改札装置及び制御方法
【課題】検札のためにホームに人員を配置せず、簡便に検札を行うことを目的とする。
【解決手段】ホーム用の改札装置であって、列車より送信される列車を識別する列車番号を受信する列車番号受信手段と、列車番号受信手段で受信された列車番号が、記憶手段に記憶されているか否かを判定する判定手段と、判定手段での判定の結果に応じて、ドアの開閉を制御するドア制御手段と、を有することによって課題を解決する。
【解決手段】ホーム用の改札装置であって、列車より送信される列車を識別する列車番号を受信する列車番号受信手段と、列車番号受信手段で受信された列車番号が、記憶手段に記憶されているか否かを判定する判定手段と、判定手段での判定の結果に応じて、ドアの開閉を制御するドア制御手段と、を有することによって課題を解決する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、改札装置及び制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ライナー券無しで乗車を許可している優等列車がある。一方、ライナー券無しでは乗車を許可していない優等列車（例えばライナー列車等）もある。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−７９１８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ライナー券無しで乗車を許可している優等列車は人気があり、混雑するため、始発駅以外の駅から乗車する乗客は座席を確保することが殆ど出来ない問題があった。また、ライナー券無しでは乗車を許可していない優等列車（例えばライナー列車等）の場合、ホームで検札をしようとすると多くの人員を配置しなくてはならない問題があった。
【０００５】
本発明はこのような問題点に鑑みなされたもので、検札のためにホームに人員を配置せず、簡便に検札を行うことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、本発明は、ホーム用の改札装置であって、列車より送信される前記列車を識別する列車番号を受信する列車番号受信手段と、前記列車番号受信手段で受信された列車番号が、記憶手段に記憶されているか否かを判定する判定手段と、前記判定手段での判定の結果に応じて、ドアの開閉を制御するドア制御手段と、を有することを特徴とする。
【０００７】
係る構成とすることにより、検札のためにホームに人員を配置せず、簡便に検札を行うことができる。
【０００８】
また、本発明は、制御方法としてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、検札のためにホームに人員を配置せず、簡便に検札を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１１】
＜実施形態１＞
図１は、改札装置の概要を説明するための図である。図１に示されるように、本実施形態に係る改札装置１は、ライナー列車が発着する指定されたホームのライナー列車のドアの位置（指定位置）に設置され、通路側ドア（通路側フラップ）１５と、ホーム側ドア（ホーム側フラップ）１６と、を有している。改札装置１は、列車から無線で送信される列車番号を受信し、予め設定されたライナー列車の列車番号と一致するか否かを判定する。列車が予め設定されたライナー列車であった場合、通路側ドア１５を閉じる（図１の（４））と共にホーム側ドア１６を閉じる（図１の（２））ことで、ライナー列車用のライナー列車用の改札通路を形成する。また、改札装置１は、前記列車番号を後述するＲＡＭ１１等のメモリに保持する。
【００１２】
乗客は、形成されたライナー列車用の改札通路に並び、列車が入線すると改札装置１のＲ／Ｗ（後述するＩＣカードリーダ／ライタ１４）に例えばＩＣカード等をタッチする。なお、本実施形態では、乗客は、予め券売機にＩＣカードを挿入し（又はＩＣカードをタッチさせて）乗車するライナー列車を指定し、ライナー券を購入しておくものとする。券売機は、所定の料金をＩＣカードにチャージされている金額から引き去り、指定された列車の列車番号をＩＣカードに書き込む。
本実施形態の改札装置１は、タッチされたＩＣカードからＩＣカードにエンコードされた列車番号を読み取り、デコードし、デコードした列車番号と、前記保持しておいた列車番号と、が一致する場合、通路側ドア１５を開いて（図１の（１））、乗客のライナー列車への乗車を可能とする。
なお、ホーム側ドア１６が開くことによってライナー券を購入していない乗客の改札装置１と、ホーム端と、の間からの横入りを遮断することができる。但し、ホーム側ドア１６は、図１の（３）に示す方向には手動で開くことができるものとする。このようにすることによって、列車と改札通路との間に閉じ込められる状態を防ぐことができる。
【００１３】
図２は、改札装置１のハードウェア構成の一例を示す図である。図２に示されるように、改札装置１は、ＲＯＭ１０と、ＲＡＭ１１と、ＣＰＵ１２と、アンテナ１３と、ＩＣカードリーダ／ライタ１４と、通路側ドア１５と、ホーム側ドア１６と、アンテナ１７と、を含む。なお、本実施形態及び以下に示す実施形態２では、図１の改札装置１2のハードウェア構成、機能構成及び処理動作を説明するものとする。つまり、後述するアンテナ１３、ＩＣカードリーダ／ライタ１４、アンテナ１７等は、改札装置１1及び改札装置１2が共に有してはおらず、どちらか一方の改札装置（例えば改札装置１2）が有していればよい。また、後述する機能構成もどちらか一方の改札装置（例えば改札装置１2）が有しておればよく、もう一方の改札装置（例えば改札装置１1）は、後述するドア制御部２２の制御を受け、自身の通路側ドア１５やホーム側ドア１６を制御する機能を有していればよい。
【００１４】
ＲＯＭ１０には、後述する改札装置１の機能に係るプログラムの他、改札装置１の全体の動作を制御するプログラムが格納されている。ＣＰＵ１２は、必要に応じて、ＲＯＭ１０よりプログラムを読み出して、ＲＡＭ１１に記憶させ、そのプログラムを実行することによって、通路側ドア１５やホーム側ドア１６の開閉等の動作を制御する。
