用ビームと縦板との連結強度を十分に確保しつつ、機器からの電気配線及び油圧ホース配管の配索性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態に係るアッパーフレームを有する建設機械としての油圧ショベルを示す概略側面図である。
【図２】アッパーフレームを示す、左側の後方且つ上方から見た斜視図である。
【図３】アッパーフレームにコントロールバルブを取付けた状態を示す、上側から見た平面図である。
【図４】アッパーフレームを示す、左側の下方から見た斜視図である。
【図５】アッパーフレームを示す、左側から見た側面図である。
【図６】アッパーフレームを示す、右側から見た側面図である。
【図７】アッパーフレームを示す、前側の上方から見た斜視図である。
【図８】図３のVIII-VIII線断面を示す概略図である。
【図９】アッパーフレームに燃料タンク、作動油タンク、及びコントロールバルブを取付けた状態を示す、前側の上方から見た斜視図である。
【図１０】第１右張出しビームを拡大して示す、左側の上方から見た斜視図である。
【図１１】第１右張出しビームを拡大して示す、左側の前方から見た斜視図である。
【図１２】第１右張出しビームを拡大して示す、前側の右方且つ上方から見た斜視図である。
【図１３】（ａ）は図１２のＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）は図１２のＢ−Ｂ線断面図であり、（ｃ）は図１２のＣ−Ｃ線断面図であり、（ｄ）は図１２のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００３６】
＜全体構成＞
図１は、本発明の実施形態に係るアッパーフレーム１０を有する建設機械１００を示し、この建設機械１００は、本実施形態では油圧ショベル２００とされている。尚、以下の説明では、特に断らない限り、「前側」、「後側」、「左側」、及び「右側」はそれぞれ、油圧ショベル２００の運転席から見て、前側、後側、左側、及び右側を意味する。
【００３７】
油圧ショベル２００は、クローラ式の下部走行体１と下部走行体１上に旋回可能に支持された上部旋回体２とを有している。上部旋回体２の前端部には、掘削作業等を行う作業機３が起伏可能に設けられている。この作業機３は、基端部がアッパーフレーム１０に回動可能に取り付けられたブーム４と、ブーム４の先端側に回動可能に取り付けられたアーム５と、アーム５の先端側に回動可能に取り付けられたバケット６とを有している、ブーム４、アーム５、及びバケット６は、それぞれ、油圧シリンダである、ブームシリンダ７、アームシリンダ８、バケットシリンダ９により駆動される。
【００３８】
上部旋回体２は、その骨格ベースとなるアッパーフレーム１０と、アッパーフレーム１０の中央部の前端部に取り付けられる上記作業機３と、アッパーフレーム１０の後端側に取り付けられ、作業機との重量バランスをとるカウンタウェイト１１と、アッパーフレーム１０におけるカウンタウェイト１１の前側に設けられたエンジン及び油圧ポンプ（図示省略）と、アッパーフレーム１０の前部左側に配設されたキャブ１２とを有している。
【００３９】
上記アッパーフレーム１０は、図２〜図４に示すように、ショベル２００の幅方向（左右方向）の中央部に位置するセンターセクション２０と、このセンターセクション２０の左右両側に連結された左右のデッキ部２１，２２とからなるデッキ構造を有している。センターセクション２０は、底板２８と底板２８に立設されて略前後方向に延びる左右の縦板２４，２５とを有している。作業機３は、後述するように、センターセクション２０の前端部に取り付けられる。
【００４０】
＜左右のデッキ部の詳細構成＞
上記左右のデッキ部２１，２２の前端は前後方向の同じ位置にある一方、センターセクション２０の前端は、左右のデッキ部２１，２２の前端よりも前側に位置している。左デッキ部２１、右デッキ部２２はそれぞれ、前後方向に延びる断面Ｄ字状を有する左サイドフレーム２６、右サイドフレーム２７と、各サイドフレーム２６，２７をセンターセクション２０に連結する左連結部材３０、右連結部材４０とを有している。
【００４１】
右連結部材４０は、右縦板２５の前部から右側（センターセクション２０の左右方向の外側）に向かって延びて右サイドフレーム２７の前端部に連結される断面Ｄ字状を有する右前枠４１と、右縦板２５の後端部から右側に向かって延びて右サイドフレーム２７の後端部に連結される平板状の右後枠４４と、右縦板２５の前後方向の中間部から右側に向かって延びる第１及び第２右張り出しビーム４２，４３とを含んでいる。
【００４２】
この２つの右張り出しビーム４２，４３は、前後方向に間隔を空けて配設されており、上記ショベル２００の機器類を配置するための台座部として利用される。本実施形態では、第１及び第２右張出しビーム４２，４３は、両ビーム４２，４３間に跨って配設される燃料タンク３６の台座部として利用される（図９参照）。また、第１右張出しビーム４２は、燃料タンク３６の前側に配設されたコントロールバルブ５０の台座部としても利用される。燃料タンク３６の後方斜め左側には作動油タンク３７が配設されている。この作動油タンク３７は、センターセクション２０に設けられた後述の作動油タンク支持部９４により支持されている。
【００４３】
左連結部材３０は、左縦板２４の前部から左側（センターセクション２０の左右方向の外側）に向かって延びて左サイドフレーム２６の前端部に連結される断面Ｄ字状を有する左前枠３１と、左縦板２４の後端部から左側に向かって延びて左サイドフレーム２６の後端部に連結される平板状の左後枠３５と、左縦板２４の前後方向の中間部から左側に向かって延びる第１〜第３左張り出しビーム３２〜３４とを含んでいる。３つ左張出しビーム３２〜３４は、前後方向に互いに間隔を空けて配設されている。第１〜第３左張出しビーム３２〜３４は、いずれも底板２８に対して垂直で且つ左右方向に延びる板状ビームである。前から２番目の第２左張出しビーム３３と３番目の第３左張出しビーム３４の左側端部には、後述するキャブ支持部９５が設けられている。
【００４４】
＜センターセクションの詳細構成＞
上記センターセクション２０は、上述の如く、底板２８と左右の縦板２４，２５とを有している。底板２８は厚肉の鋼板で形成されており、左右の縦板２４，２５は底板２８に対して溶接等により接合されている。
【００４５】
底板２８は、図４に示すように、前後方向に長い略矩形板状の底板本体５１と、底板本体５１の前端部の右側寄りの部分から前方に延出する延出部５２とを有している。延出部５２は、略矩形板状に形成されていて、その根元部分は後側（底板本体５１側）に向かうにしたがって左右方向に拡幅している。これにより、底板本体５１と延出部５２との境界部における曲げ剛性の向上を図っている。
【００４６】
底板本体５１の前端部の下面には、旋回ベアリングを固定するための環状のベアリング固定部６１が形成されている。ベアリング固定部６１には、旋回ベアリングの外輪を固定するための複数の螺子孔６２が形成されている。底板本体５１の前端部におけるベアリング固定部６１に内接する位置には、旋回用モータを取り付けるためのモータ取付孔６３が形成されている。旋回用モータにはピニオンギヤが回転一体に取付けられ、このピニオンギヤがベアリングの内輪に設けられた内周ギヤに噛合しながら回転することで、アッパーフレーム１０が下部走行体１に対して旋回動作する。尚、図４中の符合６４は、スイベルジョイントを取付けるための取付孔である。
【００４７】
底板本体５１における上記ベアリング固定部６１の前端部の真上近傍には、左右方向に延びるビーム板６５が立設されている。ビーム板６５の上端部は、後述する背板７０の下面に溶接接合され、ビーム板６５の下端部は、底板２８の上面に溶接接合されている。また、ビーム板６５の左右両端縁はそれぞれ、左右の縦板２４，２５に溶接接合されている。
【００４８】
左右の縦板２４，２５は、左右のサイドフレーム２６，２７の間に位置する縦板本体部２４ｂ，２５ｂと、各縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前端部からそれぞれ前側に延びて、左右のサイドフレーム２６，２７の前端部（左右のデッキ部２１，２２）よりも前側に突出する突出縦板部２４ａ，２５ａとを有している。本実施形態では、左右の縦板２４，２５はそれぞれ一枚板で形成されているが、例えば、縦板本体部２４ｂ，２５ｂと突出縦板部２４ａ，２５ａとを溶接接合して形成するようにしてもよい。
【００４９】
図５及び図６に示すように、左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａは、側面視において、上方に向かって略台形状に隆起している。この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの上端縁はそれぞれ、側面視において、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの上端縁に連続的に繋がっている。左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの上端縁は、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前端部から前方斜め上側に延びた後、前側に向かって水平に延び、その後、前方斜め下側に延びて突出縦板部２４ａ，２５ａの前端縁に至る。
【００５０】
左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの間には、作業機３のブーム４及びブームシリンダ７を取り付けるための作業機装着板７１が設けられている。作業機３は、この作業機装着板７１を介して左右の突出縦板部２４ａ，２５ｂに固定される。そうして、この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａが、作業機３を装着するための作業機装着部を構成している。
【００５１】
作業機装着板７１の左右両端縁はそれぞれ、この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａに溶接して固定されている。作業機装着板７１は、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの前端縁に沿って底板２８に対して垂直に延びる垂直板部７２と、該垂直板部７２の上端部から後方斜め上側に延びる傾斜板部７３とを有している。
【００５２】
