自動車におけるエアコンの駆動装置
【課題】自動車の駐車時において、エンジンを停止した状態でエアコンを駆動させることができるようにした自動車におけるエアコンの駆動装置を提供する。
【解決手段】外部の交流電源１により自動車４１におけるエアコンのコンプレッサ３を駆動させるようにしたことを特徴とする自動車におけるエアコンの駆動装置。自動車４１には外部の交流電源１により回転する電気モータ５を備えさせ、該電気モータ５の回転軸７を自動車４１におけるエアコンのコンプレッサ３に関連させる。
【解決手段】外部の交流電源１により自動車４１におけるエアコンのコンプレッサ３を駆動させるようにしたことを特徴とする自動車におけるエアコンの駆動装置。自動車４１には外部の交流電源１により回転する電気モータ５を備えさせ、該電気モータ５の回転軸７を自動車４１におけるエアコンのコンプレッサ３に関連させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車におけるエアコンの駆動装置に関するものである。本発明において「エアコン」とは、エアコンディショナすなわち空調装置をいう。
【背景技術】
【０００２】
自動車におけるエアコンは、走行用のエンジンを動力源としてコンプレッサを駆動させている。
【０００３】
特開平７−１１１７１１号公報は、外部の交流電源から自動車のバッテリに充電を行うようにした電気自動車用充電装置を開示している。
【特許文献１】特開平７−１１１７１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば高速道路等の道路に付設された駐車場においては、大型トラック、乗用車等の自動車が長時間にわたり駐車することがしばしばある。しかして、上述の如く、自動車におけるエアコンは、走行用のエンジンを動力源としてコンプレッサを駆動させているため、駐車時に車内の冷房ないし暖房を行う際にはエンジンをアイドリング状態に保持する必要がある。
【０００５】
しかるに、このような駐車場において自動車のエンジンをアイドリング状態にしておくと、特に夜間においては、近隣住民等に騒音の被害を及ぼすことになる。また、エンジンを長時間にわたりアイドリング状態に保持したときには、排気ガスが大気を汚染し、地球温暖化の原因となるのみならず、燃料の無駄となる。
【０００６】
本発明は、上述の如き問題を解決し、自動車の駐車時において、エンジンを停止した状態でエアコンを駆動させることができるようにした自動車におけるエアコンの駆動装置を提供しようとしてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、下記の自動車におけるエアコンの駆動装置を提供する。
【０００８】
（１）外部の交流電源により自動車におけるエアコンのコンプレッサを駆動させるようにしたことを特徴とする自動車におけるエアコンの駆動装置（請求項１）。
【０００９】
（２）自動車には外部の交流電源により回転する電気モータを備えさせ、該電気モータの回転軸を自動車におけるエアコンのコンプレッサに関連させる（請求項２）。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、外部の交流電源により自動車におけるエアコンのコンプレッサを駆動させるようにしているため、自動車のエアコンは、自動車の駐車時において、エンジンを停止した状態で駆動させることができる。したがって、自動車の駐車時にエアコンを長時間作動させたときでも、エンジンのアイドリングに起因する上述の諸問題が生ずるおそれはない。すなわち、自動車の駐車時にエアコンを長時間作動させたときでも、近隣住民等に騒音の被害を及ぼすことがなく、排気ガスによる大気汚染、地球温暖化等の問題が生ずるおそれがなく、燃料の無駄が生ずることもない。特に、夜間においては、深夜電力を利用することにより、エアコンの使用に伴う費用を著しく節約することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
符号１に示すものは、好ましくは１００ｖの外部の交流電源である。自動車におけるエアコンのコンプレッサ３は外部の交流電源１により駆動される。
【００１２】
すなわち、一例として図１に示すように、自動車には外部の交流電源１により回転する電気モータ５を備えさせ、該電気モータ５の回転軸７を自動車におけるエアコンのコンプレッサ３に関連させる。図１のコンプレッサ３は、ヒートポンプユニット９を構成するコンプレッサである。
【００１３】
電気モータ５の回転軸７は、一例として、クラッチ１１を介して、コンプレッサ３の回転軸１３に連結させる。
【００１４】
ヒートポンプユニット９により冷やされ又は暖められた空気は、電動ファン１５により送風管１７を介して車内に送られる。
【００１５】
図１において、符号１９に示すものは検知型スイッチ、符号２１は過充電検知付きスイッチ、符号２３はバッテリ、符号２５はファンスイッチ、符号２７はヒートポンプスイッチ、符号２９はエンジンキー、符号３１は交流電源ランプ、符号３３はアラーム手段である。
【００１６】
