車両用制御設定装置
【課題】長押操作によって限界設定値に設定された後に、逆方向に設定値を一括して戻す際の操作を簡略化でき、ひいては、操作上ユーザが感じる煩わしさをより軽減できる車両用制御設定装置を提供する。
【解決手段】双方向スイッチ４，５が長押操作された場合に、現在設定値が、押圧操作方向に対応する限界設定値となるように変更する長押設定変更手段と、
長押操作によって限界設定値に変更された後に、その長押操作とは反対方向に双方向スイッチ４，５が長押操作された場合に、現在設定値を予め定められた参照設定値に変更する参照設定変更手段とを備える。これにより、現在設定値を逆方向に戻す際に、双方向スイッチ４，５を何度も押す必要がなくなる。
【解決手段】双方向スイッチ４，５が長押操作された場合に、現在設定値が、押圧操作方向に対応する限界設定値となるように変更する長押設定変更手段と、
長押操作によって限界設定値に変更された後に、その長押操作とは反対方向に双方向スイッチ４，５が長押操作された場合に、現在設定値を予め定められた参照設定値に変更する参照設定変更手段とを備える。これにより、現在設定値を逆方向に戻す際に、双方向スイッチ４，５を何度も押す必要がなくなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用制御設定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車載機器の設定値を変更する際には通常、変更量に応じた回数分、繰り返し温度設定スイッチを押圧操作する必要がある。例えば、車載エアコンの場合、温度設定スイッチを１回押すと、予め定められた最小設定変更量（例えば１℃）だけ設定温度が上昇または下降するようになっている。
【０００３】
一方、冬期などの、気温が低い時期にドライバーが車両に乗り込んだ時、車内温度を一気に上げたいと考える場合がある。その場合、温度設定が低く設定されていると、ＭＡＸ設定温度にするためには何度も温度設定スイッチを押す必要があって煩わしいという問題がある。また逆に、夏の暑い時期にドライバーが車内温度を一気に下げようとした時に、温度設定が高いとＭＩＮ設定温度にするために何度もスイッチを押す必要がある。このような問題を解決するために、例えば特許文献１には、温度設定スイッチが所定時間以上長押しされた場合に、一気にＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度に移るように車載エアコンを制御する車両用空調制御装置が開示されている。この発明により、ＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度にする際に、温度設定スイッチを何度も押す必要がなくなり、ユーザの負担を減らすことが可能となる。
【特許文献１】特開２００４−２３０９９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところがＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度に変更された後に、エアコンが効いて車内温度が上がった（又は下がった）ため、元の設定温度に戻す操作をすることがある。例えば夏期にＭＩＮ設定温度に設定したが、エアコンが効きすぎて車内温度が下がりすぎたため、元の設定温度に戻す操作を行う場合がある。この場合、温度設定スイッチを何度も押す必要があり、操作が煩わしいという問題がある。
【０００５】
本発明は、特に長押操作によって限界設定値に設定された後に、逆方向に設定値を一括して戻す際の操作を簡略化でき、ひいては、操作上ユーザが感じる煩わしさをより軽減できる車両用制御設定装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明は、
車載機器の制御設定値を複数段階に変更設定する車両用制御設定装置であって、
前記制御設定値を増加または減少させる第一方向への押圧操作と、該第一方向とは逆方向に前記制御設定値を変化させる第二方向への押圧操作とを選択的に受け付け、前記第一方向への操作部と前記第二方向への操作部とが分離して形成されるか又は一体形成されたスイッチと、
該スイッチに対する操作付勢の有無を検知するとともに、該操作付勢を検知した場合に、その付勢継続時間が予め定められた閾時間を超える長押操作と、前記付勢継続時間が前記閾時間未満となる通常操作とを識別する操作識別手段と、
該操作識別手段により前記押圧操作が通常操作と判断された場合、前記操作付勢が１回検出される毎に、予め定められた最小設定変更量を単位として現在設定値が増加または減少するように変更する通常設定変更手段と、
前記操作識別手段により前記押圧操作が長押操作と判断された場合に、前記現在設定値がその押圧操作方向に対応する限界設定値となるように変更する長押設定変更手段と、
前記長押操作によって前記現在設定値が前記限界設定値に変更された後に、当該長押操作と反対方向に前記スイッチが長押操作された場合に、前記現在設定値を予め定められた参照設定値に変更する参照設定変更手段と、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
上記発明の車両用制御設定装置によると、ユーザがスイッチを押圧操作することにより、車載機器の現在設定値を所望の方向に変更することができる。具体的には、最小設定変更量を単位として現在設定値を変化させる通常操作と、該通常操作よりは長い所定時間以上押圧継続することで、押圧方向の限界設定値となるように変更される長押操作とが定められている。このような長押操作により、現在設定値を対応方向に最小設定変更量よりも大きい変更量にて一気に限界設定値に変更でき、操作に必要な時間を大幅に低減することが可能となる。そして、本発明においては、その長押操作によって限界設定値に設定された後、その長押操作とは反対方向にスイッチを押圧操作した場合に、現在設定値は、予め定められた参照設定値に変更されるように構成したから、長押操作によって限界設定値に設定された後に、逆方向に設定値を一括して戻す際の操作を簡略化でき、ひいては、操作上ユーザが感じる煩わしさをより軽減できる。
【０００８】
なお上記スイッチは、第一方向への操作部と第二方向への操作部とが一体形成された双方向スイッチとされていることが好ましい。双方向スイッチにすると、製造コストおよび部品点数の観点で有利である。
【０００９】