【００１５】
アンテナ１３は、ＩＣカードを識別するカードＩＤ等の情報を記憶するＩＣチップと無線通信を行う。なお、ＩＣチップは、Ｓｕｉｃａ（登録商標）のようなカード（記憶担体）に含まれたものであってもよいし、例えば携帯電話装置（記憶担体）等に搭載されているものでもよい。なお、実施形態１及び後述する実施形態２では説明の簡略化のため、ＩＣチップは、カードに含まれたもの（ＩＣカード）として説明を行う。
ＩＣカードリーダ／ライタ１４は、アンテナ１３を介してＩＣカード内のデータの読み取り及び／又は書き込みを行う。
【００１６】
通路側ドア１５は、図１の改札装置１1と、改札装置１2と、で形成される通路を通る乗客の列車への乗車を制御するために設けられている。また、ホーム側ドア１６は、改札装置１と、ホーム端と、の間から乗客が列車へ乗車するのを防ぐために設けられている。なお、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６の開閉に係る制御等は、ＣＰＵ１２（後述するドア制御部）が行う。アンテナ１７は、列車から無線で送信される列車番号を受信する。
【００１７】
次に、ＣＰＵ１２、ＲＯＭ１０、ＲＡＭ１１及びプログラム等から構成される、改札装置１の機能構成の一例を、図３に示す。図３は、実施形態１の改札装置の機能構成の一例を示す図である。
【００１８】
図３に示されるように、改札装置１は、機能構成として、列車番号受信部２０と、判定部２１と、ドア制御部２２と、読み出し部２３と、一致判定部２４と、を含む。
列車番号受信部２０は、列車より送信される列車を識別する列車番号を受信する。
判定部２１は、列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致するか否かを判定する。判定部２１は、列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致すると判定した場合、前記列車番号をＲＡＭ１１等に保存する。
【００１９】
ドア制御部２２は、判定部２１の判定結果に応じて、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６の開閉を制御する。より具体的に説明すると、ドア制御部２２は、判定部２１で列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致すると判定された場合、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を閉じるよう制御する。
【００２０】
読み出し部３４は、アンテナ１３、ＩＣカードリーダ／ライタ１４を介して、タッチされたＩＣカードからＩＣカードにエンコードされた列車番号を読み取り、デコードする。
一致判定部２４は、読み出し部３４がデコードした列車番号と、ＲＡＭ１１等に保存されている列車番号と、が一致するか否かを判定する。
ドア制御部２２は、一致判定部２４の判定結果に応じて、通路側ドア１５の開閉を制御する。より具体的に説明すると、ドア制御部２２は、一致判定部２４で読み出し部３４がデコードした列車番号と、ＲＡＭ１１等に保存されている列車番号と、が一致すると判定された場合、通路側ドア１５を開くよう制御する。
【００２１】
図４は、実施形態１における改札装置における制御処理の一例を示すフローチャートである。
ステップＳ１０において、列車番号受信部２０は、列車より送信される列車を識別する列車番号を受信したか否かを判定する。列車番号受信部２０は、列車より列車番号を受信した場合、ステップＳ１１に処理を進め、列車より列車番号を受信していない場合、ステップＳ１０の処理を繰り返す。
【００２２】
ステップＳ１１において、判定部２１は、列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致するか否かを判定する。判定部２１は、列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致する場合、列車番号受信部２０が受信した列車番号をＲＡＭ１１等に保存し、ステップＳ１２に処理を進める。一方、判定部２１は、列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致しない場合、ステップＳ１０に処理を戻す。
【００２３】
ステップＳ１２において、ドア制御部２２は、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を閉じるよう制御する。
ステップＳ１３において、例えばドア制御部２２は、列車位置検知装置等から受け取った列車の位置情報に基づいて、列車が入線したか否かを判定する。例えばドア制御部２２は、列車が入線した場合、ステップＳ１４に処理を進め、列車が入線していない場合、ステップＳ１３の処理を繰り返す。
【００２４】
ステップＳ１４において、読み出し部２３は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされたか否かを判定する。読み出し部２３は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされた場合、ＩＣカードからＩＣカードにエンコードされた列車番号を読み取り、前記列車番号をデコードし、ステップＳ１５に処理を進める。一方、読み出し部２３は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされていない場合、ステップＳ１４の処理を繰り返す。
【００２５】
ステップＳ１５において、一致判定部２４は、読み出し部２３が読み取り、デコードした列車番号と、ＲＡＭ１１等に保存されている列車番号と、が一致するか否かを判定する。一致判定部２４は、読み出し部２３が読み取り、デコードした列車番号と、ＲＡＭ１１等に保存されている列車番号と、が一致する場合、処理をステップＳ１６に進め、読み出し部２３が読み取り、デコードした列車番号と、ＲＡＭ１１等に保存されている列車番号と、が一致しない場合、処理をステップＳ１４に戻す。
