車両用アシストグリップ
【課題】ガスアシスト射出成形で成形され、キャビティに沿う良好な外形を有し、かつ、駄肉部が低減された樹脂製のグリップ本体を備えた車両用アシストグリップの提供。
【解決手段】グリップ本体１１は、中空な棒状のグリップ部１２と、該グリップ部１２の両端から屈曲した扁平な基部１４ａ，１４ｂとからなり、各基部１４ａ，１４ｂにおける被取付面に対向する取付面には、取付部材が嵌め込まれる凹部１５ａ，１５ｂが形成されている。グリップ本体１１を取付面側から平面視すると、少なくとも一方の凹部１５ａは、該凹部１５ａを囲む線のうちグリップ部１２側の線Ｌをグリップ本体１１の外縁１１ｂ側に延長させた延長線Ｌｅが、該延長線Ｌｅと前記グリップ本体１１の外縁１１ｂとの接点Ｐにおける外縁１１ｂの接線Ｑに対して、８０〜１２０°のグリップ部側交差角度αで交差するように形成されている。
【解決手段】グリップ本体１１は、中空な棒状のグリップ部１２と、該グリップ部１２の両端から屈曲した扁平な基部１４ａ，１４ｂとからなり、各基部１４ａ，１４ｂにおける被取付面に対向する取付面には、取付部材が嵌め込まれる凹部１５ａ，１５ｂが形成されている。グリップ本体１１を取付面側から平面視すると、少なくとも一方の凹部１５ａは、該凹部１５ａを囲む線のうちグリップ部１２側の線Ｌをグリップ本体１１の外縁１１ｂ側に延長させた延長線Ｌｅが、該延長線Ｌｅと前記グリップ本体１１の外縁１１ｂとの接点Ｐにおける外縁１１ｂの接線Ｑに対して、８０〜１２０°のグリップ部側交差角度αで交差するように形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車内に取り付けられる車両用アシストグリップ（以下、単にアシストグリップという場合がある。）に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車の車内には、座席に座る人が自動車への乗降時や車体が揺れた際につかまるために、アシストグリップが装備されている場合が多い（例えば特許文献１参照。）。
【０００３】
アシストグリップとしては、樹脂製のグリップ本体と、該グリップ本体を被取付面に沿うように、かつ、被取付面から近接離間する方向に回動自在に取り付ける取付部材とを備えたものがある。このようなアシストグリップは、図４に示すように、通常時（非使用時）には、グリップ本体１０１がルーフパネルなどの被取付面Ｒに沿うように付勢された状態で取り付けられている。そして、使用時には、使用者がグリップ本体１０１のグリップ部１０２を把持して、グリップ部１０２が被取付面Ｒから離れるように手前に回動させ、引き下げて使用する。
このようなグリップ本体１０１は、図５に示すように、そのグリップ部１０２が、内部に中空部１０３を有する中空状に形成されている。また、グリップ部１０２の両端から屈曲した一対の基部１０４ａ，１０４ｂには、被取付面Ｒと対向する取付面において、図示略の取付部材が嵌め込まれる凹部１０５ａ，１０５ｂがそれぞれ形成されている。
【０００４】
このようなグリップ本体１０１は、例えばガスアシスト射出成形のショートショット法により製造される。
この方法は、キャビティ容積に満たない量の樹脂をキャビティ内に射出し、ついで窒素などの高圧ガスを注入することにより、樹脂を中空状にしつつキャビティ面に押し付けて、成形する方法である。グリップ部が中空状であると、樹脂の使用量が少なくてすむメリットがある。図５中、符号１０６がガス注入孔であり、このガス注入孔から注入されたガスにより、グリップ部１０２内には軸線Ｓ’の方向に沿う中空部１０３が形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−８４２５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このようなガスアシスト射出成形のショートショット法では、ガスの注入条件や樹脂の射出条件などを厳密に制御しないと、ガス注入孔１０６が形成されていない側の凹部１０５ａの近傍まで樹脂およびガスが充分には行き渡らず、キャビティに沿う形状のグリップ本体が得られない場合があった。そこで、樹脂が充分に行き渡り、キャビティに沿う良好な外形が形成されるように、射出する樹脂量を多めに設定する対応がとられることがある。