次に、本発明の車両用制御設定装置は、車載機器の現在設定値を記憶する現在設定値記憶手段と、現在設定値が長押操作により変更操作された場合に、その変更前の設定値を前回設定値として記憶する前回設定値記憶手段とを備えたものとして構成できる。この場合、参照設定変更手段は、前回設定値記憶手段に記憶された前記前回設定値を前記参照設定値として使用するものとされる。該構成によると、長押操作に限界設定値まで一気に変更された現在設定値を、反対方向への長押操作により、変更前の前回設定値に一括して戻すことができるので、最小設定変更量で刻んで元に戻す手間が省けるだけでなく、前回設定値を忘れた場合でも容易にその値に復帰させることができる。
【００１０】
上記本発明の適用対象となる車載機器は、例えば車載エアコンとすることができる。この場合、前述の現在設定値は該車載エアコンの温度設定値とすることができ、限界設定値は、該車載エアコンのＭＡＸ（最大）設定温度またはＭＩＮ（最小）設定温度とすることができる。この構成によると、例えば第一方向に通常操作すると、車載エアコンの設定温度が最小設定変更量に相当する温度（例えば、１℃あるいは０．５℃）上げることができ、第二方向に通常操作すると同じく下げることができる。また、第一方向に長押操作すると温度設定値がＭＡＸ設定温度に変更され、第二方向に長押操作するとＭＩＮ設定温度に変更される。例えば夏の暑い時期にドライバーが車に乗り込んで、第二方向（ＤＯＷＮ）を長押操作することによって一気にＭＩＮ設定温度に変更し、その後で車載エアコンが効いて車内温度が低くなったため、参照設定温度（例えば、長押操作前の前回設定温度や後述の標準設定温度）に戻そうと考えることがある。その場合、第一方向（ＵＰ）へ長押操作することによって参照設定値に一気に変更することができ、空調温度変更の手間が省けるのでユーザが感じる煩わしさを軽減できる。
【００１１】
この場合、参照設定変更手段は、通常操作によってＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度に車載エアコンが設定された場合に、ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度との中間に定められた標準設定温度を参照設定値として使用することができる。このように、現在設定値が標準設定温度に戻るように構成することで、反対方向長押操作後における室温を、多数のユーザーに共通に適合する快適な温度により調整しやすくなる。
【００１２】
なお、標準設定温度は、ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度との中央値であってもよいし、外気温が変わることにより、快適に感じる温度が変化するような場合は、該中央値から多少ずれた値とすること、例えば、冬季は中央値よりも高めに、夏季は逆に低めに設定するようなことも可能である。例えば夏の暑い時期は標準設定温度を少し低めにすると快適であり、冬の寒い時期は少し高めにするとよい。いずれにしろ、通常操作であれば複数回の操作が必要な標準設定温度に、１回の反対方向長押操作後により設定できる。
【００１３】
また、例えば外気温に応じて標準設定温度するようなことも可能である。この場合、参照設定変更手段は、例えばＭＡＸ設定温度又はＭＩＮ設定温度に対し一定温度減算または加算した値を前記参照設定値として使用するものとすることができる。これによると、反対方向長押操作によって、該気温に応じた参照設定温度（標準設定温度：例えば、夏季であれば外気温よりも一定温度（例えば５〜１０℃）下、冬季であれば外気温よりも一定温度（例えば５〜１０℃）上）に直ちに移行できるので、内外気の温度差によるユーザへの負担も軽減することができる。
【００１４】
一方、車載機器が車載エアコンである場合は、変更の対象とする現在設定値は該車載エアコンの風量値とすることもできる。この場合、限界設定値は、該車載エアコンのＭＡＸ設定可能風量またはＭＩＮ設定可能風量とすることができる。この構成によると、車載エアコンの風量を設定する操作においても、ユーザが感じる煩わしさや、スイッチを押す回数を減らすことが可能となる。
【００１５】
次に、現在設定値が少なくとも前記長押操作により前記限界設定値に変更された場合に、ユーザに対して当該変更がなされたことを音声報知する音声報知手段を設けることができる。このようにするとユーザは、長押操作をしたことによって限界設定値に変更されたことを認識しやすくなる。限界設定値にされたことは、操作パネルに表示して報知することもできるが、音声報知すれば、ユーザは運転中でも目をそらさずに限界設定値に変更されたことを認識できる利点がある。また、音声報知手段は、反対方向長押操作がなされて参照設定値変更された場合に、ユーザに対して当該変更がなされたことを音声報知するものとすることもできる。この場合、限界設定値に変更するための長押操作時とは同一の出力パターンとすることもできるし、異なる出力パターンにて音声報知するように構成することもできる。また、通常操作時は音声報知を行わないように構成することができるし、音声報知を行う場合も、上記長押操作時（あるいは反対方向長押操作時）とは異なる出力パターンで音声報知するようにすれば、ユーザーは操作内容を音声により容易に識別することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態を、図面を参照しながら以下に説明する。
図１に、本発明に係る車両用制御設定装置１のブロック図を示す。このように、車載機器としての車載エアコンを制御するためのエアコンＥＣＵ６と、エアコンパネル２とが設けられている。エアコンパネル２は、液晶パネル等の表示装置３と、ブロアレベル調節用の双方向スイッチ４と、車室温度調節用の双方向スイッチ５とを備え、通信制御装置７を介してエアコンＥＣＵ６と接続されている。エアコンＥＣＵ６は、ＣＰＵ６１と、ＲＡＭ６２と、ＲＯＭ６３と、入出力部（Ｉ／Ｏ）６５、これらを繋ぐバスライン６４を備える。ＲＡＭ６２はワークメモリ６２ａ、現在値メモリ６２ｂ（本発明の現在設定値記憶手段）、前回値メモリ６２ｃ（本発明の前回設定値記憶手段）を備える。また、ＲＯＭ６３には制御プログラム６３ａが記憶されており、これをＣＰＵ６１が読み出してワークメモリ６２ａ上で実行することにより、本発明の操作識別手段、通常設定変更手段、長押設定変更手段、参照設定変更手段が実現される。
【００１７】
