料金収受システム
【課題】異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合であっても、容易に通行料金を決定することが可能な料金収受システムを提供する。
【解決手段】有料道路Ａの出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を、処理装置２０で有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２に変換する。そして、処理装置２０で、入口情報ＥｎＢ２及び出口ゲート３０−１からの出口情報ＥｘＢ１を用いて、第１の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定する。また、有料道路Ａの入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を、処理装置２０で有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２に変換する。そして、処理装置２０で、入口ゲート３０−２からの入口情報ＥｘＢ１及び出口情報ＥｘＢ２を用いて、第２の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定する。
【解決手段】有料道路Ａの出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を、処理装置２０で有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２に変換する。そして、処理装置２０で、入口情報ＥｎＢ２及び出口ゲート３０−１からの出口情報ＥｘＢ１を用いて、第１の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定する。また、有料道路Ａの入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を、処理装置２０で有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２に変換する。そして、処理装置２０で、入口ゲート３０−２からの入口情報ＥｘＢ１及び出口情報ＥｘＢ２を用いて、第２の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、高速道路等の有料道路を利用する車両から通行料金を徴収する料金収受システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
有料道路の料金所に設置された路側装置と、車両に搭載された車載器との間で通信を行い、車両を停止させずに有料道路の通行料金を自動的に徴収する技術としてＥＴＣ（Electronic Toll Collection）が存在する（例えば、特許文献１参照）。ＥＴＣは、通行料金の徴収に必要な経費を削減すると共に、料金所で頻発される渋滞の緩和を目的として開発されたものである。
【０００３】
ところで、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場所がある。このように接合された有料道路の通行料金をＥＴＣにより徴収しようとする場合、運営会社毎に通行料金を決定する必要があるため、通行料金を決定するための処理が複雑になるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２５１８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上のように、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合、通行料金を決定するための処理が複雑になるという問題がある。
【０００６】
この発明は上記事情によりなされたもので、その目的は、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合であっても、容易に通行料金を決定することが可能な料金収受システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係る料金収受システムは、第１の有料道路から退場し、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場した後、前記第２の有料道路から退場する車両から、前記第２の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、前記第１の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第１の有料道路で採用される第１のデータ形式の第１の出口情報を作成する第１の出口側装置と、前記第２の有料道路に設置され、前記第２の有料道路から退場する車両が通過したとき、前記第２の有料道路で採用される第２のデータ形式の第２の出口情報を作成する第２の出口側装置と、前記第１の出口情報を前記２のデータ形式に変換し、前記第２の有料道路の入口情報とする変換部と、前記変換部からの入口情報と、前記第２の出口情報とに基づき、前記通行料金を決定する料金決定部とを具備する。
【０００８】
上記構成による料金収受システムでは、第１の有料道路の出口側装置からの第１の出口情報を、第２の有料道路の入口情報に変換する。そして、入口情報及び第２の出口情報を用いて、入口−出口情報を作成し、第２の有料道路の通行料金を決定する。これにより、複雑な処理をせずとも、第２の有料道路の通行料金を決定することが可能となる。
【０００９】
また、本発明に係る料金収受システムでは、第１の有料道路から退場し、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場する車両から、前記第２の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、前記第１の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第１の有料道路で採用される第１のデータ形式の出口情報を作成する出口側装置と、前記出口情報を前記第２の有料道路で採用される第２のデータ形式に変換し、前記第２の有料道路の入口情報とする変換部と、前記第２の有料道路の均一通行料金と、前記第１の有料道路における料金決定要素を前記第２の有料道路における料金決定要素へ変換する変換情報とを記録する記録部と、前記入口情報に応じて、前記均一通行料金及び前記変換情報に基づいた前記通行料金を決定する料金決定部とを具備する。
【００１０】
上記構成による料金収受システムでは、第１の有料道路の出口情報を第２の有料道路の入口情報へ変換し、第１の有料道路における料金決定要素を、第２の有料道路における料金決定要素へ変換する。これにより、有料道路Ａと有料道路Ｂとで料金決定要素、例えば、車種の判別方法及び割引時間等、が異なる場合であっても、正確に第２の有料道路における通行料金を決定することが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合であっても、容易に通行料金を決定することが可能な料金収受システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る料金収受システムの構成を示す図である。
【図２】図１の出口ゲートの構成を示す図である。
【図３】図１の料金収受システムの機能構成を示すブロック図である。
【図４】図３の処理部の機能構成を示すブロック図である。
【図５】図３の記録部に記録される車種テーブルを示す図である。
【図６】図３の記録部に記録される料金テーブルを示す図である。
【図７】図３の記録部に記録される割引テーブルを示す図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る料金収受システムのその他の機能構成を示すブロック図である。
【図９】図８の処理部の機能構成を示すブロック図である。
【図１０】本発明の第３の実施形態に係る料金収受システムの構成を示す図である。
【図１１】図１０の料金収受システムの機能構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら本発明に係る料金収受システムの実施の形態について詳細に説明する。
【００１４】
［第１の実施形態］
図１は、本発明の第１の実施形態に係る料金収受システムの構成を示す概略図である。図１において、第１の運営会社により運営される有料道路Ａと、第２の運営会社により運営される有料道路Ｂとは、破線部により接合される。有料道路Ａにおける接合部近傍には出口ゲート１０−１及び入口ゲート１０−２が設けられている。出口ゲート１０−１及び入口ゲート１０−２は、処理装置２０と接続する。このとき、出口ゲート１０−１、入口ゲート１０−２及び処理装置２０は、いずれも有料道路Ａにおける装置であり、第１のデータ形式に則った信号の入出力を行う。
【００１５】
また、有料道路ＢのインターチェンジＩＣ１，ＩＣ２には出口ゲート３０−１及び入口ゲート３０−２がそれぞれ設けられている。出口ゲート３０−１及び入口ゲート３０−２は、処理装置４０と接続する。このとき、出口ゲート３０−１、入口ゲート３０−２及び処理装置４０は、いずれも有料道路Ｂにおける装置であり、第２のデータ形式に則った信号の入出力を行う。処理装置２０と処理装置４０とは、ネットワークＮＷを介して接続される。
【００１６】
出口ゲート１０−１は、図２に示すように、レーンを跨ぐように設置されたガントリ１０１−１と、ガントリ１０１−１の上部に固定されてレーン上の所定エリアを通過する車両Ｖ１のＥＴＣ車載器と無線通信を行う路側無線器１０２−１と、車両の通過を検出する車両検出器１０３−１〜１０５−１と、通過ゲート１０７−１の開／閉制御を行う発進制御機１０６−１と、これらを制御すると共に処理装置２０と接続する路側装置１０８−１とを備える。なお、入口ゲート１０−２，３０−２及び出口ゲート３０−１は、出口ゲート１０−１と同様の構成をしている。
【００１７】
出口ゲート１０−１は、車両Ｖ１が出口ゲート１０−１を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ａの出口情報ＥｘＡ１を路側装置１０８−１から処理装置２０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＡ１には、有料道路Ａの入口ゲート（図示せず）のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、出口ゲート１０−１のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。なお、有料道路Ａで判断される車種情報は有料道路Ａで特有のものである。また、出口情報ＥｘＡ１は、有料道路Ａで採用される第１のデータ形式に則って作成される。
【００１８】
