自動車用の空気案内デバイス
【課題】 自動車用の空気案内デバイスを提供する。
【解決手段】 自動車用の空気案内デバイスであって、自動車の横方向に延びるスポイラリップ（１２）と、スポイラリップ（１２）用の作動デバイス（２８）とを備え、作動デバイス（２８）によって、スポイラリップ（１２）が、引っ込んだ非動作位置と最大延出位置との間で移動可能であり、ここで、スポイラリップ（１２）がアダプタデバイス（３４）に取り付けられ、アダプタデバイス（３４）が固定デバイス（３８）に接続され、アダプタデバイス（３４）および固定デバイス（３８）を介して空気案内デバイスが自動車のフロントパネル（４０）に接続可能である空気案内デバイス。
【解決手段】 自動車用の空気案内デバイスであって、自動車の横方向に延びるスポイラリップ（１２）と、スポイラリップ（１２）用の作動デバイス（２８）とを備え、作動デバイス（２８）によって、スポイラリップ（１２）が、引っ込んだ非動作位置と最大延出位置との間で移動可能であり、ここで、スポイラリップ（１２）がアダプタデバイス（３４）に取り付けられ、アダプタデバイス（３４）が固定デバイス（３８）に接続され、アダプタデバイス（３４）および固定デバイス（３８）を介して空気案内デバイスが自動車のフロントパネル（４０）に接続可能である空気案内デバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載の自動車用の空気案内デバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
請求項１の前段の特徴を備える空気案内デバイスは、（特許文献１）および（特許文献２）により知られている。そこでは、前記空気案内デバイスは、スポイラリップを備え、スポイラリップは、車両の前部で車両の横方向に延び、作動デバイスによって、引っ込んだ非動作位置と最大延出位置との間で移動可能である。これにより、特に自動車の出力値を最適化することを目的とする空気力学的効果が生じる。作動デバイスは、可撓性の膨張可能な管として設計され、この管に空気を満たしたり管から空気を排出したりすることによって、スポイラリップを引っ込んだ非動作位置と最大延出位置との間の様々な位置に動かすことができる。充満操作中に、空気圧アクチュエータのエラストマーが弾性変形され、それにより復元力が生み出され、排気操作中に、この復元力がスポイラリップを非動作位置の方向に再び戻す。
【０００３】
（特許文献１）および（特許文献２）によれば、特定の空気案内デバイスのスポイラリップが、その一端で自動車のフロントパネルに直接接続される。例えば損傷により、特定の空気案内デバイスのスポイラリップを交換しなければならない場合、従来技術によるスポイラリップの交換は比較的複雑である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州特許第１ ９３５ ７６４ Ｂ１号明細書
【特許文献２】ドイツ特許第１０１ ６０ ７４８ Ｂ４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のことを出発点として、本発明の目的は、自動車用の新規の空気案内デバイスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的は、特許請求項１による空気案内デバイスによって実現される。
【０００７】
本発明によれば、スポイラリップがアダプタデバイスに取り付けられる。ここで、アダプタデバイスが固定デバイスに接続され、アダプタデバイスおよび固定デバイスを介して空気案内デバイスが自動車のフロントパネルに接続可能である。
【０００８】
本発明においては、スポイラリップをフロントパネルに直接固定するのではなく、アダプタデバイスを介して間接的に固定することが提案される。このために、スポイラリップがアダプタデバイスに取り付けられる。ここで、アダプタデバイスが固定デバイスに接続され、アダプタデバイスと固定デバイスの両方が自動車のフロントパネルに接続可能である。
【０００９】
以上の構成により、第１に、空気案内デバイスを自動車のフロントパネルに確実に接続することができ、第２に、例えば損傷により、スポイラリップを交換しなければならないときにはいつでも、さほど複雑さを伴わずにスポイラリップを交換することができる。
