自動車用サンバイザー
【課題】バイザー本体とルームミラーの間の隙間を通って射し込む陽射しや、バイザー本体とフロントピラーガーニッシュの間の隙間を通って射し込む陽射を遮光することができる自動車用サンバイザーを提供する。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ１２とルームミラー１３との間で、車内天井部１４の前方部に上下方向回動可能に取り付けられる自動車用サンバイザーであって、車内天井部１４の前側コーナー付近に取り付けられるブラケット１５と、ブラケット１５に一端部１６ａが回動自在に支持され、本体部１６ｂが車内天井部１４の前端部に沿って配置される取付シャフト１６と、取付シャフト１６の本体部１６ｂに上下方向に回動可能で、かつ、長さ方向に移動可能に取り付けられたバイザー本体１８と、を備えてなる。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ１２とルームミラー１３との間で、車内天井部１４の前方部に上下方向回動可能に取り付けられる自動車用サンバイザーであって、車内天井部１４の前側コーナー付近に取り付けられるブラケット１５と、ブラケット１５に一端部１６ａが回動自在に支持され、本体部１６ｂが車内天井部１４の前端部に沿って配置される取付シャフト１６と、取付シャフト１６の本体部１６ｂに上下方向に回動可能で、かつ、長さ方向に移動可能に取り付けられたバイザー本体１８と、を備えてなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用サンバイザーに関するものであり、特に、フロントピラーとルームミラーとの間で、車内天井部の前端位置に日除けとして上下方向回動可能に設けられる自動車用サンバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用サンバイザーとして、板状のバイザー本体を車室内天井部の前端位置に上下(前後)方向回動可能に配置してなる構造が知られている(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
一般に、従来の自動車用サンバイザーは、図５に示すように、バイザー本体１０１をフロントピラーガーニッシュ１０２とルームミラー１０３との間に設けている。このバイザー本体１０１は、取付シャフト１０４の本体部に上下方向回動可能に取り付けられ、さらに取付シャフト１０４の一端部１０４ａ側を車内天井部１０６の前端部にブラケット１０５を介して固定することにより、この車内天井部１０６の前端部に取り付けられている。
【０００４】
また、バイザー本体１０１には、ワイヤ(図示せず)を被包してなるノブ１０７を露出させたノブ用露出部１０８が設けられている。そして、通常は、ノブ用露出部１０８に露出されているノブ１０７を車内天井部１０６の前端部に設けている係止フック１０９内に係脱可能に係合させ、バイザー本体１０１を取付シャフト１０４と係止フック１０９の２点で車内天井部１０６の前端部に保持しておく構造を採用している。
【０００５】
このように構成されたバイザー本体１０１は、車内天井部１０６の前端部、すなわちフロントガラス側では、取付シャフト１０４と係止フック１０９を支点として前後(上下)方向に回動できる。また、ノブ１０７と係止フック１０９との係合を外すと、ブラケット１０５を支点として取付シャフト１０４を車幅方向に水平回動させて、バイザー本体１０１をドア側の車内天井部側縁に移動配置できるようになっている。
【０００６】
ところで、この種の自動車用サンバイザーでは、バイザー本体１０１の前後(上下)方向の動きやルームミラー１０３を角度調節するときの動き等で、バイザー本体１０１とルームミラー１０３がぶつかる虞がある。また、車両走行時に、バイザー本体１０１とフロントピラーガーニッシュ１０２が干渉する虞がある。これを無くすために、通常、バイザー本体１０１とルームミラー１０３の間には１０ミリ程の隙間Ｓ１を設けるとともに、バイザー本体１０１とフロントピラーガーニッシュ１０２の間に最小５ミリ程度の隙間Ｓ２を設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１１４２２２号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図５に示したような、バイザー本体１０１とルームミラー１０３の間と、バイザー本体１０１とフロントピラーガーニッシュ１０２の間にそれぞれ隙間Ｓ１,Ｓ２を設けている自動車用サンバイザーの構造では、バイザー本体１０１が、車内天井部１０６に取り付けられた取付シャフト１０４及び係止フック１０９に対して長手方向に移動不能な状態で取り付けられている。このため、バイザー本体１０１とルームミラー１０３の間の隙間Ｓ１を通って射し込む陽射しや、バイザー本体１０１とフロントピラーガーニッシュ１０２の間の隙間Ｓ２を通って射し込む陽射は遮光することができないという問題点があった。
【０００９】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところはバイザー本体とルームミラーの間の隙間を通って射し込む陽射しや、バイザー本体とフロントピラーガーニッシュの間の隙間を通って射し込む陽射を遮光することができる自動車用サンバイザーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明に係る自動車用サンバイザーは、フロントピラーガーニッシュとルームミラーとの間で、車内天井部の前方部に上下方向回動可能に取り付けられる自動車用サンバイザーであって、前記車内天井部の前側コーナー付近に取り付けられるブラケットと、前記ブラケットに一端部が回動可能に支持され、本体部分が前記車内天井部の前端部に沿って配置される取付シャフトと、前記取付シャフトの本体部側に上下方向に回動可能で、かつ、長さ方向に移動可能に取り付けられるバイザー本体と、を備えてなる。
【００１１】