出口ゲート３０−１は、車両Ｖ１が出口ゲート３０−１を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ１を路側装置３０８−１から処理装置４０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＢ１には、出口ゲート３０−１のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。なお、有料道路Ｂで判断される車種情報は有料道路Ｂで特有のものである。また、出口情報ＥｘＢ１は、有料道路Ｂで採用される第２のデータ形式に則って作成される。
【００１９】
入口ゲート３０−２は、車両Ｖ１が入口ゲート３０−２を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ１を路側装置３０８−２から処理装置４０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＢ１には、入口ゲート３０−２のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。このとき、入口情報ＥｎＢ１は、有料道路Ｂで採用される第２のデータ形式に則って作成される。
【００２０】
入口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が入口ゲート１０−２を通過する際に、入口ゲート１０−２のゲートＩＤ及び通過日時の情報をＥＴＣ車載器に書き込む。ＥＴＣ車載器に書き込まれた情報は、車両Ｖ１が有料道路Ａのその他の出口ゲート（図示せず）を通過する際に読み出され、有料道路Ａの通行料金を決定する際に利用される。また、入口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が入口ゲート１０−２を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ａの入口情報ＥｎＡ１を路側装置１０８−２から処理装置２０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＡ１には、入口ゲート１０−２のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。このとき、入口情報ＥｎＡ１は、有料道路Ａで採用される第１のデータ形式に則って作成される。
【００２１】
図３は、本発明の第１の実施形態に係る料金収受システムの機能構成を示すブロック図である。図３において、処理装置４０は、受信部４１及び接続インタフェース（Ｉ／Ｆ）４２を備える。
【００２２】
受信部４１は、出口ゲート３０−１と接続されており、出口ゲート３０−１からの出口情報ＥｘＢ１を受信する。受信部４１は、受信した出口情報ＥｘＢ１を接続インタフェース４２及びネットワークＮＷを介して処理装置２０へ出力する。
【００２３】
また、受信部４１は、入口ゲート３０−２と接続されており、入口ゲート３０−２からの入口情報ＥｎＢ１を受信する。受信部４１は、受信した入口情報ＥｎＢ１を接続インタフェース４２及びネットワークＮＷを介して処理装置２０へ出力する。
【００２４】
また、図３において、処理装置２０は、受信部２１、形式変換部２２、処理部２３、記録部２４及び接続インタフェース２５を備える。
【００２５】
受信部２１は、出口ゲート１０−１と接続されており、出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を受信する。受信部２１は、受信した出口情報ＥｘＡ１を形式変換部２２へ出力する。また、受信部２１は、入口ゲート１０−２と接続されており、入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を受信する。受信部２１は、受信した入口情報ＥｎＡ１を形式変換部２２へ出力する。
【００２６】
形式変換部２２は、受信部２１からの出口情報ＥｘＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２として処理部２３へ出力する。また、形式変換部２２は、受信部２１からの入口情報ＥｎＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２として処理部２３へ出力する。
【００２７】
接続インタフェース２５は、ネットワークＮＷと接続し、処理装置４０からの出口情報ＥｘＢ１又は入口情報ＥｎＢ１を処理部２３へ出力する。
【００２８】
処理部２３は、例えばマイクロプロセッサからなるＣＰＵ（Central Processing Unit）を備えたもので、図４に示す機能を有する。すなわち、処理部２３は、判断部２３１及び料金決定部２３２を有する。
【００２９】
判断部２３１は、形式変換部２２からの入口情報ＥｎＢ２と、接続インタフェース２５からの出口情報ＥｘＢ１とを受信する。判断部２３１は、入口情報ＥｎＢ２と出口情報ＥｘＢ１とから、有料道路Ｂの入口と出口とを判断し、第１の入口−出口情報を作成する。ここで、第１の入口−出口情報には、入口の地点及び出口の地点と、入口ゲートの通過日時及び出口ゲートの通過日時等とが含まれる。
【００３０】
また、判断部２３１は、形式変換部２２からの出口情報ＥｘＢ２と、接続インタフェース２５からの入口情報ＥｎＢ１とを受信する。判断部２３１は、入口情報ＥｎＢ１と出口情報ＥｘＢ２とから、有料道路Ｂの入口と出口とを判断し、第２の入口−出口情報を作成する。ここで、第２の入口−出口情報には、入口の地点及び出口の地点と、入口ゲートの通過日時及び出口ゲートの通過日時等とが含まれる。
【００３１】
料金決定部２３２は、判断部２３１で作成された第１又は第２の入口−出口情報を受け取り、記録部２４を参照し、車両Ｖ１の有料道路Ｂの通行料金を決定する。記録部２４には、有料道路Ｂの料金テーブルと、有料道路Ａの料金決定要素を有料道路Ｂの料金決定要素へ変換する変換情報とが予め記録されている。ここで、料金テーブルは、有料道路Ｂにおける入場地点から退場地点までの対距離料金を示す。また、料金決定要素とは、料金決定部２３２が通行料金を決定する際に用いる要素であり、車種と、通行料金の割引時間及び割引額等とを含む。変換情報とは、有料道路Ａにおける車種と有料道路Ｂにおける車種との対応を示す車種テーブル、及び、有料道路Ａにおける割引時間と有料道路Ｂにおける割引時間との対応を示す割引テーブルを含む。決定された通行料金は、車両Ｖ１から徴収される。
【００３２】
次に、以上のように構成された料金収受システムによる通行料金の決定処理を具体的に説明する。このとき、記録部２４には、例えば、図５に示す車種テーブル、図６に示す料金テーブル、図７に示す割引テーブルが予め記録されている。なお、図６では、普通車についての料金テーブルのみが示されているが、記録部２４には、大型車や軽車両についても同様の料金テーブルが設けられており、普通車と同様に適用可能である。
【００３３】
まず、車両Ｖ１が有料道路Ａから有料道路Ｂへ移動する場合を例に説明する。
【００３４】
車両Ｖ１が出口ゲート１０−１を通過すると、出口ゲート１０−１は、有料道路Ａの出口情報ＥｘＡ１を処理装置２０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＡ１は、第１のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート１０−１のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日３時００分と、車種に関する情報：中型車とを含む。
【００３５】
車両Ｖ１は、有料道路Ｂを走行し、出口ゲート３０−１から有料道路Ｂを退場する。出口ゲート３０−１は、車両Ｖ１が通過すると、有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ１を処理装置４０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＢ１は、第２のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート３０−１のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日６時００分と、車種に関する情報：普通車とを含む。
【００３６】
処理装置４０は、受信部４１により出口情報ＥｘＢ１を受信し、接続インタフェース４２からネットワークＮＷを介して処理装置２０へ出力する。
【００３７】
処理装置２０は、受信部２１により出口情報ＥｘＡ１を受信し、形式変換部２２で第２のデータ形式に則った入口情報ＥｎＢ２に変換する。
【００３８】
処理部２３は、判断部２３１により入力情報ＥｎＢ２と出口情報ＥｘＢ１とから、有料道路Ｂにおける第１の入口−出口情報を作成する。例えば、判断部２３１は、出口ゲート１０−１のゲートＩＤから地点ａ１を判断し、出口ゲート３０−１のゲートＩＤから地点ａ３を判断する。そして、判断部２３１は、「入口：地点ａ１（○○年○○月○○日３時００分）、出口：地点ａ３（○○年○○月○○日６時００分）、車種：普通車」の第１の入口−出口情報を作成する。料金決定部２３２は、第１の入口−出口情報「入口：地点ａ１（○○年○○月○○日３時００分）、出口：地点ａ３（○○年○○月○○日６時００分）、車種：普通車」を受信し、図６の料金テーブルを参照し、地点ａ１から地点ａ３間の料金１，５００円を求める。そして、料金決定部２３２は、図７の割引テーブルを参照して、通過日時が料金割引の対象にあると判断する。料金決定部２３２は、有料道路Ｂの通行料金を、１，５００円に対して割引を考慮した７５０円と決定する。
【００３９】
次に、車両Ｖ１が有料道路Ｂから有料道路Ａへ移動する場合を例に説明する。
【００４０】
車両Ｖ１が入口ゲート３０−２を通過すると、入口ゲート３０−２は、有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ１を処理装置４０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＢ１は、第２のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート３０−２のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日２３時００分と、車種情報：普通車とを含む。
【００４１】
車両Ｖ１は、有料道路Ｂを走行し、入口ゲート１０−２から有料道路Ａへ移動する。出口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が通過すると、有料道路Ａの入口情報ＥｎＡ１を処理装置２０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＡ１は、第１のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート１０−２のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日２時００分と、車種情報：中型車とを含む。
【００４２】
処理装置４０は、受信部４１により入口情報ＥｎＢ１を受信し、接続インタフェース４２からネットワークＮＷを介して処理装置２０へ出力する。
【００４３】
