船舶用電装品及び船外機
【課題】部品費、作業費、作業時間の節減、小型軽量化、修理時間の短縮化等を達成する新規の船舶用電装品及び船外機を提供する。
【解決手段】大電流駆動用リレー２３、回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５等の電気部品が、外部接続用コネクタ２７ａを備えた回路基板２７に固定された形態で一方向が開口されたケース２２に内蔵され、且つこれら内蔵物がケース２２に充填された封止樹脂２８により封入され、ケース２２に封入された運転時間表示部２５がケース２２の開口で封止樹脂２８から露出していることを特徴とする。
【解決手段】大電流駆動用リレー２３、回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５等の電気部品が、外部接続用コネクタ２７ａを備えた回路基板２７に固定された形態で一方向が開口されたケース２２に内蔵され、且つこれら内蔵物がケース２２に充填された封止樹脂２８により封入され、ケース２２に封入された運転時間表示部２５がケース２２の開口で封止樹脂２８から露出していることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの運転を制御するエンジンコントロールモジュール等の船舶用電装品及びこれを備えた船外機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従前知られているこの種の船外機は、リレー、ヒューズ、分岐回路部品、エンジンコントロールモジュール（以下、ＥＣＭと記す）、エンジンの稼働時間を測定するための運転時間表示部類等が、ワイヤーハーネス等配線部材を用いて別々の位置に個別に取付けられていた。また、「特許文献１」の第８図に開示されているような、ＣＤＩ（Capacitor Discharge Ignition）正面の壁に取付孔をあけたのちこれに表側(外側)から視認可能な状態に運転時間表示装置（時間計）を取付けた船舶推進機の稼動時間測定装置が知られていた。
【特許文献１】特許第２９１８８８７号（第８図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記特許文献１に記載の発明については、以下（１）〜（３）に示す問題及び要望があった。
【０００４】
（１）従前の船外機にあって、リレー、ヒューズ、分岐回路部品は、次のような問題を有していた。
・ 大電流を駆動するリレーはＥＣＭとは別のところへ搭載され、また電源・信号系を分岐する部品はワイヤーハーネスに接続され、また回路保護用ヒューズはワイヤーハーネスに纒着状態で固定されていたため、搭載用部品費・取付作業費等経費及び取付作業時間がかかっていた。
・ リレー、ヒューズ、分岐回路部品、エンジンコントロールモジュール類は、個別の取付で使用されていることから、部品搭載スペースを多く必要としていた。このため、例えば船外機が大型になってしまい、運搬時、移動時等の取り扱いを困難なものにしていた。
・ 電源・信号系の分岐用部品を接続したワイヤーハーネスは、その分岐接続部に防水処理が施された状態で使用されているが、それでも該処理が充分でないこと、長期使用による疲労等が原因で、水による電気的・機械的不具合が生じていた。
・ ヒューズ回路が別付けの部品としてエンジンに搭載された場合、エンジンの振動によりヒューズ接続部が瞬断する懸念があることから、これを解消するために多くの費用を掛けて振動低減策を施していたが、その費用は決して少ないものではなく、寧ろ増大する傾向にある。
【０００５】
（２） 一方、運転時間表示部は、次のような問題点を有していた。
・ エンジンの使用時間を発電機の回転数等から算出して表示する構成を確保するには、船外機内の配線取り回し作業、搭載用の部品が、別途必要であったために、組付け作業費・部品費等経費が多く必要としていた。そして、このような付帯費用がユーザに対する提供の低価格化を難しいものにしていた。
・ 発電機の回転パルス信号を拾って算出する構成であったため、配線取り回し部分がノイズを拾って誤カウントし、操船者に間違った情報を提示することも少なくなかった。
【０００６】
（３） また、前記運転時間表示部にあっては、部品の取付孔の加工及び該取付孔への取付作業の簡素化、該作業の時短化及び経費の軽減化が充分に達成できていない形式のものが少なからずあり、その解決が望まれていた。
【０００７】
本発明は、前記したような実情に鑑みてなされたものであって、ＥＣＭ等船舶用電装品のケース内に大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部を内蔵し、かつ孔明け加工を不要にする工夫を施すことにより、(a)ワイヤーハーネス及びその付属部品を少なくする、(b)これらを小型化若しくは不要にする、(c)精度を高める、(d)作業を容易にする、(e)及び必要経費を低減化する、等を可能にすると同時に前記要望に応えうる新規の船舶用電装品及びこれを搭載した船外機を提供すること目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部のうちの一つ以上の電気部品が、外部接続用コネクタを備えた回路基板に固定された形態で一方向が開口された収容部に内蔵され、且つこれら内蔵物が前記収容部に充填された封止樹脂により封入され、該収容部に封入された少なくとも一の前記電気部品が前記収容部の開口で前記封止樹脂の表面側から露出していることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記電気部品は、回路保護用ヒューズ又は運転時間表示部のうちの少なくとも何れか一方であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