ところが、その場合には、得られたグリップ本体１０１の内部において、本来は中空状となるべき部分、例えば、ガス注入孔１０６が形成されていない側の凹部１０５ａの近傍部分にも樹脂が存在し、いわゆる駄肉部Ｆとなりやすく、樹脂コストが嵩むという問題があった。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ガスアシスト射出成形で成形され、キャビティに沿う良好な外形を有し、かつ、駄肉部が低減されたグリップ本体を備えた車両用アシストグリップの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者が鋭意検討した結果、グリップ本体の基部に形成される凹部の形状を特定形状とすることによって、キャビティに沿う良好な外形を有し、かつ、駄肉部が少ないグリップ本体をガスアシスト射出成形で成形できることを見出し、本発明を完成するに至った。
本発明の車両用アシストグリップは、ガスアシスト射出成形により成形された樹脂製のグリップ本体と、該グリップ本体を車両内の被取付面に取り付ける取付部材とを備えた車両用アシストグリップにおいて、前記グリップ本体は、中空な棒状のグリップ部と、該グリップ部の両端から屈曲した扁平な基部とからなり、各基部における前記被取付面に対向する取付面には、前記取付部材が嵌め込まれる凹部がそれぞれ形成され、前記グリップ本体を前記取付面側から平面視した場合に、前記凹部のうちの少なくとも一方の凹部は、該凹部を囲む線のうち前記グリップ部側の線を前記グリップ本体の外縁側に延長させた延長線Ｌｅが、該延長線Ｌｅと前記グリップ本体の外縁との接点Ｐにおける前記外縁の接線Ｑに対して、８０〜１２０°のグリップ部側交差角度αで交差するように形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ガスアシスト射出成形で成形され、キャビティに沿う良好な外形を有し、かつ、駄肉部が低減されたグリップ本体を備えた車両用アシストグリップを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のアシストグリップのグリップ本体について、（ａ）取付面側からみた平面図、（ｂ）（ａ）のＩ方向からみた側面図、である。
【図２】図１（ａ）の一部を拡大した拡大平面図である。
【図３】比較例に相当するグリップ本体について、取付面側からみた拡大平面図である。
【図４】アシストグリップが被取付面（ルーフパネル）に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図５】従来のアシストグリップのグリップ本体について、取付面側からみた平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を詳細に説明する。
本発明のアシストグリップは、樹脂製のグリップ本体と、このグリップ本体を車両内の被取付面（例えば、ルーフパネルなど。）に沿うように、かつ、被取付面から近接離間する方向に回動自在に取り付ける取付部材とを備えて構成される。
【００１２】
図１は、本発明のアシストグリップの備えるグリップ本体の一例について、（ａ）取付面（被取付面と対向する面。）側からみた平面図と、（ｂ）（ａ）におけるＩ方向からみた側面図である。ここで取付面とは、グリップ本体の裏面に相当する。また、図２は、図１（ａ）の一部を拡大した拡大平面図である。
このグリップ本体１１は、使用者が把持する中空な棒状のグリップ部１２と、該グリップ部１２の軸方向の両端から同方向に屈曲した一対の扁平な基部１４ａ，１４ｂとからなる。そして、各基部１４ａ，１４ｂの取付面には、取付部材が嵌め込まれる凹部１５ａ，１５ｂがそれぞれ形成されている。なお、ここで扁平とは、グリップ部１２の軸線Ｓを含む平面に沿って平たい形状のことを言う。また、グリップ部１２の軸線Ｓとは、グリップ部１２の軸方向中央の直管部分における軸線のことを言う。
