船倉側壁構造部材の点検装置
【課題】 簡単な構成で構造部材の点検を容易かつ確実に行うことができ、点検終了後は荷役に支障のない場所に格納することのできる船倉側壁構造部材の点検装置を提供する。
【解決手段】 第１、第２の柱材２１ａ，２１ｂの間の上下方向に所定の間隔で横材２４を設けて梯子状に形成したフレーム部２３と、このフレーム部２３に隣接して第２の柱材２１ｂと第３の柱材２１ｃの間の上下方向に、展開及び第２、第３の柱材２１ｂ，２１ｃの間に収納可能に形成された複数の足場部材３０が設けられたステージ部２５とによって構成した。
【解決手段】 第１、第２の柱材２１ａ，２１ｂの間の上下方向に所定の間隔で横材２４を設けて梯子状に形成したフレーム部２３と、このフレーム部２３に隣接して第２の柱材２１ｂと第３の柱材２１ｃの間の上下方向に、展開及び第２、第３の柱材２１ｂ，２１ｃの間に収納可能に形成された複数の足場部材３０が設けられたステージ部２５とによって構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ばら積み貨物船の船倉側壁構造部材の点検装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ばら積み貨物船（以下、バルクキャリアという）の船倉側壁の構造部材すなわちホールドフレームは船倉内に露出しているため、隅肉溶接部の腐食衰耗を発生することは避けられない。その結果、フレーム強度や溶接強度が低下するため、沈没等の事故が発生している。
【０００３】
従来、ホールドフレームの点検のために、固定式の足場や梯子が用いられていたが、固定式の足場や梯子では、点検箇所ごとに設置する必要があるという設備上の問題があるだけでなく、それらの足場や梯子と船倉側壁との隙間にばら積みの貨物（鉄鉱石、石炭、穀物類）が残存したり、足場や梯子それ自体が障害物となるため、貨物の荷役作業の際の邪魔になるという問題がある。
一方、このような問題点を解決するために、船側外板の内面または内壁に船首尾方向に設けられた縦骨を利用し、点検のための作業用ゴンドラを吊り下げて移動するようにした走行揚重装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１４４６８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示されるような点検装置では、縦骨方式の船体構造にしか適用できず、ホールドフレーム方式（肋骨方式）の船体構造には適用できないという問題がある。
一方、バルクキャリアの沈没事故等に鑑み、バルクキャリアの安全性に関し、船側を二重構造にする提案もあったが合意に至らず、本年５月の国際海事機関（ＩＭＯ）の決議では、船倉側壁の構造部材の点検手段としてポータブル梯子の使用が認められることになった。
【０００６】
本発明は、上記ＩＭＯの決議に伴って案出されたもので、簡単な構成で構造部材の点検を容易かつ確実に行うことができ、点検終了後は荷役に支障のない場合に格納することのできる船倉側壁構造部材の点検装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る船倉側壁構造部材の点検装置は、第１、第２の柱材の間の上下方向に所定の間隔で横材を設けて梯子状に形成したフレーム部と、該フレーム部に隣接して前記第２の柱材と第３の柱材の間の上下方向に、展開及び前記第２、第３の柱材の間に収納可能に形成された複数の足場部材が設けられたステージ部とによって構成したものである。
【０００８】
また、本発明に係る船倉側壁構造部材の点検装置は、下端部に車輪が取付けられて平行に配設された第１、第２、第３の柱材を有し、前記第１、第２の柱材の間を梯子状に形成すると共に、前記第２、第３の柱材の間の上下方向に所定の間隔で複数の横支持材を設けてこれら横支持材と前記第２、第３の柱材とによりそれぞれ収納部を形成し、該収納部内にそれぞれ収納しうる大きさの足場部材の下端部を前記横支持材に回動可能に装着すると共に、該足場部材と前記第２、第３の柱材又はその近傍とをワイヤで連結したものである。
【０００９】
上記の点検装置のワイヤの長さを、前記足場部材を展開したときにほぼ水平になるように設定した。
また、上記の点検装置の一部又は全部をＦＲＰで形成した。
さらに、上記の点検装置の足場部材を、一端に連結部を有する長方形の支持枠と、該支持枠に取付けたグレーチングとによって形成した。
【００１０】
また、本発明に係る船倉側壁構造部材の点検装置は、船倉側壁の内壁に沿って船首尾方向にガイドレールを設けると共に、前記柱材の上端部に前記ガイドレールに摺動かつ着脱可能に掛止する掛止部を設けたものである。
