車両用サンバイザー装置
【課題】簡単な構成で安価に製造でき、コンタクトレンズのケースや化粧をする際に必要な小物類を載せる箇所を備えた車両用サンバイザー装置を提供すること。
【解決手段】車両用サンバイザー装置１０は、サンバイザー本体１２とミラー１４とミラーカバー１６とを備える。ミラーカバー１６は、ミラー１４を覆う遮蔽板２４と、ミラー１４の遮蔽状態を形成する方向に遮蔽板２４を付勢する付勢機構２８と、ミラー１４の開放状態を保持する折り畳み展開機構３０とを備える。折り畳み展開機構３０は、第１側板３２と第２側板３４とを含んで構成され、ミラー１４の遮蔽状態から遮蔽板２４を起立させると、第１側板３２と第２側板３４はそれらの自重により遮蔽板２４から離れる方向に展開してサンバイザー本体１２に当接しミラー１４の開放状態が保持される。
【解決手段】車両用サンバイザー装置１０は、サンバイザー本体１２とミラー１４とミラーカバー１６とを備える。ミラーカバー１６は、ミラー１４を覆う遮蔽板２４と、ミラー１４の遮蔽状態を形成する方向に遮蔽板２４を付勢する付勢機構２８と、ミラー１４の開放状態を保持する折り畳み展開機構３０とを備える。折り畳み展開機構３０は、第１側板３２と第２側板３４とを含んで構成され、ミラー１４の遮蔽状態から遮蔽板２４を起立させると、第１側板３２と第２側板３４はそれらの自重により遮蔽板２４から離れる方向に展開してサンバイザー本体１２に当接しミラー１４の開放状態が保持される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンバイザー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転席および助手席の前方の車室の天井にサンバイザー装置が設けられ、サンバイザー装置は、フロントガラスの上方に退避した収納位置と、フロントガラスの上部に突出し遮光する使用位置との間で揺動可能なサンバイザー本体を備えている。
そして、多くの場合、使用位置で車室内に向けられたサンバイザー本体の内面にミラーが設けられ、また、ミラーを覆うミラーカバーが設けられている。
一方、このミラーを利用してコンタクトレンズを装脱したり、女性が化粧をする場合が多い。
しかしながら、従来のサンバイザー装置は、ミラーを覆うミラーカバーを備えているものの、ミラーの近傍にコンタクトレンズのケースや化粧をする際に必要な小物類を載せる箇所を備えておらず、コンタクトレンズの装脱や化粧をする場合に、コンタクトレンズのケースや化粧をする際に必要な小物類を、傾斜がついていて落ちやすいダッシュボード等の上に置かざるを得ず、ミラー付近での作業がし難いのが現状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０５９６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そのため、ミラーの近傍にコンタクトレンズのケースや化粧直しに必要な小物類を載せる箇所を備えた装置の出現が望まれていた。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、簡単な構成で安価に製造でき、コンタクトレンズのケースや化粧をする際に必要な小物類を載せる箇所を備えた車両用サンバイザー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため本発明は、フロントガラスの上方に退避した収納位置とフロンドガラスの上部に突出した使用位置との間で車室内に揺動可能に取付けられたサンバイザー本体と、前記使用位置で前記車室内に向くよう前記サンバイザー本体に取着されたミラーと、前記ミラーを覆う遮蔽状態と前記ミラーを露出させる開放状態との間で揺動可能に取付けられたミラーカバーとを備える車両用サンバイザー装置であって、前記ミラーカバーは、第１の連結機構によって上辺がサンバイザー本体に揺動可能に連結された遮蔽板と、前記遮蔽板を支持し、前記開放状態を保持する折り畳み展開機構とを有し、前記折り畳み展開機構は、第２の連結機構によって前記遮蔽板にそれぞれ折曲可能に連結された第１側板と、第３の連結機構によって前記各第１側板にそれぞれ折曲可能に連結された第２側板とを含んで構成され、前記開放状態において、前記第１側板と前記第２側板の少なくとも一方が前記サンバイザー本体に当接することによって前記遮蔽板を支持することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、コンタクトレンズのケースや化粧をする際に必要な小物類を載せる箇所をミラーカバーに設けたので、それらケースや小物類を載せるための専用の装置を設ける必要はなく、それらケースや小物類を載せるための装置を、簡単な構成で安価に製造できる。
また、コンタクトレンズのケースや化粧をする際に必要な小物類をミラーに最も近い箇所であるミラーの直上の遮蔽板に載せることができ、コンタクトレンズの装脱や化粧をし易くする上でも有利となる。
また、ミラーカバーの折り畳み展開機構を構成する第１側板と第２側板の少なくとも一方が、ミラーの開放状態においてサンバイザー本体に当接し、遮蔽板を支持するので、開放状態を安定して保持することができ、小物類を載せるのに適した構成となる。
また、請求項２記載の発明によれば、ミラーの開放状態で、遮蔽板が付勢機構の付勢力に抗して起立するので、開放状態における遮蔽板のぐらつきが小さくなり、第１側板と第２側板によって遮蔽板がより的確に支持される。
