荷積み用ワイヤーロープの緊締機構
【課題】トラック荷台の荷物の上に登ることなく、荷積用のワイヤーロープを締め直すことのできる緊締機構を提案すること。
【解決手段】トラック１の荷台２に積載物３を固定するための荷積み用ワイヤーロープ４の緊締機構１０は、トラック荷台の底面における前後方向に延びているシャーシフレーム６の側方の部位に、車幅方向にスライド可能に取り付けたスライドボックス１１を備え、この内部に配置したボルト１２に沿ってワイヤーロープ掛け２６を車幅方向にスライド可能であり、スライドボックス１１も車幅方向にスライドさせることができる。二段階のスライドによってワイヤーロープ４を確実に締め付けることができ、締付け作業を荷物の上に登ることなく行うことができる。
【解決手段】トラック１の荷台２に積載物３を固定するための荷積み用ワイヤーロープ４の緊締機構１０は、トラック荷台の底面における前後方向に延びているシャーシフレーム６の側方の部位に、車幅方向にスライド可能に取り付けたスライドボックス１１を備え、この内部に配置したボルト１２に沿ってワイヤーロープ掛け２６を車幅方向にスライド可能であり、スライドボックス１１も車幅方向にスライドさせることができる。二段階のスライドによってワイヤーロープ４を確実に締め付けることができ、締付け作業を荷物の上に登ることなく行うことができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転中にトラックの振動などによって積載物を固定しているワイヤーロープが弛み、荷崩れが発生することを確実に防止可能な荷積み用ワイヤーロープの緊締機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
大型トラック、トレーラートラックなどにおいては、積載物をワイヤーロープによって固定して荷崩れが発生しないようにしている。しかしながら、トラックの運転中においてワイヤーロープが伸びて弛みが発生することを避けることができない。そのために、荷物を搬送中においては、定期的にワイヤーロープの弛みを確認し、弛みが発生している場合には、荷台の荷物の上に乗って、ラチェット式の緊締具を用いてワイヤーロープを締め直すようにしている。
【０００３】
すなわち、図７に示すように、荷台の荷物の上に掛けられている一方の側のワイヤーロープ２００の端は、手動式のチェーンブロックからなる緊締具２０１のフック２０２に連結されており、他方の側のワイヤーロープ２０３の端は巻き取り用のチェーン２０４の先端にフックに連結されている。ラチェット式のレバー２０５を回すことにより、ワイヤーロープ２００、２０３の弛みをとり、緊張状態で荷物に掛け渡すことができる。この締め付け作業は、降雨時などにおいては足場が滑るので危険であり、積載物を濡らしてしまうこともある。そこで、特許文献１に記載されているように、ワイヤーロープが緩まないようにする機構を設けることが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−２４４６２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような機構は構造が複雑であり、既存のトラック、トレーラーの荷台に取り付けることが困難である。
【０００６】
本発明の課題は、このような点に鑑みて、荷台の積載物の上に乗ってワイヤーロープの締め直し作業を行うことなく簡単にワイヤーロープを締め直すことのできる荷積み用ワイヤーロープの緊締機構を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、トラックの荷台に積載物を固定するための荷積み用ワイヤーロープの緊締機構であって、
トラック荷台の底面における前後方向に延びているシャーシフレームの側方の部位に、車幅方向にスライド可能に取り付けたスライドボックスと、
このスライドボックスの内部に車幅方向に架け渡され、円形外周面に一定のリードの雄螺子が刻まれているボルトと、
このボルトに螺合しており、回転すると当該ボルトに沿って車幅方向に移動可能な第１笠歯車と、