図示の事例においては、外部の交流電源１により回転する電気モータ５の回転軸７に直流発電機３５を接続し、該直流発電機３５によりバッテリ２３に充電させている。
【００１７】
バッテリ２３が過充電になったときには、過充電検知付きスイッチ２１が充電を停止する。バッテリ２３が充電を必要とする状態にあるときには、充電が行われる。
【００１８】
自動車が交流電源１から電力の供給を受けているときには、交流電源ランプ３１が点灯する。自動車が交流電源１から電力の供給を受けているときにエンジンを回転させた場合には、アラーム手段３３のブザー等が作動し、運転者に警告する。
【００１９】
図２、図３は、交流電源１の電力を自動車４１に供給する電力供給施設４３の一例を示す。交流電源１は、各電力供給ボックス４５にて電気コード４７を介して電力を各自動車４１に供給する。符号４９に示すものは分岐手段である。
【００２０】
図３における符号５１に示すものは、電力ケーブルと通信ケーブルとを収容するケーブル収容体である。
【００２１】
自動車４１は、電気コード４７のプラグ５３を電力供給ボックス４５のコンセント５５に差し込むことにより交流電源１から電力の供給を受ける。電力の供給を受けた後、電気コード４７は自動車４１に備えさせたコード巻き取り装置４８により巻き取られる。なお、プラグ５３をコンセント５５に差し込んだまま自動車４１が発進したときには、電気コード４７はコード巻き取り装置４８により自動的に巻き取られる。
【００２２】
自動車４１側のプラグ５３には、図５に示すように、例えば、凸部５７と凹部５９とインターネット接続手段６１と誤接続防止手段６３とを備えさせる。電力供給ボックス４５のコンセント５５には、図６に示すように、これらのものに対応する凹部６５と凸部６７とインターネット接続手段６９と誤接続防止手段７１とを備えさせる。
【００２３】
図５に示すプラグ５３は磁石又は鉄片７３を備え、図６に示すコンセント５５は該磁石又は鉄片７３に対応する磁石又は鉄片７５を備えている。
【００２４】
交流電源１は、１００ｖの安定した電力を供給するため、自動車４１内でパソコンを使用することもでき、適宜の接続を行うことにより自動車４１内でインターネットにアクセスすることも可能である。
【００２５】
図４に示す事例においては、コンセント５５には該コンセント５５を雨水から保護するための防雨蓋７７を開閉自在に備えさせている。
【００２６】
本発明による自動車におけるエアコンの駆動装置は、ＥＴＣカード、クレジットカード、プリペイドカード等のカード又は現金により料金を徴収するものであり、電力供給ボックス４５にはカード挿入孔７９、コイン投入孔８１、紙幣投入孔（図示せず）、金額を表示する金額表示部８３等を備えさせている。
【００２７】
図６に示す電力供給ボックス４５は、更に、電力供給可能な時間を表示する供給時間表示部８５と、電力供給中であることを表示する供給中表示ランプ８７と、バッテリの電圧表示部８９と、本発明による自動車におけるエアコンの駆動装置を使用することにより節約した金額と削減した二酸化炭素の量とを示すメッセージ表示部９１とを備えている。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明による自動車におけるエアコンの駆動装置を概略的に示す説明図である。
【図２】電力供給施設の一例を示す平面図である。
【図３】同上電力供給施設の側面図である。
【図４】プラグとコンセントとを示す側面図である。
【図５】プラグの正面図である。
【図６】電力供給ボックスの正面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 交流電源
３ コンプレッサ
５ 電気モータ
７ 回転軸
９ ヒートポンプユニット
１１ クラッチ
１３ 回転軸
１５ 電動ファン
１７ 送風管
１９ 検知型スイッチ
２１ 過充電検知付きスイッチ
２３ バッテリ
２５ ファンスイッチ
２７ ヒートポンプスイッチ
２９ エンジンキー
３１ 交流電源ランプ
３３ アラーム手段
３５ 直流発電機
４１ 自動車
４３ 電力供給施設
４５ 電力供給ボックス
４７ 電気コード
４８ コード巻き取り装置
４９ 分岐手段
５１ ケーブル収容体
５３ プラグ
５５ コンセント
５７ 凸部
５９ 凹部
６１ インターネット接続手段
６３ 誤接続防止手段
６５ 凹部
６７ 凸部
６９ インターネット接続手段
７１ 誤接続防止手段
７３ 磁石又は鉄片
７５ 磁石又は鉄片
７７ 防雨蓋
７９ カード挿入孔
８１ コイン投入孔
８３ 金額表示部
８５ 供給時間表示部
８７ 供給中表示ランプ
８９ 電圧表示部
９１ メッセージ表示部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車におけるエアコンの駆動装置に関するものである。本発明において「エアコン」とは、エアコンディショナすなわち空調装置をいう。
【背景技術】
【０００２】
自動車におけるエアコンは、走行用のエンジンを動力源としてコンプレッサを駆動させている。
【０００３】
特開平７−１１１７１１号公報は、外部の交流電源から自動車のバッテリに充電を行うようにした電気自動車用充電装置を開示している。