垂直板部７２には、左右方向に並ぶ一対のシリンダブラケット板７４が立設されている。各シリンダブラケット板７４には、左右方向に貫通する貫通孔７５が形成されている。上記ブームシリンダ７の基端部は、この貫通孔７５に嵌合支持されたシリンダ支持ピン（図示省略）により回動可能に支持される。傾斜板部７３には、左右方向に並ぶ三角板状の一対のブームブラケット板７８が立設されている。各ブームブラケット板７８は、左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａに対して厚さ方向（左右方向）に重合して接合されている。突出縦板部２４ａ，２５ａ及びブームブラケット板７８には、左右方向に貫通する貫通孔７９が形成されている。上記ブーム４の基端部は、この貫通孔７９に嵌合支持されたブーム支持ピン（図示省略）により回動可能に支持される。
【００５３】
図３に戻って、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａは底板２８の延出部５２に立設されている。両突出縦板部２４ａ，２５ａは、前後方向に延びるとともに、左右方向に互いに間隔を空けて平行に配置されている。
【００５４】
左右の縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂは底板本体５１に立設されている。左縦板２４の縦板本体部２４ｂは、平面視において、底板本体５１の後端から前側に向かって直線状に延びる直線部２４ｆと、該直線部２４ｆの前端部から前方斜め右側に延びて、左縦板２４の突出縦板部２４ａの後端に接続される傾斜部２４ｇとを有している。同様に、右縦板２５の縦板本体部２５ｂは、平面視において、底板本体５１の後端から前側に向かって直線状に延びる直線部２５ｆと、該直線部２５ｆの前端部から前方斜め左側に緩やかに傾斜して、右縦板２５の突出縦板部２５ａの後端に接続される傾斜部２５ｇとを有している。左右の縦板２４，２５は、上述のように傾斜部２４ｇ，２５ｇを有しているが、全体として見ると前後方向に延びている。
【００５５】
上記左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの後端部同士は、底板２８の上面に立設されて左右方向に延びる平板状の中央後枠９３によって連結されている。また、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前後方向の中間部同士は、底板２８の上面に立設された第１及び第２連結板９１，９２によって互いに連結されている。連結板９１，９２は、前後方向に互い所定間隔を空けて配設されている。第１及び第２連結板９１，９２の右側端部にはぞれぞれ、作動油タンク１５０を支持するための作動油タンク支持部９４が設けられている。また、第２連結板９２における作動油タンク支持部９４の左側には、後述するキャブ支持部９５が設けられている。
【００５６】
図５及び図６に示すように、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、その後側寄りの部分の方が前側寄りの部分に比べて全体的に低くなっている。そして、各縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、前後方向の全体に亘ってサイドフレーム２６，２７の高さよりも低くなっている。換言すると、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの上端縁は、側面視において、前後方向のどの位置においてもサイドフレーム２６，２７の上端面よりも下側に位置している。尚、本実施形態では、左右のサイドフレーム２６，２７の高さは等しい。また、本明細書において、「高さ」というときは、特に断らない限り、底板２８の上面を基準とした高さを意味している。
【００５７】
上記左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａと縦板本体部２４ｂ，２５ｂとの境界部には、その上側を覆うように背板７０が設けられている。背板７０は、左右の縦板２４，２５同士に跨って配設されるとともに、各縦板２４，２５に対して溶接接合されている（図２及び図３参照）。背板７０は、平面視において後方側に向かって左右に拡幅する末広がり状に形成されている。背板７０は、平面視において、後方側が左右に広がる略Ｙ字状に形成されているとも言える。詳しくは、背板７０は、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの後端同士に跨って配設され、後側に向かって下側に傾斜する本体傾斜部８２と、該本体傾斜部８２の下端部から分岐して左側の縦板本体部２４ｂに沿って延びる左分岐部８３と、右側の縦板本体部２５ｂに沿って延びる右分岐部８４とを有している。上記本体傾斜部８２には、デッキ部２１，２２に搭載されたコントロールバルブ５０に接続された油圧ホース配管１５１を作業機３の各シリンダ７〜９へと導くための貫通孔８２ｆが形成されている。また、背板７０の左右の分岐部８３，８４は、左右の縦板２４，２５の上側を覆うようにして各縦板２４，２５に対して断面Ｉ字状に溶接されている。
【００５８】
＜キャブ支持部の構成＞
図７に示すように、上記キャブ１２は、床板１２ａ（図８参照）を有する縦長の箱状体として形成されている。キャブ１２内には、図示しないが、オペレータが着座する運転席や操作レバー等が配設されている。上記アッパーフレーム１０には、キャブ１２の床板１２ａを支持するためのキャブ支持部９５が左デッキ部２１に３カ所、センターセクション２０に２カ所、合計５カ所設けられている。
【００５９】
詳しくは、左デッキ部２１に設けられる３つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｃは、左サイドフレーム２６の左右方向の内側（センターセクション側）の側面に固定されている（図２参照）。この３つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｃはそれぞれ、前後方向に互いに所定間隔を空けて配置されている。前から１番目の支持部９５ａと最後尾の支持部９５ｃとは、上記キャブ１２の床板１２ａに当接するブロック板状の台座部１０１ａ、１０１ｃと、左サイドフレーム２６の内側側面から上方に延びて各台座部１０１ａ、１０１ｃを支持する脚部１０２ａ、１０２ｃとを有している。真ん中の支持部９５ｂは、キャブ１２の床板１２ａから突出するボス座（図示省略）に当接する台座部１０１ｂを有しており、この台座部１０１ｂは第２左張出しビーム３３の左端部に固定されている。
【００６０】
センターセクション２０に設けられる２つのキャブ支持部９５ｄ，９５ｅは前後方向に互いに所定間隔を空けて配置されている。このうち前側のキャブ支持部９５ｄは、上記背板７０の上面に固定されている。該キャブ支持部９５ｄは、左右方向から見てコ字型に形成された脚部１０２ｄと、該脚部１０２ｄの上面に固定された台座部１０１ｄとを有している。また、後側のキャブ支持部９５ｅは、上記左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの間に設けられた第２連結板９２に固定されている。該キャブ支持部９５ｅは、正方形状の台座部１０１ｅと、第２連結板９２の前側面から前方斜め上側に延びて該台座部１０１ｅの下面に連結される脚板１０２ｅとを有している。２つのキャブ支持部９５ｄ，９５ｅの台座部１０１ｄ，１０１ｅは、キャブ１２の床板１２ａに当接する。
【００６１】
上記キャブ１２は、上記５つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｅの台座部１０１ａ〜１０１ｅにボルトで固定される。５つの台座部１０１ａ〜１０１ｅのうちキャブ１２の床板１２ａに当接する４つの台座部１０１ａ、１０１ｃ、１０１ｄ及び１０１ｅの座面は、左右のサイドフレーム２６，２７の上面よりもやや上側に位置している。この座面の延長面Ｐ１と左右の縦板２４，２５の上端縁との間には、右デッキ部２２に搭載された機器（例えばコントロールバルブ５０等）からセンターセクション２０内へと延びる油圧ホースや電気配線を挿通可能な隙間空間Ｓ１が形成されている。
【００６２】
＜油圧ショベルの搭載機器の支持構造＞
次に、油圧ショベル２００に搭載される機器である燃料タンク３６、作動油タンク３７及びコントロールバルブ５０の支持構造について説明する。
【００６３】
上記作動油タンク３７は、図９に示すように、縦長の矩形箱状に形成されていて、上記センターセクション２０に設けられた前後一対の作動油タンク支持部９４に跨って配設されている。
【００６４】
上記燃料タンク３６は、横長の矩形箱状に形成されていて、上述の如く右デッキ部２２に設けられた第１及び第２右張出しビーム４２，４３に跨って配設されている。燃料タンク３６の前端部及び後端部はそれぞれ、固定ボルト１８５（図９では前端部の固定ボルトのみを示す）により各右張出しビーム４２，４３に固定されている。
【００６５】
燃料タンク３６の前側には、コントロールバルブ５０が配設されている。コントロールバルブ５０は、第１右張出しビーム４２の上面に固定用ブラケット１６０を介して固定されている。固定用ブラケット１６０は、第１右張出しビーム４２の上面に固定された台形状の固定板１６１と、固定板１６１の後端縁に沿って上方に延びるバルブ取付け板１６２とを有している。
【００６６】
図１０〜図１３に示すように、第１右張出しビーム４２は、底板２８に対して平行に配設され且つ左右方向に延びる機器載置用の水平板部１７０と、水平板部１７０の後端縁に沿って下方に延びる垂直板部１７１とを有している。第１右張出しビーム４２は、その左右方向の両端部を除く中間部において左右方向から見た断面が略Ｌ字状になるように形成されている。
【００６７】
第１右張出しビーム４２の垂直板部１７１は、左側端部が右縦板２５の右側側面に溶接接合され、右側端部が右サイドフレーム２７の左側側面に溶接接合されている。また、垂直板部１７１の下端部と右前枠４１とは、床板４５を介して連結されている。
【００６８】
垂直板部１７１の左側端部には下側に凹む切欠部１７２が形成されている。垂直板部１７１の上端縁は、右サイドフレーム２７の左側側面から左側に水平に延びる水平辺部１７３と、該水平辺部１７３の左側端部から左側に向かうに従って高さが低くなる円弧状辺部１７４とで構成されている（図１２参照）。円弧状辺部１７４は上記切欠部１７２の下端縁を形成している。
【００６９】
第１右張出しビーム４２の水平板部１７０は、その左側端部が右縦板２５に対して非連結とされている一方、右側端部が右サイドフレーム２７に溶接接合されている。水平板部１７０の底板２８からの高さをＨｓとし、右縦板２５における第１右張出しビーム４２が連結される部分の高さをＨ１とし、右サイドフレーム２７の高さをＨ２としたとき、Ｈ１＜Ｈｓ＜Ｈ２の関係を満たしている。水平板部１７０は、平面視において、左側から右側に向かうにしたがって前後方向の幅が増加する台形状に形成されている。すなわち、水平板部１７０の後端縁は左右方向に直線状に延びている一方、水平板部１７０の前端縁は、右サイドフレーム２７の側面から左側に向かって直線状に延びる直線状辺部１７５と、該直線状辺部１７５の左側端部から左側に向かって後側に傾斜して延びる傾斜辺部１７６とを有している。
【００７０】