、前記運転時間表示部は、前記封止樹脂の表面から視認可能な状態に設けられた液晶又はＬＥＤモジュールであることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか一つに記載の構成に加え、前記運転時間表示部は、エンジンの使用時間を表示することを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れかに記載の構成に加え、前記運転時間表示部の表示面は、その周囲が前記封止樹脂を密に堰き止める囲い部材により囲繞され、これにより露出の状態にされたことを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れか一つに記載の構成に加え、前記回路保護用ヒューズは、ヒューズカバーで覆い、該ヒューズカバーを外すと前記回路保護用ヒューズが露出することを特徴とする。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６の何れか一つに記載の構成に加え、前記封止樹脂は、ウレタン樹脂であることを特徴とする。
【００１５】
請求項８に記載の発明は、請求項１乃至７の何れか一つに記載の船舶用電装品を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
前記請求項１の発明によれば、大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部のうちの一つ以上の電気部は、外部接続用コネクタを備えた回路基板に固定された形態で一方向が開口された収容部に内蔵され、且つこれら内蔵物が前記収容部に充填された封止樹脂により封入されるので、大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部等の電気部品の全部若しくはこれらのうちの一以上において個別の組付が不要となり、組付け部品費・作業費等経費の節減及び作業に時短化、省力化が達成できる。しかも、該達成は、前記回路基板に大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部を搭載するための回路パターンを設けることで容易にできる利点がある。また、このように、これら大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部等の電気部品の外組付が不要にできた分、船外機内の配線取り回しを少なくでき、船外機内のスペースの有効活用を可能にできるのみならず、例えば船外機等の小型化を図れることになり、これ等の取り扱い（運搬、移動等）を容易にすることができる。
【００１７】
さらに、前記配線取り回しに要していた分岐回路の形成に使用するワイヤーハーネスをより小さい・短くすることが可能になり、その取り扱いが容易になるのみならずワイヤーハーネスから分岐回路及びその部品を無くすることも可能になるので回路の簡略化ができ、製造コストの低減化、水かかりに対する品質向上が実現できる。
【００１８】
さらには、前記収容部に封入された少なくとも一の電気部品が前記収容部の開口で封止樹脂から露出させているので、電気部品を露出させるために収容部の壁に取付孔を開口させるような加工が不要になり、製造の容易化ができるのみならず同時に該取付孔に対するビス止め等作業も不要になるから作業の簡素化・省力化ができる。
【００１９】
したがって、前記請求項１の発明は、前記(a)〜(e)等の課題を一挙に達成でき、前記要望に確実に応えることができる。
【００２０】
前記請求項２の発明によれば、前記電気部品が回路保護用ヒューズ又は運転時間表示部のうちの少なくとも何れか一方にしたので、請求項１の効果に加え、次のような効果を得ることができる。すなわち、該請求項２の発明は、前記電気部品が前記回路保護用ヒューズである場合は、外からの交換が容易にできるメリットがあって好都合であり、また、前記電気部品が運転時間表示部である場合は、エンジン運転時間をユーザ、修理業者に表示又は出力することが可能になるから、ユーザへのオイル交換等のメンテナンス時期のお知らせ、使用時間の提示が低価格で実現することができるのみならず、定期的なメンテナンスを必要とする駆動部品に該メンテナンス前に不具合が発生した場合、その不具合箇所が運転時間から想定できるようになるから、修理の時短化、省力化が実現できるメリットがあって好都合である。
【００２１】
前記請求項３の発明によれば、前記運転時間表示部品は、外観可能の状態として設けられた液晶又はＬＥＤモジュールであるので、視認性が良く、振動に強い長寿命な製品、小型化・軽量化した製品を提供できる。
【００２２】
前記請求項４の発明によれば、前記運転時間表示部品は、エンジンの使用時間を表示することを特徴とするので、エンジンコントロールモジュールのメモリに記憶したデータを使用することが可能になるから、結果として容易に構成でき有利に実施できる。
【００２３】
前記請求項５の発明よれば、前記運転時間表示部の表示面は、その周囲が前記封止樹脂を密に堰き止める囲い部材により囲繞され、これにより露出の状態にされたことを特徴とするので、開放状態の見易い表示面を備えた製品を容易に提供できる。そして、囲い部材は封止樹脂の流し込みの場合の型枠として機能する他に、前記表示面の飾り枠及び防水枠としても機能するようにできるから、そのメリットは大きい。
【００２４】
前記請求項６の発明によれば、前記回路保護用ヒューズは、ヒューズカバーで覆い、該ヒューズカバーを外すと前記回路保護用ヒューズが露出するようにしてあるので、該回路保護用ヒューズに水がかかることを防止でき、かつ回路保護用ヒューズの交換を容易にすることができる。
【００２５】
