車両を車に搭載するための装置および搭載方法
【課題】 自力移動出来ない車を搭載する場合には、クレーン等の重機荷揚げ装置が必要となるので、自動車等の移動に起重機が必要となるため簡易に車の移動が出来ないという課題がある。本発明は、自力走行できない自動車や車両であっても、重機荷揚げ装置を用いることなく、トラック等の荷台への搭載を可能とすることを目的とする。
【解決手段】 トラック１の荷台２に搭載する車載用デッキ３と、被搭載車両４を固定するためのワイヤＷと、トラック１が乗り上げることで、地面５とトラック１のタイヤ６により保持される所定長の固定板７とを用いる。車載用デッキ３は、中央部においてピボット軸Ｐを備え、ピボット軸Ｐを中心にしてトラック１の荷台２後部に装着されている。車載用デッキ３は、荷台２からは着脱でき、中空状の荷台側支持部８と、中空状の荷台側支持部８に収納可能な踏み板９とにより構成され、ピボット軸Ｐを中心に伸縮可能な構造となっている。
【解決手段】 トラック１の荷台２に搭載する車載用デッキ３と、被搭載車両４を固定するためのワイヤＷと、トラック１が乗り上げることで、地面５とトラック１のタイヤ６により保持される所定長の固定板７とを用いる。車載用デッキ３は、中央部においてピボット軸Ｐを備え、ピボット軸Ｐを中心にしてトラック１の荷台２後部に装着されている。車載用デッキ３は、荷台２からは着脱でき、中空状の荷台側支持部８と、中空状の荷台側支持部８に収納可能な踏み板９とにより構成され、ピボット軸Ｐを中心に伸縮可能な構造となっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等へ車両を搭載するための装置および搭載方法に関するものであり、主として自動車等の搭載を対象とするが、その他の船や荷物を運ぶ車両の搭載も可能とするものである。
【背景技術】
自動車等をトラックに積み込む場合には、クレーン等を用いるか、トラックの荷台と地面とを連絡する斜めのデッキを用いて行っている。搭載する自動車等が自力走行可能な場合には、斜めのデッキを用い、搭載する自動車が自力でトラック荷台へ移動すれば搭載が可能となる。自力移動出来ない車を搭載する場合には、クレーン等の重機荷揚げ装置を用いてトラックへの搭載が行われる。
【先行技術文献】
【０００２】
【特許文献１】特表２００６−５１２２５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
自力移動出来ない車を搭載する場合には、クレーン等の重機荷揚げ装置が必要となるので、自動車等の移動に、搭載用のトラックと起重機が必要となるため簡易に車の移動が出来ないという課題が生じる。
また、搭載する自動車等が自力走行可能な場合には、斜めのデッキを用い、搭載する自動車が自力でトラック荷台へ移動すれば、搭載が可能となるが、搭載した後、使用した斜めのデッキをトラックに収納するスペースが必要なので、トラックが大きくなり、自動車搭載能力が制限され大型トラックが必要となるという課題があった。
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、自力走行できない自動車や車両であっても、クレーン等の重機荷揚げ装置を用いることなく、トラック等の荷台への搭載を可能とする車両を車に搭載するための装置および搭載方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記従来の課題を解決するために、本発明の車両を車に搭載するための装置および搭載方法は、トラックの荷台に搭載する車載用デッキと、被搭載車両を固定するためのワイヤと、トラックが乗り上げることで、地面とトラックのタイヤにより保持される所定長の固定板とで構成され、車載用デッキは、後端部（伸張したときにほぼ中央部に位置する。）にピボット軸を備え、ピボット軸を中心にしてトラックの荷台後部に装着され、中空状の荷台側支持部と、中空状の荷台側支持部に収納可能でピボット軸を中心に伸縮可能な踏み板とにより構成され、踏み板は伸張された状態でピボット軸を中心に一体に揺動可能な構造を有し、ワイヤは、その一端が被搭載車両に固定され、他端が固定版に固定される構成を備える。
