車両用パワーウインドゥ装置
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モータを利用して車両用窓を開閉する車両用パワーウインドゥ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】モータを利用して、自動車等の車両の窓を開閉する車両用パワーウインドゥ装置は種々のものが開発され、実用化されているが、このような車両用パワーウインドゥ装置は車両用窓の内側の側部に設けられた開閉スイッチを単に押すという操作を行うだけで車両用窓を非常に簡単に開閉することができるため、車両の走行の安全性を向上することができる。
【０００３】また、上述したように、開閉スイッチを単に押すだけで窓の開閉を行うことができ、従来のように比較的重いハンドルレバーを回転させる必要もないため、子供や老人等のように力の弱い者でも簡単に窓の開閉を行うことができるが、しかしながら単に開閉スイッチを押すだけで窓を開閉し得るものであるため、誤って開閉スイッチに触れて押してしまって、窓を閉じる動作を行い、この閉じる場合に、窓に物などが挟まってしまうことがある。
【０００４】このように閉成中の車両用窓に物などが挟み込まれてしまったことを検出する従来の車両用パワーウインドゥ装置として、例えば実公平５−１２４６４号公報に開示されている自動車用窓ガラスの自動昇降装置がある。
【０００５】この従来の装置は、車両用窓を開閉するためのモータを駆動する脈動電流をパルス信号として取り出して計数することにより、開閉中の窓ガラスの位置や開閉速度を検出し、窓ガラスの全閉位置範囲外においてモータの速度が低下した場合に、窓ガラスに物体が挟み込まれたものと判断して、モータを逆転させ、これにより窓ガラスを下降させて、窓ガラスに挟まれた物体を取り出せるようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の装置では、物体が窓ガラスに挟み込まれたことの検出動作は行うことができるが、例えばパワーウインドゥ用部品の経時変化による窓の摺動抵抗が増大したことによりモータに通常よりも大きな負荷がかかった場合と、物が窓に挟み込まれたことによりモータに大きな負荷がかかった場合との区別ができず、場合によって経時劣化による窓の摺動抵抗の増大によるモータへの大きな負荷を物が車両用窓に挟み込まれたものと誤判断し、これにより窓を閉めることができなくなるという問題がある。
【０００７】本発明は、上記に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、パワーウインドゥ用部品の経時変化による窓の摺動抵抗の増大等の不具合を適確に検出し得る車両用パワーウインドゥ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、本発明の車両用パワーウインドゥ装置は、車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記比較手段による比較の結果、前記モータによる車両用窓の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべく前記モータの動作を停止するように制御する制御手段と、前記判断手段により経時的変化が認められたときに前記制御手段による前記モータの動作の停止制御を無効にする無効手段とを有することを要旨とする。
【０００９】また、本発明の車両用パワーウインドゥ装置は、車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記判断手段により経時的変化が認められたとき、前記パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知する報知手段とを有することを要旨とする。
【００１０】更に、本発明の車両用パワーウインドゥ装置は、車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記比較手段による比較の結果、前記モータによる車両用窓の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべく前記モータの動作を停止するように制御する制御手段とを備え、前記判断手段により経時的変化が認められたときに前記制御手段による前記モータの動作の停止制御を無効にすると共に、前記判断手段により経時的変化が認められたとき、前記パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知することを要旨とする。
【００１１】
【作用】本発明の車両用パワーウインドゥ装置では、車両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷を検出し、この検出した負荷を第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この比較の結果、モータによる車両用窓の閉成動作時に検出した負荷が第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべくモータの動作を停止させる。この車両用パワーウインドゥ装置では、検出した負荷と第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較した結果、検出した負荷が第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断し、経時的変化が認められたときに、前記モータの動作の停止制御を無効にする。