前記請求項７の発明によれば、前記封止樹脂は、ウレタン樹脂で弾性を有しているので、振動吸収機能があるから、ヒューズ接続部の瞬断等を回避できる。
【００２６】
前記請求項８の発明によれば、請求項１乃至７の何れか一つに記載の船舶用電装品を備えたことを特徴とするので、該請求項１〜７に記載の船舶用電装品が奏する効果を備えた小型船外機を容易に、かつ安価に提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、図１〜４に基づいて本発明に係る実施の形態の具体例として、「船舶用電装品」の一つであるＥＣＭ１０及びこれを備えた船外機１１について説明する。
【００２８】
図１において、符号１１は、船体１２の後尾に装備された船外機を示す。
【００２９】
この船外機１１は、同図に示すように、その上部にカウリング１３により覆われた状態でエンジン１４が配置され、該エンジン１４の側面に前記ＥＣＭ１０が装備されて構成されている。
【００３０】
前記船外機１１は、前記船体１２の操船席に配置されたリモコン操作装置１５、キースイッチ装置１６及びハンドル装置１７による制御により前記エンジン１４が作動状態にされたときには、該作動によりドライブシャフト１８、シフト装置１９及びプロペラシャフト２０を介してプロペラ２１を回転し、前記船体１２を推進させる。
【００３１】
他方、前記ＥＣＭ１０は、図２〜４に示すように、後で詳しく述べる「収容部」としてのケース２２により外装され、次のような機能を可能にする部品が内蔵されている。
【００３２】
このＥＣＭ１０は、各部圧力、温度等のセンサーにより検知されたエンジンの運転状態を示す信号とスロットル操作等のユーザ操作要求信号に基づいて制御コンピュータ、制御プログラム、制御データによる演算/判断を行い、その結果で燃料噴射弁及び点火コイルに燃料噴射量及び時期の制御信号や、各種表示信号、警報信号等を発信する機能を果す。
【００３３】
なお、前記機能を可能にする構成は、既存のＥＣＭと略同様であり、本発明の要点ではないので、ここでは、該機能についての詳細な説明及び詳細な図示は割愛して説明することにする。
【００３４】
さて、前記外装用のケース２２は、硬質樹脂製であり、一方向すなわち正面が開口された方形を呈し、エンジン１４への取付部（図示せず）が設けられている。
【００３５】
そして、該ケース２２には「電気部品」、即ち、大電流駆動用リレー２３、回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５及び分岐回路部品２６が、次のような状態で収容されている。
【００３６】
すなわち、前記大電流駆動用リレー２３、多連構成の回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５及び分岐回路部品２６は、外部接続用コネクタ２７aをー体に備えた回路基板２７に搭載された形態にされ、この形態で前記ケース２２に内蔵されると共に封止樹脂２８の流し込みにより封入され、前記回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５は、前記正面の開口２２aで前記封止樹脂２８の表面２８aに露出された状態に構成されている。
【００３７】
この場合、前記回路基板２７には、図示及び説明は省略するが、予め、大電流駆動用リレー２３が搭載される回路パターン、回路保護用ヒューズ２４が搭載される回路パターン、電源系・信号系を分岐する分岐用部品が搭載される回路パターン、運転時間表示部２５が搭載される回路パターンが設けられた状態で準備されている。このようにすることで、該回路基板２７に対する前記大電流駆動用リレー２３、回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５及び分岐回路部品２６の固定すなわち搭載の容易化ができる。しかも、前記回路パターンが設けられたことにより、その分、ワイヤーハーネス及びその付属部品の省略或いは小型化ができ、組付け部品費・作業費等経費の節減及び作業の時短化、省力化が達成できる。
【００３８】
また、前記のように封入がされたことにより、従前行っていたような個別の外組付が不要となるから、船外機内の配線取り回しを少なくでき、船外機内のスペースの有効活用を可能にできるのみならず、船外機等の小型化、その取り扱い（運搬、移動等）の容易化ができる。
【００３９】
また、前記配線取り回しに要していた分岐回路の形成に使用するワイヤーハーネスを不要にしたり、より小さい或いはより短いものに置換したりすることを少なからず可能にすることができるのみならずワイヤーハーネスから分岐回路及びその部品を不要にすることも可能になるので、回路の簡略化、製造コストの低減化は勿論、水かかりに対する品質向上が実現できる。
【００４０】
しかも、前記回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５は、前記正面の開口２２aにあって前記封止樹脂２８の表面２８aに露出された状態にされているので、これら回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５を露出させるために、壁に取付孔を開口させるような加工が不要になり、製造の容易化ができるのみならず同時に該取付孔に対するビス止め等作業も不要になるから、より作業の簡素化・省力化ができる。
【００４１】
また、前記封入には、封止樹脂２８として弾性を備えた樹脂が有効であり、ここではウレタン樹脂が使用されている。このウレタン樹脂は、弾性を有し振動吸収機能があるので、前記大電流駆動用リレー２３、回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５及び分岐回路部品２６は、外部振動や衝撃から護られる。これにより前述したヒューズ接続部の瞬断は回避できる。また、前記封止樹脂２８は、防水/防油に貢献することになり、前記大電流駆動用リレー２３、回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５及び分岐回路部品２６は水、油から護られる。
