車両用ドアミラー
【課題】本発明は、車体パネル又は車体パネルに固定されたモールとリップ部との間に隙間をでき難くして、車体パネルに装着された際の継ぎ目の外観品質の向上を図っている。
【解決手段】ガスケット８のリップ部２０が、ドア取付部６の上側の周壁面１１に、矢印Ａ方向から強く突き当てられた場合、リップ部２０の後退時に伸縮部２１は、大きく外に撓むように変形して、リップ部２０が、ドア取付部６の周壁面１１に当たる力をコントロールしている。従って、部品の精度のバラツキにより、前側ドア４に設けられたドア取付部６の周壁面１１にリップ部２０の先端部２０ａが弱く当たった場合でも強く当たった場合でも、リップ部２０の先端部２０ａとドア取付部６の周壁面１１とを確実に密着させることができる。そして、ドア取付部６の上側の周壁面１１とリップ部２０との間に隙間ができ難く、風切り音の発生防止や水密性の向上が図られ、ドアミラー１が前側ドア４に装着された際の継ぎ目の外観品質の向上にも寄与する。
【解決手段】ガスケット８のリップ部２０が、ドア取付部６の上側の周壁面１１に、矢印Ａ方向から強く突き当てられた場合、リップ部２０の後退時に伸縮部２１は、大きく外に撓むように変形して、リップ部２０が、ドア取付部６の周壁面１１に当たる力をコントロールしている。従って、部品の精度のバラツキにより、前側ドア４に設けられたドア取付部６の周壁面１１にリップ部２０の先端部２０ａが弱く当たった場合でも強く当たった場合でも、リップ部２０の先端部２０ａとドア取付部６の周壁面１１とを確実に密着させることができる。そして、ドア取付部６の上側の周壁面１１とリップ部２０との間に隙間ができ難く、風切り音の発生防止や水密性の向上が図られ、ドアミラー１が前側ドア４に装着された際の継ぎ目の外観品質の向上にも寄与する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアミラーベースと車体パネルとの間に配置されるガスケットを備えた車両用ドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００３−３１２３６１号公報がある。この公報に記載されたドアミラーに利用されているガスケットには、ガスケット本体部から起立するようにリップ部が形成され、このリップ部の先端部は、ドアミラーベースと車体パネルとの間で露出している。このようにリップ部を外部に露出させると、ドアミラーベースの上縁部が一定幅のリップ部で縁取りされることになり、ドアミラーの外観上の見栄えを向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３１２３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のドアミラーでは、ドアミラーベースの縁取りのように外部に露出するリップ部の先端部は、厚みをもっているので、リップ部の先端部の厚み寸法にバラツキがあると、車体パネルとリップ部との間に隙間ができ易く、この微小な隙間によって、風切り音が発生し易く、しかも、ガスケットと車体パネルとの間に水が侵入し易くなるといった問題点がある。また、このような隙間は、ドアミラーと車体パネルとの繋ぎ目の外観品質を低下させてしまう。
【０００５】
本発明は、車体パネル又は車体パネルに固定されたモールとリップ部との間に隙間をでき難くして、車体パネルに装着された際の継ぎ目の外観品質の向上を図るようにした車両用ドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車体パネルに固定されるドアミラーベースと、ドアミラーベースに取り付けられるガスケットと、ドアミラーベースに取付けられるドアミラー本体と、を備えた車両用ドアミラーにおいて、
ガスケットは、
ドアミラーベースに当接するガスケット本体部と、
ドアミラーベースの周縁に沿って延在すると共に、ドアミラーベースの周縁から所定の幅で露出するリップ部と、
ガスケット本体部とリップ部との間に形成されて、一端がリップ部に対して第１の屈曲部を介して連結され、他端がガスケット本体部に対して第２の屈曲部を介して連結された伸縮部と、を有し、