処理装置２０は、受信部２１により入口情報ＥｎＡ１を受信し、形式変換部２２で第２のデータ形式に則った出口情報ＥｘＢ２に変換する。
【００４４】
処理部２３は、判断部２３１により入力情報ＥｎＢ１と出口情報ＥｘＢ２とから、有料道路Ｂにおける第２の入口−出口情報を作成する。例えば、判断部２３１は、入口ゲート３０−２のゲートＩＤから地点ａ３を判断し、入口ゲート１０−２のゲートＩＤから地点ａ１を判断する。そして、判断部２３１は、「入口：地点ａ３（○○年○○月○○日２３時００分）、出口：地点ａ１（○○年○○月○○日２時００分）、車種：普通車」の第２の入口−出口情報を作成する。料金決定部２３２は、第２の入口−出口情報「入口：地点ａ３（○○年○○月○○日２３時００分）、出口：地点ａ１（○○年○○月○○日２時００分）、車種：普通車」を受信し、図６の料金テーブルを参照して、地点ａ３から地点ａ１間の料金１，５００円を求める。そして、料金決定部２３２は、図７の割引テーブルを参照して、料金割引の対象にあると判断する。料金決定部２３２は、有料道路Ｂの通行料金を、１，５００円に対して割引を考慮した７５０円と決定する。
【００４５】
以上のように、上記第１の実施形態では、有料道路Ａの出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を、処理装置２０で有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２に変換する。そして、処理装置２０で、入口情報ＥｎＢ２及び出口情報ＥｘＢ１を用いて、第１の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定する。また、有料道路Ａの入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を、処理装置２０で有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２に変換する。そして、処理装置２０で、入口情報ＥｘＢ１及び出口情報ＥｘＢ２を用いて、第２の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定するようにしている。これにより、有料道路Ｂの通行料金を複雑な処理をせずとも決定することが可能となる。
【００４６】
したがって、本実施形態に係る料金収受システムによれば、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合であっても、容易に通行料金を決定することができる。
【００４７】
本実施形態に係る料金収受システムによれば、有料道路Ａと有料道路Ｂとの接合部に有料道路Ｂの入口ゲートを設けずとも、有料道路Ｂの通行料金を決定することが可能となる。そのため、大規模な改修作業を行わなくとも、有料道路Ｂの料金を決定することが可能となる。
【００４８】
［第２の実施形態］
図８は、本発明の第２の実施形態に係る料金収受システムのその他の機能構成を示すブロック図である。図８において、処理装置５０は、受信部５１及び接続インタフェース５２を備える。
【００４９】
受信部５１は、出口ゲート１０−１と接続されており、出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を受信する。受信部５１は、受信した出口情報ＥｘＡ１を接続インタフェース５２及びネットワークＮＷを介して処理装置６０へ出力する。
【００５０】
また、受信部５１は、入口ゲート１０−２と接続されており、入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を受信する。受信部５１は、受信した入口情報ＥｎＡ１を接続インタフェース５２及びネットワークＮＷを介して処理装置６０へ出力する。
【００５１】
また、図８において、処理装置６０は、受信部６１、処理部６２、接続インタフェース６３、形式変換部６４及び記録部６５を備える。
【００５２】
受信部６１は、出口ゲート３０−１と接続されており、出口ゲート３０−１からの出口情報ＥｘＢ１を受信する。受信部６１は、受信した出口情報ＥｘＢ１を処理部６２へ出力する。また、受信部６１は、入口ゲート３０−２と接続されており、入口ゲート３０−２からの入口情報ＥｎＢ１を受信する。受信部６１は、受信した入口情報ＥｎＢ１を処理部６２へ出力する。
【００５３】
接続インタフェース６３は、ネットワークＮＷと接続し、処理装置５０からの出口情報ＥｘＡ１又は入口情報ＥｎＡ１を形式変換部６４へ出力する。
【００５４】
形式変換部６４は、接続インタフェース６３からの出口情報ＥｘＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２とする。形式変換部６４は、入口情報ＥｎＢ２を処理部６２へ出力する。また、形式変換部６４は、接続インタフェース６３からの入口情報ＥｎＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２とする。形式変換部６４は、出口情報ＥｘＢ２を処理部６２へ出力する。
【００５５】
処理部６２は、図９に示す機能を有する。すなわち、処理部６２は、判断部６２１及び料金決定部６２２を有する。
【００５６】
判断部６２１は、形式変換部６４からの入口情報ＥｎＢ２と、受信部６１からの出口情報ＥｘＢ１とを受信する。判断部６２１は、入口情報ＥｎＢ２と出口情報ＥｘＢ１とから、有料道路Ｂの入口と出口とを判断し、第３の入口−出口情報を作成する。
【００５７】
また、判断部６２１は、形式変換部６４からの出口情報ＥｘＢ２と、受信部６１からの入口情報ＥｎＢ１とを受信する。判断部６２１は、入口情報ＥｎＢ１と出口情報ＥｘＢ２とから、有料道路Ｂの入口と出口とを判断し、第４の入口−出口情報を作成する。
【００５８】
料金決定部６２２は、判断部６２１からの第３又は第４の入口−出口情報を受け取り、記録部６５を参照し、車両Ｖ１の有料道路Ｂの通行料金を決定する。記録部６５には、有料道路Ｂの料金テーブル、車種テーブル及び割引テーブルが予め記録されている。決定された通行料金は、車両Ｖ１から徴収される。
【００５９】
以上のように、上記第２の実施形態では、有料道路Ａの出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を、処理装置６０で有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２に変換する。そして、処理装置６０で、入口情報ＥｎＢ２及び出口情報ＥｘＢ１を用いて、第１の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定する。また、有料道路Ａの入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を、処理装置６０で有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２に変換する。そして、処理装置６０で、入口情報ＥｘＢ１及び出口情報ＥｘＢ２を用いて、第２の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定するようにしている。これにより、有料道路Ｂの通行料金を複雑な処理をせずとも決定することが可能となる。
【００６０】
したがって、本実施形態に係る料金収受システムによれば、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合であっても、容易に通行料金を決定することができる。
【００６１】
なお、第２の実施形態に係る料金収受システムは、図８に示されるものに限定される訳ではない。例えば、形式変換部６４は、処理装置５０に設けられていても構わない。
【００６２】
［第３の実施形態］
図１０は、本発明の第３の実施形態に係る料金収受システムの構成を示す概略図である。なお、本実施形態では、有料道路Ｂの料金が距離に関らず、均一料金である場合である。図１０において、第１の運営会社により運営される有料道路Ａと、第２の運営会社により運営される有料道路Ｂとは、破線部により接合される。有料道路Ａにおける接合部近傍には出口ゲート１０−１及び入口ゲート１０−２が設けられている。出口ゲート１０−１及び入口ゲート１０−２は、処理装置７０と接続する。このとき、出口ゲート１０−１、入口ゲート１０−２及び処理装置７０は、いずれも有料道路Ａにおける装置であり、第１のデータ形式に則った信号の入出力を行う。
【００６３】
出口ゲート１０−１及び入口ゲート１０−２は、第１の実施形態における図２と同様の構成をしている。
【００６４】
出口ゲート１０−１は、車両Ｖ１が出口ゲート１０−１を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ａの出口情報ＥｘＡ１を路側装置１０８−１から処理装置２０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＡ１には、有料道路Ａの入口ゲート（図示せず）のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、出口ゲート１０−１のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。なお、有料道路Ａで判断される車種情報は有料道路Ａで特有のものである。また、出口情報ＥｘＡ１は、有料道路Ａで採用される第１のデータ形式に則って作成される。
【００６５】
入口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が入口ゲート１０−２を通過する際に、入口ゲート１０−２のゲートＩＤ及び通過日時の情報をＥＴＣ車載器に書き込む。ＥＴＣ車載器に書き込まれた情報は、車両Ｖ１が有料道路Ａのその他の出口ゲート（図示せず）を通過する際に読み出され、有料道路Ａの通行料金を決定する際に利用される。また、入口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が入口ゲート１０−２を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ａの入口情報ＥｎＡ１を路側装置１０８−２から処理装置７０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＡ１には、入口ゲート１０−２のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。このとき、入口情報ＥｎＡ１は、有料道路Ａで採用される第１のデータ形式に則って作成される。
【００６６】
図１１は、本発明の第３の実施形態に係る料金収受システムの機能構成を示すブロック図である。図１１において、処理装置７０は、受信部７１、形式変換部７２、料金決定部７３及び記録部７４を備える。
【００６７】
受信部７１は、出口ゲート１０−１と接続されており、出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を受信する。受信部７１は、受信した出口情報ＥｘＡ１を形式変換部７２へ出力する。また、受信部７１は、入口ゲート１０−２と接続されており、入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を受信する。受信部７１は、受信した入口情報ＥｎＡ１を形式変換部７２へ出力する。
