浮き袋付き一輪車
【課題】従来リハビリはつらいものだとか、がまんしなければとか、バランスをくずして転倒する危険など、精神的・肉体的な苦痛を伴っていたが、水中（温水中）であるから水に支えられるため、重力への身体的負担がより少なく、転倒への抗力が大きく、しかも全身運動に寄与する浮き袋付き一輪車を提供する。
【解決手段】本発明の一輪車は、水中において陸上と同様に脚力を用いてペダルをこいで移動する一輪車であり、サドルおよびその周辺部に浮力作用を取り入れ、水中の静止状態で自立する。
【解決手段】本発明の一輪車は、水中において陸上と同様に脚力を用いてペダルをこいで移動する一輪車であり、サドルおよびその周辺部に浮力作用を取り入れ、水中の静止状態で自立する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、浮き袋付き一輪車に関し、特に、水中で稼働する一輪車で、陸上と同じように人力によって走行し、バランスを確保し、楽しみながらリハビリやスポーツを行なうための移動機具に関する。また、水中で、浮力を利用して静止状態で水中に自立する輪車である。
【背景技術】
【０００２】
従来から水上自転車、水陸両用自転車が存在する。水上自転車は舟台上でペダルをこぎプロペラを回して移動する（たとえば、特開２００１−２１９８９６号）。また、水陸両用自転車は、自転車サイドに浮体を取り付け、車輪の下部が沈んだ状態でペダルをこぎ、連結したひれ機構を水鳥のごとく動かして進む（たとえば、特開２０００−０４３５２７号、特開平１１−１７０８２９号）。しかし、いずれも自転車車軸部、チェーンなどは水没しない構造で、本発明とは使用状況が全く異なる。
【０００３】
また、水中リハビリ装置に足台がベルト・ローラー式のものがあるが、移動体ではない（特開２００１−１３７３８３号）。
【特許文献１】特開２００１−２１９８９６号
【特許文献２】特開２０００−０４３５２７号
【特許文献３】特開平１１−１７０８２９号
【特許文献４】特開２００１−１３７３８３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
高齢者、障害者等が水中でリハビリとか脚運動をする場合には、従来プールサイドやプール内に設置した手すりにつかまってぐるぐる歩くことが主体であり、水中遊びといえば、水泳か脚による水中遊歩しかなかった。
【０００５】
本発明は、水抵抗に抗して移動車を足でこぐこと、車輪の倒れに抗してバランスをとることなどにより、より積極的に動的に足腰とバランス機能を同時に訓練するリハビリ用の一輪車であり、このようなリハビリ用の一輪車はこれまでになかった。
【０００６】
本発明の一輪車は、高齢者、障害者にとって新しい競技、遊び、身体運動の機会を広げ、もっと水に親しみ、楽しみと元気度を向上するものである。
【０００７】
したがって、本発明は、従来リハビリはつらいものだとか、がまんしなければとか、バランスをくずして転倒する危険など、精神的・肉体的な苦痛を伴っていたが、水中（温水中）であるから水に支えられるため、重力への身体的負担がより少なく、転倒への抗力が大きく、しかも全身運動に寄与する浮き袋付き一輪車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、本発明の一輪車は（もちろん、一輪車でなく多輪車でもよいが）、その上部サドル部を浮き袋に付け、または成形し、またはサドル周縁下部とか前後に多様な形状の浮き袋を設置し、一輪車は水中で自立するようにし、高齢者・障害者はいつでもそれをとらえ、乗車できるようにしたものである。
【０００９】
浮力の助けにより、水中でより安定なバランスを保ちつつ、ゆっくり楽しく運動できる。また、バランス時間や移動速度・移動距離などのゲームを楽しむことができる。
【００１０】
万一、倒れたときには、自身は水中に浮遊することになるが、輪車はそのサドル部の浮力により自立してくるので、またそのまま乗車することができる。いわゆる起き上がりこぼしの原理で、それが本発明のエッセンスである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、次のような効果が得られる。
