車両用ドアミラー
【課題】シャフトの根元部に負荷が作用した場合でも、これを分散させて破損するのを回避することができる合成樹脂製のシャフトを備えた車両用ドアミラーの提供を図る。
【解決手段】ドアミラーユニット３に外力が作用してシャフト２に倒れ方向にモーメントが発生すると、シャフト２の根元部に負荷が集中する傾向となるが、根元部に設けた金属製の補強部材４によってシャフト２に作用する倒れ荷重を、シャフト部２Ｂの上端側およびホルダー部２Ａの面方向に分散して、シャフト部２Ｂの根元部の応力集中による破損を回避する。
【解決手段】ドアミラーユニット３に外力が作用してシャフト２に倒れ方向にモーメントが発生すると、シャフト２の根元部に負荷が集中する傾向となるが、根元部に設けた金属製の補強部材４によってシャフト２に作用する倒れ荷重を、シャフト部２Ｂの上端側およびホルダー部２Ａの面方向に分散して、シャフト部２Ｂの根元部の応力集中による破損を回避する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、合成樹脂製のシャフトに対して、ドアミラーユニットを折り畳み格納位置と、展開使用位置とに回動可能に組付けた車両用ドアミラーが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３８８９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の開示技術では、シャフトはサイドドア側のドアミラーベース部材に立設固定されるが、特に展開使用位置でドアミラーユニットに外力が作用した場合などでは、合成樹脂製のシャフトに倒れ方向にモーメントが発生すると、該シャフトの根元部に負荷が集中して破損する可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明はシャフトの根元部に負荷が作用した場合でも、これを分散させて破損するのを回避することができる合成樹脂製のシャフトを備えた車両用ドアミラーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ドアサイドに固定されるドアミラーベース部材に立設固定した合成樹脂製のシャフトに、ドアミラーユニットを折り畳み格納位置と、展開使用位置とに回動可能に組付けた車両用ドアミラーであって、前記シャフトは、前記ドアミラーベース部材に固定するホルダー部と、該ホルダー部と一体成形したシャフト部と、を備え、前記シャフト部の根元部には、前記ホルダー部に亘って補強部材を備えていることを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シャフト部に倒れ方向にモーメントが発生すると、該シャフト部の根元部に負荷が集中する傾向となるが、この負荷は補強部材によってシャフト部の上端側およびホルダー部の面方向に分散される。この結果、シャフト部の根元部の応力集中による破損を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態を示す略示的断面説明図。
【図２】図１に示したシャフトを下側から見た斜視図。
【図３】補強部材の配設構造の異なる例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１０】
図１に示す実施形態の車両用ドアミラーは、図外のドアサイド部に固定したドアミラーベース部材１と、該ドアミラーベース部材１上に立設固定したシャフト２と、該シャフト２に組付けたドアミラーユニット３と、を備えている。
【００１１】
ドアミラーユニット３は、シャフト２に対して、ミラー面がドアサイドに向く折り畳み格納位置と、該折り畳み格納位置からほぼ９０°位相を変えてミラー面が車両後方を向く展開使用位置と、に回動可能に組付けてある。
【００１２】
図１に鎖線で示すドアミラーユニット３は、折り畳み格納位置から展開使用位置へ回動した状態を示している。
【００１３】
ドアミラーユニット３が電動ミラーの場合、ドアミラーハウジングに内蔵した駆動機構とシャフト２とがクラッチ機構を介して接続される。また、手動ミラーの場合は、ドアミラーユニット３が回転節度機構を介してシャフト２に接続される。
【００１４】
シャフト２は、適宜の合成樹脂材をもって射出成形されている。
【００１５】
このシャフト２は、図２にも示すようにディスク状のホルダー部２Ａと、該ホルダー部２Ａと一体成形した円筒状のシャフト部２Ｂとを備えていて、このホルダー部２Ａをドアサイド部から側方に張り出したドアミラーベース部材１の上面に結合固定してある。
【００１６】