この構成によれば、前記バイザー本体は、取付シャフトの軸線回りに回転する動作と、取付シャフトに沿って長さ方向に移動する動作が可能になる。したがって、バイザー本体とルームミラーの間の隙間から射し込む陽射しが眩しいとき、バイザー本体を取付シャフトに沿ってルームミラー側に移動させることにより、バイザー本体とルームミラーの間の隙間を塞いで遮光できる。反対に、バイザー本体とフロントピラーガーニッシュの間の隙間から射し込む陽射しが眩しいとき、バイザー本体を取付シャフトに沿ってフロントピラーガーニッシュ側に移動させることにより、バイザー本体とフロントピラーガーニッシュの間の隙間を塞いで遮光できる。
【００１２】
上記構成において、前記バイザー本体の前記ルームミラー側への移動範囲は、前記ルームミラーと接触しない範囲に設定してなる、構成を採用できる。
【００１３】
この構成によれば、バイザー本体をルームミラー側に移動させても、バイザー本体がルームミラーと接触することがないので、バイザー本体を上下方向に回動させてもルームミラーにぶつかることがない。また、ルームミラーの角度調節を行う際にもバイザー本体がルームミラーとぶつかることがない。
【００１４】
上記構成において、前記バイザー本体の前記フロントピラーガーニッシュ側への移動範囲は、前記フロントピラーガーニッシュと接触可能な範囲を含めて設定してなる、構成を採用できる。
【００１５】
この構成によれば、バイザー本体をフロントピラーガーニッシュ側に移動させて、バイザー本体がフロントピラーガーニッシュにぶつかっても、フロントピラーガーニッシュはルームミラーのように動くものではない。したがって、バイザー本体をフロントピラーガーニッシュと接触するまで移動させると、フロントピラーガーニッシュとバイザー本体の間における完全な遮光を得ることができる。
【００１６】
上記構成において、前記バイザー本体は、前記車内天井部側に設けられた係止フックと係合可能なノブを配設してなるノブ用露出部を有し、該ノブを前記係止フックに対して上下方向回動可能並びに長さ方向に移動可能に設けてなる、構成を採用できる。
【００１７】
この構成によれば、バイザー本体側のノブを車内天井部側の係止フックに係合させると、バイザー本体を取付シャフトと係止フックの２点で車内天井部の前端部に確実に保持しておくことができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、バイザー本体とルームミラーの間の隙間から射し込む陽射し、あるいはバイザー本体とフロントピラーガーニッシュの間の隙間から射し込む陽射しが眩しいとき、バイザー本体を取付シャフトに沿ってルームミラー側あるいはフロントピラーガーニッシュ側にそれぞれ移動させると、バイザー本体とルームミラーの間の隙間、あるいはバイザー本体とフロントピラーガーニッシュの間の隙間を塞いで遮光することができるので、眩しさを軽減することができる。これにより、運転者側に設けたサンバイザーにあっては運転者の安全な運転に寄与し、助手席側に設けたサンバイザーにあっては快適なドライブを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車用サンバイザーを使用している状態で示す自動車内の要部斜視図。
【図２】図１に示す同上自動車用サンバイザーの全体構成を示す説明図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】図１に示す自動車用サンバイザーのバイザー本体を見開きした状態で描画した正面図。
【図５】従来における自動車用サンバイザーの構成を説明するための図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態に係る自動車用サンバイザーを使用している状態で示す自動車内の要部斜視図、図２は本発明の自動車用サンバイザーの全体構成を示す図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。また、図４は図１に示す自動車用サンバイザーのバイザー本体を見開きした状態で描画した正面図である。
【００２１】
まず、図１において、本発明の自動車用サンバイザー１１(以下、サンバイザー１１という)は、通常、運転席側と助手席側にそれぞれ設けられるものであるが、同図では説明を簡略化するために、運転席側に設けたサンバイザー１１だけを示している。このサンバイザー１１は、フロントピラーガーニッシュ１２とルームミラー１３との間で、車内天井部１４の前端部に取り付けられている。
【００２２】
さらに詳述すると、前記サンバイザー１１は、ブラケット１５と取付シャフト１６と係止フック１７とバイザー本体１８等により構成されている。
【００２３】
前記ブラケット１５は、フロントピラーガーニッシュ１２と隣接している車内天井部１４の前側サイド部に固定して取り付けられている。
【００２４】
前記取付シャフト１６は、一端部１６ａ側が上向きＬ字状に折り曲げられ、この折り曲げられた一端部１６ａが前記ブラケット１５内に水平回動可能に取り付けられている。そして、この取付シャフト１６の本体部１６ｂ側は車内天井部１４の前端部に沿って配置され、この本体部１６ｂに前記バイザー本体１８の長手方向の上端部が本体部１６ｂの軸線回りに回動可能に取り付けられるようになっている。
【００２５】
前記係止フック１７は、前記バイザー本体１８に設けられている後述するノブ１９に対応して、車内天井部１４に取り付けられている。この係止フック１７には、車室内側に向かって開口している略Ｃ字状断面をした係合溝１７ａが形成されている。
【００２６】
前記バイザー本体１８は、図４に示すように、薄肉のヒンジ部２０ａで回動可能に結合されたバイザー板部２０ｂ,２０ｃを一体に有し、樹脂材料、例えばポリプロピレンを射出成形等により成形してなるプレート状を呈し、バイザー板部２０ｂ、２０ｃをヒンジ部２０ａで折り曲げて接合した状態で中空体として形成されている。また、内部にはホルダー２１が設置され、外面は織布、不織布、あるいはＰＶＣシート等の表皮で覆われている。