第１の屈曲部と第２の屈曲部との間で、伸縮部とドアミラーベースとの間には隙間が形成され、リップ部は、このリップ部の幅方向に圧縮されるように先端部が、車体パネル又は車体パネルに固定されたモールに突き当てられることを特徴とする。
【０００７】
この車両用ドアミラーに利用されるガスケットは、ドアミラーベースの周縁から所定の幅で露出するリップ部を有している。このリップ部は、リップ部の幅方向に圧縮されるように先端部が、車体パネル又は車体パネルに固定されたモールに突き当てられる。そして、伸縮部とドアミラーベースとの間に隙間が形成されているので、この突き当てによって、リップ部は、圧縮されながら隙間を減らす方向に後退する。更に、伸縮部が屈曲部分を介してドアミラーベース及びリップ部に連結されているので、リップ部の後退時に伸縮部を撓ませるように変形させることができる。これにより、ガスケット自体や車両部品(例えば、ドア、窓枠に固定されたモールなど)の精度のバラツキにより、リップ部の先端部が車体パネル又は車体パネルに固定されたモールに弱く当たった場合でも強く当たった場合でも、リップ部の先端部と車体パネル又は車体パネルに固定されたモールとを確実に密着させることができる。そして、車体パネル又は車体パネルに固定されたモールとリップ部との間に隙間ができ難く、風切り音の発生防止や水密性の向上が図られ、ドアミラーが車体パネルに装着された際の継ぎ目の外観品質の向上にも寄与している。
【０００８】
また、第２の屈曲部における内面側には、リップ部の先端部の延在方向に沿って延在する凹部が形成されていると好適である。
伸縮部の肉厚を薄くすればする程、伸縮部は撓み易くなるが、薄くすると、リップ部の先端部を車体パネル又は車体パネルに固定されたモールに突き当てた際に、伸縮部に腰が無くなり、リップ部の先端部と車体パネル又は車体パネルに固定されたモールとの間に隙間が出やすくなる。そこで、伸縮部の他端とガスケット本体部とを連結する内側屈曲部に、リップ部の先端部の延在方向に沿って延在する凹部を形成することで、部品の精度のバラツキにより、リップ部の先端部が車体パネル又は車体パネルに固定されたモールに弱く当たった場合でも強く当たった場合でも、伸縮部に腰をもたせつつ、伸縮部の撓みを容易にコントロールすることができる。
【０００９】
また、凹部は、断面Ｃ字状であると好適である。
このような構成を採用すると、伸縮部を確実に外側に湾曲させるように撓ませることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車体パネル又は車体パネルに固定されたモールとリップ部との間に隙間をでき難くして、車体パネルに装着された際の継ぎ目の外観品質の向上が図られる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両にドアミラーが取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用ドアミラーに適用されるガスケット及びドアミラーベースを示す斜視図である。
【図３】ガスケットの要部拡大断面図である。
【図４】ガスケットが車体パネルに弱く突き当てられた状態を示す断面図である。
【図５】ガスケットが車体パネルに強く突き当てられた状態を示す断面図である。
【図６】車両にドアミラーが取り付けられた状態の他の例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用ドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１に示すように、車両用ドアミラー１は、ハウジング２内にミラーが収容されてなるドアミラー本体３と、車体パネルのうちの前側ドア４のドア取付部６に固定されるドアミラーベース７と、ドアミラーベース７と前側ドア４との間に配置されて水密性を担保するための平板状のガスケット８とを備えている。このガスケット８は、弾性樹脂(例えばポリエチレン)で成形されていると共に、略三角形状をなす樹脂製のドアミラーベース７の周縁と略一致して延在する外形を有し、ドアミラーベース７とドア取付部６との隙間を埋めるためのものである。