水平板部１７０の下面は、左右方向に並ぶ２つの三角板状の補強用縦リブ１７７，１７８により垂直板部１７１の前側側面に連結支持されている。両補強用縦リブ１７７，１７８は、水平板部１７０の下面における左右方向の両端部に溶接されている。右側の補強用縦リブ１７８の高さ及び前後幅は、左側の補強用縦リブ１７７に比べてが大きい。垂直板部１７１の下端部における補強用縦リブ１７８の左側には貫通孔１８６が形成されている。作動油タンク３７からの油圧ホース配管は、この貫通孔１８６を通ってコントロールバルブ５０へと導かれる。
【００７１】
水平板部１７０の前端縁における右側端部には、垂直板部１７１に対面して下方へと延びる垂直片部１８０が接続されている。この垂直片部１８０を設けることにより、第１右張出しビーム４２の右サイドフレーム２７との連結部（右側端部）における断面は、下側に開放するコ字状断面となる（図１３（ａ）参照）。
【００７２】
垂直板部１７１の前側側面と右縦板２５の右側側面とは補強用横リブ１７９によって連結されている。補強用横リブ１７９は、水平板部１７０に対して平行に配設された三角形状の板材で構成されている。補強用横リブ１７９は、水平板部１７０よりも下側で且つ垂直板部１７１の切欠部１７２の下側近傍に配設されている。この補強用横リブ１７９の左右方向の幅ｗ１は、切欠部１７２の左右方向の幅ｗ２よりも大きい。
【００７３】
＜まとめ＞
以上の如く上記実施形態では、アッパーフレーム１０の右デッキ部２２とセンターセクション２０とを連結する右連結部材４０は、コントロールバルブ５０の台座部として利用される第１右張出しビーム４２（台座用ビーム）を含んでいる。そして、この第１右張出しビーム４２は、底板２８に対して平行に配設され且つ左右方向に延びる機器載置用の水平板部１７０と、水平板部１７０の後端縁に沿って下方に延びる垂直板部１７１とを有していて、左右方向から見た断面がＬ字状に形成されている。上記第１右張出しビーム４２の垂直板部１７１は、そのセンターセクション側の端部（左側端部）が縦板本体部２５ｂに連結され、そのセンターセクション側とは反対側の端部（右側端部）が右サイドフレーム２７に連結されている一方、上記水平板部１７０は、そのセンターセクション側の端部（左側端部）が縦板本体部２５ｂに対して非連結とされ、センターセクション側とは反対側の端部（右側端部）が右サイドフレーム２７に連結されている。垂直板部１７１のセンターセクション側の端部（左側端部）と右縦板２５とは、水平板部１７０よりも下側に配設され且つ該水平板部１７０に対して平行に延びる補強用横リブ１７９によって連結されている。
【００７４】
この構成によれば、第１右張出しビーム４２を左右方向から見て断面Ｌ字状に形成したことで、第１右張出しビーム４２の下側空間１９０を、第１右張出しビーム４２の上面に設置されたコントロールバルブ５０からの油圧ホース配管の配索スペースとして利用することができる（図９参照）。
【００７５】
ここで、上記実施形態では、縦板本体部２５ｂの高さＨ１は、左右のサイドフレーム２６，２７の高さＨ２よりも小さく設定されている。したがって、アッパーフレーム１０の上面部から主要骨格部材である縦板２４，２５が上方に突出することもない。よって、図７に示すように、左右のデッキ部２１，２２とその間に位置する部分とに跨る領域Ｒ１全体を、キャブ１２や機器類（コントロールバルブ５０等）の搭載領域として利用することができる。したがって、キャブ１２が縦板２４，２５と干渉することもないので、キャブ１２の幅Ｗｃを縦板２４，２５による制約を受けずに自由に設定することができる。
【００７６】
また、各縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さＨ１が左右のサイドフレーム２６，２７の高さよりも低いため、左右のサイドフレーム２６，２７よりもやや高い位置に支持されたキャブ１２と縦板本体部２４ｂ，２５ｂとの間に、デッキ部２１，２２に搭載された機器類の電気配線や油圧ホース配管１５１を挿通するための挿通空間Ｓ１（図８参照）を確保することができる。よって、縦板２４，２５に配線用の貫通孔を形成するようにした従来のアッパーフレーム１０に比べて、油圧ショベル２００の組み立てに際して、配線類、配管類の配索作業を容易に行うことができる。特に、左デッキ部２１に搭載されたコントロールバルブ５０から延びる多数の油圧ホース配管１５１を、右縦板２５とキャブ１２との間の隙間空間Ｓ１を通じて、センターセクション２０の後端部に搭載された油圧ポンプや前端部に装着された作業機３に向けて容易に配索することができる。
【００７７】
この油圧ホース配管１５１の配索性を向上させるためには、縦板本体部２５ｂの高さＨ１を極力低く設定して上記隙間空間Ｓ１を上下方向に広くとることが好ましい。発明者らは、このような考え方に基づいて、縦板本体部２５ｂの高さをセンターセクション２０の必要強度を確保できる範囲で可能な限り低く設定した。この結果、上記実施形態では、縦板本体部２５ｂの高さＨ１が第１右張出しビーム４２の水平板部１７０の高さ位置Ｈｓよりも低くなって、水平板部１７０の左側端部を右縦板２５に対して連結できないフレーム構造になっている。
【００７８】
このようなフレーム構造では、水平板部１７０の左側端部が右縦板２５に対して非連結とされるため、第１右張出しビーム４２と右縦板２５（縦板本体部２５ｂ）との連結強度が低下する虞がある。これに対して、上記実施形態では、水平板部１７０の左側端部を右縦板２５に連結しない代わりに、垂直板部１７１の左側端部に補強用横リブ１７９を設けて、この補強用横リブ１７９により垂直板部１７１と右縦板２５との連結強度を向上させるようにした。これにより、第１右張出しビーム４２と右縦板２５との連結強度を十分に確保しながら、電気配線及び油圧ホース配管１５１の配索性を向上させることができる。
【００７９】
また、上記実施形態では、第１右張出しビーム４２の垂直板部１７１の左側端部（右縦板２５との連結部側の端部）における上端縁には、下側に凹む切欠部１７２が形成されている。
【００８０】
これにより、コントロールバルブ５０からの油圧ホース配管１５１が密集する第１右張出しビーム４２の左側端部近傍において、油圧ホース配管１５１と垂直板部１７１の上端縁とが干渉するのを防止することができる。
【００８１】
また、上記実施形態では、上記補強用横リブ１７９の左右方向の幅ｗ１は、切欠部１７２の左右方向の幅ｗ２よりも大きく設定されているため、垂直板部１７１に切欠部１７２を設けることによる第１右張出しビーム４２の強度低下を抑制することができる。
【００８２】
また、上記実施形態では、第１右張出しビーム４２の水平板部１７０は、右サイドフレーム２７との連結部側からセンターセクション側に向かうにしたがって（右側から左側に向かうにしたがって）、前後方向の幅が狭くなるように形成されている。
【００８３】
これにより、多数の油圧ホース配管１５１が密集するセンターセクション側ほど、水平板部１７０の上面側から水平板部１７０の下側空間１９０へのアクセスを容易化して、油圧ホース配管１５１の配索スペース（配索自由度）を拡大することができる。
【００８４】
また、上記実施形態では、上記第１右張出しビーム４２は、上記水平板部１７０の下面から下方に延びると共に垂直板部１７１の前側側面に連結された補強用縦リブ１７７，１７８を有している。
【００８５】
これにより、第１右張出しビーム４２によるコントロールバルブ５０及び燃料タンク３６の支持強度をさらに向上させることができる。
【００８６】
また、上記実施形態では、第１右張出しビーム４２は、上記水平板部１７０の右サイドフレーム２７との連結部側の端部（右側端部）における垂直板部１７１が位置する側とは反対側の端縁（前端縁）から下方に延びる垂直片部１８０をさらに備えている。
【００８７】
これにより、第１右張出しビーム４２を、右サイドフレーム２７との連結部側（右側）の端部において、左右方向から見て下側に開放する断面コ字状に形成することができる（図１３（ａ）〜（ｃ）参照）。そして、このコ字状断面全体が右サイドフレーム２７に溶接接合されるため、第１右張出しビーム４２と右サイドフレーム２７との連結強度を可及的に向上させることができる。
（他の実施形態）
本発明の構成は、上記実施形態に限定されるものではなく、それ以外の種々の構成を包含するものである。
【００８８】
すなわち、上記実施形態では、第１右張出しビーム４２の垂直板部１７１は、水平板部１７０の後端縁に沿って立設されているが、これに限ったものではなく、水平板部１７０の前端縁に沿って立設されていてもよい。
【００８９】
また、上記実施形態では、各キャブ支持部９５の座面は、左右のサイドフレーム２６，２７の上面よりもやや上側に位置しているが、これに限ったものではなく、左右のサイドフレーム２６，２７の上面と同じ高さに位置していてもよい。
【００９０】
また、上記実施形態では、キャブ１２をアッパーフレーム１０の前部左側に配設するようにしているが、これに限ったものではなく、例えば、アッパーフレーム１０の後部左側や前部右側に配設するようにしてもよい。
【００９１】
また、上記実施形態では、主な機器類である燃料タンク、作動油タンク、及びコントロールバルブ５０を右デッキ部２２に搭載するようにしているが、この機器類の配置構成は一例であり、例えば、これらの機器類を左デッキ部２１に搭載するようにしてもよいし、燃料タンクのみを左デッキ部２１に搭載する等してもよい。
【００９２】
また、上記実施形態では、建設機械１００は油圧ショベルとされているが、これに限ったものではなく、例えば、電気モータと油圧モータとを併用するハイブリッドショベル等であってもよいことはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００９３】
本発明は、建設機械のアッパーフレームに有用であり、特に油圧ショベルのアッパーフレームに有用である。
【符号の説明】
【００９４】
Ｈ１ 縦板本体部の高さ
Ｈ２ サイドフレームの高さ
Ｈｓ 水平板部の底板からの高さ
ｗ１ 補強用横リブの幅
ｗ２ 切欠部の幅
３ 作業機
１０ アッパーフレーム
１２ キャブ
２０ センターセクション
２１ 左デッキ部
２２ 右デッキ部
２４ 左縦板
２４ａ 突出縦板部
２４ｂ 縦板本体部
２５ 右縦板
２５ａ 突出縦板部
２５ｂ 縦板本体部
２６ 左サイドフレーム
２７ 右サイドフレーム
２８ 底板
３０ 左連結部材
３６ 燃料タンク
３７ 作動油タンク
４０ 右連結部材
４２ 第１右張出しビーム（台座用ビーム）
５０ コントロールバルブ（機器）
１００ 建設機械
１５１ 油圧ホース配管
１７０ 水平板部
１７１ 垂直板部
１７２ 切欠部
１７７ 補強用縦リブ
１７８ 補強用縦リブ
１７９ 補強用横リブ
１８０ 垂直片部
１９０ 下側空間
２００ 油圧ショベル（建設機械）
【技術分野】
【０００１】