【００１０】
特にアダプタデバイスと、固定デバイスと、作動デバイスと、スポイラリップとを備えるスポイラリップモジュールは、予め完全にモジュールの形態に組み立てて、試験することができる。次いで、このスポイラリップモジュールを、例えば故障しているスポイラリップモジュールの交換品として、自動車のフロントパネルに単純かつ迅速に取り付けることができる。
【００１１】
アダプタデバイスは、スポイラリップモジュールひいては空気案内デバイスに、作動デバイスからアダプタデバイスを介してスポイラリップに向かう力の流れに対する理想的な剛性を与える。固定デバイスは、スポイラリップモジュールに、理想的な横方向の剛性を与える。
【００１２】
好ましくは、アダプタデバイスとスポイラリップは、第１のクリップ接続手段によって接続される。好ましくは、アダプタデバイスは、第２のクリップ接続手段によって自動車のフロントパネルに接続可能である。ここで、アダプタデバイスおよび固定デバイスは、ねじ接続手段によって自動車のフロントパネルに接続可能である。上記のように、２つのクリップ接続手段と１つのねじ接続手段を使用してスポイラリップを自動車のフロントパネルに間接的に接続する方法は、単純であり、かつ確実である。空気案内デバイスは、単純かつ確実に、予めモジュールの形態に組み立てることができ、モジュールの形態でフロントパネルに固定することができる。
【００１３】
有利な一発展形態によれば、アダプタデバイスおよびスポイラリップに磁石が配置されている。この磁石によって、スポイラリップが、引っ込んだ非動作位置でアダプタデバイスに対して保たれる。この磁石によって、スポイラリップを引っ込んだ非動作位置で所定の様式でアダプタデバイスに対して保つことができる。
【００１４】
本発明の好ましい発展形態は、従属請求項および以下の説明から明らかになる。本発明の例示的実施形態を、図面を参照しながらより詳細に説明するが、本発明はそれらの例示的実施形態に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明による空気案内デバイスを設けた自動車のフロント領域の斜視図である。
【図２】図１の本発明による空気案内デバイスの第１の断面図である。
【図３】図１の本発明による空気案内デバイスの第２の断面図である。
【図４】図１の本発明による空気案内デバイスの第３の断面図である。
【図５】図１の本発明による空気案内デバイスの第４の断面図である。
【図６】図１の本発明による空気案内デバイスの分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は、自動車のフロント部分２を示す。フロント部分２は、側部ウィング４と、側部ウィング４間に配置されたエンジンフード６ないしトランクカバーと、エンジンフード６およびウィング４の前に取り付けられたフロント部品８とを備える。フロント部品８は、自動車のフロント部分２の前端部を成す。
【００１７】
本発明による空気案内デバイス１０がここではフロント部品８の下に配置されており、この図では空気案内デバイス１０のスポイラリップ１２のみを見ることができる。この図では、スポイラリップ１２は、引っ込んだ非動作位置にある。スポイラリップ１２は、実質的に車両の横方向ＦＱに延び、その自由端１４、１６で、またはフロント部品８の側部長手方向区域１８の下側で終端する。
【００１８】
図２〜図５は、本発明による空気案内デバイス１０の領域での、図１の自動車のフロント部分２を通る様々な断面を示す。ここで、図２〜図４の断面は、自動車の長手方向に延びており、自動車の横方向ＦＱで見るとそれぞれ互いに平行にずれている。
【００１９】
本発明による空気案内デバイス１０のスポイラリップ１２は、好ましくはエラストマーで製造され、図示した非動作位置から延出位置に動く間に車両の横方向ＦＱで長さが変化する。
【００２０】
スポイラリップ１２は、その自由端２０に隣接する位置にチャネル２２を有する。チャネル２２は車両の横方向ＦＱに延び、チャネル２２内には、可撓性を有する弾性ロッド部材２４が挿入される。可撓性を有する弾性ロッド部材２４は、移動可能な状態でガイドデバイス２６内に案内される。ここで、ガイドデバイス２６は、好ましくは、スポイラリップの全長にわたって延びる、長手方向に弾性を有するストリップ（Ｋｅｄｅｒ）からなる。
