直角等速ジョイント

【課題】タイヤからの出力軸にギヤを固着してそれに水平のギヤを噛み合わせるとタイヤが曲るときギヤが回転するのでタイヤが曲らなくなる。
【解決手段】入力軸３８に外右ギヤ３６と中右ギヤ３４を固着し、出力軸４５にうで４６を固着してその先端に左小ギヤ４３，４７を回転自由に結合し小ギヤの両側から中左ギヤ４２と外左ギヤ４４で狭んで噛み合わせ、中左ギヤ４２と中右ギヤ３４を上ギヤ３３を介して噛み合わせ、外左ギヤ４４と外右ギヤ３６を下ギヤ４１を介して噛み合わせ、入力軸と出力軸の端を回転自由のつかみ雄４８及びつかみ雌３２で結合させてつかみ雄とつかみ雌を噛み合わせて芯棒１を通して互いに離れないようにする。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
自動車のタイヤが自在の角度にする接続部で回転力をタイヤに伝える所に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
クロスジョイントがある（自在継手）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
クロスジョイントだと４５度位までしか曲らないので９０度近くまで曲げる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
入力軸８にうで７、９を固着しその先端に小ギヤを複数個回転自由にして結合させ、小ギヤの両側から外右ギヤと中右ギヤにより挟んて噛み合わせる。入力軸と外右ギヤと中右ギヤは回転自由とする。
【０００５】
出力軸１５に複数のうで１６又は回転板を固着し、うでの先端又は回転板の中程と複数個空間を設けて小ギヤを設けてその両側から中左ギヤと外左ギヤで狭んで噛み合わせる。出力軸と中左ギヤ及び外左ギヤは回転自由とする。
【０００６】
入力側のうで７、９及び出力側のうで１６を回転板とし複数個の小ギヤを入れる穴を設け、穴に小ギヤを入れて小ギヤに軸を通して軸の両端を回転板に結合させる。
【０００７】
中右ギヤ４と中左ギヤ１２を上ギヤ３を介して噛み合わせそして外右ギヤ６と外左ギヤ１４を下ギヤ１１を介して噛み合わせる。
【０００８】
上ギヤ３と下ギヤ１１を芯棒で通してそしてつかみ雌２とつかみ雄１８を噛み合わせて芯棒で通す。つかみ雌２と入力軸８を回転自由にして離れないようにしつかみ雄と出力軸１５を回転自由にして離れないようにする。
【０００９】
入力軸３８か又は出力軸４５のどちらか１方に中右ギヤ３４と外右ギヤ３６を固着する事もある。
【００１０】
直角等速ジョイント上下にギヤに離して保護板を設ける。保護板に芯棒を通して保護板を回転自由とする事もある。
【００１１】
保護板の上又は下側のカバーは蛇腹状の放射状とし、立カバーは蛇腹状とする。上又は下カバーの中央部は凸部を設ける。そして凸部の中心に穴を設けて芯棒を通す。
【発明の効果】
【００１２】
タイヤに直結する出力軸が曲がると上ギヤに噛み合う中ギヤが回転し下ギヤに噛み合う外ギヤも回転する。その回転をタイヤに伝えないで小ギヤを回転させる事によりタイヤに伝える回転を吸収してしまう。中ギヤと外ギヤが反対方向に回転する為その中に介する小ギヤにより回転を吸収する事が出来る。中ギヤと外ギヤが同じ方向に回転する時は小ギヤを介してタイヤに回転を伝える事が出来る。
【００１３】
保護板を設ける事によりカバーをギヤに当けない。
【００１４】
カバーを蛇腹状にする事により伸縮出来そして中央部を凸状にする事によりねじれを吸収する事が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
入力軸に間を設けて中右ギヤと外右ギヤを固着し出力軸に回転自由にして中左ギヤと外左ギヤを間を設けて設け、その間に出力軸に固着した複数のうでの先端に小ギヤを回転自由に結合し中左ギヤと外左ギヤに噛み合わせるか又はうでの替りに回転板を固着して回転板に複数個の小ギヤを入れる穴を設けて穴に小ギヤを入れて小ギヤに通した軸の両端を回転板に結合する。
【００１６】
中左ギヤと上ギヤを噛み合わせ、上ギヤと中右ギヤを噛み合わせる。外左ギヤと下ギヤを噛み合わせ下ギヤと外右ギヤと噛み合わせる。入力軸につかみ雌かつかみ雄の１方を回転自由にして結合させ、出力軸につかみ雄かつかみ雌の１方を回転自由にして結合させ、つかみ雄とつかみ雌を噛み合わせて設けた穴に芯棒を通す。
【００１７】
保護板を直角等速ジョイントの上下に設け、外部から蛇腹状のカバーで包む、芯棒近くの中心部を凸状にする。
【実施例】
【００１８】
入力軸８にうで７，９を固着しその先端に小ギヤを複数個回転自由に結合させ、小ギヤの両側から外右ギヤ６と中右ギヤ４により狭んで噛み合わせ入力軸８と外右ギヤ６と中右ギヤ８は回転自由とする。
【００１９】
出力軸１５に複数のうで１６又は回転板を固着し、うで１６の先端又は回転板の中程を複数個空間を設けて小ギヤを設けて小ギヤ両側から中左ギヤ１２と外左ギヤ１４で狭んで噛み合わせる。出力軸と中左ギヤ１２及び外左ギヤ１４は回転自由とする。
【００２０】
入力側のうで７，９及び出力側のうで１６を回転板とし複数個の小ギヤを入れる穴を設け穴に小ギヤを入れて小ギヤの穴に軸を通して軸の両端を回転板に結合する。
【００２１】
中右ギヤ４と中左ギヤ１２を上ギヤ３を介して噛み合わせそして外右ギヤ６と外左ギヤ１４を下ギヤ１１を介して噛み合わせる。
【００２２】
上ギヤ３と下ギヤ１１を芯棒で通しそしてつかみ雌２とつかみ雄１８を噛み合わせて芯棒１で通す。つかみ雌と入力軸８は回転自由にして離れないようにし、つかみ雄と出力軸１５を回転自由にして離れないようにする。
【００２３】
入力軸３８か又は出力軸４５のどちらか１方に中ギヤ３４と外ギヤ３６と固着する事もある。
【００２４】
直角等速ジョイントの上下にギヤに離して保護板２１，２３，５１，５３を設ける。保護板に芯棒１，３１、を通して保護板を回転自由とする事もある。
【００２５】
保護板の上又は下側のカバーは蛇腹状の放射状とし、立カバーは蛇腹状とする。上カバー及び下カバーの中央部は凸部２５２６，５５，５６を設ける。そして凸部の中心に穴を設けて芯棒を通す。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
自動車のタイヤが直角位に曲ってもエンジンからの回転力をタイヤに伝える継手である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】直角等速ジョイントの全体図
【図２】図１と別の直角等速ジョイントの全体図
【図３】Ｈ−Ｈ断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１３１芯棒
２３２つかみ雌
３３３上ギヤ
４３４中右ギヤ
５右小ギヤ
６３６外右ギヤ
７うで
８３８入力軸
９うで
１０右小ギヤ
１１４１下ギヤ
１２４２中左ギヤ
１３，４３，４７左小ギヤ
１４，４４外左ギヤ
１５，４５出力軸
１６，うで
１７左小ギヤ
１８，４８つかみ雄
２０，５０ジョイント上カバー
２１，５１保護板
２２，５２ジョイント下カバー
２３５３保護板
５４ジョイント立カバー

