建設機械のアッパーフレーム
【課題】底板２８と底板２８に立設されて前後方向に延びる左右の縦板２４，２５とを有するセンターセクション２０と、該センターセクション２０の左右両側にそれぞれ設けられ、前後方向に延びるサイドフレーム２６，２７と該サイドフレーム２６，２７をセンターセクション２０に連結する連結部材３０，４０とを有する左右のデッキ部２１，２２と、を備えた建設機械１００のアッパーフレーム１０に対して、その構成に工夫を凝らすことで、キャブ１２の幅を十分に確保しながら、油圧ホース１５１等の配管類の配索性を向上させる。
【解決手段】各縦板２４，２５の前端部をサイドフレーム２６，２７の前端部よりも前側に突出させてこの突出縦板部２４ａ，２５ａに作業機装着部を設けるとともに、各縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さを左右のサイドフレーム２６，２７の高さよりも低く設定するようにした。
【解決手段】各縦板２４，２５の前端部をサイドフレーム２６，２７の前端部よりも前側に突出させてこの突出縦板部２４ａ，２５ａに作業機装着部を設けるとともに、各縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さを左右のサイドフレーム２６，２７の高さよりも低く設定するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
建設機械のアッパーフレームに関する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、作業機が取付けられるセンターセクションと、該センターセクションの左右両側に設けられるデッキ部とを備えたいわゆるデッキ構造のアッパーフレームが知られている（例えば、特許文献１参照）。この左右のデッキ部はそれぞれ、前後方向に延びるサイドフレームと、該サイドフレームをセンターセクションに連結する連結部材とを含んでいる。左右のデッキ部のうち一方のデッキ部には、通常、作動油タンクやコントロールバルブ等の機器類が配設され、他方のデッキ部には運転室を形成するキャブが配設される。
【０００３】
上記センターセクションは、底板と、該底板に立設されて前後方向に延びる左右一対の縦板とを有している。この縦板は、側面視において前端部が上方に隆起する三角形状に形成されていて、その底辺が底板に溶接等により固定されている。この縦板の隆起部分には、作業機のブームの基端部がピン結合により回動支持されている。このように、縦板における作業機の支持部を上方に隆起させることで、縦板の断面積を上下方向に大きくとって、作業機の支持剛性を向上させるようにしている。
【０００４】
上記縦板には、例えば特許文献２（特に図４）に見られるように貫通孔が形成されており、上記デッキ部に配設された機器類の電気配線や油圧配管（ホース配管）は、この貫通孔を通って一旦左右の縦板の間の空間に導かれた後、センターセクションに搭載された作業機やエンジンへと導かれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−９９２８３号公報
【特許文献２】特許第４７４００８８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１及び２に示す従来のアッパーフレームでは、縦板が側面視で上方に大きく隆起しているため、デッキ部に搭載されたキャブの幅を大きくとろうとすると、この隆起した縦板がキャブと干渉してしまう。この結果、キャブの幅が縦板により制限されて、キャブ内の運転スペースを十分に確保することができないという問題がある。
【０００７】
また、上記アッパーフレームでは、建設機械の組立てに際して、デッキ部に搭載された機器類の電気配線や配管等を、センターセクションの縦板に形成された貫通孔に通す作業が必要になり、作業効率が悪いという問題がある。したがって、建設機械の組立て性（量産性）を向上させる観点からも改良の余地がある。
【０００８】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、キャブの幅を十分に確保することができ（自由に設定することができ）、且つ、建設機械の組立てに際して電気配線や配管等の配索作業を容易に行うことができるアッパーフレームを提供しようとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、この発明では、縦板の前端部をサイドフレームの前端部よりも前側に突出させてこの突出部に作業機装着部を設けるとともに、縦板における左右のサイドフレームの間に位置する部分である縦板本体部の高さを、左右のサイドフレームの高さと同等か又はそれよりも低く設定するようにした。
【００１０】
具体的には、請求項１の発明では、底板と底板に立設されて前後方向に延びる左右の縦板とを有するセンターセクションと、該センターセクションの左右両側にそれぞれ設けられ、前後方向に延びるサイドフレームと該サイドフレームをセンターセクションに連結する連結部材とを有する左右のデッキ部と、を備え、上記左右の縦板の前端部に、作業機を装着するための作業機装着部が形成されてなる、建設機械のアッパーフレームを対象とする。
【００１１】
そして、上記各縦板は、上記左右のサイドフレームの間に位置する縦板本体部と、該縦板本体部の前端部から前側に延びて上記各デッキ部のサイドフレームの前端部よりも前側に突出するとともに、上記作業機装着部が設けられる突出部と、を有し、上記各縦板本体部の上記底板を基準とした高さは、少なくともキャブの搭載領域内において上記左右のサイドフレームの上記底板を基準とした高さと同等か又はそれよりも低いものとする。
【００１２】
この構成によれば、縦板の前端部を左右のサイドフレームよりも前側に突出させて、該突出部に作業機装着部を設けるようにしたことで、上下方向に比較的大きな寸法を必要とする縦板の作業機装着部を、左右のデッキ部よりも前側に位置させることができる。しかも、左右のサイドフレームの間に位置する縦板本体部の高さは、少なくともキャブの搭載領域内において左右のサイドフレームの高さと同等か又はそれよりも低く設定されているため、アッパーフレームのキャブ搭載領域の上面部から主要骨格部材である縦板が上方に突出することもない。よって、キャブの幅を縦板による制約を受けずに自由に設定することができる。
【００１３】
また、キャブは通常、アッパーフレームに対して左右のサイドフレームの上面と同じ高さ位置か又はそれよりもやや高い位置で支持されるが、上述の如く、縦板本体部の高さを、少なくともキャブの搭載領域内においてサイドフレームの高さと同等かそれよりも低く設定したことで、縦板本体部の上端縁とキャブの下面との間に、電気配線や油圧配管を挿通するための挿通空間を確保することができる。よって、縦板に配線用の貫通孔を形成するようにした従来のアッパーフレームに比べて、配線類の配索作業を容易化することができる。また、縦板に貫通孔を形成する必要がないため、縦板の強度や剛性が低下する虞もない。
【００１４】
尚、本明細書において、「高さ」というときは、特に断らない限り、底板を基準とした高さを意味するものとする。
【００１５】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記左右の縦板の少なくとも一方には、上記キャブを支持するためのキャブ支持部が設けられ、上記キャブ支持部は、上記キャブの床面を当接支持する台座部が設けられ、上記各縦板本体部の上記底板を基準とした高さは、少なくともキャブの搭載領域内において上記台座部の座面の上記底板を基準とした高さよりも低いものとする。
【００１６】
この構成によれば、縦板本体部の高さが、少なくともキャブの搭載領域内において上記キャブ支持部の台座部の座面高さよりも低く設定されているため、該座面に支持されたキャブと縦板とが干渉することもない。よって、キャブの幅を縦板との干渉を気にすることなく自由に設定することができる。また、キャブを上記キャブ支持部の座面に載置した状態で、キャブの下面と縦板本体部の上端縁との間に隙間空間が形成されるため、縦板に貫通孔を設けたりしなくても、デッキ部に搭載された機器類からの電気配線や配管を、この隙間空間から左右の縦板の間に導いて、センターセクションに搭載された作業機等に向けて配索することができる。
【００１７】
請求項３の発明では、請求項１又は請求項２の発明において、上記左右のデッキ部の少なくとも一方には、建設機械の作動に必要な機器が搭載され、上記各縦板本体部の上端縁と上記台座部の座面の延長面との間には、上記機器から上記センターセクション内へと延びる電気配線又は油圧配管を通過可能な隙間空間が形成されているものとする。
【００１８】
この構成によれば、請求項２の発明と同様の作用効果を確実に得ることができる。
【００１９】
請求項４の発明では、請求項１乃至３のいずれか一つの発明において、上記左右の縦板の縦板本体部と突出部との境界部には、該左右の縦板に跨って連結される背板が設けられているものとする。
【００２０】
この構成によれば、作業機の上下動等に起因して発生するアッパーフレームの上下方向の揺動を低減することができるとともに、掘削作業時の反力に対しても十分な強度を確保することができる。
【００２１】
すなわち、本発明に係るアッパーフレームでは、左右の縦板の前端部に設けられる作業機装着部が、左右のサイドフレーム（左右のデッキ部）よりも前側に突出している分、作業機装着部の付け根部分の強度、つまり、縦板の非突出部と突出部との境界部の強度が従来よりも低くなってしまう。これに対して、本請求項４の発明では、左右の縦板の縦板本体部と突出部との境界部に背板を設けて該左右の縦板を連結するようにしたことで、この境界部を支点としたアッパーフレームの上下方向の曲げ剛性（強度）を向上させることができる。よって、作業機の上下動や掘削作業に伴うアッパーフレームの曲げ変形を確実に抑制することができる。
【００２２】
請求項５の発明では、請求項４の発明において、上記背板には、上記センターセクション内に配索された電気配線又は配管を挿通可能な孔部が形成されているものとする。
【００２３】
この構成によれば、背板に電気配線又は配管を挿通可能な孔部を形成するようにしたことで、作業機へと向かう配線や配管類の配索性を悪化させることなく、左右の縦板の縦板本体部と突出部との境界部付近を支点としたアッパーフレームの上下方向の曲げ剛性を向上させることができる。