また、請求項３記載の発明によれば、ミラーの開放状態において、第１側板が遮蔽板から直角に下方に折曲し、第２側板が第１側板から直角に遮蔽板から離れる方向に折曲するので、簡素な構成で遮蔽板を的確に支持することができ、より安定して開放状態を保持できる。また、第２側板が水平となるので、遮蔽板上のみならず、第２側板上にも小物類を載せることができる。
また、請求項４記載の発明によれば、遮蔽板の両側の第１側板および第２側板を互いに近づく方向に引き寄せ、遮蔽板を下方に倒すことにより、ミラーの遮蔽状態が形成される。したがって、ミラーの開放状態から遮蔽状態への操作は簡単なまま、ミラーの遮蔽状態におけるミラーカバーの見栄えを向上できる。
請求項５記載の発明によれば、ミラーの遮蔽状態におけるミラーカバーのデザイン性をより高める上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】使用位置に位置したサンバイザー本体の斜視図であり、（Ａ）はミラーの閉塞状態の説明図、（Ｂ）はミラーの閉塞状態と開放状態との間の中間の状態の説明図、（Ｃ）はミラーの開放状態の説明図である。
【図２】（Ａ）はミラーの遮蔽状態を形成する遮蔽板、第１側板、第２側板の説明図、（Ｂ）はミラーの遮蔽状態を形成する遮蔽板、第１側板、第２側板を遮蔽板の凹部、第１側板の凸部、第２側板の凹部部分で切断した断面図である。
【図３】（Ａ）はミラーの開放状態を形成する遮蔽板、第１側板、第２側板の説明図、（Ｂ）はミラーの開放状態を形成する遮蔽板、第１側板、第２側板を遮蔽板の凹部、第１側板の凸部、第２側板の凹部部分で切断した断面図である。
【図４】ミラーカバーの展開図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、車両用サンバイザー装置１０は、サンバイザー本体１２とミラー１４とミラーカバー１６とを含んで構成されている。
サンバイザー本体１２は横長の矩形状を呈しその上辺がステー２０で支持されている。ステー２０は一端がブラケット２１を介して車室内の天井側で搖動可能に支持され、他端が車室内の天井側に設けられた掛止具２２で係脱可能に保持されている。そして、サンバイザー本体１２はステー２０を支点として、フロントガラスの上方に退避し車室内の天井に向かい合わされる収納位置と、図１に示すように、フロントガラスの上部に突出して遮光する使用位置とに揺動可能である。
ミラー１４は、使用位置で車室内に向いたサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに取着され、ミラー１４は横長の矩形状を呈している。
【０００９】
ミラーカバー１６は、サンバイザー本体１２の使用位置において、図１（Ａ）、図２に示すように、ミラー１４を覆う遮蔽状態と、図１（Ｃ）、図３に示すように、ミラー１４を車室内に露出させる開放状態を形成するものである。
ミラーカバー１６は、図４に示すように、遮蔽板２４と第１の連結機構２６と付勢機構２８と折り畳み展開機構３０とを備えている。
遮蔽板２４は、ミラー１４を覆う大きさの横長の矩形状を呈している。遮蔽板２４は、ミラー１４を覆う遮蔽状態で車室内に向けられる外面２４Ａと、その反対に位置する内面２４Ｂを有している。図１（Ｃ）に示すように、遮蔽板２４がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａから起立した状態で、外面２４Ａは上方に向けられ、内面２４Ｂは下方に向けられる。
第１の連結機構２６は、遮蔽板２４の一辺をなす上辺をミラー１４の上方のサンバイザー本体１２の箇所に搖動可能に連結する支軸２６０２を含んで構成されている。支軸２６０２は、サンバイザー本体１２の車室側面１２Ａ側に設けられた不図示の軸受孔と遮蔽板２４の軸受孔２４１０とに挿通されている。
付勢機構２８は、遮蔽板２４から突出する支軸２６０２の部分に巻装され、その両端がサンバイザー本体１２と遮蔽板２４とに係止されたコイルスプリングにより構成されている。
【００１０】
折り畳み展開機構３０は、遮蔽板２４に設けられ、サンバイザー本体１２の車室側面１２Ａから遮蔽板２４を起立させてミラーカバー１６の開放状態を形成し保持するものである。
折り畳み展開機構３０は、２枚の第１側板３２と、２枚の第２側板３４と、第２の連結機構３６と、第３の連結機構３８とを含んで構成されている。
第１側板３２と第２側板３４は共に矩形状を呈している。
第２の連結機構３６は、前記上辺の両端に接続され遮蔽板２４の対向する一対の辺にそれぞれ第１側板３２の一辺を折曲可能に連結している。
第３の連結機構３８は、前記第１側板３２の一辺に対向する第１側板３２の他辺にそれぞれ第２側板３４の一辺を折曲可能に連結している。
なお、第１側板３２の一辺と第１側板３２の他辺との間の寸法は、指を掛止できる寸法で形成されている。
また、遮蔽板２４、第１側板３２、第２側板３４は型成形された合成樹脂製の薄板または金属製の薄板で形成されている。
【００１１】
第２の連結機構３６は、図４に示すように、遮蔽板２４の対向する一対の辺の中央部に形成された凹部２４０２と、この凹部２４０２に収納可能に第１側板３２の一辺に形成された凸部３２０２と、凹部２４０２に凸部３２０２が収納された状態で凹部２４０２の両側の側部の軸受孔２４１２から凸部３２０２の軸受孔３２１２にわたって挿通された支軸３６０２を含んで構成されている。
第２の連結機構３６は、遮蔽板２４の内面２４Ｂの上に第１側板３２が折り畳まれた状態と、遮蔽板２４の対向する一対の辺から第１側板３２が直角に下方に折曲された状態との間で搖動できるように、遮蔽板２４と第１側板３２とを連結している。