【００１３】
グリップ本体１１の凹部１５ａ，１５ｂには、図示は略すが、スプリングが外嵌されたシャフトとベースとからなる取付部材が嵌めこまれ、ベースがシャフトにより凹部１５，１５ｂに軸支される。そして、ネジなどの固定具により、ベースが被取付面に固定されることにより、アシストグリップが車両内の被取付面に取り付けられる。このような取付部材は、例えば特開２００８−１６２３３９号公報などに開示されている。
【００１４】
このグリップ本体１１は、図４のように被取付面Ｒに取り付けられ、通常時（非使用時）には、図示略の取付部材のスプリングの作用により、グリップ本体１１の取付面が被取付面Ｒに対向して沿うように付勢されている。使用時には、使用者がグリップ本体１１のグリップ部１２を把持して、グリップ部１２が被取付面Ｒから離れるように付勢力に抗して回動させ、グリップ本体１１を手前に引き下げて使用する。
【００１５】
この例のグリップ本体１１は、ガスアシスト射出成形（ショートショット法）により製造されたものであって、この例では、２つの凹部１５ａ，１５ｂのうちの一方の凹部１５ｂの周壁に、ガス注入孔１６が形成されている。このガス注入孔１６から注入された高圧ガスの作用により、グリップ部１２内には、軸方向に沿う中空部１３が形成されている。２つの凹部１５ａ，１５ｂとグリップ本体１１の外形は、ガスアシスト射出成形時に用いられる金型により成形される。
【００１６】
そして、この例のグリップ本体１１は、グリップ本体１１を図１のように取付面側から平面視した場合、２つの凹部１５ａ，１５ｂのうちの少なくともガス注入孔１６が無い方の凹部１５ａが特定形状に形成されている。
具体的には、この凹部１５ａを囲む線のうちグリップ部側の線Ｌをグリップ本体１１の外縁１１ｂ側に延長させ、その延長線をＬｅとし、この延長線Ｌｅと外縁１１ｂとの接点をＰとし、この接点Ｐにおける外縁１１ｂの接線をＱとした際に、延長線Ｌｅが接線Ｑに対して、８０〜１２０°のグリップ部側交差角度αで交差するように、凹部１５ａが形成されている。
この際、延長線Ｌｅは、グリップ本体１１の内縁１１ａ側から外縁１１ｂ側に向けてグリップ部１２の軸線Ｓに近づくように傾斜しているとともに、軸線Ｓと接線Ｑとは直交しない位置関係にある。
なお、この例では、グリップ部側交差角度αは９０°とされている。そのため、基部側交差角度βは９０°（＝１８０°−９０°）となっている。
また、好ましいグリップ部側交差角度αは９０〜１１０°、さらに好ましいグリップ部側交差角度αは９０〜１００°、最も好ましいグリップ部側交差角度αは９０°である。
【００１７】
また、図２に拡大して示すように、この例の線Ｌは、内縁１１ａ側に位置して軸線Ｓに対する傾斜が緩やかなＬ１と、Ｌ１よりも外縁１１ｂ側に位置して傾斜がＬ１よりも大きなＬ２とからなっているとともに、Ｌ１は、Ｌ１に連続して凹部１５ａを囲む内縁１１ａ側の線Ｌ３と９０°の角度を成し、一方、Ｌ２は、Ｌ２に連続して凹部１５ａを囲む外縁１１ｂ側の線Ｌ４と９０°の基部側交差角度βを成している。
【００１８】
また、図１では、ガス注入孔１６が無い凹部１５ａだけでなく、ガス注入孔１６が形成された側の凹部１５ｂについても、この凹部１５ｂを囲む線のうちグリップ部１２側の線の延長線が、接線に対して、８０〜１２０°（図示例では９０°。）のグリップ部側交差角度で交差するように、凹部１５ａと同様の形状に形成された例を図示している。
【００１９】
グリップ部側の線Ｌの延長線Ｌｅが、このように接線Ｑに対して特定のグリップ部側交差角度αで交差するように形成される設計になっていると、ガスアシスト射出成形時に、ガスをガス注入孔１６から注入して樹脂をキャビティ内に行き渡らせる際に、ガスおよび樹脂が凹部１５ａの近傍まで到達しやすい。そのため、射出する樹脂量を多めに設定しなくても、樹脂をキャビティ面に良好に押し付けつつ、中空状にすることができる。すなわち、少ない樹脂量で駄肉部を生じさせることなく、キャビティ面に沿う外形のグリップ本体１１を製造できる。