一方、図２の拡大図に示すように、表示装置３には、ブロアレベルの現在設定値を表示するためのブロア表示領域３ｂと、車内温度の現在設定値を表示するための温度表示領域３ａが形成されている。また、双方向スイッチ４，５は、第一方向４ａ，５ａへの押圧操作と、第二方向４ｂ，５ｂへの押圧操作とを選択的に受け付けるスイッチとして構成されている。これらの双方向スイッチ４，５は通常操作（短押し操作）と長押操作の、二種類の押圧操作を行えるようになっている。第一方向４ａ，５ａまたは第二方向４ｂ，５ｂを押圧すると、操作信号が通信制御装置７（図１参照）を介してエアコンＥＣＵ６に伝わる。エアコンＥＣＵ６では上述した制御プログラム６３ａが実行されており、押圧信号を検知するとともに、付勢継続時間が予め定められた閾時間より短い場合は通常操作（短押し操作）であると識別し、付勢継続時間がその閾時間より長い場合は長押操作であると識別する。また、エアコンＥＣＵ６の現在値メモリ６２ｂには、現在設定値としてブロア風量設定値と、温度設定値が記憶されている。
【００１８】
なお、上記実施例では、第一方向４ａ，５ａへの操作部と、第二方向への操作部とが一体形成された双方スイッチ４，５を用いたが、これらが分離されたスイッチを用いてもよい。
【００１９】
図３に、温度設定値が遷移する様子を示す。まず初期状態では、Ａ１に示すように２３．０℃が設定されている。ここでユーザが車室温度調節用の双方向スイッチ５を第一方向５ａ（以下、単にＵＰとも記す）に通常操作すると、温度設定値が予め定められた最小設定変更量（この実施例では０．５℃：もちろん、１℃でもよい）だけ増加する。そして現在値メモリ６２ｂ（図１参照）に記憶された温度設定値が変更される。また、図３のＡ６に示すように、温度表示領域３ａに表示される数字が２３．５℃に変更される。続けて双方向スイッチ５のＵＰを通常操作することにより、２４．０℃、２４．５℃・・・と温度設定値が増えていく。一方、図３のＡ１の状態で、双方向スイッチ５を第二方向５ｂ（以下、単にＤＯＷＮとも記す）に押圧操作した場合、Ａ７に示すように、温度設定値が同じ最小設定変更量だけ減少する。
【００２０】
また、図３のＡ１の状態から双方向スイッチ５のＵＰを長押操作した場合、Ａ２に示すように限界設定値（ＭＡＸ設定温度：例えば３２．５℃に対応）に一気に移る。そして、温度表示領域３ａに「ＨＩ」が表示される。なお、通常操作（短押し）を繰り返し行うことによってもＭＡＸ設定温度に変更できるが、この場合は何度も押す必要があって、ユーザが煩わしく感じる場合が多い。しかし長押しであれば、１回の操作でＭＡＸ設定温度に移ることができるため、そのような問題が生じにくい。図１に示すように、エアコンＥＣＵ６には音声報知手段としてのソナー６７が設けられ、通常操作で現在設定値を変更する場合は該ソナー６７からピッピッと短い音が鳴り、長押操作によって限界設定値が設定されたピーッと長めの音を鳴らすようにしている。また、長押操作時には通常操作時よりも出力量を増加させるようにしてもよい。さらに、通常操作時には音声出力しないように構成することも可能である。
【００２１】
また、長押操作によってＭＡＸ設定温度に変更した後に、反対方向（すなわち、ＤＯＷＮ）への長押操作がされた場合は、一気に元の温度設定値（つまり、長押操作前の前回設定値）に戻り、Ａ１の状態にすることができる。すなわち、図３のＡ１からＡ２に移る長押操作を行った際に、その長押操作の前の温度設定値を前回設定値として前回値メモリ６２ｃ（図１参照）に記憶しておき、Ａ２でＤＯＷＮの長押操作がされた場合に、記憶された前回設定値に戻すのである。この場合も、通常操作で現在設定値を変更する場合は該ソナー６７からピッピッと短い音が鳴り、反対方向長押操作によって限界設定値が設定されたピーッと長めの音を鳴らすように構成できる。なお、通常操作時には音声出力しないように構成する場合、反対方向長押操作時には、最初の長押操作時と音声出力パターンを変えること（例えば、音声出力を短くすること）が可能である。
【００２２】
長押操作によって元の温度設定値に戻す他にも、Ａ４に示すように、ＤＯＷＮの通常操作（短押し）を何度か行うことにより、段階的に温度設定値を下げていくことができる。しかし、上述のような構成にすると、例えば冬の寒い時期にドライバーが車に乗り込み、車室温度を速く上げたい場合には、ＵＰの長押操作で設定温度を一気にＭＡＸ設定温度に変更でき、エアコンが効いて車室温度が十分に上がった後で、ＤＯＷＮの長押操作をすることにより、簡単に元の温度設定値に戻すことができる。そのためユーザは、操作に対して煩わしさを殆ど感じることがなく、また、仮に運転中に操作したとしても、何度も双方向スイッチ５を押圧するのに比べて短時間ですむ。
【００２３】
一方、Ａ１の状態でＤＯＷＮを長押操作すると、Ａ３に示すように、設定温度をＭＩＮ設定温度（例えば１７．５℃に対応）に一気に変更することができる。その場合、温度表示領域３ａに「ＬＯ」が表示される。また、ＭＩＮ設定温度に変更した後、ＵＰを長押操作するとＡ１に移り（つまり、反対方向長押操作）、元の温度設定値に一気に戻すことができる。例えば、夏の暑い時期にドライバーが車室温度を速く下げようとした場合（例えば日差しが特に強く、オート設定では体感温度を十分快適な値にまで下げきらないうちにエアコン出力が低下するような場合である）、ＤＯＷＮの長押操作をすることにより温度設定値を一気にＭＩＮ設定温度に変更でき、エアコンが十分に効いて車室温度が下がったら、ＵＰを長押操作することにより簡単に元の温度設定値に戻すことができる。この場合も、ＭＩＮ設定温度にした後（Ａ３）に、ＵＰを何度も通常操作することにより、Ａ５に示すように段階的に温度設定値を上げることが可能であるが、反対方向長押操作によりその煩わしさを軽減することができる。
【００２４】
なお、上記実施例では、Ａ２またはＡ３の状態からＡ１に戻すときに、長押操作前の温度設定値（前回設定値）に戻していたが、他の温度に変更することもできる。例えばＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度の中間に定められた標準設定温度に戻してもよい。標準設定温度は、ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度の中央値（例えば２５℃）にしてもよいが、これに限定はされず、例えば夏期は中央値よりもやや（例えば１〜３℃）低め（例えば２３℃）にしたり、冬期はやや高め（例えば２７℃）にしたりすることが可能である。前者の場合、ＭＡＸ設定温度から所定温度として９．５℃低い参照設定温度に戻されており、ＭＩＮ設定温度から所定温度として５．５℃高い参照設定温度に戻されている事例に相当する。
【００２５】
さらに、ＭＡＸ設定温度から戻す場合は外気温より所定温度（５〜１０℃：例えば５℃）だけ高い参照設定温度に戻したり、ＭＩＮ設定温度から戻す場合も外気温より所定温度（５〜１０℃：例えば５℃）だけ低い参照設定温度に戻すようにしてもよい。この場合、図１に示すように、自動車に設けられた外気温センサ６６により現在の該気温を取得し、その取得値に応じて参照設定温度を随時設定するようにする。