【０００５】
また、前記従来の課題を解決するために、本発明の車の搭載方法は、トラックの荷台に搭載する車載用デッキと、被搭載車両を固定するためのワイヤと、トラックが乗り上げることで、地面とトラックのタイヤにより保持される所定長の固定板とを用い、車載用デッキは、後端部（伸張したときにほぼ中央部に位置する。）にピボット軸を備え、ピボット軸においてトラックの荷台後部に着脱可能に装着され、さらにこの車載用デッキは、中空状の荷台側支持部と、中空状の荷台側支持部に収納可能で後端部から出し入れして伸縮可能な踏み板とにより構成され、踏み板は伸張された状態でピボット軸を中心に一体に揺動可能な構造とし、トラックの後方に被搭載車両を配置し、トラックと被搭載車両との間に固定板を配置するステップと、ワイヤの一端を被搭載車両に固定し、ワイヤの他端を固定版に固定するステップと、踏み板を伸張した状態でピボット軸を中心に一体に揺動させて後端部を地面に接地させるステップと、トラックを後進させて固定板に乗り上げるとともに踏み板後端を被搭載車両のタイヤと地面との間に入れ込むステップと、さらにトラックを後進させ、トラックが固定板に乗り上げた状態を維持しつつ、ワイヤを介し被搭載車両の後退を阻止した状態で被搭載車両を相対的に踏み板上で移動させてピボット軸よりトラック荷台前方側に被搭載車両の重心が移動するまで移動するステップと、被搭載車両の重心の移動により、ピボット軸を中心にして車載用デッキと車載用デッキ上の被搭載車両を水平状態に回動させるステップと、中空状の荷台側支持部に踏み板を収納するステップ、により構成される。
前記踏み板の後端部は、地面との摩擦を低減するローラをさらに備えたものでもよく、さらにワイヤは長さ調節が可能なものであってもよい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の、本発明の車両を車に搭載するための装置および搭載方法によれば、被搭載車両が自力移動出来ない車両であっても、クレーン等の重機荷揚げ装置を用いることなく、トラック等の荷台への搭載が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】（ａ），（ｂ），（ｃ）本発明の実施の形態に係る車両を車に搭載するための装置の各状態における動作を示す略側面図。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両を車に搭載するための装置の車載用デッキの部分側断面。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態を図１により説明する。図１（ａ），（ｂ），（ｃ）は、実施の形態に係る車両を車に搭載するための装置の各状態における動作を示す略側面図であり、本発明の車両を車に搭載するための装置および搭載方法では、トラック１の荷台２に搭載する車載用デッキ３と、被搭載車両４を固定するためのワイヤＷと、トラック１が乗り上げることで、地面５とトラック１のタイヤ６により保持される所定長の固定板７とを用いる。車載用デッキ３は、後端部にピボット軸Ｐを備え、ピボット軸Ｐがトラック１の荷台２後部に軸受付固定板（図示せず）等により荷台２から着脱できるように装着固定されている。車載用デッキ３全体は、中空状の荷台側支持部８と、中空状の荷台側支持部８に収納可能な踏み板９とにより構成され、後端部３ａ側から出入れし、伸縮可能な構造である。
【０００９】
図２において、詳細に説明すると、車載用デッキ３の荷台側支持部８には、中空部１０が設けられ中空となっており、中空部１０に収納可能な状態で踏み板９が収納され出し入れ自由に伸縮（矢印Ｘ）する。踏み板９の後端部の両側部には、地面との摩擦を低減するローラ１１が回転自在に設けられている。踏み板９は伸張された状態でピボット軸Ｐを中心に一体に揺動可能な構造となっている。荷台側支持部８と踏み板９とは、中空部１０で所定の寸法（約１メートルから５０センチメートル）で重なっており、中折れせずに常に平面を保って一体になり、ピボット軸Ｐを中心に回動するよう構成されている。