【００１４】
図２に示すように、ドア取付部６は、三角形状のガスケット本体部９に対面する平坦面１０と、この平坦面１０の周縁から前側ドア４の表面に掛けて傾斜して立ち上がる周壁面１１とで、ガスケット８が収容されるように凹状に形成されている。この平坦面１０には、下部に位置する第１の凹み部１２と、上部に位置する第２の凹み部１３とが形成され、第１の凹み部１２には、ガスケット本体部９に形成された第１の凸部１４が水密性を担保するように嵌合し、第２の凹み部１３には、ガスケット本体部９に形成された第２の凸部１５が水密性を担保するように嵌合する。
【００１５】
さらに、第１の凹み部１２と第２の凹み部１３と第１の凸部１４と第２の凸部１５には、ドアミラーベース７の裏面に固定されたボルト(不図示)が貫通する貫通穴１６が形成されている。このドアミラーベース７は、ガスケット本体部９及びドア取付部６を貫通したボルトにより、ドア取付部６の裏面側でナット(不図示)によって固定される。また、ガスケット８には、ドアミラーベース７の裏面に形成された位置決め用ピン(不図示)が嵌合する孔部１８が形成されている。
【００１６】
図２及び図３に示すように、ガスケット８の上部には、前側ドア４のピラー４ａ(図１参照)側の周壁面１１に当接させるためのリップ部２０が形成されている。このリップ部２０は、先細形状になっており、先端部２０ａから基部にかけて外側面２０ｂは湾曲し、内側面２０ｃは直線的に形成されている。また、ドアミラーベース７には、ドアミラーベース７の装着方向(矢印Ａ参照)に対して略直交する方向に突出して周縁の一部をなすリップ当接部７ａが形成され、このリップ当接部７ａにリップ部２０の外側面２０ｂの基端側が当接する。そして、このリップ部２０が、矢印Ｂで示されるように、幅方向に圧縮されるように、先端部２０ａは、前側ドア４に設けられたドア取付部６の周壁面１１に突き当てられる。
【００１７】
リップ部２０は、ドアミラーベース７の上側の周縁に沿って延在すると共に、ドアミラーベース７の周縁から所定の幅(例えば、４〜１０ｍｍ)で露出する。リップ部２０とガスケット本体部９とは、リップ部２０の基端より薄肉な伸縮部２１によって連結されている。この伸縮部２１は、ガスケット本体部９とリップ部２０との間に形成され、伸縮部２１の一端は、リップ部２０に対して鈍角を作り出す第１の屈曲部Ｄ１を介して連結され、伸縮部２１の他端は、ガスケット本体部９に対して鈍角を作り出す第２の屈曲部Ｄ２を介して連結されている。この伸縮部２１は、略平行に延在するリップ部２０とガスケット本体部９とを斜めに架け渡すように延在しているが、第１の屈曲部Ｄ１と第２の屈曲部Ｄ２とにより、リップ部２０と伸縮部２１とガスケット本体部９とが略Ｓ字クランク状になるように連結されている。
【００１８】
ドアミラーベース７には、リップ当接部７ａより内側に位置してドアミラーベース７の装着方向(矢印Ａ参照)に突出するガスケット本体当接部７ｂが形成され、伸縮部２１は、ガスケット本体当接部７ｂに対して隙間Ｓをもって離間させられている。この隙間Ｓは、第１の屈曲部Ｄ１と第２の屈曲部Ｄ２との間で、伸縮部２１の全長に渡って延在する。さらに、第２の屈曲部Ｄ２における内面側には、リップ部２０の先端部２０ａ及び伸縮部２１の延在する方向に沿って延在する断面Ｃ字状の凹部２３が形成されている。
【００１９】
このような車両用ドアミラー１に利用されるガスケット８は、ドアミラーベース７の周縁の一部をなすリップ当接部７ａから所定の幅で露出するリップ部２０を有し、このリップ部２０は、前側ドア４に設けられたドア取付部６の上側の周壁面１１に、矢印Ａ方向から突き当てられる。図４に示すように、リップ部２０は、矢印Ｂで示されるように、折れ曲がることなく圧縮されながら隙間Ｓを減らす方向に後退する。そして、伸縮部２１には、矢印Ｃで示された方向に力が加わり圧縮される。伸縮部２１のこのような圧縮は、リップ部２０が、ドア取付部６の周壁面１１に弱く突き当てられた場合に起こる。この状態が、設計時に予定された突き当て状態である。