【００２４】
請求項６の発明では、請求項５の発明において、上記アッパーフレームは、上記建設機械の下部走行体に対してベアリングを介して旋回可能に支持されており、上記センターセクションの底板の下面には、上記旋回ベアリングが固定されるベアリング固定部が設けられ、上記底板の上面における、上記ベアリング固定部の前端部の略真上に位置する部分には、左右方向に延びるビーム板が立設されているものとする。
【００２５】
この構成によれば、底板のベアリング固定部の前端部付近を支点とした上下方向の曲げ剛性を向上させることができる。よって、請求項４の発明と同様の作用効果をより一層確実に得ることができる。
【発明の効果】
【００２６】
以上説明したように、本発明の建設機械のアッパーフレームによると、縦板の前端部をサイドフレームの前端部よりも前側に突出させてこの突出部に作業機装着部を設けるとともに、縦板における左右のサイドフレームの間に位置する部分である縦板本体部の高さを、左右のサイドフレームの高さと同等かそれよりも低く設定するようにしたことで、キャブの幅を縦板による制約を受けずに自由に設定することができるとともに、建設機械の組立てに際して配線、配管類の配索作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態に係るアッパーフレームを有する建設機械としての油圧ショベルを示す概略側面図である。
【図２】アッパーフレームを示す、左側の後方且つ上方から見た斜視図である。
【図３】アッパーフレームにコントロールバルブを取付けた状態を示す、上側から見た平面図である。
【図４】アッパーフレームを示す、左側の下方から見た斜視図である。
【図５】アッパーフレームを示す、左側から見た側面図である。
【図６】アッパーフレームを示す、右側から見た側面図である。
【図７】アッパーフレームを示す、前側の上方から見た斜視図である。
【図８】図３のVIII-VIII線断面を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２９】
＜全体構成＞
図１は、本発明の実施形態に係るアッパーフレーム１０を有する建設機械１００を示し、この建設機械１００は、本実施形態では油圧ショベル２００とされている。尚、以下の説明では、特に断らない限り、「前側」、「後側」、「左側」、及び「右側」はそれぞれ、油圧ショベル２００の運転席から見て、前側、後側、左側、及び右側を意味する。
【００３０】
油圧ショベル２００は、クローラ式の下部走行体１と下部走行体１上に旋回可能に支持された上部旋回体２とを有している。上部旋回体２の前端部には、掘削作業等を行う作業機３が起伏可能に設けられている。この作業機３は、基端部がアッパーフレーム１０に回動可能に取り付けられたブーム４と、ブーム４の先端側に回動可能に取り付けられたアーム５と、アーム５の先端側に回動可能に取り付けられたバケット６とを有している、ブーム４、アーム５、及びバケット６は、それぞれ、油圧シリンダである、ブームシリンダ７、アームシリンダ８、バケットシリンダ９により駆動される。
【００３１】
上部旋回体２は、その骨格ベースとなるアッパーフレーム１０と、アッパーフレーム１０の中央部の前端部に取り付けられる上記作業機３と、アッパーフレーム１０の後端側に取り付けられ、作業機との重量バランスをとるカウンタウェイト１１と、アッパーフレーム１０におけるカウンタウェイト１１の前側に設けられたエンジン及び油圧ポンプ（図示省略）と、アッパーフレーム１０の前部左側に配設されたキャブ１２とを有している。
【００３２】
上記アッパーフレーム１０は、図２〜図４に示すように、ショベル２００の幅方向（左右方向）の中央部に位置するセンターセクション２０と、このセンターセクション２０の左右両側に連結された左右のデッキ部２１，２２とからなるデッキ構造を有している。センターセクション２０は、底板２８と底板２８に立設されて略前後方向に延びる左右の縦板２４，２５とを有している。作業機３は、後述するように、センターセクション２０の前端部に取り付けられる。
【００３３】
＜左右のデッキ部の詳細構成＞
上記左右のデッキ部２１，２２の前端は前後方向の同じ位置にある一方、センターセクション２０の前端は、左右のデッキ部２１，２２の前端よりも前側に位置している。左デッキ部２１、右デッキ部２２はそれぞれ、前後方向に延びる断面Ｄ字状を有する左サイドフレーム２６、右サイドフレーム２７と、各サイドフレーム２６，２７をセンターセクション２０に連結する左連結部材３０、右連結部材４０とを有している。
【００３４】
右連結部材４０は、右縦板２５の前部から右側（センターセクション２０の左右方向の外側）に向かって延びて右サイドフレーム２７の前端部に連結される断面Ｄ字状を有する右前枠４１と、右縦板２５の後端部から右側に向かって延びて右サイドフレーム２７の後端部に連結される平板状の右後枠４４と、右縦板２５の前後方向の中間部から右側に向かって延びる第１及び第２右張り出しビーム４２，４３とを含んでいる。
【００３５】
この２つの右張り出しビーム４２，４３は、前後方向に間隔を空けて配設されており、上記ショベル２００の機器類を配置するための台座部として利用される。
【００３６】
詳しくは、第１右張出しビーム４２は、水平方向且つ上下方向に延びる水平板部４２ａと、該水平板部４２ａの後端縁に沿って下方に延びる垂直板部４２ｂとを有していて、断面略Ｌ字状に形成されている。但し、第１右張出しビーム４２の右サイドフレーム２７との連結部における断面は、下側に開放するコ字状に形成されている。この水平板部４２ａには、燃料タンクの前端部及びコントロールバルブ５０（図３参照）が支持される。同様に、第２右張出しビーム４３は、燃料タンクの後端部を支持する水平板部４３ａと、水平板部４３ａの前端縁に沿って下方に延びる垂直板部４３ｂとを有していて、左右方向から見て断面略Ｌ字状に形成されている。
【００３７】
左連結部材３０は、左縦板２４の前部から左側（センターセクション２０の左右方向の外側）に向かって延びて左サイドフレーム２６の前端部に連結される断面Ｄ字状を有する左前枠３１と、左縦板２４の後端部から左側に向かって延びて左サイドフレーム２６の後端部に連結される平板状の左後枠３５と、左縦板２４の前後方向の中間部から左側に向かって延びる第１〜第３左張り出しビーム３２〜３４とを含んでいる。３つ左張出しビーム３２〜３４は、前後方向に互いに間隔を空けて配設されている。第１〜第３左張出しビーム３２〜３４は、いずれも底板２８に対して垂直で且つ左右方向に延びる板状ビームである。前から２番目の第２左張出しビーム３２と３番目の第３左張出しビーム３４の左側端部には、後述するキャブ支持部９５が設けられている。
【００３８】
＜センターセクションの詳細構成＞
上記センターセクション２０は、上述の如く、底板２８と左右の縦板２４，２５とを有している。底板２８は厚肉の鋼板で形成されており、左右の縦板２４，２５は底板２８に対して溶接等により接合されている。
【００３９】
底板２８は、図４に示すように、前後方向に長い略矩形板状の底板本体５１と、底板本体５１の前端部の右側寄りの部分から前方に延出する延出部５２とを有している。延出部５２は、略矩形板状に形成されていて、その根元部分は後側（底板本体５１側）に向かうにしたがって左右方向に拡幅している。これにより、底板本体５１と延出部５２との境界部における曲げ剛性の向上を図っている。
【００４０】
底板本体５１の前端部の下面には、旋回ベアリングを固定するための環状のベアリング固定部６１が形成されている。ベアリング固定部６１には、旋回ベアリングの外輪を固定するための複数の螺子孔６２が形成されている。底板本体５１の前端部におけるベアリング固定部６１に内接する位置には、旋回用モータを取り付けるためのモータ取付孔６３が形成されている。旋回用モータにはピニオンギヤが回転一体に取付けられ、このピニオンギヤがベアリングの内輪に設けられた内周ギヤに噛合しながら回転することで、アッパーフレーム１０が下部走行体１に対して旋回動作する。尚、図４中の符合６４は、スイベルジョイントを取付けるための取付孔である。
【００４１】
底板本体５１における上記ベアリング固定部６１の前端部の真上近傍には、左右方向に延びるビーム板６５が立設されている。ビーム板６５の上端部は、後述する背板７０の下面に溶接接合され、ビーム板６５の下端部は、底板２８の上面に溶接接合されている。また、ビーム板６５の左右両端縁はそれぞれ、左右の縦板２４，２５に溶接接合されている。
【００４２】
左右の縦板２４，２５は、左右のサイドフレーム２６，２７の間に位置する縦板本体部２４ｂ，２５ｂと、各縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前端部からそれぞれ前側に延びて、左右のサイドフレーム２６，２７の前端部（左右のデッキ部２１，２２）よりも前側に突出する突出縦板部２４ａ，２５ａとを有している。本実施形態では、左右の縦板２４，２５はそれぞれ一枚板で形成されているが、例えば、縦板本体部２４ｂ，２５ｂと突出縦板部２４ａ，２５ａとを溶接接合して形成するようにしてもよい。
【００４３】
図５及び図６に示すように、左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａは、側面視において、上方に向かって略台形状に隆起している。この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの上端縁はそれぞれ、側面視において、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの上端縁に連続的に繋がっている。左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの上端縁は、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前端部から前方斜め上側に延びた後、前側に向かって水平に延び、その後、前方斜め下側に延びて突出縦板部２４ａ，２５ａの前端縁に至る。
【００４４】