【００１２】また、本発明の車両用パワーウインドゥ装置では、車両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷を検出し、この検出した負荷を第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この比較の結果、モータによる車両用窓の閉成動作時に検出した負荷が第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべくモータの動作を停止させる。この車両用パワーウインドゥ装置では、検出した負荷を第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較した結果、前記検出した負荷が第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断したときに、パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知する。
【００１３】更に、本発明の車両用パワーウインドゥ装置では、車両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷を検出し、この検出した負荷を第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この比較の結果、モータによる車両用窓の閉成動作時に検出した負荷が第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべくモータの動作を停止させる。この車両用パワーウインドゥ装置では、検出した負荷と第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較した結果、検出した負荷が第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断し、経時的変化が認められたときに、前記モータの動作の停止制御を無効にすると共に、パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知する。
【００１４】
【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。
【００１５】図１は、本発明の一実施例に係わる車両用パワーウインドゥ装置の構成を示すブロック図である。同図に示す車両用パワーウインドゥ装置は、図示しない車両用窓を開閉駆動するためのパワーウインドゥモータ１、車両用窓を閉成するための閉成指令信号を発生するパワーウインドゥアップスイッチ３、および車両用窓を開放するための開放指令信号を発生するパワーウインドゥダウンスイッチ５を有する。
【００１６】前記パワーウインドゥアップスイッチ３からの閉成指令信号およびパワーウインドゥダウンスイッチ５からの開放指令信号は、スイッチ入力部７に供給され、該スイッチ入力部７は前記閉成指令信号および開放指令信号に基づいてそれぞれ窓閉成信号および窓開放信号をモータ駆動部９に供給する。
【００１７】モータ駆動部９は、スイッチ入力部７からの窓閉成信号および窓開放信号に応じて車両用窓を閉成および開放するための窓閉成駆動信号および窓開放駆動信号を前記パワーウインドゥモータ１に供給し、これによりパワーウインドゥモータ１を回転駆動し、車両用窓を閉成または開放する。具体的には、モータ駆動部９は、スイッチ入力部７から窓閉成信号を供給されると、該モータ駆動部９の出力線９ａに例えば＋１２ボルトの電圧を印加し、出力線９ｂに例えば０ボルトの電圧を印加し、これによりパワーウインドゥモータ１を第１の方向に回転して、車両用窓を閉成し、またスイッチ入力部７から窓開放信号を供給されると、前記出力線９ａに例えば０ボルトの電圧を印加し、出力線９ｂに例えば＋１２ボルトの電圧を印加し、これによりパワーウインドゥモータ１を第１の方向と逆の方向に回転して、車両用窓を開放する。
【００１８】なお、モータ駆動部９の一方の出力線９ａは、電流検出部１１内を通ってから、パワーウインドゥモータ１の一方の端子に接続され、他方の出力線９ｂは直接パワーウインドゥモータ１の他方の端子に接続されている。
【００１９】モータ駆動部９の一方の出力線９ａが電流検出部１１内を通ることにより、該出力線９ａを流れるパワーウインドゥモータ１の駆動電流が電流検出部１１に検出され、この検出されたモータ駆動電流はレベル比較部１３の一方の入力に供給され、該レベル比較部１３の他方の入力に供給されている挟み込みレベル記憶部１５からの所定の挟み込み検知基準電流とレベル比較部１３において比較される。
【００２０】挟み込みレベル記憶部１５からの前記挟み込み検知基準電流は、車両用窓を閉成する場合において、車両用窓に何か物が挟み込まれてしまったか否かを検出するために電流検出部１１からのモータ駆動電流と比較される基準電流である。具体的には、車両用窓を閉成する場合、車両用窓に何も挟まらないときには、パワーウインドゥモータ１の負荷は一定であり、従ってパワーウインドゥモータ１に流れる電流も一定の値、例えば５アンペア程度であるが、閉成中の車両用窓に何か物が挟まった場合には、パワーウインドゥモータ１の負荷は大きくなって、過負荷状態になり、このためにパワーウインドゥモータ１に流れる電流は増大し、例えば２０アンペア程度になる。
【００２１】従って、この増大したモータ駆動電流をレベル比較部１３において挟み込み検知基準電流と比較し、モータ駆動電流が挟み込み検知基準電流よりも大きい場合には、挟み込みが発生したものとして、挟み込み検知信号を出力し、この挟み込み検知信号を判断部１７に供給する。
【００２２】すなわち、前記挟み込みレベル記憶部１５の挟み込み検知基準電流を例えば１５アンペアに設定しておいて、この挟み込み検知基準電流をレベル比較部１３において電流検出部１１からのモータ駆動電流と比較する場合において、車両用窓に何も挟まらず、円滑に車両用窓が閉成するときのモータ駆動電流が５アンペア程度の場合には、モータ駆動電流は挟み込み検知基準電流よりも小さいので、レベル比較部１３は挟み込み検知信号を出力しないが、車両用窓に何か物が挟み込まれて、パワーウインドゥモータ１が過負荷状態となり、モータ駆動電流が２０アンペアに増大した場合には、モータ駆動電流が挟み込み検知基準電流よりも大きいので、レベル比較部１３は挟み込み検知信号をその出力線１３ａ上に出力する。