【００２７】
前記バイザー本体１８に内装設置されている前記ホルダー２１は、ポリプロピレン等の合成樹脂を射出成形等により成形した樹脂成形体として構成されており、円筒状をした左右の軸受部２１ａ,２１ａとプレート状の取付部２１ｂとからなる。また、各軸受部２１ａ,２１ａには、取付シャフト１６の前後方向への回動を可能にして、該取付シャフト１６の本体部１６ｂを回動並びにスライド可能に軸支する軸受孔２１ｃが設けられている。
【００２８】
前記バイザー板部２０ｂ,２０ｃは、ヒンジ部２０ａの部分で回動させて、バイザー板部２０ｂの側壁部２４ａの先端部分とバイザー板部２０ｃの側壁部２４ｂの先端部分を互いに向かい合わせすることにより中空体として組み立てられるものであり、従来のバイザー本体と同様に、一方のバイザー板部２０ｂ(または２０ｃ)に設けた係止爪(図示せず)と他方のバイザー板部２０ｃ(または２０ｂ)に設けた係止部(図示せず)が互いに係着されることにより、組み立てられている。
【００２９】
また、前記一方のバイザー板部２０ｂの内壁には、互いに離間対向する１対の起立壁２２ａ,２２ｂが、バイザー本体１８の長手方向に延在するようにして成形時に一体に形成されている。この起立壁２２ａ,２２ｂ間内には、前記ホルダー２１が収容されている。このホルダー２１は、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃを接合した際に、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃ間で挟合され、バイザー本体１８から脱落しないように保持される。
【００３０】
さらに、前記両起立壁２２ａ,２２ｂの両端部には、取付シャフト１６の本体部１６ｂに当接係合する抜け止め用の被当接壁部２２ｃ,２２ｄが、バイザー板部２０ｂの成形時に一体に形成されている。また、被当接壁部２２ｃには、バイザー本体１８の長手方向への移動並びに前後方向への回動を可能な状態にして、前記取付シャフト１６を軸支するようにして配設される半円形の切欠軸受部２３が形成されている。
【００３１】
また、他方の前記バイザー板部２０ｃの内壁には、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃが接合した状態で、一方のバイザー板部２０ｃの側壁部２４ｂと被当接壁部２２ｃの間に存するようにして、補助被当接片部２５が起立形成されている。この補助被当接片部２５は、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃを接合した際に、被当接壁部２２ｃに対して、近接するか当接するように形成されている。
【００３２】
そして、補助被当接片部２５にも、バイザー板部２０ｃの長手方向への移動並びに前後方向への回動を可能な状態にして、該取付シャフト１６を軸支するようにして半円形の切欠軸受部２６が形成されており、この切欠軸受部２６と前記切欠軸受部２３とは側面視略円孔を形成するようになっている。
【００３３】
さらには、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃの各側壁部２４ａ,２４ｂには、やはり両者で側面視円孔を構成する切欠軸受部２７ａ,２７ｂがそれぞれ形成されており、この切欠軸受部２７ａ,２７ｂは、やはりバイザー本体１８の長手方向への移動並びに前後方向への回動を可能な状態にして、該取付シャフト１６を軸支するようにして設けられている。
【００３４】
また、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃには、取付シャフト１６の本体部１６ｂが取り付けられる部分から他端側に少し離れた箇所に、その一部を内側に凹ませた状態にしてなるノブ用露出部２８が形成されている。このノブ用露出部２８には、合成樹脂で形成されたノブ１９を被着して成るワイヤ３０がバイザー本体１８の長手方向に沿って取り付けられている。なお、ノブ用露出部２８の長手方向の長さＷＴは、後で詳細に説明するが、前記係止フック１７の左右方向の幅Ｗ３よりも大きく設定されている。
【００３５】
次に、このように構成されたサンバイザー１１を組み立て、かつ、自動車の車内に取り付ける手順の一例を説明する。まず、取付シャフト１６にホルダー２１を取り付ける。このホルダー２１の取り付けでは、取付シャフト１６の本体部１６ｂ側をホルダー２１の軸受孔２１ｃ,２１ｃに順次挿通し、軸受孔２１ｃ,２１ｃを貫通した本体部１６ｂの先端部分に抜け止めストッパーを嵌着する。これにより、ホルダー２１が本体部１６ｂに取り付けられる。
【００３６】
次いで、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃが開いている状態で、取付シャフト１６の一端部１６ａ側がバイザー本体１８の外側で、かつ、取付シャフト１６の本体部１６ｂ側とホルダー２１がバイザー本体１８内に配置された状態で、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃを閉じる。これにより、取付シャフト１６とサンバイザー本体１８とが一体化される。通常、この状態で自動車の組立ラインに供給される。
【００３７】
自動車の組立ラインでは、取付シャフト１６の一端部１６ａ側に取り付けられているブラケット１５を車内天井部１４の前端部に固定するとともに、係止フック１７をバイザー本体１８のノブ用露出部２８に対応させて車内天井部１４の前端部に取り付ける。これにより、サンバイザー１１の自動車への取り付けが完了する。なお、この組立手順は、必ずしもこの順序に限るものではない。
【００３８】