左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの間には、作業機３のブーム４及びブームシリンダ７を取り付けるための作業機装着板７１が設けられている。作業機３は、この作業機装着板８１を介して左右の突出縦板部２４ａ，２５ａに固定される。そうして、この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａが、作業機３を装着するための作業機装着部を構成している。
【００４５】
作業機装着板７１の左右両端縁はそれぞれ、この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａに溶接して固定されている。作業機装着板７１は、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの前端縁に沿って底板２８に対して垂直に延びる垂直板部７２と、該垂直板部７２の上端部から後方斜め上側に延びる傾斜板部７３とを有している。
【００４６】
垂直板部７２には、左右方向に並ぶ一対のシリンダブラケット板７４が立設されている。各シリンダブラケット板７４には、左右方向に貫通する貫通孔７５が形成されている。上記ブームシリンダ７の基端部は、この貫通孔７５に嵌合支持されたシリンダ支持ピン（図示省略）により回動可能に支持される。傾斜板部７３には、左右方向に並ぶ三角板状の一対のブームブラケット板７８が立設されている。各ブームブラケット板７８は、左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａに対して厚さ方向（左右方向）に重合して接合されている。突出縦板部２４ａ，２５ａ及びブームブラケット板７８には、左右方向に貫通する貫通孔７９が形成されている。上記ブーム４の基端部は、この貫通孔７９に嵌合支持されたブーム支持ピン（図示省略）により回動可能に支持される。
【００４７】
図３に戻って、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａは底板２８の延出部５２に立設されている。両突出縦板部２４ａ，２５ａは、前後方向に延びるとともに、左右方向に互いに間隔を空けて平行に配置されている。
【００４８】
左右の縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂは底板本体５１に立設されている。左縦板２４の縦板本体部２４ｂは、平面視において、底板本体５１の後端から前側に向かって直線状に延びる直線部２４ｆと、該直線部２４ｆの前端部から前方斜め右側に延びて、左縦板２４の突出縦板部２４ａの後端に接続される傾斜部２４ｇとを有している。同様に、右縦板２５の縦板本体部２５ｂは、平面視において、底板本体５１の後端から前側に向かって直線状に延びる直線部２５ｆと、該直線部２５ｆの前端部から前方斜め左側に緩やかに傾斜して、右縦板２５の突出縦板部２５ａの後端に接続される傾斜部２５ｇとを有している。左右の縦板２４，２５は、上述のように傾斜部２４ｇ，２５ｇを有しているが、全体として見ると前後方向に延びている。
【００４９】
上記左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの後端部同士は、底板２８の上面に立設されて左右方向に延びる平板状の中央後枠９３によって連結されている。また、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前後方向の中間部同士は、底板２８の上面に立設された第１及び第２連結板９１，９２によって互いに連結されている。連結板９１，９２は、前後方向に互い所定間隔を空けて配設されている。第１及び第２連結板９１，９２の右側端部にはぞれぞれ、作動油タンク１５０を支持するための作動油タンク支持部９４が設けられている。また、第２連結板９２における作動油タンク支持部９４の左側には、後述するキャブ支持部９５が設けられている。
【００５０】
図５及び図６に示すように、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、その後側寄りの部分の方が前側寄りの部分に比べて全体的に低くなっている。そして、各縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、前後方向の全体に亘ってサイドフレーム２６，２７の高さよりも低くなっている。換言すると、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの上端縁は、側面視において、前後方向のどの位置においてもサイドフレーム２６，２７の上端面よりも下側に位置している。尚、本明細書において、「高さ」というときは、特に断らない限り、底板２８の上面を基準とした高さを意味している。
【００５１】
上記左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａと縦板本体部２４ｂ，２５ｂとの境界部には、その上側を覆うように背板７０が設けられている。背板７０は、左右の縦板２４，２５同士に跨って配設されるとともに、各縦板２４，２５に対して溶接接合されている（図２及び図３参照）。背板７０は、平面視において後方側に向かって左右に拡幅する末広がり状に形成されている。背板７０は、平面視において、後方側が左右に広がる略Ｙ字状に形成されているとも言える。詳しくは、背板７０は、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの後端同士に跨って配設され、後側に向かって下側に傾斜する本体傾斜部８２と、該本体傾斜部８２の下端部から分岐して左側の縦板本体部２４ｂに沿って延びる左分岐部８３と、右側の縦板本体部２５ｂに沿って延びる右分岐部８４とを有している。上記本体傾斜部８２には、デッキ部２１，２２に搭載されたコントロールバルブ５０に接続された油圧ホース１５１を作業機３の各シリンダ７〜９へと導くための貫通孔８２ｆが形成されている。また、背板７０の左右の分岐部８３，８４は、左右の縦板２４，２５の上側を覆うようにして各縦板２４，２５に対して断面Ｉ字状に溶接されている。
【００５２】
＜キャブ支持部の構成＞
図７に示すように、上記キャブ１２は、床板１２ａ（図８参照）を有する縦長の箱状体として形成されている。キャブ１２内には、図示しないが、オペレータが着座する運転席や操作レバー等が配設されている。上記アッパーフレーム１０には、キャブ１２の床板１２ａを支持するためのキャブ支持部９５が左デッキ部２１に３カ所、センターセクション２０に２カ所、合計５カ所設けられている。
【００５３】
詳しくは、左デッキ部２１に設けられる３つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｃは、左サイドフレーム２６の左右方向の内側（センターセクション側）の側面に固定されている（図２参照）。この３つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｃはそれぞれ、前後方向に互いに所定間隔を空けて配置されている。前から１番目の支持部９５ａと最後尾の支持部９５ｃとは、上記キャブ１２の床板１２ａに当接するブロック板状の台座部１０１ａ、１０１ｃと、左サイドフレーム２６の内側側面から上方に延びて各台座部１０１ａ、１０１ｃを支持する脚部１０２ａ、１０２ｃとを有している。真ん中の支持部９５ｂは、キャブ１２の床板１２ａから突出するボス座（図示省略）に当接する台座部１０１ｂを有しており、この台座部１０１ｂは第３左張出しビーム３３の左端部に固定されている。
【００５４】
右デッキ部２２に設けられる２つのキャブ支持部９５ｄ，９５ｅは前後方向に互いに所定間隔を空けて配置されている。このうち前側のキャブ支持部９５ｄは、上記背板７０の上面に固定されている。該キャブ支持部９５ｄは、左右方向から見てコ字型に形成された脚部１０２ｄと、該脚部１０２ｄの上面に固定された台座部１０１ｄとを有している。また、後側のキャブ支持部９５ｅは、上記左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの間に設けられた第２連結板９２に固定されている。該キャブ支持部９５ｅは、正方形状の台座部１０１ｅと、第２連結板９２の前側面から前方斜め上側に延びて該台座部１０１ｅの下面に連結される脚板１０２ｅとを有している。２つのキャブ支持部９５ｄ，９５ｅの台座部１０１ｄ，１０１ｅは、キャブ１２の床板１２ａに当接する。
【００５５】
上記キャブ１２は、上記５つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｅの台座部１０１ａ〜１０１ｅにボルトで固定される。５つの台座部１０１ａ〜１０１ｅのうちキャブ１２の床板１２ａに当接する４つの台座部１０１ａ、１０１ｃ、１０１ｄ及び１０１ｅの座面は、左右のサイドフレーム２６，２７の上面よりもやや上側に位置している。この座面の延長面Ｐ１と左右の縦板２４，２５の上端縁との間には、右デッキ部２２に搭載された機器（例えばコントロールバルブ５０等）からセンターセクション２０内へと延びる油圧ホースや電気配線を挿通可能な隙間空間Ｓ１が形成されている。
【００５６】
以上の如く上記実施形態では、左右の縦板２４，２５は、上記左右のサイドフレーム２６，２７の前端部よりも前側に突出し且つ作業機３が装着される突出縦板部２４ａ，２５ａと、突出縦板部２４ａ，２５ａの後端部に接続された縦板本体部２４ｂ，２５ｂとを有している。そして、各縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの底板２８を基準とした高さは、左右のサイドフレーム２６，２７の上記底板２８を基準とした高さよりも低く設定されている。
【００５７】
これにより、上下方向に比較的大きな寸法を必要とする縦板２４，２５の作業機装着部を突出縦板部２４ａ，２５ａとして、左右のデッキ部２１，２２よりも前側に位置させることができる。しかも、縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、左右のサイドフレーム２６，２７の高さよりも低く設定されているため、アッパーフレーム１０の上面部から主要骨格部材である縦板２４，２５が上方に突出することもない。よって、左右のデッキ部２１，２２とその間に位置する部分とに跨る領域Ｒ１全体を、キャブ１２や作動油タンク等の機器類の搭載領域として利用することができる。
