液体タンクの車載構造
【課題】車両に対する液体タンクの着脱作業を効率よく行なうことが出来るようにする。
【解決手段】 第１孔部２０，２１を有する保持板１５，１６上に載置される左側および右側液体タンク１４Ａ，１４Ｂと、左側および右側液体タンク１４Ａ，１４Ｂに対し着脱自在に当接し第２孔部４７，４８が穿設された上面当接部材３１と、第１孔部２０，２１および第２孔部４７，４８に挿通される固定ロッド５１，５２と、固定ロッド５１，５２が第１角度にある場合には第１孔部２０，２１内を通過し得るが、第２角度にある場合には第１孔部２０，２１内を通過し得ない第１固定部５５と、固定ロッド５１，５２の角度に関わらず第１孔部２０，２１内を通過し得ない第２固定部５６とを備え、第１固定部５５と第２固定部５６とは、保持板１５，１６の板厚Ｌ10よりも僅かに長い距離Ｌ9離隔して配設する。
【解決手段】 第１孔部２０，２１を有する保持板１５，１６上に載置される左側および右側液体タンク１４Ａ，１４Ｂと、左側および右側液体タンク１４Ａ，１４Ｂに対し着脱自在に当接し第２孔部４７，４８が穿設された上面当接部材３１と、第１孔部２０，２１および第２孔部４７，４８に挿通される固定ロッド５１，５２と、固定ロッド５１，５２が第１角度にある場合には第１孔部２０，２１内を通過し得るが、第２角度にある場合には第１孔部２０，２１内を通過し得ない第１固定部５５と、固定ロッド５１，５２の角度に関わらず第１孔部２０，２１内を通過し得ない第２固定部５６とを備え、第１固定部５５と第２固定部５６とは、保持板１５，１６の板厚Ｌ10よりも僅かに長い距離Ｌ9離隔して配設する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体タンクの車載構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両にはガソリン，軽油，エンジン冷却水といった液体を貯えるタンクが搭載されている。また、バッテリも内部に電解液を貯えており、広義には液体タンクであるといえる。
なお、バッテリを車両に搭載する技術を示す文献の一例としては、以下の特許文献１が挙げられる。
【０００３】
また、近年、液体尿素（液体ユリア）を貯えるユリアタンクを車両に搭載する技術が実用化されている。
このユリアタンクに貯えられた液体ユリアは、ユリア噴霧装置により、排気系内に噴霧され、これにより、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を低減できるようになっている。
このようなユリアタンクを車両に搭載するための従来構造を図１３に示す。
【０００４】
この図１３に示すように、車両のシャシメンバ１０１には、水平方向に延在する２本の保持メンバ１０２，１０２が溶接されている。また、これらの保持メンバ１０２，１０２の上には２つのユリアタンク１０３，１０３が載置されるようになっている。
これらの保持メンバ１０２，１０２の中央部近傍には、それぞれ、断面が中空で鉛直方向に立設するピラー部材１０４が設けられている。
【０００５】
そして、各ユリアタンク１０３は、金属製のバンド１０５により、保持メンバ１０２とピラー部材１０４とに固定されている。
このバンド１０５は、一端がピラー部材１０４に対して図示しないボルトより固定され、他端が保持メンバ１０２に対し図示しないピンにより固定されている。
【特許文献１】特開平８−３０１０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図１３に示す構造では、ユリアタンク１０３の着脱に手間がかかり、且つ、コストの増大を招くという課題がある。
特に、ユリアタンク１０３の車載または取り外し作業の際、ピラー部材１０４の内部に誤ってナット（図示略）を落とす場合もある。この場合、ピラー部材１０４の内部に落ちたナットを引き上げることは困難であるため、通常、新たなナットを用いることとなり、不必要なコスト増大を招くという事態も生じている。
【０００７】
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、車両に対する液体タンクの着脱作業を効率よく行なうことが出来る、液体タンクの車載構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の液体タンクの車載構造（請求項１）は、液体タンクの車載構造であって、一方の液体タンクである左側液体タンクおよび該左側液体タンクの右側に配設された他方の液体タンクである右側液体タンクとが載置された保持板を有し該車両の車体に取り付けられた保持メンバと、該保持板に穿設された第１孔部と、該左側液体タンクおよび該右側液体タンク双方の上面に対し着脱自在に当接する上面当接部材と、該上面当接部材に穿設された第２孔部と、該第１孔部および該第２孔部に挿通される固定ロッドと、該第１孔部の下方で該固定ロッドに固定され、該固定ロッドが第１角度にある場合には該第１孔部内を通過し得るとともに、該固定ロッドが第２角度にある場合には該第１孔部内を通過し得ない第１固定部と、該第１孔部の上方で該固定ロッドに固定され、該固定ロッドが該第１角度にあっても該第２角度にあっても該第１孔部内を通過し得ない第２固定部と、該第２孔部の上方で該固定ロッドに形成されたネジ溝と、該上面当接部材の上面に当接し、該ネジ溝に螺合することで第２角度にある該固定ロッドを上方に引き上げ該第１固定部を該保持板の下面に当接させるナットとを備え、該第１固定部と該第２固定部とは、該保持メンバの該保持板の板厚よりも僅かに長い距離離隔して配設されていることを特徴としている。
【０００９】
また、請求項２記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項１記載の内容において、該保持メンバに設けられ該左側液体タンクの左側面に当接する左下外側保持部と、該保持メンバに設けられ該右側液体タンクの右側面に当接する右下外側保持部とをさらに備えるとともに、該第２固定部は、該固定ロッドが第２角度にある場合に該左側液体タンクの右側面に当接する直線部分を有する左端部と、該固定ロッドが第２角度にある場合に該右側液体タンクの左側面に当接し、該左端部の直線部分と略平行な直線部分を有する右端部とを有する長方形の平板部材であって、該固定ロッドが第２角度にある場合に、該左下外側保持部と該第２固定部の該左端部とは、該左側液体タンクの幅だけ離隔して配設され、該右下外側保持部と該第２固定部の該右端部とは、該右側液体タンクの幅だけ離隔して配設されていることを特徴としている。
【００１０】
また、請求項３記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項２記載の内容において、該第１孔部は、該保持メンバの該保持板に穿設された長方形の長孔であり、該第１固定部は、該長孔の長辺長よりも短く且つ該長孔の短辺長よりも長い突起部であり、該突起部および平板部材は、該突起部の長手軸線と該平板部材の長手軸線とが略直交するように配設されていることを特徴としている。
【００１１】
また、請求項４記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項１〜３いずれか１項に記載の内容において、該上面当接部材は、該左側液体タンクと該右側液体タンクとに亘って設けられた一対の帯部材と、該一対の帯部材のそれぞれと直交し且つ該一対の帯部材を中央近傍で相互に接続する中央部材と、該一対の帯部材と該中央部材とにより挟まれた部分に形成された開口部とを有し、Ｈ字形状に形成されていることを特徴としている。
【００１２】
また、請求項５記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項１〜４いずれか１項に記載の内容において、該一対の帯部材の左端部に設けられ該左側液体タンクの左側面に当接する左上外側保持部と、該一対の帯部材の右端部に設けられ該右側液体タンクの右側面に当接する右上外側保持部とをさらに備えることを特徴としている。
また、請求項６記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項４または５に記載の内容において、該上面当接部材の下面に設けられ該左側液体タンクの右側面に当接する左上内側保持部と、該上面当接部材の下面に設けられ該右側液体タンクの左側面に当接する右上内側保持部とをさらに備えることを特徴としている。
【００１３】
また、請求項７記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項２に記載の内容において、該固定ロッドに固定され、該第２固定部の上側任意の位置に該第２固定部と同形状に形成され且つ上面視で該第２固定部と略一致するように配設された第３固定部をさらに備えることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の液体タンクの車載構造によれば、固定ロッドを回転させるだけで、固定ロッドと保持メンバとの容易に着脱させることが可能となる。また、第１固定部と第２固定部とが保持板の板厚よりも僅かに長い距離だけ離隔して配設されているので、上面当接部材が左側液体タンクおよび右側液体タンクから離脱した場合であっても、固定ロッドが倒れないようにすることが可能となる。このように、車両に対する液体タンクの着脱作業を効率よく行なうことが出来る。（請求項１）
また、固定ロッドが第２角度にある場合に、左側液体タンクおよび右側液体タンクを規定位置に確実に車載するとともに、固定ロッドが第１角度にある場合に、左側液体タンクおよび右側液体タンクの車載を禁止することが可能となる。（請求項２）
また、コストの上昇を抑制しながら、保持メンバに対し固定ロッドを容易に着脱できるようにすることが出来る。（請求項３）
上面当接部材を、左側液体タンクおよび右側液体タンクから離脱させずとも、開口部を通じて、これらの左側液体タンクおよび右側液体タンクのメンテナンス作業を行なうことが可能となる。（請求項４）
また、左側液体タンクおよび右側液体タンクが水平方向に揺動することを効果的に防止することが可能となる。（請求項５および請求項６）
また、固定ロッドが第２角度にある場合に、第３固定部が、左側液体タンクの右側面および右側液体タンクの左側面に当接することで、左側液体タンクの右側面および右側液体タンクの左側面が変形することを抑制することが可能となる。（請求項７）
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面により、本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造について説明すると、図１はその全体構成を示す模式的な上面図、図２はその全体構成を示す模式的な正面図であって図１のII矢視図、図３は第１保持メンバおよび第２保持メンバを示す模式的な上面図であってＡ固定ロッドおよびＢ固定ロッドが固定角度にある場合を示すものである。
【００１６】
また、図４は第１保持メンバおよび第２保持メンバを示す模式的な上面図であってＡ固定ロッドおよびＢ固定ロッドが解除位置にある場合を示すものであり、図５はＨ形カバーを示す模式的な上面図である。
また、図６（Ａ）はＡ固定ロッドまたはＢ固定ロッドを示す模式的な正面図、図６（Ｂ）はＡ固定ロッドまたはＢ固定ロッドを示す模式的な側面図である。また、図７は図６（Ｂ）の模式的なVII−VII矢視断面図、図８は図６（Ｂ）の模式的なVIII−VIIIの矢視断面図である。
【００１７】
さらに、図９は解除角度にあるＡ固定ロッドが自立可能であることを示す模式図、図１０は固定角度にあるＡ固定ロッドが自立可能であることを示す模式図、図１１および図１２はＡ固定ロッドが固定角度にある場合にはＡユリアタンクおよびＢユリアタンクの車載が禁止されることを示す模式図である。
図１および図２に示すように、車幅方向で且つ水平に延在する金属性の水平シャシメンバ１１は、鉛直に延在する複数の鉛直シャシメンバ１８Ａ，１８Ｂおよび１８Ｃの上端と溶接されている。また、この水平シャシメンバ１１には、車長方向で且つ水平に延在する金属性の第１保持メンバ（保持メンバ）１２と第２保持メンバ（保持メンバ）１３とが溶接されている。なお、これらの第１保持メンバ１２と第２保持メンバ１３とは、互いに離隔して配設されているが、同じ形状，寸法，材質の部品である。
【００１８】
また、第１保持メンバ１２の上面を第１保持板（保持板）１５といい、また、第２保持メンバ１２の上面を第２保持板（保持板）１６という。これらの第１保持板１５および第２保持板１６の上には、後述するＡユリアタンク（左側液体タンク）１４ＡおよびＢユリアタンク（右側液体タンク）１４Ｂが載置されるようになっている。
また、第１保持メンバ１２の先端部１２Ａと、第２保持メンバ１３の先端部１３Ａとは、車幅方向で且つ水平に延在する接続メンバ１７によって相互接続されている。
【００１９】
さらに、接続メンバ１７と、鉛直シャシメンバ１８Ｂの下端とは、斜めに延在する補強メンバ１９によって相互接続されている。
図３および図４に示すように、第１保持メンバ１２の中央近傍には底孔２０が穿設されるとともに、第２保持メンバ１３の中央近傍には底孔２１が穿設されている。なお、これらの底孔（第１孔部）２０，２１は、ともに、同じ大きさの長方形状の長孔である。
