盗難抑止システムおよび輸送機器
【課題】ユーザによる煩雑な操作を必要とすることなく迅速にユーザ認証を行うことができる盗難抑止システムおよびそれを備えた輸送機器を提供する。
【解決手段】発信装置１は、ユーザにより携帯可能な携帯部材１０、トランスポンダ１１および磁石１５を含む。磁石１５は携帯部材１０に設けられる。認証装置２は、ＣＰＵ２１、ホールＩＣ２２、充電発振素子２３およびＬＦアンテナ２４を含む。この認証装置２は、自動二輪車１００に設けられる。ユーザが携帯部材１０を認証装置２のホールＩＣ２２に近づけると、磁石１５による磁力がホールＩＣ２２により検出される。それにより、ＣＰＵ２１により充電発振素子２３に電力が供給され、ＬＦアンテナ２４から電波が発信される。トランスポンダ１１により電波が受信されると、トランスポンダ１１によりＩＤコードが発信される。ＬＦアンテナ２４によりＩＤコードが受信されると、ＣＰＵ２１によりＩＤコードに基づいて認証動作が行われる。
【解決手段】発信装置１は、ユーザにより携帯可能な携帯部材１０、トランスポンダ１１および磁石１５を含む。磁石１５は携帯部材１０に設けられる。認証装置２は、ＣＰＵ２１、ホールＩＣ２２、充電発振素子２３およびＬＦアンテナ２４を含む。この認証装置２は、自動二輪車１００に設けられる。ユーザが携帯部材１０を認証装置２のホールＩＣ２２に近づけると、磁石１５による磁力がホールＩＣ２２により検出される。それにより、ＣＰＵ２１により充電発振素子２３に電力が供給され、ＬＦアンテナ２４から電波が発信される。トランスポンダ１１により電波が受信されると、トランスポンダ１１によりＩＤコードが発信される。ＬＦアンテナ２４によりＩＤコードが受信されると、ＣＰＵ２１によりＩＤコードに基づいて認証動作が行われる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輸送機器の盗難を抑止する盗難抑止システムおよびそれを備えた輸送機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
ユーザが正規ＩＤ（識別子）の所有者であるか否かのユーザ認証を行うことにより車両の盗難を抑止する種々の盗難抑止システムが開発されている。
【０００３】
盗難抑止システムは、例えば、ユーザが携行可能なトランスポンダ（無線式ＩＤタグ）、および車両に設けられるＩＤ照合装置を備える。トランスポンダからＩＤ照合装置へは、低い周波数（例えば１３４ｋＨｚ）の電波を用いたＬＦ（低周波）通信によりＩＤコードが送信される。ＬＦ通信の範囲は狭く、数ｃｍ程度である。そのため、通常、トランスポンダはキーに設けられる。
【０００４】
ユーザがキーを鍵穴に差し込んで回すことによりメインスイッチをオン状態にすると、ＩＤ照合装置が電波を発信する。トランスポンダは、電波を受けると、ＩＤコードをＩＤ照合装置に送信する。ＩＤ照合装置は、受信したＩＤコードを正規ＩＤと照合する。受信したＩＤコードが正規ＩＤに一致しない場合には、エンジンの始動ができない。
【０００５】
特許文献１に記載された無断運転防止装置では、車両のエンジンの始動により発電機の電圧が上昇すると、ＩＤ照合装置が動作する。それにより、ＩＤ照合装置から質問電波が発信される。トランスポンダは、質問電波を受けると、ＩＤコードをＩＤ照合装置に送信する。ＩＤ照合装置により受信されたＩＤコードが正規ＩＤに一致しない場合にはエンジンが停止される。
【０００６】
上記のように、ＩＤ照合装置が認証動作を開始するためには、キーを鍵穴に差し込んで回すか、またはエンジンを始動させるという面倒な操作が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−１８７５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、ユーザによる煩雑な操作を必要とすることなく迅速にユーザ認証を行うことができる盗難抑止システムおよびそれを備えた輸送機器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）第１の発明に係る盗難抑止システムは、輸送機器の盗難を抑止するための盗難抑止システムであって、輸送機器に設けられる認証装置と、ユーザが携帯可能な携帯部材と、携帯部材に設けられる磁石と、トランスポンダとを含み、認証装置は、磁石による磁力を検出する磁力検出器と、磁力検出器により磁力が検出されたときに電波を発信する発振器と、識別情報認証部とを含み、トランスポンダは、認証装置の発振器から発信される電波を受信して識別情報を発信し、識別情報認証部は、トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて認証動作を行うものである。
【００１０】
その盗難抑止システムにおいては、認証装置が輸送機器に設けられ、携帯部材がユーザにより携帯される。携帯部材には磁石が設けられる。ユーザが携帯部材を認証装置の磁力検出器に近づけると、磁石による磁力が磁力検出器により検出される。それにより、発振器により電波が発信される。トランスポンダにより電波が受信されると、トランスポンダにより識別情報が発信される。トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて識別情報認証部により認証動作が行われる。
【００１１】
このように、ユーザが携帯部材に設けられた磁石を輸送機器に設けられた認証装置の磁気検出器に近づけることにより、認証装置による認証動作が行われる。したがって、ユーザによる煩雑な操作を必要とすることなく迅速にユーザ認証を行うことができる。また、携帯部材に電源を設ける必要ないので、携帯部材の重量が大きくならない。その結果、ユーザの負担を軽減しつつ輸送機器の盗難を抑止することができる。
【００１２】
（２）磁力検出器は、ホール素子を含んでもよい。この場合、ホール素子の出力電圧の変化に基づいて磁石が近づいたことを容易に検出することができる。
【００１３】
（３）磁力検出器は、磁気抵抗素子を含んでもよい。この場合、磁気抵抗素子の抵抗の変化に基づいて磁石が近づいたことを容易に検出することができる。
【００１４】
（４）トランスポンダは携帯部材に設けられ、認証装置の発振器は、発振素子と、発振素子の出力を電波として放射するアンテナとを含み、磁石による磁力が磁力検出器により検出される状態でアンテナとトランスポンダとの間で電波および識別情報の通信が可能となるようにアンテナが輸送機器に配置されてもよい。
【００１５】
この場合、ユーザが携帯部材を認証装置の磁力検出器に近づけると、認証装置のアンテナと携帯部材に設けられるトランスポンダとの間で電波および識別情報の通信が可能となる。そのため、磁石による磁力が磁力検出器により検出されると、発振素子の出力が電波としてアンテナから放射される。トランスポンダにより電波が受信されると、トランスポンダにより識別情報が発信される。そして、トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて識別情報認証部により認証動作が行われる。
【００１６】
このように、ユーザが携帯部材を認証装置の磁力検出器に近づけることにより、認証装置による認証動作が迅速に行われる。また、アンテナとトランスポンダとの間の距離が接近するので、アンテナとトランスポンダとの間で低周波通信により電波および識別情報の発信および受信が可能となる。したがって、認証装置における電力消費が低減される。
【００１７】
（５）トランスポンダは、認証装置の発振器から発信される電波を受けるコイルと、コイルの誘導電流により充電されるコンデンサと、コンデンサに充電された電力により駆動され、識別情報を発信する識別情報発信部とを含んでもよい。