【特許文献１】特開平７−１１１７１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば高速道路等の道路に付設された駐車場においては、大型トラック、乗用車等の自動車が長時間にわたり駐車することがしばしばある。しかして、上述の如く、自動車におけるエアコンは、走行用のエンジンを動力源としてコンプレッサを駆動させているため、駐車時に車内の冷房ないし暖房を行う際にはエンジンをアイドリング状態に保持する必要がある。
【０００５】
しかるに、このような駐車場において自動車のエンジンをアイドリング状態にしておくと、特に夜間においては、近隣住民等に騒音の被害を及ぼすことになる。また、エンジンを長時間にわたりアイドリング状態に保持したときには、排気ガスが大気を汚染し、地球温暖化の原因となるのみならず、燃料の無駄となる。
【０００６】
本発明は、上述の如き問題を解決し、自動車の駐車時において、エンジンを停止した状態でエアコンを駆動させることができるようにした自動車におけるエアコンの駆動装置を提供しようとしてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、下記の自動車におけるエアコンの駆動装置を提供する。
【０００８】
（１）外部の交流電源により自動車におけるエアコンのコンプレッサを駆動させるようにしたことを特徴とする自動車におけるエアコンの駆動装置（請求項１）。
【０００９】
（２）自動車には外部の交流電源により回転する電気モータを備えさせ、該電気モータの回転軸を自動車におけるエアコンのコンプレッサに関連させる（請求項２）。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、外部の交流電源により自動車におけるエアコンのコンプレッサを駆動させるようにしているため、自動車のエアコンは、自動車の駐車時において、エンジンを停止した状態で駆動させることができる。したがって、自動車の駐車時にエアコンを長時間作動させたときでも、エンジンのアイドリングに起因する上述の諸問題が生ずるおそれはない。すなわち、自動車の駐車時にエアコンを長時間作動させたときでも、近隣住民等に騒音の被害を及ぼすことがなく、排気ガスによる大気汚染、地球温暖化等の問題が生ずるおそれがなく、燃料の無駄が生ずることもない。特に、夜間においては、深夜電力を利用することにより、エアコンの使用に伴う費用を著しく節約することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
符号１に示すものは、好ましくは１００ｖの外部の交流電源である。自動車におけるエアコンのコンプレッサ３は外部の交流電源１により駆動される。
【００１２】
すなわち、一例として図１に示すように、自動車には外部の交流電源１により回転する電気モータ５を備えさせ、該電気モータ５の回転軸７を自動車におけるエアコンのコンプレッサ３に関連させる。図１のコンプレッサ３は、ヒートポンプユニット９を構成するコンプレッサである。
【００１３】
電気モータ５の回転軸７は、一例として、クラッチ１１を介して、コンプレッサ３の回転軸１３に連結させる。
【００１４】
ヒートポンプユニット９により冷やされ又は暖められた空気は、電動ファン１５により送風管１７を介して車内に送られる。
【００１５】
図１において、符号１９に示すものは検知型スイッチ、符号２１は過充電検知付きスイッチ、符号２３はバッテリ、符号２５はファンスイッチ、符号２７はヒートポンプスイッチ、符号２９はエンジンキー、符号３１は交流電源ランプ、符号３３はアラーム手段である。
【００１６】
図示の事例においては、外部の交流電源１により回転する電気モータ５の回転軸７に直流発電機３５を接続し、該直流発電機３５によりバッテリ２３に充電させている。
【００１７】
バッテリ２３が過充電になったときには、過充電検知付きスイッチ２１が充電を停止する。バッテリ２３が充電を必要とする状態にあるときには、充電が行われる。
【００１８】
自動車が交流電源１から電力の供給を受けているときには、交流電源ランプ３１が点灯する。自動車が交流電源１から電力の供給を受けているときにエンジンを回転させた場合には、アラーム手段３３のブザー等が作動し、運転者に警告する。
【００１９】
図２、図３は、交流電源１の電力を自動車４１に供給する電力供給施設４３の一例を示す。交流電源１は、各電力供給ボックス４５にて電気コード４７を介して電力を各自動車４１に供給する。符号４９に示すものは分岐手段である。
【００２０】
図３における符号５１に示すものは、電力ケーブルと通信ケーブルとを収容するケーブル収容体である。
【００２１】
自動車４１は、電気コード４７のプラグ５３を電力供給ボックス４５のコンセント５５に差し込むことにより交流電源１から電力の供給を受ける。電力の供給を受けた後、電気コード４７は自動車４１に備えさせたコード巻き取り装置４８により巻き取られる。なお、プラグ５３をコンセント５５に差し込んだまま自動車４１が発進したときには、電気コード４７はコード巻き取り装置４８により自動的に巻き取られる。
