自動二輪車の後部構造
【課題】シート下の燃料タンク及びその後方のテールライトを覆う構造についての部品コストを抑え、かつ当該構造の生産性の向上が図れるようにする。
【解決手段】燃料タンク２５の上方に、燃料タンク２５を上方から覆う燃料タンクカバー７０を設け、燃料タンクカバー７０の後端がテールライト８０の上方に位置するように構成する。
【解決手段】燃料タンク２５の上方に、燃料タンク２５を上方から覆う燃料タンクカバー７０を設け、燃料タンクカバー７０の後端がテールライト８０の上方に位置するように構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車の開閉可能な乗員着座用のシートの下方に燃料タンクが設けられ、この燃料タンクの上方が燃料タンクカバー（フィラーカバー）によって覆われる構造が特許文献１に開示されている。この構造において上記燃料タンクカバーは、燃料タンクの上部のみを上方から覆っている。またこの自動二輪車では、燃料タンクの後方にテールライトが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３７４５８４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造では、燃料タンクの後方にテールライトが設けられ、このような場合は一般的に、シート開放時の外観性の向上のために、テールライトの上方を覆うカバー部材（テールライトカバーと呼ぶ）がさらに設けられる。しかしながら、このようにした場合は、燃料タンクカバーとテールライトカバーとをそれぞれを別に作製して取付ける必要があるため、部品コスト及び生産性に課題がある。
【０００５】
本発明は係る実情に鑑みてなされたものであり、乗員着座用のシートの下方に燃料タンクが設けられ、燃料タンクの後方にテールライトが設けられる自動二輪車において、これら燃料タンク及びテールライトを覆う構造についての部品コストを抑え、かつ当該構造の生産性の向上が図れる自動二輪車の後部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、本発明は以下の手段を提供する。
（１）本発明の自動二輪車の後部構造は、乗員が着座するシート（１６）の下方に、前方から収納ボックス（３４）、燃料タンク（２５）が設けられ、前記シート（１６）の下方であって、前記収納ボックス（３４）及び前記燃料タンク（２５）の少なくとも側方がカバー部材（２４）で覆われ、前記燃料タンク（２５）の後方にテールライト（８０）が設けられた自動二輪車の後部構造において、前記燃料タンク（２５）の上方に、該燃料タンク（２５）を上方から覆う燃料タンクカバー（７０）が設けられ、該燃料タンクカバー（７０）の後端が前記テールライト（８０）の上方に位置し、該燃料タンクカバー（７０）によって前記テールライト（８０）の上方が覆われる、ことを特徴とする。
【０００７】
（２）上記（１）に記載の自動二輪車の後部構造では、前記シート（１６）の後部の周縁部が、円弧状に形成され、前記燃料タンクカバー（７０）における前記シート（１６）の後部の周縁部に面する部位に、該周縁部の円弧状の形状に沿う凹部（７３）が形成され、該凹部（７３）に前記周縁部が収容されることが好ましい。
【０００８】
（３）上記（２）に記載の自動二輪車の後部構造では、前記燃料タンクカバー（７０）は、前記凹部（７３）を挟んで、前方に位置する前半部（７４）と、後方に位置する後半部（７５）と、で構成され、前記前半部（７４）が、前記燃料タンク（２５）の上方に位置し、前記後半部（７５）が、前記テールライト（８０）の上方に位置することが好ましい。
【０００９】
（４）上記（２）又は（３）に記載の自動二輪車の後部構造では、前記燃料タンクカバー（７０）は上面視で、後方に向けて幅狭になる形状で形成され、前記凹部（７３）の両側方に、車幅方向内側に凹むくびれ部（７６）が形成されることが好ましい。
【００１０】
（５）上記（１）〜（４）のいずれかに記載の自動二輪車の後部構造では、前記燃料タンクカバー（７０）は、車幅方向に突出して設けられた取付片（７１）を有し、前記燃料タンクカバー（７０）は、前記取付片（７１）に設けられた取付孔（７２）によって、車体フレーム（１５）から上方に突出して設けられたステー（６０）に取付けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
上記（１）記載の発明によれば、燃料タンクカバーによって、燃料タンク及びテールライトの上方を覆うことによって、単一のカバー部材で、二つの部材を覆うことができるため、燃料タンク及びその後方のテールライトを覆う構造についての部品コストを抑えることができ、また生産性の向上が図れる。
【００１２】
上記（２）記載の発明によれば、燃料タンクカバーにシートの後部の周縁部の円弧状の形状に沿う凹部が設けられることから、この凹部によって、燃料タンクカバー上の雨水等を車幅方向外側に導きやすい構造にでき、排水性の良好化が図れる。また、凹部によってシートの後部を支持でき、また、凹部にシートを収容してシートの高さを低くすることができ、足付き性の向上も図れる。
【００１３】
上記（３）記載の発明によれば、シートの後部の周縁部を収容する凹部により燃料タンクとテールライトとの間の空間が隠され、外観性の向上を図れる。
【００１４】
上記（４）記載の発明によれば、燃料タンクカバーを極力小さくして、原材料を少なくすることができる。
【００１５】
上記（５）記載の発明によれば、車体フレームから上方に突出したステーに燃料タンクカバーを取付けることから、車体フレームと燃料タンクカバーとの位置合わせが不要となり、組付性が向上する。また、燃料タンクカバーの取付部構造が簡易的な形状であるため、生産性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る構造を有する自動二輪車の左側面図である。
【図２】同自動二輪車の後部の左側面図である。
【図３】同自動二輪車の後部の上面図であり、シートを取り外した状態の上面図である。
【図４】同自動二輪車の燃料タンクカバーの斜視図である。
【図５】同自動二輪車の後部の上面図であり、上記燃料タンクカバーを取り外した状態の上面図である。
【図６】同自動二輪車の後部の上面図であり、燃料タンク上方に設けられるシート及びリヤグリップを二点鎖線で示した図である。
【図７】同自動二輪車の車体フレームの左側面図である。
【図８】同自動二輪車の車体フレームを備える異なる自動二輪車の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下で用いる図面において、矢印ＦＲは車両の前方を示し、矢印ＵＰは車両の上方を示し、矢印ＬＨは車両の左方を示している。
【００１８】