【００２０】
また、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３の上には、左下外側メンバ（左下外側保持部）２２および右下外側メンバ（右下外側保持部）２３が設けられている。
これらのうち、左下外側メンバ２２は、水平シャシメンバ１１に近接した位置において、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３の延在方向（車長方向）と直交する方向（車幅方向）に延在し、第１保持１２メンバおよび第２保持メンバ１３の双方に溶接された断面Ｌ字形の金属製の部品である。
【００２１】
右下外側メンバ２３は、第１保持メンバ１２の先端部１２Ａおよび第２保持メンバ１３の先端部１３Ａ近傍において、左下外側メンバ２２の延在方向と平行に延在し、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３の双方に溶接された断面Ｌ字形の金属製の部品である。
左下外側メンバ２２のうち右下外側メンバ２３と対向する面（左下外側メンバ２２の内面）、および、右下外側メンバ２３のうち左下外側メンバ２３と対向する面（右下外側メンバ２３の内面）には、それぞれ、ラバーシート２４が貼付されている。つまり、左下外側メンバ２２の内面は、このラバーシート２４を介してＡユリアタンク１４Ａの左側面に当接し、また、右下外側メンバ２３の内面は、このラバーシート２４を介してＢユリアタンク１４Ｂの右側面に当接するようになっている。これにより、金属製の左下外側メンバ２２がＡユリアタンク１４Ａを傷つけることを防ぐと共に、金属製の右下外側メンバ２３がＢユリアタンク１４Ｂを傷つける事態を防ぐことが出来るようになっている。
【００２２】
図１に示すように、第１保持メンバ１２と第２保持メンバ１３とには、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが載置されている。これらのＡユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂはともに液体尿素（液体ユリア）を貯える金属製の液体タンクである。また、これらのＡユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂの外面には、図示しない種々のセンサが設けられている。
【００２３】
第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３上において、Ａユリアタンク１４Ａは水平シャシメンバ１１に近接して設けられている。また、Ｂユリアタンク１４Ｂは、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３上において、先端部１２Ａ，１３Ａに近接し、Ａユリアタンク１４Ａと並列に設けられている。
また、Ａユリアタンク１４Ａには、フィラーネック２５が形成され、さらにこのフィラーネック２５にはフィラーキャップ２６が設けられている。
【００２４】
フィラーネック２５は円筒状の部品であって、その開口（図示略）を通じてＡユリアタンク１４Ａ内に液体ユリアが供給出来るようになっている。また、フィラーキャップ２６は、フィラーネック２５の開口を着脱可能に覆うものである。
Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間には、所定の幅（図１中符号Ｗ1参照）を有する隙間Ｇが設けられている。そして、この隙間Ｇを確保することにより、車体の捩れや車両の振動などに起因してＡユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に相対変位が生じ、これらのタンク１４Ａおよび１４Ｂが互いに擦れるような事態が生じることを防ぐことが出来るようになっている。
【００２５】
また、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとは、接続パイプ２７によって接続されている。そして、この接続パイプ２７は、Ａユリアタンク１４Ａ内とＢユリアタンク１４Ｂ内とを互いに連通するようになっている。したがって、Ａユリアタンク１４Ａのフィラーネック２５を通じてＡユリアタンク１４Ａ内に供給された液体ユリアは、この接続パイプ２７を通じてＢユリアタンク１４Ｂ内にも供給されるようになっている。
【００２６】
図１および図２に示すように、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂの上面には、Ｈ形カバー（上面当接部材）３１が設けられている。このＨ形カバー３１は、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂの上面に対し着脱自在に当接し、これらのＡユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂを上方から固定する部品である。
このＨ形カバー３１は、第１帯部材３２，第２帯部材３３，中央部材３４，Ａ開口部３５およびＢ開口部３６を有しＨ字形状に形成されている。
【００２７】
これらのうち、第１帯部材３２は、第１保持メンバ１２に沿って延在し、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとに亘って設けられた帯状の部品である。
第２帯部材３３は、第２保持メンバ１３に沿って延在し、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとに亘って設けられた帯状の部品である。なお、これらの第１帯部材３２および第２帯部材３３は、ともに、同じ形状で且つ同じ寸法であり、互いに平行して配設されている。
【００２８】
中央部材３４は、第１帯部材３２および第２帯部材３３のそれぞれと直交し、且つ、第１帯部材３２の中央近傍と第２帯部材３３の中央近傍とを接続する部品である。
なお、第１帯部材３２のうち、その一端部３２Ａから中央部材３４までの間の部分を第１左ウィング３２Ｂといい、第１帯部材３２の他端部３２Ｄから中央部材３４までの間の部分を第１右ウィング３２Ｃという。また、第２帯部材３３のうち、第２帯部材３３の一端部３３Ａから中央部材３４までの間の部分を第２左ウィング３３Ｂといい、第２帯部材３３の他端部３３Ｄから中央部材３４までの間の部分を第２右ウィング３３Ｃという。
【００２９】
また、Ａ開口部（開口部）３５は、第１左ウィング３２Ｂ，中央部材３４および第２左ウィング３３Ｂにより挟まれて形成された開口である。また、Ｂ開口部（開口部）３６は、第１右ウィング３２Ｃ，中央部材３４および第２右ウィング３３Ｃにより挟まれて形成された開口である。
また、図５に示すように、Ｈ形カバー３１の下面には、左外側フランジ４１，４１，右外側フランジ４２，４２，左内側フランジ４３および右内側フランジ４４が形成されている。
【００３０】
左外側フランジ（左上外側保持部）４１は、第１帯部材３２の一端部３２Ａ、および、第２帯部材３３の一端部３３Ａにそれぞれ形成されたフランジであって、ラバーシート４５が貼付されている。したがって、これらの左外側フランジ４１，４１は、ラバーシート４５を介して、Ａユリアタンク１４Ａの左側面に当接するようになっている。
右外側フランジ（右上外側保持部）４２は、第１帯部材３２の他端部３２Ｄ、および、第２帯部材３３の他端部３３Ｄにそれぞれ形成されたフランジであって、ラバーシート４５が貼付されている。したがって、これらの右外側フランジ４３，４３は、ラバーシート４５を介して、Ｂユリアタンク１４Ｂの右側面に当接するようになっている。
【００３１】
左内側フランジ（左上内側保持部）４３は、中央部材３４の下面に設けられたフランジであって、内面にはラバーシート４６が貼付されている。そして、この左内側フランジ４３は、このラバーシート４６を介して、Ａユリアタンク１４Ａの右側面に当接するようになっている。
右内側フランジ（右上内側保持部）４４は、中央部材３４の下面に設けられたフランジであって、内面にはラバーシート４６が貼付されている。そして、この右内側フランジ４３は、ラバーシート４６を介して、Ｂユリアタンク１４Ｂの左側面に当接するようになっている。
【００３２】
また、このＨ形カバー３１には、Ａカバー孔（第２孔部）４７およびＢカバー孔（第２孔部）４８が穿設されている。また、これらのＡカバー孔４７とＢカバー孔４８との間の距離Ｌ2は、図３に示す、第１保持メンバ１２に穿設された底孔２０と第２保持メンバ１３に穿設された底孔２１との間の離隔距離Ｌ3と等しくなるように設定されている。
Ａカバー孔４７は、第１帯部材３２と中央部材３４とが交差する部分に穿設された円形の孔であって、後述するＡ固定ロッド５１が挿通されるようになっている。
【００３３】
Ｂカバー孔４８は、第２帯部材３３と中央部材３４とが交差する部分に穿設された円形の孔であって、後述するＢ固定ロッド５２が挿通されるようになっている。
なお、Ａカバー孔４７の形状はＢカバー孔４８と同じ形状で且つ同じ大きさである。また、Ａカバー孔４７およびＢカバー孔４８の内径Ｄ1は、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２の外径Ｄ2（図６参照）よりも僅かに大きく形成されている。
【００３４】
図６（Ａ）および（Ｂ）に示すように、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２は、金属製の円柱であって、その上端にはネジ溝５３が形成されるとともに、その下端には下端突起部５５が設けられている。さらに、このＡ固定ロッド５１には、下側平板５６および上側平板５８が設けられている。
また、Ｂ固定ロッド５２には、Ａ固定ロッド５１に設けられている下端突起部５５，下側平板５６および上側平板５８と同一のものが、Ａ固定ロッド５１と同じ位置に設けられている。したがって、ここでは、Ａ固定ロッド５１に設けられた下端突起部５５，下側平板５６および上側平板５８について説明し、Ｂ固定ロッド５２に設けられた下端突起部５５，下側平板５６および上側平板５８についての説明は原則として省略する。
【００３５】
ネジ溝５３は、ナット５４（図２参照）が螺合する部分である。
下端突起部５５は、Ａ固定ロッド５１の下端に溶接された金属製の円柱である。また、図３や図４に示すように、この下端突起部５５の全長Ｌ55と、底孔２０の長辺長Ｌ5とは、以下の式（１）に示す関係にある。
Ｌ55＜Ｌ5 ・・・（１）
また、底孔２０の短辺長Ｌ7と下端突起部５５の全長Ｌ55とは、以下の式（２）に示す関係にある。
【００３６】
Ｌ55＞Ｌ7 ・・・（２）
つまり、下端突起部の全長Ｌ55は、底孔２０の長辺長Ｌ5よりも短く形成されているが、底孔２０の短辺長Ｌ7よりも長く形成されているのである。
また、下端突起部５５の外径Ｄ55と、底孔２０の長辺長Ｌ5および短辺長Ｌ7とは、以下の式（３）に示す関係にある。
【００３７】
Ｄ55＜Ｌ7＜Ｌ5 ・・・（３）
つまり、下端突起部の外径Ｄ55は、底孔２０の長辺長Ｌ5よりも短く、且つ、底孔２０の短辺長Ｌ7よりも短く形成されているのである。
なお、図３に示すように、下端突起部５５の長手軸線Ｃ1と底孔２０の長手軸線Ｃ2とが直交する場合におけるＡ固定ロッド５１の軸周りの回転角度を固定角度（第２角度）とする。同様に、下端突起部５５の長手軸線Ｃ1と底孔２１の長手軸線Ｃ2とが直交する場合におけるＢ固定ロッド５２の軸周りの回転角度を固定角度（第２角度）とする。
【００３８】
一方、図４に示すように、下端突起部５５の長手軸線Ｃ1と底孔２０の長手軸線Ｃ2とが一致する場合におけるＡ固定ロッド５１の角度を解除角度（第１角度）とする。同様に、下端突起部５５の長手軸線Ｃ1と底孔２１の長手軸線Ｃ2とが一致する場合におけるＢ固定ロッド５２の角度を解除角度（第１角度）とする。
つまり、解除角度を０度または１８０度と仮定すると、固定角度は９０度または２７０度になる。
【００３９】
したがって、Ａ固定ロッド５１に設けられた下端突起部５５は、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合には底孔２０を通過し得ないが、Ａ固定ロッド５１が解除角度にある場合には、底孔２０内を通過し得るようになっている。同様に、Ｂ固定ロッド５１に設けられた下端突起部５５は、Ｂ固定ロッド５２が固定角度にある場合には底孔２１を通過し得ないが、Ｂ固定ロッド５２が解除角度にある場合には、底孔２１内を通過し得るようになっている。
【００４０】
さらに、図６（Ａ）および（Ｂ）に示すように、Ａ固定ロッド５１には、下端突起部５５よりも上方に下側平板５６が固定されている。
この下側平板５６は、図７に示すように、長方形の平板の部品であって、左端部（長辺）５６Ａおよび右端部（長辺）５６Ｂはそれぞれラバーシート５７により覆われている。また、この左端部５６Ａは、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合に、ラバーシート５７を介してＡユリアタンク１４Ａの右側面に当接するようになっている。一方、右端部５６Ｂは、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合に、ラバーシート５７を介してＢユリアタンク１４Ｂの左側面に当接するようになっている。