【００１０】
次に、本実施の形態における車両を車に搭載するための装置を用いた、車の搭載方法を説明する。まず、トラック１の後方に被搭載車両４を配置し、トラック１と被搭載車両４との間に固定板７を配置する。次に、ワイヤＷの一端を被搭載車両４に固定する。この場合の固定ポイント１２は、トラック１から最も遠い位置にする。ワイヤＷの他端を固定版７に固定する。車載用デッキ３から踏み板９を引き出して伸ばし、ピボット軸Ｐ中心に一体に揺動させて、後端部のローラ１１を地面に接地させる。次にトラック１を後進させて、固定板７にタイヤ６を乗り上げるとともに、踏み板９の後端を被搭載車両４のタイヤと地面との間に入れ込む。ワイヤＷの一端が被搭載車両４に固定され、ワイヤＷの他端が固定版７に固定されているため、被搭載車両４は後退せず、トラック１を後進させても、固定板７にタイヤ６を乗り上げている状態では、踏み板９の後端が被搭載車両４のタイヤと地面との間に入り込んで行く（図１（ａ）の状態）。
【００１１】
ワイヤは長さ調節が可能なものであってもよく、ワイヤＷの緊張は保たれて、さらにトラック１を後進させ（矢印Ｙ）ると、トラック１が固定板７に乗り上げた状態を維持しつつ、ワイヤＷを介し被搭載車両４の後退を阻止した状態で、被搭載車両４が相対的に踏み板９上を移動して、被搭載車両４の重心がピボット軸Ｐよりトラック１の荷台前方側に移動する（図１（ｂ）の状態）。
【００１２】
トラック１を後進により被搭載車両４が相対移動して、被搭載車両４の重心の移動により、ピボット軸Ｐを中心にして車載用デッキ３と車載用デッキ３上の被搭載車両４が回転して水平状態になる。この状態で、中空状の荷台側支持部８の中空部に踏み板９を収納する（矢印Ｚ）。（図１（Ｃ）の状態）。これによりトラック１への被搭載車両４の搭載が完了する。水平状態では、被搭載車両４の移動は用意なので、トラック１の荷台２での位置は適宜手動でも可能である。また、トラック１から被搭載車両４を降ろす場合には、被搭載車両４をサイドブレーキ等で動かないようにした上で、トラック１の前部を枕木等に乗り上げてトラック１後方に向かって低くする。この後、車載用デッキ３の踏み板９を引き出した上で、被搭載車両４のサイドブレーキを緩めると、トラック１の傾斜により被搭載車両４は徐々に後進する。被搭載車両４の重心がピボット軸Ｐよりわずかに後ろに来ると、車載用デッキ３がピボット軸Ｐを中心に回転し揺動して、踏み板９の後端部が地面５に着地する。被搭載車両４をさらに徐々に後進することで、被搭載車両４の降ろしが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明の車両を車に搭載するための装置および搭載方法によれば、トラックに搭載可能な装置のみで、被搭載車両が自力移動出来ない車両であっても、重機荷揚げ装置を用いることなく、トラック等の荷台への搭載が可能となるためバッテリー切れとなったバッテリー駆動自動車等を移動でき、高速道路のレスキュー他移動が望まれるあらゆる分野での適用が可能となり、自動車産業のサービスに広く適用できる。
【符号の説明】
【００１４】
１ トラック、２ 荷台、３ 車載用デッキ３、４ 被搭載車両、Ｗ ワイヤ、７ 固定板、８ 荷台側支持部、９ 踏み板、Ｐ ピボット軸、１０ 中空部、１１ ローラ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等へ車両を搭載するための装置および搭載方法に関するものであり、主として自動車等の搭載を対象とするが、その他の船や荷物を運ぶ車両の搭載も可能とするものである。
【背景技術】
自動車等をトラックに積み込む場合には、クレーン等を用いるか、トラックの荷台と地面とを連絡する斜めのデッキを用いて行っている。搭載する自動車等が自力走行可能な場合には、斜めのデッキを用い、搭載する自動車が自力でトラック荷台へ移動すれば搭載が可能となる。自力移動出来ない車を搭載する場合には、クレーン等の重機荷揚げ装置を用いてトラックへの搭載が行われる。