【００２６】
ステップＳ１６において、ドア制御部２２は、通路側ドア１５を開くよう制御する。
ステップＳ１７において、ドア制御部２２は、所定時間経過したか否かを判定する。ドア制御部２２は、所定時間経過した場合、ステップＳ１８に処理を進め、所定時間経過していない場合、ステップＳ１７の処理を繰り返す。
【００２７】
ステップＳ１８において、ドア制御部２２は、通路側ドア１５を閉じるよう制御する。
ステップＳ１９において、例えばドア制御部２２は、列車位置検知装置等から受け取った列車の位置情報に基づいて、列車が出線したか否かを判定する。例えばドア制御部２２は、列車が出線した場合、ステップＳ２０に処理を進め、列車が出線していない場合、ステップＳ１４の処理を戻す。
【００２８】
ステップＳ２０において、ドア制御部２２は、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を開くよう制御する。
【００２９】
以上、本実施形態によれば、検札のためにホームに人員を配置せず、簡便に検札を行うことができる。
【００３０】
＜実施形態２＞
次に、ＣＰＵ１２、ＲＯＭ１０、ＲＡＭ１１及びプログラム等から構成される、改札装置１の機能構成の一例を、図５に示す。図５は、実施形態２の改札装置の機能構成の一例を示す図である。なお、本実施形態では、実施形態１と異なる点を主に説明し、実施形態１と同じ点は説明を省略する。
【００３１】
図５に示されるように、改札装置１は、機能構成として、列車番号受信部３０と、判定部３１と、ドア制御部３２と、受信部３３と、読み出し部３４と、カードＩＤ判定部３５と、を含む。
列車番号受信部３０は、列車より送信される列車を識別する列車番号を受信する。
判定部３１は、列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致するか否かを判定する。判定部３１は、列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致すると判定した場合、前記列車番号をＲＡＭ１１等に保存する。
【００３２】
ドア制御部３２は、判定部３１の判定結果に応じて、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６の開閉を制御する。より具体的に説明すると、ドア制御部３２は、判定部３１で列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致すると判定された場合、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を閉じるよう制御する。
【００３３】
受信部３３は、無線又は有線を介して、券売機より送信されたライナー券の購入に用いられたＩＣカードを識別するカードＩＤと、前記ライナー券を用いて乗車可能なライナー列車を識別する列車番号と、を販売情報として受信する。また、受信部３３は、受信した販売情報の内、列車番号受信部３０が受信した列車番号を含む販売情報を選択し、この選択した販売情報に含まれるカードＩＤをＲＡＭ１１等に記憶する。
【００３４】
読み出し部３４は、アンテナ１３、ＩＣカードリーダ／ライタ１４を介して、タッチされたＩＣカードからＩＣカードを識別するカードＩＤを読み取る。
カードＩＤ判定部３５は、読み出し部３４が読み取ったカードＩＤが、ＲＡＭ１１等に保存されているカードＩＤの中に存在するか否かを判定する。
ドア制御部３２は、カードＩＤ判定部３５の判定結果に応じて、通路側ドア１５の開閉を制御する。より具体的に説明すると、ドア制御部３２は、カードＩＤ判定部３５で読み出し部３４が読み取ったカードＩＤが、ＲＡＭ１１等に保存されているカードＩＤの中に存在すると判定された場合、通路側ドア１５を開くよう制御する。
【００３５】
図６は、実施形態２における改札装置における制御処理の一例を示すフローチャートである。
ステップＳ３０において、列車番号受信部３０は、列車より送信される列車を識別する列車番号を受信したか否かを判定する。列車番号受信部３０は、列車より列車番号を受信した場合、ステップＳ３１に処理を進め、列車より列車番号を受信していない場合、ステップＳ３０の処理を繰り返す。
【００３６】
ステップＳ３１において、判定部３１は、列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致するか否かを判定する。判定部３１は、列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致する場合、列車番号受信部３０が受信した列車番号をＲＡＭ１１等に保存し、ステップＳ３２に処理を進める。一方、判定部３１は、列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致しない場合、ステップＳ３０に処理を戻す。
【００３７】
ステップＳ３２において、ドア制御部３２は、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を閉じるよう制御する。
ステップＳ３３において、例えばドア制御部３２は、受信部３３が、券売機が送信した販売情報を受信し、販売情報に含まれるカードＩＤをＲＡＭ１１等に既に記憶しているか否かを判定する。例えばドア制御部３２は、受信部３３が、券売機が送信した販売情報を受信し、販売情報に含まれるカードＩＤをＲＡＭ１１等に既に記憶している場合、ステップＳ３４に処理を進める。一方、例えばドア制御部３２は、受信部３３が、券売機が送信した販売情報を受信し、販売情報に含まれるカードＩＤをＲＡＭ１１等に記憶していない場合、ステップＳ３３の処理を繰り返す。
【００３８】
ステップＳ３４において、例えばドア制御部３２は、列車位置検知装置等から受け取った列車の位置情報に基づいて、列車が入線したか否かを判定する。例えばドア制御部３２は、列車が入線した場合、ステップＳ３５に処理を進め、列車が入線していない場合、ステップＳ３４の処理を繰り返す。
【００３９】