【００４１】
また、図２に示すように、この下側平板５６の下面と下端突起部５５の上端との間の距離Ｌ9は、第１保持メンバ１２の第１保持板１５の板厚Ｌ10よりも僅かに長くなるように設定されている。
また、図７に示すように、下側平板５６の幅Ｗ56は、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に形成された隙間Ｇの幅Ｗ1（図１参照）と等しくなるように設定されている。つまり、下側平板５６の幅Ｗ56は、以下の式（４）を満たすように設定されている。
【００４２】
Ｗ56＝Ｗ1 ・・・（４）
一方、下側平板５６の長さＬ56は、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に形成された隙間Ｇの幅Ｗ1よりも大きくなるように設定されており、換言すれば、下側平板５６の長さＬ56は、以下の式（５）を満たすように設定されている。
Ｌ56＞Ｗ1 ・・・（５）
また、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合（即ち、図３に示す場合）において、左下外側メンバ２２と下側平板５６の左端部５６Ａとは、Ａユリアタンク１４Ａの幅Ｗ14A（図２参照）だけ離隔して配設されている。同様に、右下外側メンバ２３と下側平板５６の右端部５６Ｂとは、Ｂユリアタンク１４Ｂの幅Ｗ14B（図２参照）だけ離隔して配設されている。
【００４３】
つまり、図２に示すように、左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間の距離Ｌ11は、Ａユリアタンク１４Ａの幅Ｗ14Aと、Ｂユリアタンク１４Ｂの幅Ｗ14Bと、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に形成された基準隙間Ｇの幅Ｗ1とを合算することにより設定されている。換言すれば、距離Ｌ11は、以下の式（６）により設定されるようになっている。
【００４４】
Ｌ11＝Ｗ14A＋Ｗ14B＋Ｗ1 ・・・（６）
また、図３や図４に示すように、下側平板５６の長さＬ56と、底孔２０の長辺長Ｌ5および短辺長Ｌ7とは、以下の式（７）の関係を満たすようになっている。
Ｌ56＞Ｌ5＞Ｌ7 ・・・（７）
したがって、Ａ固定ロッド５１に設けられた下側平板５６は、Ａ固定ロッド５１が固定角度にあっても、解除角度にあっても、底孔２０内を通過し得ないようになっている。同様に、Ｂ固定ロッド５２に設けられた下側平板５６は、Ｂ固定ロッド５２が固定角度にあっても、解除角度にあっても、底孔２１内を通過し得ないようになっている。
【００４５】
また、この下側平板５６は、その長手軸線Ｃ3が、下端突起部５５の長手軸線Ｃ1と直交するように配設されている。
図６（Ａ）に示すように、Ａ固定ロッド５１には、下側平板５６から上方へ距離Ｌ12だけ離隔して、上側平板（第３固定部）５８が設けられている。同様に、Ｂ固定ロッド５２にも、下側平板５６から上方へ距離Ｌ12だけ離隔して、上側平板５８が設けられている。
【００４６】
なお、本実施形態においては、この上側平板５８を、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２にそれぞれ１つずつ設けた場合を例にとって説明しているが、複数個設けてもよい。この場合、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂの変形をより効果的に抑制することが出来る。
図８に示すように、この上側平板５８は、長方形の平板の部品であって、左端部（直線部分）５８Ａおよび右端部（直線部分）５８Ｂはそれぞれラバーシート５９により覆われている。また、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合、この左端部５８Ａは、ラバーシート５９を介してＡユリアタンク１４Ａの右側面に当接するようになっている。
【００４７】
一方、右端部５８Ｂは、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合に、ラバーシート５９を介してＢユリアタンク１４Ｂの左側面に当接するようになっている。
また、この上側平板５８の形状および寸法は、上述した下側平板５６と同じである。また、この上側平板５８は、上面視において、下側平板５６と一致するように配設されている。
【００４８】
つまり、下式（８）に示すように、上側平板５８の幅Ｗ58と下側平板５６の幅Ｗ56とは等しくなるように設定されている。
Ｗ58＝Ｗ56 ・・・（８）
また、下式（９）に示すように、上側平板５８の長さＬ58と下側平板５６の長さＬ58とは等しくなるように設定されている。
【００４９】
Ｌ58＝Ｌ56 ・・・（９）
したがって、図２に示すように、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間には、幅Ｗ56の下側平板５６および幅Ｗ58の上側平板５８が介装されるようになっている。
一方、図１１に示すように、Ａ固定ロッド５１が解除角度にある場合、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間には、長さＬ56の下側平板５６および長さＬ58の上側平板５８が介装されるようになっている。もっとも、Ａ固定ロッド５１が解除角度にある場合には、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３上に載置することは出来ないようになっている。なお、この点の詳細は後述する。
【００５０】
また、本実施形態においては、下側平板５６および上側平板５８が、共に、長方形の平板部品である場合について説明したが、これに限定するものではない。幅Ｗ58および幅Ｗ56に相当する平行な直線部分を有し、且つ、この平行な直線部分が最大幅を形成する形状であれば、下側平板５６および上側平板５８が、共に、長方形の平板部品である場合と同様の効果を得ることが出来るようになっている。
【００５１】
本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造は上述のように構成されているので、以下のような作用および効果を奏する。
Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを車載する前準備として、まずユーザは、図９に示すように、Ａ固定ロッド５１の下端突起部５５を、第１保持メンバ１２の底孔２０に挿入する。また、図示はしないが、Ａ固定ロッド５１の場合と同様に、Ｂ固定ロッド５２の下端突起部５５を第２保持メンバ１３の底孔２１に挿入する。
【００５２】
このとき、図９の鎖線で示すように、Ａ固定ロッド５１は、若干傾くことはあっても、倒れないようになっている。これは、下端突起部５５と下側平板５６とが第１保持メンバ１２の第１保持板１５の板厚Ｌ10よりも僅かに長い距離だけ離隔して配設されていることによる。つまり、Ａ固定ロッド５１が傾くと、下端突起部５５が第１保持板１５の裏面に当接するとともに、下側平板５６が第１保持板１５の表面に当接することで、Ａユリアタンク１４ＡやＢユリアタンク１４Ｂの有無に関わらず、Ａ固定ロッド５１を自立させることが出来るのである。
【００５３】
また、下側平板５６は、比較的広い面積を有する長方形の平板である。そして、この下側平板５６が第１保持メンバ１２の第１保持板１５または第２保持メンバ１３の第２保持板１６の上に当接している場合、比較的大きな力が第１固定ロッド５１または第２固定ロッド５２に加わったとしても、容易には倒れにくくなっている。
その後、図１０に示すように、ユーザは、Ａ固定ロッド５１を固定位置に回転させる。また、図示はしないが、Ａ固定ロッド５１の場合と同様に、Ｂ固定ロッド５２を固定位置に回転させる。これにより、ユーザは、図２に示すように、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３の上に載置することが出来る。
【００５４】
換言すれば、図１１に示すように、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２を解除位置にしたままでは、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３の上に載置することは出来ない。これは以下のような理由によるものである。
つまり、Ａユリアタンク１４Ａの左側面は、左下外側メンバ２２により保持されるとともに、Ｂユリアタンク１４Ｂの右側面は、右下外側メンバ２３により保持されている。そして、式（６）を用いて上述したように、左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間の距離Ｌ11は、Ａユリアタンク１４Ａの幅Ｗ14Aと、Ｂユリアタンク１４Ｂの幅Ｗ14Bと、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に形成された基準隙間Ｇの幅Ｗ1とを合算することにより設定されている。
【００５５】
また、式（４）を用いて上述したように、下側平板５６の幅Ｗ56は、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間の基準隙間Ｇの幅Ｗ1と等しくなるように設定されている。また、式（８）を用いて上述したように、上側平板５８の幅Ｗ58は、下側平板５６の幅Ｗ56と等しくなるように設定されている。
さらに、式（５）を用いて上述したように、下側平板５６の長さＬ56は、基準隙間Ｇの幅Ｗ1よりも大きくなるように設定されている。また、式（９）を用いて上述したように、上側平板５８の長さＬ58は、下側平板５６の長さＬ56と等しくなるように設定されている。
【００５６】
このため、図１１に示すように、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合、Ａユリアタンク１４Ａの左側面とＢユリアタンク１４Ｂの右側面との間の距離Ｌ13は、Ａユリアタンク１４Ａの幅Ｗ14Aと、Ｂユリアタンク１４Ｂの幅Ｗ14Bと、下側平板５６の長さＬ56（または上側平板５８の長さＬ58）とを合算した距離となる。即ち、距離Ｌ13は、以下の式（１０）により算出されるようになっている。
【００５７】
Ｌ13＝Ｗ14A＋Ｗ14B＋Ｌ56 ・・・（１０）
しかしながら、この距離Ｌ13は、左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間の距離Ｌ11よりも長いため（Ｌ13＞Ｌ11）、実際には、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間に載置することは出来ない。
【００５８】
また、図３や図４に示すように、下側突起部５５の長手軸線Ｃ1と下側平板５６の長手軸線Ｃ3とが直交するように、下側突起部５５と下側平板５６とが配設されている。同様に、下側突起部５５の長手軸線Ｃ1と上側平板５８の長手軸線Ｃ4とが直交するように、下側突起部５５と上側平板５８とが配設されている。
つまり、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合（即ち、図２に示す場合）においては、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを、左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間に載置することが許容され、他方、Ａ固定ロッド５１が解除角度にある場合（即ち、図１１に示す場合）においては、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間に載置することが出来ないようになっている。なお、図２にはＡ固定ロッド５１を例示しているが、Ｂ固定ロッド５２についても同様である。
【００５９】
このように、Ａ固定ロッド５１が第１保持メンバ１２の底孔２０から抜け得る状態、または、Ｂ固定ロッド５２が第２保持メンバ１３の底孔２１から抜け得る状態で、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１４に載置される事態を防ぐことが出来る。
つまり、下側平板５６は、図９および図１０に示すように、Ａ固定ロッド５１が底孔２０を通じて第１保持メンバ１２の下方へ落下することを防ぐストッパとして用いられるだけでなく、Ａ固定ロッド５１を第１保持メンバ１２の上で自立させるためにも用いられる。さらに、この下側平板５６は、Ａ固定ロッド５１が解除角度にある場合には、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが車載できないようにするインヒビタとしても用いられるのである。
【００６０】