【先行技術文献】
【０００２】
【特許文献１】特表２００６−５１２２５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
自力移動出来ない車を搭載する場合には、クレーン等の重機荷揚げ装置が必要となるので、自動車等の移動に、搭載用のトラックと起重機が必要となるため簡易に車の移動が出来ないという課題が生じる。
また、搭載する自動車等が自力走行可能な場合には、斜めのデッキを用い、搭載する自動車が自力でトラック荷台へ移動すれば、搭載が可能となるが、搭載した後、使用した斜めのデッキをトラックに収納するスペースが必要なので、トラックが大きくなり、自動車搭載能力が制限され大型トラックが必要となるという課題があった。
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、自力走行できない自動車や車両であっても、クレーン等の重機荷揚げ装置を用いることなく、トラック等の荷台への搭載を可能とする車両を車に搭載するための装置および搭載方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記従来の課題を解決するために、本発明の車両を車に搭載するための装置および搭載方法は、トラックの荷台に搭載する車載用デッキと、被搭載車両を固定するためのワイヤと、トラックが乗り上げることで、地面とトラックのタイヤにより保持される所定長の固定板とで構成され、車載用デッキは、後端部（伸張したときにほぼ中央部に位置する。）にピボット軸を備え、ピボット軸を中心にしてトラックの荷台後部に装着され、中空状の荷台側支持部と、中空状の荷台側支持部に収納可能でピボット軸を中心に伸縮可能な踏み板とにより構成され、踏み板は伸張された状態でピボット軸を中心に一体に揺動可能な構造を有し、ワイヤは、その一端が被搭載車両に固定され、他端が固定版に固定される構成を備える。
【０００５】
また、前記従来の課題を解決するために、本発明の車の搭載方法は、トラックの荷台に搭載する車載用デッキと、被搭載車両を固定するためのワイヤと、トラックが乗り上げることで、地面とトラックのタイヤにより保持される所定長の固定板とを用い、車載用デッキは、後端部（伸張したときにほぼ中央部に位置する。）にピボット軸を備え、ピボット軸においてトラックの荷台後部に着脱可能に装着され、さらにこの車載用デッキは、中空状の荷台側支持部と、中空状の荷台側支持部に収納可能で後端部から出し入れして伸縮可能な踏み板とにより構成され、踏み板は伸張された状態でピボット軸を中心に一体に揺動可能な構造とし、トラックの後方に被搭載車両を配置し、トラックと被搭載車両との間に固定板を配置するステップと、ワイヤの一端を被搭載車両に固定し、ワイヤの他端を固定版に固定するステップと、踏み板を伸張した状態でピボット軸を中心に一体に揺動させて後端部を地面に接地させるステップと、トラックを後進させて固定板に乗り上げるとともに踏み板後端を被搭載車両のタイヤと地面との間に入れ込むステップと、さらにトラックを後進させ、トラックが固定板に乗り上げた状態を維持しつつ、ワイヤを介し被搭載車両の後退を阻止した状態で被搭載車両を相対的に踏み板上で移動させてピボット軸よりトラック荷台前方側に被搭載車両の重心が移動するまで移動するステップと、被搭載車両の重心の移動により、ピボット軸を中心にして車載用デッキと車載用デッキ上の被搭載車両を水平状態に回動させるステップと、中空状の荷台側支持部に踏み板を収納するステップ、により構成される。