【００１８】
この場合、トランスポンダのコイルが認証装置の発振器から発信される電波を受けると、コイルの誘導電流によりコンデンサが充電される。コンデンサに充電された電力により識別情報発信部が駆動され、識別情報が発信される。このように、トランスポンダが簡単な構成を有するので、トランスポンダを小型化および軽量化することができる。
【００１９】
（６）認証装置は、輸送機器の電源部により駆動されてもよい。この場合、認証装置を動作させるために電源部を追加する必要がない。
【００２０】
（７）携帯部材はユーザの身体に装着可能に構成され、磁力検出器は輸送機器を操作するための操作部に設けられてもよい。
【００２１】
この場合、ユーザが輸送機器の操作部を操作する際に携帯部材の磁石が認証装置の磁力検出器に近づくので、ユーザは認証動作を開始させるために特別な操作を行う必要がない。それにより、ユーザの負担がさらに軽減される。
【００２２】
（８）第２の発明に係る輸送機器は、本体部と、本体部を移動させる駆動部と、盗難を抑止する盗難抑止システムとを備え、盗難抑止システムは、輸送機器に設けられる認証装置と、ユーザが携帯可能な携帯部材と、携帯部材に設けられる磁石と、トランスポンダとを含み、認証装置は、磁石による磁力を検出する磁力検出器と、磁力検出器により磁力が検出されたときに電波を発信する発振器と、識別情報認証部とを含み、トランスポンダは、認証装置の発振器から発信される電波を受信して識別情報を発信し、識別情報認証部は、トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて認証動作を行い、認証が成功しない場合に駆動部の動作を抑止するものである。
【００２３】
その輸送機器においては、駆動部により本体部が移動する。また、盗難抑止システムが設けられる。
【００２４】
その盗難抑止システムにおいては、認証装置が輸送機器に設けられ、携帯部材がユーザにより携帯される。携帯部材には磁石が設けられる。ユーザが携帯部材を認証装置の磁力検出器に近づけると、磁石による磁力が磁力検出器により検出される。それにより、発振器により電波が発信される。トランスポンダにより電波が受信されると、トランスポンダにより識別情報が発信される。トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて識別情報認証部により認証動作が行われる。認証が成功しない場合には駆動部の動作が抑止される。
【００２５】
このように、ユーザが携帯部材に設けられた磁石を輸送機器に設けられた認証装置の磁気検出器に近づけることにより、認証装置による認証動作が行われる。したがって、ユーザによる煩雑な操作を必要とすることなく迅速にユーザ認証を行うことができる。また、携帯部材に電源を設ける必要ないので、携帯部材の重量が大きくならない。その結果、ユーザの負担を軽減しつつ輸送機器の盗難を抑止することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、ユーザの負担を軽減しつつ輸送機器の盗難を抑止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施の形態に係る盗難抑止システムを備えた自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の自動二輪車の一部の平面図である。
【図３】実施の形態に係る盗難抑止システムの発信装置および認証装置を示す概略図である。
【図４】実施の形態に係る盗難抑止システムの構成を示すブロック図である。
【図５】実施の形態に係る盗難抑止システムの認証装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。以下の実施の形態では、本発明に係る盗難抑止システムを輸送機器の一例として自動二輪車に適用した場合について説明する。
【００２９】
（１）盗難抑止システムおよび自動二輪車の構成
図１は本発明の一実施の形態に係る盗難抑止システムを備えた自動二輪車の側面図、図２は図１の自動二輪車の一部の平面図である。図３は実施の形態に係る盗難抑止システムの発信装置および認証装置を示す概略図である。図４は実施の形態に係る盗難抑止システムの構成を示すブロック図である。
【００３０】
図１に示す自動二輪車１００は、車体フレームおよびフレームカバーからなる車体３０を備える。車体３０の前部にヘッドパイプ（図示せず）が設けられ、ヘッドパイプの上端にハンドル３１が設けられる。ヘッドパイプの下端にフロントフォーク３２が取り付けられる。この状態で、フロントフォーク３２は、ヘッドパイプの軸心を中心として所定の角度範囲内で回転可能となっている。フロントフォーク３２の下端に前輪３３が回転可能に支持される。車体３０の後部には後輪３４が回転可能に支持される。車体３０の中央部には、ＥＣＵ（電子制御ユニット）６０およびエンジン３５が設けられる。エンジン３５の回転力により後輪３４が回転する。
【００３１】
車体３０の前端部にヘッドライト３８が取り付けられ、車体３０の後端部にテールライト３９が取り付けられる。
【００３２】
ハンドル３１の中央部の下方には、スイッチングパネル５０が設けられる。ハンドル３１の下方における車体３０の位置に開閉可能な蓋を有するフロントボックス５３が設けられ、車体３０の上部中央にシートカバー５４が開閉可能に取り付けられる。シートカバー５４の前方における車体３０の位置にフューエルリッド５５が設けられる。車体３０の後部には、バッテリ５１が内蔵される。
【００３３】
図２に示すように、スイッチングパネル５０に認証装置２が設けられ、認証装置２の両側にボックススイッチ６１およびシートカバースイッチ６２が設けられる。認証装置２の近傍にＬＥＤ（発光ダイオード）５６が設けられる。ハンドル３１にはハンドルスイッチ３１ａが設けられる。ハンドルスイッチ３１ａには、スタータスイッチおよびその他のスイッチが設けられる。
【００３４】
図３に示すように、盗難抑止システムは、発信装置１および認証装置２により構成される。
【００３５】
発信装置１は、ユーザの腕に装着可能な携帯部材１０、チップ状のトランスポンダ１１および磁石１５を含む。携帯部材１０は、例えば腕輪である。携帯部材１０は、カード状部材であってもよく、または装身具（指輪または手袋）に類似する部材であってもよい。磁石１５は、例えば永久磁石である。トランスポンダ１１のサイズは、例えば縦１０ｍｍ程度、横５ｍｍ程度および高さ３ｍｍ程度である。トランスポンダ１１の内部の構成については後述する。携帯部材１０にトランスポンダ１１および磁石１５が取り付けられる。
【００３６】
認証装置２は、配線回路基板２０、ＣＰＵ（中央演算処理装置）２１、ホール素子を含むホールＩＣ（集積回路）２２、充電発振素子２３、およびＬＦ（低周波）アンテナ２４を含む。
【００３７】
認証装置２は、スイッチングパネル５０にはめ込まれる。ＬＦアンテナ２４は、スイッチングパネル５０の表面の近傍に配置される。スイッチングパネル５０の内部に配線回路基板２０が取り付けられる。配線回路基板２０上に、ＣＰＵ２１、ホールＩＣ２２および充電発振素子２３が実装される。
【００３８】
図４に示すように、発信装置１のトランスポンダ１１は、ＩＤコード発信器１２、コンデンサ１３およびコイル１４を含む。
【００３９】
認証装置２は、ＣＰＵ２１、ホールＩＣ２２、充電発振素子２３、ＬＦアンテナ２４、電源回路２６および複数のＩ／Ｆ（インターフェース）回路２７ａ〜２７ｊを含む。
【００４０】
電源回路２６は、バッテリ５１に接続される。電源回路２６は、バッテリ５１からの電力をＣＰＵ２１、ホールＩＣ２２および充電発振素子２３に供給する。