この第１笠歯車に噛み合っている第２笠歯車と、
この第２笠歯車を回転駆動するために、当該第２笠歯車の歯車軸に取り付けた手動操作用の第１ハンドルと、
前記スライドボックスを車幅方向の内側にスライドさせるためにスライドボックスの側に取り付けたラチェット歯を備えたラックと、
このラックに噛み合っているラチェット歯車と、
このラチェット歯車を回転駆動するために、当該ラチェット歯車の歯車軸に取り付けた手動操作用の第２ハンドルと、
前記第１笠歯車および前記第２笠歯車を回転自在の状態で支持していると共に、これらと共に車幅方向に移動可能なスライド板と、
このスライド板に形成されているワイヤーロープ掛けとを有していることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の緊締結機構はトラック荷台の底面に取り付けられており、ここに取り付けた第１、第２ハンドルを回すことにより、ワイヤーロープの弛みを除去できる。また、ワイヤーロープを掛けたワイヤーロープ掛けを、第１ハンドルを回すことによって車幅方向の内側に向けてスライドさせ、しかる後に、第２ハンドルを回すことによってスライドボックを車幅方向の内側にスライドさせることができる。このような二段階のスライドによって、ワイヤーロープの弛みを簡単かつ確実に除去できる。また、ワイヤーロープの締め付け作業を荷台の荷物の上の登ることなく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明を適用したトレーラートラックの側面図、およびワイヤーロープの配置位置を示す説明図である。
【図２】図１のトレーラートラックに取り付けたワイヤーロープの緊締機構を示す横断面図である。
【図３】図２の緊締機構の縦断面図である。
【図４】図２の緊締機構の側面図である。
【図５】荷崩れ防止用パッドを示す説明図である。
【図６】本発明を適用した緊締機構の別の例を示す説明図である。
【図７】従来のワイヤーロープの緊締具を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、図面を参照して、本発明を適用したワイヤーロープの緊締機構の実施の形態を説明する。
【００１１】
（実施の形態１）
図１に示すように、トレーラートラック１の荷台２の積載物３は、車体前後方向にそって一定の間隔でワイヤーロープ４が掛け渡されて固定されている。各ワイヤーロープ４は、一方の側において、荷台２の底面の車幅方向の一方の端に取り付けた緊締機構１０と、他方の側に取り付けたフック５との間に掛け渡されている。
【００１２】
緊締機構１０は、トラック荷台２の底面における前後方向に延びているシャーシフレーム６の側方の部位に、車幅方向にスライド可能に取り付けたスライドボックス１１を備えている。このスライドボックス１１の内部には、車幅方向に水平に架け渡され、円形外周面に一定のリードの雄螺子が刻まれているボルト１２が配置されている。
【００１３】
このボルト１２には第１笠歯車１３が螺合している。第１笠歯車１３は回転すると、その回転方向に応じて、当該ボルト１２に沿って車幅方向に移動する。この第１笠歯車１３には、直交する状態で、第２笠歯車１４が噛み合っている。この第２笠歯車を回転駆動するために、当該第２笠歯車１４の歯車軸には着脱式の手動操作用の第１ハンドル１５が取り付けられている。
【００１４】
また、スライドボックス１１を車幅方向の内側にスライドさせるために、当該スライドボック１１の両側面（車体前後方向の両側面）の上側には、シャーシフレーム６の側に、ラチェット歯を備えたラック２１が車幅方向に水平に固定されている。スライドボックス１１の両側には、各ラック２１に噛み合っている一対のラチェット歯車２２が回転自在の状態で支持されており、これらのラチェット歯車２２の共通歯車軸２３の端部には、ラチェット歯車２２を回転駆動するために、着脱式の手動操作用の第２ハンドル２４が取り付けられている。ラック２１とラチェット歯車２２の噛み合いは不図示の解除機構によって解除可能となっている。
【００１５】