そして、このようにして自動車の車内に取り付けられたサンバイザー１１は、車内天井部１４の前端部、すなわちフロントガラス側では、取付シャフト１６と係止フック１７を支点として前後(上下)方向に回動できる。また、ノブ１９と係止フック１７との係合を外すと、ブラケット１５を支点として取付シャフト１６を車幅方向に水平回動させて、バイザー本体１８をドア側の車内天井部１４の側縁に移動配置できる。なお、通常は、車内天井部１４の前端部で、ノブ１９が係止フック１７の係合溝１７ａ内に嵌合された状態で保持され、バイザー本体１８は取付シャフト１６と係止フック１７の２点で車内天井部１４の前端部に確実に保持しておくことができる。
【００３９】
また、このサンバイザー１１は、バイザー本体１８を取付シャフト１６の軸線方向、すなわちバイザー本体１８の長手方向にスライド移動させることができるとともに、上下方向に回転させることができる。その動作を、バイザー本体１８が車内天井部１４の前端部に配置されている場合で次に説明する。
【００４０】
通常使用時、バイザー本体１８は、図１に実線で示す中立位置Ｃに配置されている。この状態では、バイザー本体１８とルームミラー１３との間、及び、バイザー本体１８とフロントピラーガーニッシュ１２との間には隙間Ｓ１及び隙間Ｓ２が設けられている。また、この中立位置Ｃでは、バイザー本体１８を上下方向に回動させてもルームミラー１３とぶつかることがない。また、ルームミラー１３の角度調節を行う際にもバイザー本体１８がルームミラー１３とぶつかることがない。
【００４１】
そして、運転中等に、バイザー本体１８とルームミラー１３の間の隙間Ｓ１から射し込む陽射しが眩しいときは、バイザー本体１８を取付シャフト１６上でルームミラー１３側に移動させ、図１に一点鎖線で示す左側移動位置Ｌに配置する。これにより、バイザー本体１８とルームミラー１３の間の隙間Ｓ１が僅かな隙間を残して塞がれ、遮光をすることができ、眩しさを軽減できる。
【００４２】
反対に、バイザー本体１８とフロントピラーガーニッシュ１２の間の隙間Ｓ２から射し込む陽射しが眩しいとき、バイザー本体１８を取付シャフト１６上でフロントピラーガーニッシュ１２側に移動させ、図１に二点鎖線で示す右側移動位置Ｒに配置する。これにより、バイザー本体１８とフロントピラーガーニッシュ１２の間の隙間Ｓ２が塞がれて遮光をすることができ、眩しさを軽減できる。
【００４３】
なお、本実施例では、バイザー本体１８の中立位置Ｃから左側移動位置Ｌまでの移動許容量Ｗ１は、バイザー本体１８がルームミラー１３と接触しない範囲までとし、前記ノブ用露出部２８の右側内面２８Ｒが係止フック１７の右側側面と当接することで規制する。そして、この移動範囲内での移動では、バイザー本体１８を上下方向に回動させてもルームミラー１３にぶつかることがなく、また、ルームミラー１３の角度調節を行う際にもバイザー本体１８がルームミラー１３とぶつかることがない。
【００４４】
一方、バイザー本体１８の中立位置Ｃから右側移動位置Ｒまでの移動許容量Ｗ２は、バイザー本体１８がフロントピラーガーニッシュ１２と接触可能な範囲までとし、前記ノブ用露出部２８の左側内面２８Ｌが係止フック１７の左側側面と当接することで規制する。この右側移動では、バイザー本体１８をフロントピラーガーニッシュ１２とぶつかるまで移動できるようにしているが、フロントピラーガーニッシュ１２は、ルームミラー１３のように動くものではないので、バイザー本体１８をフロントピラーガーニッシュ１２とぶつかるまで移動させても問題は発生しない。したがって、最大限まで移動させることにより、フロントピラーガーニッシュ１２とバイザー本体１８の間における完全な遮光を得ることができる。
【００４５】
以上のことを考慮し、係止フック１７の幅をＷ３とした場合、前記ノブ用露出部２８の軸線方向に沿う前記最小幅ＷＴは、（ＷＴ＝Ｗ１＋Ｗ２＋Ｗ３）となるように設定してある。なお、バイザー本体１８の移動規制は、ノブ用露出部２８の内面２８Ｒ,２８Ｌを係止フック１７の側面に当接させて行うようにしているが、これ以外の手段で規制するようにしてもよい。
【００４６】
したがって、このように構成したサンバイザー１１を使用すると、運転者側に設けたサンバイザー１１にあっては運転者の安全な運転に寄与し、助手席側に設けたサンバイザー１１にあっては快適なドライブを楽しむことができることになる。
【００４７】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
上記実施の形態では、自動車用のサンバイザーに適用した場合について説明したが、自動車用以外のサンバイザーにも応用することが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１１ サンバイザー
１２ フロントピラーガーニッシュ
１３ ルームミラー
１４ 車内天井部
１５ ブラケット
１６ 取付シャフト
１６ａ 一端部
１６ｂ 本体部
１７ ホルダー
１７ａ 係合溝
１８ バイザー本体
１９ ノブ
２０ａ ヒンジ部
２０ｂ バイザー板部
２０ｃ バイザー板部
２１ ホルダー
２１ａ 軸受部
２１ｂ 取付部
２１ｃ 軸受孔
２２ａ,２２ｂ 起立壁
２２ｃ,２２ｄ 被当接壁部
２３ 切欠軸受部
２４ａ,２４ｂ 側壁部
２５ 補助被当接片部
２６ 切欠軸受部
２７ａ,２７ｂ 切欠軸受部
２８ ノブ用露出部
２９ 抜け止めストッパー
Ｓ１,Ｓ２ 隙間
ＷＴ ノブ用露出部の幅
Ｗ１ 移動許容量
Ｗ２ 移動許容量
Ｗ３ ノブの幅
Ｃ 中立位置
Ｒ 右側移動位置
Ｌ 左側移動位置
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用サンバイザーに関するものであり、特に、フロントピラーとルームミラーとの間で、車内天井部の前端位置に日除けとして上下方向回動可能に設けられる自動車用サンバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用サンバイザーとして、板状のバイザー本体を車室内天井部の前端位置に上下(前後)方向回動可能に配置してなる構造が知られている(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