【００２３】また、前記レベル比較部１３には、システム不全予知レベル記憶部１９からシステム不全予知基準電流が供給されており、レベル比較部１３は電流検出部１１からのモータ駆動電流を挟み込みレベル記憶部１５からの挟み込み検知基準電流およびシステム不全予知レベル記憶部１９からのシステム不全予知基準電流とそれぞれ比較する。
【００２４】システム不全予知レベル記憶部１９からのシステム不全予知基準電流は、パワーウインドゥ用部品の経時劣化により窓の摺動抵抗が増大している場合に、パワーウインドゥモータ１を駆動するモータ駆動電流が通常の電流値、例えば５アンペアよりも大きくなり、例えば１２アンペア程度の電流に増大することになるが、この増大したモータ駆動電流を検出するために設定される電流であり、例えば１０アンペアの電流値に設定されるものである。
【００２５】従って、レベル比較部１３は、電流検出部１１からのモータ駆動電流をシステム不全予知レベル記憶部１９からのシステム不全予知基準電流および挟み込みレベル記憶部１５からの挟み込み検知基準電流とそれぞれ比較することにより、モータ駆動電流がシステム不全予知基準電流よりも大きく、挟み込み検知基準電流よりも小さい場合には、パワーウインドゥ用部品の経時劣化により摺動抵抗が増大したものであることを検知することができ、これによりレベル比較部１３はその出力線１３ｂにシステム不全予知信号を出力する。
【００２６】レベル比較部１３から出力線１３ａ，１３ｂにそれぞれ出力される挟み込み検知信号およびシステム不全予知信号は、判断部１７に供給される。
【００２７】判断部１７は、レベル比較部１３からその出力線１３ａを介して挟み込み検知信号を供給されると、閉成中の車両用窓に何か物が挟まってしまった挟み込み状態が発生したと判断し、挟み込み発生信号を前記モータ駆動部９およびスイッチ入力部７に供給する。
【００２８】モータ駆動部９は、判断部１７から挟み込み発生信号を供給されると、パワーウインドゥモータ１の動作を停止させる。具体的には、モータ駆動部９は、出力線９ａ，９ｂの両方に０ボルトの電圧を印加することにより、パワーウインドゥモータ１の動作を停止させ、これ以上車両用窓が閉成されることをまず停止する。
【００２９】また、判断部１７は、レベル比較部１３からその出力線１３ｂを介してシステム不全予知信号を供給されると、パワーウインドゥ用部品の経時劣化により窓の摺動抵抗が増大し不具合が発生したものと判断し、パワーウインドゥ劣化不良信号をモータ駆動部９に供給する。モータ駆動部９は、判断部１７からパワーウインドゥ劣化不良信号を供給されると、前記挟み込み状態におけるパワーウインドゥモータ１の停止動作を中止し、これにより窓の摺動抵抗の増大等により窓が閉められなくなることを防止する。
【００３０】以上のように構成される車両用パワーウインドゥ装置の作用を図２に示すフローチャートを参照しながら説明する。
【００３１】まず、パワーウインドゥアップスイッチ３が操作された場合には、該パワーウインドゥアップスイッチ３から閉成指令信号がスイッチ入力部７に供給され、該スイッチ入力部７からモータ駆動部９に窓閉成信号が供給され、モータ駆動部９は出力線９ａに＋１２ボルトの電圧を印加し、出力線９ｂに０ボルトの電圧を印加して、パワーウインドゥモータ１を駆動し、これにより車両用窓を閉成する（ステップＳ１１，Ｓ１２，Ｓ１３）。
【００３２】また、パワーウインドゥダウンスイッチ５が操作された場合には、該パワーウインドゥダウンスイッチ５から開放指令信号がスイッチ入力部７に供給され、該スイッチ入力部７からモータ駆動部９に窓開放信号が供給され、モータ駆動部９は出力線９ａに０ボルトの電圧を印加し、出力線９ｂに＋１２ボルトの電圧を印加して、パワーウインドゥモータ１を駆動し、これにより車両用窓を開放する（ステップＳ１１，Ｓ１２，Ｓ１３）。
【００３３】上述した車両用窓の閉成動作においてパワーウインドゥモータ１に流れる電流は、モータ駆動部９の出力線９ａが電流検出部１１を通ることにより、電流検出部１１で検出され、この検出されたモータ駆動電流がレベル比較部１３に供給される（ステップＳ１４）。
【００３４】レベル比較部１３は、電流検出部１１から供給されたモータ駆動電流を挟み込みレベル記憶部１５からの挟み込み検知基準電流と比較し（ステップＳ１５）、モータ駆動電流が挟み込み検知基準電流よりも小さい場合には、挟み込みの発生はないものとして、挟み込み検知信号をその出力線１３ａに出力しないが、前記レベル比較部１３における比較において、モータ駆動電流が挟み込み検知基準電流よりも大きい場合には、レベル比較部１３は挟み込みが発生したものとして、挟み込み検知信号をその出力線１３ａに出力し、判断部１７に供給する（ステップＳ１６）。判断部１７は、レベル比較部１３から挟み込み検知信号を供給されると、挟み込みが発生したと判断し（ステップＳ１７）、挟み込み発生信号をモータ駆動部９に供給する。モータ駆動部９は、判断部１７から挟み込み発生信号を供給されると、上述したようにパワーウインドゥモータ１の動作をすぐに停止する。
【００３５】また、レベル比較部１３は、電流検出部１１からのモータ駆動電流が挟み込み検知基準電流より小さく、挟み込み検知信号を出力しない場合には、ステップＳ１５からステップＳ１８に進んで、電流検出部１１からのモータ駆動電流を挟み込みレベル記憶部１５からの挟み込み検知基準電流およびシステム不全予知レベル記憶部１９からのシステム不全予知基準電流とそれぞれ比較し（ステップＳ１８）、モータ駆動電流がシステム不全予知基準電流よりも大きく、挟み込み検知基準電流よりも小さい場合には、その出力線１３ｂを介してシステム不全予知信号を判断部１７に供給する（ステップＳ１９）。
【００３６】判断部１７は、レベル比較部１３からその出力線１３ｂを介してシステム不全予知信号を一定時間供給されると、パワーウインドゥ用部品の経時劣化により窓の摺動抵抗等が増大し不具合が発生したものと判断し（ステップＳ２０，Ｓ２１）、パワーウインドゥ劣化不良信号をモータ駆動部９に供給する。モータ駆動部９は、判断部１７からパワーウインドゥ劣化不良信号を供給されると、前記挟み込み状態が発生した場合のパワーウインドゥモータ１の停止動作を中止し、これにより窓の摺動抵抗の増大等により窓が閉められなくなることを防止する。