【００２０】
これに対して、図５に示したように、線Ｌ’の延長線Ｌｅ’が、８０°未満のグリップ部側交差角度αで交差するように、凹部１０５ａが形成されている場合には（図５の例ではα＝約６０°）、凹部１０５ｂに形成されたガス注入孔１０６からガスを注入しても、他方の凹部１０５ａの近傍まではガスおよび樹脂が届きにくくなる。すると、樹脂が充分に届くように、射出する樹脂量を多めに設定せざるを得なくなり、その結果、凹部１０５ａの近傍に駄肉部Ｆが生じてしまう。また、例えば図３に示すような場合も、延長線Ｌｅ’’と接点Ｐにおける接線Ｑとが成すグリップ部側交差角度αが８０°未満であるため、凹部１０５ａ’の近傍まではガスおよび樹脂が届きにくくなるため射出する樹脂量を多めに設定せざるを得ず、その結果、同様に駄肉部Ｆが生じてしまう。
反対に、グリップ部側交差角度αが１２０°を超えるように形成された凹部には、そのような形状に沿う取付部材を特別に製造する必要が生じるなど、別の問題が発生する。
【００２１】
以上、図１および図２を用いて説明したように、少なくとも一方の凹部１５ａにおいて、グリップ部１２側の線Ｌの延長線Ｌｅと接点Ｐにおける接線Ｑとが成すグリップ部側交差角度αが８０〜１２０°となる設計であると、凹部１５ａの近傍における駄肉部の発生を抑制できる。
【００２２】
また、図１の例では、さらに凹部１５ａを構成するグリップ部側の線Ｌ（Ｌ１）と内縁側の線Ｌ３との成す角度も９０°であるため、凹部１５ａの近傍において、より駄肉部が生じにくい。なお、この角度は、９０°に限定されず、好ましくは６０〜９０°、より好ましくは７０〜９０°、さらに好ましくは８０〜９０°、最も好ましくは９０°である。
なお、この例では、線Ｌは、線Ｌ１および線Ｌ２の複数の線からなり、線Ｌ２が線Ｌ１よりも大きな傾きとなっているが、反対に、線Ｌ１が線Ｌ２よりも大きな傾きであってもよい。また、線Ｌは１本の直線からなっていてもよい。その場合には、この線ＬとＬ３との成す角度が、上述の範囲であることが好ましい。
また、この例の凹部１５ａは、上述した線Ｌ１〜Ｌ４の他、線Ｌ５〜Ｌ７により囲まれ、７本の辺を有する形状となっているが、凹部の形状はこれに限定されない。
【００２３】
なお、ガス注入孔１６が形成された側の凹部１５ｂの近傍部分は、ガス注入孔１６に近いため、駄肉部が生じにくい。よって、この凹部１５ｂについては、必ずしもグリップ部１２側の線の延長線が、接線との間で、８０〜１２０°のグリップ部側交差角度を成すように形成されていなくても、駄肉は生じにくい。
【００２４】
グリップ本体１１を構成する樹脂としては、特に制限はなく、例えば、ポリプロピレンやＡＢＳが使用され、その他にも、例えば、ポリエチレン、ポリスチレンなどが用いられる。
ガスアシスト射出成形において注入される高圧ガスとしては、窒素などの不活性ガスが好ましく用いられる。
【符号の説明】
【００２５】
１１ グリップ本体
１２ グリップ部
１４ａ，１４ｂ 基部
１５ａ，１５ｂ 凹部
Ｌ グリップ部側の線
Ｌｅ グリップ部側の線Ｌの延長線
Ｐ 延長線Ｌｅと外縁１１ｂとの接点
Ｑ 接点Ｐにおける外縁１１ｂの接線
Ｓ 軸線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車内に取り付けられる車両用アシストグリップ（以下、単にアシストグリップという場合がある。）に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車の車内には、座席に座る人が自動車への乗降時や車体が揺れた際につかまるために、アシストグリップが装備されている場合が多い（例えば特許文献１参照。）。
【０００３】