一般に、従来の自動車用サンバイザーは、図５に示すように、バイザー本体１０１をフロントピラーガーニッシュ１０２とルームミラー１０３との間に設けている。このバイザー本体１０１は、取付シャフト１０４の本体部に上下方向回動可能に取り付けられ、さらに取付シャフト１０４の一端部１０４ａ側を車内天井部１０６の前端部にブラケット１０５を介して固定することにより、この車内天井部１０６の前端部に取り付けられている。
【０００４】
また、バイザー本体１０１には、ワイヤ(図示せず)を被包してなるノブ１０７を露出させたノブ用露出部１０８が設けられている。そして、通常は、ノブ用露出部１０８に露出されているノブ１０７を車内天井部１０６の前端部に設けている係止フック１０９内に係脱可能に係合させ、バイザー本体１０１を取付シャフト１０４と係止フック１０９の２点で車内天井部１０６の前端部に保持しておく構造を採用している。
【０００５】
このように構成されたバイザー本体１０１は、車内天井部１０６の前端部、すなわちフロントガラス側では、取付シャフト１０４と係止フック１０９を支点として前後(上下)方向に回動できる。また、ノブ１０７と係止フック１０９との係合を外すと、ブラケット１０５を支点として取付シャフト１０４を車幅方向に水平回動させて、バイザー本体１０１をドア側の車内天井部側縁に移動配置できるようになっている。
【０００６】
ところで、この種の自動車用サンバイザーでは、バイザー本体１０１の前後(上下)方向の動きやルームミラー１０３を角度調節するときの動き等で、バイザー本体１０１とルームミラー１０３がぶつかる虞がある。また、車両走行時に、バイザー本体１０１とフロントピラーガーニッシュ１０２が干渉する虞がある。これを無くすために、通常、バイザー本体１０１とルームミラー１０３の間には１０ミリ程の隙間Ｓ１を設けるとともに、バイザー本体１０１とフロントピラーガーニッシュ１０２の間に最小５ミリ程度の隙間Ｓ２を設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１１４２２２号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図５に示したような、バイザー本体１０１とルームミラー１０３の間と、バイザー本体１０１とフロントピラーガーニッシュ１０２の間にそれぞれ隙間Ｓ１,Ｓ２を設けている自動車用サンバイザーの構造では、バイザー本体１０１が、車内天井部１０６に取り付けられた取付シャフト１０４及び係止フック１０９に対して長手方向に移動不能な状態で取り付けられている。このため、バイザー本体１０１とルームミラー１０３の間の隙間Ｓ１を通って射し込む陽射しや、バイザー本体１０１とフロントピラーガーニッシュ１０２の間の隙間Ｓ２を通って射し込む陽射は遮光することができないという問題点があった。
【０００９】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところはバイザー本体とルームミラーの間の隙間を通って射し込む陽射しや、バイザー本体とフロントピラーガーニッシュの間の隙間を通って射し込む陽射を遮光することができる自動車用サンバイザーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明に係る自動車用サンバイザーは、フロントピラーガーニッシュとルームミラーとの間で、車内天井部の前方部に上下方向回動可能に取り付けられる自動車用サンバイザーであって、前記車内天井部の前側コーナー付近に取り付けられるブラケットと、前記ブラケットに一端部が回動可能に支持され、本体部分が前記車内天井部の前端部に沿って配置される取付シャフトと、前記取付シャフトの本体部側に上下方向に回動可能で、かつ、長さ方向に移動可能に取り付けられるバイザー本体と、を備えてなる。
【００１１】
この構成によれば、前記バイザー本体は、取付シャフトの軸線回りに回転する動作と、取付シャフトに沿って長さ方向に移動する動作が可能になる。したがって、バイザー本体とルームミラーの間の隙間から射し込む陽射しが眩しいとき、バイザー本体を取付シャフトに沿ってルームミラー側に移動させることにより、バイザー本体とルームミラーの間の隙間を塞いで遮光できる。反対に、バイザー本体とフロントピラーガーニッシュの間の隙間から射し込む陽射しが眩しいとき、バイザー本体を取付シャフトに沿ってフロントピラーガーニッシュ側に移動させることにより、バイザー本体とフロントピラーガーニッシュの間の隙間を塞いで遮光できる。
【００１２】
上記構成において、前記バイザー本体の前記ルームミラー側への移動範囲は、前記ルームミラーと接触しない範囲に設定してなる、構成を採用できる。
【００１３】
この構成によれば、バイザー本体をルームミラー側に移動させても、バイザー本体がルームミラーと接触することがないので、バイザー本体を上下方向に回動させてもルームミラーにぶつかることがない。また、ルームミラーの角度調節を行う際にもバイザー本体がルームミラーとぶつかることがない。
【００１４】
上記構成において、前記バイザー本体の前記フロントピラーガーニッシュ側への移動範囲は、前記フロントピラーガーニッシュと接触可能な範囲を含めて設定してなる、構成を採用できる。
【００１５】
この構成によれば、バイザー本体をフロントピラーガーニッシュ側に移動させて、バイザー本体がフロントピラーガーニッシュにぶつかっても、フロントピラーガーニッシュはルームミラーのように動くものではない。したがって、バイザー本体をフロントピラーガーニッシュと接触するまで移動させると、フロントピラーガーニッシュとバイザー本体の間における完全な遮光を得ることができる。
【００１６】
上記構成において、前記バイザー本体は、前記車内天井部側に設けられた係止フックと係合可能なノブを配設してなるノブ用露出部を有し、該ノブを前記係止フックに対して上下方向回動可能並びに長さ方向に移動可能に設けてなる、構成を採用できる。
【００１７】