【００３７】なお、上記実施例では、判断部１７がパワーウインドゥ劣化不良信号をモータ駆動部９に供給した場合に、挟み込み状態が発生した場合のパワーウインドゥモータ１の停止動作を中止し、これにより窓の摺動抵抗の増大等により窓が閉められなくなることを防止するように構成しているが、この代わりにモータ駆動部９が動作しないように制御し、これによりパワーウインドゥシステムの動作を停止するように構成してもよい。
【００３８】図３は、本発明の他の実施例に係わる車両用パワーウインドゥ装置の構成を示すブロック図である。同図に示す車両用パワーウインドゥ装置は、図１に示した実施例に加えて、判断部１７に警報手段２１を接続し、判断部１７からのパワーウインドゥ劣化不良信号を該警報手段２１にも供給し、これによりパワーウインドゥ劣化不良の場合に、該警報手段２１から警報を発生し、パワーウインドゥ用部品の経時劣化による窓の摺動抵抗の増大等のパワーウインドゥの不具合が発生したことを警報するように構成した点が異なるのみであり、その他の構成および作用は図１に示す実施例と同じである。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、車両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷を検出し、この検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この比較の結果、前記検出した負荷が第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時劣化による不良と判断しているので、パワーウインドゥ用部品の経時劣化による例えば窓の摺動抵抗の増大などの不具合を適確に検出することができるとともに、通常動作と挟み込み動作を区別することができる。また、パワーウインドゥ用部品の経時劣化による窓の摺動抵抗の増大等の不具合を検出した場合に、警報を発生することにより、更なる摺動抵抗の増大などによるパワーウインドゥシステムの不動作を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係わる車両用パワーウインドゥ装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示す車両用パワーウインドゥ装置の作用を示すフローチャートである。
【図３】本発明の他の実施例に係わる車両用パワーウインドゥ装置の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１ パワーウインドゥモータ
３ パワーウインドゥアップスイッチ
５ パワーウインドゥダウンスイッチ
７ スイッチ入力部
９ モータ駆動部
１１ 電流検出部
１３ レベル比較部
１５ 挟み込みレベル記憶部
１７ 判断部
１９ システム不全予知レベル記憶部
２１ 警報手段
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モータを利用して車両用窓を開閉する車両用パワーウインドゥ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】モータを利用して、自動車等の車両の窓を開閉する車両用パワーウインドゥ装置は種々のものが開発され、実用化されているが、このような車両用パワーウインドゥ装置は車両用窓の内側の側部に設けられた開閉スイッチを単に押すという操作を行うだけで車両用窓を非常に簡単に開閉することができるため、車両の走行の安全性を向上することができる。
【０００３】また、上述したように、開閉スイッチを単に押すだけで窓の開閉を行うことができ、従来のように比較的重いハンドルレバーを回転させる必要もないため、子供や老人等のように力の弱い者でも簡単に窓の開閉を行うことができるが、しかしながら単に開閉スイッチを押すだけで窓を開閉し得るものであるため、誤って開閉スイッチに触れて押してしまって、窓を閉じる動作を行い、この閉じる場合に、窓に物などが挟まってしまうことがある。
【０００４】このように閉成中の車両用窓に物などが挟み込まれてしまったことを検出する従来の車両用パワーウインドゥ装置として、例えば実公平５−１２４６４号公報に開示されている自動車用窓ガラスの自動昇降装置がある。
【０００５】この従来の装置は、車両用窓を開閉するためのモータを駆動する脈動電流をパルス信号として取り出して計数することにより、開閉中の窓ガラスの位置や開閉速度を検出し、窓ガラスの全閉位置範囲外においてモータの速度が低下した場合に、窓ガラスに物体が挟み込まれたものと判断して、モータを逆転させ、これにより窓ガラスを下降させて、窓ガラスに挟まれた物体を取り出せるようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の装置では、物体が窓ガラスに挟み込まれたことの検出動作は行うことができるが、例えばパワーウインドゥ用部品の経時変化による窓の摺動抵抗が増大したことによりモータに通常よりも大きな負荷がかかった場合と、物が窓に挟み込まれたことによりモータに大きな負荷がかかった場合との区別ができず、場合によって経時劣化による窓の摺動抵抗の増大によるモータへの大きな負荷を物が車両用窓に挟み込まれたものと誤判断し、これにより窓を閉めることができなくなるという問題がある。