シャフト２のシャフト部２Ｂの根元部には、ホルダー部２Ａに亘って補強部材４を設けてある。補強部材４は、金属製または高強度の合成樹脂製のものを選択的に使用可能である。
【００１７】
図１に示す例では、補強部材４は、例えば鋼板材をもって一端にフランジを有する円筒スリーブとしてプレス成形され、該フランジを下側としてホルダー部２Ａとシャフト部２Ｂの下端部内周に一体にインサートして射出成形してある。また、この他、この補強部材４は図３に示すように、ホルダー部２Ａの下面側からシャフト部２Ｂの筒状下端部内に圧入固定するようにしてもよい。
【００１８】
以上の構成からなる本実施形態の車両用ドアミラーによれば、特に展開使用位置でドアミラーユニット３に外力が作用した場合などでは、シャフト２に倒れ方向にモーメントが発生すると、該シャフト２の根元部に負荷が集中する傾向となる。
【００１９】
このとき、シャフト２に作用する倒れ荷重は金属製の補強部材４によって、シャフト部２Ｂの上端側およびホルダー部２Ａの面方向に分散される。この結果、シャフト部２Ｂの根元部の応力集中による破損を回避することができて、品質感および信頼性を高めることができる。
【００２０】
なお、前記実施形態では補強部材４を、一端にフランジを有する円筒スリーブとして形成したものを用いているが、フランジの無い単純円筒形のものであってもよい。
【００２１】
また、シャフト２は射出成形して得られるため、補強部材４をホルダー部２Ａとシャフト部２Ｂとの連設部分で肉厚内にインサートして配設することも可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１…ドアミラーベース
２…シャフト
２Ａ…ホルダー部
２Ｂ…シャフト部
３…ドアミラーユニット
４…補強部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、合成樹脂製のシャフトに対して、ドアミラーユニットを折り畳み格納位置と、展開使用位置とに回動可能に組付けた車両用ドアミラーが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３８８９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の開示技術では、シャフトはサイドドア側のドアミラーベース部材に立設固定されるが、特に展開使用位置でドアミラーユニットに外力が作用した場合などでは、合成樹脂製のシャフトに倒れ方向にモーメントが発生すると、該シャフトの根元部に負荷が集中して破損する可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明はシャフトの根元部に負荷が作用した場合でも、これを分散させて破損するのを回避することができる合成樹脂製のシャフトを備えた車両用ドアミラーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ドアサイドに固定されるドアミラーベース部材に立設固定した合成樹脂製のシャフトに、ドアミラーユニットを折り畳み格納位置と、展開使用位置とに回動可能に組付けた車両用ドアミラーであって、前記シャフトは、前記ドアミラーベース部材に固定するホルダー部と、該ホルダー部と一体成形したシャフト部と、を備え、前記シャフト部の根元部には、前記ホルダー部に亘って補強部材を備えていることを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シャフト部に倒れ方向にモーメントが発生すると、該シャフト部の根元部に負荷が集中する傾向となるが、この負荷は補強部材によってシャフト部の上端側およびホルダー部の面方向に分散される。この結果、シャフト部の根元部の応力集中による破損を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態を示す略示的断面説明図。
【図２】図１に示したシャフトを下側から見た斜視図。
【図３】補強部材の配設構造の異なる例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１０】
図１に示す実施形態の車両用ドアミラーは、図外のドアサイド部に固定したドアミラーベース部材１と、該ドアミラーベース部材１上に立設固定したシャフト２と、該シャフト２に組付けたドアミラーユニット３と、を備えている。
【００１１】
ドアミラーユニット３は、シャフト２に対して、ミラー面がドアサイドに向く折り畳み格納位置と、該折り畳み格納位置からほぼ９０°位相を変えてミラー面が車両後方を向く展開使用位置と、に回動可能に組付けてある。
【００１２】