また、上記の点検装置をガイドレールに沿って移動させる駆動手段を設けた。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、梯子及び展開、収納可能な足場部材を備えた簡単な構造の点検装置を、船底と外側板との間に船首尾方向に移動可能に設置し、展開した足場部材上でホールドプレートを順次点検し、点検が終ったときは足場部材を収納して船倉外に搬出するようにしたので、ホールドプレートの点検が容易であるばかりでなく、貨物の揚荷作業や積荷作業に支障を来すことがなく、荷役作業性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図６はばら積み貨物船を縦断面で表わした模式図である。図において、１は船体、２は外側板（船倉側壁）３、船底外板４及び甲板５で囲まれた船倉で、甲板５にはハッチ６が設けられている。７ａ，７ｂは船倉２の上部両側に設けた上部バラストタンク、８ａ，８ｂは船倉２の底部及びその両側に設けた下部バラストタンク、９は船倉底板（以下、船底という）である。そして、上下のバラストタンク７ａと８ａ、７ｂと８ｂの間の外側板３の内壁の船首尾方向には、補強のために所定の間隔（例えば、８００〜８５０ｍｍ）で、上下方向に構造部材であるホールドフレーム１０が設けられている。２０は船底９と上部バラストタンク７ａ（又は７ｂ）の下端部との間に、斜めに配設された船倉側壁構造部材の点検装置である。以下、この点検装置２０について詳細に説明する。
【００１３】
［実施の形態１］
図１は本発明の実施の形態１に係る点検装置の正面図及び一部を断面で示した側面図である。
２１ａ，２１ｂ，２１ｃは、軽量で強度の高い材料、例えばＦＲＰからなる柱材で、これら柱材２１ａ〜２１ｃは平行に配置され、柱材２１ａと２１ｂの間隔Ｗ1と、柱材２１ｂと２１ｃの間隔Ｗ2はＷ1＜Ｗ2となっている。そして、各柱材２１ａ〜２１ｃの下端部には、ロック機構を有する車輪２２が回動可能に装着されている。なお、この柱材２１ａ〜２１ｃの長さは、船倉２の大きさによって異なるが、１０ｍ以上に達することもあり、このため、図にはその一部（下部）が示してある。
【００１４】
柱材２１ａと２１ｂの間には、例えば柱材２１ａ〜２１ｃと同じ材料からなる横材２４が、上下方向に所定の間隔で設けられて、梯子の役目を有するフレーム部２３が形成されている。
【００１５】
２５は柱材２１ｂと２１ｃとの間に形成されたステージ部で、柱材２１ｂと２１ｃの間には、例えば、フレーム部２３の最下段の横材２４と同じ高さ位置に補強横材２６が設けられており、それより複数段上方の横材２４（例えば、下から３段目の横材）と同じ高さ位置には第１の横支持材２７ａが設けられている。また、この横材２４より複数段（例えば、４段）上の横材２４と同じ高さ位置には第２の横支持材２７ｂが設けられ、さらに複数段（例えば、３段）上の横材２４と同じ高さ位置には第３の横支持材２７ｃが設けられており、これら柱材２１ｂ，２１ｃと第１〜第３の横支持材２７ａ〜２７ｃ（以下、単に２７と記すことがある）に囲まれた空間により、後述の足場部材３０の収納部２８ａ，２８ｂ，…（以下、単に２８と記すことがある）がそれぞれ形成されている。
【００１６】
３０ａ，３０ｂ，３０ｃ（以下、単に３０と記すことがある）はステージ部２５に設けられた足場部材で、その一例を図２に示す。
３１は例えばＦＲＰからなる支持枠で、ステージ部２５の各収納部２８ａ，２８ｂ，…内に収容しうる大きさの長方形に形成されており、その縦枠の一端には、ステージ部２５の第１〜第３の横支持材２７ａ〜２７ｃに回動自在に装着されるほぼＣ字状の連結部３２ａ，３２ｂが取付けられている。
【００１７】
３３ａ，３３ｂは支持枠３１の先端部（連結部３２ａ，３２ｂの反対側）の両側近傍に設けられた一対の第１のフック継手、３４ａ，３４ｂは縦枠の長手方向の中間部近傍の両側に設けた一対の第２のフック継手である。なお、この第２のフック継手３４ａ，３４ｂは、縦枠の長手方向に複数対設けてもよく、あるいは省略してもよい。
３５は支持枠３１に取付けられた例えばＦＲＰからなるグレーチングである。なお、必要に応じて、グレーチング３５の下面の両縦枠の間に補強材を設けてもよい。
【００１８】
次に、上記のように構成した足場部材３０のステージ部２５への取付手順の一例を、図１〜図３により説明する。
先ず、足場部材３０のフック継手３３ａ，３３ｂに、一対のワイヤ又はナイロンロープ（以下、ワイヤという）３６ａ，３６ｂの一端に設けたフック（図示せず）を、また、フック継手３４ａ，３４ｂに一対のワイヤ３６ｃの一端に設けたフック（図示せず）をそれぞれ係止する。
ついで、足場部材３０に設けた連結部３２ａ，３２ｂを第１の横支持材２７ａに回動可能に装着する。
【００１９】
そして、ワイヤ３６ａの他端に設けたフック（図示せず）を、第２の横支持材２７ｂの近傍において柱材２１ｂ，２１ｃに設けたフック継手（図示せず）に係止すると共に、ワイヤ３６ｂ，３６ｃの他端に設けたフック（図示せず）を、第１、第２の横支持材２７ａ，２７ｂの間において柱材２１ｂ，２１ｃに設けたフック継手（図示せず）にそれぞれ係止する。この場合、各ワイヤ３６ａ〜３６ｃの長さは、足場部材３０がほぼ水平に展開できるような長さに設定されている。
【００２０】