アシストグリップとしては、樹脂製のグリップ本体と、該グリップ本体を被取付面に沿うように、かつ、被取付面から近接離間する方向に回動自在に取り付ける取付部材とを備えたものがある。このようなアシストグリップは、図４に示すように、通常時（非使用時）には、グリップ本体１０１がルーフパネルなどの被取付面Ｒに沿うように付勢された状態で取り付けられている。そして、使用時には、使用者がグリップ本体１０１のグリップ部１０２を把持して、グリップ部１０２が被取付面Ｒから離れるように手前に回動させ、引き下げて使用する。
このようなグリップ本体１０１は、図５に示すように、そのグリップ部１０２が、内部に中空部１０３を有する中空状に形成されている。また、グリップ部１０２の両端から屈曲した一対の基部１０４ａ，１０４ｂには、被取付面Ｒと対向する取付面において、図示略の取付部材が嵌め込まれる凹部１０５ａ，１０５ｂがそれぞれ形成されている。
【０００４】
このようなグリップ本体１０１は、例えばガスアシスト射出成形のショートショット法により製造される。
この方法は、キャビティ容積に満たない量の樹脂をキャビティ内に射出し、ついで窒素などの高圧ガスを注入することにより、樹脂を中空状にしつつキャビティ面に押し付けて、成形する方法である。グリップ部が中空状であると、樹脂の使用量が少なくてすむメリットがある。図５中、符号１０６がガス注入孔であり、このガス注入孔から注入されたガスにより、グリップ部１０２内には軸線Ｓ’の方向に沿う中空部１０３が形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−８４２５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このようなガスアシスト射出成形のショートショット法では、ガスの注入条件や樹脂の射出条件などを厳密に制御しないと、ガス注入孔１０６が形成されていない側の凹部１０５ａの近傍まで樹脂およびガスが充分には行き渡らず、キャビティに沿う形状のグリップ本体が得られない場合があった。そこで、樹脂が充分に行き渡り、キャビティに沿う良好な外形が形成されるように、射出する樹脂量を多めに設定する対応がとられることがある。
ところが、その場合には、得られたグリップ本体１０１の内部において、本来は中空状となるべき部分、例えば、ガス注入孔１０６が形成されていない側の凹部１０５ａの近傍部分にも樹脂が存在し、いわゆる駄肉部Ｆとなりやすく、樹脂コストが嵩むという問題があった。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、ガスアシスト射出成形で成形され、キャビティに沿う良好な外形を有し、かつ、駄肉部が低減されたグリップ本体を備えた車両用アシストグリップの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者が鋭意検討した結果、グリップ本体の基部に形成される凹部の形状を特定形状とすることによって、キャビティに沿う良好な外形を有し、かつ、駄肉部が少ないグリップ本体をガスアシスト射出成形で成形できることを見出し、本発明を完成するに至った。
本発明の車両用アシストグリップは、ガスアシスト射出成形により成形された樹脂製のグリップ本体と、該グリップ本体を車両内の被取付面に取り付ける取付部材とを備えた車両用アシストグリップにおいて、前記グリップ本体は、中空な棒状のグリップ部と、該グリップ部の両端から屈曲した扁平な基部とからなり、各基部における前記被取付面に対向する取付面には、前記取付部材が嵌め込まれる凹部がそれぞれ形成され、前記グリップ本体を前記取付面側から平面視した場合に、前記凹部のうちの少なくとも一方の凹部は、該凹部を囲む線のうち前記グリップ部側の線を前記グリップ本体の外縁側に延長させた延長線Ｌｅが、該延長線Ｌｅと前記グリップ本体の外縁との接点Ｐにおける前記外縁の接線Ｑに対して、８０〜１２０°のグリップ部側交差角度αで交差するように形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ガスアシスト射出成形で成形され、キャビティに沿う良好な外形を有し、かつ、駄肉部が低減されたグリップ本体を備えた車両用アシストグリップを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のアシストグリップのグリップ本体について、（ａ）取付面側からみた平面図、（ｂ）（ａ）のＩ方向からみた側面図、である。