前記踏み板の後端部は、地面との摩擦を低減するローラをさらに備えたものでもよく、さらにワイヤは長さ調節が可能なものであってもよい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の、本発明の車両を車に搭載するための装置および搭載方法によれば、被搭載車両が自力移動出来ない車両であっても、クレーン等の重機荷揚げ装置を用いることなく、トラック等の荷台への搭載が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】（ａ），（ｂ），（ｃ）本発明の実施の形態に係る車両を車に搭載するための装置の各状態における動作を示す略側面図。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両を車に搭載するための装置の車載用デッキの部分側断面。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態を図１により説明する。図１（ａ），（ｂ），（ｃ）は、実施の形態に係る車両を車に搭載するための装置の各状態における動作を示す略側面図であり、本発明の車両を車に搭載するための装置および搭載方法では、トラック１の荷台２に搭載する車載用デッキ３と、被搭載車両４を固定するためのワイヤＷと、トラック１が乗り上げることで、地面５とトラック１のタイヤ６により保持される所定長の固定板７とを用いる。車載用デッキ３は、後端部にピボット軸Ｐを備え、ピボット軸Ｐがトラック１の荷台２後部に軸受付固定板（図示せず）等により荷台２から着脱できるように装着固定されている。車載用デッキ３全体は、中空状の荷台側支持部８と、中空状の荷台側支持部８に収納可能な踏み板９とにより構成され、後端部３ａ側から出入れし、伸縮可能な構造である。
【０００９】
図２において、詳細に説明すると、車載用デッキ３の荷台側支持部８には、中空部１０が設けられ中空となっており、中空部１０に収納可能な状態で踏み板９が収納され出し入れ自由に伸縮（矢印Ｘ）する。踏み板９の後端部の両側部には、地面との摩擦を低減するローラ１１が回転自在に設けられている。踏み板９は伸張された状態でピボット軸Ｐを中心に一体に揺動可能な構造となっている。荷台側支持部８と踏み板９とは、中空部１０で所定の寸法（約１メートルから５０センチメートル）で重なっており、中折れせずに常に平面を保って一体になり、ピボット軸Ｐを中心に回動するよう構成されている。
【００１０】
次に、本実施の形態における車両を車に搭載するための装置を用いた、車の搭載方法を説明する。まず、トラック１の後方に被搭載車両４を配置し、トラック１と被搭載車両４との間に固定板７を配置する。次に、ワイヤＷの一端を被搭載車両４に固定する。この場合の固定ポイント１２は、トラック１から最も遠い位置にする。ワイヤＷの他端を固定版７に固定する。車載用デッキ３から踏み板９を引き出して伸ばし、ピボット軸Ｐ中心に一体に揺動させて、後端部のローラ１１を地面に接地させる。次にトラック１を後進させて、固定板７にタイヤ６を乗り上げるとともに、踏み板９の後端を被搭載車両４のタイヤと地面との間に入れ込む。ワイヤＷの一端が被搭載車両４に固定され、ワイヤＷの他端が固定版７に固定されているため、被搭載車両４は後退せず、トラック１を後進させても、固定板７にタイヤ６を乗り上げている状態では、踏み板９の後端が被搭載車両４のタイヤと地面との間に入り込んで行く（図１（ａ）の状態）。
【００１１】
ワイヤは長さ調節が可能なものであってもよく、ワイヤＷの緊張は保たれて、さらにトラック１を後進させ（矢印Ｙ）ると、トラック１が固定板７に乗り上げた状態を維持しつつ、ワイヤＷを介し被搭載車両４の後退を阻止した状態で、被搭載車両４が相対的に踏み板９上を移動して、被搭載車両４の重心がピボット軸Ｐよりトラック１の荷台前方側に移動する（図１（ｂ）の状態）。
【００１２】
トラック１を後進により被搭載車両４が相対移動して、被搭載車両４の重心の移動により、ピボット軸Ｐを中心にして車載用デッキ３と車載用デッキ３上の被搭載車両４が回転して水平状態になる。この状態で、中空状の荷台側支持部８の中空部に踏み板９を収納する（矢印Ｚ）。（図１（Ｃ）の状態）。これによりトラック１への被搭載車両４の搭載が完了する。水平状態では、被搭載車両４の移動は用意なので、トラック１の荷台２での位置は適宜手動でも可能である。また、トラック１から被搭載車両４を降ろす場合には、被搭載車両４をサイドブレーキ等で動かないようにした上で、トラック１の前部を枕木等に乗り上げてトラック１後方に向かって低くする。