【００６８】
形式変換部７２は、受信部７１からの出口情報ＥｘＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２とする。また、形式変換部７２は、受信部７１からの入口情報ＥｎＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２とする。形式変換部７２は、入口情報ＥｎＢ２又は出口情報ＥｘＢ２を料金決定部７３へ出力する。
【００６９】
料金決定部７３は、形式変換部７２からの入口情報ＥｎＢ２を受け取り、記録部７４を参照し、車両Ｖ１の有料道路Ｂの通行料金を決定する。記録部７４には、有料道路Ｂの料金と、有料道路Ａの料金決定要素を有料道路Ｂの料金決定要素へ変換する変換情報とが予め記録されている。ここで、料金決定要素とは、料金決定部７３が通行料金を決定する際に用いる要素であり、車種と、通行料金の割引時間及び割引額等とを含む。変換情報とは、有料道路Ａにおける車種と、有料道路Ｂにおける車種との対応を示す車種テーブルと、有料道路Ａにおける割引時間と、有料道路Ｂにおける割引時間との対応を示す割引テーブルとを含む。
【００７０】
また、料金決定部７３は、形式変換部７２からの出口情報ＥｘＢ２を受け取り、記録部７４を参照し、車両Ｖ１の有料道路Ｂの通行料金を決定する。決定された通行料金は、車両Ｖ１から徴収される。
【００７１】
次に、以上のように構成された料金収受システムによる通行料金の決定処理を具体的に説明する。このとき、記録部７４には、図５に示す車種テーブル、有料道路Ｂの均一料金及び図７に示す割引テーブルが予め記録されている。なお、有料道路Ｂの均一料金は、車種毎に設定されている。
【００７２】
まず、車両Ｖ１が有料道路Ａから有料道路Ｂへ移動する場合を例に説明する。
【００７３】
車両Ｖ１が出口ゲート１０−１を通過すると、出口ゲート１０−１は、有料道路Ａの出口情報ＥｘＡ１を処理装置７０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＡ１は、第１のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート１０−１のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日３時００分と、車種に関する情報：中型車とを含む。
【００７４】
処理装置７０は、受信部７１により出口情報ＥｘＡ１を受信し、形式変換部２２で第２のデータ形式に則った入口情報ＥｎＢ２に変換する。
【００７５】
料金決定部７３は、入力情報ＥｎＢ２（ゲートＩＤ、通過日時の情報：○○年○○月○○日３時００分、車種：中型車）を受信し、図５の車種テーブルを参照し、有料道路Ｂにおける車種を選択する。有料道路Ａにおける中型車は、図５に示す車種テーブルによれば、有料道路Ｂにおける普通車となる。また、料金決定部７３は、普通車の均一料金を設定する。そして、料金決定部７３は、図７の割引テーブルを参照して、通過日時：○○年○○月○○日３時００分が料金割引の対象にあると判断する。料金決定部７３は、普通車における均一料金から図７の割引を行い、有料道路Ｂの通行料金を決定する。
【００７６】
次に、車両Ｖ１が有料道路Ｂから有料道路Ａへ移動する場合を例に説明する。
【００７７】
車両Ｖ１は、有料道路Ｂを走行し、入口ゲート１０−２から有料道路Ａへ移動する。出口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が通過すると、有料道路Ａの入口情報ＥｎＡ１を処理装置７０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＡ１は、第１のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート１０−２のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日２時００分と、車種情報：中型車とを含む。
【００７８】
処理装置７０は、受信部７１により入口情報ＥｎＡ１を受信し、形式変換部７２で第２のデータ形式に則った出口情報ＥｘＢ２に変換する。
【００７９】
料金決定部７３は、出口情報ＥｘＢ２（ゲートＩＤ、通過日時の情報：○○年○○月○○日２時００分、車種：中型車）を受信し、図５の車種テーブルを参照し、有料道路Ｂにおける車種を選択する。有料道路Ａにおける中型車は、図５に示す車種テーブルによれば、有料道路Ｂにおける普通車となる。また、料金決定部７３は、普通車の均一料金を設定する。そして、料金決定部７３は、図７の割引テーブルを参照して、通過日時：○○年○○月○○日２時００分が料金割引の対象にあると判断する。料金決定部７３は、普通車における均一料金から図７の割引を行い、有料道路Ｂの通行料金を決定する。
【００８０】
以上のように、上記第３の実施形態では、有料道路Ａの出口情報を有料道路Ｂの入口情報に変換する。また、有料道路Ａの入口情報を有料道路Ｂの出口情報に変換する。このとき、処理装置７０で、有料道路Ａの車種情報を、有料道路Ｂの車種情報に読み替えるようにしている。これにより、有料道路Ａと有料道路Ｂとで車種の判別方法が異なる場合であっても、正確に有料道路Ｂにおける通行料金を決定することが可能となる。
【００８１】
また、上記第３の実施形態では、処理装置７０で、有料道路Ａにおける通行料金の割引時間及び割引額を、有料道路Ｂの通行料金の割引時間及び割引額で換算するようにしている。これにより、有料道路Ａと有料道路Ｂとで通行料金の割引時間及び割引額が異なる場合であっても、正確に有料道路Ｂにおける通行料金を決定することが可能となる。
【００８２】
したがって、本実施形態に係る料金収受システムによれば、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合であっても、容易に通行料金を決定することができる。
【００８３】
なお、上記各実施形態では、料金決定要素に、車種と、通行料金の割引時間及び割引額とが含まれる例を説明したが、上記各実施形態は、これに限定される訳ではない。
【００８４】
さらに、この発明は上記各実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記各実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００８５】
１０−１，３０−１…出口ゲート
１０１−１…ガントリ
１０２−１…路側無線器
１０３−１〜１０５−１…車両検出器
１０６−１…発進制御機
１０７−１…通過ゲート
１０８−１，１０８−２，３０８−１，３０８−２…路側装置
１０−２，３０−２…入口ゲート
２０，４０，５０，６０，７０…処理装置
２１，４１，５１，６１，７１…受信部
２２，６４，７２…形式変換部
２３，６２…処理部
２３１，６２１…判断部
２３２，６２２，７３…料金決定部
２４，６５，７４…記録部
２５，４２，５２，６３…接続Ｉ／Ｆ
【技術分野】
【０００１】
この発明は、高速道路等の有料道路を利用する車両から通行料金を徴収する料金収受システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
有料道路の料金所に設置された路側装置と、車両に搭載された車載器との間で通信を行い、車両を停止させずに有料道路の通行料金を自動的に徴収する技術としてＥＴＣ（Electronic Toll Collection）が存在する（例えば、特許文献１参照）。ＥＴＣは、通行料金の徴収に必要な経費を削減すると共に、料金所で頻発される渋滞の緩和を目的として開発されたものである。
【０００３】
ところで、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場所がある。このように接合された有料道路の通行料金をＥＴＣにより徴収しようとする場合、運営会社毎に通行料金を決定する必要があるため、通行料金を決定するための処理が複雑になるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２５１８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上のように、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合、通行料金を決定するための処理が複雑になるという問題がある。
【０００６】
この発明は上記事情によりなされたもので、その目的は、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合であっても、容易に通行料金を決定することが可能な料金収受システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係る料金収受システムは、第１の有料道路から退場し、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場した後、前記第２の有料道路から退場する車両から、前記第２の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、前記第１の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第１の有料道路で採用される第１のデータ形式の第１の出口情報を作成する第１の出口側装置と、前記第２の有料道路に設置され、前記第２の有料道路から退場する車両が通過したとき、前記第２の有料道路で採用される第２のデータ形式の第２の出口情報を作成する第２の出口側装置と、前記第１の出口情報を前記２のデータ形式に変換し、前記第２の有料道路の入口情報とする変換部と、前記変換部からの入口情報と、前記第２の出口情報とに基づき、前記通行料金を決定する料金決定部とを具備する。
【０００８】
上記構成による料金収受システムでは、第１の有料道路の出口側装置からの第１の出口情報を、第２の有料道路の入口情報に変換する。そして、入口情報及び第２の出口情報を用いて、入口−出口情報を作成し、第２の有料道路の通行料金を決定する。これにより、複雑な処理をせずとも、第２の有料道路の通行料金を決定することが可能となる。
【０００９】
また、本発明に係る料金収受システムでは、第１の有料道路から退場し、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場する車両から、前記第２の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、前記第１の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第１の有料道路で採用される第１のデータ形式の出口情報を作成する出口側装置と、前記出口情報を前記第２の有料道路で採用される第２のデータ形式に変換し、前記第２の有料道路の入口情報とする変換部と、前記第２の有料道路の均一通行料金と、前記第１の有料道路における料金決定要素を前記第２の有料道路における料金決定要素へ変換する変換情報とを記録する記録部と、前記入口情報に応じて、前記均一通行料金及び前記変換情報に基づいた前記通行料金を決定する料金決定部とを具備する。