建設機械のアッパーフレームに関する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、作業機が取付けられるセンターセクションと、該センターセクションの左右両側に設けられるデッキ部とを備えたいわゆるデッキ構造のアッパーフレームが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このものでは、左右のデッキ部はそれぞれ、前後方向に延びるサイドフレームと、該サイドフレームをセンターセクションに連結する連結部材とを有している。右デッキ部には、油圧ポンプや作動油タンク及びコントロールバルブ等の機器類が配設され、他方のデッキ部には運転室を形成するキャブが配設されている。
【０００４】
右デッキ部の連結部材は、コントロールバルブの台座部として利用される前後一対のサイドビームを含んでいる。この一対のサイドビームはそれぞれ、下側に開放する断面コ字状に形成されている。両サイドビームの上面には両者に跨る台座板が設置されており、この台座板にはコントロールバルブが固定されている。
【０００５】
上記センターセクションは、底板と、該底板に立設されて前後方向に延びる左右一対の縦板とを有している。上記縦板には通常、例えば特許文献２（特に図４）に見られるように貫通孔が形成されており、上記デッキ部に配設された機器類の電気配線や油圧ホース配管は、この貫通孔を通って一旦左右の縦板の間の空間に導かれた後、センターセクションに搭載された作業機やエンジンへと導かれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１９３９４９号公報
【特許文献２】特許第４７４００８８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１に示すアッパーフレームを有する建設機械では、コントロールバルブの周囲に固定配管（特許文献１では油圧ポンプの曲げ配管）や作動油タンクが所狭しと配置されており、このため、コントロールバルブの周囲に油圧ホースを配索するためのスペースを確保し難いという問題がある。特に、重量が１３ｔ以下の小型の建設機械では、大型の建設機械に比べて、デッキ部の左右幅及び前後長さが短くなるため、この問題が顕著になる。
【０００８】
また、従来のアッパーフレームでは、縦板に油圧ホース配管等を挿通するための貫通孔を形成する必要があるため、縦板の強度が低下し、延いては、アッパーフレーム全体の強度低下を招くという問題がある。
【０００９】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、デッキ構造を有するアッパーフレームに対して、その構成に工夫を凝らすことで、アッパーフレームの強度を十分に確保しつつ、デッキ部に搭載された機器から延びる電気配線及び油圧ホース配管の配索性を向上させようとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、この発明では、左右のサイドフレームとセンターセクションとを連結するための連結ビームを、機器の台座部となる台座用ビームとして利用し、該台座用ビームを左右方向から見て断面Ｌ字に形成すると共に、この断面Ｌ字状の台座用ビームの垂直板部のセンターセクション側の端部に補強用横リブを設けるようにした。
【００１１】
具体的には、請求項１の発明では、底板と底板に立設されて前後方向に延びる左右の縦板とを有するセンターセクションと、センターセクションの左右両側に設けられ、前後方向に延びる左右のサイドフレームと、左右の縦板の側面からそれぞれ上記センターセクションの左右方向の外方側に突出して、上記左右のサイドフレームに連結される左右の連結部材と、を備えた建設機械のアッパーフレームを対象とする。
【００１２】
そして、上記左右の連結部材のうち少なくとも一方は、上記建設機械の機器の台座部として利用される台座用ビームを含み、上記台座用ビームは、上記底板に対して平行に配設され且つ左右方向に延びる機器載置用の水平板部と、上記水平板部の前端縁又は後端縁に沿って下方に延びる垂直板部とを有していて、左右方向から見た断面がＬ字状に形成されており、上記台座用ビームの垂直板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板に連結され、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されている一方、上記水平板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板に対して非連結とされ、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されており、上記垂直板部の左右方向のセンターセクション側の端部には、該垂直板部の側面と縦板の側面とを連結する補強用横リブが設けられているものとする。
【００１３】
この構成によれば、台座用ビームを左右方向から見て断面Ｌ字状に形成したことで、台座用ビームの下側の空間を、台座部に設置された機器からの電気配線や油圧ホース配管の配索スペースとして利用することができる。
【００１４】
この油圧ホース配管や電気配線は通常、センターセクションを経由して各種のアクチュエータ等に接続されるが、これらのホース配管等をセンターセクション内へと導くために、例えば、縦板の高さを極力低く設定してこの縦板の上側を跨ぐようにホース配管等を配索することが考えられる。
【００１５】
そうした場合、縦板の高さが水平板部の高さ位置よりも低くなって、水平板部のセンターセクション側の端部と縦板とを連結できない場合が生じ、台座用ビームと縦板との連結強度が低下するという問題がある。
【００１６】
これに対して、本発明では、垂直板部のセンターセクション側の端部に補強用横リブを設けることにより、補強用横リブを設けない場合に比べて、垂直板部と縦板との連結強度を高めるようにした。これにより、縦板の高さを極力低くとってその上側に電気配線及びホース配管の通過スペースを確保しつつ、台座用ビームと縦板との連結強度を十分に確保することができる。
【００１７】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記各縦板は、上記左右のサイドフレームの間に位置する縦板本体部と、該縦板本体部の前端部から前側に延びて上記各デッキ部のサイドフレームの前端部よりも前側に突出するとともに、上記作業機装着部が設けられる突出部と、を有し、上記縦板本体部の上記底板を基準とした高さをＨ１とし、上記左右のサイドフレームの上記底板を基準とした高さをＨ２とし、上記水平板部の上記底板からの高さをＨｓとしたときに、Ｈ１＜Ｈｓ＜Ｈ２の関係を満たしており、上記台座用ビームの垂直板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板本体部に連結され、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されている一方、上記水平板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板本体部に対して非連結とされ、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されているものとする。
【００１８】
この構成によれば、縦板の前端部を左右のサイドフレームよりも前側に突出させて、該突出部に作業機装着部を設けるようにしたことで、上下方向に比較的大きな寸法を必要とする縦板の作業機装着部を、左右のデッキ部よりも前側に位置させることができる。しかも、縦板本体部の高さＨ１は、左右のサイドフレームの高さＨ２よりも低く設定されているため、アッパーフレームの上面部から主要骨格部材である縦板が上方に突出することもない。よって、左右のデッキ部とその間に位置する部分とに跨る領域全体を、キャブや機器類の搭載領域として利用することができる。したがって、キャブが縦板と干渉することもないので、キャブの幅を縦板による制約を受けずに自由に設定することができる。
【００１９】
また、キャブは通常、アッパーフレームに対して左右のサイドフレームの上面と同じ高さ位置か又はそれよりもやや高い位置で支持されるが、上述の如く、縦板本体部の高さをサイドフレーム高さよりも低く設定したことで、縦板の上端縁とキャブの下面との間に、電気配線や油圧配管を挿通するための隙間空間を確保することができる。
【００２０】
ここで、これら電気配線や油圧配管の配索性を向上させるためには、縦板本体部の高さを極力低く設定して上記隙間空間を上下方向に広くとることが好ましい。そうした場合、縦板本体部の高さが台座用ビームの水平板部の高さ位置よりも低くなり、水平板部のセンターセクション側の端部を縦板（縦板本体部）に連結できない場合がある。この結果、台座用ビームと縦板との連結強度が低下して、台座用ビームによる機器の支持強度が低下するとと共に、センターセクションに対するデッキ部全体の連結強度が低下するという問題が生じる。
【００２１】
これに対して、本発明では、台座用ビームの垂直板部のセンターセクション側の端部に補強用横リブを設けるようにしたことで、このように水平板部を縦板に連結できない場合であっても、台座用ビームと縦板との連結強度を十分に確保することができる。よって、台座用ビームの強度を十分に確保しながら、台座用ビーム設置された機器の電気配線や油圧ホース配管の配索性を向上させることができる。
【００２２】
尚、本明細書において、「高さ」というときは、特に断らない限り、底板を基準とした高さを意味するものとする。
【００２３】
請求項３の発明では、請求項１又は２の発明において、上記垂直板部の左右方向のセンターセクション側の端部における上端縁には、下側に凹む切欠部が形成され、上記補強用横リブの左右方向の幅は、上記切欠部の左右方向の幅よりも大きいものとする。
【００２４】
この構成によれば、垂直板部の上記縦板との連結部側の端部に切欠部を形成するようにしたことで、機器の配線や配管類とが垂直板部の端部に干渉するのを回避することができる。また、上記補強用横リブの幅をこの切欠部の幅よりも大きくとったことで、切欠部を設けることによる台座用ビームの強度低下を抑制することができる。
【００２５】
請求項４の発明では、上記水平板部は、上記サイドフレームとの連結部側からセンターセクション側に向かうにしたがって前後方向の幅が狭くなるように形成されているものとする。
【００２６】
この構成によれば、台座用ビームの機器設置面積を十分に確保しながら、機器からの電気配線や油圧ホース配管の配索性を向上させることができる。
【００２７】
すなわち、台座用ビームに設置された機器の電気配線や油圧ホース配管の大部分は、一旦センターセクションへと導かれた後に、作業機やエンジンに向けて配索される。このため、台座用ビームのセンターセクション側の端部近傍では、台座用ビームに設置された機器からセンターセクションへと向かう多数の配線及び配管が密集する。このため、台座用ビームのセンターセクション側では、これらの配線及び配管を配索するためのスペースをサイドフレーム側に比べて広くとる必要がある。