この状態で、足場部材３０を第１の横支持材２７ａを中心に、柱材２１ｂ，２１ｃとほぼ平行になるように回動させ、収納部２８ａに収容する。そして、両柱材２１ｂ，２１ｃ（又は第２の横支持材２７ｂ）に設けたロック手段３７により上部をロックし、その位置に保持する。他の足場部材３０ｂ，３０ｃも同様にして取付けられる。なお、図１には、ワイヤ３６ａ〜３６ｃは省略してある。
【００２１】
次に、上記のように構成した点検装置２０による外側板３に設けたホールドフレーム１０の点検要領の一例について説明する。
先ず、ハッチ６から船倉２内に点検装置２０を搬入し、図６に示すように船底９と上部バラストタンク７ａ（又は７ｂ）の下端部との間に斜めに設置し、車輪２２をロックする。なお、必要に応じて、車輪２２に例えば楔のような滑り止めを介装してもよい。
【００２２】
そして、点検員がフレーム２５の横材２４（梯子）を昇り、第１の足場部材３０ａのロック手段３７によるロックを解除し、足場部材３０ａをホールドフレーム１０側に軽く押圧する。これにより、足場部材３０ａは第１の横支持材２７ａを中心に回動して展開し、ワイヤ３６ａ〜３６ｃによりほぼ水平に支持される。
【００２３】
この状態で、点検者はフレーム部２３から足場部材３０ａ上に移動し、対面するホールドフレーム１０の状態を点検する。点検が終ったときは点検者は再びフレーム部２３に戻り、第２の足場部材３０ｂを展開して対向するホールドフレーム１０の状態を点検する。このようにして順次足場部材３０を展開し、ホールドフレーム１０の上下方向の全長に亘って点検を行う。
【００２４】
当該ホールドフレーム１０の点検が終ったときは、そのままの状態で車輪２２のロックを解除し、点検装置２０を隣接するホールドフレーム１０の位置まで移動させて再び車輪２２をロックし、既に展開してある足場部材３０により次のホールドフレーム１０を点検する。このようにして順次点検装置２０を移動してホールドフレーム２０の点検を行う。なお、上記の説明では、足場部材３０を順次展開する場合について説明したが、最初からすべての足場部材３０を展開してもよい。
【００２５】
すべてのホールドフレーム１０の点検が終ったときは、各足場部材３０をそれぞれ収納部２８に収納してロック手段３７によりロックし、例えばハッチ６から船倉２外に搬出し、格納する。
【００２６】
ところで、船体１の船倉２の外側板３の内面側には、下部バラストタンク８ａ，８ｂなどの障害物があるため、点検装置２０を斜めに設置しなければならず、このため、外側板３の内壁面と点検装置２０との間の間隔が、下部が広く、上部になるにしたがって狭くなっている。本実施の形態においては、これに対応するために、足場部材３０の長さを上部になるにしたがって短かく形成したが、足場部材３０の長さは、船倉２の内壁面の状態に応じて適宜変更することができる。
また、足場部材３０を３段に設けた場合を示したが、船倉２の状態やホールドプレート１０の高さに応じて適宜増減することができる。
【００２７】
また、足場部材３０を支持枠３１にグレーチング３５を取付けて形成した場合を示したが、グレーチング３５に代えて板材を簀子状に形成してもよく、あるいは格子状の部材を取付けるなど適宜変更することができる。さらに、状況によっては支持枠３１を省略してもよい。
【００２８】
さらに、上記の説明では、点検装置２０を構成する柱材２１ａ〜２１ｃ、横材２４、横支持材２７ａ〜２７ｃ、足場部材３０等をＦＲＰで形成した場合を示したが、その一部又は全部を例えばアルミニウム等の金属材料で形成してもよい。
【００２９】
本実施の形態によれば、梯子及び展開、収納可能な足場部材３０を備えた簡単な構造の点検装置２０を、船底９と外側板３との間に船首尾方向に移動可能に設置し、展開した足場部材３０上でホールドプレート１０を順次点検し、点検が終ったときは足場部材３０を収納して船倉２外に搬出するようにしたので、ホールドプレート１０の点検が容易であるばかりでなく、貨物の揚荷作業や積荷作業に支障を来すことがなく、荷役作業性を向上することができる。
【００３０】
［実施の形態２］
図４は本発明の実施の形態２に係る点検装置の要部を示す正面図及び側面図である。
本実施の形態は、実施の形態１に係る点検装置２０を構成する柱材２１ａ〜２１ｃ（又は２０ａと２０ｃ）の上端部を、内側にほぼ円弧状に折り曲げて掛止部２９を形成すると共に、外側板３に沿って船首尾方向に点検装置２０に付属するガイドレール４０を設けたものである。なお、柱材２１ａ〜２１ｃを折り曲げる代りに、別に設けた掛止部２９を柱材２１ａ〜２１ｃにそれぞれ取付けてもよい。
【００３１】
上記のように構成した本実施の形態においては、点検装置２０に設けた掛止部２９をガイドレール４０に摺動かつ着脱可能に掛止させ、下端部（車輪２２）を船底９上に位置させて傾斜して設置し、足場部材３０を展開して点検装置２０をガイドレール４０に沿って移動させ、ホールドプレート１０を順次点検する。点検が終ったときは足場部材３０を収納し、掛止部２９をガイドレール４０から外して船倉外に搬出する。
【００３２】
本実施の形態によれば、実施の形態１の場合と同様の効果が得られると共に、さらに点検装置２０の船首尾方向への移動が容易になり、また掛止部２９をガイドレール４０に掛止しているので、滑り止めを用いなくても車輪２２が滑って点検装置２０が倒れることもない。