【００２６】
なお上記実施例では、初期状態（Ａ１）から長押操作によって温度設定値をＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度に変更した場合を説明したが、通常操作（短押し）を繰り返すことによっても、ＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度に変更することができる。この場合、長押操作前の温度設定値（前回設定値）が存在しないので、前回値メモリにデフォルト値として上記の標準設定温度（ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度の中間の値、あるいは、外気温に対して所定温度だけ減算または加算した値）を記憶するようにし、その後反対方向に長押操作されたときに、そのデフォルト値を前回値メモリから読み出して現在設定値としてもよい。
【００２７】
次に、本発明の車両用制御設定装置１を用いて、車載エアコンの風量を調節する場合の遷移状態を図４に示す。まず、初期状態ではＢ１に示すように風量が４に設定されており、ブロア表示領域３ｂにその旨が表示されている。この状態で双方向スイッチ４を第一方向４ａ（以下、単にＵＰとも記す）に通常操作すると、Ｂ６に示すように１段階ずつ風量が増加し、また、双方向スイッチ４を第二方向４ｂ（以下、単にＤＯＷＮとも記す）に通常操作すると、Ｂ７に示すように１段階ずつ風量が減少する。一方、双方向スイッチ４のＵＰを長押操作すると、初期状態Ｂ１からＭＡＸ設定可能風量（Ｂ２）に一気に移り、双方向スイッチ４のＤＯＷＮを長押操作すると、初期状態Ｂ１からＭＩＮ設定可能風量（Ｂ３）に一気に移る。さらに、ＭＡＸ設定可能風量（Ｂ２）に移った後にＤＯＷＮを長押操作すると、長押操作前の風量（Ｂ１）に一気に戻る。ＭＩＮ設定可能風量（Ｂ３）に移った後にＵＰを長押操作した場合も同様に、長押操作前の風量（Ｂ１）に一気に戻る。
【００２８】
ＭＡＸ設定可能風量（Ｂ２）においてＤＯＷＮを通常操作すると、Ｂ４に示すように風量が１段階ずつ減少する。また、ＭＩＮ設定可能風量（Ｂ３）においてＵＰを通常操作すると、Ｂ５に示すように風量が１段階ずつ増加する。
【００２９】
次に、ＲＯＭ６３に記憶された制御プログラム６３ａの動作を、図５のフローチャートを用いて以下に説明する。まずステップＳ１で、双方向スイッチ５が操作されたか否かを判断する。ここでＮｏ（操作されていない）と判断された場合はＲＥＴＵＲＮに進み、再びＳ１に戻る。また、Ｓ１でＹｅｓ（操作あり）と判断した場合はＳ２に進む。
【００３０】
Ｓ２では、操作方向がＵＰ（第一方向５ａ）かＤＯＷＮ（第二方向５ｂ）かを判断する。ＤＯＷＮと判断された場合はＳ３に移り、長押操作か否かを判断する。ここでＹｅｓ（長押操作である）と判断した場合はＳ４に進み、ＭＡＸ設定温度に設定されているか否かを判断する。ここでＮｏ（ＭＡＸ設定温度に設定されていない）の場合はＳ５に移ってＭＩＮ設定温度に設定し、続いてＳ６に移って長押操作前の温度設定値を前回設定値として前回値メモリ６２ｃ（図１参照）に記憶する。
【００３１】
これをグラフに表したものが図６である。図示するように、始めは温度設定値が２３．０℃にされており、ＤＯＷＮを長押操作することにより、ＭＩＮ設定温度に変更される。この後、ＵＰを長押操作すると、上述の前回値メモリ６２ｃに記憶された前回設定値を読み出して、その前回設定値にまで一気に戻す。
【００３２】
図５に戻る。上述したＵＰの長押操作は、図５のフローチャートのうちＳ２，Ｓ１１，Ｓ１２，Ｓ１５に相当する。すなわち、Ｓ２でＵＰを操作されたと判断した後、Ｓ１１に移り、その操作が長押操作か否かを判断する。ここでＹｅｓ（長押操作である）と判断された場合はＳ１２に移り、現在ＭＩＮ設定温度に設定されているか否かを判断する。ＭＩＮ設定温度に設定されていればＹｅｓと判断され、Ｓ１５に移り、前回値メモリ６２ｃに記憶された前回設定値を読み出して、温度設定値をその前回設定値に変更する。
【００３３】
一方、Ｓ３においてＮｏ（長押操作ではない）と判断された場合、Ｓ８に移って最小設定変更量（０．５℃）だけ温度設定値を下げる。その後、Ｓ９に移ってＭＩＮ設定温度に設定されたか否かを判断する。ここでＮｏと判断された場合はＲＥＴＵＲＮに移り、Ｙｅｓと判断された場合はＳ１０に移って、ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度の中間に定められた標準設定温度を、前回設定値として前回値メモリ６２ｃに記憶する。
【００３４】
その後、ＵＰに長押操作がされた場合、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ１１，Ｓ１２，Ｓ１５を処理することとなる。このとき、Ｓ１５では前回設定値に戻す処理が行われるが、前回値メモリ６２ｃでは標準設定温度が前回設定値として記憶されているため、その標準設定温度に温度設定値が変更される。
【００３５】
一連の流れをグラフにして表したものが図７である。すなわち、初期の温度設定値（２３℃）から、ＤＯＷＮを何度も通常操作することによりＭＩＮ設定温度に変更され、その後でＵＰを長押操作すると、前回値メモリ６２ｃに記憶された前回設定値（標準設定温度）を読み出して、その前回設定値（標準設定温度）まで一気に移る。
【００３６】
図５に戻る。ＵＰを長押操作すると、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ１１を通ってＳ１２に移る。ここで現在ＭＩＮ設定温度が設定されているか否かを判断し、Ｎｏの場合はＳ１３に移り、ＭＡＸ設定温度に設定する。そして、長押操作をする前の温度設定値を前回設定値として前回値メモリ６２ｃに記憶する（Ｓ１４）。その後、ＤＯＷＮを長押操作すると、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を通ってＳ４に移り、ここで現在ＭＡＸ設定温度に設定されていると判断して前回設定値に一気に戻す処理（Ｓ７）を行う。
【００３７】
この流れをグラフにしたものが図８である。初期の温度設定値（２３．０℃）から、ＵＰを長押操作することにより、ＭＡＸ設定温度まで一気に移る。その後、ＤＯＷＮを長押操作することにより、前回設定値（２３．０℃）まで一気に戻る。
【００３８】