【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力軸（８）にうで（７）、（９）を複数本固着し、うでの先端に右小ギヤ（５）、（１０）を回転自由にして取り付け、右小ギヤ（５）、（１０）の両側から外右ギヤ（６）と中右ギヤで噛み合わせる事を特徴とした直角等速ジョイント。
【請求項２】
出力軸（１５）に左うで（１６）を複数本固着し、左うでの先端に左小ギヤ（１７）、（１３）を回転自由にして取り付け、左小ギヤ（１３）、（１７）の両側から外左ギヤ（１４）と中左ギヤ（１２）で噛み合わせる事を特徴とした直角等速ジョイント。
【請求項３】
入力側のうで（７）、（９）及び出力側のうで（１６）を回転板として小ギヤの所に穴をあけて小ギヤ（５）、（１０）、（１７）、（１３）を設けて小ギヤに軸を通して軸の両端を回転板に結合させる事を特徴とした直角等速ジョイント。
【請求項４】
中右ギヤ（４）と中左ギヤ（１２）を上ギヤ（３）を介して噛み合わせそして外右ギヤ（１６）と外左ギヤ（１４）を下ギヤ（１１）を介して噛み合わせる事を特徴とした直角等速ジョイント。
【請求項５】
つかみ雌（２）とつかみ雄（１８）を噛み合わせ、両方に芯棒を通す穴をあけて穴に芯棒（１）、（３１）を通して回転自由とし、つかみ雌（２）の１方に入力軸を回転自由に結合しそしてつかみ雄（１８）の１方に出力軸を回転自由に結合し、入力軸と出力軸を広がせたり狭くしたりしない事を特徴とした直角等速ジョイント。
【請求項６】
入力軸（３８）か出力軸（４５）の１方と中右ギヤ（３４）及び外右ギヤ（３６）と固着した事を特徴とした直角等速ジョイント。
【請求項７】
芯棒（１）、（３１）に保護板（２１）、（２３）取り付けた事を特徴とした直角等速ジョイント。
【請求項８】
直角等速ジョイントを蛇腹状のカバー（５４）、（５０）で覆った事を特徴とした直角等速ジョイント。
【請求項９】
直角等速ジョイントカバーの上又は下のカバーで芯棒（１）、（３１）の近くの中央部を凸状とした事を特徴とした直角等速ジョイントカバー。

【図１】