【００５８】
したがって、キャブ１２が縦板２４，２５と干渉することもないので、キャブ１２の幅を縦板２４，２５による制約を受けずに自由に設定することができる。すなわち、従来のアッパーフレーム１０では、キャブ１２と縦板２４，２５との干渉を避けるために、キャブ１２の幅Ｗｃを左デッキ部２１の幅Ｗｄよりも小さくする必要があったが、上記実施形態では、図７に示すように、キャブ１２の幅Ｗｃを左デッキ部２１の幅Ｗｄよりも大きくとることができる。
【００５９】
また、各縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さが左右のサイドフレーム２６，２７の高さよりも低いため、左右のサイドフレーム２６，２７よりもやや高い位置に支持されたキャブ１２と縦板本体部２４ｂ，２５ｂとの間に、デッキ部２１，２２に搭載された機器類の電気配線や油圧ホース配管を挿通するための隙間空間Ｓ１を確保することができる（図８参照）。よって、縦板２４，２５に配線用の貫通孔を形成するようにした従来のアッパーフレーム１０に比べて、油圧ショベル２００の組み立てに際して、配線類、配管類の配索作業を容易に行うことができる。特に、右デッキ部２２に搭載されたコントロールバルブ５０から延びる多数の油圧ホース１５１を、右縦板２５とキャブ１２との間の隙間空間Ｓ１を通じて、センターセクション２０の後端部に搭載された油圧ポンプや前端部に装着された作業機３に向けて容易に配索することができる。また、縦板２４，２５に配線用の貫通孔を形成する必要もないので、縦板２４，２５の強度低下や剛性低下を防止することができる。
【００６０】
また、上記実施形態では、左右の縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂと突出縦板部２４ａ，２５ａとの境界部Ｂ１に、該左右の縦板２４，２５に跨って連結される背板７０が設けられている。したがって、作業機３の上下動等に起因して発生するアッパーフレーム１０の揺動を低減することができるとともに、掘削作業時の反力に対しても十分な強度を確保することができる。
【００６１】
すなわち、上記実施形態に係るアッパーフレーム１０では、左右の縦板２４，２５の前端部に設けられる作業機装着部が、左右のサイドフレーム２６，２７よりも前側に突出している分、作業機装着部の付け根部分の強度、つまり、縦板本体部２４ｂ，２５ｂと突出縦板部２４ａ，２５ａとの境界部Ｂ１の強度が従来よりも低くなってしまう。
【００６２】
これに対して上記実施形態では、左右の縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂと突出縦板部２４ａ，２５ａとの境界部に背板７０を設けて、該左右の縦板２４，２５を背板により連結するようにしたことで、この境界部Ｂ１を支点としたアッパーフレーム１０の上下方向の曲げ剛性（強度）を向上させることができる。よって、作業機３の上下動や掘削作業に伴うアッパーフレーム１０の曲げ変形を確実に抑制することができる。
【００６３】
また、上記背板７０の左右の分岐部８３，８４は、左右の縦板２４，２５の上側を覆うようにして各縦板２４，２５に対して断面Ｉ字状に溶接されているため、背板７０と中立面との距離を大きくとって、上下方向の曲げに対して強い構造を得ることができる。
【００６４】
また、背板７０には、油圧ホース１５１を挿通可能な貫通孔８２ｆが形成されているため、背板７０を設けた場合でも右デッキ部２２から作業機３へと向かう油圧ホース１５１の配索性が悪化することはない。
【００６５】
さらにまた、上記実施形態では、上記底板本体５１の上面における、ベアリング固定部６１の前端部の略真上に位置する部分に、左右方向に延びるビーム板６５が立設されている。したがって、底板本体５１のベアリング固定部６１の前端部付近を支点とした上下方向の曲げ剛性を向上させて、作業機３の上下動や掘削作業に伴うアッパーフレーム１０の曲げ変形をより一層確実に抑制することができる。
（他の実施形態）
本発明の構成は、上記実施形態に限定されるものではなく、それ以外の種々の構成を包含するものである。
【００６６】
すなわち、上記実施形態では、各キャブ支持部９５の座面は、左右のサイドフレーム２６，２７の上面よりもやや上側に位置しているが、これに限ったものではなく、左右のサイドフレーム２６，２７の上面と同じ高さに位置していてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、キャブ１２をアッパーフレーム１０の前部左側に配設するようにしているが、これに限ったものではなく、例えば、アッパーフレーム１０の後部左側や前部右側に配設するようにしてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態では、主な機器類である燃料タンク及びコントロールバルブ５０を右デッキ部２２に搭載するようにしているが、この機器類の配置構成は一例であり、例えば、これらの機器類を左デッキ部２１に搭載するようにしてもよいし、燃料タンクのみを左デッキ部２１に搭載する等してもよい。
【００６９】
また、上記実施形態では、建設機械１００は油圧ショベルとされているが、これに限ったものではなく、例えば、電気モータと油圧モータとを併用するハイブリッドショベル等であってもよいことはいうまでもない。
【００７０】
また、上記実施形態では、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、サイドフレーム２６，２７の高さよりも低くなっているが、これに限ったものではなく、サイドフレーム２６，２７と同等の高さであってもよい。また、上記実施形態では、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、前後方向の全体に亘って、サイドフレーム２６，２７の高さよりも低くなっているが、これに限ったものではなく、例えば、キャブ１２の搭載領域においてのみ、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さをサイドフレーム２６，２７の高さよりも低く設定するようにしてもよい。すなわち、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、少なくともキャブ１２の搭載領域においてサイドフレーム２６，２７の高さと同等又はそれよりも低ければよい。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は、建設機械のアッパーフレームに有用であり、特に、センターセクションの両側にデッキ部を配設してなるデッキ構造のアッパーフレームに有用である。
【符号の説明】
【００７２】
Ｐ１ 座面の延長面
Ｓ１ 隙間空間
３ 作業機
９ キャブ支持部
１０ アッパーフレーム
１２ キャブ
２０ センターセクション
２１ 左デッキ部
２２ 右デッキ部
２４ 左縦板
２４ａ 突出縦板部
２４ｂ 縦板本体部
２５ 右縦板
２５ａ 突出縦板部
２５ｂ 縦板本体部
２６ 左サイドフレーム
２７ 右サイドフレーム
２８ 底板
３０ 左連結部材
４０ 右連結部材
５０ コントロールバルブ（機器）
５１ 底板本体
５２ 延出部
６１ ベアリング固定部
７０ 背板
７１ 作業機装着板
８２ｆ 貫通孔
９５ キャブ支持部
１００ 建設機械
１０１ａ 台座部
１０１ｃ 台座部
１０１ｄ 台座部
１０１ｅ 台座部
１５１ 油圧ホース
２００ 油圧ショベル（建設機械）
【技術分野】
【０００１】
建設機械のアッパーフレームに関する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、作業機が取付けられるセンターセクションと、該センターセクションの左右両側に設けられるデッキ部とを備えたいわゆるデッキ構造のアッパーフレームが知られている（例えば、特許文献１参照）。この左右のデッキ部はそれぞれ、前後方向に延びるサイドフレームと、該サイドフレームをセンターセクションに連結する連結部材とを含んでいる。左右のデッキ部のうち一方のデッキ部には、通常、作動油タンクやコントロールバルブ等の機器類が配設され、他方のデッキ部には運転室を形成するキャブが配設される。
【０００３】
上記センターセクションは、底板と、該底板に立設されて前後方向に延びる左右一対の縦板とを有している。この縦板は、側面視において前端部が上方に隆起する三角形状に形成されていて、その底辺が底板に溶接等により固定されている。この縦板の隆起部分には、作業機のブームの基端部がピン結合により回動支持されている。このように、縦板における作業機の支持部を上方に隆起させることで、縦板の断面積を上下方向に大きくとって、作業機の支持剛性を向上させるようにしている。
【０００４】
上記縦板には、例えば特許文献２（特に図４）に見られるように貫通孔が形成されており、上記デッキ部に配設された機器類の電気配線や油圧配管（ホース配管）は、この貫通孔を通って一旦左右の縦板の間の空間に導かれた後、センターセクションに搭載された作業機やエンジンへと導かれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−９９２８３号公報
【特許文献２】特許第４７４００８８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１及び２に示す従来のアッパーフレームでは、縦板が側面視で上方に大きく隆起しているため、デッキ部に搭載されたキャブの幅を大きくとろうとすると、この隆起した縦板がキャブと干渉してしまう。この結果、キャブの幅が縦板により制限されて、キャブ内の運転スペースを十分に確保することができないという問題がある。
【０００７】
また、上記アッパーフレームでは、建設機械の組立てに際して、デッキ部に搭載された機器類の電気配線や配管等を、センターセクションの縦板に形成された貫通孔に通す作業が必要になり、作業効率が悪いという問題がある。したがって、建設機械の組立て性（量産性）を向上させる観点からも改良の余地がある。