図５に戻る。初期の状態からＵＰを通常操作すると、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ１１を通ってＳ１６に移る。Ｓ１６では最小設定変更量（０．５℃）だけ温度設定値を上げる処理を行う。その後Ｓ１７に移り、ＭＡＸ設定温度に設定されたか否かを判断する。ここでＮｏと判断された場合はＲＥＴＵＲＮに進み、Ｙｅｓの場合はＳ１８に移って、ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度の中間に定められた標準設定温度を前回設定値として前回値メモリ６２ｃに記憶する。この後、ＤＯＷＮを長押操作するとＳ１，Ｓ２，Ｓ３を通ってＳ４に移り、現在ＭＡＸ設定温度に設定されていると判断してＳ７に進む。Ｓ７では、前回値メモリ６２ｃから前回設定値（標準設定温度）を読み出して、温度設定値をその前回設定値（標準設定温度）に変更する。
【００３９】
この流れを表したものが図９である。図示するように、初期の温度設定値（２３℃）から、ＵＰの通常操作を繰り返すことによりＭＡＸ設定温度が設定され、その後、ＤＯＷＮを長押操作すると、標準設定温度まで一気に戻る。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る車両用制御設定装置の構成例。
【図２】エアコンパネルの拡大図。
【図３】設定温度の遷移ブロック図。
【図４】ブロアレベルの遷移ブロック図。
【図５】フローチャート。
【図６】長押操作による温度の変化を表すグラフ。
【図７】通常操作および長押操作による温度の変化を表すグラフ。
【図８】長押操作による温度の変化を表すグラフ。
【図９】通常操作および長押操作による温度の変化を表すグラフ。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車両用制御設定装置
２ エアコンパネル
３ 表示装置
４ （ブロアレベル用）双方向スイッチ
５ （車内温度用）双方向スイッチ
６ エアコンＥＣＵ
６３ａ 制御プログラム
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用制御設定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車載機器の設定値を変更する際には通常、変更量に応じた回数分、繰り返し温度設定スイッチを押圧操作する必要がある。例えば、車載エアコンの場合、温度設定スイッチを１回押すと、予め定められた最小設定変更量（例えば１℃）だけ設定温度が上昇または下降するようになっている。
【０００３】
一方、冬期などの、気温が低い時期にドライバーが車両に乗り込んだ時、車内温度を一気に上げたいと考える場合がある。その場合、温度設定が低く設定されていると、ＭＡＸ設定温度にするためには何度も温度設定スイッチを押す必要があって煩わしいという問題がある。また逆に、夏の暑い時期にドライバーが車内温度を一気に下げようとした時に、温度設定が高いとＭＩＮ設定温度にするために何度もスイッチを押す必要がある。このような問題を解決するために、例えば特許文献１には、温度設定スイッチが所定時間以上長押しされた場合に、一気にＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度に移るように車載エアコンを制御する車両用空調制御装置が開示されている。この発明により、ＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度にする際に、温度設定スイッチを何度も押す必要がなくなり、ユーザの負担を減らすことが可能となる。
【特許文献１】特開２００４−２３０９９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところがＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度に変更された後に、エアコンが効いて車内温度が上がった（又は下がった）ため、元の設定温度に戻す操作をすることがある。例えば夏期にＭＩＮ設定温度に設定したが、エアコンが効きすぎて車内温度が下がりすぎたため、元の設定温度に戻す操作を行う場合がある。この場合、温度設定スイッチを何度も押す必要があり、操作が煩わしいという問題がある。
【０００５】
本発明は、特に長押操作によって限界設定値に設定された後に、逆方向に設定値を一括して戻す際の操作を簡略化でき、ひいては、操作上ユーザが感じる煩わしさをより軽減できる車両用制御設定装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明は、
車載機器の制御設定値を複数段階に変更設定する車両用制御設定装置であって、
前記制御設定値を増加または減少させる第一方向への押圧操作と、該第一方向とは逆方向に前記制御設定値を変化させる第二方向への押圧操作とを選択的に受け付け、前記第一方向への操作部と前記第二方向への操作部とが分離して形成されるか又は一体形成されたスイッチと、
該スイッチに対する操作付勢の有無を検知するとともに、該操作付勢を検知した場合に、その付勢継続時間が予め定められた閾時間を超える長押操作と、前記付勢継続時間が前記閾時間未満となる通常操作とを識別する操作識別手段と、
該操作識別手段により前記押圧操作が通常操作と判断された場合、前記操作付勢が１回検出される毎に、予め定められた最小設定変更量を単位として現在設定値が増加または減少するように変更する通常設定変更手段と、
前記操作識別手段により前記押圧操作が長押操作と判断された場合に、前記現在設定値がその押圧操作方向に対応する限界設定値となるように変更する長押設定変更手段と、
前記長押操作によって前記現在設定値が前記限界設定値に変更された後に、当該長押操作と反対方向に前記スイッチが長押操作された場合に、前記現在設定値を予め定められた参照設定値に変更する参照設定変更手段と、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
上記発明の車両用制御設定装置によると、ユーザがスイッチを押圧操作することにより、車載機器の現在設定値を所望の方向に変更することができる。具体的には、最小設定変更量を単位として現在設定値を変化させる通常操作と、該通常操作よりは長い所定時間以上押圧継続することで、押圧方向の限界設定値となるように変更される長押操作とが定められている。このような長押操作により、現在設定値を対応方向に最小設定変更量よりも大きい変更量にて一気に限界設定値に変更でき、操作に必要な時間を大幅に低減することが可能となる。そして、本発明においては、その長押操作によって限界設定値に設定された後、その長押操作とは反対方向にスイッチを押圧操作した場合に、現在設定値は、予め定められた参照設定値に変更されるように構成したから、長押操作によって限界設定値に設定された後に、逆方向に設定値を一括して戻す際の操作を簡略化でき、ひいては、操作上ユーザが感じる煩わしさをより軽減できる。