図１は、本実施形態に係る構造を有するスクータ型の自動二輪車１を示している。自動二輪車１は、エンジン２と動力伝達機構３とを一体としたスイングユニット４を備え、スイングユニット４の後部で後輪５を回転可能に支持し、スイングユニット４の前方に操舵系を構成する前輪６を配置している。前輪６は、左右一対のフロントフォーク７，７の下部に回動可能に支持され、左右のフロントフォーク７，７の上部にはブリッジ８が架設されている。ブリッジ８の幅方向中央にステアリングシャフト９が立設され、ステアリングシャフト９の上部には操向ハンドル１０が設けられている。ステアリングシャフト９は、車体フレーム１１の前端に設けられたヘッドパイプ１２に回転可能に支持されている。
【００１９】
図７は車体フレーム１１の左側面図である。同図も参照し、この車両の車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から後下方に延びるメインフレーム１３と、メインフレーム１３の下部側面に接続して後方に向けて延びた後、後上方に延びる左右一対のサイドフレーム１４，１４と、サイドフレーム１４，１４の上端と接続し、後上方に延びる左右一対のリヤフレーム１５，１５と、を備えている。左のサイドフレーム１４の後方下部には、ピボットプレートＰが溶着されている。
【００２０】
図１に示すように、スイングユニット４は、ピボットプレートＰにリンク部材１４Ａを介して支持され、上下方向に揺動可能とされている。スイングユニット４の上方には、乗員が着座する乗用車用シート１６（以下、シート１６）が配置され、シート１６は前後に延在し、運転者が着座するメインシート１７と同乗者が着座するピリオンシート１８と、を一体に有している。
【００２１】
シート１６の前方であって、ヘッドパイプ１２の後方には、乗員が乗り降りする際に足を通す足くぐり空間１９が形成され、運転者は足くぐり空間１９に足を通し、シート１６に着座し、車体前後方向の中央下部に設けられたステップフロア２０に足を載せることで、自動二輪車１に乗車することができる。
【００２２】
自動二輪車１は、樹脂材料からなる複数のカバー部材で構成される車体カバーｃｖによって覆われ、足くぐり空間１９の前方には、前から順にアウターレッグシールド２１、インナーレッグシールド２２が配設されている。アウターレッグシールド２１は、ヘッドパイプ１２の前方から左右下方に延び、インナーレッグシールド２２は、ヘッドパイプ１２の後方に配され、アウターレッグシールド２１を後方から覆っている。
【００２３】
インナーレッグシールド２２の下端には、上記ステップフロア２０の前端が連なり、ステップフロア２０の下方、かつサイドフレーム１４の下方には、アンダーカバー２３が配設され、前後方向に延在している。シート１６の下方には、左右一対のリヤサイドカバー２４，２４が配設され、リヤサイドカバー２４，２４は、リヤフレーム１５，１５に沿って前後方向に延在している。
【００２４】
図２も参照し、シート１６の前部の下方には、ヘルメット等を収容可能な収納ボックス３４が配置され、シート１６は、収納ボックス３４によって支持され、前端を軸中心として後方から開閉可能とされている。収納ボックス３４は、リヤフレーム１５，１５間に配置され、リヤフレーム１５，１５に沿って後方に延在している。収納ボックス３４は、ヘルメットＨを収容可能な程度の比較的広い収容スペースを有している。
【００２５】
また、収納ボックス３４の後方においてリヤフレーム１５，１５の間には、燃料タンク２５が配置されている。燃料タンク２５は、リヤフレーム１５，１５に固定支持されている。燃料タンク２５は、収納ボックス３４と同様にシート１６の下方に位置し、シート１６によって覆われる。また、スイングユニット４の後側上部と左のリヤフレーム１５との間には、リヤクッションユニット４０が介装され、スイングユニット４の上部には、エアクリーナ４１が設けられている。
【００２６】
図７を参照し、車体フレーム１１について詳述すると、車体フレーム１１においてメインフレーム１３は、サイドフレーム１４，１４との結合部位からさらに下方に延び、その下端に車幅方向に延びるフロントクロスフレーム４５を有し、サイドフレーム１４，１４間を連結させている。サイドフレーム１４，１４の後上方に立ち上がる部位は、リヤフレーム１５，１５の前部から前方に凸に湾曲する上面視でＵ字状を呈するクロスフレーム４９によって連結され、クロスフレーム４９は、円形断面の鋼管からなり、クロスフレーム４９の端部はリヤフレーム１５，１５の前部に溶接されて結合されている。
【００２７】
サイドフレーム１４，１４の後上方に立ち上がる部位の上端部１４Ｂ，１４Ｂは、断面視半円状となるように形成され、リヤフレーム１５，１５の前下部の周面を覆うようにして溶接されて結合されている。リヤフレーム１５，１５は、サイドフレーム１４，１４の上端部１４Ｂ，１４Ｂとの結合部位から前下方に延びる延出部Ｄ，Ｄを有しており、延出部Ｄ，Ｄの前端はクロスフレーム４９に溶着されて結合されている。
【００２８】
リヤフレーム１５，１５は、円形断面の鋼管からなり、クロスフレーム４９は、リヤフレーム１５，１５よりも細い鋼管で形成され、延出部Ｄの前部はクロスフレーム４９に近づくにつれて平たくなるように形成され、その前端のクロスフレーム４９との結合部は、クロスフレーム４９の太さに合わせて長円形に形成される。
【００２９】
ここで、図２を参照し、この自動二輪車１では、クロスフレーム４９がエンジン２のシリンダ３６の側方及び前方を囲うように前方に湾曲して延びており、延出部Ｄ，Ｄの前端はシリンダ３６の側方においてクロスフレーム４９に結合している。延出部Ｄ，Ｄは、クロスフレーム４９に近づくにつれて車幅方向の幅寸法を漸減させるように形成されており、自動二輪車１では、延出部Ｄ，Ｄとシリンダ３６のクリアランスは比較的広くなっている。
【００３０】
また、この車体フレーム１１では、リヤフレーム１５，１５をサイドフレーム１４，１４との結合部分から前方に延ばして、延出部Ｄ，Ｄをクロスフレーム４９と接続し、サイドフレーム１４，１４とリヤフレーム１５，１５（延出部Ｄ，Ｄ）とクロスフレーム４９とで三角形形状を構成している。このようなフレーム構造では、特別に補強部材を設けることなく、クロスフレーム４９を補強することができる。
【００３１】
図２、図７を併せて参照し、クロスフレーム４９には、上方に平坦面を向ける左右一対の前側収納ボックス支持部材５１，５１が溶接結合され、これら前側収納ボックス支持部材５１，５１が、収納ボックス３４の前部を下方から支持し、収納ボックス３４及びシート１６の荷重を支えている。また、リヤフレーム１５，１５の前後方向略中央領域には、断面コ字状に形成された左右一対の後側収納ボックス支持部材５２，５２が、上方に平坦面を向けて溶接結合されている。これら後側収納ボックス支持部材５２，５２が、収納ボックス３４の後方上部を下方から支持し、収納ボックス３４及びシート１６の荷重を支えている。
【００３２】