【００２８】
これに対して、本請求項４の発明では、水平板部の前後方向の幅を、サイドフレーム側からセンターセクション側に向かうにしたがって狭くなるように設定した。これにより、水平板部のセンターセクション側ほど、水平板部の上面側から該水平板部の下側空間へのアクセスを容易化して、配線及び配管の配索スペース（配索自由度）を拡大することができる。
【００２９】
請求項５の発明では、請求項１乃至４のいずれか一つの発明において、上記台座用ビームは、上記水平板部の下面から下方に延びると共に上記垂直板部の側面に連結された補強用縦リブをさらに備えているものとする。
【００３０】
この構成によれば、機器が載置される水平板部の下面を、垂直板部の側面に連結された補強用縦リブによって支えることができる。したがって、台座用ビームによる機器の支持強度をさらに向上させることができる。
【００３１】
請求項６の発明では、請求項１乃至５のいずれか一つの発明において、上記台座用ビームは、上記水平板部のサイドフレームとの連結部側の端部における上記垂直板部が位置する側とは反対側の端縁から下方に延びる垂直片部をさらに備え、上記垂直片部はサイドフレームに連結されているものとする。
【００３２】
この構成によれば、上記台座用ビームを、サイドフレームとの連結部側の端部において、左右方向から見て下側に開放する断面コ字状に形成することができる。そして、このコ字状断面全体がサイドフレームに連結されるため、台座用ビームとサイドフレームとの連結強度を可及的に向上させることができる。
【発明の効果】
【００３３】
以上説明したように、本発明の建設機械のアッパーフレームによると、左右のサイドフレームとセンターセクションとを連結するための連結ビームを、機器の台座部となる台座用ビームとして利用し、この台座用ビームを左右方向から見て断面Ｌ字に形成すると共に、該断面Ｌ字状の台座用ビームの垂直板部のセンターセクション側の端部に補強用横リブを設けるようにした。これにより、台座用ビームと縦板との連結強度を十分に確保しつつ、機器からの電気配線及び油圧ホース配管の配索性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態に係るアッパーフレームを有する建設機械としての油圧ショベルを示す概略側面図である。
【図２】アッパーフレームを示す、左側の後方且つ上方から見た斜視図である。
【図３】アッパーフレームにコントロールバルブを取付けた状態を示す、上側から見た平面図である。
【図４】アッパーフレームを示す、左側の下方から見た斜視図である。
【図５】アッパーフレームを示す、左側から見た側面図である。
【図６】アッパーフレームを示す、右側から見た側面図である。
【図７】アッパーフレームを示す、前側の上方から見た斜視図である。
【図８】図３のVIII-VIII線断面を示す概略図である。
【図９】アッパーフレームに燃料タンク、作動油タンク、及びコントロールバルブを取付けた状態を示す、前側の上方から見た斜視図である。
【図１０】第１右張出しビームを拡大して示す、左側の上方から見た斜視図である。
【図１１】第１右張出しビームを拡大して示す、左側の前方から見た斜視図である。
【図１２】第１右張出しビームを拡大して示す、前側の右方且つ上方から見た斜視図である。
【図１３】（ａ）は図１２のＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）は図１２のＢ−Ｂ線断面図であり、（ｃ）は図１２のＣ−Ｃ線断面図であり、（ｄ）は図１２のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００３６】
＜全体構成＞
図１は、本発明の実施形態に係るアッパーフレーム１０を有する建設機械１００を示し、この建設機械１００は、本実施形態では油圧ショベル２００とされている。尚、以下の説明では、特に断らない限り、「前側」、「後側」、「左側」、及び「右側」はそれぞれ、油圧ショベル２００の運転席から見て、前側、後側、左側、及び右側を意味する。
【００３７】
油圧ショベル２００は、クローラ式の下部走行体１と下部走行体１上に旋回可能に支持された上部旋回体２とを有している。上部旋回体２の前端部には、掘削作業等を行う作業機３が起伏可能に設けられている。この作業機３は、基端部がアッパーフレーム１０に回動可能に取り付けられたブーム４と、ブーム４の先端側に回動可能に取り付けられたアーム５と、アーム５の先端側に回動可能に取り付けられたバケット６とを有している、ブーム４、アーム５、及びバケット６は、それぞれ、油圧シリンダである、ブームシリンダ７、アームシリンダ８、バケットシリンダ９により駆動される。
【００３８】
上部旋回体２は、その骨格ベースとなるアッパーフレーム１０と、アッパーフレーム１０の中央部の前端部に取り付けられる上記作業機３と、アッパーフレーム１０の後端側に取り付けられ、作業機との重量バランスをとるカウンタウェイト１１と、アッパーフレーム１０におけるカウンタウェイト１１の前側に設けられたエンジン及び油圧ポンプ（図示省略）と、アッパーフレーム１０の前部左側に配設されたキャブ１２とを有している。
【００３９】
上記アッパーフレーム１０は、図２〜図４に示すように、ショベル２００の幅方向（左右方向）の中央部に位置するセンターセクション２０と、このセンターセクション２０の左右両側に連結された左右のデッキ部２１，２２とからなるデッキ構造を有している。センターセクション２０は、底板２８と底板２８に立設されて略前後方向に延びる左右の縦板２４，２５とを有している。作業機３は、後述するように、センターセクション２０の前端部に取り付けられる。
【００４０】
＜左右のデッキ部の詳細構成＞
上記左右のデッキ部２１，２２の前端は前後方向の同じ位置にある一方、センターセクション２０の前端は、左右のデッキ部２１，２２の前端よりも前側に位置している。左デッキ部２１、右デッキ部２２はそれぞれ、前後方向に延びる断面Ｄ字状を有する左サイドフレーム２６、右サイドフレーム２７と、各サイドフレーム２６，２７をセンターセクション２０に連結する左連結部材３０、右連結部材４０とを有している。
【００４１】
右連結部材４０は、右縦板２５の前部から右側（センターセクション２０の左右方向の外側）に向かって延びて右サイドフレーム２７の前端部に連結される断面Ｄ字状を有する右前枠４１と、右縦板２５の後端部から右側に向かって延びて右サイドフレーム２７の後端部に連結される平板状の右後枠４４と、右縦板２５の前後方向の中間部から右側に向かって延びる第１及び第２右張り出しビーム４２，４３とを含んでいる。
【００４２】
この２つの右張り出しビーム４２，４３は、前後方向に間隔を空けて配設されており、上記ショベル２００の機器類を配置するための台座部として利用される。本実施形態では、第１及び第２右張出しビーム４２，４３は、両ビーム４２，４３間に跨って配設される燃料タンク３６の台座部として利用される（図９参照）。また、第１右張出しビーム４２は、燃料タンク３６の前側に配設されたコントロールバルブ５０の台座部としても利用される。燃料タンク３６の後方斜め左側には作動油タンク３７が配設されている。この作動油タンク３７は、センターセクション２０に設けられた後述の作動油タンク支持部９４により支持されている。
【００４３】
左連結部材３０は、左縦板２４の前部から左側（センターセクション２０の左右方向の外側）に向かって延びて左サイドフレーム２６の前端部に連結される断面Ｄ字状を有する左前枠３１と、左縦板２４の後端部から左側に向かって延びて左サイドフレーム２６の後端部に連結される平板状の左後枠３５と、左縦板２４の前後方向の中間部から左側に向かって延びる第１〜第３左張り出しビーム３２〜３４とを含んでいる。３つ左張出しビーム３２〜３４は、前後方向に互いに間隔を空けて配設されている。第１〜第３左張出しビーム３２〜３４は、いずれも底板２８に対して垂直で且つ左右方向に延びる板状ビームである。前から２番目の第２左張出しビーム３３と３番目の第３左張出しビーム３４の左側端部には、後述するキャブ支持部９５が設けられている。
【００４４】
＜センターセクションの詳細構成＞
上記センターセクション２０は、上述の如く、底板２８と左右の縦板２４，２５とを有している。底板２８は厚肉の鋼板で形成されており、左右の縦板２４，２５は底板２８に対して溶接等により接合されている。
【００４５】
底板２８は、図４に示すように、前後方向に長い略矩形板状の底板本体５１と、底板本体５１の前端部の右側寄りの部分から前方に延出する延出部５２とを有している。延出部５２は、略矩形板状に形成されていて、その根元部分は後側（底板本体５１側）に向かうにしたがって左右方向に拡幅している。これにより、底板本体５１と延出部５２との境界部における曲げ剛性の向上を図っている。
【００４６】
底板本体５１の前端部の下面には、旋回ベアリングを固定するための環状のベアリング固定部６１が形成されている。ベアリング固定部６１には、旋回ベアリングの外輪を固定するための複数の螺子孔６２が形成されている。底板本体５１の前端部におけるベアリング固定部６１に内接する位置には、旋回用モータを取り付けるためのモータ取付孔６３が形成されている。旋回用モータにはピニオンギヤが回転一体に取付けられ、このピニオンギヤがベアリングの内輪に設けられた内周ギヤに噛合しながら回転することで、アッパーフレーム１０が下部走行体１に対して旋回動作する。尚、図４中の符合６４は、スイベルジョイントを取付けるための取付孔である。
【００４７】
底板本体５１における上記ベアリング固定部６１の前端部の真上近傍には、左右方向に延びるビーム板６５が立設されている。ビーム板６５の上端部は、後述する背板７０の下面に溶接接合され、ビーム板６５の下端部は、底板２８の上面に溶接接合されている。また、ビーム板６５の左右両端縁はそれぞれ、左右の縦板２４，２５に溶接接合されている。
【００４８】
左右の縦板２４，２５は、左右のサイドフレーム２６，２７の間に位置する縦板本体部２４ｂ，２５ｂと、各縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前端部からそれぞれ前側に延びて、左右のサイドフレーム２６，２７の前端部（左右のデッキ部２１，２２）よりも前側に突出する突出縦板部２４ａ，２５ａとを有している。本実施形態では、左右の縦板２４，２５はそれぞれ一枚板で形成されているが、例えば、縦板本体部２４ｂ，２５ｂと突出縦板部２４ａ，２５ａとを溶接接合して形成するようにしてもよい。
【００４９】
図５及び図６に示すように、左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａは、側面視において、上方に向かって略台形状に隆起している。この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの上端縁はそれぞれ、側面視において、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの上端縁に連続的に繋がっている。左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの上端縁は、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前端部から前方斜め上側に延びた後、前側に向かって水平に延び、その後、前方斜め下側に延びて突出縦板部２４ａ，２５ａの前端縁に至る。