【００４２】
前記の大電流駆動用リレー２３は、埋没状態にされているが、前記運転時間表示部２５は、操船上、視認できることが条件になるため、外から視認しうるようにされる必要があるから、その表示面２５aは露出させている。なお、前記運転時間表示部２５には、液晶モジュール２５bが用いられているが、ＬＥＤモジュール、ランプ点滅パターンであってもよい。また、前記運転時間表示部２５は、エンジンの制御装置側でカウントしてそのメモリに記憶したエンジン１４の使用時間を表示する形式にすることができ、また前記使用時間の表示は、その桁数が上位又は下位の桁から出力する形式にすることができる。
【００４３】
運転時間表示部２５の液晶モジュール２５ｂにより、エンジン１４の運転時間をユーザ、修理業者に表示又は出力することが可能になるから、ユーザへのオイル交換等のメンテナンス時期のお知らせ、使用時間の提示が低価格で実現することができるのみならず、定期的なメンテナンスを必要とする駆動部品に該メンテナンス前に不具合が発生した場合、その不具合箇所が運転時間から想定できるようになるから、修理の時短化、省力化が実現できる。
【００４４】
また、前記表示面２５aの露出状態は、該表示面２５aの周囲に前記封止樹脂２８を密に堰き止める硬質合成樹脂性の囲い部材２９を配して全周を包囲し、この包囲状態で前記封止樹脂２８を流し込んで固化させている。この場合、図に示すように、封止樹脂２８の表面２８aと囲い部材２９の頂部２９aの高さを同じにしてあるが、囲い部材２９の頂部２９aの方を故意に高くして或いは固化後に囲い部材２９を取去する等して異なる趣にすることは自由である。いずれにしても前記表示面２５aは、露呈していて視認し易い。この場合、封止樹脂２８が運転時間表示部２５の表示面２５a上に流れ込まない分、該封止樹脂２８の使用量が少なくなるので、樹脂の使用量の減量化及びＥＣＭの軽量化ができる。
【００４５】
また、前記各回路保護用ヒューズ２４は、図４に示すように、その交換に対処するため、防水キャップ３０付きセット用ケース３１入りにされている。該セット用ケース３１は、その底部が前記回路基板２７に固定され、かつその開口部が前記封止樹脂２８の表面２８aの外に突出され、前記突出開口部には前記防水キャップ３０が取り外し可能に装着されといると共に、パッキン３０aにより防水されている。また、前記防水キャップ３０は、凹縁部３３と凸縁部３４の係合により濫りに外れない構成にされている。なお、該回路保護用ヒューズ２４は、図２に示すように多数個が並べられた多数連構造や、図示はしていないが単数個入り用の構成にしてもよい。また、回路保護用ヒューズ２４の交換を容易にするために、ソケット形式等の抜き差し構造が採用されることが望ましい。
【００４６】
また、前記で説明したように、回路保護用ヒューズ２４は、その交換を正面から行うように構成されたが、ケース１２の横面、上・下面若しくは背面で、盲蓋等の開閉により交換できる構成にされてもよいことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】この実施の形態に係るＥＣＭを装備した船外機の使用状態を示す側面図である。
【図２】同上ＥＣＭの正面図である。
【図３】同上ＥＣＭの一部切截側面図である。
【図４】同上ＥＣＭの図２Ａ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０ ＥＣＭ（エンジンコントロールモジュール、船舶用電装品）
１１ 船外機
２２ ケース（収容部）
２３ 大電流駆動用リレー（電気部品）
２４ 回路保護用ヒューズ（電気部品）
２５ 運転時間表示部（電気部品）
２６ 分岐回路部品（電気部品）
２７ 回路基盤
２７a 外部接続用コネクタ
２８ 封止樹脂
２９ 囲い部材
３２ 防水キャップ（ヒューズカバー）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの運転を制御するエンジンコントロールモジュール等の船舶用電装品及びこれを備えた船外機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従前知られているこの種の船外機は、リレー、ヒューズ、分岐回路部品、エンジンコントロールモジュール（以下、ＥＣＭと記す）、エンジンの稼働時間を測定するための運転時間表示部類等が、ワイヤーハーネス等配線部材を用いて別々の位置に個別に取付けられていた。また、「特許文献１」の第８図に開示されているような、ＣＤＩ（Capacitor Discharge Ignition）正面の壁に取付孔をあけたのちこれに表側(外側)から視認可能な状態に運転時間表示装置（時間計）を取付けた船舶推進機の稼動時間測定装置が知られていた。
【特許文献１】特許第２９１８８８７号（第８図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記特許文献１に記載の発明については、以下（１）〜（３）に示す問題及び要望があった。
【０００４】
（１）従前の船外機にあって、リレー、ヒューズ、分岐回路部品は、次のような問題を有していた。
・ 大電流を駆動するリレーはＥＣＭとは別のところへ搭載され、また電源・信号系を分岐する部品はワイヤーハーネスに接続され、また回路保護用ヒューズはワイヤーハーネスに纒着状態で固定されていたため、搭載用部品費・取付作業費等経費及び取付作業時間がかかっていた。