また、リヤフレーム１５，１５において後側収納ボックス支持部材５２，５２より後方には、左右一対の前側燃料タンク支持ブラケット５５，５５が溶接結合され、これら前側燃料タンク支持ブラケット５５，５５の後方にさらに、左右一対の後側燃料タンク支持ブラケット５６，５６が溶接結合されている。燃料タンク２５は、これら各支持部材に下方から支持されるとともに締結されて固定されている。
【００３３】
ここで、前側燃料タンク支持ブラケット５５，５５と、後側燃料タンク支持ブラケット５６，５６と、の間においてリヤフレーム１５，１５には、断面コ字状に形成された左右一対の燃料タンクカバー用ステー６０，６０が上方に平坦面を向けて溶接結合されている。これら燃料タンクカバー用ステー６０，６０は、図５に示すように、リヤサイドカバー２４，２４に形成された左右一対の切欠き部６１，６１によって、リヤサイドカバー２４，２４内から外部に露出する。そして図３に示すように、これら燃料タンクカバー用ステー６０，６０は、燃料タンク２５の上方を覆う樹脂材料からなる板状の燃料タンクカバー７０を固定している。
【００３４】
燃料タンクカバー７０は、リヤサイドカバー２４，２４の間に配置されており、その前端を収納ボックス３４の後端に連続させ、燃料タンク２５を上方から全体的に覆っている。燃料タンクカバー７０は上面視で、後方に向けて幅狭になる形状で形成され、図４も参照し、燃料タンクカバー用ステー６０，６０に対応する位置に、車幅方向に突出する左右一対の取付片７１，７１を有している。これら取付片７１，７１にはそれぞれ、取付孔７２，７２が形成されており、これら取付孔７２，７２に挿通させたボルトを燃料タンクカバー用ステー６０，６０に締結することで、燃料タンクカバー７０が固定される。さらに図４に示すように、燃料タンクカバー７０の前部には左右一対の係止ボス部７８，７８が形成されており、これら係止ボス部７８，７８にはピン等が取付けられ、これらピンは収納ボックス３４に係止される。また、図６を参照し、燃料タンクカバー用ステー６０，６０には、同乗者が乗車姿勢で把持するリヤグリップ９０が、燃料タンクカバー７０と共締めされて固定されている。リヤグリップ９０は、図１も参照し、左右両側に位置して前後方向に延在するグリップ部分を有し、これら左右のグリップ部分がシート１６後方で連結部によって連結される形状を有している。
【００３５】
また、燃料タンクカバー７０には、燃料タンク２５の給油キャップ２５Ａを挿通させる挿通孔７０Ａが形成されている。また、燃料タンク２５の上面には燃料ポンプ２５Ｂ等が設けられ、この燃料ポンプ２５Ｂ等も燃料タンクカバー７０によって覆われている。
【００３６】
図３は、燃料タンクカバー７０が取り付けられた状態の車両後部の上面図であり、図５は、燃料タンクカバー７０が取り外された状態の車両後部の上面図である。図２、図３、及び図５に示すように、燃料タンク２５の後方には、テールライト８０が設けられており、図５に示すように、テールライト８０は、灯火器を収容するレンズ８１と、レンズ８１の前部に設けられた一対の取付片８２，８２を有するブラケット８３と、を備え、取付片８２をリヤフレーム１５，１５の後端部に締結することで固定されている。詳細には、図７も参照し、リヤフレーム１５，１５の後端間にはこれらを連結するクロスプレート６５が設けられ、このクロスプレート６５に取付片８２，８２が固定されている。
【００３７】
テールライト８０の両側には、左右のウィンカ８４Ｌ，８４Ｒが設けられ、これらウィンカ８４Ｌ，８４Ｒはテールライト８０のレンズ８１の両側部に締結等で取付けられる。また、テールライト８０の下方には、図２に示すように、リヤフェンダ８５が設けられており、リヤフェンダ８５はリヤフレーム１５，１５の後部に取付けられて、後斜め下方に延出し、後輪５の上方及び後方を覆っている。リヤフェンダ８５においてテールライト８０の直下に位置する部位には、ブレーキ灯８６及びライセンスプレート取付け用のブラケット８７が上から順に設けられている。
【００３８】
ここで、図３と図５を対比して参照し、燃料タンクカバー７０の後端はテールライト８０の上方に位置しており、テールライト８０の上方は燃料タンクカバー７０によって覆われている。燃料タンクカバー７０の後端とテールライト８０の上部との間には略隙間がなく、燃料タンクカバー７０の後端はテールライト８０の上部に当接又は近接している。また、燃料タンクカバー７０の後部両側とリヤサイドカバー２４，２４の後部との間にも略隙間がなく、燃料タンクカバー７０の後部両側はリヤサイドカバー２４，２４の後部に当接又は近接している。また、燃料タンクカバー７０の後部には貫通孔７９が形成され、この貫通孔７９にはボルトが挿通されて、クロスプレート６５に締結される。また、ここで図６を参照し、リヤグリップ９０において左右のグリップ部分をシート１６後方で連結する連結部は、燃料タンクカバー７０の後部の上方に位置しており、燃料タンクカバー７０と共締めされて、クロスプレート６５に固定される。
【００３９】
燃料タンクカバー７０には、シート１６の後部の周縁部に係合する凹部７３が形成され、詳細には燃料タンクカバー７０は、凹部７３を挟んで、前方に位置する前半部７４と、後方に位置する後半部７５と、に分けられ、前半部７４は燃料タンク２５の上方に位置して、後半部７５は、テールライト８０の上方に位置している。なお、図３及び図６では、説明の便宜のため、前半部７４についてノードを付して示している。
【００４０】
ここで図６に示すように、シート１６の後部の周縁部は円弧状に形成されており、燃料タンクカバー７０において、シート１６の前記周縁部に面する凹部７３は、シート１６の後部周縁部の円弧状の形状に沿う円弧状に形成されている。ここで燃料タンクカバー７０において凹部７３の両側方には、上面視で車幅方向内側に凹む左右一対のくびれ部７６，７６が形成されている（図３等参照）。
【００４１】
また、図３、図４に示すように、燃料タンクカバー７０において前半部７４には、シート１６の下面に当接して荷重を支えるシート荷重支持部１００，１００が一対形成されている。シート荷重支持部１００は、上方に突出する有頂円筒状に形成され、給油キャップ２５Ａを挿通させる挿通孔７０Ａを挟んで左右に振り分けて配置されることで、シート１６から受ける荷重を左右に分散してバランス良く支える。なお、右側に位置するシート荷重支持部１００のほうが、左側に位置するシート荷重支持部１００よりもやや前方に位置している。また、シート荷重支持部１００，１００には、燃料タンク２５の一部が下方から収容されている。図５に示すように、燃料タンク２５には、シート荷重支持部１００，１００に収容される突部１０１，１０１が形成されている。
【００４２】
以上に記載したように上記自動二輪車１では、乗員が着座するシート１６の下方に、前方から収納ボックス３４、燃料タンク２５が設けられ、シート１６の下方であって、収納ボックス３４及び燃料タンク２５の少なくとも側方がカバー部材であるリヤサイドカバー２４，２４で覆われ、燃料タンク２５の後方にテールライト８０が設けられている。そして、この自動二輪車１は、燃料タンク２５の上方に、燃料タンク２５を上方から覆う燃料タンクカバー７０が設けられ、燃料タンクカバー７０の後端がテールライト８０の上方に位置し、燃料タンクカバー７０によってテールライト８０の上方が覆われる構造を有している。