この構成によれば、バイザー本体側のノブを車内天井部側の係止フックに係合させると、バイザー本体を取付シャフトと係止フックの２点で車内天井部の前端部に確実に保持しておくことができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、バイザー本体とルームミラーの間の隙間から射し込む陽射し、あるいはバイザー本体とフロントピラーガーニッシュの間の隙間から射し込む陽射しが眩しいとき、バイザー本体を取付シャフトに沿ってルームミラー側あるいはフロントピラーガーニッシュ側にそれぞれ移動させると、バイザー本体とルームミラーの間の隙間、あるいはバイザー本体とフロントピラーガーニッシュの間の隙間を塞いで遮光することができるので、眩しさを軽減することができる。これにより、運転者側に設けたサンバイザーにあっては運転者の安全な運転に寄与し、助手席側に設けたサンバイザーにあっては快適なドライブを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車用サンバイザーを使用している状態で示す自動車内の要部斜視図。
【図２】図１に示す同上自動車用サンバイザーの全体構成を示す説明図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】図１に示す自動車用サンバイザーのバイザー本体を見開きした状態で描画した正面図。
【図５】従来における自動車用サンバイザーの構成を説明するための図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態に係る自動車用サンバイザーを使用している状態で示す自動車内の要部斜視図、図２は本発明の自動車用サンバイザーの全体構成を示す図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。また、図４は図１に示す自動車用サンバイザーのバイザー本体を見開きした状態で描画した正面図である。
【００２１】
まず、図１において、本発明の自動車用サンバイザー１１(以下、サンバイザー１１という)は、通常、運転席側と助手席側にそれぞれ設けられるものであるが、同図では説明を簡略化するために、運転席側に設けたサンバイザー１１だけを示している。このサンバイザー１１は、フロントピラーガーニッシュ１２とルームミラー１３との間で、車内天井部１４の前端部に取り付けられている。
【００２２】
さらに詳述すると、前記サンバイザー１１は、ブラケット１５と取付シャフト１６と係止フック１７とバイザー本体１８等により構成されている。
【００２３】
前記ブラケット１５は、フロントピラーガーニッシュ１２と隣接している車内天井部１４の前側サイド部に固定して取り付けられている。
【００２４】
前記取付シャフト１６は、一端部１６ａ側が上向きＬ字状に折り曲げられ、この折り曲げられた一端部１６ａが前記ブラケット１５内に水平回動可能に取り付けられている。そして、この取付シャフト１６の本体部１６ｂ側は車内天井部１４の前端部に沿って配置され、この本体部１６ｂに前記バイザー本体１８の長手方向の上端部が本体部１６ｂの軸線回りに回動可能に取り付けられるようになっている。
【００２５】
前記係止フック１７は、前記バイザー本体１８に設けられている後述するノブ１９に対応して、車内天井部１４に取り付けられている。この係止フック１７には、車室内側に向かって開口している略Ｃ字状断面をした係合溝１７ａが形成されている。
【００２６】
前記バイザー本体１８は、図４に示すように、薄肉のヒンジ部２０ａで回動可能に結合されたバイザー板部２０ｂ,２０ｃを一体に有し、樹脂材料、例えばポリプロピレンを射出成形等により成形してなるプレート状を呈し、バイザー板部２０ｂ、２０ｃをヒンジ部２０ａで折り曲げて接合した状態で中空体として形成されている。また、内部にはホルダー２１が設置され、外面は織布、不織布、あるいはＰＶＣシート等の表皮で覆われている。
【００２７】
前記バイザー本体１８に内装設置されている前記ホルダー２１は、ポリプロピレン等の合成樹脂を射出成形等により成形した樹脂成形体として構成されており、円筒状をした左右の軸受部２１ａ,２１ａとプレート状の取付部２１ｂとからなる。また、各軸受部２１ａ,２１ａには、取付シャフト１６の前後方向への回動を可能にして、該取付シャフト１６の本体部１６ｂを回動並びにスライド可能に軸支する軸受孔２１ｃが設けられている。
【００２８】
前記バイザー板部２０ｂ,２０ｃは、ヒンジ部２０ａの部分で回動させて、バイザー板部２０ｂの側壁部２４ａの先端部分とバイザー板部２０ｃの側壁部２４ｂの先端部分を互いに向かい合わせすることにより中空体として組み立てられるものであり、従来のバイザー本体と同様に、一方のバイザー板部２０ｂ(または２０ｃ)に設けた係止爪(図示せず)と他方のバイザー板部２０ｃ(または２０ｂ)に設けた係止部(図示せず)が互いに係着されることにより、組み立てられている。
【００２９】
また、前記一方のバイザー板部２０ｂの内壁には、互いに離間対向する１対の起立壁２２ａ,２２ｂが、バイザー本体１８の長手方向に延在するようにして成形時に一体に形成されている。この起立壁２２ａ,２２ｂ間内には、前記ホルダー２１が収容されている。このホルダー２１は、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃを接合した際に、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃ間で挟合され、バイザー本体１８から脱落しないように保持される。
【００３０】
さらに、前記両起立壁２２ａ,２２ｂの両端部には、取付シャフト１６の本体部１６ｂに当接係合する抜け止め用の被当接壁部２２ｃ,２２ｄが、バイザー板部２０ｂの成形時に一体に形成されている。また、被当接壁部２２ｃには、バイザー本体１８の長手方向への移動並びに前後方向への回動を可能な状態にして、前記取付シャフト１６を軸支するようにして配設される半円形の切欠軸受部２３が形成されている。
【００３１】