【００４１】
ＣＰＵ２１は、正規のＩＤコードを記憶するメモリ２１ａを内蔵する。ＣＰＵ２１は、Ｉ／Ｆ回路２７ａおよびボックススイッチ６１を介してバッテリ５１に接続されるとともに、Ｉ／Ｆ回路２７ｂおよびシートスイッチ６２を介してバッテリ５１に接続される。また、ＣＰＵ２１は、Ｉ／Ｆ回路２７ｃを介してホールＩＣ２２に接続され、Ｉ／Ｆ回路２７ｄを介して充電発振素子２３に接続される。充電発振素子２３には、ＬＦアンテナ２４が接続される。
【００４２】
また、ＣＰＵ２１は、Ｉ／Ｆ回路２７ｅを介してシステムリレー６３に接続され、Ｉ／Ｆ回路２７ｆを介してハンドルロック機構６４に接続され、Ｉ／Ｆ回路２７ｇを介してモータユニット６５に接続される。システムリレー６３は、電気負荷５２に接続される。電気負荷５２は、例えば、図１のヘッドライト３８、テールライト３９、ブレーキランプ、およびウインカー等を含む。
【００４３】
さらに、ＣＰＵ２１は、Ｉ／Ｆ回路２７ｈを介してフューエルリッド５５に接続され、Ｉ／Ｆ回路２７ｉを介してＬＥＤ５６に接続され、Ｉ／Ｆ回路２７ｊを介してＥＣＵ６０に接続される。ＥＣＵ６０には、バッテリ５１から電力が供給される。ＣＰＵ２１とＥＣＵ６０とは通信を行う。
【００４４】
システムリレー６３、ハンドルロック機構６４、モータユニット６５、電気負荷５２、ハンドル３１、フロントボックス５３、シートカバー５４、フューエルリッド５５、ＬＥＤ５６およびＥＣＵ６０が機能部６を構成する。盗難抑止システムによるユーザ認証の結果に基づいて機能部６の動作が許可または抑止される。
【００４５】
（２）盗難抑止システムの動作
図５は本実施の形態に係る盗難抑止システムの認証装置の動作を示すフローチャートである。次に、図３〜図５を参照しながら本実施の形態に係る盗難抑止システムの動作を説明する。
【００４６】
運転者が発信装置１の磁石１５を認証装置２のホールＩＣ２２に近づける。それにより、磁石１５から発生される磁力によりホールＩＣ２２の出力電圧が変化する。ＣＰＵ２１は、ホールＩＣ２２の出力電圧に基づいてホールＩＣ２２が磁力を検出したか否かを判定する（ステップＳ１）。
【００４７】
ＣＰＵ２１は、ホールＩＣ２２が磁力を検出した場合に、充電発振素子２３に電源回路２６からの電力を供給する（ステップＳ２）。それにより、充電発振素子２３が発振動作を行い、ＬＦアンテナ２４から充電用の電波が発信される。
【００４８】
発信装置１のトランスポンダ１１がＬＦアンテナ２４から発信された電波を受信すると、トランスポンダ１１内のコイル１４に誘導電流が流れ、コンデンサ１３が充電される。それにより、トランスポンダ１１内のＩＤコード発信器１２がコンデンサ１３から供給される電力により動作する。すなわち、コンデンサ１３がＩＤコード発信器１２の電源として働く。ＩＤコード発信器１２は、予め設定されたＩＤコードを発信する。
【００４９】
この場合、トランスポンダ１１は、認証装置２のＬＦアンテナ２４に接近している。それにより、ＩＤコード発信器１２により発信されたＩＤコードは、認証装置２のＬＦアンテナ２４により受信される。認証装置２のＬＦアンテナ２４と発信装置１のトランスポンダ１１との間で電波およびＩＤコードの送受信はＬＦ通信により行われる。
【００５０】
ＣＰＵ２１は、充電発振素子２３への電力の供給開始から一定時間が経過したか否かを判定する（ステップＳ３）。一定時間が経過していない場合には、ＣＰＵ２１は、トランスポンダ１１からＩＤコードを受信したか否かを判定する（ステップＳ４）。
【００５１】
トランスポンダ１１からＩＤコードを受信していない場合には、ＣＰＵ２１は、ステップＳ３の処理に戻り、トランスポンダ１１からＩＤコードを受信するまで待機する。
【００５２】
トランスポンダ１１からＩＤコードを受信した場合には、ＣＰＵ２１は、ユーザ認証を開始し、受信したＩＤコードとメモリ２１ａ内に記憶された正規のＩＤコードとを照合し（ステップＳ５）、受信したＩＤコードと正規のＩＤコードとが一致するか否かを判定する（ステップＳ６）。
【００５３】
受信したＩＤコードと正規のＩＤコードとが一致する場合には、ＣＰＵ２１は、受信したＩＤコードをＥＣＵ６０に送信する（ステップＳ７）。ＥＣＵ６０は、ＣＰＵ２１から受信したＩＤコードを予め記憶された正規のＩＤコードと比較し、受信したＩＤコードと正規のＩＤコードとが一致した場合に一致信号をＣＰＵ２１に送信し、受信したＩＤコードと正規のＩＤコードとが一致しない場合に不一致信号をＣＰＵ２１に送信する。
【００５４】
ＣＰＵ２１は、ＥＣＵ６０から一致信号を受信したか否かを判定する（ステップＳ８）。ＥＣＵ６０から一致信号を受信した場合には、ＣＰＵ２１は、ユーザ認証が成功したと判定する。
【００５５】
この場合、ＣＰＵ２１は、システムリレー６３をオンにする。すなわち、メインスイッチをオンにする。それにより、バッテリ５１からの電力が電気負荷５２に供給される。また、バッテリ５１からの電力がハンドルロック機構６４に供給される。それにより、ハンドルロック機構６４によるハンドル３１のロックが解除される。ユーザは、ハンドル３１を操作することができる。
【００５６】
さらに、ユーザがボックススイッチ６１を押すことによりバッテリ５１からの電力がモータユニット６５に供給される。それにより、モータユニット６５によりフロントボックス５３が開かれる。また、ユーザがシートスイッチ６２を押すことによりバッテリ５１からの電力がモータユニット６５に供給される。それにより、モータユニット６５によりシートカバー５４が開かれる。また、ユーザがシートスイッチ６２を一定時間押しつづけることによりバッテリ５１からの電力がフューエルリッド５５に供給される。それにより、フューエルリッド５５が開く。
【００５７】
また、ＣＰＵ２１は、ＥＣＵ６０をエンジン３５の点火制御が可能な状態に設定する。また、ＣＰＵ２１は、ＥＣＵ６０をスタータスイッチによるエンジン３５の始動が可能な状態に設定する。それにより、ユーザは、スタータスイッチを操作することによりエンジン３５を始動させることができる。
【００５８】
また、ＣＰＵ２１は、ＬＥＤ５６を所定の方法または色で点灯または点滅させる。それにより、ユーザはユーザ認証が成功したことを認識することができる。
【００５９】
ステップＳ３で一定時間が経過した場合、ステップＳ６で受信したＩＤコードと正規のＩＤコードとが一致しない場合、およびステップＳ８でＥＣＵ６０から不一致信号を受信した場合には、ＣＰＵ２１は、ＬＥＤ５６を所定の方法で点滅または点灯させることにより、エラー表示を行う（ステップＳ９）。それにより、ユーザは、ユーザ認証が失敗したことを認識することができる。
【００６０】
以上のようにして、正規のユーザは、自動二輪車１００の各部を操作することにより自動二輪車１００を運転することが可能となる。
【００６１】
上記の場合、ＣＰＵ２１によるＩＤコードの照合およびＥＣＵ６０によるＩＤコードの照合によりユーザ認証が行われる。したがって、盗難抑止効果が高められる。
【００６２】
なお、ユーザは、エンジン３５を始動することなく、フロントボックス５３を開きたい場合には、ボックススイッチ７を押した後、トランスポンダ１１をＬＦアンテナ２４に近づける。それにより、磁石１５とは関係なく、上記のユーザ認証が行われる。ユーザ認証が成功した場合には、モータユニット６５によりフロントボックス５３が開かれる。
【００６３】
同様に、ユーザは、エンジン３５を始動することなく、シートカバー５４を開きたい場合には、シートスイッチ８を押した後、トランスポンダ１１をＬＦアンテナ２４に近づける。それにより、磁石１５とは関係なく、上記のユーザ認証が行われる。ユーザ認証が成功した場合には、モータユニット６５によりシートカバー５４が開かれる。