【００４３】
このような構造では、燃料タンクカバー７０によって、燃料タンク２５及びテールライト８０の上方を覆うことによって、単一のカバー部材で、二つの部材を覆うことができるため、燃料タンク２５及びその後方のテールライト８０を覆う構造についての部品コストを抑えることができ、生産性の向上が図れる。
【００４４】
また、この自動二輪車１では、シート１６の後部の周縁部が、円弧状に形成され、燃料タンクカバー７０におけるシート１６の前記後部の周縁部に面する部位に、該周縁部の円弧状の形状に沿う凹部７３が形成され、この凹部７３に前記周縁部が収容されるようになっている。この場合、シート１６の後部の周縁部の円弧状の形状に沿う凹部７３が設けられることから、この凹部７３によって、燃料タンクカバー７０上の雨水等を車幅方向外側に導きやすい構造にでき、排水性の良好化が図れる。また、凹部７３によってシート１６の後部を支持でき、また、凹部７３にシート１６を収容してシート１６の高さを低くすることができ、足付き性の向上も図れる。
【００４５】
また、この自動二輪車１は、燃料タンクカバー７０が、凹部７３を挟んで、前方に位置する前半部７４と、後方に位置する後半部７５と、で構成され、前半部７４が、燃料タンク２５の上方に位置し、後半部７５が、テールライト８０の上方に位置する構造を有するが、この構造では、シート１６の後部の周縁部を収容する凹部７３により燃料タンク２５とテールライト８０との間の空間が隠され、外観性の向上を図れる。
【００４６】
また、この自動二輪車１は、燃料タンクカバー７０が上面視で、後方に向けて幅狭になる形状で形成され、凹部７３の両側方に、車幅方向内側に凹むくびれ部７６，７６が形成されるが、この構造では、燃料タンクカバー７０を極力小さくして、原材料を少なくすることができる。さらに、この自動二輪車１は、燃料タンクカバー７０が車幅方向に突出して設けられた取付片７１，７１を有し、燃料タンクカバー７０が取付片７１，７１に設けられた取付孔７２，７２によって、リヤフレーム１５，１５から上方に突出して設けられた燃料タンクカバー用ステー６０，６０に取付けられるが、この構造では、リヤフレーム１５，１５と燃料タンクカバー７０との位置合わせが不要となり、組付性が向上する。また、燃料タンクカバー７０，７０の取付部構造が簡易的な形状であるため、生産性を向上できる。
【００４７】
ところで、上記自動二輪車１の車体フレーム１１は、燃料タンクの位置及び車両全体の外観が異なる自動二輪車に共用可能に構成されており、図８には車体フレーム１１を搭載した自動二輪車１と異なる自動二輪車１００が示されている。なお、図８において自動二輪車１と同一の構成要素については同一の符号を示している。
【００４８】
この自動二輪車１００では、メインフレーム１３の後方であって、サイドフレーム１４の上方に、側面視で三角形形状の燃料タンク１０１を設けている。シート下の収納ボックス１０２はリヤフレーム１５，１５間に配置され、リヤフレーム１５，１５に沿って前後方向に延在し、リヤフレーム１５，１５によって支持されている。
【００４９】
収納ボックス１０２は、燃料タンクが後方に配されない分、自動二輪車１の収納ボックス３４に対して前後に長く、この後方に延ばした部位で深さを確保し、ヘルメットを収容可能な空間を確保している。そして、この自動二輪車１００は、収納ボックス１０２の上記後方に延ばした部位で収納空間の深さを確保し、燃料タンク１０１が車両下方に配さることで、比較的車高が抑えられたものとなっている。ここで、この自動二輪車１００では、上記実施形態の自動二輪車１において燃料タンクカバー７０を固定するために設けた燃料タンクカバー用ステー６０の代わりに、これよりも高さの高い収納ボックス支持ステー１０３が設けられ、この収納ボックス支持ステー１０３が収納ボックス１０２の後部を支持している。この収納ボックス支持ステー１０３以外の基本的なフレーム構造は、自動二輪車１のときのものと同様である。
【００５０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１ 自動二輪車
１５ リヤフレーム（車体フレーム）
１６ 乗用車用シート（シート）
２４ リヤサイドカバー（カバー部材）
２５ 燃料タンク
３４ 収納ボックス
６０ ステー
７０ 燃料タンクカバー
７１ 取付片
７２ 取付孔
７３ 凹部
７４ 前半部
７５ 後半部
７６ くびれ部
８０ テールライト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車の開閉可能な乗員着座用のシートの下方に燃料タンクが設けられ、この燃料タンクの上方が燃料タンクカバー（フィラーカバー）によって覆われる構造が特許文献１に開示されている。この構造において上記燃料タンクカバーは、燃料タンクの上部のみを上方から覆っている。またこの自動二輪車では、燃料タンクの後方にテールライトが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３７４５８４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造では、燃料タンクの後方にテールライトが設けられ、このような場合は一般的に、シート開放時の外観性の向上のために、テールライトの上方を覆うカバー部材（テールライトカバーと呼ぶ）がさらに設けられる。しかしながら、このようにした場合は、燃料タンクカバーとテールライトカバーとをそれぞれを別に作製して取付ける必要があるため、部品コスト及び生産性に課題がある。
【０００５】
本発明は係る実情に鑑みてなされたものであり、乗員着座用のシートの下方に燃料タンクが設けられ、燃料タンクの後方にテールライトが設けられる自動二輪車において、これら燃料タンク及びテールライトを覆う構造についての部品コストを抑え、かつ当該構造の生産性の向上が図れる自動二輪車の後部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、本発明は以下の手段を提供する。
（１）本発明の自動二輪車の後部構造は、乗員が着座するシート（１６）の下方に、前方から収納ボックス（３４）、燃料タンク（２５）が設けられ、前記シート（１６）の下方であって、前記収納ボックス（３４）及び前記燃料タンク（２５）の少なくとも側方がカバー部材（２４）で覆われ、前記燃料タンク（２５）の後方にテールライト（８０）が設けられた自動二輪車の後部構造において、前記燃料タンク（２５）の上方に、該燃料タンク（２５）を上方から覆う燃料タンクカバー（７０）が設けられ、該燃料タンクカバー（７０）の後端が前記テールライト（８０）の上方に位置し、該燃料タンクカバー（７０）によって前記テールライト（８０）の上方が覆われる、ことを特徴とする。
【０００７】