このように、部品点数の増大を出来るだけ抑制しながら、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂの車載または取り外し作業の効率を向上させ、且つ、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２が固定角度にない場合には、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが誤って車載されることを防ぐことが出来る。
また、図１２に示すように、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとを、接続パイプ２７により既に接続していた場合、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間の隙間Ｇの幅Ｗ1は変更できない。
【００６１】
また、式（５）および式（９）を用いて上述したように、上側平板５８の長さＬ58は隙間Ｇの幅Ｗ1よりも長く設定されている。
したがって、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとを、接続パイプ２７により既に接続していた場合、Ａ固定ロッド５１またはＢ固定ロッド５２が解除角度にあると、上側平板５８がＡユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に、そもそも入り込むことが出来ない。
【００６２】
このように、Ａ固定ロッド５１、または、Ｂ固定ロッド５２が解除位置にある状態で、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１４に載置されることが禁止される。
その後、図１および図２に示すように、ユーザは、Ｈ形カバー３１をＡユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂの上面に載置する。このとき、Ｈ形カバー３１のＡカバー孔４７に対してＡ固定ロッド５１が挿入されるとともに、Ｈ形カバー３１のＢカバー孔４８に対してＢ固定ロッド５２が挿入される。
【００６３】
そして、Ａ固定ロッド５１のネジ溝５３およびＢ固定ロッド５２のネジ溝５３のそれぞれにナット５４が螺合されると、固定角度にあるＡ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２が、それぞれ上方へ引き上げられる。その後、Ａ固定ロッド５１の下端に設けられた下端突起部５５が第１保持メンバ１２の第１保持板１５の裏面に当接するとともに、Ｂ固定ロッド５１の下端に設けられた下端突起部５５が第２保持メンバ１３の第２保持板１６の裏面に当接する。
【００６４】
これにより、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂは、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３とＨ形カバー３１との間で挟持される。
また、Ｈ形カバー３１に設けられた左外側フランジ４１および右外側フランジ４２により、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが水平方向に揺動することを効果的に防止することが出来る。また、Ｈ形カバー３１に設けられた左内側フランジ４３および右内側フランジ４４により、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが水平方向に揺動することを効果的に防止することが出来る。
【００６５】
さらに、Ｈ形カバー３１を、第１帯部材３２，第２帯部材３３，中央部材３４，Ａ開口部３５およびＢ開口部３６を有するＨ字形状に形成することで、このＨ形カバー３１を、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂから離脱させずとも、Ａ開口部３５およびＢ開口部３６を通じて、これらのユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂメンテナンス作業を行なうことが出来る。
【００６６】
また、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２が固定角度にある場合、Ｂユリアタンク１４Ｂを、左下外側メンバ２２および左外側フランジ４１と下側平板５６の左端部５６Ａおよび上側平板５８の左端部５８Ａとにより挟持することが可能となるとともに、Ａユリアタンク１４Ａを、右下外側メンバ２３および右外側フランジ４２と下側平板５６の右端部５６Ｂおよび上側平板の右端部５８Ｂとにより挟持することが可能となる。
【００６７】
また、ナット５４がネジ溝５３に螺合していくと、Ａユリアタンク１４Ａの左側面、および、Ｂユリアタンク１４Ｂの右側面に、比較的大きな力が作用する。このとき、下側平板５６の左端部５６Ａおよび上側平板５８の左端部５８Ａが、Ｂユリアタンク１４Ｂの右側面に当接し、下側平板５６の右端部５６Ｂおよび上側平板５８の右端部５８Ｂが、Ａユリアタンク１４Ａの左側面に当接するので、Ｂユリアタンク１４Ｂの右側面、および、Ａユリアタンク１４Ａの左側面が変形しにくくすることが出来る。
【００６８】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
上述の実施形態においては、液体タンクが、液体尿素（液体ユリア）を貯える金属製のタンクである場合を例にとって説明したがこれに限定するものではない。例えば、液体タンクとして、ガソリンや軽油を貯える燃料タンクを用いても良いし、エンジン冷却水を貯えるリザーバタンクであっても良い。また、金属製のタンクではなく、樹脂製のタンクであってもよい。
【００６９】
もっとも、液体ユリアを貯えるタンクには、種々のセンサが取り付けられ定期的なメンテナンスが必要となったり、必要な剛性を確保するといった理由によりタンクの材質を金属にしたりすることが好ましく、このような金属製の液体ユリア用タンクに本発明を適用すると、そのメリットが大きい。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造の全体構成を示す模式的な上面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造の全体構成を示す模式的な正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、保持メンバを主に示す模式的な上面図であって、Ａ固定ロッドおよびＢ固定ロッドが固定角度にある場合を示す。
【図４】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、保持メンバを主に示す模式的な上面図であって、Ａ固定ロッドおよびＢ固定ロッドが解除角度にある場合を示す。
【図５】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、Ｈ形カバーを示す模式的な上面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、Ａ固定ロッドまたはＢ固定ロッドを示す模式的な正面図が（Ａ），模式的な側面図が（Ｂ）である。
【図７】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、下側平板を示す模式的な上面図であって、図６（Ｂ）の模式的なVII−VII矢視断面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、上側平板を示す模式的な上面図であって、図６（Ｂ）の模式的なVIII−VIII矢視断面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、解除角度にあるＡ固定ロッドが自立可能であることを示す模式図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、固定角度にあるＡ固定ロッドが自立可能であることを示す模式図である。
【図１１】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、Ａ固定ロッドが解除角度にある場合にはＡユリアタンクおよびＢユリアタンクの車載が禁止されることを示す模式図である。
【図１２】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、Ａ固定ロッドが解除角度にある場合にはＡユリアタンクおよびＢユリアタンクの車載が禁止されることを示す模式図である。
【図１３】従来のユリアタンクを示す模式的な斜視図である。
【符号の説明】
【００７１】
１２ 第１保持メンバ（保持メンバ）
１３ 第２保持メンバ（保持メンバ）
１４Ａ Ａユリアタンク（左側液体タンク；液体タンク）
１４Ｂ Ｂユリアタンク（右側液体タンク；液体タンク）
１５ 第１保持板（保持板）
１６ 第２保持板（保持板）
２０，２１ 底孔（第１孔部）
２２ 左下外側メンバ（左下外側保持部）
２３ 右下外側メンバ（右下外側保持部）
３１ Ｈ形カバー（上面当接部材）
３２ 第１帯部材（帯部材）
３３ 第２帯部材（帯部材）
３４ 中央部材
３５ Ａ開口部（開口部）
３６ Ｂ開口部（開口部）
４１ 左外側フランジ（左上外側保持部）
４２ 右外側フランジ（右上外側保持部）
４３ 左内側フランジ（左上内側保持部）
４４ 右内側フランジ（右上内側保持部）
４７ Ａカバー孔（第２孔部）
４８ Ｂカバー孔（第２孔部）
５１ Ａ固定ロッド（固定ロッド）
５２ Ｂ固定ロッド（固定ロッド）
５３ ネジ溝
５４ ナット
５５ 下端突起部（第１固定部）
５６ 下側平板（第２固定部）
５６Ａ 下側平板の左端部（左端部）
５６Ｂ 下側平板の右端部（右端部）
Ｗ14A Ａユリアタンクの幅
Ｗ14B Ｂユリアタンクの幅
Ｌ5 底孔２０，２１の長辺長
Ｌ7 底孔２０，２１の短辺長
Ｌ9 下側平板５６の下面と下端突起部５５の上端との間の距離
Ｌ10 保持板の板厚
Ｃ1 下端突起部５５の長手軸線
Ｃ3 下側平板５６の長手軸線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体タンクの車載構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両にはガソリン，軽油，エンジン冷却水といった液体を貯えるタンクが搭載されている。また、バッテリも内部に電解液を貯えており、広義には液体タンクであるといえる。
なお、バッテリを車両に搭載する技術を示す文献の一例としては、以下の特許文献１が挙げられる。
【０００３】
また、近年、液体尿素（液体ユリア）を貯えるユリアタンクを車両に搭載する技術が実用化されている。
このユリアタンクに貯えられた液体ユリアは、ユリア噴霧装置により、排気系内に噴霧され、これにより、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を低減できるようになっている。
このようなユリアタンクを車両に搭載するための従来構造を図１３に示す。
【０００４】
この図１３に示すように、車両のシャシメンバ１０１には、水平方向に延在する２本の保持メンバ１０２，１０２が溶接されている。また、これらの保持メンバ１０２，１０２の上には２つのユリアタンク１０３，１０３が載置されるようになっている。
これらの保持メンバ１０２，１０２の中央部近傍には、それぞれ、断面が中空で鉛直方向に立設するピラー部材１０４が設けられている。
【０００５】
そして、各ユリアタンク１０３は、金属製のバンド１０５により、保持メンバ１０２とピラー部材１０４とに固定されている。
このバンド１０５は、一端がピラー部材１０４に対して図示しないボルトより固定され、他端が保持メンバ１０２に対し図示しないピンにより固定されている。
【特許文献１】特開平８−３０１０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図１３に示す構造では、ユリアタンク１０３の着脱に手間がかかり、且つ、コストの増大を招くという課題がある。
特に、ユリアタンク１０３の車載または取り外し作業の際、ピラー部材１０４の内部に誤ってナット（図示略）を落とす場合もある。この場合、ピラー部材１０４の内部に落ちたナットを引き上げることは困難であるため、通常、新たなナットを用いることとなり、不必要なコスト増大を招くという事態も生じている。
【０００７】
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、車両に対する液体タンクの着脱作業を効率よく行なうことが出来る、液体タンクの車載構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の液体タンクの車載構造（請求項１）は、液体タンクの車載構造であって、一方の液体タンクである左側液体タンクおよび該左側液体タンクの右側に配設された他方の液体タンクである右側液体タンクとが載置された保持板を有し該車両の車体に取り付けられた保持メンバと、該保持板に穿設された第１孔部と、該左側液体タンクおよび該右側液体タンク双方の上面に対し着脱自在に当接する上面当接部材と、該上面当接部材に穿設された第２孔部と、該第１孔部および該第２孔部に挿通される固定ロッドと、該第１孔部の下方で該固定ロッドに固定され、該固定ロッドが第１角度にある場合には該第１孔部内を通過し得るとともに、該固定ロッドが第２角度にある場合には該第１孔部内を通過し得ない第１固定部と、該第１孔部の上方で該固定ロッドに固定され、該固定ロッドが該第１角度にあっても該第２角度にあっても該第１孔部内を通過し得ない第２固定部と、該第２孔部の上方で該固定ロッドに形成されたネジ溝と、該上面当接部材の上面に当接し、該ネジ溝に螺合することで第２角度にある該固定ロッドを上方に引き上げ該第１固定部を該保持板の下面に当接させるナットとを備え、該第１固定部と該第２固定部とは、該保持メンバの該保持板の板厚よりも僅かに長い距離離隔して配設されていることを特徴としている。