【００３３】
［実施の形態３］
図５は本発明の実施の形態３に係る点検装置の要部の正面図である。
本実施の形態は、実施の形態２に係る点検装置２０において、ガイドレール４０の両側近傍に、外側板３等に点検装置２０に付属するプーリ４２ａ，４２ｂを設け、この両プーリ４２ａ，４２ｂ間に掛けたワイヤ４３の両端部に設けた例えばフックを、点検装置２０の柱材２１ａ，２１ｃに設けた例えばフック継手に着脱可能に連結するようにしたものである。４４は一方のプーリ（例えば、４２ｂ）に連結された可逆モータで、これらにより点検装置２０の駆動手段４１を構成する。
【００３４】
本実施の形態においては、点検装置２０に設けた掛止部２９をガイドレール４０に掛止させ、ワイヤ４３の両端部に設けたフックを柱材２１ａ，２１ｃに設けたフック継手に連結する。そして、可逆モータ４４を駆動し、ワイヤ４３を介して点検装置２０を船首尾方向に移動させ、ホールドプレート１０を順次点検する。点検が終ったときは柱材２１ａ，２１ｃからワイヤ４３を外し、足場部材３０を収納して掛止部２９をガイドレール４０から外し、船倉２外へ搬出する。
【００３５】
本実施の形態によれば、実施の形態１，２の場合と同様な効果を得ることができるが、さらに、点検装置２０の船首尾方向への移動を駆動手段４１により機械的に行うようにしたので、移動を容易かつ迅速に行うことができ、これによりホールドプレート１０の点検作業性をより向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施の形態１に係る点検装置の正面図及び一部を断面で示した側面図である。
【図２】図１の足場部材の斜視図である。
【図３】図１の点検装置の作用説明図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係る点検装置の要部の正面図及び側面図である。
【図５】本発明の実施の形態３に係る点検装置の要部の正面図である。
【図６】ばら積み貨物船を縦断面で示した模式図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 貨物船、２ 船倉、３ 外側板、６ ハッチ、７ａ，７ｂ 上部バラストタンク、８ａ，８ｂ 下部バラストタンク、９ 船底、１０ ホールドプレート、２０ 点検装置、２１ａ〜２１ｃ 柱材、２２ 車輪、２３ フレーム部、２５ ステージ部、２７ａ〜２７ｃ 横支持材、２８ａ〜２８ｃ 収納部、２９ 掛止部、３０ 足場部材、３５ グレーチング、３６ａ〜３６ｃ ワイヤ、３７ ロック手段、４０ ガイドレール、４１ 駆動手段。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ばら積み貨物船の船倉側壁構造部材の点検装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ばら積み貨物船（以下、バルクキャリアという）の船倉側壁の構造部材すなわちホールドフレームは船倉内に露出しているため、隅肉溶接部の腐食衰耗を発生することは避けられない。その結果、フレーム強度や溶接強度が低下するため、沈没等の事故が発生している。
【０００３】
従来、ホールドフレームの点検のために、固定式の足場や梯子が用いられていたが、固定式の足場や梯子では、点検箇所ごとに設置する必要があるという設備上の問題があるだけでなく、それらの足場や梯子と船倉側壁との隙間にばら積みの貨物（鉄鉱石、石炭、穀物類）が残存したり、足場や梯子それ自体が障害物となるため、貨物の荷役作業の際の邪魔になるという問題がある。
一方、このような問題点を解決するために、船側外板の内面または内壁に船首尾方向に設けられた縦骨を利用し、点検のための作業用ゴンドラを吊り下げて移動するようにした走行揚重装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１４４６８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示されるような点検装置では、縦骨方式の船体構造にしか適用できず、ホールドフレーム方式（肋骨方式）の船体構造には適用できないという問題がある。
一方、バルクキャリアの沈没事故等に鑑み、バルクキャリアの安全性に関し、船側を二重構造にする提案もあったが合意に至らず、本年５月の国際海事機関（ＩＭＯ）の決議では、船倉側壁の構造部材の点検手段としてポータブル梯子の使用が認められることになった。
【０００６】
本発明は、上記ＩＭＯの決議に伴って案出されたもので、簡単な構成で構造部材の点検を容易かつ確実に行うことができ、点検終了後は荷役に支障のない場合に格納することのできる船倉側壁構造部材の点検装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る船倉側壁構造部材の点検装置は、第１、第２の柱材の間の上下方向に所定の間隔で横材を設けて梯子状に形成したフレーム部と、該フレーム部に隣接して前記第２の柱材と第３の柱材の間の上下方向に、展開及び前記第２、第３の柱材の間に収納可能に形成された複数の足場部材が設けられたステージ部とによって構成したものである。