【００１０】
上記構成による料金収受システムでは、第１の有料道路の出口情報を第２の有料道路の入口情報へ変換し、第１の有料道路における料金決定要素を、第２の有料道路における料金決定要素へ変換する。これにより、有料道路Ａと有料道路Ｂとで料金決定要素、例えば、車種の判別方法及び割引時間等、が異なる場合であっても、正確に第２の有料道路における通行料金を決定することが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合であっても、容易に通行料金を決定することが可能な料金収受システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る料金収受システムの構成を示す図である。
【図２】図１の出口ゲートの構成を示す図である。
【図３】図１の料金収受システムの機能構成を示すブロック図である。
【図４】図３の処理部の機能構成を示すブロック図である。
【図５】図３の記録部に記録される車種テーブルを示す図である。
【図６】図３の記録部に記録される料金テーブルを示す図である。
【図７】図３の記録部に記録される割引テーブルを示す図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る料金収受システムのその他の機能構成を示すブロック図である。
【図９】図８の処理部の機能構成を示すブロック図である。
【図１０】本発明の第３の実施形態に係る料金収受システムの構成を示す図である。
【図１１】図１０の料金収受システムの機能構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら本発明に係る料金収受システムの実施の形態について詳細に説明する。
【００１４】
［第１の実施形態］
図１は、本発明の第１の実施形態に係る料金収受システムの構成を示す概略図である。図１において、第１の運営会社により運営される有料道路Ａと、第２の運営会社により運営される有料道路Ｂとは、破線部により接合される。有料道路Ａにおける接合部近傍には出口ゲート１０−１及び入口ゲート１０−２が設けられている。出口ゲート１０−１及び入口ゲート１０−２は、処理装置２０と接続する。このとき、出口ゲート１０−１、入口ゲート１０−２及び処理装置２０は、いずれも有料道路Ａにおける装置であり、第１のデータ形式に則った信号の入出力を行う。
【００１５】
また、有料道路ＢのインターチェンジＩＣ１，ＩＣ２には出口ゲート３０−１及び入口ゲート３０−２がそれぞれ設けられている。出口ゲート３０−１及び入口ゲート３０−２は、処理装置４０と接続する。このとき、出口ゲート３０−１、入口ゲート３０−２及び処理装置４０は、いずれも有料道路Ｂにおける装置であり、第２のデータ形式に則った信号の入出力を行う。処理装置２０と処理装置４０とは、ネットワークＮＷを介して接続される。
【００１６】
出口ゲート１０−１は、図２に示すように、レーンを跨ぐように設置されたガントリ１０１−１と、ガントリ１０１−１の上部に固定されてレーン上の所定エリアを通過する車両Ｖ１のＥＴＣ車載器と無線通信を行う路側無線器１０２−１と、車両の通過を検出する車両検出器１０３−１〜１０５−１と、通過ゲート１０７−１の開／閉制御を行う発進制御機１０６−１と、これらを制御すると共に処理装置２０と接続する路側装置１０８−１とを備える。なお、入口ゲート１０−２，３０−２及び出口ゲート３０−１は、出口ゲート１０−１と同様の構成をしている。
【００１７】
出口ゲート１０−１は、車両Ｖ１が出口ゲート１０−１を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ａの出口情報ＥｘＡ１を路側装置１０８−１から処理装置２０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＡ１には、有料道路Ａの入口ゲート（図示せず）のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、出口ゲート１０−１のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。なお、有料道路Ａで判断される車種情報は有料道路Ａで特有のものである。また、出口情報ＥｘＡ１は、有料道路Ａで採用される第１のデータ形式に則って作成される。
【００１８】
出口ゲート３０−１は、車両Ｖ１が出口ゲート３０−１を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ１を路側装置３０８−１から処理装置４０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＢ１には、出口ゲート３０−１のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。なお、有料道路Ｂで判断される車種情報は有料道路Ｂで特有のものである。また、出口情報ＥｘＢ１は、有料道路Ｂで採用される第２のデータ形式に則って作成される。
【００１９】
入口ゲート３０−２は、車両Ｖ１が入口ゲート３０−２を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ１を路側装置３０８−２から処理装置４０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＢ１には、入口ゲート３０−２のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。このとき、入口情報ＥｎＢ１は、有料道路Ｂで採用される第２のデータ形式に則って作成される。
【００２０】
入口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が入口ゲート１０−２を通過する際に、入口ゲート１０−２のゲートＩＤ及び通過日時の情報をＥＴＣ車載器に書き込む。ＥＴＣ車載器に書き込まれた情報は、車両Ｖ１が有料道路Ａのその他の出口ゲート（図示せず）を通過する際に読み出され、有料道路Ａの通行料金を決定する際に利用される。また、入口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が入口ゲート１０−２を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ａの入口情報ＥｎＡ１を路側装置１０８−２から処理装置２０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＡ１には、入口ゲート１０−２のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。このとき、入口情報ＥｎＡ１は、有料道路Ａで採用される第１のデータ形式に則って作成される。
【００２１】
図３は、本発明の第１の実施形態に係る料金収受システムの機能構成を示すブロック図である。図３において、処理装置４０は、受信部４１及び接続インタフェース（Ｉ／Ｆ）４２を備える。
【００２２】
受信部４１は、出口ゲート３０−１と接続されており、出口ゲート３０−１からの出口情報ＥｘＢ１を受信する。受信部４１は、受信した出口情報ＥｘＢ１を接続インタフェース４２及びネットワークＮＷを介して処理装置２０へ出力する。
【００２３】
また、受信部４１は、入口ゲート３０−２と接続されており、入口ゲート３０−２からの入口情報ＥｎＢ１を受信する。受信部４１は、受信した入口情報ＥｎＢ１を接続インタフェース４２及びネットワークＮＷを介して処理装置２０へ出力する。
【００２４】
また、図３において、処理装置２０は、受信部２１、形式変換部２２、処理部２３、記録部２４及び接続インタフェース２５を備える。
【００２５】
受信部２１は、出口ゲート１０−１と接続されており、出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を受信する。受信部２１は、受信した出口情報ＥｘＡ１を形式変換部２２へ出力する。また、受信部２１は、入口ゲート１０−２と接続されており、入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を受信する。受信部２１は、受信した入口情報ＥｎＡ１を形式変換部２２へ出力する。
【００２６】
形式変換部２２は、受信部２１からの出口情報ＥｘＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２として処理部２３へ出力する。また、形式変換部２２は、受信部２１からの入口情報ＥｎＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２として処理部２３へ出力する。
【００２７】
接続インタフェース２５は、ネットワークＮＷと接続し、処理装置４０からの出口情報ＥｘＢ１又は入口情報ＥｎＢ１を処理部２３へ出力する。
【００２８】
処理部２３は、例えばマイクロプロセッサからなるＣＰＵ（Central Processing Unit）を備えたもので、図４に示す機能を有する。すなわち、処理部２３は、判断部２３１及び料金決定部２３２を有する。
【００２９】
判断部２３１は、形式変換部２２からの入口情報ＥｎＢ２と、接続インタフェース２５からの出口情報ＥｘＢ１とを受信する。判断部２３１は、入口情報ＥｎＢ２と出口情報ＥｘＢ１とから、有料道路Ｂの入口と出口とを判断し、第１の入口−出口情報を作成する。ここで、第１の入口−出口情報には、入口の地点及び出口の地点と、入口ゲートの通過日時及び出口ゲートの通過日時等とが含まれる。
【００３０】
また、判断部２３１は、形式変換部２２からの出口情報ＥｘＢ２と、接続インタフェース２５からの入口情報ＥｎＢ１とを受信する。判断部２３１は、入口情報ＥｎＢ１と出口情報ＥｘＢ２とから、有料道路Ｂの入口と出口とを判断し、第２の入口−出口情報を作成する。ここで、第２の入口−出口情報には、入口の地点及び出口の地点と、入口ゲートの通過日時及び出口ゲートの通過日時等とが含まれる。
【００３１】
料金決定部２３２は、判断部２３１で作成された第１又は第２の入口−出口情報を受け取り、記録部２４を参照し、車両Ｖ１の有料道路Ｂの通行料金を決定する。記録部２４には、有料道路Ｂの料金テーブルと、有料道路Ａの料金決定要素を有料道路Ｂの料金決定要素へ変換する変換情報とが予め記録されている。ここで、料金テーブルは、有料道路Ｂにおける入場地点から退場地点までの対距離料金を示す。また、料金決定要素とは、料金決定部２３２が通行料金を決定する際に用いる要素であり、車種と、通行料金の割引時間及び割引額等とを含む。変換情報とは、有料道路Ａにおける車種と有料道路Ｂにおける車種との対応を示す車種テーブル、及び、有料道路Ａにおける割引時間と有料道路Ｂにおける割引時間との対応を示す割引テーブルを含む。決定された通行料金は、車両Ｖ１から徴収される。
【００３２】