【００５０】
左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの間には、作業機３のブーム４及びブームシリンダ７を取り付けるための作業機装着板７１が設けられている。作業機３は、この作業機装着板７１を介して左右の突出縦板部２４ａ，２５ｂに固定される。そうして、この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａが、作業機３を装着するための作業機装着部を構成している。
【００５１】
作業機装着板７１の左右両端縁はそれぞれ、この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａに溶接して固定されている。作業機装着板７１は、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの前端縁に沿って底板２８に対して垂直に延びる垂直板部７２と、該垂直板部７２の上端部から後方斜め上側に延びる傾斜板部７３とを有している。
【００５２】
垂直板部７２には、左右方向に並ぶ一対のシリンダブラケット板７４が立設されている。各シリンダブラケット板７４には、左右方向に貫通する貫通孔７５が形成されている。上記ブームシリンダ７の基端部は、この貫通孔７５に嵌合支持されたシリンダ支持ピン（図示省略）により回動可能に支持される。傾斜板部７３には、左右方向に並ぶ三角板状の一対のブームブラケット板７８が立設されている。各ブームブラケット板７８は、左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａに対して厚さ方向（左右方向）に重合して接合されている。突出縦板部２４ａ，２５ａ及びブームブラケット板７８には、左右方向に貫通する貫通孔７９が形成されている。上記ブーム４の基端部は、この貫通孔７９に嵌合支持されたブーム支持ピン（図示省略）により回動可能に支持される。
【００５３】
図３に戻って、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａは底板２８の延出部５２に立設されている。両突出縦板部２４ａ，２５ａは、前後方向に延びるとともに、左右方向に互いに間隔を空けて平行に配置されている。
【００５４】
左右の縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂは底板本体５１に立設されている。左縦板２４の縦板本体部２４ｂは、平面視において、底板本体５１の後端から前側に向かって直線状に延びる直線部２４ｆと、該直線部２４ｆの前端部から前方斜め右側に延びて、左縦板２４の突出縦板部２４ａの後端に接続される傾斜部２４ｇとを有している。同様に、右縦板２５の縦板本体部２５ｂは、平面視において、底板本体５１の後端から前側に向かって直線状に延びる直線部２５ｆと、該直線部２５ｆの前端部から前方斜め左側に緩やかに傾斜して、右縦板２５の突出縦板部２５ａの後端に接続される傾斜部２５ｇとを有している。左右の縦板２４，２５は、上述のように傾斜部２４ｇ，２５ｇを有しているが、全体として見ると前後方向に延びている。
【００５５】
上記左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの後端部同士は、底板２８の上面に立設されて左右方向に延びる平板状の中央後枠９３によって連結されている。また、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前後方向の中間部同士は、底板２８の上面に立設された第１及び第２連結板９１，９２によって互いに連結されている。連結板９１，９２は、前後方向に互い所定間隔を空けて配設されている。第１及び第２連結板９１，９２の右側端部にはぞれぞれ、作動油タンク１５０を支持するための作動油タンク支持部９４が設けられている。また、第２連結板９２における作動油タンク支持部９４の左側には、後述するキャブ支持部９５が設けられている。
【００５６】
図５及び図６に示すように、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、その後側寄りの部分の方が前側寄りの部分に比べて全体的に低くなっている。そして、各縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、前後方向の全体に亘ってサイドフレーム２６，２７の高さよりも低くなっている。換言すると、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの上端縁は、側面視において、前後方向のどの位置においてもサイドフレーム２６，２７の上端面よりも下側に位置している。尚、本実施形態では、左右のサイドフレーム２６，２７の高さは等しい。また、本明細書において、「高さ」というときは、特に断らない限り、底板２８の上面を基準とした高さを意味している。
【００５７】
上記左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａと縦板本体部２４ｂ，２５ｂとの境界部には、その上側を覆うように背板７０が設けられている。背板７０は、左右の縦板２４，２５同士に跨って配設されるとともに、各縦板２４，２５に対して溶接接合されている（図２及び図３参照）。背板７０は、平面視において後方側に向かって左右に拡幅する末広がり状に形成されている。背板７０は、平面視において、後方側が左右に広がる略Ｙ字状に形成されているとも言える。詳しくは、背板７０は、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの後端同士に跨って配設され、後側に向かって下側に傾斜する本体傾斜部８２と、該本体傾斜部８２の下端部から分岐して左側の縦板本体部２４ｂに沿って延びる左分岐部８３と、右側の縦板本体部２５ｂに沿って延びる右分岐部８４とを有している。上記本体傾斜部８２には、デッキ部２１，２２に搭載されたコントロールバルブ５０に接続された油圧ホース配管１５１を作業機３の各シリンダ７〜９へと導くための貫通孔８２ｆが形成されている。また、背板７０の左右の分岐部８３，８４は、左右の縦板２４，２５の上側を覆うようにして各縦板２４，２５に対して断面Ｉ字状に溶接されている。
【００５８】
＜キャブ支持部の構成＞
図７に示すように、上記キャブ１２は、床板１２ａ（図８参照）を有する縦長の箱状体として形成されている。キャブ１２内には、図示しないが、オペレータが着座する運転席や操作レバー等が配設されている。上記アッパーフレーム１０には、キャブ１２の床板１２ａを支持するためのキャブ支持部９５が左デッキ部２１に３カ所、センターセクション２０に２カ所、合計５カ所設けられている。
【００５９】
詳しくは、左デッキ部２１に設けられる３つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｃは、左サイドフレーム２６の左右方向の内側（センターセクション側）の側面に固定されている（図２参照）。この３つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｃはそれぞれ、前後方向に互いに所定間隔を空けて配置されている。前から１番目の支持部９５ａと最後尾の支持部９５ｃとは、上記キャブ１２の床板１２ａに当接するブロック板状の台座部１０１ａ、１０１ｃと、左サイドフレーム２６の内側側面から上方に延びて各台座部１０１ａ、１０１ｃを支持する脚部１０２ａ、１０２ｃとを有している。真ん中の支持部９５ｂは、キャブ１２の床板１２ａから突出するボス座（図示省略）に当接する台座部１０１ｂを有しており、この台座部１０１ｂは第２左張出しビーム３３の左端部に固定されている。
【００６０】
センターセクション２０に設けられる２つのキャブ支持部９５ｄ，９５ｅは前後方向に互いに所定間隔を空けて配置されている。このうち前側のキャブ支持部９５ｄは、上記背板７０の上面に固定されている。該キャブ支持部９５ｄは、左右方向から見てコ字型に形成された脚部１０２ｄと、該脚部１０２ｄの上面に固定された台座部１０１ｄとを有している。また、後側のキャブ支持部９５ｅは、上記左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの間に設けられた第２連結板９２に固定されている。該キャブ支持部９５ｅは、正方形状の台座部１０１ｅと、第２連結板９２の前側面から前方斜め上側に延びて該台座部１０１ｅの下面に連結される脚板１０２ｅとを有している。２つのキャブ支持部９５ｄ，９５ｅの台座部１０１ｄ，１０１ｅは、キャブ１２の床板１２ａに当接する。
【００６１】
上記キャブ１２は、上記５つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｅの台座部１０１ａ〜１０１ｅにボルトで固定される。５つの台座部１０１ａ〜１０１ｅのうちキャブ１２の床板１２ａに当接する４つの台座部１０１ａ、１０１ｃ、１０１ｄ及び１０１ｅの座面は、左右のサイドフレーム２６，２７の上面よりもやや上側に位置している。この座面の延長面Ｐ１と左右の縦板２４，２５の上端縁との間には、右デッキ部２２に搭載された機器（例えばコントロールバルブ５０等）からセンターセクション２０内へと延びる油圧ホースや電気配線を挿通可能な隙間空間Ｓ１が形成されている。
【００６２】
＜油圧ショベルの搭載機器の支持構造＞
次に、油圧ショベル２００に搭載される機器である燃料タンク３６、作動油タンク３７及びコントロールバルブ５０の支持構造について説明する。
【００６３】
上記作動油タンク３７は、図９に示すように、縦長の矩形箱状に形成されていて、上記センターセクション２０に設けられた前後一対の作動油タンク支持部９４に跨って配設されている。
【００６４】
上記燃料タンク３６は、横長の矩形箱状に形成されていて、上述の如く右デッキ部２２に設けられた第１及び第２右張出しビーム４２，４３に跨って配設されている。燃料タンク３６の前端部及び後端部はそれぞれ、固定ボルト１８５（図９では前端部の固定ボルトのみを示す）により各右張出しビーム４２，４３に固定されている。
【００６５】
燃料タンク３６の前側には、コントロールバルブ５０が配設されている。コントロールバルブ５０は、第１右張出しビーム４２の上面に固定用ブラケット１６０を介して固定されている。固定用ブラケット１６０は、第１右張出しビーム４２の上面に固定された台形状の固定板１６１と、固定板１６１の後端縁に沿って上方に延びるバルブ取付け板１６２とを有している。