ここで、スライドボックス１１には、第１笠歯車１３および第２笠歯車１４を回転自在の状態で支持していると共に、これらと共に車幅方向に移動可能なスライド板２５が配置されている。スライド板２５の四隅は、スライドボック１１内に架け渡されている車幅方向に延びる４本のガイド軸２６によってスライド自在に支持されている。このスライド板２５にはワイヤーロープ掛け２６が一体形成されており、このワイヤーロープ掛け２６はスライドボックス１１の前側の側面から前方に突出している。
【００１６】
この構成の緊締結機構１０のワイヤーロープ掛け２６にワイヤーロープ４の一端を掛け、他方の端を荷台の反対側のフック５に掛ける。そして、第１ハンドル１５を取り付けて回すと、ワイヤーロープ掛け２６を車幅方向の内側にスライドさせることができ、これによって、ワイヤーロープ４を緊張させることができる。この後は、第２ハンドル２４を取り付けてラチェット歯車２２を回すと、スライドボックス１１を車幅方向の内側にスライドさせることができる。これによって、ワイヤーロープ４を更に緊張させて、荷物を荷台２に固定することができる。このように、二段階のスライドによって、ワイヤーロープ４の弛みを簡単かつ確実に除去できる。
【００１７】
ワイヤーロープ４を緩める場合には、第１ハンドル１５を取り付けて回してワイヤーロープ４の緊張状態を緩和し、しかる後に、ラチェット歯車２２とラック２１の噛み合いを解除することにより、スライドボックス１１が車幅方向の外側にスライドしてワイヤーロープ４が緩む。
【００１８】
次に、本例で使用するワイヤーロープ４としては、一方の端にはフック５に掛けるためのフック掛けが取り付けられ、他方の端には、図３に示すように、１ｍ程度のチェーン４ａが取り付けられた構成のものを用いることができる。最も端のチェーン４ｂには一対の突起４ｃを形成しておき、ワイヤーロープ掛け２６の先端部には、突起４ｃを嵌め込み可能な一対の貫通穴２６ａを形成しておくことが望ましい。このようにすれば、ワイヤーロープ掛け２６からワイヤーロープ４が外れることを防止できる。
【００１９】
一方、図５に示すように、荷台２には、各荷物３０が一定規格のパレット３１に載せた状態で積まれている。この場合、各荷物３０の間に隙間ができると荷物３０が前後あるいは左右にずれて荷崩れが発生しやすい。そこで、従来においては一定厚さのスチロール板を隙間に応じて一枚、あるいは複数枚差し込み、隙間を埋めている。
【００２０】
このような従来の方法では荷物の間の隙間を完全に埋めることができず、荷物が揺れて荷崩れに繋がる危険性が高い。本例では、一定厚さのスチロール板４０の内部を空洞とし、ここに、膨張可能な可撓性の袋４１を配置してある。袋４１には空気注入口４２が形成されており、これがスチロール板４１の側面から露出している。
【００２１】
大型トラック、トレーラートラックは一般に所定容量のコンプレッサが搭載されており、ここからの圧縮空気を利用できる。スチロール板４１を荷物３０の隙間に差し込み、空気注入口４２から空気を注入して内部の袋４１を膨張させると、スチロール板４１が幅方向に膨張して、荷物間の隙間が無くなり、また、空気圧力によって荷物が移動しないように保持される。さらに、空気が充填された袋４１がエアークッションとして機能して、荷物に衝撃力が作用することも防止できる。
【００２２】
（実施の形態２）
図６は、本発明の実施の形態２に係る緊締機構を示す説明図である。緊締機構１００は、手動式のチェーンブロックからなる緊締具１０１と、一端に１ｍ程度のチェーン１０２が連結されているワイヤーロープ１０３とを備えている。緊締具１００の取り付け場所は、図１に示す緊締機構１０の取り付け場所と同一であり、そのケース１０４がトラック荷台のシャーシフレームに固定されている。また、緊締具１０１は、そのチェーン巻き取り用のチェーンスプロケットに巻き取り用のチェーンが巻き掛けられておらず、ワイヤーロープ１０３のチェーン１０２を着脱可能な状態で巻き掛けることが可能な構造となっている。ワイヤーロープ１０３の端は、トラック荷台の車幅方向の他方の側に取り付けられているフックに掛けることが可能となっている。
【００２３】