【０００９】
また、請求項２記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項１記載の内容において、該保持メンバに設けられ該左側液体タンクの左側面に当接する左下外側保持部と、該保持メンバに設けられ該右側液体タンクの右側面に当接する右下外側保持部とをさらに備えるとともに、該第２固定部は、該固定ロッドが第２角度にある場合に該左側液体タンクの右側面に当接する直線部分を有する左端部と、該固定ロッドが第２角度にある場合に該右側液体タンクの左側面に当接し、該左端部の直線部分と略平行な直線部分を有する右端部とを有する長方形の平板部材であって、該固定ロッドが第２角度にある場合に、該左下外側保持部と該第２固定部の該左端部とは、該左側液体タンクの幅だけ離隔して配設され、該右下外側保持部と該第２固定部の該右端部とは、該右側液体タンクの幅だけ離隔して配設されていることを特徴としている。
【００１０】
また、請求項３記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項２記載の内容において、該第１孔部は、該保持メンバの該保持板に穿設された長方形の長孔であり、該第１固定部は、該長孔の長辺長よりも短く且つ該長孔の短辺長よりも長い突起部であり、該突起部および平板部材は、該突起部の長手軸線と該平板部材の長手軸線とが略直交するように配設されていることを特徴としている。
【００１１】
また、請求項４記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項１〜３いずれか１項に記載の内容において、該上面当接部材は、該左側液体タンクと該右側液体タンクとに亘って設けられた一対の帯部材と、該一対の帯部材のそれぞれと直交し且つ該一対の帯部材を中央近傍で相互に接続する中央部材と、該一対の帯部材と該中央部材とにより挟まれた部分に形成された開口部とを有し、Ｈ字形状に形成されていることを特徴としている。
【００１２】
また、請求項５記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項１〜４いずれか１項に記載の内容において、該一対の帯部材の左端部に設けられ該左側液体タンクの左側面に当接する左上外側保持部と、該一対の帯部材の右端部に設けられ該右側液体タンクの右側面に当接する右上外側保持部とをさらに備えることを特徴としている。
また、請求項６記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項４または５に記載の内容において、該上面当接部材の下面に設けられ該左側液体タンクの右側面に当接する左上内側保持部と、該上面当接部材の下面に設けられ該右側液体タンクの左側面に当接する右上内側保持部とをさらに備えることを特徴としている。
【００１３】
また、請求項７記載の本発明の液体タンクの車載構造は、請求項２に記載の内容において、該固定ロッドに固定され、該第２固定部の上側任意の位置に該第２固定部と同形状に形成され且つ上面視で該第２固定部と略一致するように配設された第３固定部をさらに備えることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の液体タンクの車載構造によれば、固定ロッドを回転させるだけで、固定ロッドと保持メンバとの容易に着脱させることが可能となる。また、第１固定部と第２固定部とが保持板の板厚よりも僅かに長い距離だけ離隔して配設されているので、上面当接部材が左側液体タンクおよび右側液体タンクから離脱した場合であっても、固定ロッドが倒れないようにすることが可能となる。このように、車両に対する液体タンクの着脱作業を効率よく行なうことが出来る。（請求項１）
また、固定ロッドが第２角度にある場合に、左側液体タンクおよび右側液体タンクを規定位置に確実に車載するとともに、固定ロッドが第１角度にある場合に、左側液体タンクおよび右側液体タンクの車載を禁止することが可能となる。（請求項２）
また、コストの上昇を抑制しながら、保持メンバに対し固定ロッドを容易に着脱できるようにすることが出来る。（請求項３）
上面当接部材を、左側液体タンクおよび右側液体タンクから離脱させずとも、開口部を通じて、これらの左側液体タンクおよび右側液体タンクのメンテナンス作業を行なうことが可能となる。（請求項４）
また、左側液体タンクおよび右側液体タンクが水平方向に揺動することを効果的に防止することが可能となる。（請求項５および請求項６）
また、固定ロッドが第２角度にある場合に、第３固定部が、左側液体タンクの右側面および右側液体タンクの左側面に当接することで、左側液体タンクの右側面および右側液体タンクの左側面が変形することを抑制することが可能となる。（請求項７）
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面により、本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造について説明すると、図１はその全体構成を示す模式的な上面図、図２はその全体構成を示す模式的な正面図であって図１のII矢視図、図３は第１保持メンバおよび第２保持メンバを示す模式的な上面図であってＡ固定ロッドおよびＢ固定ロッドが固定角度にある場合を示すものである。
【００１６】
また、図４は第１保持メンバおよび第２保持メンバを示す模式的な上面図であってＡ固定ロッドおよびＢ固定ロッドが解除位置にある場合を示すものであり、図５はＨ形カバーを示す模式的な上面図である。
また、図６（Ａ）はＡ固定ロッドまたはＢ固定ロッドを示す模式的な正面図、図６（Ｂ）はＡ固定ロッドまたはＢ固定ロッドを示す模式的な側面図である。また、図７は図６（Ｂ）の模式的なVII−VII矢視断面図、図８は図６（Ｂ）の模式的なVIII−VIIIの矢視断面図である。
【００１７】
さらに、図９は解除角度にあるＡ固定ロッドが自立可能であることを示す模式図、図１０は固定角度にあるＡ固定ロッドが自立可能であることを示す模式図、図１１および図１２はＡ固定ロッドが固定角度にある場合にはＡユリアタンクおよびＢユリアタンクの車載が禁止されることを示す模式図である。
図１および図２に示すように、車幅方向で且つ水平に延在する金属性の水平シャシメンバ１１は、鉛直に延在する複数の鉛直シャシメンバ１８Ａ，１８Ｂおよび１８Ｃの上端と溶接されている。また、この水平シャシメンバ１１には、車長方向で且つ水平に延在する金属性の第１保持メンバ（保持メンバ）１２と第２保持メンバ（保持メンバ）１３とが溶接されている。なお、これらの第１保持メンバ１２と第２保持メンバ１３とは、互いに離隔して配設されているが、同じ形状，寸法，材質の部品である。
【００１８】
また、第１保持メンバ１２の上面を第１保持板（保持板）１５といい、また、第２保持メンバ１２の上面を第２保持板（保持板）１６という。これらの第１保持板１５および第２保持板１６の上には、後述するＡユリアタンク（左側液体タンク）１４ＡおよびＢユリアタンク（右側液体タンク）１４Ｂが載置されるようになっている。
また、第１保持メンバ１２の先端部１２Ａと、第２保持メンバ１３の先端部１３Ａとは、車幅方向で且つ水平に延在する接続メンバ１７によって相互接続されている。
【００１９】
さらに、接続メンバ１７と、鉛直シャシメンバ１８Ｂの下端とは、斜めに延在する補強メンバ１９によって相互接続されている。
図３および図４に示すように、第１保持メンバ１２の中央近傍には底孔２０が穿設されるとともに、第２保持メンバ１３の中央近傍には底孔２１が穿設されている。なお、これらの底孔（第１孔部）２０，２１は、ともに、同じ大きさの長方形状の長孔である。
【００２０】
また、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３の上には、左下外側メンバ（左下外側保持部）２２および右下外側メンバ（右下外側保持部）２３が設けられている。
これらのうち、左下外側メンバ２２は、水平シャシメンバ１１に近接した位置において、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３の延在方向（車長方向）と直交する方向（車幅方向）に延在し、第１保持１２メンバおよび第２保持メンバ１３の双方に溶接された断面Ｌ字形の金属製の部品である。
【００２１】
右下外側メンバ２３は、第１保持メンバ１２の先端部１２Ａおよび第２保持メンバ１３の先端部１３Ａ近傍において、左下外側メンバ２２の延在方向と平行に延在し、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３の双方に溶接された断面Ｌ字形の金属製の部品である。
左下外側メンバ２２のうち右下外側メンバ２３と対向する面（左下外側メンバ２２の内面）、および、右下外側メンバ２３のうち左下外側メンバ２３と対向する面（右下外側メンバ２３の内面）には、それぞれ、ラバーシート２４が貼付されている。つまり、左下外側メンバ２２の内面は、このラバーシート２４を介してＡユリアタンク１４Ａの左側面に当接し、また、右下外側メンバ２３の内面は、このラバーシート２４を介してＢユリアタンク１４Ｂの右側面に当接するようになっている。これにより、金属製の左下外側メンバ２２がＡユリアタンク１４Ａを傷つけることを防ぐと共に、金属製の右下外側メンバ２３がＢユリアタンク１４Ｂを傷つける事態を防ぐことが出来るようになっている。
【００２２】
図１に示すように、第１保持メンバ１２と第２保持メンバ１３とには、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが載置されている。これらのＡユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂはともに液体尿素（液体ユリア）を貯える金属製の液体タンクである。また、これらのＡユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂの外面には、図示しない種々のセンサが設けられている。
【００２３】
第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３上において、Ａユリアタンク１４Ａは水平シャシメンバ１１に近接して設けられている。また、Ｂユリアタンク１４Ｂは、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３上において、先端部１２Ａ，１３Ａに近接し、Ａユリアタンク１４Ａと並列に設けられている。
また、Ａユリアタンク１４Ａには、フィラーネック２５が形成され、さらにこのフィラーネック２５にはフィラーキャップ２６が設けられている。
【００２４】
フィラーネック２５は円筒状の部品であって、その開口（図示略）を通じてＡユリアタンク１４Ａ内に液体ユリアが供給出来るようになっている。また、フィラーキャップ２６は、フィラーネック２５の開口を着脱可能に覆うものである。
Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間には、所定の幅（図１中符号Ｗ1参照）を有する隙間Ｇが設けられている。そして、この隙間Ｇを確保することにより、車体の捩れや車両の振動などに起因してＡユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に相対変位が生じ、これらのタンク１４Ａおよび１４Ｂが互いに擦れるような事態が生じることを防ぐことが出来るようになっている。
【００２５】
また、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとは、接続パイプ２７によって接続されている。そして、この接続パイプ２７は、Ａユリアタンク１４Ａ内とＢユリアタンク１４Ｂ内とを互いに連通するようになっている。したがって、Ａユリアタンク１４Ａのフィラーネック２５を通じてＡユリアタンク１４Ａ内に供給された液体ユリアは、この接続パイプ２７を通じてＢユリアタンク１４Ｂ内にも供給されるようになっている。
【００２６】
図１および図２に示すように、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂの上面には、Ｈ形カバー（上面当接部材）３１が設けられている。このＨ形カバー３１は、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂの上面に対し着脱自在に当接し、これらのＡユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂを上方から固定する部品である。