・ リレー、ヒューズ、分岐回路部品、エンジンコントロールモジュール類は、個別の取付で使用されていることから、部品搭載スペースを多く必要としていた。このため、例えば船外機が大型になってしまい、運搬時、移動時等の取り扱いを困難なものにしていた。
・ 電源・信号系の分岐用部品を接続したワイヤーハーネスは、その分岐接続部に防水処理が施された状態で使用されているが、それでも該処理が充分でないこと、長期使用による疲労等が原因で、水による電気的・機械的不具合が生じていた。
・ ヒューズ回路が別付けの部品としてエンジンに搭載された場合、エンジンの振動によりヒューズ接続部が瞬断する懸念があることから、これを解消するために多くの費用を掛けて振動低減策を施していたが、その費用は決して少ないものではなく、寧ろ増大する傾向にある。
【０００５】
（２） 一方、運転時間表示部は、次のような問題点を有していた。
・ エンジンの使用時間を発電機の回転数等から算出して表示する構成を確保するには、船外機内の配線取り回し作業、搭載用の部品が、別途必要であったために、組付け作業費・部品費等経費が多く必要としていた。そして、このような付帯費用がユーザに対する提供の低価格化を難しいものにしていた。
・ 発電機の回転パルス信号を拾って算出する構成であったため、配線取り回し部分がノイズを拾って誤カウントし、操船者に間違った情報を提示することも少なくなかった。
【０００６】
（３） また、前記運転時間表示部にあっては、部品の取付孔の加工及び該取付孔への取付作業の簡素化、該作業の時短化及び経費の軽減化が充分に達成できていない形式のものが少なからずあり、その解決が望まれていた。
【０００７】
本発明は、前記したような実情に鑑みてなされたものであって、ＥＣＭ等船舶用電装品のケース内に大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部を内蔵し、かつ孔明け加工を不要にする工夫を施すことにより、(a)ワイヤーハーネス及びその付属部品を少なくする、(b)これらを小型化若しくは不要にする、(c)精度を高める、(d)作業を容易にする、(e)及び必要経費を低減化する、等を可能にすると同時に前記要望に応えうる新規の船舶用電装品及びこれを搭載した船外機を提供すること目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部のうちの一つ以上の電気部品が、外部接続用コネクタを備えた回路基板に固定された形態で一方向が開口された収容部に内蔵され、且つこれら内蔵物が前記収容部に充填された封止樹脂により封入され、該収容部に封入された少なくとも一の前記電気部品が前記収容部の開口で前記封止樹脂の表面側から露出していることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記電気部品は、回路保護用ヒューズ又は運転時間表示部のうちの少なくとも何れか一方であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、前記運転時間表示部は、前記封止樹脂の表面から視認可能な状態に設けられた液晶又はＬＥＤモジュールであることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか一つに記載の構成に加え、前記運転時間表示部は、エンジンの使用時間を表示することを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れかに記載の構成に加え、前記運転時間表示部の表示面は、その周囲が前記封止樹脂を密に堰き止める囲い部材により囲繞され、これにより露出の状態にされたことを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れか一つに記載の構成に加え、前記回路保護用ヒューズは、ヒューズカバーで覆い、該ヒューズカバーを外すと前記回路保護用ヒューズが露出することを特徴とする。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６の何れか一つに記載の構成に加え、前記封止樹脂は、ウレタン樹脂であることを特徴とする。
【００１５】
請求項８に記載の発明は、請求項１乃至７の何れか一つに記載の船舶用電装品を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
前記請求項１の発明によれば、大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部のうちの一つ以上の電気部は、外部接続用コネクタを備えた回路基板に固定された形態で一方向が開口された収容部に内蔵され、且つこれら内蔵物が前記収容部に充填された封止樹脂により封入されるので、大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部等の電気部品の全部若しくはこれらのうちの一以上において個別の組付が不要となり、組付け部品費・作業費等経費の節減及び作業に時短化、省力化が達成できる。しかも、該達成は、前記回路基板に大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部を搭載するための回路パターンを設けることで容易にできる利点がある。また、このように、これら大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部等の電気部品の外組付が不要にできた分、船外機内の配線取り回しを少なくでき、船外機内のスペースの有効活用を可能にできるのみならず、例えば船外機等の小型化を図れることになり、これ等の取り扱い（運搬、移動等）を容易にすることができる。
【００１７】