【００２１】
可撓性を有する弾性ロッド部材２４は、ガイドデバイス２６内で最小の静止摩擦力および摺動摩擦力で案内することができるように、好ましくはＰＴＦＥ、ＧＦＲＰ被覆ＰＴＦＥ、または別のプラスチックで製造される。
【００２２】
前記可撓性を有する弾性ロッド部材２４の詳細は、例えば（上記特許文献２）から知られている。
【００２３】
引っ込んだ非動作位置と延出位置との間でスポイラリップ１２を動かすために、空気案内デバイス１０は作動デバイス２８を有する。作動デバイス２８は、好ましくは空気圧作動デバイス２８として設計される。
【００２４】
このタイプの空気圧作動デバイス２８は、少なくとも１つの空気圧アクチュエータ３０を有し、空気圧アクチュエータ３０に空気を満たしたり、そこから空気を抜いたりすることができる。空気供給モジュール（図示せず）に結合された空気管３２を用いて、該または各アクチュエータ３０に空気が供給されるか、あるいは該または各アクチュエータ３０から空気が除去される。
【００２５】
本発明による空気案内デバイス１０はアダプタデバイス３４を有する。ここで、スポイラリップ１２は、自由端２０とは反対側の加硫端３６によってアダプタデバイス３４に取り付けられる。スポイラリップ１２の前記加硫端３６とアダプタデバイス３４は、第１のクリップ接続手段４２によって接続される。
【００２６】
アダプタデバイス３４に加えて、本発明による空気案内デバイス１０はさらに固定デバイス３８を備える。ここで、第１に、アダプタデバイス３４と固定デバイス３８が互いに接続され、第２に、アダプタデバイス３４および固定デバイス３８を介して空気案内デバイス１０が自動車のフロント部品８のフロントパネル４０に接続可能である。
【００２７】
アダプタデバイス３４は、ねじ接続手段（図示せず）によって固定デバイス３８に接続される。すなわち、アダプタデバイス３４の後部区域において、作動デバイス２８または作動デバイス２８のアクチュエータ３０がアダプタデバイス３４と固定デバイス３８との間に部分的に配置される。図４によれば、アダプタデバイス３４と固定デバイス３８は、嵌合式の位置合わせ手段５２によって互いに位置を合わせられ、中心を合わせられる。
【００２８】
さらに、アダプタデバイス３４および固定デバイス３８は、ねじ接続手段４６によってフロントパネル４０に接続される。ここで、ねじ接続手段４６の領域において、アダプタデバイス３４がフロントパネル４０と固定デバイス３８との間に位置決めされる。このねじ接続手段４６も同様に、アダプタデバイス３４の後部区域に配置されている。
【００２９】
アダプタデバイス３４は、さらに第２のクリップ接続手段４４によってフロントパネル４０に接続される。ここで、アダプタデバイス３４とフロントパネル４０との間の前記第２のクリップ接続手段４４は、スポイラリップ１２とアダプタデバイス３４との間の第１のクリップ接続手段４２と同様に、アダプタデバイス３４のフロント区域に配置されている。
【００３０】
アダプタデバイス３４と、固定デバイス３８と、作動デバイス２８と、スポイラリップ１２とを備えるスポイラリップモジュールは、予め完全にモジュールの形態に組み立てて、試験することができる。次いで、このスポイラリップモジュールを、例えば故障しているスポイラリップモジュールの交換品として、自動車のフロントパネル４０に単純かつ迅速に取り付けることができる。
【００３１】
アダプタプレートとして具現化されたアダプタデバイス３４は、スポイラリップモジュールひいては空気案内デバイス１０に、作動デバイス２８からアダプタデバイス３４を介してスポイラリップ１２に向かう力の流れに対する理想的な剛性を与える。固定デバイス３８は、スポイラリップモジュールに、理想的な横方向の剛性を与える。
【００３２】
図４から、アダプタデバイス３４には磁石４８が配置され、スポイラリップ１２には磁石５０が配置されることが把握できる。磁石４８、５０によって、スポイラリップ１２が、図示される引っ込んだ非動作位置でアダプタデバイス３４に対して保たれる。ここで、このタイプの複数の磁石４８、５０は、車両の横方向ＦＱで見ると、スポイラリップ１２がその引っ込んだ非動作位置で、空気案内デバイス１０の広がり全体にわたってアダプタデバイス３４に対して所定の通りに当接することを確実にするように設けられる。