ステップＳ３５において、読み出し部３４は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされたか否かを判定する。読み出し部３４は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされた場合、ＩＣカードからＩＣカードを識別するカードＩＤを読み取り、ステップＳ３６に処理を進める。一方、読み出し部３４は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされていない場合、ステップＳ３５の処理を繰り返す。
【００４０】
ステップＳ３６において、カードＩＤ判定部３５は、読み出し部３４が読み取ったカードＩＤが、ＲＡＭ１１等に保存されている少なくとも一つ以上のカードＩＤの中に含まれているか否かを判定する。カードＩＤ判定部３５は、読み出し部３４が読み取ったカードＩＤが、ＲＡＭ１１等に保存されている少なくとも一つ以上のカードＩＤの中に含まれている場合、処理をステップＳ３７に進め、読み出し部３４が読み取ったカードＩＤが、ＲＡＭ１１等に保存されている少なくとも一つ以上のカードＩＤの中に含まれていない場合、処理をステップＳ３５に戻す。
【００４１】
ステップＳ３７において、ドア制御部３２は、通路側ドア１５を開くよう制御する。
ステップＳ３８において、ドア制御部３２は、所定時間経過したか否かを判定する。ドア制御部３２は、所定時間経過した場合、ステップＳ３９に処理を進め、所定時間経過していない場合、ステップＳ３８の処理を繰り返す。
【００４２】
ステップＳ３９において、ドア制御部３２は、通路側ドア１５を閉じるよう制御する。
ステップＳ４０において、例えばドア制御部３２は、列車位置検知装置等から受け取った列車の位置情報に基づいて、列車が出線したか否かを判定する。例えばドア制御部３２は、列車が出線した場合、ステップＳ４１に処理を進め、列車が出線していない場合、ステップＳ３５に処理を戻す。
【００４３】
ステップＳ４１において、ドア制御部３２は、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を開くよう制御する。
【００４４】
以上、本実施形態によれば、検札のためにホームに人員を配置せず、簡便に検札を行うことができる。また、本実施形態によれば、ＩＣカードに情報を書き込まなくても済むため、ＩＣカードの設計等にも影響を与えず、システムを構築することができる。
【００４５】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】改札装置の概要を説明するための図である。
【図２】改札装置１のハードウェア構成の一例を示す図である。
【図３】実施形態１の改札装置の機能構成の一例を示す図である。
【図４】実施形態１における改札装置における制御処理の一例を示すフローチャートである。
【図５】実施形態２の改札装置の機能構成の一例を示す図である。
【図６】実施形態２における改札装置における制御処理の一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４７】
１０ ＲＯＭ
１１ ＲＡＭ
１２ ＣＰＵ
１３ アンテナ
１４ ＩＣカードリーダ／ライタ
１５ 通路側ドア
１６ ホーム側ドア
１７ アンテナ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、改札装置及び制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ライナー券無しで乗車を許可している優等列車がある。一方、ライナー券無しでは乗車を許可していない優等列車（例えばライナー列車等）もある。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−７９１８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ライナー券無しで乗車を許可している優等列車は人気があり、混雑するため、始発駅以外の駅から乗車する乗客は座席を確保することが殆ど出来ない問題があった。また、ライナー券無しでは乗車を許可していない優等列車（例えばライナー列車等）の場合、ホームで検札をしようとすると多くの人員を配置しなくてはならない問題があった。
【０００５】
本発明はこのような問題点に鑑みなされたもので、検札のためにホームに人員を配置せず、簡便に検札を行うことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、本発明は、ホーム用の改札装置であって、列車より送信される前記列車を識別する列車番号を受信する列車番号受信手段と、前記列車番号受信手段で受信された列車番号が、記憶手段に記憶されているか否かを判定する判定手段と、前記判定手段での判定の結果に応じて、ドアの開閉を制御するドア制御手段と、を有することを特徴とする。
【０００７】
係る構成とすることにより、検札のためにホームに人員を配置せず、簡便に検札を行うことができる。
【０００８】
また、本発明は、制御方法としてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、検札のためにホームに人員を配置せず、簡便に検札を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１１】
＜実施形態１＞
図１は、改札装置の概要を説明するための図である。図１に示されるように、本実施形態に係る改札装置１は、ライナー列車が発着する指定されたホームのライナー列車のドアの位置（指定位置）に設置され、通路側ドア（通路側フラップ）１５と、ホーム側ドア（ホーム側フラップ）１６と、を有している。改札装置１は、列車から無線で送信される列車番号を受信し、予め設定されたライナー列車の列車番号と一致するか否かを判定する。列車が予め設定されたライナー列車であった場合、通路側ドア１５を閉じる（図１の（４））と共にホーム側ドア１６を閉じる（図１の（２））ことで、ライナー列車用のライナー列車用の改札通路を形成する。また、改札装置１は、前記列車番号を後述するＲＡＭ１１等のメモリに保持する。