（１） 水中で立ち歩きや、水泳だけでなく、本発明の移動車を用いれば自然に全身運動を促し、かつ楽しくリハビリやバランス訓練が実現できる。体重負担が軽減されるだけ関節の動きが楽になる。
（２） 人の助けを借りずに、自ら運動するということで元気老人として自立性が高まる。
（３） 温水プール、温泉などを利用することで、高齢者のレクレーションが楽しみとなる。
（４） 健常若者間では新しい水中スポーツが芽生える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の一輪車は、耐食耐水性の高いアルミ合金、エンジニアリングプラスチック（エンプラ）を用いてフレーム、回転軸・軸受、クランク、ローラーなどの部品を製作する。回転軸受などの摺動部を有する機構には自己潤滑性を有する材料を用い、潤滑油を用いない。それらの機構によって、水を汚すことなく長期にわたって稼働できる。
【００１３】
また、本発明の一輪車は、水中で人が載った場合に一輪車が自立できるような浮力を与える構成をとるものである。すなわち、一輪車の重心より上方に浮力の中心がくるような位置に浮き袋を取付けたり、浮力を持つものを形成し、人が載った場合でも沈まずに自立する大きさの浮力を与えるものである。
【実施例】
【００１４】
次に、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
（実施例１）
図１は、本発明の各実施例にほぼ共通な全体を示す側面図である。図１において、一輪車１０は、サドル部１２（各実施例で構成が異なるので、点線で示す）と、サドル１２と車輪部を連結するフレーム１４と、車輪部としてのハブ１６、スポーク１８、タイヤ２０、ペダル２２、バルブ２４とから成る。
【００１５】
図２は、実施例１のサドル部を示し、図２ａは概略側面図であり、図２ｂは概略垂直断面図である。図２において、一輪車は、フレーム１４に連結されたサドル台３０にクッションとしての浮き袋３４を柔軟なリブ３６を介して固定し、さらに浮き袋３４の上に人が載るための尻板３２を固定したものである。
（実施例２）
図３は、実施例２のサドル部を示し、図３ａは概略側面図であり、図３ｂは浮き輪だけを示す斜視図である。図３において、浮き輪３８がサドル台３２の下で、フレーム１４の周囲に止め具４０で固定されている。
（実施例３）
図４は、実施例３のサドル部を示す斜視図である。図４において、フレーム１４に梁となるサブフレーム４２を前後方向となるように固定し、サブフレーム４２に浮き袋３４を固定するものである。
（実施例４）
図５は、実施例４のサドル部を含む一輪車の全体を示す図であり、図５ａはその概略側面図であり、図５ｂは概略正面図である。図５において、サドル台４４と、フレームの一部４６が中空に形成されて浮きを構成している。もちろん、いずれか一方だけを浮きとして構成してもよい。
（実施例５）
図６は、実施例５のサドル部を示す概略側面図である。図６において、フレーム１４に
前方向きのサブフレーム４８が固定され、その上端にハンドルとしての浮き輪５０が設けられている。
（その他の実施例）
実施例１〜５について説明してきたが、本発明では、これらの実施例を任意に組み合わせて一輪車を構成してもよい。また、転倒を防止するため、車輪の左右に複数の補助輪を併設してもよい。さらにまた、高度なバランス機能を訓練するため、車輪の回転軌跡が円形でないようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の各実施例にほぼ共通な全体を示す側面図である。
【図２】図２は、実施例１のサドル部を示し、図２ａは概略側面図であり、図２ｂは概略垂直断面図である。
【図３】実施例２のサドル部を示し、図３ａは概略側面図であり、図３ｂは浮き輪だけを示す斜視図である。
【図４】実施例３のサドル部を示す斜視図である。
【図５】図５は、実施例４のサドル部を含む一輪車の全体を示す図であり、図５ａはその概略側面図であり、図５ｂは概略正面図である。
【図６】実施例５のサドル部を示す概略側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０ 一輪車