また、遮蔽板２４の対向する一対の辺から第１側板３２が直角に下方に折曲された状態で、図３（Ａ）に示すように、支軸３６０２の上方に位置する第１側板３２の内面３２Ｂが遮蔽板２４の対向する一対の辺の端面に当接することで、直角を超えた角度で折曲されることを阻止するように形成されている。言い換えると、第２の連結機構３６は、遮蔽板２４の対向する一対の辺から第１側板３２が直角に下方に折曲された状態を形成し、また、保持するように形成されている。
【００１２】
第３の連結機構３８は、第２側板３４の一辺の中央部に形成された凹部３４０２と、図３（Ｂ）に示すように、この凹部３４０２に収納可能で第１側板３２の外面３２Ａで第１側板３２の一辺に対向する第１側板３２の他辺に形成された凸部３２０４と、凹部３４０２に凸部３２０４が収納された状態で凹部３４０２の両側の側部の軸受孔３４１４から凸部３２０４の軸受孔３２１４にわたって挿通された支軸３８０２を含んで構成されている。
第３の連結機構３８は、遮蔽板２４の内面２４Ｂの上に折り畳まれた第１側板３２の上に第２側板３４が折り畳まれた状態と、遮蔽板２４の対向する一対の辺から第１側板３２が直角に下方に折曲された状態で第１側板３２の他辺から第２側板３４が直角に遮蔽板２４から離れる方向に折曲した状態との間で搖動できるように、第１側板３２と第２側板３４とを連結している。
また、第１側板３２の他辺から第２側板３４が直角に下方に折曲された状態で、図３（Ａ）に示すように、支軸３８０２の下方に位置する第２側板３４の端面が第１側板３２の外面３２Ａに当接することで、直角を超えた角度で折曲されることを阻止するように形成されている。言い換えると、第３の連結機構３８は、第２側板３４が第１側板３２の他辺から遮蔽板２４から離れる方向に直角に折曲された状態を形成し、また、保持するように形成されている。
【００１３】
ミラーカバー１６によりミラー１４を覆う遮蔽状態は、遮蔽板２４がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａから起立した状態で遮蔽板２４の内面２４Ｂの上に両側の第１側板３２が折り畳まれ、その上に第２側板３４が折り畳まれ、このように第１側板３２と第２側板３４とが折り畳まれた折り畳み状態で第１の連結機構２６を介して遮蔽板２４がミラー１４の上に折り畳まれることで形成され、この遮蔽状態は付勢機構２８により保持される。
ミラー１４の遮蔽状態では、遮蔽板２４の外面２４Ａが車室内に向き、遮蔽板２４の輪郭の内側に２枚の第１側板３２と２枚の第２側板３４が位置し、それら第１側板３２、第２側板３４が遮蔽板２４により隠されることで遮蔽状態におけるミラーカバー１６のデザイン性を向上している。
【００１４】
ミラー１４の遮蔽状態から遮蔽板２４を起立させると、第１側板３２と第２側板３４はそれらの自重により遮蔽板２４から離れる方向に展開した展開状態となり、この展開状態で、第１側板３２と第２側板３４はサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに当接してミラー１４を車室内に露出させたミラー１４の開放状態が形成される。すなわち、ミラー１４の開放状態では、言い換えると、折り畳み展開機構３０の展開状態では、第１側板３２は遮蔽板２４の対向する一対の辺から直角に下方に折曲し、第２側板３４は第１側板３２の他辺から直角に遮蔽板２４から離れる方向に折曲しており、車室内に向いた辺と対向した位置にある第１側板３２の上辺および第２側板３４の上辺がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに当接することでミラー１４の開放状態が形成され、保持される。
【００１５】
本実施の形態によれば、サンバイザー本体１２を使用位置とし、ミラー１４を遮蔽状態として車両を走行させても、遮蔽板２４や第１側板３２、第２側板３４がサンバイザー本体１２から飛び出すことはなく、付勢機構２８により遮蔽状態が安定した状態で保持される。
また、ミラー１４を利用してコンタクトレンズの装脱や化粧をする場合、遮蔽板２４を付勢機構２８の付勢力に抗してサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａから起立させると、第１側板３２と第２側板３４はそれらの自重により遮蔽板２４から離れる方向に展開した展開状態となってサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに当接し、ミラー１４を車室内に露出させたミラー１４の開放状態を形成し、保持する。
より詳細には、第１側板３２は遮蔽板２４の対向する一対の辺から直角に下方に折曲し、第２側板３４は第１側板３２の他辺から直角に遮蔽板２４から離れる方向に折曲し、第１側板３２の上辺および第２側板３４の上辺がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに当接することでミラー１４の開放状態が形成され、保持される。
【００１６】
したがって、遮蔽板２４の上方を向いた外面２４Ａや第２側板３４の上方を向いた外面３４Ａに、コンタクトレンズのケースや化粧の際に必要な小物類を載せることができ、コンタクトレンズの装脱や化粧をし易くする上で有利となる。
また、ミラー１４を覆う遮蔽板２４を利用しているので、コンタクトレンズのケースや化粧の際に必要な小物類を載せるための専用の装置を設ける必要がなく、また、ミラー１４の開放状態を形成する折り畳み展開機構３０も第１側板３２と第２側板３４とを含む簡単な構成であるため、安価な車両用サンバイザー装置１０によりケースや小物類を載せるための装置を構成でき、車両用サンバイザー装置１０の実用的価値を高める上で有利となる。