【０００８】
また、本発明に係る船倉側壁構造部材の点検装置は、下端部に車輪が取付けられて平行に配設された第１、第２、第３の柱材を有し、前記第１、第２の柱材の間を梯子状に形成すると共に、前記第２、第３の柱材の間の上下方向に所定の間隔で複数の横支持材を設けてこれら横支持材と前記第２、第３の柱材とによりそれぞれ収納部を形成し、該収納部内にそれぞれ収納しうる大きさの足場部材の下端部を前記横支持材に回動可能に装着すると共に、該足場部材と前記第２、第３の柱材又はその近傍とをワイヤで連結したものである。
【０００９】
上記の点検装置のワイヤの長さを、前記足場部材を展開したときにほぼ水平になるように設定した。
また、上記の点検装置の一部又は全部をＦＲＰで形成した。
さらに、上記の点検装置の足場部材を、一端に連結部を有する長方形の支持枠と、該支持枠に取付けたグレーチングとによって形成した。
【００１０】
また、本発明に係る船倉側壁構造部材の点検装置は、船倉側壁の内壁に沿って船首尾方向にガイドレールを設けると共に、前記柱材の上端部に前記ガイドレールに摺動かつ着脱可能に掛止する掛止部を設けたものである。
また、上記の点検装置をガイドレールに沿って移動させる駆動手段を設けた。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、梯子及び展開、収納可能な足場部材を備えた簡単な構造の点検装置を、船底と外側板との間に船首尾方向に移動可能に設置し、展開した足場部材上でホールドプレートを順次点検し、点検が終ったときは足場部材を収納して船倉外に搬出するようにしたので、ホールドプレートの点検が容易であるばかりでなく、貨物の揚荷作業や積荷作業に支障を来すことがなく、荷役作業性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図６はばら積み貨物船を縦断面で表わした模式図である。図において、１は船体、２は外側板（船倉側壁）３、船底外板４及び甲板５で囲まれた船倉で、甲板５にはハッチ６が設けられている。７ａ，７ｂは船倉２の上部両側に設けた上部バラストタンク、８ａ，８ｂは船倉２の底部及びその両側に設けた下部バラストタンク、９は船倉底板（以下、船底という）である。そして、上下のバラストタンク７ａと８ａ、７ｂと８ｂの間の外側板３の内壁の船首尾方向には、補強のために所定の間隔（例えば、８００〜８５０ｍｍ）で、上下方向に構造部材であるホールドフレーム１０が設けられている。２０は船底９と上部バラストタンク７ａ（又は７ｂ）の下端部との間に、斜めに配設された船倉側壁構造部材の点検装置である。以下、この点検装置２０について詳細に説明する。
【００１３】
［実施の形態１］
図１は本発明の実施の形態１に係る点検装置の正面図及び一部を断面で示した側面図である。
２１ａ，２１ｂ，２１ｃは、軽量で強度の高い材料、例えばＦＲＰからなる柱材で、これら柱材２１ａ〜２１ｃは平行に配置され、柱材２１ａと２１ｂの間隔Ｗ1と、柱材２１ｂと２１ｃの間隔Ｗ2はＷ1＜Ｗ2となっている。そして、各柱材２１ａ〜２１ｃの下端部には、ロック機構を有する車輪２２が回動可能に装着されている。なお、この柱材２１ａ〜２１ｃの長さは、船倉２の大きさによって異なるが、１０ｍ以上に達することもあり、このため、図にはその一部（下部）が示してある。
【００１４】
柱材２１ａと２１ｂの間には、例えば柱材２１ａ〜２１ｃと同じ材料からなる横材２４が、上下方向に所定の間隔で設けられて、梯子の役目を有するフレーム部２３が形成されている。
【００１５】
２５は柱材２１ｂと２１ｃとの間に形成されたステージ部で、柱材２１ｂと２１ｃの間には、例えば、フレーム部２３の最下段の横材２４と同じ高さ位置に補強横材２６が設けられており、それより複数段上方の横材２４（例えば、下から３段目の横材）と同じ高さ位置には第１の横支持材２７ａが設けられている。また、この横材２４より複数段（例えば、４段）上の横材２４と同じ高さ位置には第２の横支持材２７ｂが設けられ、さらに複数段（例えば、３段）上の横材２４と同じ高さ位置には第３の横支持材２７ｃが設けられており、これら柱材２１ｂ，２１ｃと第１〜第３の横支持材２７ａ〜２７ｃ（以下、単に２７と記すことがある）に囲まれた空間により、後述の足場部材３０の収納部２８ａ，２８ｂ，…（以下、単に２８と記すことがある）がそれぞれ形成されている。
【００１６】
３０ａ，３０ｂ，３０ｃ（以下、単に３０と記すことがある）はステージ部２５に設けられた足場部材で、その一例を図２に示す。
３１は例えばＦＲＰからなる支持枠で、ステージ部２５の各収納部２８ａ，２８ｂ，…内に収容しうる大きさの長方形に形成されており、その縦枠の一端には、ステージ部２５の第１〜第３の横支持材２７ａ〜２７ｃに回動自在に装着されるほぼＣ字状の連結部３２ａ，３２ｂが取付けられている。