【０００８】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、キャブの幅を十分に確保することができ（自由に設定することができ）、且つ、建設機械の組立てに際して電気配線や配管等の配索作業を容易に行うことができるアッパーフレームを提供しようとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、この発明では、縦板の前端部をサイドフレームの前端部よりも前側に突出させてこの突出部に作業機装着部を設けるとともに、縦板における左右のサイドフレームの間に位置する部分である縦板本体部の高さを、左右のサイドフレームの高さと同等か又はそれよりも低く設定するようにした。
【００１０】
具体的には、請求項１の発明では、底板と底板に立設されて前後方向に延びる左右の縦板とを有するセンターセクションと、該センターセクションの左右両側にそれぞれ設けられ、前後方向に延びるサイドフレームと該サイドフレームをセンターセクションに連結する連結部材とを有する左右のデッキ部と、を備え、上記左右の縦板の前端部に、作業機を装着するための作業機装着部が形成されてなる、建設機械のアッパーフレームを対象とする。
【００１１】
そして、上記各縦板は、上記左右のサイドフレームの間に位置する縦板本体部と、該縦板本体部の前端部から前側に延びて上記各デッキ部のサイドフレームの前端部よりも前側に突出するとともに、上記作業機装着部が設けられる突出部と、を有し、上記各縦板本体部の上記底板を基準とした高さは、少なくともキャブの搭載領域内において上記左右のサイドフレームの上記底板を基準とした高さと同等か又はそれよりも低いものとする。
【００１２】
この構成によれば、縦板の前端部を左右のサイドフレームよりも前側に突出させて、該突出部に作業機装着部を設けるようにしたことで、上下方向に比較的大きな寸法を必要とする縦板の作業機装着部を、左右のデッキ部よりも前側に位置させることができる。しかも、左右のサイドフレームの間に位置する縦板本体部の高さは、少なくともキャブの搭載領域内において左右のサイドフレームの高さと同等か又はそれよりも低く設定されているため、アッパーフレームのキャブ搭載領域の上面部から主要骨格部材である縦板が上方に突出することもない。よって、キャブの幅を縦板による制約を受けずに自由に設定することができる。
【００１３】
また、キャブは通常、アッパーフレームに対して左右のサイドフレームの上面と同じ高さ位置か又はそれよりもやや高い位置で支持されるが、上述の如く、縦板本体部の高さを、少なくともキャブの搭載領域内においてサイドフレームの高さと同等かそれよりも低く設定したことで、縦板本体部の上端縁とキャブの下面との間に、電気配線や油圧配管を挿通するための挿通空間を確保することができる。よって、縦板に配線用の貫通孔を形成するようにした従来のアッパーフレームに比べて、配線類の配索作業を容易化することができる。また、縦板に貫通孔を形成する必要がないため、縦板の強度や剛性が低下する虞もない。
【００１４】
尚、本明細書において、「高さ」というときは、特に断らない限り、底板を基準とした高さを意味するものとする。
【００１５】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記左右の縦板の少なくとも一方には、上記キャブを支持するためのキャブ支持部が設けられ、上記キャブ支持部は、上記キャブの床面を当接支持する台座部が設けられ、上記各縦板本体部の上記底板を基準とした高さは、少なくともキャブの搭載領域内において上記台座部の座面の上記底板を基準とした高さよりも低いものとする。
【００１６】
この構成によれば、縦板本体部の高さが、少なくともキャブの搭載領域内において上記キャブ支持部の台座部の座面高さよりも低く設定されているため、該座面に支持されたキャブと縦板とが干渉することもない。よって、キャブの幅を縦板との干渉を気にすることなく自由に設定することができる。また、キャブを上記キャブ支持部の座面に載置した状態で、キャブの下面と縦板本体部の上端縁との間に隙間空間が形成されるため、縦板に貫通孔を設けたりしなくても、デッキ部に搭載された機器類からの電気配線や配管を、この隙間空間から左右の縦板の間に導いて、センターセクションに搭載された作業機等に向けて配索することができる。
【００１７】
請求項３の発明では、請求項１又は請求項２の発明において、上記左右のデッキ部の少なくとも一方には、建設機械の作動に必要な機器が搭載され、上記各縦板本体部の上端縁と上記台座部の座面の延長面との間には、上記機器から上記センターセクション内へと延びる電気配線又は油圧配管を通過可能な隙間空間が形成されているものとする。
【００１８】
この構成によれば、請求項２の発明と同様の作用効果を確実に得ることができる。
【００１９】
請求項４の発明では、請求項１乃至３のいずれか一つの発明において、上記左右の縦板の縦板本体部と突出部との境界部には、該左右の縦板に跨って連結される背板が設けられているものとする。
【００２０】
この構成によれば、作業機の上下動等に起因して発生するアッパーフレームの上下方向の揺動を低減することができるとともに、掘削作業時の反力に対しても十分な強度を確保することができる。
【００２１】
すなわち、本発明に係るアッパーフレームでは、左右の縦板の前端部に設けられる作業機装着部が、左右のサイドフレーム（左右のデッキ部）よりも前側に突出している分、作業機装着部の付け根部分の強度、つまり、縦板の非突出部と突出部との境界部の強度が従来よりも低くなってしまう。これに対して、本請求項４の発明では、左右の縦板の縦板本体部と突出部との境界部に背板を設けて該左右の縦板を連結するようにしたことで、この境界部を支点としたアッパーフレームの上下方向の曲げ剛性（強度）を向上させることができる。よって、作業機の上下動や掘削作業に伴うアッパーフレームの曲げ変形を確実に抑制することができる。
【００２２】
請求項５の発明では、請求項４の発明において、上記背板には、上記センターセクション内に配索された電気配線又は配管を挿通可能な孔部が形成されているものとする。
【００２３】
この構成によれば、背板に電気配線又は配管を挿通可能な孔部を形成するようにしたことで、作業機へと向かう配線や配管類の配索性を悪化させることなく、左右の縦板の縦板本体部と突出部との境界部付近を支点としたアッパーフレームの上下方向の曲げ剛性を向上させることができる。
【００２４】
請求項６の発明では、請求項５の発明において、上記アッパーフレームは、上記建設機械の下部走行体に対してベアリングを介して旋回可能に支持されており、上記センターセクションの底板の下面には、上記旋回ベアリングが固定されるベアリング固定部が設けられ、上記底板の上面における、上記ベアリング固定部の前端部の略真上に位置する部分には、左右方向に延びるビーム板が立設されているものとする。
【００２５】
この構成によれば、底板のベアリング固定部の前端部付近を支点とした上下方向の曲げ剛性を向上させることができる。よって、請求項４の発明と同様の作用効果をより一層確実に得ることができる。
【発明の効果】
【００２６】
以上説明したように、本発明の建設機械のアッパーフレームによると、縦板の前端部をサイドフレームの前端部よりも前側に突出させてこの突出部に作業機装着部を設けるとともに、縦板における左右のサイドフレームの間に位置する部分である縦板本体部の高さを、左右のサイドフレームの高さと同等かそれよりも低く設定するようにしたことで、キャブの幅を縦板による制約を受けずに自由に設定することができるとともに、建設機械の組立てに際して配線、配管類の配索作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態に係るアッパーフレームを有する建設機械としての油圧ショベルを示す概略側面図である。
【図２】アッパーフレームを示す、左側の後方且つ上方から見た斜視図である。
【図３】アッパーフレームにコントロールバルブを取付けた状態を示す、上側から見た平面図である。
【図４】アッパーフレームを示す、左側の下方から見た斜視図である。
【図５】アッパーフレームを示す、左側から見た側面図である。
【図６】アッパーフレームを示す、右側から見た側面図である。
【図７】アッパーフレームを示す、前側の上方から見た斜視図である。
【図８】図３のVIII-VIII線断面を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２９】
＜全体構成＞
図１は、本発明の実施形態に係るアッパーフレーム１０を有する建設機械１００を示し、この建設機械１００は、本実施形態では油圧ショベル２００とされている。尚、以下の説明では、特に断らない限り、「前側」、「後側」、「左側」、及び「右側」はそれぞれ、油圧ショベル２００の運転席から見て、前側、後側、左側、及び右側を意味する。
【００３０】
油圧ショベル２００は、クローラ式の下部走行体１と下部走行体１上に旋回可能に支持された上部旋回体２とを有している。上部旋回体２の前端部には、掘削作業等を行う作業機３が起伏可能に設けられている。この作業機３は、基端部がアッパーフレーム１０に回動可能に取り付けられたブーム４と、ブーム４の先端側に回動可能に取り付けられたアーム５と、アーム５の先端側に回動可能に取り付けられたバケット６とを有している、ブーム４、アーム５、及びバケット６は、それぞれ、油圧シリンダである、ブームシリンダ７、アームシリンダ８、バケットシリンダ９により駆動される。
【００３１】
上部旋回体２は、その骨格ベースとなるアッパーフレーム１０と、アッパーフレーム１０の中央部の前端部に取り付けられる上記作業機３と、アッパーフレーム１０の後端側に取り付けられ、作業機との重量バランスをとるカウンタウェイト１１と、アッパーフレーム１０におけるカウンタウェイト１１の前側に設けられたエンジン及び油圧ポンプ（図示省略）と、アッパーフレーム１０の前部左側に配設されたキャブ１２とを有している。
【００３２】
上記アッパーフレーム１０は、図２〜図４に示すように、ショベル２００の幅方向（左右方向）の中央部に位置するセンターセクション２０と、このセンターセクション２０の左右両側に連結された左右のデッキ部２１，２２とからなるデッキ構造を有している。センターセクション２０は、底板２８と底板２８に立設されて略前後方向に延びる左右の縦板２４，２５とを有している。作業機３は、後述するように、センターセクション２０の前端部に取り付けられる。