また、コンタクトレンズのケースや化粧の際に必要な小物類を載せても、言い換えると、遮蔽板２４に下方への荷重が作用しても、第１側板３２の上辺および第２側板３４の上辺がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに当接することでミラー１４の開放状態が保持されるので、ケースや小物類の重量により第１側板３２、第２側板３４の展開状態が崩れることはなく、それらケースや小物類が載せられた状態を安定して保持でき、コンタクトレンズの装脱や化粧をし易くする上で有利となる。
しかもコンタクトレンズの装脱や化粧をする際に必要な小物類をミラー１４に最も近い箇所であるミラー１４の直上の遮蔽板２４に載せることができ、コンタクトレンズの装脱や化粧をし易くする上で有利となる。
また、ミラー１４を遮蔽状態から開放状態にする場合、遮蔽板２４を起立させると、第１側板３２と第２側板３４はそれらの自重により展開状態となり、ミラー１４を車室内に露出させたミラー１４の開放状態が形成される。しがたって、ミラー１４の遮蔽状態から開放状態への操作も簡単になされ、ミラーカバー１６の取り扱いも便利である。
【００１７】
また、折り畳み展開機構３０の展開状態で、第１側板３２が遮蔽板２４の対向する一対の辺に対する角度を鈍角とし、また、第２側板３４が第１側板３２に対する角度を直角以外の角度にしてもよいが、実施の形態のように、第１側板３２が遮蔽板２４の対向する一対の辺に対する角度および第２側板３４が第１側板３２に対する角度を共に直角にすると、ミラーの開放状態において、両側の第１側板３２と第２側板３４とを互いに近づく方向に引き寄せ、遮蔽板２４を下方に揺動することで閉塞状態が形成されるので、ミラー１４の開放状態から遮蔽状態への操作を簡単に行なう上で有利となる。したがって、ミラー１４の遮蔽状態、開放状態への操作も簡単になされ、ミラーカバー１６の取り扱いも便利である。
また、第１側板３２の一辺と第１側板３２の他辺との間を、指を掛止できる寸法で形成しておくと、ミラー１４を開放状態から遮蔽状態にする場合、両側の第１側板３２を指により互いに近づく方向に引き寄せ、遮蔽板２４を下方に揺動することで閉塞状態が簡単に形成される。すなわち、遮蔽板２４を少し持ち上げ、両側の第１側板３２を指により互いに近づく方向に引き寄せ、遮蔽板２４を下方に揺動すると、ミラー１４により第１側板３２と第２側板３４とが折り畳まれ方向に揺動し、閉塞状態が形成される。しがたって、ミラー１４の開放状態から遮蔽状態への操作が片手で簡単になされ、ミラー１４の開放状態から遮蔽状態への操作を簡単に行なう上でより有利となる。
また、第１側板３２と第２側板３４は共に薄板により形成されているため、それら第１側板３２と第２側板３４とが重ねられたミラー１４の遮蔽状態において、遮蔽板２４がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａから大きく突出することもなく、ミラーカバー１６のデザイン性を向上する上でも有利となる。
【符号の説明】
【００１８】
１０……車両用サンバイザー装置、１２……サンバイザー本体、１４……ミラー、１６……ミラーカバー、２４……遮蔽板、２６……第１の連結機構、２６０２……支軸、２８……付勢機構、３０……折り畳み展開機構、３２……第１側板、３４……第２側板、３６……第２の連結機構、３６０２……支軸、３８……第３の連結機構、３８０２……支軸。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンバイザー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転席および助手席の前方の車室の天井にサンバイザー装置が設けられ、サンバイザー装置は、フロントガラスの上方に退避した収納位置と、フロントガラスの上部に突出し遮光する使用位置との間で揺動可能なサンバイザー本体を備えている。
そして、多くの場合、使用位置で車室内に向けられたサンバイザー本体の内面にミラーが設けられ、また、ミラーを覆うミラーカバーが設けられている。
一方、このミラーを利用してコンタクトレンズを装脱したり、女性が化粧をする場合が多い。
しかしながら、従来のサンバイザー装置は、ミラーを覆うミラーカバーを備えているものの、ミラーの近傍にコンタクトレンズのケースや化粧をする際に必要な小物類を載せる箇所を備えておらず、コンタクトレンズの装脱や化粧をする場合に、コンタクトレンズのケースや化粧をする際に必要な小物類を、傾斜がついていて落ちやすいダッシュボード等の上に置かざるを得ず、ミラー付近での作業がし難いのが現状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０５９６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そのため、ミラーの近傍にコンタクトレンズのケースや化粧直しに必要な小物類を載せる箇所を備えた装置の出現が望まれていた。