次に、以上のように構成された料金収受システムによる通行料金の決定処理を具体的に説明する。このとき、記録部２４には、例えば、図５に示す車種テーブル、図６に示す料金テーブル、図７に示す割引テーブルが予め記録されている。なお、図６では、普通車についての料金テーブルのみが示されているが、記録部２４には、大型車や軽車両についても同様の料金テーブルが設けられており、普通車と同様に適用可能である。
【００３３】
まず、車両Ｖ１が有料道路Ａから有料道路Ｂへ移動する場合を例に説明する。
【００３４】
車両Ｖ１が出口ゲート１０−１を通過すると、出口ゲート１０−１は、有料道路Ａの出口情報ＥｘＡ１を処理装置２０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＡ１は、第１のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート１０−１のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日３時００分と、車種に関する情報：中型車とを含む。
【００３５】
車両Ｖ１は、有料道路Ｂを走行し、出口ゲート３０−１から有料道路Ｂを退場する。出口ゲート３０−１は、車両Ｖ１が通過すると、有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ１を処理装置４０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＢ１は、第２のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート３０−１のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日６時００分と、車種に関する情報：普通車とを含む。
【００３６】
処理装置４０は、受信部４１により出口情報ＥｘＢ１を受信し、接続インタフェース４２からネットワークＮＷを介して処理装置２０へ出力する。
【００３７】
処理装置２０は、受信部２１により出口情報ＥｘＡ１を受信し、形式変換部２２で第２のデータ形式に則った入口情報ＥｎＢ２に変換する。
【００３８】
処理部２３は、判断部２３１により入力情報ＥｎＢ２と出口情報ＥｘＢ１とから、有料道路Ｂにおける第１の入口−出口情報を作成する。例えば、判断部２３１は、出口ゲート１０−１のゲートＩＤから地点ａ１を判断し、出口ゲート３０−１のゲートＩＤから地点ａ３を判断する。そして、判断部２３１は、「入口：地点ａ１（○○年○○月○○日３時００分）、出口：地点ａ３（○○年○○月○○日６時００分）、車種：普通車」の第１の入口−出口情報を作成する。料金決定部２３２は、第１の入口−出口情報「入口：地点ａ１（○○年○○月○○日３時００分）、出口：地点ａ３（○○年○○月○○日６時００分）、車種：普通車」を受信し、図６の料金テーブルを参照し、地点ａ１から地点ａ３間の料金１，５００円を求める。そして、料金決定部２３２は、図７の割引テーブルを参照して、通過日時が料金割引の対象にあると判断する。料金決定部２３２は、有料道路Ｂの通行料金を、１，５００円に対して割引を考慮した７５０円と決定する。
【００３９】
次に、車両Ｖ１が有料道路Ｂから有料道路Ａへ移動する場合を例に説明する。
【００４０】
車両Ｖ１が入口ゲート３０−２を通過すると、入口ゲート３０−２は、有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ１を処理装置４０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＢ１は、第２のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート３０−２のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日２３時００分と、車種情報：普通車とを含む。
【００４１】
車両Ｖ１は、有料道路Ｂを走行し、入口ゲート１０−２から有料道路Ａへ移動する。出口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が通過すると、有料道路Ａの入口情報ＥｎＡ１を処理装置２０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＡ１は、第１のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート１０−２のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日２時００分と、車種情報：中型車とを含む。
【００４２】
処理装置４０は、受信部４１により入口情報ＥｎＢ１を受信し、接続インタフェース４２からネットワークＮＷを介して処理装置２０へ出力する。
【００４３】
処理装置２０は、受信部２１により入口情報ＥｎＡ１を受信し、形式変換部２２で第２のデータ形式に則った出口情報ＥｘＢ２に変換する。
【００４４】
処理部２３は、判断部２３１により入力情報ＥｎＢ１と出口情報ＥｘＢ２とから、有料道路Ｂにおける第２の入口−出口情報を作成する。例えば、判断部２３１は、入口ゲート３０−２のゲートＩＤから地点ａ３を判断し、入口ゲート１０−２のゲートＩＤから地点ａ１を判断する。そして、判断部２３１は、「入口：地点ａ３（○○年○○月○○日２３時００分）、出口：地点ａ１（○○年○○月○○日２時００分）、車種：普通車」の第２の入口−出口情報を作成する。料金決定部２３２は、第２の入口−出口情報「入口：地点ａ３（○○年○○月○○日２３時００分）、出口：地点ａ１（○○年○○月○○日２時００分）、車種：普通車」を受信し、図６の料金テーブルを参照して、地点ａ３から地点ａ１間の料金１，５００円を求める。そして、料金決定部２３２は、図７の割引テーブルを参照して、料金割引の対象にあると判断する。料金決定部２３２は、有料道路Ｂの通行料金を、１，５００円に対して割引を考慮した７５０円と決定する。
【００４５】
以上のように、上記第１の実施形態では、有料道路Ａの出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を、処理装置２０で有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２に変換する。そして、処理装置２０で、入口情報ＥｎＢ２及び出口情報ＥｘＢ１を用いて、第１の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定する。また、有料道路Ａの入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を、処理装置２０で有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２に変換する。そして、処理装置２０で、入口情報ＥｘＢ１及び出口情報ＥｘＢ２を用いて、第２の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定するようにしている。これにより、有料道路Ｂの通行料金を複雑な処理をせずとも決定することが可能となる。
【００４６】
したがって、本実施形態に係る料金収受システムによれば、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合であっても、容易に通行料金を決定することができる。
【００４７】
本実施形態に係る料金収受システムによれば、有料道路Ａと有料道路Ｂとの接合部に有料道路Ｂの入口ゲートを設けずとも、有料道路Ｂの通行料金を決定することが可能となる。そのため、大規模な改修作業を行わなくとも、有料道路Ｂの料金を決定することが可能となる。
【００４８】
［第２の実施形態］
図８は、本発明の第２の実施形態に係る料金収受システムのその他の機能構成を示すブロック図である。図８において、処理装置５０は、受信部５１及び接続インタフェース５２を備える。
【００４９】
受信部５１は、出口ゲート１０−１と接続されており、出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を受信する。受信部５１は、受信した出口情報ＥｘＡ１を接続インタフェース５２及びネットワークＮＷを介して処理装置６０へ出力する。
【００５０】
また、受信部５１は、入口ゲート１０−２と接続されており、入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を受信する。受信部５１は、受信した入口情報ＥｎＡ１を接続インタフェース５２及びネットワークＮＷを介して処理装置６０へ出力する。
【００５１】
また、図８において、処理装置６０は、受信部６１、処理部６２、接続インタフェース６３、形式変換部６４及び記録部６５を備える。
【００５２】
受信部６１は、出口ゲート３０−１と接続されており、出口ゲート３０−１からの出口情報ＥｘＢ１を受信する。受信部６１は、受信した出口情報ＥｘＢ１を処理部６２へ出力する。また、受信部６１は、入口ゲート３０−２と接続されており、入口ゲート３０−２からの入口情報ＥｎＢ１を受信する。受信部６１は、受信した入口情報ＥｎＢ１を処理部６２へ出力する。
【００５３】
接続インタフェース６３は、ネットワークＮＷと接続し、処理装置５０からの出口情報ＥｘＡ１又は入口情報ＥｎＡ１を形式変換部６４へ出力する。
【００５４】
形式変換部６４は、接続インタフェース６３からの出口情報ＥｘＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２とする。形式変換部６４は、入口情報ＥｎＢ２を処理部６２へ出力する。また、形式変換部６４は、接続インタフェース６３からの入口情報ＥｎＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２とする。形式変換部６４は、出口情報ＥｘＢ２を処理部６２へ出力する。
【００５５】
処理部６２は、図９に示す機能を有する。すなわち、処理部６２は、判断部６２１及び料金決定部６２２を有する。
【００５６】
判断部６２１は、形式変換部６４からの入口情報ＥｎＢ２と、受信部６１からの出口情報ＥｘＢ１とを受信する。判断部６２１は、入口情報ＥｎＢ２と出口情報ＥｘＢ１とから、有料道路Ｂの入口と出口とを判断し、第３の入口−出口情報を作成する。
【００５７】
また、判断部６２１は、形式変換部６４からの出口情報ＥｘＢ２と、受信部６１からの入口情報ＥｎＢ１とを受信する。判断部６２１は、入口情報ＥｎＢ１と出口情報ＥｘＢ２とから、有料道路Ｂの入口と出口とを判断し、第４の入口−出口情報を作成する。
【００５８】
料金決定部６２２は、判断部６２１からの第３又は第４の入口−出口情報を受け取り、記録部６５を参照し、車両Ｖ１の有料道路Ｂの通行料金を決定する。記録部６５には、有料道路Ｂの料金テーブル、車種テーブル及び割引テーブルが予め記録されている。決定された通行料金は、車両Ｖ１から徴収される。
【００５９】
