浮魚礁
【課題】耐久性が高く、経済的で回収が容易な表層浮魚礁を提供する。
【解決手段】浮体１０と、アンカー３０と、該浮体１０とアンカー３０とを繋ぐ係留索１２，２２，２３を有し、潮流の速度が遅い時には浮体１０の上部が海面上に出、潮流の速度が速い時には浮体１０全体が海中に引き込まれるように、該浮体１０の浮力が調整されており、且つ、該浮体１０に係留索４１を介して標識ブイ４０が取り付けられている。
【解決手段】浮体１０と、アンカー３０と、該浮体１０とアンカー３０とを繋ぐ係留索１２，２２，２３を有し、潮流の速度が遅い時には浮体１０の上部が海面上に出、潮流の速度が速い時には浮体１０全体が海中に引き込まれるように、該浮体１０の浮力が調整されており、且つ、該浮体１０に係留索４１を介して標識ブイ４０が取り付けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、海面付近に浮かせて使用する浮魚礁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の浮魚礁としては、基本的に、浮体と、当該浮体を海底につなぎ止めるアンカーと、該浮体とアンカーとを繋ぐ係留索とを有しており、該浮体の一部が常に海面上にある表層浮魚礁（特許文献１参照）や、浮体が常に海面下にある中層浮魚礁（特許文献２参照）が知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−１４６７５号公報
【特許文献２】実公昭５８−３６２７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら表層浮魚礁では、浮体の一部が常に海面上にあるように設計されており、潮流の速い時や大きな波が生じた時には浮体とアンカーとを繋ぐ係留索に大きな力がかかり、さらに、海面の上下変動等に対応するために係留索が長いことから、耐久性に問題があった。一方、中層浮魚礁では、浮体を常に海面下に置くため係留索が短く、常に緊張係留になるように設計されているため、耐久性に優れているが、浮体が常時海面下にあるために海上からの発見が困難であり、回収作業が繁雑であった。
【０００５】
さらに、従来の浮魚礁には回収のための手段が講じられていなかったため、回収には大型のウインチを用いる必要があり、回収費用が膨大であるという問題もあった。
【０００６】
本発明の課題は、耐久性が高く、経済的な表層浮魚礁を提供することにあり、さらには、回収作業が容易な浮魚礁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の浮魚礁は、浮体と、アンカーと、該浮体とアンカーとを繋ぐ係留索とを有する浮魚礁であって、該浮体の一部が海面上に出た状態と、浮体全体が海面下に位置する状態との間で、該浮体が潮流の速度に応じた位置を取るように該浮体の浮力が調整されており、該浮体に別途係留索を介して標識ブイが取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
上記本発明の浮魚礁において好ましくは、浮体とアンカーとを繋ぐ係留索に回収用フックが取り付けられている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、浮体の浮力が調整されていることから、潮流が通常の速度の時は浮体の一部が海面上に出て従来と同様の表層浮魚礁として働き、潮流が速くなった時には浮体が海面下に引き込まれて従来の中層浮魚礁と同様の状態となり、従来の表層浮魚礁に比べて係留索にかかる力が緩和されることから、耐久性が向上する。また、浮体に標識ブイを取り付けているため、浮体全体が海面下に有る時でも当該浮魚礁の位置が容易に認識されるため、浮体に船舶が衝突する危険を回避することができる。さらに、係留索に回収用フックを取り付けておくことにより、通常の起重機のクレーンにより容易に当該浮魚礁を引き上げることができ、回収作業を経済的且つ効率よく行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１に本発明の浮魚礁の好ましい実施形態の概略構成図を示す。本発明の浮魚礁は基本的に、浮体１０と、アンカー３０と、該浮体１０とアンカー３０とを繋ぐ係留索とを有し、図１の例においては、該係留索が浮体１０の下部に取り付けられた副係留索２１と上部主係留索２２と下部主係留索２３とからなる。また、アンカー３０と下部主係留索２３とはアンカーチェーン３１を介して連結されている。
【００１１】
図２に浮体１０の拡大図を示す。図２に示すように、本例の浮体１０は目の粗い網状の枠体１３の中に複数個のブイ１４を収納してなり、上部に取り付けた甲板１１に標識灯１２や流出警報発信機などの位置監視システム（不図示）が搭載されている。
【００１２】
本発明の浮魚礁においては、例えばブイ１４の個数を調整するなどして、潮流の速度が遅い時には、図２に示すように浮体１０の上部が海面上に出た状態となり、潮流の速度が速い時には、浮体１０全体が海中に引き込まれるように、浮体１０の浮力が調整されている。尚、係留索２１，２２，２３もこれに合わせて従来の表層浮魚礁よりも短く構成することができる。浮体１０が海中に引き込まれる潮流の速度としては、２．５ノット程度が好ましい。これにより、潮流が穏やかな状態では従来の表層浮魚礁と同様に浮体１０の上部が海面上に位置し、潮流の速度が速い時には、従来の中層浮魚礁と同様に浮体１０全体が海中に水没することにより、係留索２１，２２，２３にかかる力を従来の表層浮魚礁よりも大幅に緩和することができる。その結果、耐久性が向上する。