１２ サドル部
１４ フレーム
３０ サドル台
３４ 浮き袋
３８ 浮き輪
４４ 中空サドル台
４６ 中空フレーム
５０ 浮き輪ハンドル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、浮き袋付き一輪車に関し、特に、水中で稼働する一輪車で、陸上と同じように人力によって走行し、バランスを確保し、楽しみながらリハビリやスポーツを行なうための移動機具に関する。また、水中で、浮力を利用して静止状態で水中に自立する輪車である。
【背景技術】
【０００２】
従来から水上自転車、水陸両用自転車が存在する。水上自転車は舟台上でペダルをこぎプロペラを回して移動する（たとえば、特開２００１−２１９８９６号）。また、水陸両用自転車は、自転車サイドに浮体を取り付け、車輪の下部が沈んだ状態でペダルをこぎ、連結したひれ機構を水鳥のごとく動かして進む（たとえば、特開２０００−０４３５２７号、特開平１１−１７０８２９号）。しかし、いずれも自転車車軸部、チェーンなどは水没しない構造で、本発明とは使用状況が全く異なる。
【０００３】
また、水中リハビリ装置に足台がベルト・ローラー式のものがあるが、移動体ではない（特開２００１−１３７３８３号）。
【特許文献１】特開２００１−２１９８９６号
【特許文献２】特開２０００−０４３５２７号
【特許文献３】特開平１１−１７０８２９号
【特許文献４】特開２００１−１３７３８３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
高齢者、障害者等が水中でリハビリとか脚運動をする場合には、従来プールサイドやプール内に設置した手すりにつかまってぐるぐる歩くことが主体であり、水中遊びといえば、水泳か脚による水中遊歩しかなかった。
【０００５】
本発明は、水抵抗に抗して移動車を足でこぐこと、車輪の倒れに抗してバランスをとることなどにより、より積極的に動的に足腰とバランス機能を同時に訓練するリハビリ用の一輪車であり、このようなリハビリ用の一輪車はこれまでになかった。
【０００６】
本発明の一輪車は、高齢者、障害者にとって新しい競技、遊び、身体運動の機会を広げ、もっと水に親しみ、楽しみと元気度を向上するものである。
【０００７】
したがって、本発明は、従来リハビリはつらいものだとか、がまんしなければとか、バランスをくずして転倒する危険など、精神的・肉体的な苦痛を伴っていたが、水中（温水中）であるから水に支えられるため、重力への身体的負担がより少なく、転倒への抗力が大きく、しかも全身運動に寄与する浮き袋付き一輪車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、本発明の一輪車は（もちろん、一輪車でなく多輪車でもよいが）、その上部サドル部を浮き袋に付け、または成形し、またはサドル周縁下部とか前後に多様な形状の浮き袋を設置し、一輪車は水中で自立するようにし、高齢者・障害者はいつでもそれをとらえ、乗車できるようにしたものである。
【０００９】
浮力の助けにより、水中でより安定なバランスを保ちつつ、ゆっくり楽しく運動できる。また、バランス時間や移動速度・移動距離などのゲームを楽しむことができる。
【００１０】
万一、倒れたときには、自身は水中に浮遊することになるが、輪車はそのサドル部の浮力により自立してくるので、またそのまま乗車することができる。いわゆる起き上がりこぼしの原理で、それが本発明のエッセンスである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、次のような効果が得られる。
（１） 水中で立ち歩きや、水泳だけでなく、本発明の移動車を用いれば自然に全身運動を促し、かつ楽しくリハビリやバランス訓練が実現できる。体重負担が軽減されるだけ関節の動きが楽になる。
（２） 人の助けを借りずに、自ら運動するということで元気老人として自立性が高まる。
（３） 温水プール、温泉などを利用することで、高齢者のレクレーションが楽しみとなる。