【００２０】
しかしながら、現実上、ガスケット８自体や車両部品(例えば、前側ドア４のピラー４ａなど)の精度のバラツキが発生するので、図５に示されるように、リップ部２０が、ドア取付部６の上側の周壁面１１に、矢印Ａ方向から強く突き当てられた場合、リップ部２０の後退時に伸縮部２１は、大きく外に撓むように変形して、リップ部２０が、ドア取付部６の周壁面１１に当たる力をコントロールすることができる。従って、ガスケット８自体や車両部品(例えば、前側ドア４のピラー４ａなど)の精度のバラツキにより、前側ドア４に設けられたドア取付部６の周壁面１１にリップ部２０の先端部２０ａが予定よりも強く当たった場合でも、リップ部２０の先端部２０ａとドア取付部６の周壁面１１とを確実に密着させることができる。そして、ドア取付部６の上側の周壁面１１とリップ部２０との間に隙間ができ難く、風切り音の発生防止や水密性の向上が図られ、ドアミラー１が前側ドア４に装着された際の継ぎ目の外観品質の向上にも寄与している。
【００２１】
また、図４に示された状態を設計状態にしているので、前側ドア４のピラー４ａにリップ部２０の先端部２０ａが更に弱く突き当たった場合や、ガスケット８自体や車両部品(例えば、前側ドア４のピラー４ａなど)の精度誤差が最大になって、前側ドア４のピラー４ａとリップ部２０の先端部２０ａとが点接触に近いような場合(図３参照)でも、前述した効果を発揮し得る。
【００２２】
また、伸縮部２１の肉厚を薄くすればする程、伸縮部２１は撓み易くなるが、薄くすると、リップ部２０の先端部２０ａをドア取付部６の上側の周壁面１１に突き当てた際に、伸縮部２１に腰が無くなり、リップ部２０の先端部２０ａとドア取付部６の上側の周壁面１１との間に隙間が出やすくなる。そこで、第２の屈曲部Ｄ２における内面側に設けられた断面Ｃ字状の凹部２３によって、部品の精度のバラツキにより、リップ部２０の先端部２０ａがドア取付部６の上側の周壁面１１に弱く当たった場合でも強く当たった場合でも、伸縮部２１に腰をもたせつつ、伸縮部２１の撓みを容易にコントロールすることができる。そして、凹部２３の断面をＣ字状にすることで、伸縮部２１を確実に外側に湾曲するように撓ませることができる。
【００２３】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、リップ部２０は、ガスケット８の全周にあっても、上側又は下側だけであっても所期の目的を達成することができる。
【００２４】
図６に示すように、リップ部２０の先端部２０ａは、前側ドア４のピラー４ａに固定されたメッキの装飾部材をなすモール３０等に突き当てられる場合がある。
【符号の説明】
【００２５】
１…車両用ドアミラー、３…ドアミラー本体、４…前側ドア(車体パネル)、７…ドアミラーベース、８…ガスケット、９…ガスケット本体部、２０…リップ部、２０ａ…リップ部の先端部、２１…伸縮部、２３…凹部、３０…モール、Ｄ１…第１の屈曲部、Ｄ２…第２の屈曲部、Ｓ…隙間。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアミラーベースと車体パネルとの間に配置されるガスケットを備えた車両用ドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００３−３１２３６１号公報がある。この公報に記載されたドアミラーに利用されているガスケットには、ガスケット本体部から起立するようにリップ部が形成され、このリップ部の先端部は、ドアミラーベースと車体パネルとの間で露出している。このようにリップ部を外部に露出させると、ドアミラーベースの上縁部が一定幅のリップ部で縁取りされることになり、ドアミラーの外観上の見栄えを向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３１２３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のドアミラーでは、ドアミラーベースの縁取りのように外部に露出するリップ部の先端部は、厚みをもっているので、リップ部の先端部の厚み寸法にバラツキがあると、車体パネルとリップ部との間に隙間ができ易く、この微小な隙間によって、風切り音が発生し易く、しかも、ガスケットと車体パネルとの間に水が侵入し易くなるといった問題点がある。また、このような隙間は、ドアミラーと車体パネルとの繋ぎ目の外観品質を低下させてしまう。