【００１２】
乗客は、形成されたライナー列車用の改札通路に並び、列車が入線すると改札装置１のＲ／Ｗ（後述するＩＣカードリーダ／ライタ１４）に例えばＩＣカード等をタッチする。なお、本実施形態では、乗客は、予め券売機にＩＣカードを挿入し（又はＩＣカードをタッチさせて）乗車するライナー列車を指定し、ライナー券を購入しておくものとする。券売機は、所定の料金をＩＣカードにチャージされている金額から引き去り、指定された列車の列車番号をＩＣカードに書き込む。
本実施形態の改札装置１は、タッチされたＩＣカードからＩＣカードにエンコードされた列車番号を読み取り、デコードし、デコードした列車番号と、前記保持しておいた列車番号と、が一致する場合、通路側ドア１５を開いて（図１の（１））、乗客のライナー列車への乗車を可能とする。
なお、ホーム側ドア１６が開くことによってライナー券を購入していない乗客の改札装置１と、ホーム端と、の間からの横入りを遮断することができる。但し、ホーム側ドア１６は、図１の（３）に示す方向には手動で開くことができるものとする。このようにすることによって、列車と改札通路との間に閉じ込められる状態を防ぐことができる。
【００１３】
図２は、改札装置１のハードウェア構成の一例を示す図である。図２に示されるように、改札装置１は、ＲＯＭ１０と、ＲＡＭ１１と、ＣＰＵ１２と、アンテナ１３と、ＩＣカードリーダ／ライタ１４と、通路側ドア１５と、ホーム側ドア１６と、アンテナ１７と、を含む。なお、本実施形態及び以下に示す実施形態２では、図１の改札装置１2のハードウェア構成、機能構成及び処理動作を説明するものとする。つまり、後述するアンテナ１３、ＩＣカードリーダ／ライタ１４、アンテナ１７等は、改札装置１1及び改札装置１2が共に有してはおらず、どちらか一方の改札装置（例えば改札装置１2）が有していればよい。また、後述する機能構成もどちらか一方の改札装置（例えば改札装置１2）が有しておればよく、もう一方の改札装置（例えば改札装置１1）は、後述するドア制御部２２の制御を受け、自身の通路側ドア１５やホーム側ドア１６を制御する機能を有していればよい。
【００１４】
ＲＯＭ１０には、後述する改札装置１の機能に係るプログラムの他、改札装置１の全体の動作を制御するプログラムが格納されている。ＣＰＵ１２は、必要に応じて、ＲＯＭ１０よりプログラムを読み出して、ＲＡＭ１１に記憶させ、そのプログラムを実行することによって、通路側ドア１５やホーム側ドア１６の開閉等の動作を制御する。
【００１５】
アンテナ１３は、ＩＣカードを識別するカードＩＤ等の情報を記憶するＩＣチップと無線通信を行う。なお、ＩＣチップは、Ｓｕｉｃａ（登録商標）のようなカード（記憶担体）に含まれたものであってもよいし、例えば携帯電話装置（記憶担体）等に搭載されているものでもよい。なお、実施形態１及び後述する実施形態２では説明の簡略化のため、ＩＣチップは、カードに含まれたもの（ＩＣカード）として説明を行う。
ＩＣカードリーダ／ライタ１４は、アンテナ１３を介してＩＣカード内のデータの読み取り及び／又は書き込みを行う。
【００１６】
通路側ドア１５は、図１の改札装置１1と、改札装置１2と、で形成される通路を通る乗客の列車への乗車を制御するために設けられている。また、ホーム側ドア１６は、改札装置１と、ホーム端と、の間から乗客が列車へ乗車するのを防ぐために設けられている。なお、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６の開閉に係る制御等は、ＣＰＵ１２（後述するドア制御部）が行う。アンテナ１７は、列車から無線で送信される列車番号を受信する。
【００１７】
次に、ＣＰＵ１２、ＲＯＭ１０、ＲＡＭ１１及びプログラム等から構成される、改札装置１の機能構成の一例を、図３に示す。図３は、実施形態１の改札装置の機能構成の一例を示す図である。
【００１８】
図３に示されるように、改札装置１は、機能構成として、列車番号受信部２０と、判定部２１と、ドア制御部２２と、読み出し部２３と、一致判定部２４と、を含む。
列車番号受信部２０は、列車より送信される列車を識別する列車番号を受信する。
判定部２１は、列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致するか否かを判定する。判定部２１は、列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致すると判定した場合、前記列車番号をＲＡＭ１１等に保存する。
【００１９】
ドア制御部２２は、判定部２１の判定結果に応じて、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６の開閉を制御する。より具体的に説明すると、ドア制御部２２は、判定部２１で列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致すると判定された場合、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を閉じるよう制御する。
【００２０】
読み出し部３４は、アンテナ１３、ＩＣカードリーダ／ライタ１４を介して、タッチされたＩＣカードからＩＣカードにエンコードされた列車番号を読み取り、デコードする。
一致判定部２４は、読み出し部３４がデコードした列車番号と、ＲＡＭ１１等に保存されている列車番号と、が一致するか否かを判定する。
ドア制御部２２は、一致判定部２４の判定結果に応じて、通路側ドア１５の開閉を制御する。より具体的に説明すると、ドア制御部２２は、一致判定部２４で読み出し部３４がデコードした列車番号と、ＲＡＭ１１等に保存されている列車番号と、が一致すると判定された場合、通路側ドア１５を開くよう制御する。
【００２１】
図４は、実施形態１における改札装置における制御処理の一例を示すフローチャートである。
ステップＳ１０において、列車番号受信部２０は、列車より送信される列車を識別する列車番号を受信したか否かを判定する。列車番号受信部２０は、列車より列車番号を受信した場合、ステップＳ１１に処理を進め、列車より列車番号を受信していない場合、ステップＳ１０の処理を繰り返す。