【符号の説明】
【００３３】
２ フロント部分
４ ウィング
６ エンジンフード
８ フロント部品
１０ 空気案内デバイス
１２ スポイラリップ
１４ 自由端
１６ 自由端
１８ 長手方向区域
２０ 自由端
２２ チャネル
２４ ロッド部材
２６ 案内デバイス
２８ 作動デバイス
３０ アクチュエータ
３２ 空気管
３４ アダプタデバイス
３６ 端部
３８ 固定デバイス
４０ フロントパネル
４２ クリップ接続手段
４４ クリップ接続手段
４６ ねじ接続手段
４８ 磁石
５０ 磁石
５２ 位置合わせ手段
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載の自動車用の空気案内デバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
請求項１の前段の特徴を備える空気案内デバイスは、（特許文献１）および（特許文献２）により知られている。そこでは、前記空気案内デバイスは、スポイラリップを備え、スポイラリップは、車両の前部で車両の横方向に延び、作動デバイスによって、引っ込んだ非動作位置と最大延出位置との間で移動可能である。これにより、特に自動車の出力値を最適化することを目的とする空気力学的効果が生じる。作動デバイスは、可撓性の膨張可能な管として設計され、この管に空気を満たしたり管から空気を排出したりすることによって、スポイラリップを引っ込んだ非動作位置と最大延出位置との間の様々な位置に動かすことができる。充満操作中に、空気圧アクチュエータのエラストマーが弾性変形され、それにより復元力が生み出され、排気操作中に、この復元力がスポイラリップを非動作位置の方向に再び戻す。
【０００３】
（特許文献１）および（特許文献２）によれば、特定の空気案内デバイスのスポイラリップが、その一端で自動車のフロントパネルに直接接続される。例えば損傷により、特定の空気案内デバイスのスポイラリップを交換しなければならない場合、従来技術によるスポイラリップの交換は比較的複雑である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州特許第１ ９３５ ７６４ Ｂ１号明細書
【特許文献２】ドイツ特許第１０１ ６０ ７４８ Ｂ４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のことを出発点として、本発明の目的は、自動車用の新規の空気案内デバイスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的は、特許請求項１による空気案内デバイスによって実現される。
【０００７】
本発明によれば、スポイラリップがアダプタデバイスに取り付けられる。ここで、アダプタデバイスが固定デバイスに接続され、アダプタデバイスおよび固定デバイスを介して空気案内デバイスが自動車のフロントパネルに接続可能である。
【０００８】
本発明においては、スポイラリップをフロントパネルに直接固定するのではなく、アダプタデバイスを介して間接的に固定することが提案される。このために、スポイラリップがアダプタデバイスに取り付けられる。ここで、アダプタデバイスが固定デバイスに接続され、アダプタデバイスと固定デバイスの両方が自動車のフロントパネルに接続可能である。
【０００９】
以上の構成により、第１に、空気案内デバイスを自動車のフロントパネルに確実に接続することができ、第２に、例えば損傷により、スポイラリップを交換しなければならないときにはいつでも、さほど複雑さを伴わずにスポイラリップを交換することができる。
【００１０】
特にアダプタデバイスと、固定デバイスと、作動デバイスと、スポイラリップとを備えるスポイラリップモジュールは、予め完全にモジュールの形態に組み立てて、試験することができる。次いで、このスポイラリップモジュールを、例えば故障しているスポイラリップモジュールの交換品として、自動車のフロントパネルに単純かつ迅速に取り付けることができる。
【００１１】