ワイヤーロープ１０３の端をトラック荷台の車幅方向の一方の側に取り付けられているフックに掛け、トラック荷台の上に引きまわし、他方の端に連結されているチェーン１０２の端部を、トラック荷台の車幅方向の他方の側に取り付けられている緊締具１０１のチェーンスプロケットに巻き掛ける。そして、チェーン巻き取り用のラチェット式のレバー１０５を回すとチェーン１０２が巻き込まれ、ワイヤーロープ１０３を弛みの無い状態でトラック荷台上の荷物に掛け渡すことができる。
【符号の説明】
【００２４】
１ トレーラートラック
２ 荷台
３ 積載物
４ ワイヤーロープ
５ フック
６ シャーシフレーム
１０ 緊締機構
１１ スライドボックス
１２ ボルト
１３ 第１笠歯車
１４ 第２笠歯車
１５ 第１ハンドル
２１ ラック
２２ ラチェット歯車
２３ 共通歯車軸
２４ 第２ハンドル
２５ スライド板
２６ ワイヤーロープ掛け
１００ 緊締機構
１０１ 緊締具
１０２ チェーン
１０３ ワイヤーロープ
１０４ ケース
１０５ レバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転中にトラックの振動などによって積載物を固定しているワイヤーロープが弛み、荷崩れが発生することを確実に防止可能な荷積み用ワイヤーロープの緊締機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
大型トラック、トレーラートラックなどにおいては、積載物をワイヤーロープによって固定して荷崩れが発生しないようにしている。しかしながら、トラックの運転中においてワイヤーロープが伸びて弛みが発生することを避けることができない。そのために、荷物を搬送中においては、定期的にワイヤーロープの弛みを確認し、弛みが発生している場合には、荷台の荷物の上に乗って、ラチェット式の緊締具を用いてワイヤーロープを締め直すようにしている。
【０００３】
すなわち、図７に示すように、荷台の荷物の上に掛けられている一方の側のワイヤーロープ２００の端は、手動式のチェーンブロックからなる緊締具２０１のフック２０２に連結されており、他方の側のワイヤーロープ２０３の端は巻き取り用のチェーン２０４の先端にフックに連結されている。ラチェット式のレバー２０５を回すことにより、ワイヤーロープ２００、２０３の弛みをとり、緊張状態で荷物に掛け渡すことができる。この締め付け作業は、降雨時などにおいては足場が滑るので危険であり、積載物を濡らしてしまうこともある。そこで、特許文献１に記載されているように、ワイヤーロープが緩まないようにする機構を設けることが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−２４４６２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような機構は構造が複雑であり、既存のトラック、トレーラーの荷台に取り付けることが困難である。
【０００６】
本発明の課題は、このような点に鑑みて、荷台の積載物の上に乗ってワイヤーロープの締め直し作業を行うことなく簡単にワイヤーロープを締め直すことのできる荷積み用ワイヤーロープの緊締機構を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、トラックの荷台に積載物を固定するための荷積み用ワイヤーロープの緊締機構であって、
トラック荷台の底面における前後方向に延びているシャーシフレームの側方の部位に、車幅方向にスライド可能に取り付けたスライドボックスと、
このスライドボックスの内部に車幅方向に架け渡され、円形外周面に一定のリードの雄螺子が刻まれているボルトと、
このボルトに螺合しており、回転すると当該ボルトに沿って車幅方向に移動可能な第１笠歯車と、
この第１笠歯車に噛み合っている第２笠歯車と、
この第２笠歯車を回転駆動するために、当該第２笠歯車の歯車軸に取り付けた手動操作用の第１ハンドルと、
前記スライドボックスを車幅方向の内側にスライドさせるためにスライドボックスの側に取り付けたラチェット歯を備えたラックと、