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、簡単な構成で安価に製造でき、コンタクトレンズのケースや化粧をする際に必要な小物類を載せる箇所を備えた車両用サンバイザー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため本発明は、フロントガラスの上方に退避した収納位置とフロンドガラスの上部に突出した使用位置との間で車室内に揺動可能に取付けられたサンバイザー本体と、前記使用位置で前記車室内に向くよう前記サンバイザー本体に取着されたミラーと、前記ミラーを覆う遮蔽状態と前記ミラーを露出させる開放状態との間で揺動可能に取付けられたミラーカバーとを備える車両用サンバイザー装置であって、前記ミラーカバーは、第１の連結機構によって上辺がサンバイザー本体に揺動可能に連結された遮蔽板と、前記遮蔽板を支持し、前記開放状態を保持する折り畳み展開機構とを有し、前記折り畳み展開機構は、第２の連結機構によって前記遮蔽板にそれぞれ折曲可能に連結された第１側板と、第３の連結機構によって前記各第１側板にそれぞれ折曲可能に連結された第２側板とを含んで構成され、前記開放状態において、前記第１側板と前記第２側板の少なくとも一方が前記サンバイザー本体に当接することによって前記遮蔽板を支持することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、コンタクトレンズのケースや化粧をする際に必要な小物類を載せる箇所をミラーカバーに設けたので、それらケースや小物類を載せるための専用の装置を設ける必要はなく、それらケースや小物類を載せるための装置を、簡単な構成で安価に製造できる。
また、コンタクトレンズのケースや化粧をする際に必要な小物類をミラーに最も近い箇所であるミラーの直上の遮蔽板に載せることができ、コンタクトレンズの装脱や化粧をし易くする上でも有利となる。
また、ミラーカバーの折り畳み展開機構を構成する第１側板と第２側板の少なくとも一方が、ミラーの開放状態においてサンバイザー本体に当接し、遮蔽板を支持するので、開放状態を安定して保持することができ、小物類を載せるのに適した構成となる。
また、請求項２記載の発明によれば、ミラーの開放状態で、遮蔽板が付勢機構の付勢力に抗して起立するので、開放状態における遮蔽板のぐらつきが小さくなり、第１側板と第２側板によって遮蔽板がより的確に支持される。
また、請求項３記載の発明によれば、ミラーの開放状態において、第１側板が遮蔽板から直角に下方に折曲し、第２側板が第１側板から直角に遮蔽板から離れる方向に折曲するので、簡素な構成で遮蔽板を的確に支持することができ、より安定して開放状態を保持できる。また、第２側板が水平となるので、遮蔽板上のみならず、第２側板上にも小物類を載せることができる。
また、請求項４記載の発明によれば、遮蔽板の両側の第１側板および第２側板を互いに近づく方向に引き寄せ、遮蔽板を下方に倒すことにより、ミラーの遮蔽状態が形成される。したがって、ミラーの開放状態から遮蔽状態への操作は簡単なまま、ミラーの遮蔽状態におけるミラーカバーの見栄えを向上できる。
請求項５記載の発明によれば、ミラーの遮蔽状態におけるミラーカバーのデザイン性をより高める上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】使用位置に位置したサンバイザー本体の斜視図であり、（Ａ）はミラーの閉塞状態の説明図、（Ｂ）はミラーの閉塞状態と開放状態との間の中間の状態の説明図、（Ｃ）はミラーの開放状態の説明図である。
【図２】（Ａ）はミラーの遮蔽状態を形成する遮蔽板、第１側板、第２側板の説明図、（Ｂ）はミラーの遮蔽状態を形成する遮蔽板、第１側板、第２側板を遮蔽板の凹部、第１側板の凸部、第２側板の凹部部分で切断した断面図である。
【図３】（Ａ）はミラーの開放状態を形成する遮蔽板、第１側板、第２側板の説明図、（Ｂ）はミラーの開放状態を形成する遮蔽板、第１側板、第２側板を遮蔽板の凹部、第１側板の凸部、第２側板の凹部部分で切断した断面図である。
【図４】ミラーカバーの展開図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、車両用サンバイザー装置１０は、サンバイザー本体１２とミラー１４とミラーカバー１６とを含んで構成されている。
サンバイザー本体１２は横長の矩形状を呈しその上辺がステー２０で支持されている。ステー２０は一端がブラケット２１を介して車室内の天井側で搖動可能に支持され、他端が車室内の天井側に設けられた掛止具２２で係脱可能に保持されている。そして、サンバイザー本体１２はステー２０を支点として、フロントガラスの上方に退避し車室内の天井に向かい合わされる収納位置と、図１に示すように、フロントガラスの上部に突出して遮光する使用位置とに揺動可能である。
ミラー１４は、使用位置で車室内に向いたサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに取着され、ミラー１４は横長の矩形状を呈している。
【０００９】
ミラーカバー１６は、サンバイザー本体１２の使用位置において、図１（Ａ）、図２に示すように、ミラー１４を覆う遮蔽状態と、図１（Ｃ）、図３に示すように、ミラー１４を車室内に露出させる開放状態を形成するものである。
ミラーカバー１６は、図４に示すように、遮蔽板２４と第１の連結機構２６と付勢機構２８と折り畳み展開機構３０とを備えている。
遮蔽板２４は、ミラー１４を覆う大きさの横長の矩形状を呈している。遮蔽板２４は、ミラー１４を覆う遮蔽状態で車室内に向けられる外面２４Ａと、その反対に位置する内面２４Ｂを有している。図１（Ｃ）に示すように、遮蔽板２４がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａから起立した状態で、外面２４Ａは上方に向けられ、内面２４Ｂは下方に向けられる。
第１の連結機構２６は、遮蔽板２４の一辺をなす上辺をミラー１４の上方のサンバイザー本体１２の箇所に搖動可能に連結する支軸２６０２を含んで構成されている。支軸２６０２は、サンバイザー本体１２の車室側面１２Ａ側に設けられた不図示の軸受孔と遮蔽板２４の軸受孔２４１０とに挿通されている。