【００３３】
＜左右のデッキ部の詳細構成＞
上記左右のデッキ部２１，２２の前端は前後方向の同じ位置にある一方、センターセクション２０の前端は、左右のデッキ部２１，２２の前端よりも前側に位置している。左デッキ部２１、右デッキ部２２はそれぞれ、前後方向に延びる断面Ｄ字状を有する左サイドフレーム２６、右サイドフレーム２７と、各サイドフレーム２６，２７をセンターセクション２０に連結する左連結部材３０、右連結部材４０とを有している。
【００３４】
右連結部材４０は、右縦板２５の前部から右側（センターセクション２０の左右方向の外側）に向かって延びて右サイドフレーム２７の前端部に連結される断面Ｄ字状を有する右前枠４１と、右縦板２５の後端部から右側に向かって延びて右サイドフレーム２７の後端部に連結される平板状の右後枠４４と、右縦板２５の前後方向の中間部から右側に向かって延びる第１及び第２右張り出しビーム４２，４３とを含んでいる。
【００３５】
この２つの右張り出しビーム４２，４３は、前後方向に間隔を空けて配設されており、上記ショベル２００の機器類を配置するための台座部として利用される。
【００３６】
詳しくは、第１右張出しビーム４２は、水平方向且つ上下方向に延びる水平板部４２ａと、該水平板部４２ａの後端縁に沿って下方に延びる垂直板部４２ｂとを有していて、断面略Ｌ字状に形成されている。但し、第１右張出しビーム４２の右サイドフレーム２７との連結部における断面は、下側に開放するコ字状に形成されている。この水平板部４２ａには、燃料タンクの前端部及びコントロールバルブ５０（図３参照）が支持される。同様に、第２右張出しビーム４３は、燃料タンクの後端部を支持する水平板部４３ａと、水平板部４３ａの前端縁に沿って下方に延びる垂直板部４３ｂとを有していて、左右方向から見て断面略Ｌ字状に形成されている。
【００３７】
左連結部材３０は、左縦板２４の前部から左側（センターセクション２０の左右方向の外側）に向かって延びて左サイドフレーム２６の前端部に連結される断面Ｄ字状を有する左前枠３１と、左縦板２４の後端部から左側に向かって延びて左サイドフレーム２６の後端部に連結される平板状の左後枠３５と、左縦板２４の前後方向の中間部から左側に向かって延びる第１〜第３左張り出しビーム３２〜３４とを含んでいる。３つ左張出しビーム３２〜３４は、前後方向に互いに間隔を空けて配設されている。第１〜第３左張出しビーム３２〜３４は、いずれも底板２８に対して垂直で且つ左右方向に延びる板状ビームである。前から２番目の第２左張出しビーム３２と３番目の第３左張出しビーム３４の左側端部には、後述するキャブ支持部９５が設けられている。
【００３８】
＜センターセクションの詳細構成＞
上記センターセクション２０は、上述の如く、底板２８と左右の縦板２４，２５とを有している。底板２８は厚肉の鋼板で形成されており、左右の縦板２４，２５は底板２８に対して溶接等により接合されている。
【００３９】
底板２８は、図４に示すように、前後方向に長い略矩形板状の底板本体５１と、底板本体５１の前端部の右側寄りの部分から前方に延出する延出部５２とを有している。延出部５２は、略矩形板状に形成されていて、その根元部分は後側（底板本体５１側）に向かうにしたがって左右方向に拡幅している。これにより、底板本体５１と延出部５２との境界部における曲げ剛性の向上を図っている。
【００４０】
底板本体５１の前端部の下面には、旋回ベアリングを固定するための環状のベアリング固定部６１が形成されている。ベアリング固定部６１には、旋回ベアリングの外輪を固定するための複数の螺子孔６２が形成されている。底板本体５１の前端部におけるベアリング固定部６１に内接する位置には、旋回用モータを取り付けるためのモータ取付孔６３が形成されている。旋回用モータにはピニオンギヤが回転一体に取付けられ、このピニオンギヤがベアリングの内輪に設けられた内周ギヤに噛合しながら回転することで、アッパーフレーム１０が下部走行体１に対して旋回動作する。尚、図４中の符合６４は、スイベルジョイントを取付けるための取付孔である。
【００４１】
底板本体５１における上記ベアリング固定部６１の前端部の真上近傍には、左右方向に延びるビーム板６５が立設されている。ビーム板６５の上端部は、後述する背板７０の下面に溶接接合され、ビーム板６５の下端部は、底板２８の上面に溶接接合されている。また、ビーム板６５の左右両端縁はそれぞれ、左右の縦板２４，２５に溶接接合されている。
【００４２】
左右の縦板２４，２５は、左右のサイドフレーム２６，２７の間に位置する縦板本体部２４ｂ，２５ｂと、各縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前端部からそれぞれ前側に延びて、左右のサイドフレーム２６，２７の前端部（左右のデッキ部２１，２２）よりも前側に突出する突出縦板部２４ａ，２５ａとを有している。本実施形態では、左右の縦板２４，２５はそれぞれ一枚板で形成されているが、例えば、縦板本体部２４ｂ，２５ｂと突出縦板部２４ａ，２５ａとを溶接接合して形成するようにしてもよい。
【００４３】
図５及び図６に示すように、左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａは、側面視において、上方に向かって略台形状に隆起している。この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの上端縁はそれぞれ、側面視において、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの上端縁に連続的に繋がっている。左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの上端縁は、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前端部から前方斜め上側に延びた後、前側に向かって水平に延び、その後、前方斜め下側に延びて突出縦板部２４ａ，２５ａの前端縁に至る。
【００４４】
左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの間には、作業機３のブーム４及びブームシリンダ７を取り付けるための作業機装着板７１が設けられている。作業機３は、この作業機装着板８１を介して左右の突出縦板部２４ａ，２５ａに固定される。そうして、この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａが、作業機３を装着するための作業機装着部を構成している。
【００４５】
作業機装着板７１の左右両端縁はそれぞれ、この左右の突出縦板部２４ａ，２５ａに溶接して固定されている。作業機装着板７１は、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの前端縁に沿って底板２８に対して垂直に延びる垂直板部７２と、該垂直板部７２の上端部から後方斜め上側に延びる傾斜板部７３とを有している。
【００４６】
垂直板部７２には、左右方向に並ぶ一対のシリンダブラケット板７４が立設されている。各シリンダブラケット板７４には、左右方向に貫通する貫通孔７５が形成されている。上記ブームシリンダ７の基端部は、この貫通孔７５に嵌合支持されたシリンダ支持ピン（図示省略）により回動可能に支持される。傾斜板部７３には、左右方向に並ぶ三角板状の一対のブームブラケット板７８が立設されている。各ブームブラケット板７８は、左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａに対して厚さ方向（左右方向）に重合して接合されている。突出縦板部２４ａ，２５ａ及びブームブラケット板７８には、左右方向に貫通する貫通孔７９が形成されている。上記ブーム４の基端部は、この貫通孔７９に嵌合支持されたブーム支持ピン（図示省略）により回動可能に支持される。
【００４７】
図３に戻って、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａは底板２８の延出部５２に立設されている。両突出縦板部２４ａ，２５ａは、前後方向に延びるとともに、左右方向に互いに間隔を空けて平行に配置されている。
【００４８】
左右の縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂは底板本体５１に立設されている。左縦板２４の縦板本体部２４ｂは、平面視において、底板本体５１の後端から前側に向かって直線状に延びる直線部２４ｆと、該直線部２４ｆの前端部から前方斜め右側に延びて、左縦板２４の突出縦板部２４ａの後端に接続される傾斜部２４ｇとを有している。同様に、右縦板２５の縦板本体部２５ｂは、平面視において、底板本体５１の後端から前側に向かって直線状に延びる直線部２５ｆと、該直線部２５ｆの前端部から前方斜め左側に緩やかに傾斜して、右縦板２５の突出縦板部２５ａの後端に接続される傾斜部２５ｇとを有している。左右の縦板２４，２５は、上述のように傾斜部２４ｇ，２５ｇを有しているが、全体として見ると前後方向に延びている。
【００４９】
上記左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの後端部同士は、底板２８の上面に立設されて左右方向に延びる平板状の中央後枠９３によって連結されている。また、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの前後方向の中間部同士は、底板２８の上面に立設された第１及び第２連結板９１，９２によって互いに連結されている。連結板９１，９２は、前後方向に互い所定間隔を空けて配設されている。第１及び第２連結板９１，９２の右側端部にはぞれぞれ、作動油タンク１５０を支持するための作動油タンク支持部９４が設けられている。また、第２連結板９２における作動油タンク支持部９４の左側には、後述するキャブ支持部９５が設けられている。
【００５０】