このＨ形カバー３１は、第１帯部材３２，第２帯部材３３，中央部材３４，Ａ開口部３５およびＢ開口部３６を有しＨ字形状に形成されている。
【００２７】
これらのうち、第１帯部材３２は、第１保持メンバ１２に沿って延在し、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとに亘って設けられた帯状の部品である。
第２帯部材３３は、第２保持メンバ１３に沿って延在し、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとに亘って設けられた帯状の部品である。なお、これらの第１帯部材３２および第２帯部材３３は、ともに、同じ形状で且つ同じ寸法であり、互いに平行して配設されている。
【００２８】
中央部材３４は、第１帯部材３２および第２帯部材３３のそれぞれと直交し、且つ、第１帯部材３２の中央近傍と第２帯部材３３の中央近傍とを接続する部品である。
なお、第１帯部材３２のうち、その一端部３２Ａから中央部材３４までの間の部分を第１左ウィング３２Ｂといい、第１帯部材３２の他端部３２Ｄから中央部材３４までの間の部分を第１右ウィング３２Ｃという。また、第２帯部材３３のうち、第２帯部材３３の一端部３３Ａから中央部材３４までの間の部分を第２左ウィング３３Ｂといい、第２帯部材３３の他端部３３Ｄから中央部材３４までの間の部分を第２右ウィング３３Ｃという。
【００２９】
また、Ａ開口部（開口部）３５は、第１左ウィング３２Ｂ，中央部材３４および第２左ウィング３３Ｂにより挟まれて形成された開口である。また、Ｂ開口部（開口部）３６は、第１右ウィング３２Ｃ，中央部材３４および第２右ウィング３３Ｃにより挟まれて形成された開口である。
また、図５に示すように、Ｈ形カバー３１の下面には、左外側フランジ４１，４１，右外側フランジ４２，４２，左内側フランジ４３および右内側フランジ４４が形成されている。
【００３０】
左外側フランジ（左上外側保持部）４１は、第１帯部材３２の一端部３２Ａ、および、第２帯部材３３の一端部３３Ａにそれぞれ形成されたフランジであって、ラバーシート４５が貼付されている。したがって、これらの左外側フランジ４１，４１は、ラバーシート４５を介して、Ａユリアタンク１４Ａの左側面に当接するようになっている。
右外側フランジ（右上外側保持部）４２は、第１帯部材３２の他端部３２Ｄ、および、第２帯部材３３の他端部３３Ｄにそれぞれ形成されたフランジであって、ラバーシート４５が貼付されている。したがって、これらの右外側フランジ４３，４３は、ラバーシート４５を介して、Ｂユリアタンク１４Ｂの右側面に当接するようになっている。
【００３１】
左内側フランジ（左上内側保持部）４３は、中央部材３４の下面に設けられたフランジであって、内面にはラバーシート４６が貼付されている。そして、この左内側フランジ４３は、このラバーシート４６を介して、Ａユリアタンク１４Ａの右側面に当接するようになっている。
右内側フランジ（右上内側保持部）４４は、中央部材３４の下面に設けられたフランジであって、内面にはラバーシート４６が貼付されている。そして、この右内側フランジ４３は、ラバーシート４６を介して、Ｂユリアタンク１４Ｂの左側面に当接するようになっている。
【００３２】
また、このＨ形カバー３１には、Ａカバー孔（第２孔部）４７およびＢカバー孔（第２孔部）４８が穿設されている。また、これらのＡカバー孔４７とＢカバー孔４８との間の距離Ｌ2は、図３に示す、第１保持メンバ１２に穿設された底孔２０と第２保持メンバ１３に穿設された底孔２１との間の離隔距離Ｌ3と等しくなるように設定されている。
Ａカバー孔４７は、第１帯部材３２と中央部材３４とが交差する部分に穿設された円形の孔であって、後述するＡ固定ロッド５１が挿通されるようになっている。
【００３３】
Ｂカバー孔４８は、第２帯部材３３と中央部材３４とが交差する部分に穿設された円形の孔であって、後述するＢ固定ロッド５２が挿通されるようになっている。
なお、Ａカバー孔４７の形状はＢカバー孔４８と同じ形状で且つ同じ大きさである。また、Ａカバー孔４７およびＢカバー孔４８の内径Ｄ1は、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２の外径Ｄ2（図６参照）よりも僅かに大きく形成されている。
【００３４】
図６（Ａ）および（Ｂ）に示すように、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２は、金属製の円柱であって、その上端にはネジ溝５３が形成されるとともに、その下端には下端突起部５５が設けられている。さらに、このＡ固定ロッド５１には、下側平板５６および上側平板５８が設けられている。
また、Ｂ固定ロッド５２には、Ａ固定ロッド５１に設けられている下端突起部５５，下側平板５６および上側平板５８と同一のものが、Ａ固定ロッド５１と同じ位置に設けられている。したがって、ここでは、Ａ固定ロッド５１に設けられた下端突起部５５，下側平板５６および上側平板５８について説明し、Ｂ固定ロッド５２に設けられた下端突起部５５，下側平板５６および上側平板５８についての説明は原則として省略する。
【００３５】
ネジ溝５３は、ナット５４（図２参照）が螺合する部分である。
下端突起部５５は、Ａ固定ロッド５１の下端に溶接された金属製の円柱である。また、図３や図４に示すように、この下端突起部５５の全長Ｌ55と、底孔２０の長辺長Ｌ5とは、以下の式（１）に示す関係にある。
Ｌ55＜Ｌ5 ・・・（１）
また、底孔２０の短辺長Ｌ7と下端突起部５５の全長Ｌ55とは、以下の式（２）に示す関係にある。
【００３６】
Ｌ55＞Ｌ7 ・・・（２）
つまり、下端突起部の全長Ｌ55は、底孔２０の長辺長Ｌ5よりも短く形成されているが、底孔２０の短辺長Ｌ7よりも長く形成されているのである。
また、下端突起部５５の外径Ｄ55と、底孔２０の長辺長Ｌ5および短辺長Ｌ7とは、以下の式（３）に示す関係にある。
【００３７】
Ｄ55＜Ｌ7＜Ｌ5 ・・・（３）
つまり、下端突起部の外径Ｄ55は、底孔２０の長辺長Ｌ5よりも短く、且つ、底孔２０の短辺長Ｌ7よりも短く形成されているのである。
なお、図３に示すように、下端突起部５５の長手軸線Ｃ1と底孔２０の長手軸線Ｃ2とが直交する場合におけるＡ固定ロッド５１の軸周りの回転角度を固定角度（第２角度）とする。同様に、下端突起部５５の長手軸線Ｃ1と底孔２１の長手軸線Ｃ2とが直交する場合におけるＢ固定ロッド５２の軸周りの回転角度を固定角度（第２角度）とする。
【００３８】
一方、図４に示すように、下端突起部５５の長手軸線Ｃ1と底孔２０の長手軸線Ｃ2とが一致する場合におけるＡ固定ロッド５１の角度を解除角度（第１角度）とする。同様に、下端突起部５５の長手軸線Ｃ1と底孔２１の長手軸線Ｃ2とが一致する場合におけるＢ固定ロッド５２の角度を解除角度（第１角度）とする。
つまり、解除角度を０度または１８０度と仮定すると、固定角度は９０度または２７０度になる。
【００３９】
したがって、Ａ固定ロッド５１に設けられた下端突起部５５は、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合には底孔２０を通過し得ないが、Ａ固定ロッド５１が解除角度にある場合には、底孔２０内を通過し得るようになっている。同様に、Ｂ固定ロッド５１に設けられた下端突起部５５は、Ｂ固定ロッド５２が固定角度にある場合には底孔２１を通過し得ないが、Ｂ固定ロッド５２が解除角度にある場合には、底孔２１内を通過し得るようになっている。
【００４０】
さらに、図６（Ａ）および（Ｂ）に示すように、Ａ固定ロッド５１には、下端突起部５５よりも上方に下側平板５６が固定されている。
この下側平板５６は、図７に示すように、長方形の平板の部品であって、左端部（長辺）５６Ａおよび右端部（長辺）５６Ｂはそれぞれラバーシート５７により覆われている。また、この左端部５６Ａは、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合に、ラバーシート５７を介してＡユリアタンク１４Ａの右側面に当接するようになっている。一方、右端部５６Ｂは、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合に、ラバーシート５７を介してＢユリアタンク１４Ｂの左側面に当接するようになっている。
【００４１】
また、図２に示すように、この下側平板５６の下面と下端突起部５５の上端との間の距離Ｌ9は、第１保持メンバ１２の第１保持板１５の板厚Ｌ10よりも僅かに長くなるように設定されている。
また、図７に示すように、下側平板５６の幅Ｗ56は、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に形成された隙間Ｇの幅Ｗ1（図１参照）と等しくなるように設定されている。つまり、下側平板５６の幅Ｗ56は、以下の式（４）を満たすように設定されている。
【００４２】
Ｗ56＝Ｗ1 ・・・（４）
一方、下側平板５６の長さＬ56は、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に形成された隙間Ｇの幅Ｗ1よりも大きくなるように設定されており、換言すれば、下側平板５６の長さＬ56は、以下の式（５）を満たすように設定されている。
Ｌ56＞Ｗ1 ・・・（５）
また、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合（即ち、図３に示す場合）において、左下外側メンバ２２と下側平板５６の左端部５６Ａとは、Ａユリアタンク１４Ａの幅Ｗ14A（図２参照）だけ離隔して配設されている。同様に、右下外側メンバ２３と下側平板５６の右端部５６Ｂとは、Ｂユリアタンク１４Ｂの幅Ｗ14B（図２参照）だけ離隔して配設されている。
【００４３】
つまり、図２に示すように、左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間の距離Ｌ11は、Ａユリアタンク１４Ａの幅Ｗ14Aと、Ｂユリアタンク１４Ｂの幅Ｗ14Bと、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に形成された基準隙間Ｇの幅Ｗ1とを合算することにより設定されている。換言すれば、距離Ｌ11は、以下の式（６）により設定されるようになっている。
【００４４】
Ｌ11＝Ｗ14A＋Ｗ14B＋Ｗ1 ・・・（６）
また、図３や図４に示すように、下側平板５６の長さＬ56と、底孔２０の長辺長Ｌ5および短辺長Ｌ7とは、以下の式（７）の関係を満たすようになっている。
Ｌ56＞Ｌ5＞Ｌ7 ・・・（７）
したがって、Ａ固定ロッド５１に設けられた下側平板５６は、Ａ固定ロッド５１が固定角度にあっても、解除角度にあっても、底孔２０内を通過し得ないようになっている。同様に、Ｂ固定ロッド５２に設けられた下側平板５６は、Ｂ固定ロッド５２が固定角度にあっても、解除角度にあっても、底孔２１内を通過し得ないようになっている。
【００４５】
また、この下側平板５６は、その長手軸線Ｃ3が、下端突起部５５の長手軸線Ｃ1と直交するように配設されている。
図６（Ａ）に示すように、Ａ固定ロッド５１には、下側平板５６から上方へ距離Ｌ12だけ離隔して、上側平板（第３固定部）５８が設けられている。同様に、Ｂ固定ロッド５２にも、下側平板５６から上方へ距離Ｌ12だけ離隔して、上側平板５８が設けられている。
【００４６】
なお、本実施形態においては、この上側平板５８を、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２にそれぞれ１つずつ設けた場合を例にとって説明しているが、複数個設けてもよい。この場合、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂの変形をより効果的に抑制することが出来る。
図８に示すように、この上側平板５８は、長方形の平板の部品であって、左端部（直線部分）５８Ａおよび右端部（直線部分）５８Ｂはそれぞれラバーシート５９により覆われている。また、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合、この左端部５８Ａは、ラバーシート５９を介してＡユリアタンク１４Ａの右側面に当接するようになっている。
【００４７】
一方、右端部５８Ｂは、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合に、ラバーシート５９を介してＢユリアタンク１４Ｂの左側面に当接するようになっている。
また、この上側平板５８の形状および寸法は、上述した下側平板５６と同じである。また、この上側平板５８は、上面視において、下側平板５６と一致するように配設されている。
【００４８】
つまり、下式（８）に示すように、上側平板５８の幅Ｗ58と下側平板５６の幅Ｗ56とは等しくなるように設定されている。
Ｗ58＝Ｗ56 ・・・（８）
また、下式（９）に示すように、上側平板５８の長さＬ58と下側平板５６の長さＬ58とは等しくなるように設定されている。
【００４９】
Ｌ58＝Ｌ56 ・・・（９）