【００６６】
図１０〜図１３に示すように、第１右張出しビーム４２は、底板２８に対して平行に配設され且つ左右方向に延びる機器載置用の水平板部１７０と、水平板部１７０の後端縁に沿って下方に延びる垂直板部１７１とを有している。第１右張出しビーム４２は、その左右方向の両端部を除く中間部において左右方向から見た断面が略Ｌ字状になるように形成されている。
【００６７】
第１右張出しビーム４２の垂直板部１７１は、左側端部が右縦板２５の右側側面に溶接接合され、右側端部が右サイドフレーム２７の左側側面に溶接接合されている。また、垂直板部１７１の下端部と右前枠４１とは、床板４５を介して連結されている。
【００６８】
垂直板部１７１の左側端部には下側に凹む切欠部１７２が形成されている。垂直板部１７１の上端縁は、右サイドフレーム２７の左側側面から左側に水平に延びる水平辺部１７３と、該水平辺部１７３の左側端部から左側に向かうに従って高さが低くなる円弧状辺部１７４とで構成されている（図１２参照）。円弧状辺部１７４は上記切欠部１７２の下端縁を形成している。
【００６９】
第１右張出しビーム４２の水平板部１７０は、その左側端部が右縦板２５に対して非連結とされている一方、右側端部が右サイドフレーム２７に溶接接合されている。水平板部１７０の底板２８からの高さをＨｓとし、右縦板２５における第１右張出しビーム４２が連結される部分の高さをＨ１とし、右サイドフレーム２７の高さをＨ２としたとき、Ｈ１＜Ｈｓ＜Ｈ２の関係を満たしている。水平板部１７０は、平面視において、左側から右側に向かうにしたがって前後方向の幅が増加する台形状に形成されている。すなわち、水平板部１７０の後端縁は左右方向に直線状に延びている一方、水平板部１７０の前端縁は、右サイドフレーム２７の側面から左側に向かって直線状に延びる直線状辺部１７５と、該直線状辺部１７５の左側端部から左側に向かって後側に傾斜して延びる傾斜辺部１７６とを有している。
【００７０】
水平板部１７０の下面は、左右方向に並ぶ２つの三角板状の補強用縦リブ１７７，１７８により垂直板部１７１の前側側面に連結支持されている。両補強用縦リブ１７７，１７８は、水平板部１７０の下面における左右方向の両端部に溶接されている。右側の補強用縦リブ１７８の高さ及び前後幅は、左側の補強用縦リブ１７７に比べてが大きい。垂直板部１７１の下端部における補強用縦リブ１７８の左側には貫通孔１８６が形成されている。作動油タンク３７からの油圧ホース配管は、この貫通孔１８６を通ってコントロールバルブ５０へと導かれる。
【００７１】
水平板部１７０の前端縁における右側端部には、垂直板部１７１に対面して下方へと延びる垂直片部１８０が接続されている。この垂直片部１８０を設けることにより、第１右張出しビーム４２の右サイドフレーム２７との連結部（右側端部）における断面は、下側に開放するコ字状断面となる（図１３（ａ）参照）。
【００７２】
垂直板部１７１の前側側面と右縦板２５の右側側面とは補強用横リブ１７９によって連結されている。補強用横リブ１７９は、水平板部１７０に対して平行に配設された三角形状の板材で構成されている。補強用横リブ１７９は、水平板部１７０よりも下側で且つ垂直板部１７１の切欠部１７２の下側近傍に配設されている。この補強用横リブ１７９の左右方向の幅ｗ１は、切欠部１７２の左右方向の幅ｗ２よりも大きい。
【００７３】
＜まとめ＞
以上の如く上記実施形態では、アッパーフレーム１０の右デッキ部２２とセンターセクション２０とを連結する右連結部材４０は、コントロールバルブ５０の台座部として利用される第１右張出しビーム４２（台座用ビーム）を含んでいる。そして、この第１右張出しビーム４２は、底板２８に対して平行に配設され且つ左右方向に延びる機器載置用の水平板部１７０と、水平板部１７０の後端縁に沿って下方に延びる垂直板部１７１とを有していて、左右方向から見た断面がＬ字状に形成されている。上記第１右張出しビーム４２の垂直板部１７１は、そのセンターセクション側の端部（左側端部）が縦板本体部２５ｂに連結され、そのセンターセクション側とは反対側の端部（右側端部）が右サイドフレーム２７に連結されている一方、上記水平板部１７０は、そのセンターセクション側の端部（左側端部）が縦板本体部２５ｂに対して非連結とされ、センターセクション側とは反対側の端部（右側端部）が右サイドフレーム２７に連結されている。垂直板部１７１のセンターセクション側の端部（左側端部）と右縦板２５とは、水平板部１７０よりも下側に配設され且つ該水平板部１７０に対して平行に延びる補強用横リブ１７９によって連結されている。
【００７４】
この構成によれば、第１右張出しビーム４２を左右方向から見て断面Ｌ字状に形成したことで、第１右張出しビーム４２の下側空間１９０を、第１右張出しビーム４２の上面に設置されたコントロールバルブ５０からの油圧ホース配管の配索スペースとして利用することができる（図９参照）。
【００７５】
ここで、上記実施形態では、縦板本体部２５ｂの高さＨ１は、左右のサイドフレーム２６，２７の高さＨ２よりも小さく設定されている。したがって、アッパーフレーム１０の上面部から主要骨格部材である縦板２４，２５が上方に突出することもない。よって、図７に示すように、左右のデッキ部２１，２２とその間に位置する部分とに跨る領域Ｒ１全体を、キャブ１２や機器類（コントロールバルブ５０等）の搭載領域として利用することができる。したがって、キャブ１２が縦板２４，２５と干渉することもないので、キャブ１２の幅Ｗｃを縦板２４，２５による制約を受けずに自由に設定することができる。
【００７６】
また、各縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さＨ１が左右のサイドフレーム２６，２７の高さよりも低いため、左右のサイドフレーム２６，２７よりもやや高い位置に支持されたキャブ１２と縦板本体部２４ｂ，２５ｂとの間に、デッキ部２１，２２に搭載された機器類の電気配線や油圧ホース配管１５１を挿通するための挿通空間Ｓ１（図８参照）を確保することができる。よって、縦板２４，２５に配線用の貫通孔を形成するようにした従来のアッパーフレーム１０に比べて、油圧ショベル２００の組み立てに際して、配線類、配管類の配索作業を容易に行うことができる。特に、左デッキ部２１に搭載されたコントロールバルブ５０から延びる多数の油圧ホース配管１５１を、右縦板２５とキャブ１２との間の隙間空間Ｓ１を通じて、センターセクション２０の後端部に搭載された油圧ポンプや前端部に装着された作業機３に向けて容易に配索することができる。
【００７７】
この油圧ホース配管１５１の配索性を向上させるためには、縦板本体部２５ｂの高さＨ１を極力低く設定して上記隙間空間Ｓ１を上下方向に広くとることが好ましい。発明者らは、このような考え方に基づいて、縦板本体部２５ｂの高さをセンターセクション２０の必要強度を確保できる範囲で可能な限り低く設定した。この結果、上記実施形態では、縦板本体部２５ｂの高さＨ１が第１右張出しビーム４２の水平板部１７０の高さ位置Ｈｓよりも低くなって、水平板部１７０の左側端部を右縦板２５に対して連結できないフレーム構造になっている。
【００７８】
このようなフレーム構造では、水平板部１７０の左側端部が右縦板２５に対して非連結とされるため、第１右張出しビーム４２と右縦板２５（縦板本体部２５ｂ）との連結強度が低下する虞がある。これに対して、上記実施形態では、水平板部１７０の左側端部を右縦板２５に連結しない代わりに、垂直板部１７１の左側端部に補強用横リブ１７９を設けて、この補強用横リブ１７９により垂直板部１７１と右縦板２５との連結強度を向上させるようにした。これにより、第１右張出しビーム４２と右縦板２５との連結強度を十分に確保しながら、電気配線及び油圧ホース配管１５１の配索性を向上させることができる。
【００７９】
また、上記実施形態では、第１右張出しビーム４２の垂直板部１７１の左側端部（右縦板２５との連結部側の端部）における上端縁には、下側に凹む切欠部１７２が形成されている。
【００８０】
これにより、コントロールバルブ５０からの油圧ホース配管１５１が密集する第１右張出しビーム４２の左側端部近傍において、油圧ホース配管１５１と垂直板部１７１の上端縁とが干渉するのを防止することができる。
【００８１】
また、上記実施形態では、上記補強用横リブ１７９の左右方向の幅ｗ１は、切欠部１７２の左右方向の幅ｗ２よりも大きく設定されているため、垂直板部１７１に切欠部１７２を設けることによる第１右張出しビーム４２の強度低下を抑制することができる。
【００８２】
また、上記実施形態では、第１右張出しビーム４２の水平板部１７０は、右サイドフレーム２７との連結部側からセンターセクション側に向かうにしたがって（右側から左側に向かうにしたがって）、前後方向の幅が狭くなるように形成されている。
【００８３】
これにより、多数の油圧ホース配管１５１が密集するセンターセクション側ほど、水平板部１７０の上面側から水平板部１７０の下側空間１９０へのアクセスを容易化して、油圧ホース配管１５１の配索スペース（配索自由度）を拡大することができる。
【００８４】
また、上記実施形態では、上記第１右張出しビーム４２は、上記水平板部１７０の下面から下方に延びると共に垂直板部１７１の前側側面に連結された補強用縦リブ１７７，１７８を有している。
【００８５】
これにより、第１右張出しビーム４２によるコントロールバルブ５０及び燃料タンク３６の支持強度をさらに向上させることができる。
【００８６】
また、上記実施形態では、第１右張出しビーム４２は、上記水平板部１７０の右サイドフレーム２７との連結部側の端部（右側端部）における垂直板部１７１が位置する側とは反対側の端縁（前端縁）から下方に延びる垂直片部１８０をさらに備えている。
【００８７】
これにより、第１右張出しビーム４２を、右サイドフレーム２７との連結部側（右側）の端部において、左右方向から見て下側に開放する断面コ字状に形成することができる（図１３（ａ）〜（ｃ）参照）。そして、このコ字状断面全体が右サイドフレーム２７に溶接接合されるため、第１右張出しビーム４２と右サイドフレーム２７との連結強度を可及的に向上させることができる。
（他の実施形態）
本発明の構成は、上記実施形態に限定されるものではなく、それ以外の種々の構成を包含するものである。
【００８８】
すなわち、上記実施形態では、第１右張出しビーム４２の垂直板部１７１は、水平板部１７０の後端縁に沿って立設されているが、これに限ったものではなく、水平板部１７０の前端縁に沿って立設されていてもよい。
【００８９】
また、上記実施形態では、各キャブ支持部９５の座面は、左右のサイドフレーム２６，２７の上面よりもやや上側に位置しているが、これに限ったものではなく、左右のサイドフレーム２６，２７の上面と同じ高さに位置していてもよい。
【００９０】
また、上記実施形態では、キャブ１２をアッパーフレーム１０の前部左側に配設するようにしているが、これに限ったものではなく、例えば、アッパーフレーム１０の後部左側や前部右側に配設するようにしてもよい。