付勢機構２８は、遮蔽板２４から突出する支軸２６０２の部分に巻装され、その両端がサンバイザー本体１２と遮蔽板２４とに係止されたコイルスプリングにより構成されている。
【００１０】
折り畳み展開機構３０は、遮蔽板２４に設けられ、サンバイザー本体１２の車室側面１２Ａから遮蔽板２４を起立させてミラーカバー１６の開放状態を形成し保持するものである。
折り畳み展開機構３０は、２枚の第１側板３２と、２枚の第２側板３４と、第２の連結機構３６と、第３の連結機構３８とを含んで構成されている。
第１側板３２と第２側板３４は共に矩形状を呈している。
第２の連結機構３６は、前記上辺の両端に接続され遮蔽板２４の対向する一対の辺にそれぞれ第１側板３２の一辺を折曲可能に連結している。
第３の連結機構３８は、前記第１側板３２の一辺に対向する第１側板３２の他辺にそれぞれ第２側板３４の一辺を折曲可能に連結している。
なお、第１側板３２の一辺と第１側板３２の他辺との間の寸法は、指を掛止できる寸法で形成されている。
また、遮蔽板２４、第１側板３２、第２側板３４は型成形された合成樹脂製の薄板または金属製の薄板で形成されている。
【００１１】
第２の連結機構３６は、図４に示すように、遮蔽板２４の対向する一対の辺の中央部に形成された凹部２４０２と、この凹部２４０２に収納可能に第１側板３２の一辺に形成された凸部３２０２と、凹部２４０２に凸部３２０２が収納された状態で凹部２４０２の両側の側部の軸受孔２４１２から凸部３２０２の軸受孔３２１２にわたって挿通された支軸３６０２を含んで構成されている。
第２の連結機構３６は、遮蔽板２４の内面２４Ｂの上に第１側板３２が折り畳まれた状態と、遮蔽板２４の対向する一対の辺から第１側板３２が直角に下方に折曲された状態との間で搖動できるように、遮蔽板２４と第１側板３２とを連結している。
また、遮蔽板２４の対向する一対の辺から第１側板３２が直角に下方に折曲された状態で、図３（Ａ）に示すように、支軸３６０２の上方に位置する第１側板３２の内面３２Ｂが遮蔽板２４の対向する一対の辺の端面に当接することで、直角を超えた角度で折曲されることを阻止するように形成されている。言い換えると、第２の連結機構３６は、遮蔽板２４の対向する一対の辺から第１側板３２が直角に下方に折曲された状態を形成し、また、保持するように形成されている。
【００１２】
第３の連結機構３８は、第２側板３４の一辺の中央部に形成された凹部３４０２と、図３（Ｂ）に示すように、この凹部３４０２に収納可能で第１側板３２の外面３２Ａで第１側板３２の一辺に対向する第１側板３２の他辺に形成された凸部３２０４と、凹部３４０２に凸部３２０４が収納された状態で凹部３４０２の両側の側部の軸受孔３４１４から凸部３２０４の軸受孔３２１４にわたって挿通された支軸３８０２を含んで構成されている。
第３の連結機構３８は、遮蔽板２４の内面２４Ｂの上に折り畳まれた第１側板３２の上に第２側板３４が折り畳まれた状態と、遮蔽板２４の対向する一対の辺から第１側板３２が直角に下方に折曲された状態で第１側板３２の他辺から第２側板３４が直角に遮蔽板２４から離れる方向に折曲した状態との間で搖動できるように、第１側板３２と第２側板３４とを連結している。
また、第１側板３２の他辺から第２側板３４が直角に下方に折曲された状態で、図３（Ａ）に示すように、支軸３８０２の下方に位置する第２側板３４の端面が第１側板３２の外面３２Ａに当接することで、直角を超えた角度で折曲されることを阻止するように形成されている。言い換えると、第３の連結機構３８は、第２側板３４が第１側板３２の他辺から遮蔽板２４から離れる方向に直角に折曲された状態を形成し、また、保持するように形成されている。
【００１３】
ミラーカバー１６によりミラー１４を覆う遮蔽状態は、遮蔽板２４がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａから起立した状態で遮蔽板２４の内面２４Ｂの上に両側の第１側板３２が折り畳まれ、その上に第２側板３４が折り畳まれ、このように第１側板３２と第２側板３４とが折り畳まれた折り畳み状態で第１の連結機構２６を介して遮蔽板２４がミラー１４の上に折り畳まれることで形成され、この遮蔽状態は付勢機構２８により保持される。
ミラー１４の遮蔽状態では、遮蔽板２４の外面２４Ａが車室内に向き、遮蔽板２４の輪郭の内側に２枚の第１側板３２と２枚の第２側板３４が位置し、それら第１側板３２、第２側板３４が遮蔽板２４により隠されることで遮蔽状態におけるミラーカバー１６のデザイン性を向上している。
【００１４】
ミラー１４の遮蔽状態から遮蔽板２４を起立させると、第１側板３２と第２側板３４はそれらの自重により遮蔽板２４から離れる方向に展開した展開状態となり、この展開状態で、第１側板３２と第２側板３４はサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに当接してミラー１４を車室内に露出させたミラー１４の開放状態が形成される。すなわち、ミラー１４の開放状態では、言い換えると、折り畳み展開機構３０の展開状態では、第１側板３２は遮蔽板２４の対向する一対の辺から直角に下方に折曲し、第２側板３４は第１側板３２の他辺から直角に遮蔽板２４から離れる方向に折曲しており、車室内に向いた辺と対向した位置にある第１側板３２の上辺および第２側板３４の上辺がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに当接することでミラー１４の開放状態が形成され、保持される。
【００１５】