したがって、図２に示すように、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間には、幅Ｗ56の下側平板５６および幅Ｗ58の上側平板５８が介装されるようになっている。
一方、図１１に示すように、Ａ固定ロッド５１が解除角度にある場合、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間には、長さＬ56の下側平板５６および長さＬ58の上側平板５８が介装されるようになっている。もっとも、Ａ固定ロッド５１が解除角度にある場合には、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３上に載置することは出来ないようになっている。なお、この点の詳細は後述する。
【００５０】
また、本実施形態においては、下側平板５６および上側平板５８が、共に、長方形の平板部品である場合について説明したが、これに限定するものではない。幅Ｗ58および幅Ｗ56に相当する平行な直線部分を有し、且つ、この平行な直線部分が最大幅を形成する形状であれば、下側平板５６および上側平板５８が、共に、長方形の平板部品である場合と同様の効果を得ることが出来るようになっている。
【００５１】
本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造は上述のように構成されているので、以下のような作用および効果を奏する。
Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを車載する前準備として、まずユーザは、図９に示すように、Ａ固定ロッド５１の下端突起部５５を、第１保持メンバ１２の底孔２０に挿入する。また、図示はしないが、Ａ固定ロッド５１の場合と同様に、Ｂ固定ロッド５２の下端突起部５５を第２保持メンバ１３の底孔２１に挿入する。
【００５２】
このとき、図９の鎖線で示すように、Ａ固定ロッド５１は、若干傾くことはあっても、倒れないようになっている。これは、下端突起部５５と下側平板５６とが第１保持メンバ１２の第１保持板１５の板厚Ｌ10よりも僅かに長い距離だけ離隔して配設されていることによる。つまり、Ａ固定ロッド５１が傾くと、下端突起部５５が第１保持板１５の裏面に当接するとともに、下側平板５６が第１保持板１５の表面に当接することで、Ａユリアタンク１４ＡやＢユリアタンク１４Ｂの有無に関わらず、Ａ固定ロッド５１を自立させることが出来るのである。
【００５３】
また、下側平板５６は、比較的広い面積を有する長方形の平板である。そして、この下側平板５６が第１保持メンバ１２の第１保持板１５または第２保持メンバ１３の第２保持板１６の上に当接している場合、比較的大きな力が第１固定ロッド５１または第２固定ロッド５２に加わったとしても、容易には倒れにくくなっている。
その後、図１０に示すように、ユーザは、Ａ固定ロッド５１を固定位置に回転させる。また、図示はしないが、Ａ固定ロッド５１の場合と同様に、Ｂ固定ロッド５２を固定位置に回転させる。これにより、ユーザは、図２に示すように、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３の上に載置することが出来る。
【００５４】
換言すれば、図１１に示すように、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２を解除位置にしたままでは、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３の上に載置することは出来ない。これは以下のような理由によるものである。
つまり、Ａユリアタンク１４Ａの左側面は、左下外側メンバ２２により保持されるとともに、Ｂユリアタンク１４Ｂの右側面は、右下外側メンバ２３により保持されている。そして、式（６）を用いて上述したように、左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間の距離Ｌ11は、Ａユリアタンク１４Ａの幅Ｗ14Aと、Ｂユリアタンク１４Ｂの幅Ｗ14Bと、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に形成された基準隙間Ｇの幅Ｗ1とを合算することにより設定されている。
【００５５】
また、式（４）を用いて上述したように、下側平板５６の幅Ｗ56は、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間の基準隙間Ｇの幅Ｗ1と等しくなるように設定されている。また、式（８）を用いて上述したように、上側平板５８の幅Ｗ58は、下側平板５６の幅Ｗ56と等しくなるように設定されている。
さらに、式（５）を用いて上述したように、下側平板５６の長さＬ56は、基準隙間Ｇの幅Ｗ1よりも大きくなるように設定されている。また、式（９）を用いて上述したように、上側平板５８の長さＬ58は、下側平板５６の長さＬ56と等しくなるように設定されている。
【００５６】
このため、図１１に示すように、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合、Ａユリアタンク１４Ａの左側面とＢユリアタンク１４Ｂの右側面との間の距離Ｌ13は、Ａユリアタンク１４Ａの幅Ｗ14Aと、Ｂユリアタンク１４Ｂの幅Ｗ14Bと、下側平板５６の長さＬ56（または上側平板５８の長さＬ58）とを合算した距離となる。即ち、距離Ｌ13は、以下の式（１０）により算出されるようになっている。
【００５７】
Ｌ13＝Ｗ14A＋Ｗ14B＋Ｌ56 ・・・（１０）
しかしながら、この距離Ｌ13は、左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間の距離Ｌ11よりも長いため（Ｌ13＞Ｌ11）、実際には、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間に載置することは出来ない。
【００５８】
また、図３や図４に示すように、下側突起部５５の長手軸線Ｃ1と下側平板５６の長手軸線Ｃ3とが直交するように、下側突起部５５と下側平板５６とが配設されている。同様に、下側突起部５５の長手軸線Ｃ1と上側平板５８の長手軸線Ｃ4とが直交するように、下側突起部５５と上側平板５８とが配設されている。
つまり、Ａ固定ロッド５１が固定角度にある場合（即ち、図２に示す場合）においては、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを、左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間に載置することが許容され、他方、Ａ固定ロッド５１が解除角度にある場合（即ち、図１１に示す場合）においては、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂを左下外側メンバ２２と右下外側メンバ２３との間に載置することが出来ないようになっている。なお、図２にはＡ固定ロッド５１を例示しているが、Ｂ固定ロッド５２についても同様である。
【００５９】
このように、Ａ固定ロッド５１が第１保持メンバ１２の底孔２０から抜け得る状態、または、Ｂ固定ロッド５２が第２保持メンバ１３の底孔２１から抜け得る状態で、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１４に載置される事態を防ぐことが出来る。
つまり、下側平板５６は、図９および図１０に示すように、Ａ固定ロッド５１が底孔２０を通じて第１保持メンバ１２の下方へ落下することを防ぐストッパとして用いられるだけでなく、Ａ固定ロッド５１を第１保持メンバ１２の上で自立させるためにも用いられる。さらに、この下側平板５６は、Ａ固定ロッド５１が解除角度にある場合には、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが車載できないようにするインヒビタとしても用いられるのである。
【００６０】
このように、部品点数の増大を出来るだけ抑制しながら、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂの車載または取り外し作業の効率を向上させ、且つ、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２が固定角度にない場合には、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが誤って車載されることを防ぐことが出来る。
また、図１２に示すように、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとを、接続パイプ２７により既に接続していた場合、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間の隙間Ｇの幅Ｗ1は変更できない。
【００６１】
また、式（５）および式（９）を用いて上述したように、上側平板５８の長さＬ58は隙間Ｇの幅Ｗ1よりも長く設定されている。
したがって、Ａユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとを、接続パイプ２７により既に接続していた場合、Ａ固定ロッド５１またはＢ固定ロッド５２が解除角度にあると、上側平板５８がＡユリアタンク１４ＡとＢユリアタンク１４Ｂとの間に、そもそも入り込むことが出来ない。
【００６２】
このように、Ａ固定ロッド５１、または、Ｂ固定ロッド５２が解除位置にある状態で、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１４に載置されることが禁止される。
その後、図１および図２に示すように、ユーザは、Ｈ形カバー３１をＡユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂの上面に載置する。このとき、Ｈ形カバー３１のＡカバー孔４７に対してＡ固定ロッド５１が挿入されるとともに、Ｈ形カバー３１のＢカバー孔４８に対してＢ固定ロッド５２が挿入される。
【００６３】
そして、Ａ固定ロッド５１のネジ溝５３およびＢ固定ロッド５２のネジ溝５３のそれぞれにナット５４が螺合されると、固定角度にあるＡ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２が、それぞれ上方へ引き上げられる。その後、Ａ固定ロッド５１の下端に設けられた下端突起部５５が第１保持メンバ１２の第１保持板１５の裏面に当接するとともに、Ｂ固定ロッド５１の下端に設けられた下端突起部５５が第２保持メンバ１３の第２保持板１６の裏面に当接する。
【００６４】
これにより、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂは、第１保持メンバ１２および第２保持メンバ１３とＨ形カバー３１との間で挟持される。
また、Ｈ形カバー３１に設けられた左外側フランジ４１および右外側フランジ４２により、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが水平方向に揺動することを効果的に防止することが出来る。また、Ｈ形カバー３１に設けられた左内側フランジ４３および右内側フランジ４４により、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂが水平方向に揺動することを効果的に防止することが出来る。
【００６５】
さらに、Ｈ形カバー３１を、第１帯部材３２，第２帯部材３３，中央部材３４，Ａ開口部３５およびＢ開口部３６を有するＨ字形状に形成することで、このＨ形カバー３１を、Ａユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂから離脱させずとも、Ａ開口部３５およびＢ開口部３６を通じて、これらのユリアタンク１４ＡおよびＢユリアタンク１４Ｂメンテナンス作業を行なうことが出来る。
【００６６】
また、Ａ固定ロッド５１およびＢ固定ロッド５２が固定角度にある場合、Ｂユリアタンク１４Ｂを、左下外側メンバ２２および左外側フランジ４１と下側平板５６の左端部５６Ａおよび上側平板５８の左端部５８Ａとにより挟持することが可能となるとともに、Ａユリアタンク１４Ａを、右下外側メンバ２３および右外側フランジ４２と下側平板５６の右端部５６Ｂおよび上側平板の右端部５８Ｂとにより挟持することが可能となる。
【００６７】
また、ナット５４がネジ溝５３に螺合していくと、Ａユリアタンク１４Ａの左側面、および、Ｂユリアタンク１４Ｂの右側面に、比較的大きな力が作用する。このとき、下側平板５６の左端部５６Ａおよび上側平板５８の左端部５８Ａが、Ｂユリアタンク１４Ｂの右側面に当接し、下側平板５６の右端部５６Ｂおよび上側平板５８の右端部５８Ｂが、Ａユリアタンク１４Ａの左側面に当接するので、Ｂユリアタンク１４Ｂの右側面、および、Ａユリアタンク１４Ａの左側面が変形しにくくすることが出来る。
【００６８】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