このラックに噛み合っているラチェット歯車と、
このラチェット歯車を回転駆動するために、当該ラチェット歯車の歯車軸に取り付けた手動操作用の第２ハンドルと、
前記第１笠歯車および前記第２笠歯車を回転自在の状態で支持していると共に、これらと共に車幅方向に移動可能なスライド板と、
このスライド板に形成されているワイヤーロープ掛けとを有していることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の緊締結機構はトラック荷台の底面に取り付けられており、ここに取り付けた第１、第２ハンドルを回すことにより、ワイヤーロープの弛みを除去できる。また、ワイヤーロープを掛けたワイヤーロープ掛けを、第１ハンドルを回すことによって車幅方向の内側に向けてスライドさせ、しかる後に、第２ハンドルを回すことによってスライドボックを車幅方向の内側にスライドさせることができる。このような二段階のスライドによって、ワイヤーロープの弛みを簡単かつ確実に除去できる。また、ワイヤーロープの締め付け作業を荷台の荷物の上の登ることなく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明を適用したトレーラートラックの側面図、およびワイヤーロープの配置位置を示す説明図である。
【図２】図１のトレーラートラックに取り付けたワイヤーロープの緊締機構を示す横断面図である。
【図３】図２の緊締機構の縦断面図である。
【図４】図２の緊締機構の側面図である。
【図５】荷崩れ防止用パッドを示す説明図である。
【図６】本発明を適用した緊締機構の別の例を示す説明図である。
【図７】従来のワイヤーロープの緊締具を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、図面を参照して、本発明を適用したワイヤーロープの緊締機構の実施の形態を説明する。
【００１１】
（実施の形態１）
図１に示すように、トレーラートラック１の荷台２の積載物３は、車体前後方向にそって一定の間隔でワイヤーロープ４が掛け渡されて固定されている。各ワイヤーロープ４は、一方の側において、荷台２の底面の車幅方向の一方の端に取り付けた緊締機構１０と、他方の側に取り付けたフック５との間に掛け渡されている。
【００１２】
緊締機構１０は、トラック荷台２の底面における前後方向に延びているシャーシフレーム６の側方の部位に、車幅方向にスライド可能に取り付けたスライドボックス１１を備えている。このスライドボックス１１の内部には、車幅方向に水平に架け渡され、円形外周面に一定のリードの雄螺子が刻まれているボルト１２が配置されている。
【００１３】
このボルト１２には第１笠歯車１３が螺合している。第１笠歯車１３は回転すると、その回転方向に応じて、当該ボルト１２に沿って車幅方向に移動する。この第１笠歯車１３には、直交する状態で、第２笠歯車１４が噛み合っている。この第２笠歯車を回転駆動するために、当該第２笠歯車１４の歯車軸には着脱式の手動操作用の第１ハンドル１５が取り付けられている。
【００１４】
また、スライドボックス１１を車幅方向の内側にスライドさせるために、当該スライドボック１１の両側面（車体前後方向の両側面）の上側には、シャーシフレーム６の側に、ラチェット歯を備えたラック２１が車幅方向に水平に固定されている。スライドボックス１１の両側には、各ラック２１に噛み合っている一対のラチェット歯車２２が回転自在の状態で支持されており、これらのラチェット歯車２２の共通歯車軸２３の端部には、ラチェット歯車２２を回転駆動するために、着脱式の手動操作用の第２ハンドル２４が取り付けられている。ラック２１とラチェット歯車２２の噛み合いは不図示の解除機構によって解除可能となっている。
【００１５】
ここで、スライドボックス１１には、第１笠歯車１３および第２笠歯車１４を回転自在の状態で支持していると共に、これらと共に車幅方向に移動可能なスライド板２５が配置されている。スライド板２５の四隅は、スライドボック１１内に架け渡されている車幅方向に延びる４本のガイド軸２６によってスライド自在に支持されている。このスライド板２５にはワイヤーロープ掛け２６が一体形成されており、このワイヤーロープ掛け２６はスライドボックス１１の前側の側面から前方に突出している。