アダプタデバイスは、スポイラリップモジュールひいては空気案内デバイスに、作動デバイスからアダプタデバイスを介してスポイラリップに向かう力の流れに対する理想的な剛性を与える。固定デバイスは、スポイラリップモジュールに、理想的な横方向の剛性を与える。
【００１２】
好ましくは、アダプタデバイスとスポイラリップは、第１のクリップ接続手段によって接続される。好ましくは、アダプタデバイスは、第２のクリップ接続手段によって自動車のフロントパネルに接続可能である。ここで、アダプタデバイスおよび固定デバイスは、ねじ接続手段によって自動車のフロントパネルに接続可能である。上記のように、２つのクリップ接続手段と１つのねじ接続手段を使用してスポイラリップを自動車のフロントパネルに間接的に接続する方法は、単純であり、かつ確実である。空気案内デバイスは、単純かつ確実に、予めモジュールの形態に組み立てることができ、モジュールの形態でフロントパネルに固定することができる。
【００１３】
有利な一発展形態によれば、アダプタデバイスおよびスポイラリップに磁石が配置されている。この磁石によって、スポイラリップが、引っ込んだ非動作位置でアダプタデバイスに対して保たれる。この磁石によって、スポイラリップを引っ込んだ非動作位置で所定の様式でアダプタデバイスに対して保つことができる。
【００１４】
本発明の好ましい発展形態は、従属請求項および以下の説明から明らかになる。本発明の例示的実施形態を、図面を参照しながらより詳細に説明するが、本発明はそれらの例示的実施形態に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明による空気案内デバイスを設けた自動車のフロント領域の斜視図である。
【図２】図１の本発明による空気案内デバイスの第１の断面図である。
【図３】図１の本発明による空気案内デバイスの第２の断面図である。
【図４】図１の本発明による空気案内デバイスの第３の断面図である。
【図５】図１の本発明による空気案内デバイスの第４の断面図である。
【図６】図１の本発明による空気案内デバイスの分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は、自動車のフロント部分２を示す。フロント部分２は、側部ウィング４と、側部ウィング４間に配置されたエンジンフード６ないしトランクカバーと、エンジンフード６およびウィング４の前に取り付けられたフロント部品８とを備える。フロント部品８は、自動車のフロント部分２の前端部を成す。
【００１７】
本発明による空気案内デバイス１０がここではフロント部品８の下に配置されており、この図では空気案内デバイス１０のスポイラリップ１２のみを見ることができる。この図では、スポイラリップ１２は、引っ込んだ非動作位置にある。スポイラリップ１２は、実質的に車両の横方向ＦＱに延び、その自由端１４、１６で、またはフロント部品８の側部長手方向区域１８の下側で終端する。
【００１８】
図２〜図５は、本発明による空気案内デバイス１０の領域での、図１の自動車のフロント部分２を通る様々な断面を示す。ここで、図２〜図４の断面は、自動車の長手方向に延びており、自動車の横方向ＦＱで見るとそれぞれ互いに平行にずれている。
【００１９】
本発明による空気案内デバイス１０のスポイラリップ１２は、好ましくはエラストマーで製造され、図示した非動作位置から延出位置に動く間に車両の横方向ＦＱで長さが変化する。
【００２０】
スポイラリップ１２は、その自由端２０に隣接する位置にチャネル２２を有する。チャネル２２は車両の横方向ＦＱに延び、チャネル２２内には、可撓性を有する弾性ロッド部材２４が挿入される。可撓性を有する弾性ロッド部材２４は、移動可能な状態でガイドデバイス２６内に案内される。ここで、ガイドデバイス２６は、好ましくは、スポイラリップの全長にわたって延びる、長手方向に弾性を有するストリップ（Ｋｅｄｅｒ）からなる。
【００２１】
可撓性を有する弾性ロッド部材２４は、ガイドデバイス２６内で最小の静止摩擦力および摺動摩擦力で案内することができるように、好ましくはＰＴＦＥ、ＧＦＲＰ被覆ＰＴＦＥ、または別のプラスチックで製造される。
【００２２】
前記可撓性を有する弾性ロッド部材２４の詳細は、例えば（上記特許文献２）から知られている。
【００２３】