【図２】図１（ａ）の一部を拡大した拡大平面図である。
【図３】比較例に相当するグリップ本体について、取付面側からみた拡大平面図である。
【図４】アシストグリップが被取付面（ルーフパネル）に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図５】従来のアシストグリップのグリップ本体について、取付面側からみた平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を詳細に説明する。
本発明のアシストグリップは、樹脂製のグリップ本体と、このグリップ本体を車両内の被取付面（例えば、ルーフパネルなど。）に沿うように、かつ、被取付面から近接離間する方向に回動自在に取り付ける取付部材とを備えて構成される。
【００１２】
図１は、本発明のアシストグリップの備えるグリップ本体の一例について、（ａ）取付面（被取付面と対向する面。）側からみた平面図と、（ｂ）（ａ）におけるＩ方向からみた側面図である。ここで取付面とは、グリップ本体の裏面に相当する。また、図２は、図１（ａ）の一部を拡大した拡大平面図である。
このグリップ本体１１は、使用者が把持する中空な棒状のグリップ部１２と、該グリップ部１２の軸方向の両端から同方向に屈曲した一対の扁平な基部１４ａ，１４ｂとからなる。そして、各基部１４ａ，１４ｂの取付面には、取付部材が嵌め込まれる凹部１５ａ，１５ｂがそれぞれ形成されている。なお、ここで扁平とは、グリップ部１２の軸線Ｓを含む平面に沿って平たい形状のことを言う。また、グリップ部１２の軸線Ｓとは、グリップ部１２の軸方向中央の直管部分における軸線のことを言う。
【００１３】
グリップ本体１１の凹部１５ａ，１５ｂには、図示は略すが、スプリングが外嵌されたシャフトとベースとからなる取付部材が嵌めこまれ、ベースがシャフトにより凹部１５，１５ｂに軸支される。そして、ネジなどの固定具により、ベースが被取付面に固定されることにより、アシストグリップが車両内の被取付面に取り付けられる。このような取付部材は、例えば特開２００８−１６２３３９号公報などに開示されている。
【００１４】
このグリップ本体１１は、図４のように被取付面Ｒに取り付けられ、通常時（非使用時）には、図示略の取付部材のスプリングの作用により、グリップ本体１１の取付面が被取付面Ｒに対向して沿うように付勢されている。使用時には、使用者がグリップ本体１１のグリップ部１２を把持して、グリップ部１２が被取付面Ｒから離れるように付勢力に抗して回動させ、グリップ本体１１を手前に引き下げて使用する。
【００１５】
この例のグリップ本体１１は、ガスアシスト射出成形（ショートショット法）により製造されたものであって、この例では、２つの凹部１５ａ，１５ｂのうちの一方の凹部１５ｂの周壁に、ガス注入孔１６が形成されている。このガス注入孔１６から注入された高圧ガスの作用により、グリップ部１２内には、軸方向に沿う中空部１３が形成されている。２つの凹部１５ａ，１５ｂとグリップ本体１１の外形は、ガスアシスト射出成形時に用いられる金型により成形される。
【００１６】
そして、この例のグリップ本体１１は、グリップ本体１１を図１のように取付面側から平面視した場合、２つの凹部１５ａ，１５ｂのうちの少なくともガス注入孔１６が無い方の凹部１５ａが特定形状に形成されている。
具体的には、この凹部１５ａを囲む線のうちグリップ部側の線Ｌをグリップ本体１１の外縁１１ｂ側に延長させ、その延長線をＬｅとし、この延長線Ｌｅと外縁１１ｂとの接点をＰとし、この接点Ｐにおける外縁１１ｂの接線をＱとした際に、延長線Ｌｅが接線Ｑに対して、８０〜１２０°のグリップ部側交差角度αで交差するように、凹部１５ａが形成されている。