（２）上記（１）に記載の自動二輪車の後部構造では、前記シート（１６）の後部の周縁部が、円弧状に形成され、前記燃料タンクカバー（７０）における前記シート（１６）の後部の周縁部に面する部位に、該周縁部の円弧状の形状に沿う凹部（７３）が形成され、該凹部（７３）に前記周縁部が収容されることが好ましい。
【０００８】
（３）上記（２）に記載の自動二輪車の後部構造では、前記燃料タンクカバー（７０）は、前記凹部（７３）を挟んで、前方に位置する前半部（７４）と、後方に位置する後半部（７５）と、で構成され、前記前半部（７４）が、前記燃料タンク（２５）の上方に位置し、前記後半部（７５）が、前記テールライト（８０）の上方に位置することが好ましい。
【０００９】
（４）上記（２）又は（３）に記載の自動二輪車の後部構造では、前記燃料タンクカバー（７０）は上面視で、後方に向けて幅狭になる形状で形成され、前記凹部（７３）の両側方に、車幅方向内側に凹むくびれ部（７６）が形成されることが好ましい。
【００１０】
（５）上記（１）〜（４）のいずれかに記載の自動二輪車の後部構造では、前記燃料タンクカバー（７０）は、車幅方向に突出して設けられた取付片（７１）を有し、前記燃料タンクカバー（７０）は、前記取付片（７１）に設けられた取付孔（７２）によって、車体フレーム（１５）から上方に突出して設けられたステー（６０）に取付けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
上記（１）記載の発明によれば、燃料タンクカバーによって、燃料タンク及びテールライトの上方を覆うことによって、単一のカバー部材で、二つの部材を覆うことができるため、燃料タンク及びその後方のテールライトを覆う構造についての部品コストを抑えることができ、また生産性の向上が図れる。
【００１２】
上記（２）記載の発明によれば、燃料タンクカバーにシートの後部の周縁部の円弧状の形状に沿う凹部が設けられることから、この凹部によって、燃料タンクカバー上の雨水等を車幅方向外側に導きやすい構造にでき、排水性の良好化が図れる。また、凹部によってシートの後部を支持でき、また、凹部にシートを収容してシートの高さを低くすることができ、足付き性の向上も図れる。
【００１３】
上記（３）記載の発明によれば、シートの後部の周縁部を収容する凹部により燃料タンクとテールライトとの間の空間が隠され、外観性の向上を図れる。
【００１４】
上記（４）記載の発明によれば、燃料タンクカバーを極力小さくして、原材料を少なくすることができる。
【００１５】
上記（５）記載の発明によれば、車体フレームから上方に突出したステーに燃料タンクカバーを取付けることから、車体フレームと燃料タンクカバーとの位置合わせが不要となり、組付性が向上する。また、燃料タンクカバーの取付部構造が簡易的な形状であるため、生産性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る構造を有する自動二輪車の左側面図である。
【図２】同自動二輪車の後部の左側面図である。
【図３】同自動二輪車の後部の上面図であり、シートを取り外した状態の上面図である。
【図４】同自動二輪車の燃料タンクカバーの斜視図である。
【図５】同自動二輪車の後部の上面図であり、上記燃料タンクカバーを取り外した状態の上面図である。
【図６】同自動二輪車の後部の上面図であり、燃料タンク上方に設けられるシート及びリヤグリップを二点鎖線で示した図である。
【図７】同自動二輪車の車体フレームの左側面図である。
【図８】同自動二輪車の車体フレームを備える異なる自動二輪車の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下で用いる図面において、矢印ＦＲは車両の前方を示し、矢印ＵＰは車両の上方を示し、矢印ＬＨは車両の左方を示している。
【００１８】
図１は、本実施形態に係る構造を有するスクータ型の自動二輪車１を示している。自動二輪車１は、エンジン２と動力伝達機構３とを一体としたスイングユニット４を備え、スイングユニット４の後部で後輪５を回転可能に支持し、スイングユニット４の前方に操舵系を構成する前輪６を配置している。前輪６は、左右一対のフロントフォーク７，７の下部に回動可能に支持され、左右のフロントフォーク７，７の上部にはブリッジ８が架設されている。ブリッジ８の幅方向中央にステアリングシャフト９が立設され、ステアリングシャフト９の上部には操向ハンドル１０が設けられている。ステアリングシャフト９は、車体フレーム１１の前端に設けられたヘッドパイプ１２に回転可能に支持されている。
【００１９】
図７は車体フレーム１１の左側面図である。同図も参照し、この車両の車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から後下方に延びるメインフレーム１３と、メインフレーム１３の下部側面に接続して後方に向けて延びた後、後上方に延びる左右一対のサイドフレーム１４，１４と、サイドフレーム１４，１４の上端と接続し、後上方に延びる左右一対のリヤフレーム１５，１５と、を備えている。左のサイドフレーム１４の後方下部には、ピボットプレートＰが溶着されている。
【００２０】
図１に示すように、スイングユニット４は、ピボットプレートＰにリンク部材１４Ａを介して支持され、上下方向に揺動可能とされている。スイングユニット４の上方には、乗員が着座する乗用車用シート１６（以下、シート１６）が配置され、シート１６は前後に延在し、運転者が着座するメインシート１７と同乗者が着座するピリオンシート１８と、を一体に有している。
【００２１】
シート１６の前方であって、ヘッドパイプ１２の後方には、乗員が乗り降りする際に足を通す足くぐり空間１９が形成され、運転者は足くぐり空間１９に足を通し、シート１６に着座し、車体前後方向の中央下部に設けられたステップフロア２０に足を載せることで、自動二輪車１に乗車することができる。
【００２２】
自動二輪車１は、樹脂材料からなる複数のカバー部材で構成される車体カバーｃｖによって覆われ、足くぐり空間１９の前方には、前から順にアウターレッグシールド２１、インナーレッグシールド２２が配設されている。アウターレッグシールド２１は、ヘッドパイプ１２の前方から左右下方に延び、インナーレッグシールド２２は、ヘッドパイプ１２の後方に配され、アウターレッグシールド２１を後方から覆っている。
【００２３】
インナーレッグシールド２２の下端には、上記ステップフロア２０の前端が連なり、ステップフロア２０の下方、かつサイドフレーム１４の下方には、アンダーカバー２３が配設され、前後方向に延在している。シート１６の下方には、左右一対のリヤサイドカバー２４，２４が配設され、リヤサイドカバー２４，２４は、リヤフレーム１５，１５に沿って前後方向に延在している。
【００２４】