【０００５】
本発明は、車体パネル又は車体パネルに固定されたモールとリップ部との間に隙間をでき難くして、車体パネルに装着された際の継ぎ目の外観品質の向上を図るようにした車両用ドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車体パネルに固定されるドアミラーベースと、ドアミラーベースに取り付けられるガスケットと、ドアミラーベースに取付けられるドアミラー本体と、を備えた車両用ドアミラーにおいて、
ガスケットは、
ドアミラーベースに当接するガスケット本体部と、
ドアミラーベースの周縁に沿って延在すると共に、ドアミラーベースの周縁から所定の幅で露出するリップ部と、
ガスケット本体部とリップ部との間に形成されて、一端がリップ部に対して第１の屈曲部を介して連結され、他端がガスケット本体部に対して第２の屈曲部を介して連結された伸縮部と、を有し、
第１の屈曲部と第２の屈曲部との間で、伸縮部とドアミラーベースとの間には隙間が形成され、リップ部は、このリップ部の幅方向に圧縮されるように先端部が、車体パネル又は車体パネルに固定されたモールに突き当てられることを特徴とする。
【０００７】
この車両用ドアミラーに利用されるガスケットは、ドアミラーベースの周縁から所定の幅で露出するリップ部を有している。このリップ部は、リップ部の幅方向に圧縮されるように先端部が、車体パネル又は車体パネルに固定されたモールに突き当てられる。そして、伸縮部とドアミラーベースとの間に隙間が形成されているので、この突き当てによって、リップ部は、圧縮されながら隙間を減らす方向に後退する。更に、伸縮部が屈曲部分を介してドアミラーベース及びリップ部に連結されているので、リップ部の後退時に伸縮部を撓ませるように変形させることができる。これにより、ガスケット自体や車両部品(例えば、ドア、窓枠に固定されたモールなど)の精度のバラツキにより、リップ部の先端部が車体パネル又は車体パネルに固定されたモールに弱く当たった場合でも強く当たった場合でも、リップ部の先端部と車体パネル又は車体パネルに固定されたモールとを確実に密着させることができる。そして、車体パネル又は車体パネルに固定されたモールとリップ部との間に隙間ができ難く、風切り音の発生防止や水密性の向上が図られ、ドアミラーが車体パネルに装着された際の継ぎ目の外観品質の向上にも寄与している。
【０００８】
また、第２の屈曲部における内面側には、リップ部の先端部の延在方向に沿って延在する凹部が形成されていると好適である。
伸縮部の肉厚を薄くすればする程、伸縮部は撓み易くなるが、薄くすると、リップ部の先端部を車体パネル又は車体パネルに固定されたモールに突き当てた際に、伸縮部に腰が無くなり、リップ部の先端部と車体パネル又は車体パネルに固定されたモールとの間に隙間が出やすくなる。そこで、伸縮部の他端とガスケット本体部とを連結する内側屈曲部に、リップ部の先端部の延在方向に沿って延在する凹部を形成することで、部品の精度のバラツキにより、リップ部の先端部が車体パネル又は車体パネルに固定されたモールに弱く当たった場合でも強く当たった場合でも、伸縮部に腰をもたせつつ、伸縮部の撓みを容易にコントロールすることができる。
【０００９】
また、凹部は、断面Ｃ字状であると好適である。