【００２２】
ステップＳ１１において、判定部２１は、列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致するか否かを判定する。判定部２１は、列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致する場合、列車番号受信部２０が受信した列車番号をＲＡＭ１１等に保存し、ステップＳ１２に処理を進める。一方、判定部２１は、列車番号受信部２０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致しない場合、ステップＳ１０に処理を戻す。
【００２３】
ステップＳ１２において、ドア制御部２２は、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を閉じるよう制御する。
ステップＳ１３において、例えばドア制御部２２は、列車位置検知装置等から受け取った列車の位置情報に基づいて、列車が入線したか否かを判定する。例えばドア制御部２２は、列車が入線した場合、ステップＳ１４に処理を進め、列車が入線していない場合、ステップＳ１３の処理を繰り返す。
【００２４】
ステップＳ１４において、読み出し部２３は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされたか否かを判定する。読み出し部２３は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされた場合、ＩＣカードからＩＣカードにエンコードされた列車番号を読み取り、前記列車番号をデコードし、ステップＳ１５に処理を進める。一方、読み出し部２３は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされていない場合、ステップＳ１４の処理を繰り返す。
【００２５】
ステップＳ１５において、一致判定部２４は、読み出し部２３が読み取り、デコードした列車番号と、ＲＡＭ１１等に保存されている列車番号と、が一致するか否かを判定する。一致判定部２４は、読み出し部２３が読み取り、デコードした列車番号と、ＲＡＭ１１等に保存されている列車番号と、が一致する場合、処理をステップＳ１６に進め、読み出し部２３が読み取り、デコードした列車番号と、ＲＡＭ１１等に保存されている列車番号と、が一致しない場合、処理をステップＳ１４に戻す。
【００２６】
ステップＳ１６において、ドア制御部２２は、通路側ドア１５を開くよう制御する。
ステップＳ１７において、ドア制御部２２は、所定時間経過したか否かを判定する。ドア制御部２２は、所定時間経過した場合、ステップＳ１８に処理を進め、所定時間経過していない場合、ステップＳ１７の処理を繰り返す。
【００２７】
ステップＳ１８において、ドア制御部２２は、通路側ドア１５を閉じるよう制御する。
ステップＳ１９において、例えばドア制御部２２は、列車位置検知装置等から受け取った列車の位置情報に基づいて、列車が出線したか否かを判定する。例えばドア制御部２２は、列車が出線した場合、ステップＳ２０に処理を進め、列車が出線していない場合、ステップＳ１４の処理を戻す。
【００２８】
ステップＳ２０において、ドア制御部２２は、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を開くよう制御する。
【００２９】
以上、本実施形態によれば、検札のためにホームに人員を配置せず、簡便に検札を行うことができる。
【００３０】
＜実施形態２＞
次に、ＣＰＵ１２、ＲＯＭ１０、ＲＡＭ１１及びプログラム等から構成される、改札装置１の機能構成の一例を、図５に示す。図５は、実施形態２の改札装置の機能構成の一例を示す図である。なお、本実施形態では、実施形態１と異なる点を主に説明し、実施形態１と同じ点は説明を省略する。
【００３１】
図５に示されるように、改札装置１は、機能構成として、列車番号受信部３０と、判定部３１と、ドア制御部３２と、受信部３３と、読み出し部３４と、カードＩＤ判定部３５と、を含む。
列車番号受信部３０は、列車より送信される列車を識別する列車番号を受信する。
判定部３１は、列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致するか否かを判定する。判定部３１は、列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致すると判定した場合、前記列車番号をＲＡＭ１１等に保存する。
【００３２】
ドア制御部３２は、判定部３１の判定結果に応じて、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６の開閉を制御する。より具体的に説明すると、ドア制御部３２は、判定部３１で列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致すると判定された場合、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を閉じるよう制御する。
【００３３】
受信部３３は、無線又は有線を介して、券売機より送信されたライナー券の購入に用いられたＩＣカードを識別するカードＩＤと、前記ライナー券を用いて乗車可能なライナー列車を識別する列車番号と、を販売情報として受信する。また、受信部３３は、受信した販売情報の内、列車番号受信部３０が受信した列車番号を含む販売情報を選択し、この選択した販売情報に含まれるカードＩＤをＲＡＭ１１等に記憶する。
【００３４】
読み出し部３４は、アンテナ１３、ＩＣカードリーダ／ライタ１４を介して、タッチされたＩＣカードからＩＣカードを識別するカードＩＤを読み取る。
カードＩＤ判定部３５は、読み出し部３４が読み取ったカードＩＤが、ＲＡＭ１１等に保存されているカードＩＤの中に存在するか否かを判定する。
ドア制御部３２は、カードＩＤ判定部３５の判定結果に応じて、通路側ドア１５の開閉を制御する。より具体的に説明すると、ドア制御部３２は、カードＩＤ判定部３５で読み出し部３４が読み取ったカードＩＤが、ＲＡＭ１１等に保存されているカードＩＤの中に存在すると判定された場合、通路側ドア１５を開くよう制御する。