【００１３】
また、本発明においては、浮体１０に係留索４１を介して標識ブイ４０が取り付けられている。よって、浮体１０が海中に引き込まれて標識灯１２が海上から認識できない場合であっても、当該標識ブイ４０によって当該浮体１０の存在が認識されるため、当該浮体１０への船舶の衝突を回避することができる。標識ブイ４０は、夜間に海上からの視認が容易なように先端に標識灯を付設することが望ましい。
【００１４】
標識ブイ４０を浮体１０に繋げている係留索４１の長さは、当該浮魚礁を用いる海域を航行する船舶の喫水以上にしておくことが好ましい。これにより、標識ブイ４０が海中に引き込まれた状態では、海面から浮体１０までの深さが当該海域を航行する船舶の喫水以上となるため、浮体１０に船舶が直接衝突する危険を回避することができる。また、標識ブイ４０は浮体１０に比較すると小さく、軽いため、当該標識ブイ４０に船舶が衝突しても被害が小さい。
【００１５】
さらに本発明においては、係留索２１，２２，２３に回収用のフック２４を複数箇所に取り付けておくことが好ましい。これにより、通常の起重機のクレーンで順次、該フック２４をかけて引き上げることで当該浮魚礁を容易に回収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の浮魚層の概略構成図である。
【図２】図１の浮魚礁の浮体の概略構成図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０ 浮体
１１ 甲板
１２ 標識灯
１３ 枠体
１４ ブイ
２１ 副係留索
２２ 上部主係留索
２３ 下部主係留索
２４ 回収用フック
２５ クッションフロート
３０ アンカー
３１ アンカーチェーン
４０ 標識ブイ
４１ 係留索
【技術分野】
【０００１】
本発明は、海面付近に浮かせて使用する浮魚礁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の浮魚礁としては、基本的に、浮体と、当該浮体を海底につなぎ止めるアンカーと、該浮体とアンカーとを繋ぐ係留索とを有しており、該浮体の一部が常に海面上にある表層浮魚礁（特許文献１参照）や、浮体が常に海面下にある中層浮魚礁（特許文献２参照）が知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−１４６７５号公報
【特許文献２】実公昭５８−３６２７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら表層浮魚礁では、浮体の一部が常に海面上にあるように設計されており、潮流の速い時や大きな波が生じた時には浮体とアンカーとを繋ぐ係留索に大きな力がかかり、さらに、海面の上下変動等に対応するために係留索が長いことから、耐久性に問題があった。一方、中層浮魚礁では、浮体を常に海面下に置くため係留索が短く、常に緊張係留になるように設計されているため、耐久性に優れているが、浮体が常時海面下にあるために海上からの発見が困難であり、回収作業が繁雑であった。
【０００５】
さらに、従来の浮魚礁には回収のための手段が講じられていなかったため、回収には大型のウインチを用いる必要があり、回収費用が膨大であるという問題もあった。
【０００６】
本発明の課題は、耐久性が高く、経済的な表層浮魚礁を提供することにあり、さらには、回収作業が容易な浮魚礁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の浮魚礁は、浮体と、アンカーと、該浮体とアンカーとを繋ぐ係留索とを有する浮魚礁であって、該浮体の一部が海面上に出た状態と、浮体全体が海面下に位置する状態との間で、該浮体が潮流の速度に応じた位置を取るように該浮体の浮力が調整されており、該浮体に別途係留索を介して標識ブイが取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
上記本発明の浮魚礁において好ましくは、浮体とアンカーとを繋ぐ係留索に回収用フックが取り付けられている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、浮体の浮力が調整されていることから、潮流が通常の速度の時は浮体の一部が海面上に出て従来と同様の表層浮魚礁として働き、潮流が速くなった時には浮体が海面下に引き込まれて従来の中層浮魚礁と同様の状態となり、従来の表層浮魚礁に比べて係留索にかかる力が緩和されることから、耐久性が向上する。また、浮体に標識ブイを取り付けているため、浮体全体が海面下に有る時でも当該浮魚礁の位置が容易に認識されるため、浮体に船舶が衝突する危険を回避することができる。さらに、係留索に回収用フックを取り付けておくことにより、通常の起重機のクレーンにより容易に当該浮魚礁を引き上げることができ、回収作業を経済的且つ効率よく行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１に本発明の浮魚礁の好ましい実施形態の概略構成図を示す。本発明の浮魚礁は基本的に、浮体１０と、アンカー３０と、該浮体１０とアンカー３０とを繋ぐ係留索とを有し、図１の例においては、該係留索が浮体１０の下部に取り付けられた副係留索２１と上部主係留索２２と下部主係留索２３とからなる。また、アンカー３０と下部主係留索２３とはアンカーチェーン３１を介して連結されている。