図２も参照し、シート１６の前部の下方には、ヘルメット等を収容可能な収納ボックス３４が配置され、シート１６は、収納ボックス３４によって支持され、前端を軸中心として後方から開閉可能とされている。収納ボックス３４は、リヤフレーム１５，１５間に配置され、リヤフレーム１５，１５に沿って後方に延在している。収納ボックス３４は、ヘルメットＨを収容可能な程度の比較的広い収容スペースを有している。
【００２５】
また、収納ボックス３４の後方においてリヤフレーム１５，１５の間には、燃料タンク２５が配置されている。燃料タンク２５は、リヤフレーム１５，１５に固定支持されている。燃料タンク２５は、収納ボックス３４と同様にシート１６の下方に位置し、シート１６によって覆われる。また、スイングユニット４の後側上部と左のリヤフレーム１５との間には、リヤクッションユニット４０が介装され、スイングユニット４の上部には、エアクリーナ４１が設けられている。
【００２６】
図７を参照し、車体フレーム１１について詳述すると、車体フレーム１１においてメインフレーム１３は、サイドフレーム１４，１４との結合部位からさらに下方に延び、その下端に車幅方向に延びるフロントクロスフレーム４５を有し、サイドフレーム１４，１４間を連結させている。サイドフレーム１４，１４の後上方に立ち上がる部位は、リヤフレーム１５，１５の前部から前方に凸に湾曲する上面視でＵ字状を呈するクロスフレーム４９によって連結され、クロスフレーム４９は、円形断面の鋼管からなり、クロスフレーム４９の端部はリヤフレーム１５，１５の前部に溶接されて結合されている。
【００２７】
サイドフレーム１４，１４の後上方に立ち上がる部位の上端部１４Ｂ，１４Ｂは、断面視半円状となるように形成され、リヤフレーム１５，１５の前下部の周面を覆うようにして溶接されて結合されている。リヤフレーム１５，１５は、サイドフレーム１４，１４の上端部１４Ｂ，１４Ｂとの結合部位から前下方に延びる延出部Ｄ，Ｄを有しており、延出部Ｄ，Ｄの前端はクロスフレーム４９に溶着されて結合されている。
【００２８】
リヤフレーム１５，１５は、円形断面の鋼管からなり、クロスフレーム４９は、リヤフレーム１５，１５よりも細い鋼管で形成され、延出部Ｄの前部はクロスフレーム４９に近づくにつれて平たくなるように形成され、その前端のクロスフレーム４９との結合部は、クロスフレーム４９の太さに合わせて長円形に形成される。
【００２９】
ここで、図２を参照し、この自動二輪車１では、クロスフレーム４９がエンジン２のシリンダ３６の側方及び前方を囲うように前方に湾曲して延びており、延出部Ｄ，Ｄの前端はシリンダ３６の側方においてクロスフレーム４９に結合している。延出部Ｄ，Ｄは、クロスフレーム４９に近づくにつれて車幅方向の幅寸法を漸減させるように形成されており、自動二輪車１では、延出部Ｄ，Ｄとシリンダ３６のクリアランスは比較的広くなっている。
【００３０】
また、この車体フレーム１１では、リヤフレーム１５，１５をサイドフレーム１４，１４との結合部分から前方に延ばして、延出部Ｄ，Ｄをクロスフレーム４９と接続し、サイドフレーム１４，１４とリヤフレーム１５，１５（延出部Ｄ，Ｄ）とクロスフレーム４９とで三角形形状を構成している。このようなフレーム構造では、特別に補強部材を設けることなく、クロスフレーム４９を補強することができる。
【００３１】
図２、図７を併せて参照し、クロスフレーム４９には、上方に平坦面を向ける左右一対の前側収納ボックス支持部材５１，５１が溶接結合され、これら前側収納ボックス支持部材５１，５１が、収納ボックス３４の前部を下方から支持し、収納ボックス３４及びシート１６の荷重を支えている。また、リヤフレーム１５，１５の前後方向略中央領域には、断面コ字状に形成された左右一対の後側収納ボックス支持部材５２，５２が、上方に平坦面を向けて溶接結合されている。これら後側収納ボックス支持部材５２，５２が、収納ボックス３４の後方上部を下方から支持し、収納ボックス３４及びシート１６の荷重を支えている。
【００３２】
また、リヤフレーム１５，１５において後側収納ボックス支持部材５２，５２より後方には、左右一対の前側燃料タンク支持ブラケット５５，５５が溶接結合され、これら前側燃料タンク支持ブラケット５５，５５の後方にさらに、左右一対の後側燃料タンク支持ブラケット５６，５６が溶接結合されている。燃料タンク２５は、これら各支持部材に下方から支持されるとともに締結されて固定されている。
【００３３】
ここで、前側燃料タンク支持ブラケット５５，５５と、後側燃料タンク支持ブラケット５６，５６と、の間においてリヤフレーム１５，１５には、断面コ字状に形成された左右一対の燃料タンクカバー用ステー６０，６０が上方に平坦面を向けて溶接結合されている。これら燃料タンクカバー用ステー６０，６０は、図５に示すように、リヤサイドカバー２４，２４に形成された左右一対の切欠き部６１，６１によって、リヤサイドカバー２４，２４内から外部に露出する。そして図３に示すように、これら燃料タンクカバー用ステー６０，６０は、燃料タンク２５の上方を覆う樹脂材料からなる板状の燃料タンクカバー７０を固定している。
【００３４】
燃料タンクカバー７０は、リヤサイドカバー２４，２４の間に配置されており、その前端を収納ボックス３４の後端に連続させ、燃料タンク２５を上方から全体的に覆っている。燃料タンクカバー７０は上面視で、後方に向けて幅狭になる形状で形成され、図４も参照し、燃料タンクカバー用ステー６０，６０に対応する位置に、車幅方向に突出する左右一対の取付片７１，７１を有している。これら取付片７１，７１にはそれぞれ、取付孔７２，７２が形成されており、これら取付孔７２，７２に挿通させたボルトを燃料タンクカバー用ステー６０，６０に締結することで、燃料タンクカバー７０が固定される。さらに図４に示すように、燃料タンクカバー７０の前部には左右一対の係止ボス部７８，７８が形成されており、これら係止ボス部７８，７８にはピン等が取付けられ、これらピンは収納ボックス３４に係止される。また、図６を参照し、燃料タンクカバー用ステー６０，６０には、同乗者が乗車姿勢で把持するリヤグリップ９０が、燃料タンクカバー７０と共締めされて固定されている。リヤグリップ９０は、図１も参照し、左右両側に位置して前後方向に延在するグリップ部分を有し、これら左右のグリップ部分がシート１６後方で連結部によって連結される形状を有している。
【００３５】
また、燃料タンクカバー７０には、燃料タンク２５の給油キャップ２５Ａを挿通させる挿通孔７０Ａが形成されている。また、燃料タンク２５の上面には燃料ポンプ２５Ｂ等が設けられ、この燃料ポンプ２５Ｂ等も燃料タンクカバー７０によって覆われている。
【００３６】
図３は、燃料タンクカバー７０が取り付けられた状態の車両後部の上面図であり、図５は、燃料タンクカバー７０が取り外された状態の車両後部の上面図である。図２、図３、及び図５に示すように、燃料タンク２５の後方には、テールライト８０が設けられており、図５に示すように、テールライト８０は、灯火器を収容するレンズ８１と、レンズ８１の前部に設けられた一対の取付片８２，８２を有するブラケット８３と、を備え、取付片８２をリヤフレーム１５，１５の後端部に締結することで固定されている。詳細には、図７も参照し、リヤフレーム１５，１５の後端間にはこれらを連結するクロスプレート６５が設けられ、このクロスプレート６５に取付片８２，８２が固定されている。