【０００７】本発明は、上記に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、パワーウインドゥ用部品の経時変化による窓の摺動抵抗の増大等の不具合を適確に検出し得る車両用パワーウインドゥ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、本発明の車両用パワーウインドゥ装置は、車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記比較手段による比較の結果、前記モータによる車両用窓の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべく前記モータの動作を停止するように制御する制御手段と、前記判断手段により経時的変化が認められたときに前記制御手段による前記モータの動作の停止制御を無効にする無効手段とを有することを要旨とする。
【０００９】また、本発明の車両用パワーウインドゥ装置は、車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記判断手段により経時的変化が認められたとき、前記パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知する報知手段とを有することを要旨とする。
【００１０】更に、本発明の車両用パワーウインドゥ装置は、車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記比較手段による比較の結果、前記モータによる車両用窓の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべく前記モータの動作を停止するように制御する制御手段とを備え、前記判断手段により経時的変化が認められたときに前記制御手段による前記モータの動作の停止制御を無効にすると共に、前記判断手段により経時的変化が認められたとき、前記パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知することを要旨とする。
【００１１】
【作用】本発明の車両用パワーウインドゥ装置では、車両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷を検出し、この検出した負荷を第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この比較の結果、モータによる車両用窓の閉成動作時に検出した負荷が第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべくモータの動作を停止させる。この車両用パワーウインドゥ装置では、検出した負荷と第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較した結果、検出した負荷が第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断し、経時的変化が認められたときに、前記モータの動作の停止制御を無効にする。
【００１２】また、本発明の車両用パワーウインドゥ装置では、車両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷を検出し、この検出した負荷を第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この比較の結果、モータによる車両用窓の閉成動作時に検出した負荷が第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべくモータの動作を停止させる。この車両用パワーウインドゥ装置では、検出した負荷を第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較した結果、前記検出した負荷が第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断したときに、パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知する。
【００１３】更に、本発明の車両用パワーウインドゥ装置では、車両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷を検出し、この検出した負荷を第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この比較の結果、モータによる車両用窓の閉成動作時に検出した負荷が第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべくモータの動作を停止させる。この車両用パワーウインドゥ装置では、検出した負荷と第１の所定の基準負荷および第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較した結果、検出した負荷が第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断し、経時的変化が認められたときに、前記モータの動作の停止制御を無効にすると共に、パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知する。
【００１４】
【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。
【００１５】図１は、本発明の一実施例に係わる車両用パワーウインドゥ装置の構成を示すブロック図である。同図に示す車両用パワーウインドゥ装置は、図示しない車両用窓を開閉駆動するためのパワーウインドゥモータ１、車両用窓を閉成するための閉成指令信号を発生するパワーウインドゥアップスイッチ３、および車両用窓を開放するための開放指令信号を発生するパワーウインドゥダウンスイッチ５を有する。
【００１６】前記パワーウインドゥアップスイッチ３からの閉成指令信号およびパワーウインドゥダウンスイッチ５からの開放指令信号は、スイッチ入力部７に供給され、該スイッチ入力部７は前記閉成指令信号および開放指令信号に基づいてそれぞれ窓閉成信号および窓開放信号をモータ駆動部９に供給する。