【００３５】
図６は、実施形態２における改札装置における制御処理の一例を示すフローチャートである。
ステップＳ３０において、列車番号受信部３０は、列車より送信される列車を識別する列車番号を受信したか否かを判定する。列車番号受信部３０は、列車より列車番号を受信した場合、ステップＳ３１に処理を進め、列車より列車番号を受信していない場合、ステップＳ３０の処理を繰り返す。
【００３６】
ステップＳ３１において、判定部３１は、列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致するか否かを判定する。判定部３１は、列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致する場合、列車番号受信部３０が受信した列車番号をＲＡＭ１１等に保存し、ステップＳ３２に処理を進める。一方、判定部３１は、列車番号受信部３０が受信した列車番号が、ＲＯＭ１０等に記憶されている予め設定されたライナー列車の列車番号と一致しない場合、ステップＳ３０に処理を戻す。
【００３７】
ステップＳ３２において、ドア制御部３２は、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を閉じるよう制御する。
ステップＳ３３において、例えばドア制御部３２は、受信部３３が、券売機が送信した販売情報を受信し、販売情報に含まれるカードＩＤをＲＡＭ１１等に既に記憶しているか否かを判定する。例えばドア制御部３２は、受信部３３が、券売機が送信した販売情報を受信し、販売情報に含まれるカードＩＤをＲＡＭ１１等に既に記憶している場合、ステップＳ３４に処理を進める。一方、例えばドア制御部３２は、受信部３３が、券売機が送信した販売情報を受信し、販売情報に含まれるカードＩＤをＲＡＭ１１等に記憶していない場合、ステップＳ３３の処理を繰り返す。
【００３８】
ステップＳ３４において、例えばドア制御部３２は、列車位置検知装置等から受け取った列車の位置情報に基づいて、列車が入線したか否かを判定する。例えばドア制御部３２は、列車が入線した場合、ステップＳ３５に処理を進め、列車が入線していない場合、ステップＳ３４の処理を繰り返す。
【００３９】
ステップＳ３５において、読み出し部３４は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされたか否かを判定する。読み出し部３４は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされた場合、ＩＣカードからＩＣカードを識別するカードＩＤを読み取り、ステップＳ３６に処理を進める。一方、読み出し部３４は、改札装置１の所定のエリアにＩＣカードがタッチされていない場合、ステップＳ３５の処理を繰り返す。
【００４０】
ステップＳ３６において、カードＩＤ判定部３５は、読み出し部３４が読み取ったカードＩＤが、ＲＡＭ１１等に保存されている少なくとも一つ以上のカードＩＤの中に含まれているか否かを判定する。カードＩＤ判定部３５は、読み出し部３４が読み取ったカードＩＤが、ＲＡＭ１１等に保存されている少なくとも一つ以上のカードＩＤの中に含まれている場合、処理をステップＳ３７に進め、読み出し部３４が読み取ったカードＩＤが、ＲＡＭ１１等に保存されている少なくとも一つ以上のカードＩＤの中に含まれていない場合、処理をステップＳ３５に戻す。
【００４１】
ステップＳ３７において、ドア制御部３２は、通路側ドア１５を開くよう制御する。
ステップＳ３８において、ドア制御部３２は、所定時間経過したか否かを判定する。ドア制御部３２は、所定時間経過した場合、ステップＳ３９に処理を進め、所定時間経過していない場合、ステップＳ３８の処理を繰り返す。
【００４２】
ステップＳ３９において、ドア制御部３２は、通路側ドア１５を閉じるよう制御する。
ステップＳ４０において、例えばドア制御部３２は、列車位置検知装置等から受け取った列車の位置情報に基づいて、列車が出線したか否かを判定する。例えばドア制御部３２は、列車が出線した場合、ステップＳ４１に処理を進め、列車が出線していない場合、ステップＳ３５に処理を戻す。
【００４３】
ステップＳ４１において、ドア制御部３２は、通路側ドア１５及びホーム側ドア１６を開くよう制御する。
【００４４】
以上、本実施形態によれば、検札のためにホームに人員を配置せず、簡便に検札を行うことができる。また、本実施形態によれば、ＩＣカードに情報を書き込まなくても済むため、ＩＣカードの設計等にも影響を与えず、システムを構築することができる。
【００４５】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】改札装置の概要を説明するための図である。
【図２】改札装置１のハードウェア構成の一例を示す図である。
【図３】実施形態１の改札装置の機能構成の一例を示す図である。
【図４】実施形態１における改札装置における制御処理の一例を示すフローチャートである。
【図５】実施形態２の改札装置の機能構成の一例を示す図である。
【図６】実施形態２における改札装置における制御処理の一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４７】
１０ ＲＯＭ
１１ ＲＡＭ
１２ ＣＰＵ
１３ アンテナ
１４ ＩＣカードリーダ／ライタ
１５ 通路側ドア
１６ ホーム側ドア
１７ アンテナ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホーム用の改札装置であって、
列車より送信される前記列車を識別する列車番号を受信する列車番号受信手段と、
前記列車番号受信手段で受信された列車番号が、記憶手段に記憶されているか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段での判定の結果に応じて、ドアの開閉を制御するドア制御手段と、
を有することを特徴とする改札装置。
【請求項２】