この際、延長線Ｌｅは、グリップ本体１１の内縁１１ａ側から外縁１１ｂ側に向けてグリップ部１２の軸線Ｓに近づくように傾斜しているとともに、軸線Ｓと接線Ｑとは直交しない位置関係にある。
なお、この例では、グリップ部側交差角度αは９０°とされている。そのため、基部側交差角度βは９０°（＝１８０°−９０°）となっている。
また、好ましいグリップ部側交差角度αは９０〜１１０°、さらに好ましいグリップ部側交差角度αは９０〜１００°、最も好ましいグリップ部側交差角度αは９０°である。
【００１７】
また、図２に拡大して示すように、この例の線Ｌは、内縁１１ａ側に位置して軸線Ｓに対する傾斜が緩やかなＬ１と、Ｌ１よりも外縁１１ｂ側に位置して傾斜がＬ１よりも大きなＬ２とからなっているとともに、Ｌ１は、Ｌ１に連続して凹部１５ａを囲む内縁１１ａ側の線Ｌ３と９０°の角度を成し、一方、Ｌ２は、Ｌ２に連続して凹部１５ａを囲む外縁１１ｂ側の線Ｌ４と９０°の基部側交差角度βを成している。
【００１８】
また、図１では、ガス注入孔１６が無い凹部１５ａだけでなく、ガス注入孔１６が形成された側の凹部１５ｂについても、この凹部１５ｂを囲む線のうちグリップ部１２側の線の延長線が、接線に対して、８０〜１２０°（図示例では９０°。）のグリップ部側交差角度で交差するように、凹部１５ａと同様の形状に形成された例を図示している。
【００１９】
グリップ部側の線Ｌの延長線Ｌｅが、このように接線Ｑに対して特定のグリップ部側交差角度αで交差するように形成される設計になっていると、ガスアシスト射出成形時に、ガスをガス注入孔１６から注入して樹脂をキャビティ内に行き渡らせる際に、ガスおよび樹脂が凹部１５ａの近傍まで到達しやすい。そのため、射出する樹脂量を多めに設定しなくても、樹脂をキャビティ面に良好に押し付けつつ、中空状にすることができる。すなわち、少ない樹脂量で駄肉部を生じさせることなく、キャビティ面に沿う外形のグリップ本体１１を製造できる。
【００２０】
これに対して、図５に示したように、線Ｌ’の延長線Ｌｅ’が、８０°未満のグリップ部側交差角度αで交差するように、凹部１０５ａが形成されている場合には（図５の例ではα＝約６０°）、凹部１０５ｂに形成されたガス注入孔１０６からガスを注入しても、他方の凹部１０５ａの近傍まではガスおよび樹脂が届きにくくなる。すると、樹脂が充分に届くように、射出する樹脂量を多めに設定せざるを得なくなり、その結果、凹部１０５ａの近傍に駄肉部Ｆが生じてしまう。また、例えば図３に示すような場合も、延長線Ｌｅ’’と接点Ｐにおける接線Ｑとが成すグリップ部側交差角度αが８０°未満であるため、凹部１０５ａ’の近傍まではガスおよび樹脂が届きにくくなるため射出する樹脂量を多めに設定せざるを得ず、その結果、同様に駄肉部Ｆが生じてしまう。
反対に、グリップ部側交差角度αが１２０°を超えるように形成された凹部には、そのような形状に沿う取付部材を特別に製造する必要が生じるなど、別の問題が発生する。
【００２１】
以上、図１および図２を用いて説明したように、少なくとも一方の凹部１５ａにおいて、グリップ部１２側の線Ｌの延長線Ｌｅと接点Ｐにおける接線Ｑとが成すグリップ部側交差角度αが８０〜１２０°となる設計であると、凹部１５ａの近傍における駄肉部の発生を抑制できる。
【００２２】
また、図１の例では、さらに凹部１５ａを構成するグリップ部側の線Ｌ（Ｌ１）と内縁側の線Ｌ３との成す角度も９０°であるため、凹部１５ａの近傍において、より駄肉部が生じにくい。なお、この角度は、９０°に限定されず、好ましくは６０〜９０°、より好ましくは７０〜９０°、さらに好ましくは８０〜９０°、最も好ましくは９０°である。
なお、この例では、線Ｌは、線Ｌ１および線Ｌ２の複数の線からなり、線Ｌ２が線Ｌ１よりも大きな傾きとなっているが、反対に、線Ｌ１が線Ｌ２よりも大きな傾きであってもよい。また、線Ｌは１本の直線からなっていてもよい。その場合には、この線ＬとＬ３との成す角度が、上述の範囲であることが好ましい。