この後、車載用デッキ３の踏み板９を引き出した上で、被搭載車両４のサイドブレーキを緩めると、トラック１の傾斜により被搭載車両４は徐々に後進する。被搭載車両４の重心がピボット軸Ｐよりわずかに後ろに来ると、車載用デッキ３がピボット軸Ｐを中心に回転し揺動して、踏み板９の後端部が地面５に着地する。被搭載車両４をさらに徐々に後進することで、被搭載車両４の降ろしが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明の車両を車に搭載するための装置および搭載方法によれば、トラックに搭載可能な装置のみで、被搭載車両が自力移動出来ない車両であっても、重機荷揚げ装置を用いることなく、トラック等の荷台への搭載が可能となるためバッテリー切れとなったバッテリー駆動自動車等を移動でき、高速道路のレスキュー他移動が望まれるあらゆる分野での適用が可能となり、自動車産業のサービスに広く適用できる。
【符号の説明】
【００１４】
１ トラック、２ 荷台、３ 車載用デッキ３、４ 被搭載車両、Ｗ ワイヤ、７ 固定板、８ 荷台側支持部、９ 踏み板、Ｐ ピボット軸、１０ 中空部、１１ ローラ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台に搭載する車載用デッキと、
被搭載車両を固定するためのワイヤと、
トラックが乗り上げることで、地面とトラックのタイヤにより保持される所定長の固定板とで構成され、
車載用デッキは、後端部にピボット軸を備え、前記ピボット軸を前記トラックの荷台の後部に装着可能とし、中空状の荷台側支持部と、前記中空状の荷台側支持部に収納可能で、前記後端部から出し入れして伸縮可能な踏み板とにより構成され、
前記踏み板は伸張された状態で前記ピボット軸を中心に一体に揺動可能な構造を有し、前記ワイヤは、一端が前記被搭載車両に固定され、他端が前記固定板に固定される構成を備えた、車両を車に搭載するための装置。
【請求項２】
前記踏み板の後端部には、地面との摩擦を低減するローラが設けられている、請求項１に記載の車両を車に搭載するための装置。
【請求項３】
トラックの荷台に搭載する車載用デッキと、
被搭載車両を固定するためのワイヤと、
トラックが乗り上げることで、地面とトラックのタイヤにより保持される所定長の固定板と、を用い、
前記車載用デッキは、伸張時の中央部においてピボット軸を有し、前記ピボット軸がトラックの荷台後部に装着可能とし、中空状の荷台側支持部と、前記中空状の荷台側支持部に収納可能で、前記後端部から出し入れして伸縮可能な踏み板とにより構成され、
前記踏み板は伸張された状態でピボット軸を中心に一体に揺動可能な構造とし、
トラックの後方に被搭載車両を配置し、トラックと被搭載車両との間に固定板を配置するステップと、
ワイヤの一端を被搭載車両に固定し、ワイヤの他端を固定版に固定するステップと、
踏み板を伸張した状態でピボット軸を中心に一体に揺動させて後端部を地面に接地させるステップと、
トラックを後進させて固定板に乗り上げるとともに、踏み板後端を被搭載車両のタイヤと地面との間に入れ込むステップと、
さらにトラックを後進させ、トラックが固定板に乗り上げた状態を維持しつつ、ワイヤを介し被搭載車両の後退を阻止した状態で被搭載車両を相対的に踏み板上で移動させてピボット軸よりトラック荷台前方側に被搭載車両の重心が移動するまで移動するステップと、
被搭載車両の重心の移動により、ピボット軸を中心にして車載用デッキと車載用デッキ上の被搭載車両を水平状態に回動させるステップと、
中空状の荷台側支持部に踏み板を収納するステップ、により構成される、
車両を車に搭載する方法。
【請求項４】
トラックの荷台に搭載する車載用デッキであり、
伸張時の中央部においてピボット軸を備え、前記ピボット軸において前記トラックの荷台の後部に装着され、中空状の荷台側支持部と、前記中空状の荷台側支持部に収納可能で、前記後端部から出し入れして伸縮可能な踏み板とにより構成され、
前記踏み板は伸張された状態で前記ピボット軸を中心に一体に揺動可能な構成を備えた、車載用デッキ。
【請求項５】