このような構成を採用すると、伸縮部を確実に外側に湾曲させるように撓ませることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車体パネル又は車体パネルに固定されたモールとリップ部との間に隙間をでき難くして、車体パネルに装着された際の継ぎ目の外観品質の向上が図られる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両にドアミラーが取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用ドアミラーに適用されるガスケット及びドアミラーベースを示す斜視図である。
【図３】ガスケットの要部拡大断面図である。
【図４】ガスケットが車体パネルに弱く突き当てられた状態を示す断面図である。
【図５】ガスケットが車体パネルに強く突き当てられた状態を示す断面図である。
【図６】車両にドアミラーが取り付けられた状態の他の例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用ドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１に示すように、車両用ドアミラー１は、ハウジング２内にミラーが収容されてなるドアミラー本体３と、車体パネルのうちの前側ドア４のドア取付部６に固定されるドアミラーベース７と、ドアミラーベース７と前側ドア４との間に配置されて水密性を担保するための平板状のガスケット８とを備えている。このガスケット８は、弾性樹脂(例えばポリエチレン)で成形されていると共に、略三角形状をなす樹脂製のドアミラーベース７の周縁と略一致して延在する外形を有し、ドアミラーベース７とドア取付部６との隙間を埋めるためのものである。
【００１４】
図２に示すように、ドア取付部６は、三角形状のガスケット本体部９に対面する平坦面１０と、この平坦面１０の周縁から前側ドア４の表面に掛けて傾斜して立ち上がる周壁面１１とで、ガスケット８が収容されるように凹状に形成されている。この平坦面１０には、下部に位置する第１の凹み部１２と、上部に位置する第２の凹み部１３とが形成され、第１の凹み部１２には、ガスケット本体部９に形成された第１の凸部１４が水密性を担保するように嵌合し、第２の凹み部１３には、ガスケット本体部９に形成された第２の凸部１５が水密性を担保するように嵌合する。
【００１５】
さらに、第１の凹み部１２と第２の凹み部１３と第１の凸部１４と第２の凸部１５には、ドアミラーベース７の裏面に固定されたボルト(不図示)が貫通する貫通穴１６が形成されている。このドアミラーベース７は、ガスケット本体部９及びドア取付部６を貫通したボルトにより、ドア取付部６の裏面側でナット(不図示)によって固定される。また、ガスケット８には、ドアミラーベース７の裏面に形成された位置決め用ピン(不図示)が嵌合する孔部１８が形成されている。
【００１６】
図２及び図３に示すように、ガスケット８の上部には、前側ドア４のピラー４ａ(図１参照)側の周壁面１１に当接させるためのリップ部２０が形成されている。このリップ部２０は、先細形状になっており、先端部２０ａから基部にかけて外側面２０ｂは湾曲し、内側面２０ｃは直線的に形成されている。また、ドアミラーベース７には、ドアミラーベース７の装着方向(矢印Ａ参照)に対して略直交する方向に突出して周縁の一部をなすリップ当接部７ａが形成され、このリップ当接部７ａにリップ部２０の外側面２０ｂの基端側が当接する。そして、このリップ部２０が、矢印Ｂで示されるように、幅方向に圧縮されるように、先端部２０ａは、前側ドア４に設けられたドア取付部６の周壁面１１に突き当てられる。
【００１７】
リップ部２０は、ドアミラーベース７の上側の周縁に沿って延在すると共に、ドアミラーベース７の周縁から所定の幅(例えば、４〜１０ｍｍ)で露出する。リップ部２０とガスケット本体部９とは、リップ部２０の基端より薄肉な伸縮部２１によって連結されている。この伸縮部２１は、ガスケット本体部９とリップ部２０との間に形成され、伸縮部２１の一端は、リップ部２０に対して鈍角を作り出す第１の屈曲部Ｄ１を介して連結され、伸縮部２１の他端は、ガスケット本体部９に対して鈍角を作り出す第２の屈曲部Ｄ２を介して連結されている。この伸縮部２１は、略平行に延在するリップ部２０とガスケット本体部９とを斜めに架け渡すように延在しているが、第１の屈曲部Ｄ１と第２の屈曲部Ｄ２とにより、リップ部２０と伸縮部２１とガスケット本体部９とが略Ｓ字クランク状になるように連結されている。