【００６４】
本実施の形態では、フューエルリッド５５を開くためのスイッチをシートスイッチ６２と兼用しているが、フューエルリッドスイッチを別に設けてもよい。その場合には、ユーザがフューエルリッドスイッチを押した場合に上記のユーザ認証が行われ、ユーザ認証が成功した場合にフューエルリッド５５が開かれる。
【００６５】
（３）盗難抑止システムの効果
本実施の形態に係る盗難抑止システムにおいては、ユーザが携帯部材１０に設けられた磁石１５を自動二輪車１００のスイッチングパネル５０に設けられた認証装置２のホールＩＣ２２に近づけることにより、認証装置２による認証動作が開始される。したがって、ユーザによる煩雑な操作を必要とすることなく迅速にユーザ認証を行うことができる。また、携帯部材１０に電源を設ける必要ないので、携帯部材１０の重量が大きくならない。その結果、ユーザの負担を軽減しつつ輸送機器の盗難を抑止することができる。
【００６６】
また、ユーザが携帯部材１０を認証装置２に近づけたときに、携帯部材１０に設けられたトランスポンダ１１が認証装置２のＬＦアンテナ２４に接近する。それにより、認証装置２による認証動作が迅速に行われる。また、ＬＦアンテナ２４とトランスポンダ１１とが接近した状態でＬＦ通信により電波およびＩＤコードの送受信が可能となる。したがって、認証装置２における電力消費が低減される。
【００６７】
さらに、トランスポンダ１１は簡単な構成を有するので、トランスポンダ１１を小型化および軽量化することができる。
【００６８】
また、認証装置２は、自動二輪車１００のバッテリ５１により駆動されるので、認証装置２を動作させるために電源部を追加する必要がない。
【００６９】
また、携帯部材１０はユーザの腕に装着され、ホールＩＣ２２は自動二輪車１００のスイッチングパネル５０に設けられているので、ユーザは認証動作を開始させるために特別な操作を行う必要がない。それにより、ユーザの負担がさらに軽減される。
【００７０】
（４）他の実施の形態の形態
（ａ）上記の実施の形態では、磁力検出器としてホール素子を含むホールＩＣ２２が用いられているが、これに限定されない。例えば、磁力検出器として磁気抵抗素子を用いてもよい。この場合には、磁気抵抗素子の抵抗の変化を検出することにより、磁石１５による磁力を検出することができる。
【００７１】
（ｂ）上記の実施の形態では、認証装置２の電源部としてバッテリ５１が用いられているが、これに限定されない。例えば、輸送機器に設けられる発電機を認証装置２の電源部として用いてもよい。
【００７２】
（ｃ）上記の実施の形態では、盗難抑止システムを輸送機器の一例として鞍乗型の自動二輪車１に適用しているが、これに限定されない。盗難抑止システムを他の種々の鞍乗型の輸送機器に適用してもよい。
【００７３】
また、盗難抑止システムは、自動三輪車、自動四輪車、および船舶等の種々の輸送機器に適用することも可能である。
【００７４】
（５）請求項の各構成要素と実施の形態の各構成要素との対応の対応
以下、請求項の各構成要素と実施の形態の各構成要素との対応の例について説明するが、本発明は下記の例に限定されない。
【００７５】
上記実施の形態では、携帯部材１０が携帯部材の例であり、磁石１５が磁石の例であり、トランスポンダ１１がトランスポンダの例であり、認証装置２が認証装置の例であり、ホールＩＣ２２または磁気抵抗素子が磁力検出器の例であり、充電発振素子２３が発振器の例であり、ＣＰＵ２１が識別情報認証部の例であり、ＩＤコードが識別情報の例である。
【００７６】
また、充電発振素子２３が発振素子の例であり、ＬＦアンテナ２４がアンテナの例であり、コイル１４がコイルの例であり、コンデンサ１３がコンデンサの例であり、ＩＤコード発信器１２が識別情報発信部の例である。
【００７７】
さらに、自動二輪車１００が輸送機器の例であり、バッテリ５１が電源部の例であり、車体３０が本体部の例であり、エンジン３５および後輪３４が駆動部の例である。
【００７８】
請求項の各構成要素として、請求項に記載されている構成または機能を有する他の種々の構成要素を用いることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
本発明は、自動二輪車、自動三輪車、自動四輪車および船舶等の種々の輸送機器の盗難を抑止するため等に利用することができる。
【符号の説明】
【００８０】
１ 発信装置
２ 認証装置
６ 機能部
１０ 携帯部材
１１ トランスポンダ
１２ ＩＤコード発信器
１３ コンデンサ
１４ コイル
１５ 磁石
２０ 配線回路基板
２１ ＣＰＵ
２１ａ メモリ
２２ ホールＩＣ
２３ 充電発振素子
２４ ＬＦアンテナ
２６ 電源回路
２７ａ〜２７ｊ Ｉ／Ｆ回路
３０ 車体
３１ ハンドル
３２ フロントフォーク
３３ 前輪
３４ 後輪
３５ エンジン
３８ ヘッドライト
３９ テールライト
５０ スイッチングパネル
５１ バッテリ
５２ 電気負荷
５３ フロントボックス
５４ シートカバー
５５ フューエルリッド
５６ ＬＥＤ
６０ ＥＣＵ
６１ ボックススイッチ
６２ シートカバースイッチ
６３ システムリレー
６４ ハンドルロック機構
６５ モータユニット
１００ 自動二輪車
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輸送機器の盗難を抑止する盗難抑止システムおよびそれを備えた輸送機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
ユーザが正規ＩＤ（識別子）の所有者であるか否かのユーザ認証を行うことにより車両の盗難を抑止する種々の盗難抑止システムが開発されている。
【０００３】
盗難抑止システムは、例えば、ユーザが携行可能なトランスポンダ（無線式ＩＤタグ）、および車両に設けられるＩＤ照合装置を備える。トランスポンダからＩＤ照合装置へは、低い周波数（例えば１３４ｋＨｚ）の電波を用いたＬＦ（低周波）通信によりＩＤコードが送信される。ＬＦ通信の範囲は狭く、数ｃｍ程度である。そのため、通常、トランスポンダはキーに設けられる。
【０００４】
ユーザがキーを鍵穴に差し込んで回すことによりメインスイッチをオン状態にすると、ＩＤ照合装置が電波を発信する。トランスポンダは、電波を受けると、ＩＤコードをＩＤ照合装置に送信する。ＩＤ照合装置は、受信したＩＤコードを正規ＩＤと照合する。受信したＩＤコードが正規ＩＤに一致しない場合には、エンジンの始動ができない。
【０００５】
特許文献１に記載された無断運転防止装置では、車両のエンジンの始動により発電機の電圧が上昇すると、ＩＤ照合装置が動作する。それにより、ＩＤ照合装置から質問電波が発信される。トランスポンダは、質問電波を受けると、ＩＤコードをＩＤ照合装置に送信する。ＩＤ照合装置により受信されたＩＤコードが正規ＩＤに一致しない場合にはエンジンが停止される。
【０００６】
上記のように、ＩＤ照合装置が認証動作を開始するためには、キーを鍵穴に差し込んで回すか、またはエンジンを始動させるという面倒な操作が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−１８７５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、ユーザによる煩雑な操作を必要とすることなく迅速にユーザ認証を行うことができる盗難抑止システムおよびそれを備えた輸送機器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）第１の発明に係る盗難抑止システムは、輸送機器の盗難を抑止するための盗難抑止システムであって、輸送機器に設けられる認証装置と、ユーザが携帯可能な携帯部材と、携帯部材に設けられる磁石と、トランスポンダとを含み、認証装置は、磁石による磁力を検出する磁力検出器と、磁力検出器により磁力が検出されたときに電波を発信する発振器と、識別情報認証部とを含み、トランスポンダは、認証装置の発振器から発信される電波を受信して識別情報を発信し、識別情報認証部は、トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて認証動作を行うものである。