（４） 健常若者間では新しい水中スポーツが芽生える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の一輪車は、耐食耐水性の高いアルミ合金、エンジニアリングプラスチック（エンプラ）を用いてフレーム、回転軸・軸受、クランク、ローラーなどの部品を製作する。回転軸受などの摺動部を有する機構には自己潤滑性を有する材料を用い、潤滑油を用いない。それらの機構によって、水を汚すことなく長期にわたって稼働できる。
【００１３】
また、本発明の一輪車は、水中で人が載った場合に一輪車が自立できるような浮力を与える構成をとるものである。すなわち、一輪車の重心より上方に浮力の中心がくるような位置に浮き袋を取付けたり、浮力を持つものを形成し、人が載った場合でも沈まずに自立する大きさの浮力を与えるものである。
【実施例】
【００１４】
次に、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
（実施例１）
図１は、本発明の各実施例にほぼ共通な全体を示す側面図である。図１において、一輪車１０は、サドル部１２（各実施例で構成が異なるので、点線で示す）と、サドル１２と車輪部を連結するフレーム１４と、車輪部としてのハブ１６、スポーク１８、タイヤ２０、ペダル２２、バルブ２４とから成る。
【００１５】
図２は、実施例１のサドル部を示し、図２ａは概略側面図であり、図２ｂは概略垂直断面図である。図２において、一輪車は、フレーム１４に連結されたサドル台３０にクッションとしての浮き袋３４を柔軟なリブ３６を介して固定し、さらに浮き袋３４の上に人が載るための尻板３２を固定したものである。
（実施例２）
図３は、実施例２のサドル部を示し、図３ａは概略側面図であり、図３ｂは浮き輪だけを示す斜視図である。図３において、浮き輪３８がサドル台３２の下で、フレーム１４の周囲に止め具４０で固定されている。
（実施例３）
図４は、実施例３のサドル部を示す斜視図である。図４において、フレーム１４に梁となるサブフレーム４２を前後方向となるように固定し、サブフレーム４２に浮き袋３４を固定するものである。
（実施例４）
図５は、実施例４のサドル部を含む一輪車の全体を示す図であり、図５ａはその概略側面図であり、図５ｂは概略正面図である。図５において、サドル台４４と、フレームの一部４６が中空に形成されて浮きを構成している。もちろん、いずれか一方だけを浮きとして構成してもよい。
（実施例５）
図６は、実施例５のサドル部を示す概略側面図である。図６において、フレーム１４に
前方向きのサブフレーム４８が固定され、その上端にハンドルとしての浮き輪５０が設けられている。
（その他の実施例）
実施例１〜５について説明してきたが、本発明では、これらの実施例を任意に組み合わせて一輪車を構成してもよい。また、転倒を防止するため、車輪の左右に複数の補助輪を併設してもよい。さらにまた、高度なバランス機能を訓練するため、車輪の回転軌跡が円形でないようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の各実施例にほぼ共通な全体を示す側面図である。
【図２】図２は、実施例１のサドル部を示し、図２ａは概略側面図であり、図２ｂは概略垂直断面図である。
【図３】実施例２のサドル部を示し、図３ａは概略側面図であり、図３ｂは浮き輪だけを示す斜視図である。
【図４】実施例３のサドル部を示す斜視図である。
【図５】図５は、実施例４のサドル部を含む一輪車の全体を示す図であり、図５ａはその概略側面図であり、図５ｂは概略正面図である。
【図６】実施例５のサドル部を示す概略側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０ 一輪車
１２ サドル部
１４ フレーム
３０ サドル台
３４ 浮き袋
３８ 浮き輪
４４ 中空サドル台
４６ 中空フレーム
５０ 浮き輪ハンドル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水中において陸上と同様に脚力を用いてペダルをこいで移動する一輪車であり、サドルおよびその周辺部に浮力作用を取り入れ、水中の静止状態で自立することを特徴とする一輪車。