引っ込んだ非動作位置と延出位置との間でスポイラリップ１２を動かすために、空気案内デバイス１０は作動デバイス２８を有する。作動デバイス２８は、好ましくは空気圧作動デバイス２８として設計される。
【００２４】
このタイプの空気圧作動デバイス２８は、少なくとも１つの空気圧アクチュエータ３０を有し、空気圧アクチュエータ３０に空気を満たしたり、そこから空気を抜いたりすることができる。空気供給モジュール（図示せず）に結合された空気管３２を用いて、該または各アクチュエータ３０に空気が供給されるか、あるいは該または各アクチュエータ３０から空気が除去される。
【００２５】
本発明による空気案内デバイス１０はアダプタデバイス３４を有する。ここで、スポイラリップ１２は、自由端２０とは反対側の加硫端３６によってアダプタデバイス３４に取り付けられる。スポイラリップ１２の前記加硫端３６とアダプタデバイス３４は、第１のクリップ接続手段４２によって接続される。
【００２６】
アダプタデバイス３４に加えて、本発明による空気案内デバイス１０はさらに固定デバイス３８を備える。ここで、第１に、アダプタデバイス３４と固定デバイス３８が互いに接続され、第２に、アダプタデバイス３４および固定デバイス３８を介して空気案内デバイス１０が自動車のフロント部品８のフロントパネル４０に接続可能である。
【００２７】
アダプタデバイス３４は、ねじ接続手段（図示せず）によって固定デバイス３８に接続される。すなわち、アダプタデバイス３４の後部区域において、作動デバイス２８または作動デバイス２８のアクチュエータ３０がアダプタデバイス３４と固定デバイス３８との間に部分的に配置される。図４によれば、アダプタデバイス３４と固定デバイス３８は、嵌合式の位置合わせ手段５２によって互いに位置を合わせられ、中心を合わせられる。
【００２８】
さらに、アダプタデバイス３４および固定デバイス３８は、ねじ接続手段４６によってフロントパネル４０に接続される。ここで、ねじ接続手段４６の領域において、アダプタデバイス３４がフロントパネル４０と固定デバイス３８との間に位置決めされる。このねじ接続手段４６も同様に、アダプタデバイス３４の後部区域に配置されている。
【００２９】
アダプタデバイス３４は、さらに第２のクリップ接続手段４４によってフロントパネル４０に接続される。ここで、アダプタデバイス３４とフロントパネル４０との間の前記第２のクリップ接続手段４４は、スポイラリップ１２とアダプタデバイス３４との間の第１のクリップ接続手段４２と同様に、アダプタデバイス３４のフロント区域に配置されている。
【００３０】
アダプタデバイス３４と、固定デバイス３８と、作動デバイス２８と、スポイラリップ１２とを備えるスポイラリップモジュールは、予め完全にモジュールの形態に組み立てて、試験することができる。次いで、このスポイラリップモジュールを、例えば故障しているスポイラリップモジュールの交換品として、自動車のフロントパネル４０に単純かつ迅速に取り付けることができる。
【００３１】
アダプタプレートとして具現化されたアダプタデバイス３４は、スポイラリップモジュールひいては空気案内デバイス１０に、作動デバイス２８からアダプタデバイス３４を介してスポイラリップ１２に向かう力の流れに対する理想的な剛性を与える。固定デバイス３８は、スポイラリップモジュールに、理想的な横方向の剛性を与える。
【００３２】
図４から、アダプタデバイス３４には磁石４８が配置され、スポイラリップ１２には磁石５０が配置されることが把握できる。磁石４８、５０によって、スポイラリップ１２が、図示される引っ込んだ非動作位置でアダプタデバイス３４に対して保たれる。ここで、このタイプの複数の磁石４８、５０は、車両の横方向ＦＱで見ると、スポイラリップ１２がその引っ込んだ非動作位置で、空気案内デバイス１０の広がり全体にわたってアダプタデバイス３４に対して所定の通りに当接することを確実にするように設けられる。
【符号の説明】
【００３３】
２ フロント部分
４ ウィング
６ エンジンフード
８ フロント部品
１０ 空気案内デバイス
１２ スポイラリップ
１４ 自由端
１６ 自由端
１８ 長手方向区域
２０ 自由端
２２ チャネル
２４ ロッド部材
２６ 案内デバイス
２８ 作動デバイス
３０ アクチュエータ
３２ 空気管
３４ アダプタデバイス
３６ 端部
３８ 固定デバイス