図１に鎖線で示すドアミラーユニット３は、折り畳み格納位置から展開使用位置へ回動した状態を示している。
【００１３】
ドアミラーユニット３が電動ミラーの場合、ドアミラーハウジングに内蔵した駆動機構とシャフト２とがクラッチ機構を介して接続される。また、手動ミラーの場合は、ドアミラーユニット３が回転節度機構を介してシャフト２に接続される。
【００１４】
シャフト２は、適宜の合成樹脂材をもって射出成形されている。
【００１５】
このシャフト２は、図２にも示すようにディスク状のホルダー部２Ａと、該ホルダー部２Ａと一体成形した円筒状のシャフト部２Ｂとを備えていて、このホルダー部２Ａをドアサイド部から側方に張り出したドアミラーベース部材１の上面に結合固定してある。
【００１６】
シャフト２のシャフト部２Ｂの根元部には、ホルダー部２Ａに亘って補強部材４を設けてある。補強部材４は、金属製または高強度の合成樹脂製のものを選択的に使用可能である。
【００１７】
図１に示す例では、補強部材４は、例えば鋼板材をもって一端にフランジを有する円筒スリーブとしてプレス成形され、該フランジを下側としてホルダー部２Ａとシャフト部２Ｂの下端部内周に一体にインサートして射出成形してある。また、この他、この補強部材４は図３に示すように、ホルダー部２Ａの下面側からシャフト部２Ｂの筒状下端部内に圧入固定するようにしてもよい。
【００１８】
以上の構成からなる本実施形態の車両用ドアミラーによれば、特に展開使用位置でドアミラーユニット３に外力が作用した場合などでは、シャフト２に倒れ方向にモーメントが発生すると、該シャフト２の根元部に負荷が集中する傾向となる。
【００１９】
このとき、シャフト２に作用する倒れ荷重は金属製の補強部材４によって、シャフト部２Ｂの上端側およびホルダー部２Ａの面方向に分散される。この結果、シャフト部２Ｂの根元部の応力集中による破損を回避することができて、品質感および信頼性を高めることができる。
【００２０】
なお、前記実施形態では補強部材４を、一端にフランジを有する円筒スリーブとして形成したものを用いているが、フランジの無い単純円筒形のものであってもよい。
【００２１】
また、シャフト２は射出成形して得られるため、補強部材４をホルダー部２Ａとシャフト部２Ｂとの連設部分で肉厚内にインサートして配設することも可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１…ドアミラーベース
２…シャフト
２Ａ…ホルダー部
２Ｂ…シャフト部
３…ドアミラーユニット
４…補強部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアサイドに固定されるドアミラーベース部材に立設固定した合成樹脂製のシャフトに、ドアミラーユニットを折り畳み格納位置と、展開使用位置とに回動可能に組付けた車両用ドアミラーであって、
前記シャフトは、前記ドアミラーベース部材に固定するホルダー部と、該ホルダー部と一体成形したシャフト部と、を備え、
前記シャフト部の根元部には、前記ホルダー部に亘って補強部材を備えていることを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記補強部材が、金属製または高強度の合成樹脂製であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー。
【請求項１】
ドアサイドに固定されるドアミラーベース部材に立設固定した合成樹脂製のシャフトに、ドアミラーユニットを折り畳み格納位置と、展開使用位置とに回動可能に組付けた車両用ドアミラーであって、
前記シャフトは、前記ドアミラーベース部材に固定するホルダー部と、該ホルダー部と一体成形したシャフト部と、を備え、
前記シャフト部の根元部には、前記ホルダー部に亘って補強部材を備えていることを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記補強部材が、金属製または高強度の合成樹脂製であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−２０１１９９（Ｐ２０１２−２０１１９９Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６７０４４（Ｐ２０１１−６７０４４）
【出願日】平成２３年３月２５日（２０１１．３．２５）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２５日（２０１１．３．２５）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]