【０００８】
なお上記スイッチは、第一方向への操作部と第二方向への操作部とが一体形成された双方向スイッチとされていることが好ましい。双方向スイッチにすると、製造コストおよび部品点数の観点で有利である。
【０００９】
次に、本発明の車両用制御設定装置は、車載機器の現在設定値を記憶する現在設定値記憶手段と、現在設定値が長押操作により変更操作された場合に、その変更前の設定値を前回設定値として記憶する前回設定値記憶手段とを備えたものとして構成できる。この場合、参照設定変更手段は、前回設定値記憶手段に記憶された前記前回設定値を前記参照設定値として使用するものとされる。該構成によると、長押操作に限界設定値まで一気に変更された現在設定値を、反対方向への長押操作により、変更前の前回設定値に一括して戻すことができるので、最小設定変更量で刻んで元に戻す手間が省けるだけでなく、前回設定値を忘れた場合でも容易にその値に復帰させることができる。
【００１０】
上記本発明の適用対象となる車載機器は、例えば車載エアコンとすることができる。この場合、前述の現在設定値は該車載エアコンの温度設定値とすることができ、限界設定値は、該車載エアコンのＭＡＸ（最大）設定温度またはＭＩＮ（最小）設定温度とすることができる。この構成によると、例えば第一方向に通常操作すると、車載エアコンの設定温度が最小設定変更量に相当する温度（例えば、１℃あるいは０．５℃）上げることができ、第二方向に通常操作すると同じく下げることができる。また、第一方向に長押操作すると温度設定値がＭＡＸ設定温度に変更され、第二方向に長押操作するとＭＩＮ設定温度に変更される。例えば夏の暑い時期にドライバーが車に乗り込んで、第二方向（ＤＯＷＮ）を長押操作することによって一気にＭＩＮ設定温度に変更し、その後で車載エアコンが効いて車内温度が低くなったため、参照設定温度（例えば、長押操作前の前回設定温度や後述の標準設定温度）に戻そうと考えることがある。その場合、第一方向（ＵＰ）へ長押操作することによって参照設定値に一気に変更することができ、空調温度変更の手間が省けるのでユーザが感じる煩わしさを軽減できる。
【００１１】
この場合、参照設定変更手段は、通常操作によってＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度に車載エアコンが設定された場合に、ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度との中間に定められた標準設定温度を参照設定値として使用することができる。このように、現在設定値が標準設定温度に戻るように構成することで、反対方向長押操作後における室温を、多数のユーザーに共通に適合する快適な温度により調整しやすくなる。
【００１２】
なお、標準設定温度は、ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度との中央値であってもよいし、外気温が変わることにより、快適に感じる温度が変化するような場合は、該中央値から多少ずれた値とすること、例えば、冬季は中央値よりも高めに、夏季は逆に低めに設定するようなことも可能である。例えば夏の暑い時期は標準設定温度を少し低めにすると快適であり、冬の寒い時期は少し高めにするとよい。いずれにしろ、通常操作であれば複数回の操作が必要な標準設定温度に、１回の反対方向長押操作後により設定できる。
【００１３】
また、例えば外気温に応じて標準設定温度するようなことも可能である。この場合、参照設定変更手段は、例えばＭＡＸ設定温度又はＭＩＮ設定温度に対し一定温度減算または加算した値を前記参照設定値として使用するものとすることができる。これによると、反対方向長押操作によって、該気温に応じた参照設定温度（標準設定温度：例えば、夏季であれば外気温よりも一定温度（例えば５〜１０℃）下、冬季であれば外気温よりも一定温度（例えば５〜１０℃）上）に直ちに移行できるので、内外気の温度差によるユーザへの負担も軽減することができる。
【００１４】
一方、車載機器が車載エアコンである場合は、変更の対象とする現在設定値は該車載エアコンの風量値とすることもできる。この場合、限界設定値は、該車載エアコンのＭＡＸ設定可能風量またはＭＩＮ設定可能風量とすることができる。この構成によると、車載エアコンの風量を設定する操作においても、ユーザが感じる煩わしさや、スイッチを押す回数を減らすことが可能となる。
【００１５】
次に、現在設定値が少なくとも前記長押操作により前記限界設定値に変更された場合に、ユーザに対して当該変更がなされたことを音声報知する音声報知手段を設けることができる。このようにするとユーザは、長押操作をしたことによって限界設定値に変更されたことを認識しやすくなる。限界設定値にされたことは、操作パネルに表示して報知することもできるが、音声報知すれば、ユーザは運転中でも目をそらさずに限界設定値に変更されたことを認識できる利点がある。また、音声報知手段は、反対方向長押操作がなされて参照設定値変更された場合に、ユーザに対して当該変更がなされたことを音声報知するものとすることもできる。この場合、限界設定値に変更するための長押操作時とは同一の出力パターンとすることもできるし、異なる出力パターンにて音声報知するように構成することもできる。また、通常操作時は音声報知を行わないように構成することができるし、音声報知を行う場合も、上記長押操作時（あるいは反対方向長押操作時）とは異なる出力パターンで音声報知するようにすれば、ユーザーは操作内容を音声により容易に識別することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態を、図面を参照しながら以下に説明する。
図１に、本発明に係る車両用制御設定装置１のブロック図を示す。このように、車載機器としての車載エアコンを制御するためのエアコンＥＣＵ６と、エアコンパネル２とが設けられている。エアコンパネル２は、液晶パネル等の表示装置３と、ブロアレベル調節用の双方向スイッチ４と、車室温度調節用の双方向スイッチ５とを備え、通信制御装置７を介してエアコンＥＣＵ６と接続されている。エアコンＥＣＵ６は、ＣＰＵ６１と、ＲＡＭ６２と、ＲＯＭ６３と、入出力部（Ｉ／Ｏ）６５、これらを繋ぐバスライン６４を備える。ＲＡＭ６２はワークメモリ６２ａ、現在値メモリ６２ｂ（本発明の現在設定値記憶手段）、前回値メモリ６２ｃ（本発明の前回設定値記憶手段）を備える。また、ＲＯＭ６３には制御プログラム６３ａが記憶されており、これをＣＰＵ６１が読み出してワークメモリ６２ａ上で実行することにより、本発明の操作識別手段、通常設定変更手段、長押設定変更手段、参照設定変更手段が実現される。