【００１７】
３３ａ，３３ｂは支持枠３１の先端部（連結部３２ａ，３２ｂの反対側）の両側近傍に設けられた一対の第１のフック継手、３４ａ，３４ｂは縦枠の長手方向の中間部近傍の両側に設けた一対の第２のフック継手である。なお、この第２のフック継手３４ａ，３４ｂは、縦枠の長手方向に複数対設けてもよく、あるいは省略してもよい。
３５は支持枠３１に取付けられた例えばＦＲＰからなるグレーチングである。なお、必要に応じて、グレーチング３５の下面の両縦枠の間に補強材を設けてもよい。
【００１８】
次に、上記のように構成した足場部材３０のステージ部２５への取付手順の一例を、図１〜図３により説明する。
先ず、足場部材３０のフック継手３３ａ，３３ｂに、一対のワイヤ又はナイロンロープ（以下、ワイヤという）３６ａ，３６ｂの一端に設けたフック（図示せず）を、また、フック継手３４ａ，３４ｂに一対のワイヤ３６ｃの一端に設けたフック（図示せず）をそれぞれ係止する。
ついで、足場部材３０に設けた連結部３２ａ，３２ｂを第１の横支持材２７ａに回動可能に装着する。
【００１９】
そして、ワイヤ３６ａの他端に設けたフック（図示せず）を、第２の横支持材２７ｂの近傍において柱材２１ｂ，２１ｃに設けたフック継手（図示せず）に係止すると共に、ワイヤ３６ｂ，３６ｃの他端に設けたフック（図示せず）を、第１、第２の横支持材２７ａ，２７ｂの間において柱材２１ｂ，２１ｃに設けたフック継手（図示せず）にそれぞれ係止する。この場合、各ワイヤ３６ａ〜３６ｃの長さは、足場部材３０がほぼ水平に展開できるような長さに設定されている。
【００２０】
この状態で、足場部材３０を第１の横支持材２７ａを中心に、柱材２１ｂ，２１ｃとほぼ平行になるように回動させ、収納部２８ａに収容する。そして、両柱材２１ｂ，２１ｃ（又は第２の横支持材２７ｂ）に設けたロック手段３７により上部をロックし、その位置に保持する。他の足場部材３０ｂ，３０ｃも同様にして取付けられる。なお、図１には、ワイヤ３６ａ〜３６ｃは省略してある。
【００２１】
次に、上記のように構成した点検装置２０による外側板３に設けたホールドフレーム１０の点検要領の一例について説明する。
先ず、ハッチ６から船倉２内に点検装置２０を搬入し、図６に示すように船底９と上部バラストタンク７ａ（又は７ｂ）の下端部との間に斜めに設置し、車輪２２をロックする。なお、必要に応じて、車輪２２に例えば楔のような滑り止めを介装してもよい。
【００２２】
そして、点検員がフレーム２５の横材２４（梯子）を昇り、第１の足場部材３０ａのロック手段３７によるロックを解除し、足場部材３０ａをホールドフレーム１０側に軽く押圧する。これにより、足場部材３０ａは第１の横支持材２７ａを中心に回動して展開し、ワイヤ３６ａ〜３６ｃによりほぼ水平に支持される。
【００２３】
この状態で、点検者はフレーム部２３から足場部材３０ａ上に移動し、対面するホールドフレーム１０の状態を点検する。点検が終ったときは点検者は再びフレーム部２３に戻り、第２の足場部材３０ｂを展開して対向するホールドフレーム１０の状態を点検する。このようにして順次足場部材３０を展開し、ホールドフレーム１０の上下方向の全長に亘って点検を行う。
【００２４】
当該ホールドフレーム１０の点検が終ったときは、そのままの状態で車輪２２のロックを解除し、点検装置２０を隣接するホールドフレーム１０の位置まで移動させて再び車輪２２をロックし、既に展開してある足場部材３０により次のホールドフレーム１０を点検する。このようにして順次点検装置２０を移動してホールドフレーム２０の点検を行う。なお、上記の説明では、足場部材３０を順次展開する場合について説明したが、最初からすべての足場部材３０を展開してもよい。
【００２５】
すべてのホールドフレーム１０の点検が終ったときは、各足場部材３０をそれぞれ収納部２８に収納してロック手段３７によりロックし、例えばハッチ６から船倉２外に搬出し、格納する。
【００２６】
ところで、船体１の船倉２の外側板３の内面側には、下部バラストタンク８ａ，８ｂなどの障害物があるため、点検装置２０を斜めに設置しなければならず、このため、外側板３の内壁面と点検装置２０との間の間隔が、下部が広く、上部になるにしたがって狭くなっている。本実施の形態においては、これに対応するために、足場部材３０の長さを上部になるにしたがって短かく形成したが、足場部材３０の長さは、船倉２の内壁面の状態に応じて適宜変更することができる。
また、足場部材３０を３段に設けた場合を示したが、船倉２の状態やホールドプレート１０の高さに応じて適宜増減することができる。
【００２７】
また、足場部材３０を支持枠３１にグレーチング３５を取付けて形成した場合を示したが、グレーチング３５に代えて板材を簀子状に形成してもよく、あるいは格子状の部材を取付けるなど適宜変更することができる。さらに、状況によっては支持枠３１を省略してもよい。
【００２８】
さらに、上記の説明では、点検装置２０を構成する柱材２１ａ〜２１ｃ、横材２４、横支持材２７ａ〜２７ｃ、足場部材３０等をＦＲＰで形成した場合を示したが、その一部又は全部を例えばアルミニウム等の金属材料で形成してもよい。