【００３７】
テールライト８０の両側には、左右のウィンカ８４Ｌ，８４Ｒが設けられ、これらウィンカ８４Ｌ，８４Ｒはテールライト８０のレンズ８１の両側部に締結等で取付けられる。また、テールライト８０の下方には、図２に示すように、リヤフェンダ８５が設けられており、リヤフェンダ８５はリヤフレーム１５，１５の後部に取付けられて、後斜め下方に延出し、後輪５の上方及び後方を覆っている。リヤフェンダ８５においてテールライト８０の直下に位置する部位には、ブレーキ灯８６及びライセンスプレート取付け用のブラケット８７が上から順に設けられている。
【００３８】
ここで、図３と図５を対比して参照し、燃料タンクカバー７０の後端はテールライト８０の上方に位置しており、テールライト８０の上方は燃料タンクカバー７０によって覆われている。燃料タンクカバー７０の後端とテールライト８０の上部との間には略隙間がなく、燃料タンクカバー７０の後端はテールライト８０の上部に当接又は近接している。また、燃料タンクカバー７０の後部両側とリヤサイドカバー２４，２４の後部との間にも略隙間がなく、燃料タンクカバー７０の後部両側はリヤサイドカバー２４，２４の後部に当接又は近接している。また、燃料タンクカバー７０の後部には貫通孔７９が形成され、この貫通孔７９にはボルトが挿通されて、クロスプレート６５に締結される。また、ここで図６を参照し、リヤグリップ９０において左右のグリップ部分をシート１６後方で連結する連結部は、燃料タンクカバー７０の後部の上方に位置しており、燃料タンクカバー７０と共締めされて、クロスプレート６５に固定される。
【００３９】
燃料タンクカバー７０には、シート１６の後部の周縁部に係合する凹部７３が形成され、詳細には燃料タンクカバー７０は、凹部７３を挟んで、前方に位置する前半部７４と、後方に位置する後半部７５と、に分けられ、前半部７４は燃料タンク２５の上方に位置して、後半部７５は、テールライト８０の上方に位置している。なお、図３及び図６では、説明の便宜のため、前半部７４についてノードを付して示している。
【００４０】
ここで図６に示すように、シート１６の後部の周縁部は円弧状に形成されており、燃料タンクカバー７０において、シート１６の前記周縁部に面する凹部７３は、シート１６の後部周縁部の円弧状の形状に沿う円弧状に形成されている。ここで燃料タンクカバー７０において凹部７３の両側方には、上面視で車幅方向内側に凹む左右一対のくびれ部７６，７６が形成されている（図３等参照）。
【００４１】
また、図３、図４に示すように、燃料タンクカバー７０において前半部７４には、シート１６の下面に当接して荷重を支えるシート荷重支持部１００，１００が一対形成されている。シート荷重支持部１００は、上方に突出する有頂円筒状に形成され、給油キャップ２５Ａを挿通させる挿通孔７０Ａを挟んで左右に振り分けて配置されることで、シート１６から受ける荷重を左右に分散してバランス良く支える。なお、右側に位置するシート荷重支持部１００のほうが、左側に位置するシート荷重支持部１００よりもやや前方に位置している。また、シート荷重支持部１００，１００には、燃料タンク２５の一部が下方から収容されている。図５に示すように、燃料タンク２５には、シート荷重支持部１００，１００に収容される突部１０１，１０１が形成されている。
【００４２】
以上に記載したように上記自動二輪車１では、乗員が着座するシート１６の下方に、前方から収納ボックス３４、燃料タンク２５が設けられ、シート１６の下方であって、収納ボックス３４及び燃料タンク２５の少なくとも側方がカバー部材であるリヤサイドカバー２４，２４で覆われ、燃料タンク２５の後方にテールライト８０が設けられている。そして、この自動二輪車１は、燃料タンク２５の上方に、燃料タンク２５を上方から覆う燃料タンクカバー７０が設けられ、燃料タンクカバー７０の後端がテールライト８０の上方に位置し、燃料タンクカバー７０によってテールライト８０の上方が覆われる構造を有している。
【００４３】
このような構造では、燃料タンクカバー７０によって、燃料タンク２５及びテールライト８０の上方を覆うことによって、単一のカバー部材で、二つの部材を覆うことができるため、燃料タンク２５及びその後方のテールライト８０を覆う構造についての部品コストを抑えることができ、生産性の向上が図れる。
【００４４】
また、この自動二輪車１では、シート１６の後部の周縁部が、円弧状に形成され、燃料タンクカバー７０におけるシート１６の前記後部の周縁部に面する部位に、該周縁部の円弧状の形状に沿う凹部７３が形成され、この凹部７３に前記周縁部が収容されるようになっている。この場合、シート１６の後部の周縁部の円弧状の形状に沿う凹部７３が設けられることから、この凹部７３によって、燃料タンクカバー７０上の雨水等を車幅方向外側に導きやすい構造にでき、排水性の良好化が図れる。また、凹部７３によってシート１６の後部を支持でき、また、凹部７３にシート１６を収容してシート１６の高さを低くすることができ、足付き性の向上も図れる。
【００４５】
また、この自動二輪車１は、燃料タンクカバー７０が、凹部７３を挟んで、前方に位置する前半部７４と、後方に位置する後半部７５と、で構成され、前半部７４が、燃料タンク２５の上方に位置し、後半部７５が、テールライト８０の上方に位置する構造を有するが、この構造では、シート１６の後部の周縁部を収容する凹部７３により燃料タンク２５とテールライト８０との間の空間が隠され、外観性の向上を図れる。
【００４６】
また、この自動二輪車１は、燃料タンクカバー７０が上面視で、後方に向けて幅狭になる形状で形成され、凹部７３の両側方に、車幅方向内側に凹むくびれ部７６，７６が形成されるが、この構造では、燃料タンクカバー７０を極力小さくして、原材料を少なくすることができる。さらに、この自動二輪車１は、燃料タンクカバー７０が車幅方向に突出して設けられた取付片７１，７１を有し、燃料タンクカバー７０が取付片７１，７１に設けられた取付孔７２，７２によって、リヤフレーム１５，１５から上方に突出して設けられた燃料タンクカバー用ステー６０，６０に取付けられるが、この構造では、リヤフレーム１５，１５と燃料タンクカバー７０との位置合わせが不要となり、組付性が向上する。また、燃料タンクカバー７０，７０の取付部構造が簡易的な形状であるため、生産性を向上できる。
【００４７】
ところで、上記自動二輪車１の車体フレーム１１は、燃料タンクの位置及び車両全体の外観が異なる自動二輪車に共用可能に構成されており、図８には車体フレーム１１を搭載した自動二輪車１と異なる自動二輪車１００が示されている。なお、図８において自動二輪車１と同一の構成要素については同一の符号を示している。
【００４８】