【００１１】
図２に浮体１０の拡大図を示す。図２に示すように、本例の浮体１０は目の粗い網状の枠体１３の中に複数個のブイ１４を収納してなり、上部に取り付けた甲板１１に標識灯１２や流出警報発信機などの位置監視システム（不図示）が搭載されている。
【００１２】
本発明の浮魚礁においては、例えばブイ１４の個数を調整するなどして、潮流の速度が遅い時には、図２に示すように浮体１０の上部が海面上に出た状態となり、潮流の速度が速い時には、浮体１０全体が海中に引き込まれるように、浮体１０の浮力が調整されている。尚、係留索２１，２２，２３もこれに合わせて従来の表層浮魚礁よりも短く構成することができる。浮体１０が海中に引き込まれる潮流の速度としては、２．５ノット程度が好ましい。これにより、潮流が穏やかな状態では従来の表層浮魚礁と同様に浮体１０の上部が海面上に位置し、潮流の速度が速い時には、従来の中層浮魚礁と同様に浮体１０全体が海中に水没することにより、係留索２１，２２，２３にかかる力を従来の表層浮魚礁よりも大幅に緩和することができる。その結果、耐久性が向上する。
【００１３】
また、本発明においては、浮体１０に係留索４１を介して標識ブイ４０が取り付けられている。よって、浮体１０が海中に引き込まれて標識灯１２が海上から認識できない場合であっても、当該標識ブイ４０によって当該浮体１０の存在が認識されるため、当該浮体１０への船舶の衝突を回避することができる。標識ブイ４０は、夜間に海上からの視認が容易なように先端に標識灯を付設することが望ましい。
【００１４】
標識ブイ４０を浮体１０に繋げている係留索４１の長さは、当該浮魚礁を用いる海域を航行する船舶の喫水以上にしておくことが好ましい。これにより、標識ブイ４０が海中に引き込まれた状態では、海面から浮体１０までの深さが当該海域を航行する船舶の喫水以上となるため、浮体１０に船舶が直接衝突する危険を回避することができる。また、標識ブイ４０は浮体１０に比較すると小さく、軽いため、当該標識ブイ４０に船舶が衝突しても被害が小さい。
【００１５】
さらに本発明においては、係留索２１，２２，２３に回収用のフック２４を複数箇所に取り付けておくことが好ましい。これにより、通常の起重機のクレーンで順次、該フック２４をかけて引き上げることで当該浮魚礁を容易に回収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の浮魚層の概略構成図である。
【図２】図１の浮魚礁の浮体の概略構成図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０ 浮体
１１ 甲板
１２ 標識灯
１３ 枠体
１４ ブイ
２１ 副係留索
２２ 上部主係留索
２３ 下部主係留索
２４ 回収用フック
２５ クッションフロート
３０ アンカー
３１ アンカーチェーン
４０ 標識ブイ
４１ 係留索
【特許請求の範囲】
【請求項１】
浮体と、アンカーと、該浮体とアンカーとを繋ぐ係留索とを有する浮魚礁であって、該浮体の一部が海面上に出た状態と、浮体全体が海面下に位置する状態との間で、該浮体が潮流の速度に応じた位置を取るように該浮体の浮力が調整されており、該浮体に別途係留索を介して標識ブイが取り付けられていることを特徴とする浮魚礁。
【請求項２】
上記浮体とアンカーとを繋ぐ係留索に回収用フックが取り付けられている請求項１に記載の浮魚礁。
【請求項１】
浮体と、アンカーと、該浮体とアンカーとを繋ぐ係留索とを有する浮魚礁であって、該浮体の一部が海面上に出た状態と、浮体全体が海面下に位置する状態との間で、該浮体が潮流の速度に応じた位置を取るように該浮体の浮力が調整されており、該浮体に別途係留索を介して標識ブイが取り付けられていることを特徴とする浮魚礁。
【請求項２】
上記浮体とアンカーとを繋ぐ係留索に回収用フックが取り付けられている請求項１に記載の浮魚礁。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００７−２３６２９１（Ｐ２００７−２３６２９１Ａ）
【公開日】平成１９年９月２０日（２００７．９．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−６３５００（Ｐ２００６−６３５００）
【出願日】平成１８年３月９日（２００６．３．９）
【出願人】（３９００１８７１７）旭化成建材株式会社 (249)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月２０日（２００７．９．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月９日（２００６．３．９）
【出願人】（３９００１８７１７）旭化成建材株式会社 (249)
【Ｆターム（参考）】
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