【００１６】
この構成の緊締結機構１０のワイヤーロープ掛け２６にワイヤーロープ４の一端を掛け、他方の端を荷台の反対側のフック５に掛ける。そして、第１ハンドル１５を取り付けて回すと、ワイヤーロープ掛け２６を車幅方向の内側にスライドさせることができ、これによって、ワイヤーロープ４を緊張させることができる。この後は、第２ハンドル２４を取り付けてラチェット歯車２２を回すと、スライドボックス１１を車幅方向の内側にスライドさせることができる。これによって、ワイヤーロープ４を更に緊張させて、荷物を荷台２に固定することができる。このように、二段階のスライドによって、ワイヤーロープ４の弛みを簡単かつ確実に除去できる。
【００１７】
ワイヤーロープ４を緩める場合には、第１ハンドル１５を取り付けて回してワイヤーロープ４の緊張状態を緩和し、しかる後に、ラチェット歯車２２とラック２１の噛み合いを解除することにより、スライドボックス１１が車幅方向の外側にスライドしてワイヤーロープ４が緩む。
【００１８】
次に、本例で使用するワイヤーロープ４としては、一方の端にはフック５に掛けるためのフック掛けが取り付けられ、他方の端には、図３に示すように、１ｍ程度のチェーン４ａが取り付けられた構成のものを用いることができる。最も端のチェーン４ｂには一対の突起４ｃを形成しておき、ワイヤーロープ掛け２６の先端部には、突起４ｃを嵌め込み可能な一対の貫通穴２６ａを形成しておくことが望ましい。このようにすれば、ワイヤーロープ掛け２６からワイヤーロープ４が外れることを防止できる。
【００１９】
一方、図５に示すように、荷台２には、各荷物３０が一定規格のパレット３１に載せた状態で積まれている。この場合、各荷物３０の間に隙間ができると荷物３０が前後あるいは左右にずれて荷崩れが発生しやすい。そこで、従来においては一定厚さのスチロール板を隙間に応じて一枚、あるいは複数枚差し込み、隙間を埋めている。
【００２０】
このような従来の方法では荷物の間の隙間を完全に埋めることができず、荷物が揺れて荷崩れに繋がる危険性が高い。本例では、一定厚さのスチロール板４０の内部を空洞とし、ここに、膨張可能な可撓性の袋４１を配置してある。袋４１には空気注入口４２が形成されており、これがスチロール板４１の側面から露出している。
【００２１】
大型トラック、トレーラートラックは一般に所定容量のコンプレッサが搭載されており、ここからの圧縮空気を利用できる。スチロール板４１を荷物３０の隙間に差し込み、空気注入口４２から空気を注入して内部の袋４１を膨張させると、スチロール板４１が幅方向に膨張して、荷物間の隙間が無くなり、また、空気圧力によって荷物が移動しないように保持される。さらに、空気が充填された袋４１がエアークッションとして機能して、荷物に衝撃力が作用することも防止できる。
【００２２】
（実施の形態２）
図６は、本発明の実施の形態２に係る緊締機構を示す説明図である。緊締機構１００は、手動式のチェーンブロックからなる緊締具１０１と、一端に１ｍ程度のチェーン１０２が連結されているワイヤーロープ１０３とを備えている。緊締具１００の取り付け場所は、図１に示す緊締機構１０の取り付け場所と同一であり、そのケース１０４がトラック荷台のシャーシフレームに固定されている。また、緊締具１０１は、そのチェーン巻き取り用のチェーンスプロケットに巻き取り用のチェーンが巻き掛けられておらず、ワイヤーロープ１０３のチェーン１０２を着脱可能な状態で巻き掛けることが可能な構造となっている。ワイヤーロープ１０３の端は、トラック荷台の車幅方向の他方の側に取り付けられているフックに掛けることが可能となっている。
【００２３】
ワイヤーロープ１０３の端をトラック荷台の車幅方向の一方の側に取り付けられているフックに掛け、トラック荷台の上に引きまわし、他方の端に連結されているチェーン１０２の端部を、トラック荷台の車幅方向の他方の側に取り付けられている緊締具１０１のチェーンスプロケットに巻き掛ける。そして、チェーン巻き取り用のラチェット式のレバー１０５を回すとチェーン１０２が巻き込まれ、ワイヤーロープ１０３を弛みの無い状態でトラック荷台上の荷物に掛け渡すことができる。