この自動二輪車１００では、メインフレーム１３の後方であって、サイドフレーム１４の上方に、側面視で三角形形状の燃料タンク１０１を設けている。シート下の収納ボックス１０２はリヤフレーム１５，１５間に配置され、リヤフレーム１５，１５に沿って前後方向に延在し、リヤフレーム１５，１５によって支持されている。
【００４９】
収納ボックス１０２は、燃料タンクが後方に配されない分、自動二輪車１の収納ボックス３４に対して前後に長く、この後方に延ばした部位で深さを確保し、ヘルメットを収容可能な空間を確保している。そして、この自動二輪車１００は、収納ボックス１０２の上記後方に延ばした部位で収納空間の深さを確保し、燃料タンク１０１が車両下方に配さることで、比較的車高が抑えられたものとなっている。ここで、この自動二輪車１００では、上記実施形態の自動二輪車１において燃料タンクカバー７０を固定するために設けた燃料タンクカバー用ステー６０の代わりに、これよりも高さの高い収納ボックス支持ステー１０３が設けられ、この収納ボックス支持ステー１０３が収納ボックス１０２の後部を支持している。この収納ボックス支持ステー１０３以外の基本的なフレーム構造は、自動二輪車１のときのものと同様である。
【００５０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１ 自動二輪車
１５ リヤフレーム（車体フレーム）
１６ 乗用車用シート（シート）
２４ リヤサイドカバー（カバー部材）
２５ 燃料タンク
３４ 収納ボックス
６０ ステー
７０ 燃料タンクカバー
７１ 取付片
７２ 取付孔
７３ 凹部
７４ 前半部
７５ 後半部
７６ くびれ部
８０ テールライト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座するシート（１６）の下方に、前方から収納ボックス（３４）、燃料タンク（２５）が設けられ、前記シート（１６）の下方であって、前記収納ボックス（３４）及び前記燃料タンク（２５）の少なくとも側方がカバー部材（２４）で覆われ、前記燃料タンク（２５）の後方にテールライト（８０）が設けられた自動二輪車の後部構造において、
前記燃料タンク（２５）の上方に、該燃料タンク（２５）を上方から覆う燃料タンクカバー（７０）が設けられ、
該燃料タンクカバー（７０）の後端が前記テールライト（８０）の上方に位置し、該燃料タンクカバー（７０）によって前記テールライト（８０）の上方が覆われる、ことを特徴とする自動二輪車の後部構造。
【請求項２】
前記シート（１６）の後部の周縁部が、円弧状に形成され、
前記燃料タンクカバー（７０）における前記シート（１６）の後部の周縁部に面する部位に、該周縁部の円弧状の形状に沿う凹部（７３）が形成され、
該凹部（７３）に前記周縁部が収容される、ことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の後部構造。
【請求項３】
前記燃料タンクカバー（７０）は、前記凹部（７３）を挟んで、前方に位置する前半部（７４）と、後方に位置する後半部（７５）と、で構成され、
前記前半部（７４）が、前記燃料タンク（２５）の上方に位置し、前記後半部（７５）が、前記テールライト（８０）の上方に位置する、ことを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車の後部構造。
【請求項４】
前記燃料タンクカバー（７０）は上面視で、後方に向けて幅狭になる形状で形成され、
前記凹部（７３）の両側方に、車幅方向内側に凹むくびれ部（７６）が形成される、ことを特徴とする請求項２又は３に記載の自動二輪車の後部構造。
【請求項５】
前記燃料タンクカバー（７０）は、車幅方向に突出して設けられた取付片（７１）を有し、
前記燃料タンクカバー（７０）は、前記取付片（７１）に設けられた取付孔（７２）によって、車体フレーム（１５）から上方に突出して設けられたステー（６０）に取付けられる、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動二輪車の後部構造。
【請求項１】
乗員が着座するシート（１６）の下方に、前方から収納ボックス（３４）、燃料タンク（２５）が設けられ、前記シート（１６）の下方であって、前記収納ボックス（３４）及び前記燃料タンク（２５）の少なくとも側方がカバー部材（２４）で覆われ、前記燃料タンク（２５）の後方にテールライト（８０）が設けられた自動二輪車の後部構造において、
前記燃料タンク（２５）の上方に、該燃料タンク（２５）を上方から覆う燃料タンクカバー（７０）が設けられ、
該燃料タンクカバー（７０）の後端が前記テールライト（８０）の上方に位置し、該燃料タンクカバー（７０）によって前記テールライト（８０）の上方が覆われる、ことを特徴とする自動二輪車の後部構造。
【請求項２】
前記シート（１６）の後部の周縁部が、円弧状に形成され、
前記燃料タンクカバー（７０）における前記シート（１６）の後部の周縁部に面する部位に、該周縁部の円弧状の形状に沿う凹部（７３）が形成され、
該凹部（７３）に前記周縁部が収容される、ことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の後部構造。
【請求項３】
前記燃料タンクカバー（７０）は、前記凹部（７３）を挟んで、前方に位置する前半部（７４）と、後方に位置する後半部（７５）と、で構成され、
前記前半部（７４）が、前記燃料タンク（２５）の上方に位置し、前記後半部（７５）が、前記テールライト（８０）の上方に位置する、ことを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車の後部構造。
【請求項４】
前記燃料タンクカバー（７０）は上面視で、後方に向けて幅狭になる形状で形成され、
前記凹部（７３）の両側方に、車幅方向内側に凹むくびれ部（７６）が形成される、ことを特徴とする請求項２又は３に記載の自動二輪車の後部構造。
【請求項５】
前記燃料タンクカバー（７０）は、車幅方向に突出して設けられた取付片（７１）を有し、
前記燃料タンクカバー（７０）は、前記取付片（７１）に設けられた取付孔（７２）によって、車体フレーム（１５）から上方に突出して設けられたステー（６０）に取付けられる、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動二輪車の後部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−８６５３８（Ｐ２０１３−８６５３８Ａ）
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２５９０７（Ｐ２０１１−２２５９０７）
【出願日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
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