【００１７】
一方、図２の拡大図に示すように、表示装置３には、ブロアレベルの現在設定値を表示するためのブロア表示領域３ｂと、車内温度の現在設定値を表示するための温度表示領域３ａが形成されている。また、双方向スイッチ４，５は、第一方向４ａ，５ａへの押圧操作と、第二方向４ｂ，５ｂへの押圧操作とを選択的に受け付けるスイッチとして構成されている。これらの双方向スイッチ４，５は通常操作（短押し操作）と長押操作の、二種類の押圧操作を行えるようになっている。第一方向４ａ，５ａまたは第二方向４ｂ，５ｂを押圧すると、操作信号が通信制御装置７（図１参照）を介してエアコンＥＣＵ６に伝わる。エアコンＥＣＵ６では上述した制御プログラム６３ａが実行されており、押圧信号を検知するとともに、付勢継続時間が予め定められた閾時間より短い場合は通常操作（短押し操作）であると識別し、付勢継続時間がその閾時間より長い場合は長押操作であると識別する。また、エアコンＥＣＵ６の現在値メモリ６２ｂには、現在設定値としてブロア風量設定値と、温度設定値が記憶されている。
【００１８】
なお、上記実施例では、第一方向４ａ，５ａへの操作部と、第二方向への操作部とが一体形成された双方スイッチ４，５を用いたが、これらが分離されたスイッチを用いてもよい。
【００１９】
図３に、温度設定値が遷移する様子を示す。まず初期状態では、Ａ１に示すように２３．０℃が設定されている。ここでユーザが車室温度調節用の双方向スイッチ５を第一方向５ａ（以下、単にＵＰとも記す）に通常操作すると、温度設定値が予め定められた最小設定変更量（この実施例では０．５℃：もちろん、１℃でもよい）だけ増加する。そして現在値メモリ６２ｂ（図１参照）に記憶された温度設定値が変更される。また、図３のＡ６に示すように、温度表示領域３ａに表示される数字が２３．５℃に変更される。続けて双方向スイッチ５のＵＰを通常操作することにより、２４．０℃、２４．５℃・・・と温度設定値が増えていく。一方、図３のＡ１の状態で、双方向スイッチ５を第二方向５ｂ（以下、単にＤＯＷＮとも記す）に押圧操作した場合、Ａ７に示すように、温度設定値が同じ最小設定変更量だけ減少する。
【００２０】
また、図３のＡ１の状態から双方向スイッチ５のＵＰを長押操作した場合、Ａ２に示すように限界設定値（ＭＡＸ設定温度：例えば３２．５℃に対応）に一気に移る。そして、温度表示領域３ａに「ＨＩ」が表示される。なお、通常操作（短押し）を繰り返し行うことによってもＭＡＸ設定温度に変更できるが、この場合は何度も押す必要があって、ユーザが煩わしく感じる場合が多い。しかし長押しであれば、１回の操作でＭＡＸ設定温度に移ることができるため、そのような問題が生じにくい。図１に示すように、エアコンＥＣＵ６には音声報知手段としてのソナー６７が設けられ、通常操作で現在設定値を変更する場合は該ソナー６７からピッピッと短い音が鳴り、長押操作によって限界設定値が設定されたピーッと長めの音を鳴らすようにしている。また、長押操作時には通常操作時よりも出力量を増加させるようにしてもよい。さらに、通常操作時には音声出力しないように構成することも可能である。
【００２１】
また、長押操作によってＭＡＸ設定温度に変更した後に、反対方向（すなわち、ＤＯＷＮ）への長押操作がされた場合は、一気に元の温度設定値（つまり、長押操作前の前回設定値）に戻り、Ａ１の状態にすることができる。すなわち、図３のＡ１からＡ２に移る長押操作を行った際に、その長押操作の前の温度設定値を前回設定値として前回値メモリ６２ｃ（図１参照）に記憶しておき、Ａ２でＤＯＷＮの長押操作がされた場合に、記憶された前回設定値に戻すのである。この場合も、通常操作で現在設定値を変更する場合は該ソナー６７からピッピッと短い音が鳴り、反対方向長押操作によって限界設定値が設定されたピーッと長めの音を鳴らすように構成できる。なお、通常操作時には音声出力しないように構成する場合、反対方向長押操作時には、最初の長押操作時と音声出力パターンを変えること（例えば、音声出力を短くすること）が可能である。
【００２２】
長押操作によって元の温度設定値に戻す他にも、Ａ４に示すように、ＤＯＷＮの通常操作（短押し）を何度か行うことにより、段階的に温度設定値を下げていくことができる。しかし、上述のような構成にすると、例えば冬の寒い時期にドライバーが車に乗り込み、車室温度を速く上げたい場合には、ＵＰの長押操作で設定温度を一気にＭＡＸ設定温度に変更でき、エアコンが効いて車室温度が十分に上がった後で、ＤＯＷＮの長押操作をすることにより、簡単に元の温度設定値に戻すことができる。そのためユーザは、操作に対して煩わしさを殆ど感じることがなく、また、仮に運転中に操作したとしても、何度も双方向スイッチ５を押圧するのに比べて短時間ですむ。
【００２３】
一方、Ａ１の状態でＤＯＷＮを長押操作すると、Ａ３に示すように、設定温度をＭＩＮ設定温度（例えば１７．５℃に対応）に一気に変更することができる。その場合、温度表示領域３ａに「ＬＯ」が表示される。また、ＭＩＮ設定温度に変更した後、ＵＰを長押操作するとＡ１に移り（つまり、反対方向長押操作）、元の温度設定値に一気に戻すことができる。例えば、夏の暑い時期にドライバーが車室温度を速く下げようとした場合（例えば日差しが特に強く、オート設定では体感温度を十分快適な値にまで下げきらないうちにエアコン出力が低下するような場合である）、ＤＯＷＮの長押操作をすることにより温度設定値を一気にＭＩＮ設定温度に変更でき、エアコンが十分に効いて車室温度が下がったら、ＵＰを長押操作することにより簡単に元の温度設定値に戻すことができる。この場合も、ＭＩＮ設定温度にした後（Ａ３）に、ＵＰを何度も通常操作することにより、Ａ５に示すように段階的に温度設定値を上げることが可能であるが、反対方向長押操作によりその煩わしさを軽減することができる。
【００２４】
なお、上記実施例では、Ａ２またはＡ３の状態からＡ１に戻すときに、長押操作前の温度設定値（前回設定値）に戻していたが、他の温度に変更することもできる。例えばＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度の中間に定められた標準設定温度に戻してもよい。標準設定温度は、ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度の中央値（例えば２５℃）にしてもよいが、これに限定はされず、例えば夏期は中央値よりもやや（例えば１〜３℃）低め（例えば２３℃）にしたり、冬期はやや高め（例えば２７℃）にしたりすることが可能である。前者の場合、ＭＡＸ設定温度から所定温度として９．５℃低い参照設定温度に戻されており、ＭＩＮ設定温度から所定温度として５．５℃高い参照設定温度に戻されている事例に相当する。