図５及び図６に示すように、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、その後側寄りの部分の方が前側寄りの部分に比べて全体的に低くなっている。そして、各縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、前後方向の全体に亘ってサイドフレーム２６，２７の高さよりも低くなっている。換言すると、左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの上端縁は、側面視において、前後方向のどの位置においてもサイドフレーム２６，２７の上端面よりも下側に位置している。尚、本明細書において、「高さ」というときは、特に断らない限り、底板２８の上面を基準とした高さを意味している。
【００５１】
上記左右の縦板２４，２５の突出縦板部２４ａ，２５ａと縦板本体部２４ｂ，２５ｂとの境界部には、その上側を覆うように背板７０が設けられている。背板７０は、左右の縦板２４，２５同士に跨って配設されるとともに、各縦板２４，２５に対して溶接接合されている（図２及び図３参照）。背板７０は、平面視において後方側に向かって左右に拡幅する末広がり状に形成されている。背板７０は、平面視において、後方側が左右に広がる略Ｙ字状に形成されているとも言える。詳しくは、背板７０は、左右の突出縦板部２４ａ，２５ａの後端同士に跨って配設され、後側に向かって下側に傾斜する本体傾斜部８２と、該本体傾斜部８２の下端部から分岐して左側の縦板本体部２４ｂに沿って延びる左分岐部８３と、右側の縦板本体部２５ｂに沿って延びる右分岐部８４とを有している。上記本体傾斜部８２には、デッキ部２１，２２に搭載されたコントロールバルブ５０に接続された油圧ホース１５１を作業機３の各シリンダ７〜９へと導くための貫通孔８２ｆが形成されている。また、背板７０の左右の分岐部８３，８４は、左右の縦板２４，２５の上側を覆うようにして各縦板２４，２５に対して断面Ｉ字状に溶接されている。
【００５２】
＜キャブ支持部の構成＞
図７に示すように、上記キャブ１２は、床板１２ａ（図８参照）を有する縦長の箱状体として形成されている。キャブ１２内には、図示しないが、オペレータが着座する運転席や操作レバー等が配設されている。上記アッパーフレーム１０には、キャブ１２の床板１２ａを支持するためのキャブ支持部９５が左デッキ部２１に３カ所、センターセクション２０に２カ所、合計５カ所設けられている。
【００５３】
詳しくは、左デッキ部２１に設けられる３つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｃは、左サイドフレーム２６の左右方向の内側（センターセクション側）の側面に固定されている（図２参照）。この３つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｃはそれぞれ、前後方向に互いに所定間隔を空けて配置されている。前から１番目の支持部９５ａと最後尾の支持部９５ｃとは、上記キャブ１２の床板１２ａに当接するブロック板状の台座部１０１ａ、１０１ｃと、左サイドフレーム２６の内側側面から上方に延びて各台座部１０１ａ、１０１ｃを支持する脚部１０２ａ、１０２ｃとを有している。真ん中の支持部９５ｂは、キャブ１２の床板１２ａから突出するボス座（図示省略）に当接する台座部１０１ｂを有しており、この台座部１０１ｂは第３左張出しビーム３３の左端部に固定されている。
【００５４】
右デッキ部２２に設けられる２つのキャブ支持部９５ｄ，９５ｅは前後方向に互いに所定間隔を空けて配置されている。このうち前側のキャブ支持部９５ｄは、上記背板７０の上面に固定されている。該キャブ支持部９５ｄは、左右方向から見てコ字型に形成された脚部１０２ｄと、該脚部１０２ｄの上面に固定された台座部１０１ｄとを有している。また、後側のキャブ支持部９５ｅは、上記左右の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの間に設けられた第２連結板９２に固定されている。該キャブ支持部９５ｅは、正方形状の台座部１０１ｅと、第２連結板９２の前側面から前方斜め上側に延びて該台座部１０１ｅの下面に連結される脚板１０２ｅとを有している。２つのキャブ支持部９５ｄ，９５ｅの台座部１０１ｄ，１０１ｅは、キャブ１２の床板１２ａに当接する。
【００５５】
上記キャブ１２は、上記５つのキャブ支持部９５ａ〜９５ｅの台座部１０１ａ〜１０１ｅにボルトで固定される。５つの台座部１０１ａ〜１０１ｅのうちキャブ１２の床板１２ａに当接する４つの台座部１０１ａ、１０１ｃ、１０１ｄ及び１０１ｅの座面は、左右のサイドフレーム２６，２７の上面よりもやや上側に位置している。この座面の延長面Ｐ１と左右の縦板２４，２５の上端縁との間には、右デッキ部２２に搭載された機器（例えばコントロールバルブ５０等）からセンターセクション２０内へと延びる油圧ホースや電気配線を挿通可能な隙間空間Ｓ１が形成されている。
【００５６】
以上の如く上記実施形態では、左右の縦板２４，２５は、上記左右のサイドフレーム２６，２７の前端部よりも前側に突出し且つ作業機３が装着される突出縦板部２４ａ，２５ａと、突出縦板部２４ａ，２５ａの後端部に接続された縦板本体部２４ｂ，２５ｂとを有している。そして、各縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの底板２８を基準とした高さは、左右のサイドフレーム２６，２７の上記底板２８を基準とした高さよりも低く設定されている。
【００５７】
これにより、上下方向に比較的大きな寸法を必要とする縦板２４，２５の作業機装着部を突出縦板部２４ａ，２５ａとして、左右のデッキ部２１，２２よりも前側に位置させることができる。しかも、縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、左右のサイドフレーム２６，２７の高さよりも低く設定されているため、アッパーフレーム１０の上面部から主要骨格部材である縦板２４，２５が上方に突出することもない。よって、左右のデッキ部２１，２２とその間に位置する部分とに跨る領域Ｒ１全体を、キャブ１２や作動油タンク等の機器類の搭載領域として利用することができる。
【００５８】
したがって、キャブ１２が縦板２４，２５と干渉することもないので、キャブ１２の幅を縦板２４，２５による制約を受けずに自由に設定することができる。すなわち、従来のアッパーフレーム１０では、キャブ１２と縦板２４，２５との干渉を避けるために、キャブ１２の幅Ｗｃを左デッキ部２１の幅Ｗｄよりも小さくする必要があったが、上記実施形態では、図７に示すように、キャブ１２の幅Ｗｃを左デッキ部２１の幅Ｗｄよりも大きくとることができる。
【００５９】
また、各縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さが左右のサイドフレーム２６，２７の高さよりも低いため、左右のサイドフレーム２６，２７よりもやや高い位置に支持されたキャブ１２と縦板本体部２４ｂ，２５ｂとの間に、デッキ部２１，２２に搭載された機器類の電気配線や油圧ホース配管を挿通するための隙間空間Ｓ１を確保することができる（図８参照）。よって、縦板２４，２５に配線用の貫通孔を形成するようにした従来のアッパーフレーム１０に比べて、油圧ショベル２００の組み立てに際して、配線類、配管類の配索作業を容易に行うことができる。特に、右デッキ部２２に搭載されたコントロールバルブ５０から延びる多数の油圧ホース１５１を、右縦板２５とキャブ１２との間の隙間空間Ｓ１を通じて、センターセクション２０の後端部に搭載された油圧ポンプや前端部に装着された作業機３に向けて容易に配索することができる。また、縦板２４，２５に配線用の貫通孔を形成する必要もないので、縦板２４，２５の強度低下や剛性低下を防止することができる。
【００６０】
また、上記実施形態では、左右の縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂと突出縦板部２４ａ，２５ａとの境界部Ｂ１に、該左右の縦板２４，２５に跨って連結される背板７０が設けられている。したがって、作業機３の上下動等に起因して発生するアッパーフレーム１０の揺動を低減することができるとともに、掘削作業時の反力に対しても十分な強度を確保することができる。
【００６１】
すなわち、上記実施形態に係るアッパーフレーム１０では、左右の縦板２４，２５の前端部に設けられる作業機装着部が、左右のサイドフレーム２６，２７よりも前側に突出している分、作業機装着部の付け根部分の強度、つまり、縦板本体部２４ｂ，２５ｂと突出縦板部２４ａ，２５ａとの境界部Ｂ１の強度が従来よりも低くなってしまう。
【００６２】
これに対して上記実施形態では、左右の縦板２４，２５の縦板本体部２４ｂ，２５ｂと突出縦板部２４ａ，２５ａとの境界部に背板７０を設けて、該左右の縦板２４，２５を背板により連結するようにしたことで、この境界部Ｂ１を支点としたアッパーフレーム１０の上下方向の曲げ剛性（強度）を向上させることができる。よって、作業機３の上下動や掘削作業に伴うアッパーフレーム１０の曲げ変形を確実に抑制することができる。
【００６３】
また、上記背板７０の左右の分岐部８３，８４は、左右の縦板２４，２５の上側を覆うようにして各縦板２４，２５に対して断面Ｉ字状に溶接されているため、背板７０と中立面との距離を大きくとって、上下方向の曲げに対して強い構造を得ることができる。
【００６４】
また、背板７０には、油圧ホース１５１を挿通可能な貫通孔８２ｆが形成されているため、背板７０を設けた場合でも右デッキ部２２から作業機３へと向かう油圧ホース１５１の配索性が悪化することはない。
【００６５】
さらにまた、上記実施形態では、上記底板本体５１の上面における、ベアリング固定部６１の前端部の略真上に位置する部分に、左右方向に延びるビーム板６５が立設されている。したがって、底板本体５１のベアリング固定部６１の前端部付近を支点とした上下方向の曲げ剛性を向上させて、作業機３の上下動や掘削作業に伴うアッパーフレーム１０の曲げ変形をより一層確実に抑制することができる。
（他の実施形態）
本発明の構成は、上記実施形態に限定されるものではなく、それ以外の種々の構成を包含するものである。
【００６６】