【請求項２】
サドルの機能をもった浮き袋を形成し、その浮力により一輪車を水中で自立できるようにし、かつ、該浮き袋にまたがって腰掛け乗車を可能にしたことを特徴とする一輪車。
【請求項３】
サドルの周縁下部において、サドル部周縁に沿って、柔軟な浮き袋でくるみ、その浮力により一輪車を水中で自立できるようにし、かつ、該浮き袋をまたいで腰掛け乗車を可能にしたことを特徴とする一輪車。
【請求項４】
サドル下部の支柱から前後に梁を張り出し、その前後の端部に浮き袋を結合し、その浮力により一輪車を水中で自立できるようにし、かつ、サドルにまたがって乗車できることを特徴とする一輪車。
【請求項５】
サドルの下部支柱から前方に梁を張り出し、それに浮き袋を取り付け、それをハンドルのごとく把握しつつ、または、体の周辺に接触させつつ乗車できることを特徴とする一輪車。
【請求項６】
輪車の上部の浮力を助けるため、車輪からサドルまでの支柱を軽量空洞材料とし、内部は真空または空気等を満たし、閉塞して浮子支柱としたことを特徴とする一輪車。
【請求項７】
請求項２〜５のいずれか１つに記載の一輪車において、転倒を防止するため、車輪の左右に複数の補助輪を併設したことを特徴とする一輪車。
【請求項８】
耐水耐食性材料からなるフレーム、車輪、タイヤ、ペダル、回転軸をもち、請求項２〜５のサドルと浮子を設備したことを特徴とする一輪車。
【請求項９】
請求項２〜８のいずれか１つに記載の一輪車において、高度なバランス機能を訓練するため、車輪の回転軌跡が円形でないことを特徴とする一輪車。
【請求項１】
水中において陸上と同様に脚力を用いてペダルをこいで移動する一輪車であり、サドルおよびその周辺部に浮力作用を取り入れ、水中の静止状態で自立することを特徴とする一輪車。
【請求項２】
サドルの機能をもった浮き袋を形成し、その浮力により一輪車を水中で自立できるようにし、かつ、該浮き袋にまたがって腰掛け乗車を可能にしたことを特徴とする一輪車。
【請求項３】
サドルの周縁下部において、サドル部周縁に沿って、柔軟な浮き袋でくるみ、その浮力により一輪車を水中で自立できるようにし、かつ、該浮き袋をまたいで腰掛け乗車を可能にしたことを特徴とする一輪車。
【請求項４】
サドル下部の支柱から前後に梁を張り出し、その前後の端部に浮き袋を結合し、その浮力により一輪車を水中で自立できるようにし、かつ、サドルにまたがって乗車できることを特徴とする一輪車。
【請求項５】
サドルの下部支柱から前方に梁を張り出し、それに浮き袋を取り付け、それをハンドルのごとく把握しつつ、または、体の周辺に接触させつつ乗車できることを特徴とする一輪車。
【請求項６】
輪車の上部の浮力を助けるため、車輪からサドルまでの支柱を軽量空洞材料とし、内部は真空または空気等を満たし、閉塞して浮子支柱としたことを特徴とする一輪車。
【請求項７】
請求項２〜５のいずれか１つに記載の一輪車において、転倒を防止するため、車輪の左右に複数の補助輪を併設したことを特徴とする一輪車。
【請求項８】
耐水耐食性材料からなるフレーム、車輪、タイヤ、ペダル、回転軸をもち、請求項２〜５のサドルと浮子を設備したことを特徴とする一輪車。
【請求項９】
請求項２〜８のいずれか１つに記載の一輪車において、高度なバランス機能を訓練するため、車輪の回転軌跡が円形でないことを特徴とする一輪車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−３３５０８５（Ｐ２００６−３３５０８５Ａ）
【公開日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１５８５６２（Ｐ２００５−１５８５６２）
【出願日】平成１７年５月３１日（２００５．５．３１）
【出願人】（５０２２６５２９７）
【公開日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年５月３１日（２００５．５．３１）
【出願人】（５０２２６５２９７）
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