【符号の説明】
【００２４】
１ トレーラートラック
２ 荷台
３ 積載物
４ ワイヤーロープ
５ フック
６ シャーシフレーム
１０ 緊締機構
１１ スライドボックス
１２ ボルト
１３ 第１笠歯車
１４ 第２笠歯車
１５ 第１ハンドル
２１ ラック
２２ ラチェット歯車
２３ 共通歯車軸
２４ 第２ハンドル
２５ スライド板
２６ ワイヤーロープ掛け
１００ 緊締機構
１０１ 緊締具
１０２ チェーン
１０３ ワイヤーロープ
１０４ ケース
１０５ レバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台に積載物を固定するために用いる荷積み用ワイヤーロープの緊締機構であって、
トラック荷台の底面における前後方向に延びているシャーシフレームの側方の部位に、車幅方向にスライド可能に取り付けたスライドボックスと、
このスライドボックスの内部に車幅方向に架け渡され、円形外周面に一定のリードの雄螺子が刻まれているボルトと、
このボルトに螺合しており、回転すると当該ボルトに沿って車幅方向に移動可能な第１笠歯車と、
この第１笠歯車に噛み合っている第２笠歯車と、
この第２笠歯車を回転駆動するために、当該第２笠歯車の歯車軸に取り付けた手動操作用の第１ハンドルと、
前記スライドボックスを車幅方向の内側にスライドさせるためにスライドボックスの側に取り付けたラチェット歯を備えたラックと、
このラックに噛み合っているラチェット歯車と、
このラチェット歯車を回転駆動するために、当該ラチェット歯車の歯車軸に取り付けた手動操作用の第２ハンドルと、
前記第１笠歯車および前記第２笠歯車を回転自在の状態で支持していると共に、これらと共に車幅方向に移動可能なスライド板と、
このスライド板に形成されているワイヤーロープ掛けとを有していることを特徴とする荷積み用ワイヤーロープの緊締機構。
【請求項１】
トラックの荷台に積載物を固定するために用いる荷積み用ワイヤーロープの緊締機構であって、
トラック荷台の底面における前後方向に延びているシャーシフレームの側方の部位に、車幅方向にスライド可能に取り付けたスライドボックスと、
このスライドボックスの内部に車幅方向に架け渡され、円形外周面に一定のリードの雄螺子が刻まれているボルトと、
このボルトに螺合しており、回転すると当該ボルトに沿って車幅方向に移動可能な第１笠歯車と、
この第１笠歯車に噛み合っている第２笠歯車と、
この第２笠歯車を回転駆動するために、当該第２笠歯車の歯車軸に取り付けた手動操作用の第１ハンドルと、
前記スライドボックスを車幅方向の内側にスライドさせるためにスライドボックスの側に取り付けたラチェット歯を備えたラックと、
このラックに噛み合っているラチェット歯車と、
このラチェット歯車を回転駆動するために、当該ラチェット歯車の歯車軸に取り付けた手動操作用の第２ハンドルと、
前記第１笠歯車および前記第２笠歯車を回転自在の状態で支持していると共に、これらと共に車幅方向に移動可能なスライド板と、
このスライド板に形成されているワイヤーロープ掛けとを有していることを特徴とする荷積み用ワイヤーロープの緊締機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−５１５７９（Ｐ２０１１−５１５７９Ａ）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２２９２５３（Ｐ２００９−２２９２５３）
【出願日】平成２１年１０月１日（２００９．１０．１）
【出願人】（５９５０２８５６８）
【出願人】（５０９１８２５３７）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月１日（２００９．１０．１）
【出願人】（５９５０２８５６８）
【出願人】（５０９１８２５３７）
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