また、この例の凹部１５ａは、上述した線Ｌ１〜Ｌ４の他、線Ｌ５〜Ｌ７により囲まれ、７本の辺を有する形状となっているが、凹部の形状はこれに限定されない。
【００２３】
なお、ガス注入孔１６が形成された側の凹部１５ｂの近傍部分は、ガス注入孔１６に近いため、駄肉部が生じにくい。よって、この凹部１５ｂについては、必ずしもグリップ部１２側の線の延長線が、接線との間で、８０〜１２０°のグリップ部側交差角度を成すように形成されていなくても、駄肉は生じにくい。
【００２４】
グリップ本体１１を構成する樹脂としては、特に制限はなく、例えば、ポリプロピレンやＡＢＳが使用され、その他にも、例えば、ポリエチレン、ポリスチレンなどが用いられる。
ガスアシスト射出成形において注入される高圧ガスとしては、窒素などの不活性ガスが好ましく用いられる。
【符号の説明】
【００２５】
１１ グリップ本体
１２ グリップ部
１４ａ，１４ｂ 基部
１５ａ，１５ｂ 凹部
Ｌ グリップ部側の線
Ｌｅ グリップ部側の線Ｌの延長線
Ｐ 延長線Ｌｅと外縁１１ｂとの接点
Ｑ 接点Ｐにおける外縁１１ｂの接線
Ｓ 軸線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスアシスト射出成形により成形された樹脂製のグリップ本体と、該グリップ本体を車両内の被取付面に取り付ける取付部材とを備えた車両用アシストグリップにおいて、
前記グリップ本体は、中空な棒状のグリップ部と、該グリップ部の両端から屈曲した扁平な基部とからなり、各基部における前記被取付面に対向する取付面には、前記取付部材が嵌め込まれる凹部がそれぞれ形成され、
前記グリップ本体を前記取付面側から平面視した場合に、前記凹部のうちの少なくとも一方の凹部は、
該凹部を囲む線のうち前記グリップ部側の線を前記グリップ本体の外縁側に延長させた延長線Ｌｅが、該延長線Ｌｅと前記グリップ本体の外縁との接点Ｐにおける前記外縁の接線Ｑに対して、８０〜１２０°のグリップ部側交差角度αで交差するように形成されていることを特徴とする車両用アシストグリップ。
【請求項１】
ガスアシスト射出成形により成形された樹脂製のグリップ本体と、該グリップ本体を車両内の被取付面に取り付ける取付部材とを備えた車両用アシストグリップにおいて、
前記グリップ本体は、中空な棒状のグリップ部と、該グリップ部の両端から屈曲した扁平な基部とからなり、各基部における前記被取付面に対向する取付面には、前記取付部材が嵌め込まれる凹部がそれぞれ形成され、
前記グリップ本体を前記取付面側から平面視した場合に、前記凹部のうちの少なくとも一方の凹部は、
該凹部を囲む線のうち前記グリップ部側の線を前記グリップ本体の外縁側に延長させた延長線Ｌｅが、該延長線Ｌｅと前記グリップ本体の外縁との接点Ｐにおける前記外縁の接線Ｑに対して、８０〜１２０°のグリップ部側交差角度αで交差するように形成されていることを特徴とする車両用アシストグリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−４３５８４（Ｐ２０１３−４３５８４Ａ）
【公開日】平成２５年３月４日（２０１３．３．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１８３３２１（Ｐ２０１１−１８３３２１）
【出願日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【出願人】（５９１２７０２５７）クミ化成株式会社 (12)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月４日（２０１３．３．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【出願人】（５９１２７０２５７）クミ化成株式会社 (12)
【Ｆターム（参考）】
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