以上のように、上記第２の実施形態では、有料道路Ａの出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を、処理装置６０で有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２に変換する。そして、処理装置６０で、入口情報ＥｎＢ２及び出口情報ＥｘＢ１を用いて、第１の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定する。また、有料道路Ａの入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を、処理装置６０で有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２に変換する。そして、処理装置６０で、入口情報ＥｘＢ１及び出口情報ＥｘＢ２を用いて、第２の入口−出口情報を作成し、有料道路Ｂの通行料金を決定するようにしている。これにより、有料道路Ｂの通行料金を複雑な処理をせずとも決定することが可能となる。
【００６０】
したがって、本実施形態に係る料金収受システムによれば、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合であっても、容易に通行料金を決定することができる。
【００６１】
なお、第２の実施形態に係る料金収受システムは、図８に示されるものに限定される訳ではない。例えば、形式変換部６４は、処理装置５０に設けられていても構わない。
【００６２】
［第３の実施形態］
図１０は、本発明の第３の実施形態に係る料金収受システムの構成を示す概略図である。なお、本実施形態では、有料道路Ｂの料金が距離に関らず、均一料金である場合である。図１０において、第１の運営会社により運営される有料道路Ａと、第２の運営会社により運営される有料道路Ｂとは、破線部により接合される。有料道路Ａにおける接合部近傍には出口ゲート１０−１及び入口ゲート１０−２が設けられている。出口ゲート１０−１及び入口ゲート１０−２は、処理装置７０と接続する。このとき、出口ゲート１０−１、入口ゲート１０−２及び処理装置７０は、いずれも有料道路Ａにおける装置であり、第１のデータ形式に則った信号の入出力を行う。
【００６３】
出口ゲート１０−１及び入口ゲート１０−２は、第１の実施形態における図２と同様の構成をしている。
【００６４】
出口ゲート１０−１は、車両Ｖ１が出口ゲート１０−１を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ａの出口情報ＥｘＡ１を路側装置１０８−１から処理装置２０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＡ１には、有料道路Ａの入口ゲート（図示せず）のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、出口ゲート１０−１のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。なお、有料道路Ａで判断される車種情報は有料道路Ａで特有のものである。また、出口情報ＥｘＡ１は、有料道路Ａで採用される第１のデータ形式に則って作成される。
【００６５】
入口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が入口ゲート１０−２を通過する際に、入口ゲート１０−２のゲートＩＤ及び通過日時の情報をＥＴＣ車載器に書き込む。ＥＴＣ車載器に書き込まれた情報は、車両Ｖ１が有料道路Ａのその他の出口ゲート（図示せず）を通過する際に読み出され、有料道路Ａの通行料金を決定する際に利用される。また、入口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が入口ゲート１０−２を通過する際に、車両Ｖ１の有料道路Ａの入口情報ＥｎＡ１を路側装置１０８−２から処理装置７０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＡ１には、入口ゲート１０−２のゲートＩＤ及び通過日時の情報と、車両Ｖ１の車種に関する情報等とが含まれる。このとき、入口情報ＥｎＡ１は、有料道路Ａで採用される第１のデータ形式に則って作成される。
【００６６】
図１１は、本発明の第３の実施形態に係る料金収受システムの機能構成を示すブロック図である。図１１において、処理装置７０は、受信部７１、形式変換部７２、料金決定部７３及び記録部７４を備える。
【００６７】
受信部７１は、出口ゲート１０−１と接続されており、出口ゲート１０−１からの出口情報ＥｘＡ１を受信する。受信部７１は、受信した出口情報ＥｘＡ１を形式変換部７２へ出力する。また、受信部７１は、入口ゲート１０−２と接続されており、入口ゲート１０−２からの入口情報ＥｎＡ１を受信する。受信部７１は、受信した入口情報ＥｎＡ１を形式変換部７２へ出力する。
【００６８】
形式変換部７２は、受信部７１からの出口情報ＥｘＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの入口情報ＥｎＢ２とする。また、形式変換部７２は、受信部７１からの入口情報ＥｎＡ１のデータ形式を、有料道路Ｂで使用される第２のデータ形式に変換し、有料道路Ｂの出口情報ＥｘＢ２とする。形式変換部７２は、入口情報ＥｎＢ２又は出口情報ＥｘＢ２を料金決定部７３へ出力する。
【００６９】
料金決定部７３は、形式変換部７２からの入口情報ＥｎＢ２を受け取り、記録部７４を参照し、車両Ｖ１の有料道路Ｂの通行料金を決定する。記録部７４には、有料道路Ｂの料金と、有料道路Ａの料金決定要素を有料道路Ｂの料金決定要素へ変換する変換情報とが予め記録されている。ここで、料金決定要素とは、料金決定部７３が通行料金を決定する際に用いる要素であり、車種と、通行料金の割引時間及び割引額等とを含む。変換情報とは、有料道路Ａにおける車種と、有料道路Ｂにおける車種との対応を示す車種テーブルと、有料道路Ａにおける割引時間と、有料道路Ｂにおける割引時間との対応を示す割引テーブルとを含む。
【００７０】
また、料金決定部７３は、形式変換部７２からの出口情報ＥｘＢ２を受け取り、記録部７４を参照し、車両Ｖ１の有料道路Ｂの通行料金を決定する。決定された通行料金は、車両Ｖ１から徴収される。
【００７１】
次に、以上のように構成された料金収受システムによる通行料金の決定処理を具体的に説明する。このとき、記録部７４には、図５に示す車種テーブル、有料道路Ｂの均一料金及び図７に示す割引テーブルが予め記録されている。なお、有料道路Ｂの均一料金は、車種毎に設定されている。
【００７２】
まず、車両Ｖ１が有料道路Ａから有料道路Ｂへ移動する場合を例に説明する。
【００７３】
車両Ｖ１が出口ゲート１０−１を通過すると、出口ゲート１０−１は、有料道路Ａの出口情報ＥｘＡ１を処理装置７０へ出力する。ここで、出口情報ＥｘＡ１は、第１のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート１０−１のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日３時００分と、車種に関する情報：中型車とを含む。
【００７４】
処理装置７０は、受信部７１により出口情報ＥｘＡ１を受信し、形式変換部２２で第２のデータ形式に則った入口情報ＥｎＢ２に変換する。
【００７５】
料金決定部７３は、入力情報ＥｎＢ２（ゲートＩＤ、通過日時の情報：○○年○○月○○日３時００分、車種：中型車）を受信し、図５の車種テーブルを参照し、有料道路Ｂにおける車種を選択する。有料道路Ａにおける中型車は、図５に示す車種テーブルによれば、有料道路Ｂにおける普通車となる。また、料金決定部７３は、普通車の均一料金を設定する。そして、料金決定部７３は、図７の割引テーブルを参照して、通過日時：○○年○○月○○日３時００分が料金割引の対象にあると判断する。料金決定部７３は、普通車における均一料金から図７の割引を行い、有料道路Ｂの通行料金を決定する。
【００７６】
次に、車両Ｖ１が有料道路Ｂから有料道路Ａへ移動する場合を例に説明する。
【００７７】
車両Ｖ１は、有料道路Ｂを走行し、入口ゲート１０−２から有料道路Ａへ移動する。出口ゲート１０−２は、車両Ｖ１が通過すると、有料道路Ａの入口情報ＥｎＡ１を処理装置７０へ出力する。ここで、入口情報ＥｎＡ１は、第１のデータ形式に則って作成されたものであり、出口ゲート１０−２のゲートＩＤと、通過日時の情報：○○年○○月○○日２時００分と、車種情報：中型車とを含む。
【００７８】
処理装置７０は、受信部７１により入口情報ＥｎＡ１を受信し、形式変換部７２で第２のデータ形式に則った出口情報ＥｘＢ２に変換する。
【００７９】
料金決定部７３は、出口情報ＥｘＢ２（ゲートＩＤ、通過日時の情報：○○年○○月○○日２時００分、車種：中型車）を受信し、図５の車種テーブルを参照し、有料道路Ｂにおける車種を選択する。有料道路Ａにおける中型車は、図５に示す車種テーブルによれば、有料道路Ｂにおける普通車となる。また、料金決定部７３は、普通車の均一料金を設定する。そして、料金決定部７３は、図７の割引テーブルを参照して、通過日時：○○年○○月○○日２時００分が料金割引の対象にあると判断する。料金決定部７３は、普通車における均一料金から図７の割引を行い、有料道路Ｂの通行料金を決定する。
【００８０】
以上のように、上記第３の実施形態では、有料道路Ａの出口情報を有料道路Ｂの入口情報に変換する。また、有料道路Ａの入口情報を有料道路Ｂの出口情報に変換する。このとき、処理装置７０で、有料道路Ａの車種情報を、有料道路Ｂの車種情報に読み替えるようにしている。これにより、有料道路Ａと有料道路Ｂとで車種の判別方法が異なる場合であっても、正確に有料道路Ｂにおける通行料金を決定することが可能となる。
【００８１】
また、上記第３の実施形態では、処理装置７０で、有料道路Ａにおける通行料金の割引時間及び割引額を、有料道路Ｂの通行料金の割引時間及び割引額で換算するようにしている。これにより、有料道路Ａと有料道路Ｂとで通行料金の割引時間及び割引額が異なる場合であっても、正確に有料道路Ｂにおける通行料金を決定することが可能となる。
【００８２】
したがって、本実施形態に係る料金収受システムによれば、異なる運営会社により運営される有料道路が接合される場合であっても、容易に通行料金を決定することができる。
【００８３】
なお、上記各実施形態では、料金決定要素に、車種と、通行料金の割引時間及び割引額とが含まれる例を説明したが、上記各実施形態は、これに限定される訳ではない。
【００８４】
さらに、この発明は上記各実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記各実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００８５】
１０−１，３０−１…出口ゲート
１０１−１…ガントリ
１０２−１…路側無線器
１０３−１〜１０５−１…車両検出器
１０６−１…発進制御機
１０７−１…通過ゲート
１０８−１，１０８−２，３０８−１，３０８−２…路側装置
１０−２，３０−２…入口ゲート
２０，４０，５０，６０，７０…処理装置
２１，４１，５１，６１，７１…受信部
２２，６４，７２…形式変換部
２３，６２…処理部
２３１，６２１…判断部
２３２，６２２，７３…料金決定部
２４，６５，７４…記録部