【００１０】
その盗難抑止システムにおいては、認証装置が輸送機器に設けられ、携帯部材がユーザにより携帯される。携帯部材には磁石が設けられる。ユーザが携帯部材を認証装置の磁力検出器に近づけると、磁石による磁力が磁力検出器により検出される。それにより、発振器により電波が発信される。トランスポンダにより電波が受信されると、トランスポンダにより識別情報が発信される。トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて識別情報認証部により認証動作が行われる。
【００１１】
このように、ユーザが携帯部材に設けられた磁石を輸送機器に設けられた認証装置の磁気検出器に近づけることにより、認証装置による認証動作が行われる。したがって、ユーザによる煩雑な操作を必要とすることなく迅速にユーザ認証を行うことができる。また、携帯部材に電源を設ける必要ないので、携帯部材の重量が大きくならない。その結果、ユーザの負担を軽減しつつ輸送機器の盗難を抑止することができる。
【００１２】
（２）磁力検出器は、ホール素子を含んでもよい。この場合、ホール素子の出力電圧の変化に基づいて磁石が近づいたことを容易に検出することができる。
【００１３】
（３）磁力検出器は、磁気抵抗素子を含んでもよい。この場合、磁気抵抗素子の抵抗の変化に基づいて磁石が近づいたことを容易に検出することができる。
【００１４】
（４）トランスポンダは携帯部材に設けられ、認証装置の発振器は、発振素子と、発振素子の出力を電波として放射するアンテナとを含み、磁石による磁力が磁力検出器により検出される状態でアンテナとトランスポンダとの間で電波および識別情報の通信が可能となるようにアンテナが輸送機器に配置されてもよい。
【００１５】
この場合、ユーザが携帯部材を認証装置の磁力検出器に近づけると、認証装置のアンテナと携帯部材に設けられるトランスポンダとの間で電波および識別情報の通信が可能となる。そのため、磁石による磁力が磁力検出器により検出されると、発振素子の出力が電波としてアンテナから放射される。トランスポンダにより電波が受信されると、トランスポンダにより識別情報が発信される。そして、トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて識別情報認証部により認証動作が行われる。
【００１６】
このように、ユーザが携帯部材を認証装置の磁力検出器に近づけることにより、認証装置による認証動作が迅速に行われる。また、アンテナとトランスポンダとの間の距離が接近するので、アンテナとトランスポンダとの間で低周波通信により電波および識別情報の発信および受信が可能となる。したがって、認証装置における電力消費が低減される。
【００１７】
（５）トランスポンダは、認証装置の発振器から発信される電波を受けるコイルと、コイルの誘導電流により充電されるコンデンサと、コンデンサに充電された電力により駆動され、識別情報を発信する識別情報発信部とを含んでもよい。
【００１８】
この場合、トランスポンダのコイルが認証装置の発振器から発信される電波を受けると、コイルの誘導電流によりコンデンサが充電される。コンデンサに充電された電力により識別情報発信部が駆動され、識別情報が発信される。このように、トランスポンダが簡単な構成を有するので、トランスポンダを小型化および軽量化することができる。
【００１９】
（６）認証装置は、輸送機器の電源部により駆動されてもよい。この場合、認証装置を動作させるために電源部を追加する必要がない。
【００２０】
（７）携帯部材はユーザの身体に装着可能に構成され、磁力検出器は輸送機器を操作するための操作部に設けられてもよい。
【００２１】
この場合、ユーザが輸送機器の操作部を操作する際に携帯部材の磁石が認証装置の磁力検出器に近づくので、ユーザは認証動作を開始させるために特別な操作を行う必要がない。それにより、ユーザの負担がさらに軽減される。
【００２２】
（８）第２の発明に係る輸送機器は、本体部と、本体部を移動させる駆動部と、盗難を抑止する盗難抑止システムとを備え、盗難抑止システムは、輸送機器に設けられる認証装置と、ユーザが携帯可能な携帯部材と、携帯部材に設けられる磁石と、トランスポンダとを含み、認証装置は、磁石による磁力を検出する磁力検出器と、磁力検出器により磁力が検出されたときに電波を発信する発振器と、識別情報認証部とを含み、トランスポンダは、認証装置の発振器から発信される電波を受信して識別情報を発信し、識別情報認証部は、トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて認証動作を行い、認証が成功しない場合に駆動部の動作を抑止するものである。
【００２３】
その輸送機器においては、駆動部により本体部が移動する。また、盗難抑止システムが設けられる。
【００２４】
その盗難抑止システムにおいては、認証装置が輸送機器に設けられ、携帯部材がユーザにより携帯される。携帯部材には磁石が設けられる。ユーザが携帯部材を認証装置の磁力検出器に近づけると、磁石による磁力が磁力検出器により検出される。それにより、発振器により電波が発信される。トランスポンダにより電波が受信されると、トランスポンダにより識別情報が発信される。トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて識別情報認証部により認証動作が行われる。認証が成功しない場合には駆動部の動作が抑止される。
【００２５】
このように、ユーザが携帯部材に設けられた磁石を輸送機器に設けられた認証装置の磁気検出器に近づけることにより、認証装置による認証動作が行われる。したがって、ユーザによる煩雑な操作を必要とすることなく迅速にユーザ認証を行うことができる。また、携帯部材に電源を設ける必要ないので、携帯部材の重量が大きくならない。その結果、ユーザの負担を軽減しつつ輸送機器の盗難を抑止することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、ユーザの負担を軽減しつつ輸送機器の盗難を抑止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施の形態に係る盗難抑止システムを備えた自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の自動二輪車の一部の平面図である。
【図３】実施の形態に係る盗難抑止システムの発信装置および認証装置を示す概略図である。
【図４】実施の形態に係る盗難抑止システムの構成を示すブロック図である。
【図５】実施の形態に係る盗難抑止システムの認証装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。以下の実施の形態では、本発明に係る盗難抑止システムを輸送機器の一例として自動二輪車に適用した場合について説明する。
【００２９】
（１）盗難抑止システムおよび自動二輪車の構成