さらに、前記配線取り回しに要していた分岐回路の形成に使用するワイヤーハーネスをより小さい・短くすることが可能になり、その取り扱いが容易になるのみならずワイヤーハーネスから分岐回路及びその部品を無くすることも可能になるので回路の簡略化ができ、製造コストの低減化、水かかりに対する品質向上が実現できる。
【００１８】
さらには、前記収容部に封入された少なくとも一の電気部品が前記収容部の開口で封止樹脂から露出させているので、電気部品を露出させるために収容部の壁に取付孔を開口させるような加工が不要になり、製造の容易化ができるのみならず同時に該取付孔に対するビス止め等作業も不要になるから作業の簡素化・省力化ができる。
【００１９】
したがって、前記請求項１の発明は、前記(a)〜(e)等の課題を一挙に達成でき、前記要望に確実に応えることができる。
【００２０】
前記請求項２の発明によれば、前記電気部品が回路保護用ヒューズ又は運転時間表示部のうちの少なくとも何れか一方にしたので、請求項１の効果に加え、次のような効果を得ることができる。すなわち、該請求項２の発明は、前記電気部品が前記回路保護用ヒューズである場合は、外からの交換が容易にできるメリットがあって好都合であり、また、前記電気部品が運転時間表示部である場合は、エンジン運転時間をユーザ、修理業者に表示又は出力することが可能になるから、ユーザへのオイル交換等のメンテナンス時期のお知らせ、使用時間の提示が低価格で実現することができるのみならず、定期的なメンテナンスを必要とする駆動部品に該メンテナンス前に不具合が発生した場合、その不具合箇所が運転時間から想定できるようになるから、修理の時短化、省力化が実現できるメリットがあって好都合である。
【００２１】
前記請求項３の発明によれば、前記運転時間表示部品は、外観可能の状態として設けられた液晶又はＬＥＤモジュールであるので、視認性が良く、振動に強い長寿命な製品、小型化・軽量化した製品を提供できる。
【００２２】
前記請求項４の発明によれば、前記運転時間表示部品は、エンジンの使用時間を表示することを特徴とするので、エンジンコントロールモジュールのメモリに記憶したデータを使用することが可能になるから、結果として容易に構成でき有利に実施できる。
【００２３】
前記請求項５の発明よれば、前記運転時間表示部の表示面は、その周囲が前記封止樹脂を密に堰き止める囲い部材により囲繞され、これにより露出の状態にされたことを特徴とするので、開放状態の見易い表示面を備えた製品を容易に提供できる。そして、囲い部材は封止樹脂の流し込みの場合の型枠として機能する他に、前記表示面の飾り枠及び防水枠としても機能するようにできるから、そのメリットは大きい。
【００２４】
前記請求項６の発明によれば、前記回路保護用ヒューズは、ヒューズカバーで覆い、該ヒューズカバーを外すと前記回路保護用ヒューズが露出するようにしてあるので、該回路保護用ヒューズに水がかかることを防止でき、かつ回路保護用ヒューズの交換を容易にすることができる。
【００２５】
前記請求項７の発明によれば、前記封止樹脂は、ウレタン樹脂で弾性を有しているので、振動吸収機能があるから、ヒューズ接続部の瞬断等を回避できる。
【００２６】
前記請求項８の発明によれば、請求項１乃至７の何れか一つに記載の船舶用電装品を備えたことを特徴とするので、該請求項１〜７に記載の船舶用電装品が奏する効果を備えた小型船外機を容易に、かつ安価に提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、図１〜４に基づいて本発明に係る実施の形態の具体例として、「船舶用電装品」の一つであるＥＣＭ１０及びこれを備えた船外機１１について説明する。
【００２８】
図１において、符号１１は、船体１２の後尾に装備された船外機を示す。
【００２９】
この船外機１１は、同図に示すように、その上部にカウリング１３により覆われた状態でエンジン１４が配置され、該エンジン１４の側面に前記ＥＣＭ１０が装備されて構成されている。
【００３０】
前記船外機１１は、前記船体１２の操船席に配置されたリモコン操作装置１５、キースイッチ装置１６及びハンドル装置１７による制御により前記エンジン１４が作動状態にされたときには、該作動によりドライブシャフト１８、シフト装置１９及びプロペラシャフト２０を介してプロペラ２１を回転し、前記船体１２を推進させる。
【００３１】
他方、前記ＥＣＭ１０は、図２〜４に示すように、後で詳しく述べる「収容部」としてのケース２２により外装され、次のような機能を可能にする部品が内蔵されている。
【００３２】
このＥＣＭ１０は、各部圧力、温度等のセンサーにより検知されたエンジンの運転状態を示す信号とスロットル操作等のユーザ操作要求信号に基づいて制御コンピュータ、制御プログラム、制御データによる演算/判断を行い、その結果で燃料噴射弁及び点火コイルに燃料噴射量及び時期の制御信号や、各種表示信号、警報信号等を発信する機能を果す。
【００３３】
なお、前記機能を可能にする構成は、既存のＥＣＭと略同様であり、本発明の要点ではないので、ここでは、該機能についての詳細な説明及び詳細な図示は割愛して説明することにする。
【００３４】
さて、前記外装用のケース２２は、硬質樹脂製であり、一方向すなわち正面が開口された方形を呈し、エンジン１４への取付部（図示せず）が設けられている。
【００３５】
そして、該ケース２２には「電気部品」、即ち、大電流駆動用リレー２３、回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５及び分岐回路部品２６が、次のような状態で収容されている。
【００３６】