前記踏み板の後端部には、地面との摩擦を低減するローラが設けられている、請求項４に記載の車載用デッキ。
【請求項１】
トラックの荷台に搭載する車載用デッキと、
被搭載車両を固定するためのワイヤと、
トラックが乗り上げることで、地面とトラックのタイヤにより保持される所定長の固定板とで構成され、
車載用デッキは、後端部にピボット軸を備え、前記ピボット軸を前記トラックの荷台の後部に装着可能とし、中空状の荷台側支持部と、前記中空状の荷台側支持部に収納可能で、前記後端部から出し入れして伸縮可能な踏み板とにより構成され、
前記踏み板は伸張された状態で前記ピボット軸を中心に一体に揺動可能な構造を有し、前記ワイヤは、一端が前記被搭載車両に固定され、他端が前記固定板に固定される構成を備えた、車両を車に搭載するための装置。
【請求項２】
前記踏み板の後端部には、地面との摩擦を低減するローラが設けられている、請求項１に記載の車両を車に搭載するための装置。
【請求項３】
トラックの荷台に搭載する車載用デッキと、
被搭載車両を固定するためのワイヤと、
トラックが乗り上げることで、地面とトラックのタイヤにより保持される所定長の固定板と、を用い、
前記車載用デッキは、伸張時の中央部においてピボット軸を有し、前記ピボット軸がトラックの荷台後部に装着可能とし、中空状の荷台側支持部と、前記中空状の荷台側支持部に収納可能で、前記後端部から出し入れして伸縮可能な踏み板とにより構成され、
前記踏み板は伸張された状態でピボット軸を中心に一体に揺動可能な構造とし、
トラックの後方に被搭載車両を配置し、トラックと被搭載車両との間に固定板を配置するステップと、
ワイヤの一端を被搭載車両に固定し、ワイヤの他端を固定版に固定するステップと、
踏み板を伸張した状態でピボット軸を中心に一体に揺動させて後端部を地面に接地させるステップと、
トラックを後進させて固定板に乗り上げるとともに、踏み板後端を被搭載車両のタイヤと地面との間に入れ込むステップと、
さらにトラックを後進させ、トラックが固定板に乗り上げた状態を維持しつつ、ワイヤを介し被搭載車両の後退を阻止した状態で被搭載車両を相対的に踏み板上で移動させてピボット軸よりトラック荷台前方側に被搭載車両の重心が移動するまで移動するステップと、
被搭載車両の重心の移動により、ピボット軸を中心にして車載用デッキと車載用デッキ上の被搭載車両を水平状態に回動させるステップと、
中空状の荷台側支持部に踏み板を収納するステップ、により構成される、
車両を車に搭載する方法。
【請求項４】
トラックの荷台に搭載する車載用デッキであり、
伸張時の中央部においてピボット軸を備え、前記ピボット軸において前記トラックの荷台の後部に装着され、中空状の荷台側支持部と、前記中空状の荷台側支持部に収納可能で、前記後端部から出し入れして伸縮可能な踏み板とにより構成され、
前記踏み板は伸張された状態で前記ピボット軸を中心に一体に揺動可能な構成を備えた、車載用デッキ。
【請求項５】
前記踏み板の後端部には、地面との摩擦を低減するローラが設けられている、請求項４に記載の車載用デッキ。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１３−９５４１０（Ｐ２０１３−９５４１０Ａ）
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５１０８２（Ｐ２０１１−２５１０８２）
【出願日】平成２３年１０月２８日（２０１１．１０．２８）
【特許番号】特許第５０８０６８０号（Ｐ５０８０６８０）
【特許公報発行日】平成２４年１１月２１日（２０１２．１１．２１）
【出願人】（５０５１２４０７４）
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２８日（２０１１．１０．２８）
【特許番号】特許第５０８０６８０号（Ｐ５０８０６８０）
【特許公報発行日】平成２４年１１月２１日（２０１２．１１．２１）
【出願人】（５０５１２４０７４）
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