【００９１】
また、上記実施形態では、主な機器類である燃料タンク、作動油タンク、及びコントロールバルブ５０を右デッキ部２２に搭載するようにしているが、この機器類の配置構成は一例であり、例えば、これらの機器類を左デッキ部２１に搭載するようにしてもよいし、燃料タンクのみを左デッキ部２１に搭載する等してもよい。
【００９２】
また、上記実施形態では、建設機械１００は油圧ショベルとされているが、これに限ったものではなく、例えば、電気モータと油圧モータとを併用するハイブリッドショベル等であってもよいことはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００９３】
本発明は、建設機械のアッパーフレームに有用であり、特に油圧ショベルのアッパーフレームに有用である。
【符号の説明】
【００９４】
Ｈ１ 縦板本体部の高さ
Ｈ２ サイドフレームの高さ
Ｈｓ 水平板部の底板からの高さ
ｗ１ 補強用横リブの幅
ｗ２ 切欠部の幅
３ 作業機
１０ アッパーフレーム
１２ キャブ
２０ センターセクション
２１ 左デッキ部
２２ 右デッキ部
２４ 左縦板
２４ａ 突出縦板部
２４ｂ 縦板本体部
２５ 右縦板
２５ａ 突出縦板部
２５ｂ 縦板本体部
２６ 左サイドフレーム
２７ 右サイドフレーム
２８ 底板
３０ 左連結部材
３６ 燃料タンク
３７ 作動油タンク
４０ 右連結部材
４２ 第１右張出しビーム（台座用ビーム）
５０ コントロールバルブ（機器）
１００ 建設機械
１５１ 油圧ホース配管
１７０ 水平板部
１７１ 垂直板部
１７２ 切欠部
１７７ 補強用縦リブ
１７８ 補強用縦リブ
１７９ 補強用横リブ
１８０ 垂直片部
１９０ 下側空間
２００ 油圧ショベル（建設機械）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板と底板に立設されて前後方向に延びる左右の縦板とを有するセンターセクションと、センターセクションの左右両側に設けられ、前後方向に延びる左右のサイドフレームと、左右の縦板の側面からそれぞれ上記センターセクションの左右方向の外方側に突出して、上記左右のサイドフレームに連結される左右の連結部材と、を備えた建設機械のアッパーフレームであって、
上記左右の連結部材のうち少なくとも一方は、上記建設機械の機器の台座部として利用される台座用ビームを含み、
上記台座用ビームは、上記底板に対して平行に配設され且つ左右方向に延びる機器載置用の水平板部と、上記水平板部の前端縁又は後端縁に沿って下方に延びる垂直板部とを有していて、左右方向から見た断面が略Ｌ字状に形成されており、
上記台座用ビームの垂直板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板に連結され、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されている一方、
上記水平板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板に対して非連結とされ、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されており、
上記垂直板部の左右方向のセンターセクション側の端部には、該垂直板部の側面と縦板の側面とを連結する補強用横リブが設けられていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記各縦板は、上記左右のサイドフレームの間に位置する縦板本体部と、該縦板本体部の前端部から前側に延びて上記各デッキ部のサイドフレームの前端部よりも前側に突出するとともに、上記作業機装着部が設けられる突出部と、を有し、
上記縦板本体部の上記底板を基準とした高さをＨ１とし、上記左右のサイドフレームの上記底板を基準とした高さをＨ２とし、上記水平板部の上記底板からの高さをＨｓとしたときに、
Ｈ１＜Ｈｓ＜Ｈ２の関係を満たしており、
上記台座用ビームの垂直板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板本体部に連結され、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されている一方、
上記水平板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板本体部に対して非連結とされ、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項３】
請求項１又は２記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記垂直板部の左右方向のセンターセクション側の端部における上端縁には、下側に凹む切欠部が形成され、
上記補強用横リブの左右方向の幅は、上記切欠部の左右方向の幅よりも大きいことを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記水平板部は、上記サイドフレームとの連結部側からセンターセクション側に向かうにしたがって前後方向の幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記台座用ビームは、
上記水平板部の下面から下方に延びると共に上記垂直板部の側面に連結された補強用縦リブをさらに備えていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか一項に記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記台座用ビームは、
上記水平板部のサイドフレームとの連結部側の端部における上記垂直板部が位置する側とは反対側の端縁から下方に延びる垂直片部をさらに備え、
上記垂直片部はサイドフレームに連結されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項１】
底板と底板に立設されて前後方向に延びる左右の縦板とを有するセンターセクションと、センターセクションの左右両側に設けられ、前後方向に延びる左右のサイドフレームと、左右の縦板の側面からそれぞれ上記センターセクションの左右方向の外方側に突出して、上記左右のサイドフレームに連結される左右の連結部材と、を備えた建設機械のアッパーフレームであって、
上記左右の連結部材のうち少なくとも一方は、上記建設機械の機器の台座部として利用される台座用ビームを含み、
上記台座用ビームは、上記底板に対して平行に配設され且つ左右方向に延びる機器載置用の水平板部と、上記水平板部の前端縁又は後端縁に沿って下方に延びる垂直板部とを有していて、左右方向から見た断面が略Ｌ字状に形成されており、
上記台座用ビームの垂直板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板に連結され、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されている一方、
上記水平板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板に対して非連結とされ、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されており、
上記垂直板部の左右方向のセンターセクション側の端部には、該垂直板部の側面と縦板の側面とを連結する補強用横リブが設けられていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記各縦板は、上記左右のサイドフレームの間に位置する縦板本体部と、該縦板本体部の前端部から前側に延びて上記各デッキ部のサイドフレームの前端部よりも前側に突出するとともに、上記作業機装着部が設けられる突出部と、を有し、
上記縦板本体部の上記底板を基準とした高さをＨ１とし、上記左右のサイドフレームの上記底板を基準とした高さをＨ２とし、上記水平板部の上記底板からの高さをＨｓとしたときに、
Ｈ１＜Ｈｓ＜Ｈ２の関係を満たしており、
上記台座用ビームの垂直板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板本体部に連結され、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されている一方、
上記水平板部は、その左右方向のセンターセクション側の端部が縦板本体部に対して非連結とされ、該センターセクション側とは反対側の端部がサイドフレームに連結されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項３】
請求項１又は２記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記垂直板部の左右方向のセンターセクション側の端部における上端縁には、下側に凹む切欠部が形成され、
上記補強用横リブの左右方向の幅は、上記切欠部の左右方向の幅よりも大きいことを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記水平板部は、上記サイドフレームとの連結部側からセンターセクション側に向かうにしたがって前後方向の幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記台座用ビームは、
上記水平板部の下面から下方に延びると共に上記垂直板部の側面に連結された補強用縦リブをさらに備えていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか一項に記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記台座用ビームは、
上記水平板部のサイドフレームとの連結部側の端部における上記垂直板部が位置する側とは反対側の端縁から下方に延びる垂直片部をさらに備え、
上記垂直片部はサイドフレームに連結されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
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【公開番号】特開２０１３−８３０９１（Ｐ２０１３−８３０９１Ａ）
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２３７０９（Ｐ２０１１−２２３７０９）
【出願日】平成２３年１０月１１日（２０１１．１０．１１）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月１１日（２０１１．１０．１１）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
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