【００２９】
本実施の形態によれば、梯子及び展開、収納可能な足場部材３０を備えた簡単な構造の点検装置２０を、船底９と外側板３との間に船首尾方向に移動可能に設置し、展開した足場部材３０上でホールドプレート１０を順次点検し、点検が終ったときは足場部材３０を収納して船倉２外に搬出するようにしたので、ホールドプレート１０の点検が容易であるばかりでなく、貨物の揚荷作業や積荷作業に支障を来すことがなく、荷役作業性を向上することができる。
【００３０】
［実施の形態２］
図４は本発明の実施の形態２に係る点検装置の要部を示す正面図及び側面図である。
本実施の形態は、実施の形態１に係る点検装置２０を構成する柱材２１ａ〜２１ｃ（又は２０ａと２０ｃ）の上端部を、内側にほぼ円弧状に折り曲げて掛止部２９を形成すると共に、外側板３に沿って船首尾方向に点検装置２０に付属するガイドレール４０を設けたものである。なお、柱材２１ａ〜２１ｃを折り曲げる代りに、別に設けた掛止部２９を柱材２１ａ〜２１ｃにそれぞれ取付けてもよい。
【００３１】
上記のように構成した本実施の形態においては、点検装置２０に設けた掛止部２９をガイドレール４０に摺動かつ着脱可能に掛止させ、下端部（車輪２２）を船底９上に位置させて傾斜して設置し、足場部材３０を展開して点検装置２０をガイドレール４０に沿って移動させ、ホールドプレート１０を順次点検する。点検が終ったときは足場部材３０を収納し、掛止部２９をガイドレール４０から外して船倉外に搬出する。
【００３２】
本実施の形態によれば、実施の形態１の場合と同様の効果が得られると共に、さらに点検装置２０の船首尾方向への移動が容易になり、また掛止部２９をガイドレール４０に掛止しているので、滑り止めを用いなくても車輪２２が滑って点検装置２０が倒れることもない。
【００３３】
［実施の形態３］
図５は本発明の実施の形態３に係る点検装置の要部の正面図である。
本実施の形態は、実施の形態２に係る点検装置２０において、ガイドレール４０の両側近傍に、外側板３等に点検装置２０に付属するプーリ４２ａ，４２ｂを設け、この両プーリ４２ａ，４２ｂ間に掛けたワイヤ４３の両端部に設けた例えばフックを、点検装置２０の柱材２１ａ，２１ｃに設けた例えばフック継手に着脱可能に連結するようにしたものである。４４は一方のプーリ（例えば、４２ｂ）に連結された可逆モータで、これらにより点検装置２０の駆動手段４１を構成する。
【００３４】
本実施の形態においては、点検装置２０に設けた掛止部２９をガイドレール４０に掛止させ、ワイヤ４３の両端部に設けたフックを柱材２１ａ，２１ｃに設けたフック継手に連結する。そして、可逆モータ４４を駆動し、ワイヤ４３を介して点検装置２０を船首尾方向に移動させ、ホールドプレート１０を順次点検する。点検が終ったときは柱材２１ａ，２１ｃからワイヤ４３を外し、足場部材３０を収納して掛止部２９をガイドレール４０から外し、船倉２外へ搬出する。
【００３５】
本実施の形態によれば、実施の形態１，２の場合と同様な効果を得ることができるが、さらに、点検装置２０の船首尾方向への移動を駆動手段４１により機械的に行うようにしたので、移動を容易かつ迅速に行うことができ、これによりホールドプレート１０の点検作業性をより向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施の形態１に係る点検装置の正面図及び一部を断面で示した側面図である。
【図２】図１の足場部材の斜視図である。
【図３】図１の点検装置の作用説明図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係る点検装置の要部の正面図及び側面図である。
【図５】本発明の実施の形態３に係る点検装置の要部の正面図である。
【図６】ばら積み貨物船を縦断面で示した模式図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 貨物船、２ 船倉、３ 外側板、６ ハッチ、７ａ，７ｂ 上部バラストタンク、８ａ，８ｂ 下部バラストタンク、９ 船底、１０ ホールドプレート、２０ 点検装置、２１ａ〜２１ｃ 柱材、２２ 車輪、２３ フレーム部、２５ ステージ部、２７ａ〜２７ｃ 横支持材、２８ａ〜２８ｃ 収納部、２９ 掛止部、３０ 足場部材、３５ グレーチング、３６ａ〜３６ｃ ワイヤ、３７ ロック手段、４０ ガイドレール、４１ 駆動手段。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物船の船倉側壁に設けた構造部材を点検する装置であって、
第１、第２の柱材の間の上下方向に所定の間隔で横材を設けて梯子状に形成したフレーム部と、
該フレーム部に隣接して前記第２の柱材と第３の柱材の間の上下方向に、展開及び前記第２、第３の柱材の間に収納可能に形成された複数の足場部材が設けられたステージ部とによって構成したことを特徴とする船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項２】