上述の実施形態においては、液体タンクが、液体尿素（液体ユリア）を貯える金属製のタンクである場合を例にとって説明したがこれに限定するものではない。例えば、液体タンクとして、ガソリンや軽油を貯える燃料タンクを用いても良いし、エンジン冷却水を貯えるリザーバタンクであっても良い。また、金属製のタンクではなく、樹脂製のタンクであってもよい。
【００６９】
もっとも、液体ユリアを貯えるタンクには、種々のセンサが取り付けられ定期的なメンテナンスが必要となったり、必要な剛性を確保するといった理由によりタンクの材質を金属にしたりすることが好ましく、このような金属製の液体ユリア用タンクに本発明を適用すると、そのメリットが大きい。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造の全体構成を示す模式的な上面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造の全体構成を示す模式的な正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、保持メンバを主に示す模式的な上面図であって、Ａ固定ロッドおよびＢ固定ロッドが固定角度にある場合を示す。
【図４】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、保持メンバを主に示す模式的な上面図であって、Ａ固定ロッドおよびＢ固定ロッドが解除角度にある場合を示す。
【図５】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、Ｈ形カバーを示す模式的な上面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、Ａ固定ロッドまたはＢ固定ロッドを示す模式的な正面図が（Ａ），模式的な側面図が（Ｂ）である。
【図７】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、下側平板を示す模式的な上面図であって、図６（Ｂ）の模式的なVII−VII矢視断面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、上側平板を示す模式的な上面図であって、図６（Ｂ）の模式的なVIII−VIII矢視断面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、解除角度にあるＡ固定ロッドが自立可能であることを示す模式図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、固定角度にあるＡ固定ロッドが自立可能であることを示す模式図である。
【図１１】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、Ａ固定ロッドが解除角度にある場合にはＡユリアタンクおよびＢユリアタンクの車載が禁止されることを示す模式図である。
【図１２】本発明の一実施形態に係る液体タンクの車載構造において、Ａ固定ロッドが解除角度にある場合にはＡユリアタンクおよびＢユリアタンクの車載が禁止されることを示す模式図である。
【図１３】従来のユリアタンクを示す模式的な斜視図である。
【符号の説明】
【００７１】
１２ 第１保持メンバ（保持メンバ）
１３ 第２保持メンバ（保持メンバ）
１４Ａ Ａユリアタンク（左側液体タンク；液体タンク）
１４Ｂ Ｂユリアタンク（右側液体タンク；液体タンク）
１５ 第１保持板（保持板）
１６ 第２保持板（保持板）
２０，２１ 底孔（第１孔部）
２２ 左下外側メンバ（左下外側保持部）
２３ 右下外側メンバ（右下外側保持部）
３１ Ｈ形カバー（上面当接部材）
３２ 第１帯部材（帯部材）
３３ 第２帯部材（帯部材）
３４ 中央部材
３５ Ａ開口部（開口部）
３６ Ｂ開口部（開口部）
４１ 左外側フランジ（左上外側保持部）
４２ 右外側フランジ（右上外側保持部）
４３ 左内側フランジ（左上内側保持部）
４４ 右内側フランジ（右上内側保持部）
４７ Ａカバー孔（第２孔部）
４８ Ｂカバー孔（第２孔部）
５１ Ａ固定ロッド（固定ロッド）
５２ Ｂ固定ロッド（固定ロッド）
５３ ネジ溝
５４ ナット
５５ 下端突起部（第１固定部）
５６ 下側平板（第２固定部）
５６Ａ 下側平板の左端部（左端部）
５６Ｂ 下側平板の右端部（右端部）
Ｗ14A Ａユリアタンクの幅
Ｗ14B Ｂユリアタンクの幅
Ｌ5 底孔２０，２１の長辺長
Ｌ7 底孔２０，２１の短辺長
Ｌ9 下側平板５６の下面と下端突起部５５の上端との間の距離
Ｌ10 保持板の板厚
Ｃ1 下端突起部５５の長手軸線
Ｃ3 下側平板５６の長手軸線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体タンクの車載構造であって、
一方の液体タンクである左側液体タンクおよび該左側液体タンクの右側に配設された他方の液体タンクである右側液体タンクとが載置された保持板を有し該車両の車体に取り付けられた保持メンバと、
該保持板に穿設された第１孔部と、
該左側液体タンクおよび該右側液体タンク双方の上面に対し着脱自在に当接する上面当接部材と、
該上面当接部材に穿設された第２孔部と、
該第１孔部および該第２孔部に挿通される固定ロッドと、
該第１孔部の下方で該固定ロッドに固定され、該固定ロッドが第１角度にある場合には該第１孔部内を通過し得るとともに、該固定ロッドが第２角度にある場合には該第１孔部内を通過し得ない第１固定部と、
該第１孔部の上方で該固定ロッドに固定され、該固定ロッドが該第１角度にあっても該第２角度にあっても該第１孔部内を通過し得ない第２固定部と、
該第２孔部の上方で該固定ロッドに形成されたネジ溝と、
該上面当接部材の上面に当接し、該ネジ溝に螺合することで第２角度にある該固定ロッドを上方に引き上げ該第１固定部を該保持板の下面に当接させるナットとを備え、
該第１固定部と該第２固定部とは、該保持メンバの該保持板の板厚よりも僅かに長い距離離隔して配設されている
ことを特徴とする、液体タンクの車載構造。
【請求項２】
該保持メンバに設けられ該左側液体タンクの左側面に当接する左下外側保持部と、
該保持メンバに設けられ該右側液体タンクの右側面に当接する右下外側保持部とをさらに備えるとともに、
該第２固定部は、
該固定ロッドが第２角度にある場合に該左側液体タンクの右側面に当接する直線部分を有する左端部と、
該固定ロッドが第２角度にある場合に該右側液体タンクの左側面に当接し、該左端部の直線部分と略平行な直線部分を有する右端部とを有する長方形の平板部材であって、
該固定ロッドが第２角度にある場合に、
該左下外側保持部と該第２固定部の該左端部とは、該左側液体タンクの幅だけ離隔して配設され、
該右下外側保持部と該第２固定部の該右端部とは、該右側液体タンクの幅だけ離隔して配設されている
ことを特徴とする、請求項１記載の液体タンクの車載構造。
【請求項３】
該第１孔部は、該保持メンバの該保持板に穿設された長方形の長孔であり、
該第１固定部は、該長孔の長辺長よりも短く且つ該長孔の短辺長よりも長い突起部であり、
該突起部および平板部材は、該突起部の長手軸線と該平板部材の長手軸線とが略直交するように配設されている
ことを特徴とする、請求項２記載の液体タンクの車載構造。
【請求項４】
該上面当接部材は、
該左側液体タンクと該右側液体タンクとに亘って設けられた一対の帯部材と、
該一対の帯部材のそれぞれと直交し且つ該一対の帯部材を中央近傍で相互に接続する中央部材と、
該一対の帯部材と該中央部材とにより挟まれた部分に形成された開口部とを有し、
Ｈ字形状に形成されている
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の液体タンクの車載構造。
【請求項５】
該一対の帯部材の左端部に設けられ該左側液体タンクの左側面に当接する左上外側保持部と、
該一対の帯部材の右端部に設けられ該右側液体タンクの右側面に当接する右上外側保持部とをさらに備える
ことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の液体タンクの車載構造。
【請求項６】
該上面当接部材の下面に設けられ該左側液体タンクの右側面に当接する左上内側保持部と、
該上面当接部材の下面に設けられ該右側液体タンクの左側面に当接する右上内側保持部とをさらに備える
ことを特徴とする、請求項４または５に記載の液体タンクの車載構造。
【請求項７】
該固定ロッドに固定され、該第２固定部の上側任意の位置に該第２固定部と同形状に形成され且つ上面視で該第２固定部と略一致するように配設された第３固定部をさらに備える
ことを特徴とする、請求項２に記載の液体タンクの車載構造。
【請求項１】
液体タンクの車載構造であって、
一方の液体タンクである左側液体タンクおよび該左側液体タンクの右側に配設された他方の液体タンクである右側液体タンクとが載置された保持板を有し該車両の車体に取り付けられた保持メンバと、
該保持板に穿設された第１孔部と、
該左側液体タンクおよび該右側液体タンク双方の上面に対し着脱自在に当接する上面当接部材と、
該上面当接部材に穿設された第２孔部と、
該第１孔部および該第２孔部に挿通される固定ロッドと、
該第１孔部の下方で該固定ロッドに固定され、該固定ロッドが第１角度にある場合には該第１孔部内を通過し得るとともに、該固定ロッドが第２角度にある場合には該第１孔部内を通過し得ない第１固定部と、
該第１孔部の上方で該固定ロッドに固定され、該固定ロッドが該第１角度にあっても該第２角度にあっても該第１孔部内を通過し得ない第２固定部と、
該第２孔部の上方で該固定ロッドに形成されたネジ溝と、
該上面当接部材の上面に当接し、該ネジ溝に螺合することで第２角度にある該固定ロッドを上方に引き上げ該第１固定部を該保持板の下面に当接させるナットとを備え、
該第１固定部と該第２固定部とは、該保持メンバの該保持板の板厚よりも僅かに長い距離離隔して配設されている
ことを特徴とする、液体タンクの車載構造。
【請求項２】
該保持メンバに設けられ該左側液体タンクの左側面に当接する左下外側保持部と、
該保持メンバに設けられ該右側液体タンクの右側面に当接する右下外側保持部とをさらに備えるとともに、
該第２固定部は、
該固定ロッドが第２角度にある場合に該左側液体タンクの右側面に当接する直線部分を有する左端部と、
該固定ロッドが第２角度にある場合に該右側液体タンクの左側面に当接し、該左端部の直線部分と略平行な直線部分を有する右端部とを有する長方形の平板部材であって、
該固定ロッドが第２角度にある場合に、
該左下外側保持部と該第２固定部の該左端部とは、該左側液体タンクの幅だけ離隔して配設され、
該右下外側保持部と該第２固定部の該右端部とは、該右側液体タンクの幅だけ離隔して配設されている
ことを特徴とする、請求項１記載の液体タンクの車載構造。
【請求項３】
該第１孔部は、該保持メンバの該保持板に穿設された長方形の長孔であり、
該第１固定部は、該長孔の長辺長よりも短く且つ該長孔の短辺長よりも長い突起部であり、
該突起部および平板部材は、該突起部の長手軸線と該平板部材の長手軸線とが略直交するように配設されている
ことを特徴とする、請求項２記載の液体タンクの車載構造。
【請求項４】
該上面当接部材は、
該左側液体タンクと該右側液体タンクとに亘って設けられた一対の帯部材と、
該一対の帯部材のそれぞれと直交し且つ該一対の帯部材を中央近傍で相互に接続する中央部材と、
該一対の帯部材と該中央部材とにより挟まれた部分に形成された開口部とを有し、
Ｈ字形状に形成されている
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の液体タンクの車載構造。
【請求項５】
該一対の帯部材の左端部に設けられ該左側液体タンクの左側面に当接する左上外側保持部と、
該一対の帯部材の右端部に設けられ該右側液体タンクの右側面に当接する右上外側保持部とをさらに備える
ことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の液体タンクの車載構造。
【請求項６】
該上面当接部材の下面に設けられ該左側液体タンクの右側面に当接する左上内側保持部と、
該上面当接部材の下面に設けられ該右側液体タンクの左側面に当接する右上内側保持部とをさらに備える
ことを特徴とする、請求項４または５に記載の液体タンクの車載構造。
【請求項７】
該固定ロッドに固定され、該第２固定部の上側任意の位置に該第２固定部と同形状に形成され且つ上面視で該第２固定部と略一致するように配設された第３固定部をさらに備える
ことを特徴とする、請求項２に記載の液体タンクの車載構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００８−３０７９４３（Ｐ２００８−３０７９４３Ａ）
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１５５４９０（Ｐ２００７−１５５４９０）
【出願日】平成１９年６月１２日（２００７．６．１２）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月１２日（２００７．６．１２）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]