【００１７】モータ駆動部９は、スイッチ入力部７からの窓閉成信号および窓開放信号に応じて車両用窓を閉成および開放するための窓閉成駆動信号および窓開放駆動信号を前記パワーウインドゥモータ１に供給し、これによりパワーウインドゥモータ１を回転駆動し、車両用窓を閉成または開放する。具体的には、モータ駆動部９は、スイッチ入力部７から窓閉成信号を供給されると、該モータ駆動部９の出力線９ａに例えば＋１２ボルトの電圧を印加し、出力線９ｂに例えば０ボルトの電圧を印加し、これによりパワーウインドゥモータ１を第１の方向に回転して、車両用窓を閉成し、またスイッチ入力部７から窓開放信号を供給されると、前記出力線９ａに例えば０ボルトの電圧を印加し、出力線９ｂに例えば＋１２ボルトの電圧を印加し、これによりパワーウインドゥモータ１を第１の方向と逆の方向に回転して、車両用窓を開放する。
【００１８】なお、モータ駆動部９の一方の出力線９ａは、電流検出部１１内を通ってから、パワーウインドゥモータ１の一方の端子に接続され、他方の出力線９ｂは直接パワーウインドゥモータ１の他方の端子に接続されている。
【００１９】モータ駆動部９の一方の出力線９ａが電流検出部１１内を通ることにより、該出力線９ａを流れるパワーウインドゥモータ１の駆動電流が電流検出部１１に検出され、この検出されたモータ駆動電流はレベル比較部１３の一方の入力に供給され、該レベル比較部１３の他方の入力に供給されている挟み込みレベル記憶部１５からの所定の挟み込み検知基準電流とレベル比較部１３において比較される。
【００２０】挟み込みレベル記憶部１５からの前記挟み込み検知基準電流は、車両用窓を閉成する場合において、車両用窓に何か物が挟み込まれてしまったか否かを検出するために電流検出部１１からのモータ駆動電流と比較される基準電流である。具体的には、車両用窓を閉成する場合、車両用窓に何も挟まらないときには、パワーウインドゥモータ１の負荷は一定であり、従ってパワーウインドゥモータ１に流れる電流も一定の値、例えば５アンペア程度であるが、閉成中の車両用窓に何か物が挟まった場合には、パワーウインドゥモータ１の負荷は大きくなって、過負荷状態になり、このためにパワーウインドゥモータ１に流れる電流は増大し、例えば２０アンペア程度になる。
【００２１】従って、この増大したモータ駆動電流をレベル比較部１３において挟み込み検知基準電流と比較し、モータ駆動電流が挟み込み検知基準電流よりも大きい場合には、挟み込みが発生したものとして、挟み込み検知信号を出力し、この挟み込み検知信号を判断部１７に供給する。
【００２２】すなわち、前記挟み込みレベル記憶部１５の挟み込み検知基準電流を例えば１５アンペアに設定しておいて、この挟み込み検知基準電流をレベル比較部１３において電流検出部１１からのモータ駆動電流と比較する場合において、車両用窓に何も挟まらず、円滑に車両用窓が閉成するときのモータ駆動電流が５アンペア程度の場合には、モータ駆動電流は挟み込み検知基準電流よりも小さいので、レベル比較部１３は挟み込み検知信号を出力しないが、車両用窓に何か物が挟み込まれて、パワーウインドゥモータ１が過負荷状態となり、モータ駆動電流が２０アンペアに増大した場合には、モータ駆動電流が挟み込み検知基準電流よりも大きいので、レベル比較部１３は挟み込み検知信号をその出力線１３ａ上に出力する。
【００２３】また、前記レベル比較部１３には、システム不全予知レベル記憶部１９からシステム不全予知基準電流が供給されており、レベル比較部１３は電流検出部１１からのモータ駆動電流を挟み込みレベル記憶部１５からの挟み込み検知基準電流およびシステム不全予知レベル記憶部１９からのシステム不全予知基準電流とそれぞれ比較する。
【００２４】システム不全予知レベル記憶部１９からのシステム不全予知基準電流は、パワーウインドゥ用部品の経時劣化により窓の摺動抵抗が増大している場合に、パワーウインドゥモータ１を駆動するモータ駆動電流が通常の電流値、例えば５アンペアよりも大きくなり、例えば１２アンペア程度の電流に増大することになるが、この増大したモータ駆動電流を検出するために設定される電流であり、例えば１０アンペアの電流値に設定されるものである。
【００２５】従って、レベル比較部１３は、電流検出部１１からのモータ駆動電流をシステム不全予知レベル記憶部１９からのシステム不全予知基準電流および挟み込みレベル記憶部１５からの挟み込み検知基準電流とそれぞれ比較することにより、モータ駆動電流がシステム不全予知基準電流よりも大きく、挟み込み検知基準電流よりも小さい場合には、パワーウインドゥ用部品の経時劣化により摺動抵抗が増大したものであることを検知することができ、これによりレベル比較部１３はその出力線１３ｂにシステム不全予知信号を出力する。
【００２６】レベル比較部１３から出力線１３ａ，１３ｂにそれぞれ出力される挟み込み検知信号およびシステム不全予知信号は、判断部１７に供給される。
【００２７】判断部１７は、レベル比較部１３からその出力線１３ａを介して挟み込み検知信号を供給されると、閉成中の車両用窓に何か物が挟まってしまった挟み込み状態が発生したと判断し、挟み込み発生信号を前記モータ駆動部９およびスイッチ入力部７に供給する。
【００２８】モータ駆動部９は、判断部１７から挟み込み発生信号を供給されると、パワーウインドゥモータ１の動作を停止させる。具体的には、モータ駆動部９は、出力線９ａ，９ｂの両方に０ボルトの電圧を印加することにより、パワーウインドゥモータ１の動作を停止させ、これ以上車両用窓が閉成されることをまず停止する。
【００２９】また、判断部１７は、レベル比較部１３からその出力線１３ｂを介してシステム不全予知信号を供給されると、パワーウインドゥ用部品の経時劣化により窓の摺動抵抗が増大し不具合が発生したものと判断し、パワーウインドゥ劣化不良信号をモータ駆動部９に供給する。モータ駆動部９は、判断部１７からパワーウインドゥ劣化不良信号を供給されると、前記挟み込み状態におけるパワーウインドゥモータ１の停止動作を中止し、これにより窓の摺動抵抗の増大等により窓が閉められなくなることを防止する。
【００３０】以上のように構成される車両用パワーウインドゥ装置の作用を図２に示すフローチャートを参照しながら説明する。