貨物船の船倉側壁に設けた構造部材を点検する装置であって、
下端部に車輪が取付けられて平行に配設された第１、第２、第３の柱材を有し、前記第１、第２の柱材の間を梯子状に形成すると共に、前記第２、第３の柱材の間の上下方向に所定の間隔で複数の横支持材を設けてこれら横支持材と前記第２、第３の柱材とによりそれぞれ収納部を形成し、
該収納部内にそれぞれ収納しうる大きさの足場部材の下端部を前記横支持材に回動可能に装着すると共に、該足場部材と前記第２、第３の柱材又はその近傍とをワイヤで連結したことを特徴とする船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項３】
前記ワイヤの長さを、前記足場部材を展開したときにほぼ水平になるように設定したことを特徴とする請求項２記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項４】
一部又は全部をＦＲＰで形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項５】
前記足場部材を、一端に連結部を有する長方形の支持枠と、該支持枠に取付けたグレーチングとによって形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項６】
前記船倉側壁の内壁に沿って船首尾方向にガイドレールを設けると共に、前記柱材の上端部に前記ガイドレールに摺動かつ着脱可能に掛止する掛止部を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項７】
前記点検装置をガイドレールに沿って移動させる駆動手段を設けたことを特徴とする請求項６記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項１】
貨物船の船倉側壁に設けた構造部材を点検する装置であって、
第１、第２の柱材の間の上下方向に所定の間隔で横材を設けて梯子状に形成したフレーム部と、
該フレーム部に隣接して前記第２の柱材と第３の柱材の間の上下方向に、展開及び前記第２、第３の柱材の間に収納可能に形成された複数の足場部材が設けられたステージ部とによって構成したことを特徴とする船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項２】
貨物船の船倉側壁に設けた構造部材を点検する装置であって、
下端部に車輪が取付けられて平行に配設された第１、第２、第３の柱材を有し、前記第１、第２の柱材の間を梯子状に形成すると共に、前記第２、第３の柱材の間の上下方向に所定の間隔で複数の横支持材を設けてこれら横支持材と前記第２、第３の柱材とによりそれぞれ収納部を形成し、
該収納部内にそれぞれ収納しうる大きさの足場部材の下端部を前記横支持材に回動可能に装着すると共に、該足場部材と前記第２、第３の柱材又はその近傍とをワイヤで連結したことを特徴とする船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項３】
前記ワイヤの長さを、前記足場部材を展開したときにほぼ水平になるように設定したことを特徴とする請求項２記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項４】
一部又は全部をＦＲＰで形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項５】
前記足場部材を、一端に連結部を有する長方形の支持枠と、該支持枠に取付けたグレーチングとによって形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項６】
前記船倉側壁の内壁に沿って船首尾方向にガイドレールを設けると共に、前記柱材の上端部に前記ガイドレールに摺動かつ着脱可能に掛止する掛止部を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【請求項７】
前記点検装置をガイドレールに沿って移動させる駆動手段を設けたことを特徴とする請求項６記載の船倉側壁構造部材の点検装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−２１７０７（Ｐ２００６−２１７０７Ａ）
【公開日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２０３３２３（Ｐ２００４−２０３３２３）
【出願日】平成１６年７月９日（２００４．７．９）
【出願人】（５０２１１６９２２）ユニバーサル造船株式会社 (172)
【公開日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月９日（２００４．７．９）
【出願人】（５０２１１６９２２）ユニバーサル造船株式会社 (172)
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