すなわち、上記実施形態では、各キャブ支持部９５の座面は、左右のサイドフレーム２６，２７の上面よりもやや上側に位置しているが、これに限ったものではなく、左右のサイドフレーム２６，２７の上面と同じ高さに位置していてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、キャブ１２をアッパーフレーム１０の前部左側に配設するようにしているが、これに限ったものではなく、例えば、アッパーフレーム１０の後部左側や前部右側に配設するようにしてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態では、主な機器類である燃料タンク及びコントロールバルブ５０を右デッキ部２２に搭載するようにしているが、この機器類の配置構成は一例であり、例えば、これらの機器類を左デッキ部２１に搭載するようにしてもよいし、燃料タンクのみを左デッキ部２１に搭載する等してもよい。
【００６９】
また、上記実施形態では、建設機械１００は油圧ショベルとされているが、これに限ったものではなく、例えば、電気モータと油圧モータとを併用するハイブリッドショベル等であってもよいことはいうまでもない。
【００７０】
また、上記実施形態では、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、サイドフレーム２６，２７の高さよりも低くなっているが、これに限ったものではなく、サイドフレーム２６，２７と同等の高さであってもよい。また、上記実施形態では、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、前後方向の全体に亘って、サイドフレーム２６，２７の高さよりも低くなっているが、これに限ったものではなく、例えば、キャブ１２の搭載領域においてのみ、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さをサイドフレーム２６，２７の高さよりも低く設定するようにしてもよい。すなわち、縦板本体部２４ｂ，２５ｂの高さは、少なくともキャブ１２の搭載領域においてサイドフレーム２６，２７の高さと同等又はそれよりも低ければよい。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は、建設機械のアッパーフレームに有用であり、特に、センターセクションの両側にデッキ部を配設してなるデッキ構造のアッパーフレームに有用である。
【符号の説明】
【００７２】
Ｐ１ 座面の延長面
Ｓ１ 隙間空間
３ 作業機
９ キャブ支持部
１０ アッパーフレーム
１２ キャブ
２０ センターセクション
２１ 左デッキ部
２２ 右デッキ部
２４ 左縦板
２４ａ 突出縦板部
２４ｂ 縦板本体部
２５ 右縦板
２５ａ 突出縦板部
２５ｂ 縦板本体部
２６ 左サイドフレーム
２７ 右サイドフレーム
２８ 底板
３０ 左連結部材
４０ 右連結部材
５０ コントロールバルブ（機器）
５１ 底板本体
５２ 延出部
６１ ベアリング固定部
７０ 背板
７１ 作業機装着板
８２ｆ 貫通孔
９５ キャブ支持部
１００ 建設機械
１０１ａ 台座部
１０１ｃ 台座部
１０１ｄ 台座部
１０１ｅ 台座部
１５１ 油圧ホース
２００ 油圧ショベル（建設機械）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板と底板に立設されて前後方向に延びる左右の縦板とを有するセンターセクションと、該センターセクションの左右両側にそれぞれ設けられ、前後方向に延びるサイドフレームと該サイドフレームをセンターセクションに連結する連結部材とを有する左右のデッキ部と、を備え、上記左右の縦板の前端部に、作業機を装着するための作業機装着部が形成されてなる、建設機械のアッパーフレームであって、
上記各縦板は、上記左右のサイドフレームの間に位置する縦板本体部と、該縦板本体部の前端部から前側に延びて上記各デッキ部のサイドフレームの前端部よりも前側に突出するとともに、上記作業機装着部が設けられる突出部と、を有し、
上記各縦板本体部の上記底板を基準とした高さは、少なくともキャブの搭載領域内において上記左右のサイドフレームの上記底板を基準とした高さと同等か又はそれよりも低いことを特徴とする、建設機械のアッパーフレーム。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記左右の縦板の少なくとも一方には、上記キャブを支持するためのキャブ支持部が設けられ、
上記キャブ支持部は、上記キャブの床面を当接支持する台座部が設けられ、
上記各縦板本体部の上記底板を基準とした高さは、少なくともキャブの搭載領域内において上記台座部の座面の上記底板を基準とした高さよりも低いことを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項３】
請求項１又は２記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記左右のデッキ部の少なくとも一方には、建設機械の作動に必要な機器が搭載され、
上記各縦板本体部の上端縁と上記台座部の座面の延長面との間には、上記機器から上記センターセクション内へと延びる電気配線又は油圧配管を通過可能な隙間空間が形成されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記左右の縦板の縦板本体部と突出部との境界部には、該左右の縦板に跨って連結される背板が設けられていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項５】
請求項４記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記背板には、上記センターセクション内に配索された電気配線又は配管を挿通可能な孔部が形成されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項６】
請求項５記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記アッパーフレームは、上記建設機械の下部走行体に対してベアリングを介して旋回可能に支持されており、
上記センターセクションの底板の下面には、上記旋回ベアリングが固定されるベアリング固定部が設けられ、
上記底板の上面における、上記ベアリング固定部の前端部の略真上に位置する部分には、左右方向に延びるビーム板が立設されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項１】
底板と底板に立設されて前後方向に延びる左右の縦板とを有するセンターセクションと、該センターセクションの左右両側にそれぞれ設けられ、前後方向に延びるサイドフレームと該サイドフレームをセンターセクションに連結する連結部材とを有する左右のデッキ部と、を備え、上記左右の縦板の前端部に、作業機を装着するための作業機装着部が形成されてなる、建設機械のアッパーフレームであって、
上記各縦板は、上記左右のサイドフレームの間に位置する縦板本体部と、該縦板本体部の前端部から前側に延びて上記各デッキ部のサイドフレームの前端部よりも前側に突出するとともに、上記作業機装着部が設けられる突出部と、を有し、
上記各縦板本体部の上記底板を基準とした高さは、少なくともキャブの搭載領域内において上記左右のサイドフレームの上記底板を基準とした高さと同等か又はそれよりも低いことを特徴とする、建設機械のアッパーフレーム。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記左右の縦板の少なくとも一方には、上記キャブを支持するためのキャブ支持部が設けられ、
上記キャブ支持部は、上記キャブの床面を当接支持する台座部が設けられ、
上記各縦板本体部の上記底板を基準とした高さは、少なくともキャブの搭載領域内において上記台座部の座面の上記底板を基準とした高さよりも低いことを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項３】
請求項１又は２記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記左右のデッキ部の少なくとも一方には、建設機械の作動に必要な機器が搭載され、
上記各縦板本体部の上端縁と上記台座部の座面の延長面との間には、上記機器から上記センターセクション内へと延びる電気配線又は油圧配管を通過可能な隙間空間が形成されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記左右の縦板の縦板本体部と突出部との境界部には、該左右の縦板に跨って連結される背板が設けられていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項５】
請求項４記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記背板には、上記センターセクション内に配索された電気配線又は配管を挿通可能な孔部が形成されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項６】
請求項５記載の建設機械のアッパーフレームにおいて、
上記アッパーフレームは、上記建設機械の下部走行体に対してベアリングを介して旋回可能に支持されており、
上記センターセクションの底板の下面には、上記旋回ベアリングが固定されるベアリング固定部が設けられ、
上記底板の上面における、上記ベアリング固定部の前端部の略真上に位置する部分には、左右方向に延びるビーム板が立設されていることを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−８３０９２（Ｐ２０１３−８３０９２Ａ）
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２３７２１（Ｐ２０１１−２２３７２１）
【出願日】平成２３年１０月１１日（２０１１．１０．１１）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月１１日（２０１１．１０．１１）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
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