【００１８】
ドアミラーベース７には、リップ当接部７ａより内側に位置してドアミラーベース７の装着方向(矢印Ａ参照)に突出するガスケット本体当接部７ｂが形成され、伸縮部２１は、ガスケット本体当接部７ｂに対して隙間Ｓをもって離間させられている。この隙間Ｓは、第１の屈曲部Ｄ１と第２の屈曲部Ｄ２との間で、伸縮部２１の全長に渡って延在する。さらに、第２の屈曲部Ｄ２における内面側には、リップ部２０の先端部２０ａ及び伸縮部２１の延在する方向に沿って延在する断面Ｃ字状の凹部２３が形成されている。
【００１９】
このような車両用ドアミラー１に利用されるガスケット８は、ドアミラーベース７の周縁の一部をなすリップ当接部７ａから所定の幅で露出するリップ部２０を有し、このリップ部２０は、前側ドア４に設けられたドア取付部６の上側の周壁面１１に、矢印Ａ方向から突き当てられる。図４に示すように、リップ部２０は、矢印Ｂで示されるように、折れ曲がることなく圧縮されながら隙間Ｓを減らす方向に後退する。そして、伸縮部２１には、矢印Ｃで示された方向に力が加わり圧縮される。伸縮部２１のこのような圧縮は、リップ部２０が、ドア取付部６の周壁面１１に弱く突き当てられた場合に起こる。この状態が、設計時に予定された突き当て状態である。
【００２０】
しかしながら、現実上、ガスケット８自体や車両部品(例えば、前側ドア４のピラー４ａなど)の精度のバラツキが発生するので、図５に示されるように、リップ部２０が、ドア取付部６の上側の周壁面１１に、矢印Ａ方向から強く突き当てられた場合、リップ部２０の後退時に伸縮部２１は、大きく外に撓むように変形して、リップ部２０が、ドア取付部６の周壁面１１に当たる力をコントロールすることができる。従って、ガスケット８自体や車両部品(例えば、前側ドア４のピラー４ａなど)の精度のバラツキにより、前側ドア４に設けられたドア取付部６の周壁面１１にリップ部２０の先端部２０ａが予定よりも強く当たった場合でも、リップ部２０の先端部２０ａとドア取付部６の周壁面１１とを確実に密着させることができる。そして、ドア取付部６の上側の周壁面１１とリップ部２０との間に隙間ができ難く、風切り音の発生防止や水密性の向上が図られ、ドアミラー１が前側ドア４に装着された際の継ぎ目の外観品質の向上にも寄与している。
【００２１】
また、図４に示された状態を設計状態にしているので、前側ドア４のピラー４ａにリップ部２０の先端部２０ａが更に弱く突き当たった場合や、ガスケット８自体や車両部品(例えば、前側ドア４のピラー４ａなど)の精度誤差が最大になって、前側ドア４のピラー４ａとリップ部２０の先端部２０ａとが点接触に近いような場合(図３参照)でも、前述した効果を発揮し得る。
【００２２】
また、伸縮部２１の肉厚を薄くすればする程、伸縮部２１は撓み易くなるが、薄くすると、リップ部２０の先端部２０ａをドア取付部６の上側の周壁面１１に突き当てた際に、伸縮部２１に腰が無くなり、リップ部２０の先端部２０ａとドア取付部６の上側の周壁面１１との間に隙間が出やすくなる。そこで、第２の屈曲部Ｄ２における内面側に設けられた断面Ｃ字状の凹部２３によって、部品の精度のバラツキにより、リップ部２０の先端部２０ａがドア取付部６の上側の周壁面１１に弱く当たった場合でも強く当たった場合でも、伸縮部２１に腰をもたせつつ、伸縮部２１の撓みを容易にコントロールすることができる。そして、凹部２３の断面をＣ字状にすることで、伸縮部２１を確実に外側に湾曲するように撓ませることができる。
【００２３】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、リップ部２０は、ガスケット８の全周にあっても、上側又は下側だけであっても所期の目的を達成することができる。
【００２４】
図６に示すように、リップ部２０の先端部２０ａは、前側ドア４のピラー４ａに固定されたメッキの装飾部材をなすモール３０等に突き当てられる場合がある。