本実施の形態によれば、サンバイザー本体１２を使用位置とし、ミラー１４を遮蔽状態として車両を走行させても、遮蔽板２４や第１側板３２、第２側板３４がサンバイザー本体１２から飛び出すことはなく、付勢機構２８により遮蔽状態が安定した状態で保持される。
また、ミラー１４を利用してコンタクトレンズの装脱や化粧をする場合、遮蔽板２４を付勢機構２８の付勢力に抗してサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａから起立させると、第１側板３２と第２側板３４はそれらの自重により遮蔽板２４から離れる方向に展開した展開状態となってサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに当接し、ミラー１４を車室内に露出させたミラー１４の開放状態を形成し、保持する。
より詳細には、第１側板３２は遮蔽板２４の対向する一対の辺から直角に下方に折曲し、第２側板３４は第１側板３２の他辺から直角に遮蔽板２４から離れる方向に折曲し、第１側板３２の上辺および第２側板３４の上辺がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに当接することでミラー１４の開放状態が形成され、保持される。
【００１６】
したがって、遮蔽板２４の上方を向いた外面２４Ａや第２側板３４の上方を向いた外面３４Ａに、コンタクトレンズのケースや化粧の際に必要な小物類を載せることができ、コンタクトレンズの装脱や化粧をし易くする上で有利となる。
また、ミラー１４を覆う遮蔽板２４を利用しているので、コンタクトレンズのケースや化粧の際に必要な小物類を載せるための専用の装置を設ける必要がなく、また、ミラー１４の開放状態を形成する折り畳み展開機構３０も第１側板３２と第２側板３４とを含む簡単な構成であるため、安価な車両用サンバイザー装置１０によりケースや小物類を載せるための装置を構成でき、車両用サンバイザー装置１０の実用的価値を高める上で有利となる。
また、コンタクトレンズのケースや化粧の際に必要な小物類を載せても、言い換えると、遮蔽板２４に下方への荷重が作用しても、第１側板３２の上辺および第２側板３４の上辺がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａに当接することでミラー１４の開放状態が保持されるので、ケースや小物類の重量により第１側板３２、第２側板３４の展開状態が崩れることはなく、それらケースや小物類が載せられた状態を安定して保持でき、コンタクトレンズの装脱や化粧をし易くする上で有利となる。
しかもコンタクトレンズの装脱や化粧をする際に必要な小物類をミラー１４に最も近い箇所であるミラー１４の直上の遮蔽板２４に載せることができ、コンタクトレンズの装脱や化粧をし易くする上で有利となる。
また、ミラー１４を遮蔽状態から開放状態にする場合、遮蔽板２４を起立させると、第１側板３２と第２側板３４はそれらの自重により展開状態となり、ミラー１４を車室内に露出させたミラー１４の開放状態が形成される。しがたって、ミラー１４の遮蔽状態から開放状態への操作も簡単になされ、ミラーカバー１６の取り扱いも便利である。
【００１７】
また、折り畳み展開機構３０の展開状態で、第１側板３２が遮蔽板２４の対向する一対の辺に対する角度を鈍角とし、また、第２側板３４が第１側板３２に対する角度を直角以外の角度にしてもよいが、実施の形態のように、第１側板３２が遮蔽板２４の対向する一対の辺に対する角度および第２側板３４が第１側板３２に対する角度を共に直角にすると、ミラーの開放状態において、両側の第１側板３２と第２側板３４とを互いに近づく方向に引き寄せ、遮蔽板２４を下方に揺動することで閉塞状態が形成されるので、ミラー１４の開放状態から遮蔽状態への操作を簡単に行なう上で有利となる。したがって、ミラー１４の遮蔽状態、開放状態への操作も簡単になされ、ミラーカバー１６の取り扱いも便利である。
また、第１側板３２の一辺と第１側板３２の他辺との間を、指を掛止できる寸法で形成しておくと、ミラー１４を開放状態から遮蔽状態にする場合、両側の第１側板３２を指により互いに近づく方向に引き寄せ、遮蔽板２４を下方に揺動することで閉塞状態が簡単に形成される。すなわち、遮蔽板２４を少し持ち上げ、両側の第１側板３２を指により互いに近づく方向に引き寄せ、遮蔽板２４を下方に揺動すると、ミラー１４により第１側板３２と第２側板３４とが折り畳まれ方向に揺動し、閉塞状態が形成される。しがたって、ミラー１４の開放状態から遮蔽状態への操作が片手で簡単になされ、ミラー１４の開放状態から遮蔽状態への操作を簡単に行なう上でより有利となる。
また、第１側板３２と第２側板３４は共に薄板により形成されているため、それら第１側板３２と第２側板３４とが重ねられたミラー１４の遮蔽状態において、遮蔽板２４がサンバイザー本体１２の車室側面１２Ａから大きく突出することもなく、ミラーカバー１６のデザイン性を向上する上でも有利となる。
【符号の説明】
【００１８】
１０……車両用サンバイザー装置、１２……サンバイザー本体、１４……ミラー、１６……ミラーカバー、２４……遮蔽板、２６……第１の連結機構、２６０２……支軸、２８……付勢機構、３０……折り畳み展開機構、３２……第１側板、３４……第２側板、３６……第２の連結機構、３６０２……支軸、３８……第３の連結機構、３８０２……支軸。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントガラスの上方に退避した収納位置とフロンドガラスの上部に突出した使用位置との間で車室内に揺動可能に取付けられたサンバイザー本体と、前記使用位置で前記車室内に向くよう前記サンバイザー本体に取着されたミラーと、前記ミラーを覆う遮蔽状態と前記ミラーを露出させる開放状態との間で揺動可能に取付けられたミラーカバーとを備える車両用サンバイザー装置であって、