また、他方の前記バイザー板部２０ｃの内壁には、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃが接合した状態で、一方のバイザー板部２０ｃの側壁部２４ｂと被当接壁部２２ｃの間に存するようにして、補助被当接片部２５が起立形成されている。この補助被当接片部２５は、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃを接合した際に、被当接壁部２２ｃに対して、近接するか当接するように形成されている。
【００３２】
そして、補助被当接片部２５にも、バイザー板部２０ｃの長手方向への移動並びに前後方向への回動を可能な状態にして、該取付シャフト１６を軸支するようにして半円形の切欠軸受部２６が形成されており、この切欠軸受部２６と前記切欠軸受部２３とは側面視略円孔を形成するようになっている。
【００３３】
さらには、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃの各側壁部２４ａ,２４ｂには、やはり両者で側面視円孔を構成する切欠軸受部２７ａ,２７ｂがそれぞれ形成されており、この切欠軸受部２７ａ,２７ｂは、やはりバイザー本体１８の長手方向への移動並びに前後方向への回動を可能な状態にして、該取付シャフト１６を軸支するようにして設けられている。
【００３４】
また、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃには、取付シャフト１６の本体部１６ｂが取り付けられる部分から他端側に少し離れた箇所に、その一部を内側に凹ませた状態にしてなるノブ用露出部２８が形成されている。このノブ用露出部２８には、合成樹脂で形成されたノブ１９を被着して成るワイヤ３０がバイザー本体１８の長手方向に沿って取り付けられている。なお、ノブ用露出部２８の長手方向の長さＷＴは、後で詳細に説明するが、前記係止フック１７の左右方向の幅Ｗ３よりも大きく設定されている。
【００３５】
次に、このように構成されたサンバイザー１１を組み立て、かつ、自動車の車内に取り付ける手順の一例を説明する。まず、取付シャフト１６にホルダー２１を取り付ける。このホルダー２１の取り付けでは、取付シャフト１６の本体部１６ｂ側をホルダー２１の軸受孔２１ｃ,２１ｃに順次挿通し、軸受孔２１ｃ,２１ｃを貫通した本体部１６ｂの先端部分に抜け止めストッパーを嵌着する。これにより、ホルダー２１が本体部１６ｂに取り付けられる。
【００３６】
次いで、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃが開いている状態で、取付シャフト１６の一端部１６ａ側がバイザー本体１８の外側で、かつ、取付シャフト１６の本体部１６ｂ側とホルダー２１がバイザー本体１８内に配置された状態で、両バイザー板部２０ｂ,２０ｃを閉じる。これにより、取付シャフト１６とサンバイザー本体１８とが一体化される。通常、この状態で自動車の組立ラインに供給される。
【００３７】
自動車の組立ラインでは、取付シャフト１６の一端部１６ａ側に取り付けられているブラケット１５を車内天井部１４の前端部に固定するとともに、係止フック１７をバイザー本体１８のノブ用露出部２８に対応させて車内天井部１４の前端部に取り付ける。これにより、サンバイザー１１の自動車への取り付けが完了する。なお、この組立手順は、必ずしもこの順序に限るものではない。
【００３８】
そして、このようにして自動車の車内に取り付けられたサンバイザー１１は、車内天井部１４の前端部、すなわちフロントガラス側では、取付シャフト１６と係止フック１７を支点として前後(上下)方向に回動できる。また、ノブ１９と係止フック１７との係合を外すと、ブラケット１５を支点として取付シャフト１６を車幅方向に水平回動させて、バイザー本体１８をドア側の車内天井部１４の側縁に移動配置できる。なお、通常は、車内天井部１４の前端部で、ノブ１９が係止フック１７の係合溝１７ａ内に嵌合された状態で保持され、バイザー本体１８は取付シャフト１６と係止フック１７の２点で車内天井部１４の前端部に確実に保持しておくことができる。
【００３９】
また、このサンバイザー１１は、バイザー本体１８を取付シャフト１６の軸線方向、すなわちバイザー本体１８の長手方向にスライド移動させることができるとともに、上下方向に回転させることができる。その動作を、バイザー本体１８が車内天井部１４の前端部に配置されている場合で次に説明する。
【００４０】
通常使用時、バイザー本体１８は、図１に実線で示す中立位置Ｃに配置されている。この状態では、バイザー本体１８とルームミラー１３との間、及び、バイザー本体１８とフロントピラーガーニッシュ１２との間には隙間Ｓ１及び隙間Ｓ２が設けられている。また、この中立位置Ｃでは、バイザー本体１８を上下方向に回動させてもルームミラー１３とぶつかることがない。また、ルームミラー１３の角度調節を行う際にもバイザー本体１８がルームミラー１３とぶつかることがない。
【００４１】
そして、運転中等に、バイザー本体１８とルームミラー１３の間の隙間Ｓ１から射し込む陽射しが眩しいときは、バイザー本体１８を取付シャフト１６上でルームミラー１３側に移動させ、図１に一点鎖線で示す左側移動位置Ｌに配置する。これにより、バイザー本体１８とルームミラー１３の間の隙間Ｓ１が僅かな隙間を残して塞がれ、遮光をすることができ、眩しさを軽減できる。
【００４２】
反対に、バイザー本体１８とフロントピラーガーニッシュ１２の間の隙間Ｓ２から射し込む陽射しが眩しいとき、バイザー本体１８を取付シャフト１６上でフロントピラーガーニッシュ１２側に移動させ、図１に二点鎖線で示す右側移動位置Ｒに配置する。これにより、バイザー本体１８とフロントピラーガーニッシュ１２の間の隙間Ｓ２が塞がれて遮光をすることができ、眩しさを軽減できる。
【００４３】