【００３１】まず、パワーウインドゥアップスイッチ３が操作された場合には、該パワーウインドゥアップスイッチ３から閉成指令信号がスイッチ入力部７に供給され、該スイッチ入力部７からモータ駆動部９に窓閉成信号が供給され、モータ駆動部９は出力線９ａに＋１２ボルトの電圧を印加し、出力線９ｂに０ボルトの電圧を印加して、パワーウインドゥモータ１を駆動し、これにより車両用窓を閉成する（ステップＳ１１，Ｓ１２，Ｓ１３）。
【００３２】また、パワーウインドゥダウンスイッチ５が操作された場合には、該パワーウインドゥダウンスイッチ５から開放指令信号がスイッチ入力部７に供給され、該スイッチ入力部７からモータ駆動部９に窓開放信号が供給され、モータ駆動部９は出力線９ａに０ボルトの電圧を印加し、出力線９ｂに＋１２ボルトの電圧を印加して、パワーウインドゥモータ１を駆動し、これにより車両用窓を開放する（ステップＳ１１，Ｓ１２，Ｓ１３）。
【００３３】上述した車両用窓の閉成動作においてパワーウインドゥモータ１に流れる電流は、モータ駆動部９の出力線９ａが電流検出部１１を通ることにより、電流検出部１１で検出され、この検出されたモータ駆動電流がレベル比較部１３に供給される（ステップＳ１４）。
【００３４】レベル比較部１３は、電流検出部１１から供給されたモータ駆動電流を挟み込みレベル記憶部１５からの挟み込み検知基準電流と比較し（ステップＳ１５）、モータ駆動電流が挟み込み検知基準電流よりも小さい場合には、挟み込みの発生はないものとして、挟み込み検知信号をその出力線１３ａに出力しないが、前記レベル比較部１３における比較において、モータ駆動電流が挟み込み検知基準電流よりも大きい場合には、レベル比較部１３は挟み込みが発生したものとして、挟み込み検知信号をその出力線１３ａに出力し、判断部１７に供給する（ステップＳ１６）。判断部１７は、レベル比較部１３から挟み込み検知信号を供給されると、挟み込みが発生したと判断し（ステップＳ１７）、挟み込み発生信号をモータ駆動部９に供給する。モータ駆動部９は、判断部１７から挟み込み発生信号を供給されると、上述したようにパワーウインドゥモータ１の動作をすぐに停止する。
【００３５】また、レベル比較部１３は、電流検出部１１からのモータ駆動電流が挟み込み検知基準電流より小さく、挟み込み検知信号を出力しない場合には、ステップＳ１５からステップＳ１８に進んで、電流検出部１１からのモータ駆動電流を挟み込みレベル記憶部１５からの挟み込み検知基準電流およびシステム不全予知レベル記憶部１９からのシステム不全予知基準電流とそれぞれ比較し（ステップＳ１８）、モータ駆動電流がシステム不全予知基準電流よりも大きく、挟み込み検知基準電流よりも小さい場合には、その出力線１３ｂを介してシステム不全予知信号を判断部１７に供給する（ステップＳ１９）。
【００３６】判断部１７は、レベル比較部１３からその出力線１３ｂを介してシステム不全予知信号を一定時間供給されると、パワーウインドゥ用部品の経時劣化により窓の摺動抵抗等が増大し不具合が発生したものと判断し（ステップＳ２０，Ｓ２１）、パワーウインドゥ劣化不良信号をモータ駆動部９に供給する。モータ駆動部９は、判断部１７からパワーウインドゥ劣化不良信号を供給されると、前記挟み込み状態が発生した場合のパワーウインドゥモータ１の停止動作を中止し、これにより窓の摺動抵抗の増大等により窓が閉められなくなることを防止する。
【００３７】なお、上記実施例では、判断部１７がパワーウインドゥ劣化不良信号をモータ駆動部９に供給した場合に、挟み込み状態が発生した場合のパワーウインドゥモータ１の停止動作を中止し、これにより窓の摺動抵抗の増大等により窓が閉められなくなることを防止するように構成しているが、この代わりにモータ駆動部９が動作しないように制御し、これによりパワーウインドゥシステムの動作を停止するように構成してもよい。
【００３８】図３は、本発明の他の実施例に係わる車両用パワーウインドゥ装置の構成を示すブロック図である。同図に示す車両用パワーウインドゥ装置は、図１に示した実施例に加えて、判断部１７に警報手段２１を接続し、判断部１７からのパワーウインドゥ劣化不良信号を該警報手段２１にも供給し、これによりパワーウインドゥ劣化不良の場合に、該警報手段２１から警報を発生し、パワーウインドゥ用部品の経時劣化による窓の摺動抵抗の増大等のパワーウインドゥの不具合が発生したことを警報するように構成した点が異なるのみであり、その他の構成および作用は図１に示す実施例と同じである。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、車両用窓を開閉するためのモータにかかる負荷を検出し、この検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較し、この比較の結果、前記検出した負荷が第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時劣化による不良と判断しているので、パワーウインドゥ用部品の経時劣化による例えば窓の摺動抵抗の増大などの不具合を適確に検出することができるとともに、通常動作と挟み込み動作を区別することができる。また、パワーウインドゥ用部品の経時劣化による窓の摺動抵抗の増大等の不具合を検出した場合に、警報を発生することにより、更なる摺動抵抗の増大などによるパワーウインドゥシステムの不動作を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係わる車両用パワーウインドゥ装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示す車両用パワーウインドゥ装置の作用を示すフローチャートである。
【図３】本発明の他の実施例に係わる車両用パワーウインドゥ装置の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１ パワーウインドゥモータ
３ パワーウインドゥアップスイッチ
５ パワーウインドゥダウンスイッチ
７ スイッチ入力部