前記ミラーカバーは、第１の連結機構によって上辺がサンバイザー本体に揺動可能に連結された遮蔽板と、前記遮蔽板を支持し、前記開放状態を保持する折り畳み展開機構とを有し、
前記折り畳み展開機構は、第２の連結機構によって前記遮蔽板にそれぞれ折曲可能に連結された第１側板と、第３の連結機構によって前記各第１側板にそれぞれ折曲可能に連結された第２側板とを含んで構成され、
前記開放状態において、前記第１側板と前記第２側板の少なくとも一方が前記サンバイザー本体に当接することによって前記遮蔽板を支持する、
ことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項２】
前記遮蔽板は、付勢機構によって前記遮蔽状態を形成する方向に付勢され、前記開放状態において前記付勢機構の付勢力に抗して起立する、
ことを特徴とする請求項１記載の車両用サンバイザー装置。
【請求項３】
前記遮蔽板と前記第１側板と前記第２側板は何れも矩形状を呈し、
前記第２の連結機構は、前記遮蔽板の対向する一対の辺にそれぞれ設けられて前記第１側板の一辺を折曲可能に連結し、
前記第３の連結機構は、前記第１側板の一辺に対向する前記第１側板の他辺に設けられて前記第２側板の一辺を折曲可能に連結し、
前記開放状態において、前記第１側板は前記遮蔽板から直角に下方に折曲し、前記第２側板は前記第１側板から直角に前記遮蔽板から離れる方向へ折曲する、
ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用サンバイザー装置。
【請求項４】
前記遮蔽状態において、前記第１側板と前記第２側板は、前記遮蔽板と前記ミラーとの間に収納されるように折り畳まれる、
ことを特徴とする請求項１乃至３に何れか１項記載の車両用サンバイザー装置。
【請求項５】
前記遮蔽状態において、前記第１側板と前記第２側板は前記遮蔽板の輪郭の内側に位置している、
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用サンバイザー装置。
【請求項１】
フロントガラスの上方に退避した収納位置とフロンドガラスの上部に突出した使用位置との間で車室内に揺動可能に取付けられたサンバイザー本体と、前記使用位置で前記車室内に向くよう前記サンバイザー本体に取着されたミラーと、前記ミラーを覆う遮蔽状態と前記ミラーを露出させる開放状態との間で揺動可能に取付けられたミラーカバーとを備える車両用サンバイザー装置であって、
前記ミラーカバーは、第１の連結機構によって上辺がサンバイザー本体に揺動可能に連結された遮蔽板と、前記遮蔽板を支持し、前記開放状態を保持する折り畳み展開機構とを有し、
前記折り畳み展開機構は、第２の連結機構によって前記遮蔽板にそれぞれ折曲可能に連結された第１側板と、第３の連結機構によって前記各第１側板にそれぞれ折曲可能に連結された第２側板とを含んで構成され、
前記開放状態において、前記第１側板と前記第２側板の少なくとも一方が前記サンバイザー本体に当接することによって前記遮蔽板を支持する、
ことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項２】
前記遮蔽板は、付勢機構によって前記遮蔽状態を形成する方向に付勢され、前記開放状態において前記付勢機構の付勢力に抗して起立する、
ことを特徴とする請求項１記載の車両用サンバイザー装置。
【請求項３】
前記遮蔽板と前記第１側板と前記第２側板は何れも矩形状を呈し、
前記第２の連結機構は、前記遮蔽板の対向する一対の辺にそれぞれ設けられて前記第１側板の一辺を折曲可能に連結し、
前記第３の連結機構は、前記第１側板の一辺に対向する前記第１側板の他辺に設けられて前記第２側板の一辺を折曲可能に連結し、
前記開放状態において、前記第１側板は前記遮蔽板から直角に下方に折曲し、前記第２側板は前記第１側板から直角に前記遮蔽板から離れる方向へ折曲する、
ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用サンバイザー装置。
【請求項４】
前記遮蔽状態において、前記第１側板と前記第２側板は、前記遮蔽板と前記ミラーとの間に収納されるように折り畳まれる、
ことを特徴とする請求項１乃至３に何れか１項記載の車両用サンバイザー装置。
【請求項５】
前記遮蔽状態において、前記第１側板と前記第２側板は前記遮蔽板の輪郭の内側に位置している、
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用サンバイザー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２３２６８６（Ｐ２０１２−２３２６８６Ａ）
【公開日】平成２４年１１月２９日（２０１２．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１０３３６９（Ｐ２０１１−１０３３６９）
【出願日】平成２３年５月６日（２０１１．５．６）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【公開日】平成２４年１１月２９日（２０１２．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月６日（２０１１．５．６）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
[ Back to top ]