図１は本発明の一実施の形態に係る盗難抑止システムを備えた自動二輪車の側面図、図２は図１の自動二輪車の一部の平面図である。図３は実施の形態に係る盗難抑止システムの発信装置および認証装置を示す概略図である。図４は実施の形態に係る盗難抑止システムの構成を示すブロック図である。
【００３０】
図１に示す自動二輪車１００は、車体フレームおよびフレームカバーからなる車体３０を備える。車体３０の前部にヘッドパイプ（図示せず）が設けられ、ヘッドパイプの上端にハンドル３１が設けられる。ヘッドパイプの下端にフロントフォーク３２が取り付けられる。この状態で、フロントフォーク３２は、ヘッドパイプの軸心を中心として所定の角度範囲内で回転可能となっている。フロントフォーク３２の下端に前輪３３が回転可能に支持される。車体３０の後部には後輪３４が回転可能に支持される。車体３０の中央部には、ＥＣＵ（電子制御ユニット）６０およびエンジン３５が設けられる。エンジン３５の回転力により後輪３４が回転する。
【００３１】
車体３０の前端部にヘッドライト３８が取り付けられ、車体３０の後端部にテールライト３９が取り付けられる。
【００３２】
ハンドル３１の中央部の下方には、スイッチングパネル５０が設けられる。ハンドル３１の下方における車体３０の位置に開閉可能な蓋を有するフロントボックス５３が設けられ、車体３０の上部中央にシートカバー５４が開閉可能に取り付けられる。シートカバー５４の前方における車体３０の位置にフューエルリッド５５が設けられる。車体３０の後部には、バッテリ５１が内蔵される。
【００３３】
図２に示すように、スイッチングパネル５０に認証装置２が設けられ、認証装置２の両側にボックススイッチ６１およびシートカバースイッチ６２が設けられる。認証装置２の近傍にＬＥＤ（発光ダイオード）５６が設けられる。ハンドル３１にはハンドルスイッチ３１ａが設けられる。ハンドルスイッチ３１ａには、スタータスイッチおよびその他のスイッチが設けられる。
【００３４】
図３に示すように、盗難抑止システムは、発信装置１および認証装置２により構成される。
【００３５】
発信装置１は、ユーザの腕に装着可能な携帯部材１０、チップ状のトランスポンダ１１および磁石１５を含む。携帯部材１０は、例えば腕輪である。携帯部材１０は、カード状部材であってもよく、または装身具（指輪または手袋）に類似する部材であってもよい。磁石１５は、例えば永久磁石である。トランスポンダ１１のサイズは、例えば縦１０ｍｍ程度、横５ｍｍ程度および高さ３ｍｍ程度である。トランスポンダ１１の内部の構成については後述する。携帯部材１０にトランスポンダ１１および磁石１５が取り付けられる。
【００３６】
認証装置２は、配線回路基板２０、ＣＰＵ（中央演算処理装置）２１、ホール素子を含むホールＩＣ（集積回路）２２、充電発振素子２３、およびＬＦ（低周波）アンテナ２４を含む。
【００３７】
認証装置２は、スイッチングパネル５０にはめ込まれる。ＬＦアンテナ２４は、スイッチングパネル５０の表面の近傍に配置される。スイッチングパネル５０の内部に配線回路基板２０が取り付けられる。配線回路基板２０上に、ＣＰＵ２１、ホールＩＣ２２および充電発振素子２３が実装される。
【００３８】
図４に示すように、発信装置１のトランスポンダ１１は、ＩＤコード発信器１２、コンデンサ１３およびコイル１４を含む。
【００３９】
認証装置２は、ＣＰＵ２１、ホールＩＣ２２、充電発振素子２３、ＬＦアンテナ２４、電源回路２６および複数のＩ／Ｆ（インターフェース）回路２７ａ〜２７ｊを含む。
【００４０】
電源回路２６は、バッテリ５１に接続される。電源回路２６は、バッテリ５１からの電力をＣＰＵ２１、ホールＩＣ２２および充電発振素子２３に供給する。
【００４１】
ＣＰＵ２１は、正規のＩＤコードを記憶するメモリ２１ａを内蔵する。ＣＰＵ２１は、Ｉ／Ｆ回路２７ａおよびボックススイッチ６１を介してバッテリ５１に接続されるとともに、Ｉ／Ｆ回路２７ｂおよびシートスイッチ６２を介してバッテリ５１に接続される。また、ＣＰＵ２１は、Ｉ／Ｆ回路２７ｃを介してホールＩＣ２２に接続され、Ｉ／Ｆ回路２７ｄを介して充電発振素子２３に接続される。充電発振素子２３には、ＬＦアンテナ２４が接続される。
【００４２】
また、ＣＰＵ２１は、Ｉ／Ｆ回路２７ｅを介してシステムリレー６３に接続され、Ｉ／Ｆ回路２７ｆを介してハンドルロック機構６４に接続され、Ｉ／Ｆ回路２７ｇを介してモータユニット６５に接続される。システムリレー６３は、電気負荷５２に接続される。電気負荷５２は、例えば、図１のヘッドライト３８、テールライト３９、ブレーキランプ、およびウインカー等を含む。
【００４３】
さらに、ＣＰＵ２１は、Ｉ／Ｆ回路２７ｈを介してフューエルリッド５５に接続され、Ｉ／Ｆ回路２７ｉを介してＬＥＤ５６に接続され、Ｉ／Ｆ回路２７ｊを介してＥＣＵ６０に接続される。ＥＣＵ６０には、バッテリ５１から電力が供給される。ＣＰＵ２１とＥＣＵ６０とは通信を行う。
【００４４】
システムリレー６３、ハンドルロック機構６４、モータユニット６５、電気負荷５２、ハンドル３１、フロントボックス５３、シートカバー５４、フューエルリッド５５、ＬＥＤ５６およびＥＣＵ６０が機能部６を構成する。盗難抑止システムによるユーザ認証の結果に基づいて機能部６の動作が許可または抑止される。
【００４５】
（２）盗難抑止システムの動作
図５は本実施の形態に係る盗難抑止システムの認証装置の動作を示すフローチャートである。次に、図３〜図５を参照しながら本実施の形態に係る盗難抑止システムの動作を説明する。
【００４６】
運転者が発信装置１の磁石１５を認証装置２のホールＩＣ２２に近づける。それにより、磁石１５から発生される磁力によりホールＩＣ２２の出力電圧が変化する。ＣＰＵ２１は、ホールＩＣ２２の出力電圧に基づいてホールＩＣ２２が磁力を検出したか否かを判定する（ステップＳ１）。
【００４７】
ＣＰＵ２１は、ホールＩＣ２２が磁力を検出した場合に、充電発振素子２３に電源回路２６からの電力を供給する（ステップＳ２）。それにより、充電発振素子２３が発振動作を行い、ＬＦアンテナ２４から充電用の電波が発信される。
【００４８】
発信装置１のトランスポンダ１１がＬＦアンテナ２４から発信された電波を受信すると、トランスポンダ１１内のコイル１４に誘導電流が流れ、コンデンサ１３が充電される。それにより、トランスポンダ１１内のＩＤコード発信器１２がコンデンサ１３から供給される電力により動作する。すなわち、コンデンサ１３がＩＤコード発信器１２の電源として働く。ＩＤコード発信器１２は、予め設定されたＩＤコードを発信する。
【００４９】
この場合、トランスポンダ１１は、認証装置２のＬＦアンテナ２４に接近している。それにより、ＩＤコード発信器１２により発信されたＩＤコードは、認証装置２のＬＦアンテナ２４により受信される。認証装置２のＬＦアンテナ２４と発信装置１のトランスポンダ１１との間で電波およびＩＤコードの送受信はＬＦ通信により行われる。
【００５０】
ＣＰＵ２１は、充電発振素子２３への電力の供給開始から一定時間が経過したか否かを判定する（ステップＳ３）。一定時間が経過していない場合には、ＣＰＵ２１は、トランスポンダ１１からＩＤコードを受信したか否かを判定する（ステップＳ４）。
【００５１】
トランスポンダ１１からＩＤコードを受信していない場合には、ＣＰＵ２１は、ステップＳ３の処理に戻り、トランスポンダ１１からＩＤコードを受信するまで待機する。
【００５２】
トランスポンダ１１からＩＤコードを受信した場合には、ＣＰＵ２１は、ユーザ認証を開始し、受信したＩＤコードとメモリ２１ａ内に記憶された正規のＩＤコードとを照合し（ステップＳ５）、受信したＩＤコードと正規のＩＤコードとが一致するか否かを判定する（ステップＳ６）。
【００５３】