通路側ドアを有し、
前記ドア制御手段は、前記判定手段での判定の結果、前記列車番号受信手段で受信された列車番号が、記憶手段に記憶されていた場合、前記通路側ドアを閉じるよう制御することを特徴とする請求項１に記載の改札装置。
【請求項３】
ホーム側ドアを更に有し、
前記ドア制御手段は、前記判定手段での判定の結果、前記列車番号受信手段で受信された列車番号が、記憶手段に記憶されていた場合、前記ホーム側ドアを閉じるよう制御することを特徴とする請求項２に記載の改札装置。
【請求項４】
記憶担体より情報の読み出しを行う読み出し手段と、
前記列車番号受信手段で受信された列車番号と、前記読み出し手段で読み出された前記記憶担体に記憶されていた列車番号と、が一致するか否かを判定する一致判定手段と、
を更に有し、
前記ドア制御手段は、前記一致判定手段での判定の結果、前記列車番号受信手段で受信された列車番号と、前記読み出し手段で読み出された前記記憶担体に記憶されていた列車番号と、が一致していた場合、前記通路側ドアを開くよう制御することを特徴とする請求項２又は３に記載の改札装置。
【請求項５】
券売機より送信される、ライナー券を購入した記憶担体を識別する識別情報を受信する受信手段と、
記憶担体より記憶担体を識別する識別情報の読み出しを行う読み出し手段と、
前記読み出し手段で読み出された記憶担体を識別する識別情報が、前記受信手段で受信されたライナー券を購入した記憶担体を識別する複数の識別情報の中に含まれているか否かを判定する識別情報判定手段と、
を更に有し、
前記ドア制御手段は、前記識別情報判定手段での判定の結果、前記読み出し手段で読み出された記憶担体を識別する識別情報が、前記受信手段で受信されたライナー券を購入した記憶担体を識別する複数の識別情報の中に含まれていた場合、前記通路側ドアを開くよう制御することを特徴とする請求項２又は３に記載の改札装置。
【請求項６】
ホーム用の改札装置における制御方法であって、
列車より送信される前記列車を識別する列車番号を受信する列車番号受信ステップと、
前記列車番号受信ステップで受信された列車番号が、記憶手段に記憶されているか否かを判定する判定ステップと、
前記判定ステップでの判定の結果に応じて、ドアの開閉を制御するドア制御ステップと、
を有することを特徴とする制御方法。
【請求項１】
ホーム用の改札装置であって、
列車より送信される前記列車を識別する列車番号を受信する列車番号受信手段と、
前記列車番号受信手段で受信された列車番号が、記憶手段に記憶されているか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段での判定の結果に応じて、ドアの開閉を制御するドア制御手段と、
を有することを特徴とする改札装置。
【請求項２】
通路側ドアを有し、
前記ドア制御手段は、前記判定手段での判定の結果、前記列車番号受信手段で受信された列車番号が、記憶手段に記憶されていた場合、前記通路側ドアを閉じるよう制御することを特徴とする請求項１に記載の改札装置。
【請求項３】
ホーム側ドアを更に有し、
前記ドア制御手段は、前記判定手段での判定の結果、前記列車番号受信手段で受信された列車番号が、記憶手段に記憶されていた場合、前記ホーム側ドアを閉じるよう制御することを特徴とする請求項２に記載の改札装置。
【請求項４】
記憶担体より情報の読み出しを行う読み出し手段と、
前記列車番号受信手段で受信された列車番号と、前記読み出し手段で読み出された前記記憶担体に記憶されていた列車番号と、が一致するか否かを判定する一致判定手段と、
を更に有し、
前記ドア制御手段は、前記一致判定手段での判定の結果、前記列車番号受信手段で受信された列車番号と、前記読み出し手段で読み出された前記記憶担体に記憶されていた列車番号と、が一致していた場合、前記通路側ドアを開くよう制御することを特徴とする請求項２又は３に記載の改札装置。
【請求項５】
券売機より送信される、ライナー券を購入した記憶担体を識別する識別情報を受信する受信手段と、
記憶担体より記憶担体を識別する識別情報の読み出しを行う読み出し手段と、
前記読み出し手段で読み出された記憶担体を識別する識別情報が、前記受信手段で受信されたライナー券を購入した記憶担体を識別する複数の識別情報の中に含まれているか否かを判定する識別情報判定手段と、
を更に有し、
前記ドア制御手段は、前記識別情報判定手段での判定の結果、前記読み出し手段で読み出された記憶担体を識別する識別情報が、前記受信手段で受信されたライナー券を購入した記憶担体を識別する複数の識別情報の中に含まれていた場合、前記通路側ドアを開くよう制御することを特徴とする請求項２又は３に記載の改札装置。
【請求項６】
ホーム用の改札装置における制御方法であって、
列車より送信される前記列車を識別する列車番号を受信する列車番号受信ステップと、
前記列車番号受信ステップで受信された列車番号が、記憶手段に記憶されているか否かを判定する判定ステップと、
前記判定ステップでの判定の結果に応じて、ドアの開閉を制御するドア制御ステップと、
を有することを特徴とする制御方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−１６３５１５（Ｐ２００９−１６３５１５Ａ）
【公開日】平成２１年７月２３日（２００９．７．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−７１４（Ｐ２００８−７１４）
【出願日】平成２０年１月７日（２００８．１．７）
【出願人】（５９３０９２４８２）ジェイアール東日本メカトロニクス株式会社 (85)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月２３日（２００９．７．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１月７日（２００８．１．７）
【出願人】（５９３０９２４８２）ジェイアール東日本メカトロニクス株式会社 (85)
【Ｆターム（参考）】
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