すなわち、前記大電流駆動用リレー２３、多連構成の回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５及び分岐回路部品２６は、外部接続用コネクタ２７aをー体に備えた回路基板２７に搭載された形態にされ、この形態で前記ケース２２に内蔵されると共に封止樹脂２８の流し込みにより封入され、前記回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５は、前記正面の開口２２aで前記封止樹脂２８の表面２８aに露出された状態に構成されている。
【００３７】
この場合、前記回路基板２７には、図示及び説明は省略するが、予め、大電流駆動用リレー２３が搭載される回路パターン、回路保護用ヒューズ２４が搭載される回路パターン、電源系・信号系を分岐する分岐用部品が搭載される回路パターン、運転時間表示部２５が搭載される回路パターンが設けられた状態で準備されている。このようにすることで、該回路基板２７に対する前記大電流駆動用リレー２３、回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５及び分岐回路部品２６の固定すなわち搭載の容易化ができる。しかも、前記回路パターンが設けられたことにより、その分、ワイヤーハーネス及びその付属部品の省略或いは小型化ができ、組付け部品費・作業費等経費の節減及び作業の時短化、省力化が達成できる。
【００３８】
また、前記のように封入がされたことにより、従前行っていたような個別の外組付が不要となるから、船外機内の配線取り回しを少なくでき、船外機内のスペースの有効活用を可能にできるのみならず、船外機等の小型化、その取り扱い（運搬、移動等）の容易化ができる。
【００３９】
また、前記配線取り回しに要していた分岐回路の形成に使用するワイヤーハーネスを不要にしたり、より小さい或いはより短いものに置換したりすることを少なからず可能にすることができるのみならずワイヤーハーネスから分岐回路及びその部品を不要にすることも可能になるので、回路の簡略化、製造コストの低減化は勿論、水かかりに対する品質向上が実現できる。
【００４０】
しかも、前記回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５は、前記正面の開口２２aにあって前記封止樹脂２８の表面２８aに露出された状態にされているので、これら回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５を露出させるために、壁に取付孔を開口させるような加工が不要になり、製造の容易化ができるのみならず同時に該取付孔に対するビス止め等作業も不要になるから、より作業の簡素化・省力化ができる。
【００４１】
また、前記封入には、封止樹脂２８として弾性を備えた樹脂が有効であり、ここではウレタン樹脂が使用されている。このウレタン樹脂は、弾性を有し振動吸収機能があるので、前記大電流駆動用リレー２３、回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５及び分岐回路部品２６は、外部振動や衝撃から護られる。これにより前述したヒューズ接続部の瞬断は回避できる。また、前記封止樹脂２８は、防水/防油に貢献することになり、前記大電流駆動用リレー２３、回路保護用ヒューズ２４、運転時間表示部２５及び分岐回路部品２６は水、油から護られる。
【００４２】
前記の大電流駆動用リレー２３は、埋没状態にされているが、前記運転時間表示部２５は、操船上、視認できることが条件になるため、外から視認しうるようにされる必要があるから、その表示面２５aは露出させている。なお、前記運転時間表示部２５には、液晶モジュール２５bが用いられているが、ＬＥＤモジュール、ランプ点滅パターンであってもよい。また、前記運転時間表示部２５は、エンジンの制御装置側でカウントしてそのメモリに記憶したエンジン１４の使用時間を表示する形式にすることができ、また前記使用時間の表示は、その桁数が上位又は下位の桁から出力する形式にすることができる。
【００４３】
運転時間表示部２５の液晶モジュール２５ｂにより、エンジン１４の運転時間をユーザ、修理業者に表示又は出力することが可能になるから、ユーザへのオイル交換等のメンテナンス時期のお知らせ、使用時間の提示が低価格で実現することができるのみならず、定期的なメンテナンスを必要とする駆動部品に該メンテナンス前に不具合が発生した場合、その不具合箇所が運転時間から想定できるようになるから、修理の時短化、省力化が実現できる。
【００４４】
また、前記表示面２５aの露出状態は、該表示面２５aの周囲に前記封止樹脂２８を密に堰き止める硬質合成樹脂性の囲い部材２９を配して全周を包囲し、この包囲状態で前記封止樹脂２８を流し込んで固化させている。この場合、図に示すように、封止樹脂２８の表面２８aと囲い部材２９の頂部２９aの高さを同じにしてあるが、囲い部材２９の頂部２９aの方を故意に高くして或いは固化後に囲い部材２９を取去する等して異なる趣にすることは自由である。いずれにしても前記表示面２５aは、露呈していて視認し易い。この場合、封止樹脂２８が運転時間表示部２５の表示面２５a上に流れ込まない分、該封止樹脂２８の使用量が少なくなるので、樹脂の使用量の減量化及びＥＣＭの軽量化ができる。
【００４５】
また、前記各回路保護用ヒューズ２４は、図４に示すように、その交換に対処するため、防水キャップ３０付きセット用ケース３１入りにされている。該セット用ケース３１は、その底部が前記回路基板２７に固定され、かつその開口部が前記封止樹脂２８の表面２８aの外に突出され、前記突出開口部には前記防水キャップ３０が取り外し可能に装着されといると共に、パッキン３０aにより防水されている。また、前記防水キャップ３０は、凹縁部３３と凸縁部３４の係合により濫りに外れない構成にされている。なお、該回路保護用ヒューズ２４は、図２に示すように多数個が並べられた多数連構造や、図示はしていないが単数個入り用の構成にしてもよい。また、回路保護用ヒューズ２４の交換を容易にするために、ソケット形式等の抜き差し構造が採用されることが望ましい。