９ モータ駆動部
１１ 電流検出部
１３ レベル比較部
１５ 挟み込みレベル記憶部
１７ 判断部
１９ システム不全予知レベル記憶部
２１ 警報手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記比較手段による比較の結果、前記モータによる車両用窓の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべく前記モータの動作を停止するように制御する制御手段と、前記判断手段により経時的変化が認められたときに前記制御手段による前記モータの動作の停止制御を無効にする無効手段とを有することを特徴とする車両用パワーウインドゥ装置。
【請求項２】 車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記判断手段により経時的変化が認められたとき、前記パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知する報知手段とを有することを特徴とする車両用パワーウインドゥ装置。
【請求項３】 車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記比較手段による比較の結果、前記モータによる車両用窓の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべく前記モータの動作を停止するように制御する制御手段とを備え、前記判断手段により経時的変化が認められたときに前記制御手段による前記モータの動作の停止制御を無効にすると共に、前記判断手段により経時的変化が認められたとき、前記パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知することを特徴とする車両用パワーウインドゥ装置。
【請求項１】 車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記比較手段による比較の結果、前記モータによる車両用窓の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべく前記モータの動作を停止するように制御する制御手段と、前記判断手段により経時的変化が認められたときに前記制御手段による前記モータの動作の停止制御を無効にする無効手段とを有することを特徴とする車両用パワーウインドゥ装置。
【請求項２】 車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記判断手段により経時的変化が認められたとき、前記パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知する報知手段とを有することを特徴とする車両用パワーウインドゥ装置。
【請求項３】 車両用窓を開閉するためのモータと、このモータにかかる負荷を検出する負荷検出手段と、この負荷検出手段で検出した負荷に対して、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものかどうかを判断するための第１の所定の基準負荷および第１の所定の基準負荷よりも大きく車両用窓に物体が挟み込まれたかどうかを判断するための第２の所定の基準負荷とそれぞれ比較する比較手段と、この比較手段による比較の結果、前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第１の所定の基準負荷よりも大きく、第２の所定の基準負荷よりも小さい場合、パワーウインドゥ用部品の経時的変化によるものと判断する判断手段と、前記比較手段による比較の結果、前記モータによる車両用窓の閉成動作時に前記負荷検出手段で検出した負荷が前記第２の所定の基準負荷より大きい場合、車両用窓の閉成動作を停止させるべく前記モータの動作を停止するように制御する制御手段とを備え、前記判断手段により経時的変化が認められたときに前記制御手段による前記モータの動作の停止制御を無効にすると共に、前記判断手段により経時的変化が認められたとき、前記パワーウインドゥ用部品の経時的変化を報知することを特徴とする車両用パワーウインドゥ装置。
【図１】
【図３】
【図２】
【図３】
【図２】
【特許番号】特許第３３１４５４７号（Ｐ３３１４５４７）
【登録日】平成１４年６月７日（２００２．６．７）
【発行日】平成１４年８月１２日（２００２．８．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願平６−２２０４５０
【出願日】平成６年９月１４日（１９９４．９．１４）
【公開番号】特開平８−８６１４５
【公開日】平成８年４月２日（１９９６．４．２）
【審査請求日】平成１１年９月２２日（１９９９．９．２２）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【参考文献】
【文献】特開 平５−２８６３５６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平４−１１１８８３（ＪＰ，Ａ）
【登録日】平成１４年６月７日（２００２．６．７）
【発行日】平成１４年８月１２日（２００２．８．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成６年９月１４日（１９９４．９．１４）
【公開番号】特開平８−８６１４５
【公開日】平成８年４月２日（１９９６．４．２）
【審査請求日】平成１１年９月２２日（１９９９．９．２２）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【参考文献】
【文献】特開 平５−２８６３５６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開 平４−１１１８８３（ＪＰ，Ａ）
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