【符号の説明】
【００２５】
１…車両用ドアミラー、３…ドアミラー本体、４…前側ドア(車体パネル)、７…ドアミラーベース、８…ガスケット、９…ガスケット本体部、２０…リップ部、２０ａ…リップ部の先端部、２１…伸縮部、２３…凹部、３０…モール、Ｄ１…第１の屈曲部、Ｄ２…第２の屈曲部、Ｓ…隙間。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに固定されるドアミラーベースと、前記ドアミラーベースに取り付けられるガスケットと、前記ドアミラーベースに取付けられるドアミラー本体と、を備えた車両用ドアミラーにおいて、
前記ガスケットは、
前記ドアミラーベースに当接するガスケット本体部と、
前記ドアミラーベースの周縁に沿って延在すると共に、前記ドアミラーベースの周縁から所定の幅で露出するリップ部と、
前記ガスケット本体部と前記リップ部との間に形成されて、一端が前記リップ部に対して第１の屈曲部を介して連結され、他端が前記ガスケット本体部に対して第２の屈曲部を介して連結された伸縮部と、を有し、
前記第１の屈曲部と前記第２の屈曲部との間で、前記伸縮部と前記ドアミラーベースとの間には隙間が形成され、前記リップ部は、このリップ部の幅方向に圧縮されるように先端部が、前記車体パネル又は前記車体パネルに固定されたモールに突き当てられることを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記第２の屈曲部における内面側には、前記リップ部の前記先端部の延在方向に沿って延在する凹部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアミラー。
【請求項３】
前記凹部は、断面Ｃ字状であることを特徴とする請求項２記載の車両用ドアミラー。
【請求項１】
車体パネルに固定されるドアミラーベースと、前記ドアミラーベースに取り付けられるガスケットと、前記ドアミラーベースに取付けられるドアミラー本体と、を備えた車両用ドアミラーにおいて、
前記ガスケットは、
前記ドアミラーベースに当接するガスケット本体部と、
前記ドアミラーベースの周縁に沿って延在すると共に、前記ドアミラーベースの周縁から所定の幅で露出するリップ部と、
前記ガスケット本体部と前記リップ部との間に形成されて、一端が前記リップ部に対して第１の屈曲部を介して連結され、他端が前記ガスケット本体部に対して第２の屈曲部を介して連結された伸縮部と、を有し、
前記第１の屈曲部と前記第２の屈曲部との間で、前記伸縮部と前記ドアミラーベースとの間には隙間が形成され、前記リップ部は、このリップ部の幅方向に圧縮されるように先端部が、前記車体パネル又は前記車体パネルに固定されたモールに突き当てられることを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記第２の屈曲部における内面側には、前記リップ部の前記先端部の延在方向に沿って延在する凹部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアミラー。
【請求項３】
前記凹部は、断面Ｃ字状であることを特徴とする請求項２記載の車両用ドアミラー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１６２００２（Ｐ２０１１−１６２００２Ａ）
【公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５３５７（Ｐ２０１０−２５３５７）
【出願日】平成２２年２月８日（２０１０．２．８）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月８日（２０１０．２．８）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
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