４０ フロントパネル
４２ クリップ接続手段
４４ クリップ接続手段
４６ ねじ接続手段
４８ 磁石
５０ 磁石
５２ 位置合わせ手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用の空気案内デバイスであって、前記自動車の横方向（ＦＱ）に延びるスポイラリップ（１２）と、前記スポイラリップ（１２）用の作動デバイス（２８）とを備え、前記作動デバイス（２８）によって、前記スポイラリップ（１２）が、引っ込んだ非動作位置と最大延出位置との間で移動可能であり、前記スポイラリップ（１２）がアダプタデバイス（３４）に取り付けられ、前記アダプタデバイス（３４）が固定デバイス（３８）に接続され、前記アダプタデバイス（３４）および前記固定デバイス（３８）を介して前記自動車のフロントパネル（４０）に接続可能である空気案内デバイス。
【請求項２】
前記アダプタデバイス（３４）と前記スポイラリップ（１２）とが、クリップ接続手段（４２）によって接続される請求項１に記載の空気案内デバイス。
【請求項３】
前記アダプタデバイス（３４）と前記スポイラリップ（１２）との間の前記クリップ接続手段（４２）が、前記アダプタデバイス（３４）のフロント区域に配置されている請求項２に記載の空気案内デバイス。
【請求項４】
前記アダプタデバイス（３４）が、クリップ接続手段（４４）によって前記自動車の前記フロントパネル（４０）に接続可能である請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気案内デバイス。
【請求項５】
前記アダプタデバイス（３４）と前記フロントパネル（４０）との間の前記クリップ接続手段（４４）が、前記アダプタデバイス（３４）のフロント区域に配置されている請求項４に記載の空気案内デバイス。
【請求項６】
前記アダプタデバイス（３４）と前記固定デバイス（３８）とが、部分的に前記作動デバイス（２８）を間に挟んで接続される請求項１〜５のいずれか一項に記載の空気案内デバイス。
【請求項７】
前記アダプタデバイス（３４）と前記固定デバイス（３８）とが、位置合わせ手段（５２）によって中心を合わせられる請求項１〜６のいずれか一項に記載の空気案内デバイス。
【請求項８】
前記アダプタデバイス（３４）および前記固定デバイス（３８）が、ねじ接続手段（４６）によって前記自動車の前記フロントパネル（４０）に接続可能である請求項１〜７のいずれか一項に記載の空気案内デバイス。
【請求項９】
前記ねじ接続手段（４６）が、前記アダプタデバイス（３４）の後部区域に配置されている請求項８に記載の空気案内デバイス。
【請求項１０】
前記アダプタデバイス（３４）および前記スポイラリップ（１２）に磁石（４８、５０）が配置され、前記磁石（４８、５０）によって、前記スポイラリップ（１２）が、前記引っ込んだ非動作位置で前記アダプタデバイス（３４）に保持される請求項１〜９のいずれか一項に記載の空気案内デバイス。
【請求項１】
自動車用の空気案内デバイスであって、前記自動車の横方向（ＦＱ）に延びるスポイラリップ（１２）と、前記スポイラリップ（１２）用の作動デバイス（２８）とを備え、前記作動デバイス（２８）によって、前記スポイラリップ（１２）が、引っ込んだ非動作位置と最大延出位置との間で移動可能であり、前記スポイラリップ（１２）がアダプタデバイス（３４）に取り付けられ、前記アダプタデバイス（３４）が固定デバイス（３８）に接続され、前記アダプタデバイス（３４）および前記固定デバイス（３８）を介して前記自動車のフロントパネル（４０）に接続可能である空気案内デバイス。
【請求項２】
前記アダプタデバイス（３４）と前記スポイラリップ（１２）とが、クリップ接続手段（４２）によって接続される請求項１に記載の空気案内デバイス。
【請求項３】
前記アダプタデバイス（３４）と前記スポイラリップ（１２）との間の前記クリップ接続手段（４２）が、前記アダプタデバイス（３４）のフロント区域に配置されている請求項２に記載の空気案内デバイス。
【請求項４】
前記アダプタデバイス（３４）が、クリップ接続手段（４４）によって前記自動車の前記フロントパネル（４０）に接続可能である請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気案内デバイス。