【００２２】
自動車４１側のプラグ５３には、図５に示すように、例えば、凸部５７と凹部５９とインターネット接続手段６１と誤接続防止手段６３とを備えさせる。電力供給ボックス４５のコンセント５５には、図６に示すように、これらのものに対応する凹部６５と凸部６７とインターネット接続手段６９と誤接続防止手段７１とを備えさせる。
【００２３】
図５に示すプラグ５３は磁石又は鉄片７３を備え、図６に示すコンセント５５は該磁石又は鉄片７３に対応する磁石又は鉄片７５を備えている。
【００２４】
交流電源１は、１００ｖの安定した電力を供給するため、自動車４１内でパソコンを使用することもでき、適宜の接続を行うことにより自動車４１内でインターネットにアクセスすることも可能である。
【００２５】
図４に示す事例においては、コンセント５５には該コンセント５５を雨水から保護するための防雨蓋７７を開閉自在に備えさせている。
【００２６】
本発明による自動車におけるエアコンの駆動装置は、ＥＴＣカード、クレジットカード、プリペイドカード等のカード又は現金により料金を徴収するものであり、電力供給ボックス４５にはカード挿入孔７９、コイン投入孔８１、紙幣投入孔（図示せず）、金額を表示する金額表示部８３等を備えさせている。
【００２７】
図６に示す電力供給ボックス４５は、更に、電力供給可能な時間を表示する供給時間表示部８５と、電力供給中であることを表示する供給中表示ランプ８７と、バッテリの電圧表示部８９と、本発明による自動車におけるエアコンの駆動装置を使用することにより節約した金額と削減した二酸化炭素の量とを示すメッセージ表示部９１とを備えている。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明による自動車におけるエアコンの駆動装置を概略的に示す説明図である。
【図２】電力供給施設の一例を示す平面図である。
【図３】同上電力供給施設の側面図である。
【図４】プラグとコンセントとを示す側面図である。
【図５】プラグの正面図である。
【図６】電力供給ボックスの正面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 交流電源
３ コンプレッサ
５ 電気モータ
７ 回転軸
９ ヒートポンプユニット
１１ クラッチ
１３ 回転軸
１５ 電動ファン
１７ 送風管
１９ 検知型スイッチ
２１ 過充電検知付きスイッチ
２３ バッテリ
２５ ファンスイッチ
２７ ヒートポンプスイッチ
２９ エンジンキー
３１ 交流電源ランプ
３３ アラーム手段
３５ 直流発電機
４１ 自動車
４３ 電力供給施設
４５ 電力供給ボックス
４７ 電気コード
４８ コード巻き取り装置
４９ 分岐手段
５１ ケーブル収容体
５３ プラグ
５５ コンセント
５７ 凸部
５９ 凹部
６１ インターネット接続手段
６３ 誤接続防止手段
６５ 凹部
６７ 凸部
６９ インターネット接続手段
７１ 誤接続防止手段
７３ 磁石又は鉄片
７５ 磁石又は鉄片
７７ 防雨蓋
７９ カード挿入孔
８１ コイン投入孔
８３ 金額表示部
８５ 供給時間表示部
８７ 供給中表示ランプ
８９ 電圧表示部
９１ メッセージ表示部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部の交流電源により自動車におけるエアコンのコンプレッサを駆動させるようにしたことを特徴とする自動車におけるエアコンの駆動装置。
【請求項２】
自動車には外部の交流電源により回転する電気モータを備えさせ、該電気モータの回転軸を自動車におけるエアコンのコンプレッサに関連させたことを特徴とする請求項１に記載の自動車におけるエアコンの駆動装置。
【請求項１】
外部の交流電源により自動車におけるエアコンのコンプレッサを駆動させるようにしたことを特徴とする自動車におけるエアコンの駆動装置。
【請求項２】
自動車には外部の交流電源により回転する電気モータを備えさせ、該電気モータの回転軸を自動車におけるエアコンのコンプレッサに関連させたことを特徴とする請求項１に記載の自動車におけるエアコンの駆動装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２９２１６３（Ｐ２００９−２９２１６３Ａ）
【公開日】平成２１年１２月１７日（２００９．１２．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１４４４９５（Ｐ２００８−１４４４９５）
【出願日】平成２０年６月２日（２００８．６．２）
【出願人】（３０８０１４０８６）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１２月１７日（２００９．１２．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月２日（２００８．６．２）
【出願人】（３０８０１４０８６）
【Ｆターム（参考）】
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