受信したＩＤコードと正規のＩＤコードとが一致する場合には、ＣＰＵ２１は、受信したＩＤコードをＥＣＵ６０に送信する（ステップＳ７）。ＥＣＵ６０は、ＣＰＵ２１から受信したＩＤコードを予め記憶された正規のＩＤコードと比較し、受信したＩＤコードと正規のＩＤコードとが一致した場合に一致信号をＣＰＵ２１に送信し、受信したＩＤコードと正規のＩＤコードとが一致しない場合に不一致信号をＣＰＵ２１に送信する。
【００５４】
ＣＰＵ２１は、ＥＣＵ６０から一致信号を受信したか否かを判定する（ステップＳ８）。ＥＣＵ６０から一致信号を受信した場合には、ＣＰＵ２１は、ユーザ認証が成功したと判定する。
【００５５】
この場合、ＣＰＵ２１は、システムリレー６３をオンにする。すなわち、メインスイッチをオンにする。それにより、バッテリ５１からの電力が電気負荷５２に供給される。また、バッテリ５１からの電力がハンドルロック機構６４に供給される。それにより、ハンドルロック機構６４によるハンドル３１のロックが解除される。ユーザは、ハンドル３１を操作することができる。
【００５６】
さらに、ユーザがボックススイッチ６１を押すことによりバッテリ５１からの電力がモータユニット６５に供給される。それにより、モータユニット６５によりフロントボックス５３が開かれる。また、ユーザがシートスイッチ６２を押すことによりバッテリ５１からの電力がモータユニット６５に供給される。それにより、モータユニット６５によりシートカバー５４が開かれる。また、ユーザがシートスイッチ６２を一定時間押しつづけることによりバッテリ５１からの電力がフューエルリッド５５に供給される。それにより、フューエルリッド５５が開く。
【００５７】
また、ＣＰＵ２１は、ＥＣＵ６０をエンジン３５の点火制御が可能な状態に設定する。また、ＣＰＵ２１は、ＥＣＵ６０をスタータスイッチによるエンジン３５の始動が可能な状態に設定する。それにより、ユーザは、スタータスイッチを操作することによりエンジン３５を始動させることができる。
【００５８】
また、ＣＰＵ２１は、ＬＥＤ５６を所定の方法または色で点灯または点滅させる。それにより、ユーザはユーザ認証が成功したことを認識することができる。
【００５９】
ステップＳ３で一定時間が経過した場合、ステップＳ６で受信したＩＤコードと正規のＩＤコードとが一致しない場合、およびステップＳ８でＥＣＵ６０から不一致信号を受信した場合には、ＣＰＵ２１は、ＬＥＤ５６を所定の方法で点滅または点灯させることにより、エラー表示を行う（ステップＳ９）。それにより、ユーザは、ユーザ認証が失敗したことを認識することができる。
【００６０】
以上のようにして、正規のユーザは、自動二輪車１００の各部を操作することにより自動二輪車１００を運転することが可能となる。
【００６１】
上記の場合、ＣＰＵ２１によるＩＤコードの照合およびＥＣＵ６０によるＩＤコードの照合によりユーザ認証が行われる。したがって、盗難抑止効果が高められる。
【００６２】
なお、ユーザは、エンジン３５を始動することなく、フロントボックス５３を開きたい場合には、ボックススイッチ７を押した後、トランスポンダ１１をＬＦアンテナ２４に近づける。それにより、磁石１５とは関係なく、上記のユーザ認証が行われる。ユーザ認証が成功した場合には、モータユニット６５によりフロントボックス５３が開かれる。
【００６３】
同様に、ユーザは、エンジン３５を始動することなく、シートカバー５４を開きたい場合には、シートスイッチ８を押した後、トランスポンダ１１をＬＦアンテナ２４に近づける。それにより、磁石１５とは関係なく、上記のユーザ認証が行われる。ユーザ認証が成功した場合には、モータユニット６５によりシートカバー５４が開かれる。
【００６４】
本実施の形態では、フューエルリッド５５を開くためのスイッチをシートスイッチ６２と兼用しているが、フューエルリッドスイッチを別に設けてもよい。その場合には、ユーザがフューエルリッドスイッチを押した場合に上記のユーザ認証が行われ、ユーザ認証が成功した場合にフューエルリッド５５が開かれる。
【００６５】
（３）盗難抑止システムの効果
本実施の形態に係る盗難抑止システムにおいては、ユーザが携帯部材１０に設けられた磁石１５を自動二輪車１００のスイッチングパネル５０に設けられた認証装置２のホールＩＣ２２に近づけることにより、認証装置２による認証動作が開始される。したがって、ユーザによる煩雑な操作を必要とすることなく迅速にユーザ認証を行うことができる。また、携帯部材１０に電源を設ける必要ないので、携帯部材１０の重量が大きくならない。その結果、ユーザの負担を軽減しつつ輸送機器の盗難を抑止することができる。
【００６６】
また、ユーザが携帯部材１０を認証装置２に近づけたときに、携帯部材１０に設けられたトランスポンダ１１が認証装置２のＬＦアンテナ２４に接近する。それにより、認証装置２による認証動作が迅速に行われる。また、ＬＦアンテナ２４とトランスポンダ１１とが接近した状態でＬＦ通信により電波およびＩＤコードの送受信が可能となる。したがって、認証装置２における電力消費が低減される。
【００６７】
さらに、トランスポンダ１１は簡単な構成を有するので、トランスポンダ１１を小型化および軽量化することができる。
【００６８】
また、認証装置２は、自動二輪車１００のバッテリ５１により駆動されるので、認証装置２を動作させるために電源部を追加する必要がない。
【００６９】
また、携帯部材１０はユーザの腕に装着され、ホールＩＣ２２は自動二輪車１００のスイッチングパネル５０に設けられているので、ユーザは認証動作を開始させるために特別な操作を行う必要がない。それにより、ユーザの負担がさらに軽減される。
【００７０】
（４）他の実施の形態の形態
（ａ）上記の実施の形態では、磁力検出器としてホール素子を含むホールＩＣ２２が用いられているが、これに限定されない。例えば、磁力検出器として磁気抵抗素子を用いてもよい。この場合には、磁気抵抗素子の抵抗の変化を検出することにより、磁石１５による磁力を検出することができる。
【００７１】
（ｂ）上記の実施の形態では、認証装置２の電源部としてバッテリ５１が用いられているが、これに限定されない。例えば、輸送機器に設けられる発電機を認証装置２の電源部として用いてもよい。
【００７２】
（ｃ）上記の実施の形態では、盗難抑止システムを輸送機器の一例として鞍乗型の自動二輪車１に適用しているが、これに限定されない。盗難抑止システムを他の種々の鞍乗型の輸送機器に適用してもよい。
【００７３】
また、盗難抑止システムは、自動三輪車、自動四輪車、および船舶等の種々の輸送機器に適用することも可能である。
【００７４】
（５）請求項の各構成要素と実施の形態の各構成要素との対応の対応
以下、請求項の各構成要素と実施の形態の各構成要素との対応の例について説明するが、本発明は下記の例に限定されない。
【００７５】
上記実施の形態では、携帯部材１０が携帯部材の例であり、磁石１５が磁石の例であり、トランスポンダ１１がトランスポンダの例であり、認証装置２が認証装置の例であり、ホールＩＣ２２または磁気抵抗素子が磁力検出器の例であり、充電発振素子２３が発振器の例であり、ＣＰＵ２１が識別情報認証部の例であり、ＩＤコードが識別情報の例である。
【００７６】
また、充電発振素子２３が発振素子の例であり、ＬＦアンテナ２４がアンテナの例であり、コイル１４がコイルの例であり、コンデンサ１３がコンデンサの例であり、ＩＤコード発信器１２が識別情報発信部の例である。
【００７７】
さらに、自動二輪車１００が輸送機器の例であり、バッテリ５１が電源部の例であり、車体３０が本体部の例であり、エンジン３５および後輪３４が駆動部の例である。
【００７８】