【００４６】
また、前記で説明したように、回路保護用ヒューズ２４は、その交換を正面から行うように構成されたが、ケース１２の横面、上・下面若しくは背面で、盲蓋等の開閉により交換できる構成にされてもよいことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】この実施の形態に係るＥＣＭを装備した船外機の使用状態を示す側面図である。
【図２】同上ＥＣＭの正面図である。
【図３】同上ＥＣＭの一部切截側面図である。
【図４】同上ＥＣＭの図２Ａ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０ ＥＣＭ（エンジンコントロールモジュール、船舶用電装品）
１１ 船外機
２２ ケース（収容部）
２３ 大電流駆動用リレー（電気部品）
２４ 回路保護用ヒューズ（電気部品）
２５ 運転時間表示部（電気部品）
２６ 分岐回路部品（電気部品）
２７ 回路基盤
２７a 外部接続用コネクタ
２８ 封止樹脂
２９ 囲い部材
３２ 防水キャップ（ヒューズカバー）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部のうちの一つ以上の電気部品が、外部接続用コネクタを備えた回路基板に固定された形態で一方向が開口された収容部に内蔵され、且つこれら内蔵物が前記収容部に充填された封止樹脂により封入され、該収容部に封入された少なくとも一の前記電気部品が前記収容部の開口で前記封止樹脂の表面側から露出していることを特徴とする船舶用電装品。
【請求項２】
前記電気部品は、回路保護用ヒューズ又は運転時間表示部のうちの少なくとも何れか一方であることを特徴とする請求項１記載の船舶用電装品。
【請求項３】
前記運転時間表示部は、前記封止樹脂の表面から視認可能な状態に設けられた液晶又はＬＥＤモジュールであることを特徴とする請求項１又は２に記載の船舶用電装品。
【請求項４】
前記運転時間表示部は、エンジンの使用時間を表示することを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つに記載の船舶用電装品。
【請求項５】
前記運転時間表示部の表示面は、その周囲が前記封止樹脂を密に堰き止める囲い部材により囲繞され、これにより露出の状態にされたことを特徴とする請求項１乃至４の何れか一つに記載の船舶用電装品。
【請求項６】
前記回路保護用ヒューズは、ヒューズカバーで覆い、該ヒューズカバーを外すと前記回路保護用ヒューズが露出することを特徴とする請求項１乃至５の何れか一つに記載の船舶用電装品。
【請求項７】
前記封止樹脂は、ウレタン樹脂であることを特徴とする請求項１乃至６の何れか一つに記載の船舶用電装品。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れか一つに記載の船舶用電装品を備えたことを特徴とする船外機。
【請求項１】
大電流駆動用リレー、回路保護用ヒューズ、運転時間表示部のうちの一つ以上の電気部品が、外部接続用コネクタを備えた回路基板に固定された形態で一方向が開口された収容部に内蔵され、且つこれら内蔵物が前記収容部に充填された封止樹脂により封入され、該収容部に封入された少なくとも一の前記電気部品が前記収容部の開口で前記封止樹脂の表面側から露出していることを特徴とする船舶用電装品。
【請求項２】
前記電気部品は、回路保護用ヒューズ又は運転時間表示部のうちの少なくとも何れか一方であることを特徴とする請求項１記載の船舶用電装品。
【請求項３】
前記運転時間表示部は、前記封止樹脂の表面から視認可能な状態に設けられた液晶又はＬＥＤモジュールであることを特徴とする請求項１又は２に記載の船舶用電装品。
【請求項４】
前記運転時間表示部は、エンジンの使用時間を表示することを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つに記載の船舶用電装品。
【請求項５】
前記運転時間表示部の表示面は、その周囲が前記封止樹脂を密に堰き止める囲い部材により囲繞され、これにより露出の状態にされたことを特徴とする請求項１乃至４の何れか一つに記載の船舶用電装品。
【請求項６】
前記回路保護用ヒューズは、ヒューズカバーで覆い、該ヒューズカバーを外すと前記回路保護用ヒューズが露出することを特徴とする請求項１乃至５の何れか一つに記載の船舶用電装品。
【請求項７】
前記封止樹脂は、ウレタン樹脂であることを特徴とする請求項１乃至６の何れか一つに記載の船舶用電装品。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れか一つに記載の船舶用電装品を備えたことを特徴とする船外機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−１８９１１３（Ｐ２００８−１８９１１３Ａ）
【公開日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２５２５５（Ｐ２００７−２５２５５）
【出願日】平成１９年２月５日（２００７．２．５）
【出願人】（０００１７６２１３）ヤマハマリン株式会社 (256)
【公開日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月５日（２００７．２．５）
【出願人】（０００１７６２１３）ヤマハマリン株式会社 (256)
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