【請求項５】
前記アダプタデバイス（３４）と前記フロントパネル（４０）との間の前記クリップ接続手段（４４）が、前記アダプタデバイス（３４）のフロント区域に配置されている請求項４に記載の空気案内デバイス。
【請求項６】
前記アダプタデバイス（３４）と前記固定デバイス（３８）とが、部分的に前記作動デバイス（２８）を間に挟んで接続される請求項１〜５のいずれか一項に記載の空気案内デバイス。
【請求項７】
前記アダプタデバイス（３４）と前記固定デバイス（３８）とが、位置合わせ手段（５２）によって中心を合わせられる請求項１〜６のいずれか一項に記載の空気案内デバイス。
【請求項８】
前記アダプタデバイス（３４）および前記固定デバイス（３８）が、ねじ接続手段（４６）によって前記自動車の前記フロントパネル（４０）に接続可能である請求項１〜７のいずれか一項に記載の空気案内デバイス。
【請求項９】
前記ねじ接続手段（４６）が、前記アダプタデバイス（３４）の後部区域に配置されている請求項８に記載の空気案内デバイス。
【請求項１０】
前記アダプタデバイス（３４）および前記スポイラリップ（１２）に磁石（４８、５０）が配置され、前記磁石（４８、５０）によって、前記スポイラリップ（１２）が、前記引っ込んだ非動作位置で前記アダプタデバイス（３４）に保持される請求項１〜９のいずれか一項に記載の空気案内デバイス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−５６６６０（Ｐ２０１３−５６６６０Ａ）
【公開日】平成２５年３月２８日（２０１３．３．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１９００９４（Ｐ２０１２−１９００９４）
【出願日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【出願人】（５１０２３８０９６）ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト (63)
【氏名又は名称原語表記】Ｄｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ． Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ
【住所又は居所原語表記】Ｐｏｒｓｃｈｅｐｌａｔｚ １， Ｄ−７０４３５ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【出願人】（５１２２２６１５８）アポロ フェレデステイン ベースローテン フェンノートシャップ (1)
【氏名又は名称原語表記】Ａｐｏｌｌｏ Ｖｒｅｄｅｓｔｅｉｎ Ｂ．Ｖ．
【住所又は居所原語表記】Ｉｒ．Ｅ．Ｌ．Ｃ． Ｓｃｈｉｆｆｓｔｒａａｔ ３７０， ７５４７ ＲＤ Ｅｎｓｃｈｅｄｅ， Ｎｅｔｈｅｒｌａｎｄｓ
【公開日】平成２５年３月２８日（２０１３．３．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【出願人】（５１０２３８０９６）ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト (63)
【氏名又は名称原語表記】Ｄｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ． Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ
【住所又は居所原語表記】Ｐｏｒｓｃｈｅｐｌａｔｚ １， Ｄ−７０４３５ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【出願人】（５１２２２６１５８）アポロ フェレデステイン ベースローテン フェンノートシャップ (1)
【氏名又は名称原語表記】Ａｐｏｌｌｏ Ｖｒｅｄｅｓｔｅｉｎ Ｂ．Ｖ．
【住所又は居所原語表記】Ｉｒ．Ｅ．Ｌ．Ｃ． Ｓｃｈｉｆｆｓｔｒａａｔ ３７０， ７５４７ ＲＤ Ｅｎｓｃｈｅｄｅ， Ｎｅｔｈｅｒｌａｎｄｓ
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