２５，４２，５２，６３…接続Ｉ／Ｆ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の有料道路から退場し、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場した後、前記第２の有料道路から退場する車両から、前記第２の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、
前記第１の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第１の有料道路で採用される第１のデータ形式の第１の出口情報を作成する第１の出口側装置と、
前記第２の有料道路に設置され、前記第２の有料道路から退場する車両が通過したとき、前記第２の有料道路で採用される第２のデータ形式の第２の出口情報を作成する第２の出口側装置と、
前記第１の出口情報を前記２のデータ形式に変換し、前記第２の有料道路の入口情報とする変換部と、
前記変換部からの入口情報と、前記第２の出口情報とに基づき、前記通行料金を決定する料金決定部と
を具備することを特徴とする料金収受システム。
【請求項２】
第１の有料道路へ入場した後、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場する車両から、前記第１の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、
前記第１の有料道路に設置され、前記第１の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第１の有料道路で採用される第１のデータ形式の第１の入口情報を作成する第１の入口側装置と、
前記第２の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第２の有料道路で採用される第２のデータ形式の第２の入口情報を作成する第２の入口側装置と、
前記第２の入口情報を前記１のデータ形式に変換し、前記第１の有料道路の出口情報とする変換部と、
前記変換部からの第１の入口情報と、前記出口情報とに基づき、前記通行料金を決定する料金決定部と
を具備することを特徴とする料金収受システム。
【請求項３】
第１の有料道路から退場し、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場する車両から、前記第２の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、
前記第１の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第１の有料道路で採用される第１のデータ形式の出口情報を作成する出口側装置と、
前記出口情報を前記第２の有料道路で採用される第２のデータ形式に変換し、前記第２の有料道路の入口情報とする変換部と、
前記第２の有料道路の均一通行料金と、前記第１の有料道路における料金決定要素を前記第２の有料道路における料金決定要素へ変換する変換情報とを記録する記録部と、
前記入口情報に応じて、前記均一通行料金及び前記変換情報に基づいた前記通行料金を決定する料金決定部と
を具備することを特徴とする料金収受システム。
【請求項４】
前記料金決定要素は、前記車両の車種を含み、
前記変換情報は、前記第１の有料道路における車種を前記第２の有料道路における車種に変換する情報を含むことを特徴とする請求項３記載の料金収受システム。
【請求項５】
前記料金決定要素は、前記均一通行料金の割引時間及び割引額を含み、
前記変換情報は、前記第１の有料道路における前記割引時間及び割引額を前記第２の有料道路における前記割引時間及び割引額に変換する情報を含むことを特徴とする請求項３及び４のいずれかに記載の料金収受システム。
【請求項６】
第１の有料道路から退場し、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場する車両から、前記第１の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、
前記第２の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第２の有料道路で採用される第１のデータ形式の入口情報を作成する出口側装置と、
前記入口情報を前記第１の有料道路で採用される第２のデータ形式に変換し、前記第１の有料道路の出口情報とする変換部と、
前記第１の有料道路の均一通行料金と、前記第２の有料道路における料金決定要素を前記第１の有料道路における料金決定要素へ変換する変換情報とを記録する記録部と、
前記入口情報に応じて、前記均一通行料金及び前記変換情報に基づいた前記通行料金を決定する料金決定部と
を具備することを特徴とする料金収受システム。
【請求項７】
前記料金決定要素は、前記車両の車種を含み、
前記変換情報は、前記第２の有料道路における車種を前記第１の有料道路における車種に変換する情報を含むことを特徴とする請求項６記載の料金収受システム。
【請求項８】
前記料金決定要素は、前記均一通行料金の割引時間及び割引額を含み、
前記変換情報は、前記第２の有料道路における前記割引時間及び割引額を前記第１の有料道路における前記割引時間及び割引額に変換する情報を含むことを特徴とする請求項６及び７のいずれかに記載の料金収受システム。
【請求項１】
第１の有料道路から退場し、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場した後、前記第２の有料道路から退場する車両から、前記第２の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、
前記第１の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第１の有料道路で採用される第１のデータ形式の第１の出口情報を作成する第１の出口側装置と、
前記第２の有料道路に設置され、前記第２の有料道路から退場する車両が通過したとき、前記第２の有料道路で採用される第２のデータ形式の第２の出口情報を作成する第２の出口側装置と、
前記第１の出口情報を前記２のデータ形式に変換し、前記第２の有料道路の入口情報とする変換部と、
前記変換部からの入口情報と、前記第２の出口情報とに基づき、前記通行料金を決定する料金決定部と
を具備することを特徴とする料金収受システム。
【請求項２】
第１の有料道路へ入場した後、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場する車両から、前記第１の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、
前記第１の有料道路に設置され、前記第１の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第１の有料道路で採用される第１のデータ形式の第１の入口情報を作成する第１の入口側装置と、
前記第２の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第２の有料道路で採用される第２のデータ形式の第２の入口情報を作成する第２の入口側装置と、
前記第２の入口情報を前記１のデータ形式に変換し、前記第１の有料道路の出口情報とする変換部と、
前記変換部からの第１の入口情報と、前記出口情報とに基づき、前記通行料金を決定する料金決定部と
を具備することを特徴とする料金収受システム。
【請求項３】
第１の有料道路から退場し、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場する車両から、前記第２の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、
前記第１の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第１の有料道路で採用される第１のデータ形式の出口情報を作成する出口側装置と、
前記出口情報を前記第２の有料道路で採用される第２のデータ形式に変換し、前記第２の有料道路の入口情報とする変換部と、
前記第２の有料道路の均一通行料金と、前記第１の有料道路における料金決定要素を前記第２の有料道路における料金決定要素へ変換する変換情報とを記録する記録部と、
前記入口情報に応じて、前記均一通行料金及び前記変換情報に基づいた前記通行料金を決定する料金決定部と
を具備することを特徴とする料金収受システム。
【請求項４】
前記料金決定要素は、前記車両の車種を含み、
前記変換情報は、前記第１の有料道路における車種を前記第２の有料道路における車種に変換する情報を含むことを特徴とする請求項３記載の料金収受システム。
【請求項５】
前記料金決定要素は、前記均一通行料金の割引時間及び割引額を含み、
前記変換情報は、前記第１の有料道路における前記割引時間及び割引額を前記第２の有料道路における前記割引時間及び割引額に変換する情報を含むことを特徴とする請求項３及び４のいずれかに記載の料金収受システム。
【請求項６】
第１の有料道路から退場し、前記第１の有料道路と接合された第２の有料道路へ入場する車両から、前記第１の有料道路の通行料金を徴収する料金収受システムにおいて、
前記第２の有料道路に設置され、前記第１の有料道路から退場して前記第２の有料道路へ入場する車両が通過したとき、前記第２の有料道路で採用される第１のデータ形式の入口情報を作成する出口側装置と、
前記入口情報を前記第１の有料道路で採用される第２のデータ形式に変換し、前記第１の有料道路の出口情報とする変換部と、
前記第１の有料道路の均一通行料金と、前記第２の有料道路における料金決定要素を前記第１の有料道路における料金決定要素へ変換する変換情報とを記録する記録部と、
前記入口情報に応じて、前記均一通行料金及び前記変換情報に基づいた前記通行料金を決定する料金決定部と
を具備することを特徴とする料金収受システム。
【請求項７】
前記料金決定要素は、前記車両の車種を含み、
前記変換情報は、前記第２の有料道路における車種を前記第１の有料道路における車種に変換する情報を含むことを特徴とする請求項６記載の料金収受システム。
【請求項８】
前記料金決定要素は、前記均一通行料金の割引時間及び割引額を含み、
前記変換情報は、前記第２の有料道路における前記割引時間及び割引額を前記第１の有料道路における前記割引時間及び割引額に変換する情報を含むことを特徴とする請求項６及び７のいずれかに記載の料金収受システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１１−１９１９４７（Ｐ２０１１−１９１９４７Ａ）
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５６６３５（Ｐ２０１０−５６６３５）
【出願日】平成２２年３月１２日（２０１０．３．１２）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１２日（２０１０．３．１２）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
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