なお、本実施例では、バイザー本体１８の中立位置Ｃから左側移動位置Ｌまでの移動許容量Ｗ１は、バイザー本体１８がルームミラー１３と接触しない範囲までとし、前記ノブ用露出部２８の右側内面２８Ｒが係止フック１７の右側側面と当接することで規制する。そして、この移動範囲内での移動では、バイザー本体１８を上下方向に回動させてもルームミラー１３にぶつかることがなく、また、ルームミラー１３の角度調節を行う際にもバイザー本体１８がルームミラー１３とぶつかることがない。
【００４４】
一方、バイザー本体１８の中立位置Ｃから右側移動位置Ｒまでの移動許容量Ｗ２は、バイザー本体１８がフロントピラーガーニッシュ１２と接触可能な範囲までとし、前記ノブ用露出部２８の左側内面２８Ｌが係止フック１７の左側側面と当接することで規制する。この右側移動では、バイザー本体１８をフロントピラーガーニッシュ１２とぶつかるまで移動できるようにしているが、フロントピラーガーニッシュ１２は、ルームミラー１３のように動くものではないので、バイザー本体１８をフロントピラーガーニッシュ１２とぶつかるまで移動させても問題は発生しない。したがって、最大限まで移動させることにより、フロントピラーガーニッシュ１２とバイザー本体１８の間における完全な遮光を得ることができる。
【００４５】
以上のことを考慮し、係止フック１７の幅をＷ３とした場合、前記ノブ用露出部２８の軸線方向に沿う前記最小幅ＷＴは、（ＷＴ＝Ｗ１＋Ｗ２＋Ｗ３）となるように設定してある。なお、バイザー本体１８の移動規制は、ノブ用露出部２８の内面２８Ｒ,２８Ｌを係止フック１７の側面に当接させて行うようにしているが、これ以外の手段で規制するようにしてもよい。
【００４６】
したがって、このように構成したサンバイザー１１を使用すると、運転者側に設けたサンバイザー１１にあっては運転者の安全な運転に寄与し、助手席側に設けたサンバイザー１１にあっては快適なドライブを楽しむことができることになる。
【００４７】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
上記実施の形態では、自動車用のサンバイザーに適用した場合について説明したが、自動車用以外のサンバイザーにも応用することが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１１ サンバイザー
１２ フロントピラーガーニッシュ
１３ ルームミラー
１４ 車内天井部
１５ ブラケット
１６ 取付シャフト
１６ａ 一端部
１６ｂ 本体部
１７ ホルダー
１７ａ 係合溝
１８ バイザー本体
１９ ノブ
２０ａ ヒンジ部
２０ｂ バイザー板部
２０ｃ バイザー板部
２１ ホルダー
２１ａ 軸受部
２１ｂ 取付部
２１ｃ 軸受孔
２２ａ,２２ｂ 起立壁
２２ｃ,２２ｄ 被当接壁部
２３ 切欠軸受部
２４ａ,２４ｂ 側壁部
２５ 補助被当接片部
２６ 切欠軸受部
２７ａ,２７ｂ 切欠軸受部
２８ ノブ用露出部
２９ 抜け止めストッパー
Ｓ１,Ｓ２ 隙間
ＷＴ ノブ用露出部の幅
Ｗ１ 移動許容量
Ｗ２ 移動許容量
Ｗ３ ノブの幅
Ｃ 中立位置
Ｒ 右側移動位置
Ｌ 左側移動位置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントピラーガーニッシュとルームミラーとの間で、車内天井部の前方部に上下方向回動可能に取り付けられる自動車用サンバイザーであって、
前記車内天井部の前側コーナー付近に取り付けられるブラケットと、
前記ブラケットに一端部が回動可能に支持され、本体部が前記車内天井部の前端部に沿って配置される取付シャフトと、
前記取付シャフトの本体部側に上下方向に回動可能で、かつ、長さ方向に移動可能に取り付けられるバイザー本体と、
を備えていることを特徴とする自動車用サンバイザー。
【請求項２】
前記バイザー本体は、前記ルームミラー側への移動範囲を前記ルームミラーと接触しない範囲に設定していることを特徴とする請求項１に記載の自動車用サンバイザー。
【請求項３】
前記バイザー本体は、前記フロントピラーガーニッシュ側への移動範囲を前記フロントピラーガーニッシュと接触可能な範囲を含めて設定していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車用サンバイザー。
【請求項１】
フロントピラーガーニッシュとルームミラーとの間で、車内天井部の前方部に上下方向回動可能に取り付けられる自動車用サンバイザーであって、
前記車内天井部の前側コーナー付近に取り付けられるブラケットと、
前記ブラケットに一端部が回動可能に支持され、本体部が前記車内天井部の前端部に沿って配置される取付シャフトと、
前記取付シャフトの本体部側に上下方向に回動可能で、かつ、長さ方向に移動可能に取り付けられるバイザー本体と、
を備えていることを特徴とする自動車用サンバイザー。
【請求項２】
前記バイザー本体は、前記ルームミラー側への移動範囲を前記ルームミラーと接触しない範囲に設定していることを特徴とする請求項１に記載の自動車用サンバイザー。
【請求項３】
前記バイザー本体は、前記フロントピラーガーニッシュ側への移動範囲を前記フロントピラーガーニッシュと接触可能な範囲を含めて設定していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車用サンバイザー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−１１６２４０（Ｐ２０１１−１１６２４０Ａ）
【公開日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２７５３１７（Ｐ２００９−２７５３１７）
【出願日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【公開日】平成２３年６月１６日（２０１１．６．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月３日（２００９．１２．３）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
[ Back to top ]