請求項の各構成要素として、請求項に記載されている構成または機能を有する他の種々の構成要素を用いることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
本発明は、自動二輪車、自動三輪車、自動四輪車および船舶等の種々の輸送機器の盗難を抑止するため等に利用することができる。
【符号の説明】
【００８０】
１ 発信装置
２ 認証装置
６ 機能部
１０ 携帯部材
１１ トランスポンダ
１２ ＩＤコード発信器
１３ コンデンサ
１４ コイル
１５ 磁石
２０ 配線回路基板
２１ ＣＰＵ
２１ａ メモリ
２２ ホールＩＣ
２３ 充電発振素子
２４ ＬＦアンテナ
２６ 電源回路
２７ａ〜２７ｊ Ｉ／Ｆ回路
３０ 車体
３１ ハンドル
３２ フロントフォーク
３３ 前輪
３４ 後輪
３５ エンジン
３８ ヘッドライト
３９ テールライト
５０ スイッチングパネル
５１ バッテリ
５２ 電気負荷
５３ フロントボックス
５４ シートカバー
５５ フューエルリッド
５６ ＬＥＤ
６０ ＥＣＵ
６１ ボックススイッチ
６２ シートカバースイッチ
６３ システムリレー
６４ ハンドルロック機構
６５ モータユニット
１００ 自動二輪車
【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送機器の盗難を抑止するための盗難抑止システムであって、
前記輸送機器に設けられる認証装置と、
ユーザが携帯可能な携帯部材と、
前記携帯部材に設けられる磁石と、
トランスポンダとを含み、
前記認証装置は、
前記磁石による磁力を検出する磁力検出器と、
前記磁力検出器により磁力が検出されたときに電波を発信する発振器と、
識別情報認証部とを含み、
前記トランスポンダは、前記認証装置の前記発振器から発信される電波を受信して識別情報を発信し、
前記識別情報認証部は、前記トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて認証動作を行う、盗難抑止システム。
【請求項２】
前記磁力検出器は、ホール素子を含む、請求項１記載の盗難抑止システム。
【請求項３】
前記磁力検出器は、磁気抵抗素子を含む、請求項１記載の盗難抑止システム。
【請求項４】
前記トランスポンダは前記携帯部材に設けられ、
前記認証装置の前記発振器は、発振素子と、発振素子の出力を電波として放射するアンテナとを含み、
前記磁石による磁力が前記磁力検出器により検出される状態で前記アンテナと前記トランスポンダとの間で電波および識別情報の通信が可能となるように前記アンテナが前記輸送機器に配置される、請求項１〜３のいずれかに記載の盗難抑止システム。
【請求項５】
前記トランスポンダは、
前記認証装置の前記発振器から発信される電波を受けるコイルと、
前記コイルの誘導電流により充電されるコンデンサと、
前記コンデンサに充電された電力により駆動され、前記識別情報を発信する識別情報発信部とを含む、請求項１〜４のいずれかに記載の盗難抑止システム。
【請求項６】
前記認証装置は、前記輸送機器の電源部により駆動される、請求項１〜５のいずれかに記載の盗難抑止システム。
【請求項７】
前記携帯部材は、ユーザの身体に装着可能に構成される、請求項１〜６のいずれかに記載の盗難抑止システム。
【請求項８】
本体部と、
前記本体部を移動させる駆動部と、
盗難を抑止する盗難抑止システムとを備え、
前記盗難抑止システムは、
前記輸送機器に設けられる認証装置と、
ユーザが携帯可能な携帯部材と、
前記携帯部材に設けられる磁石と、
トランスポンダとを含み、
前記認証装置は、
前記磁石による磁力を検出する磁力検出器と、
前記磁力検出器により磁力が検出されたときに電波を発信する発振器と、
識別情報認証部とを含み、
前記トランスポンダは、前記認証装置の前記発振器から発信される電波を受信して識別情報を発信し、
前記識別情報認証部は、前記トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて認証動作を行い、認証が成功しない場合に前記駆動部の動作を抑止する、輸送機器。
【請求項１】
輸送機器の盗難を抑止するための盗難抑止システムであって、
前記輸送機器に設けられる認証装置と、
ユーザが携帯可能な携帯部材と、
前記携帯部材に設けられる磁石と、
トランスポンダとを含み、
前記認証装置は、
前記磁石による磁力を検出する磁力検出器と、
前記磁力検出器により磁力が検出されたときに電波を発信する発振器と、
識別情報認証部とを含み、
前記トランスポンダは、前記認証装置の前記発振器から発信される電波を受信して識別情報を発信し、
前記識別情報認証部は、前記トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて認証動作を行う、盗難抑止システム。
【請求項２】
前記磁力検出器は、ホール素子を含む、請求項１記載の盗難抑止システム。
【請求項３】
前記磁力検出器は、磁気抵抗素子を含む、請求項１記載の盗難抑止システム。
【請求項４】
前記トランスポンダは前記携帯部材に設けられ、
前記認証装置の前記発振器は、発振素子と、発振素子の出力を電波として放射するアンテナとを含み、
前記磁石による磁力が前記磁力検出器により検出される状態で前記アンテナと前記トランスポンダとの間で電波および識別情報の通信が可能となるように前記アンテナが前記輸送機器に配置される、請求項１〜３のいずれかに記載の盗難抑止システム。
【請求項５】
前記トランスポンダは、
前記認証装置の前記発振器から発信される電波を受けるコイルと、
前記コイルの誘導電流により充電されるコンデンサと、
前記コンデンサに充電された電力により駆動され、前記識別情報を発信する識別情報発信部とを含む、請求項１〜４のいずれかに記載の盗難抑止システム。
【請求項６】
前記認証装置は、前記輸送機器の電源部により駆動される、請求項１〜５のいずれかに記載の盗難抑止システム。
【請求項７】
前記携帯部材は、ユーザの身体に装着可能に構成される、請求項１〜６のいずれかに記載の盗難抑止システム。
【請求項８】
本体部と、
前記本体部を移動させる駆動部と、
盗難を抑止する盗難抑止システムとを備え、
前記盗難抑止システムは、
前記輸送機器に設けられる認証装置と、
ユーザが携帯可能な携帯部材と、
前記携帯部材に設けられる磁石と、
トランスポンダとを含み、
前記認証装置は、
前記磁石による磁力を検出する磁力検出器と、
前記磁力検出器により磁力が検出されたときに電波を発信する発振器と、
識別情報認証部とを含み、
前記トランスポンダは、前記認証装置の前記発振器から発信される電波を受信して識別情報を発信し、
前記識別情報認証部は、前記トランスポンダにより発信された識別情報に基づいて認証動作を行い、認証が成功しない場合に前記駆動部の動作を抑止する、輸送機器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−１０１１（Ｐ２０１０−１０１１Ａ）
【公開日】平成２２年１月７日（２０１０．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１２０７１３（Ｐ２００９−１２０７１３）
【出願日】平成２１年５月１９日（２００９．５．１９）
【出願人】（０００１９１８５８）ヤマハモーターエレクトロニクス株式会社 (98)
【公開日】平成２２年１月７日（２０１０．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月１９日（２００９．５．１９）
【出願人】（０００１９１８５８）ヤマハモーターエレクトロニクス株式会社 (98)
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