【００２５】
さらに、ＭＡＸ設定温度から戻す場合は外気温より所定温度（５〜１０℃：例えば５℃）だけ高い参照設定温度に戻したり、ＭＩＮ設定温度から戻す場合も外気温より所定温度（５〜１０℃：例えば５℃）だけ低い参照設定温度に戻すようにしてもよい。この場合、図１に示すように、自動車に設けられた外気温センサ６６により現在の該気温を取得し、その取得値に応じて参照設定温度を随時設定するようにする。
【００２６】
なお上記実施例では、初期状態（Ａ１）から長押操作によって温度設定値をＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度に変更した場合を説明したが、通常操作（短押し）を繰り返すことによっても、ＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度に変更することができる。この場合、長押操作前の温度設定値（前回設定値）が存在しないので、前回値メモリにデフォルト値として上記の標準設定温度（ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度の中間の値、あるいは、外気温に対して所定温度だけ減算または加算した値）を記憶するようにし、その後反対方向に長押操作されたときに、そのデフォルト値を前回値メモリから読み出して現在設定値としてもよい。
【００２７】
次に、本発明の車両用制御設定装置１を用いて、車載エアコンの風量を調節する場合の遷移状態を図４に示す。まず、初期状態ではＢ１に示すように風量が４に設定されており、ブロア表示領域３ｂにその旨が表示されている。この状態で双方向スイッチ４を第一方向４ａ（以下、単にＵＰとも記す）に通常操作すると、Ｂ６に示すように１段階ずつ風量が増加し、また、双方向スイッチ４を第二方向４ｂ（以下、単にＤＯＷＮとも記す）に通常操作すると、Ｂ７に示すように１段階ずつ風量が減少する。一方、双方向スイッチ４のＵＰを長押操作すると、初期状態Ｂ１からＭＡＸ設定可能風量（Ｂ２）に一気に移り、双方向スイッチ４のＤＯＷＮを長押操作すると、初期状態Ｂ１からＭＩＮ設定可能風量（Ｂ３）に一気に移る。さらに、ＭＡＸ設定可能風量（Ｂ２）に移った後にＤＯＷＮを長押操作すると、長押操作前の風量（Ｂ１）に一気に戻る。ＭＩＮ設定可能風量（Ｂ３）に移った後にＵＰを長押操作した場合も同様に、長押操作前の風量（Ｂ１）に一気に戻る。
【００２８】
ＭＡＸ設定可能風量（Ｂ２）においてＤＯＷＮを通常操作すると、Ｂ４に示すように風量が１段階ずつ減少する。また、ＭＩＮ設定可能風量（Ｂ３）においてＵＰを通常操作すると、Ｂ５に示すように風量が１段階ずつ増加する。
【００２９】
次に、ＲＯＭ６３に記憶された制御プログラム６３ａの動作を、図５のフローチャートを用いて以下に説明する。まずステップＳ１で、双方向スイッチ５が操作されたか否かを判断する。ここでＮｏ（操作されていない）と判断された場合はＲＥＴＵＲＮに進み、再びＳ１に戻る。また、Ｓ１でＹｅｓ（操作あり）と判断した場合はＳ２に進む。
【００３０】
Ｓ２では、操作方向がＵＰ（第一方向５ａ）かＤＯＷＮ（第二方向５ｂ）かを判断する。ＤＯＷＮと判断された場合はＳ３に移り、長押操作か否かを判断する。ここでＹｅｓ（長押操作である）と判断した場合はＳ４に進み、ＭＡＸ設定温度に設定されているか否かを判断する。ここでＮｏ（ＭＡＸ設定温度に設定されていない）の場合はＳ５に移ってＭＩＮ設定温度に設定し、続いてＳ６に移って長押操作前の温度設定値を前回設定値として前回値メモリ６２ｃ（図１参照）に記憶する。
【００３１】
これをグラフに表したものが図６である。図示するように、始めは温度設定値が２３．０℃にされており、ＤＯＷＮを長押操作することにより、ＭＩＮ設定温度に変更される。この後、ＵＰを長押操作すると、上述の前回値メモリ６２ｃに記憶された前回設定値を読み出して、その前回設定値にまで一気に戻す。
【００３２】
図５に戻る。上述したＵＰの長押操作は、図５のフローチャートのうちＳ２，Ｓ１１，Ｓ１２，Ｓ１５に相当する。すなわち、Ｓ２でＵＰを操作されたと判断した後、Ｓ１１に移り、その操作が長押操作か否かを判断する。ここでＹｅｓ（長押操作である）と判断された場合はＳ１２に移り、現在ＭＩＮ設定温度に設定されているか否かを判断する。ＭＩＮ設定温度に設定されていればＹｅｓと判断され、Ｓ１５に移り、前回値メモリ６２ｃに記憶された前回設定値を読み出して、温度設定値をその前回設定値に変更する。
【００３３】
一方、Ｓ３においてＮｏ（長押操作ではない）と判断された場合、Ｓ８に移って最小設定変更量（０．５℃）だけ温度設定値を下げる。その後、Ｓ９に移ってＭＩＮ設定温度に設定されたか否かを判断する。ここでＮｏと判断された場合はＲＥＴＵＲＮに移り、Ｙｅｓと判断された場合はＳ１０に移って、ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度の中間に定められた標準設定温度を、前回設定値として前回値メモリ６２ｃに記憶する。
【００３４】
その後、ＵＰに長押操作がされた場合、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ１１，Ｓ１２，Ｓ１５を処理することとなる。このとき、Ｓ１５では前回設定値に戻す処理が行われるが、前回値メモリ６２ｃでは標準設定温度が前回設定値として記憶されているため、その標準設定温度に温度設定値が変更される。
【００３５】
一連の流れをグラフにして表したものが図７である。すなわち、初期の温度設定値（２３℃）から、ＤＯＷＮを何度も通常操作することによりＭＩＮ設定温度に変更され、その後でＵＰを長押操作すると、前回値メモリ６２ｃに記憶された前回設定値（標準設定温度）を読み出して、その前回設定値（標準設定温度）まで一気に移る。
【００３６】
図５に戻る。ＵＰを長押操作すると、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ１１を通ってＳ１２に移る。ここで現在ＭＩＮ設定温度が設定されているか否かを判断し、Ｎｏの場合はＳ１３に移り、ＭＡＸ設定温度に設定する。そして、長押操作をする前の温度設定値を前回設定値として前回値メモリ６２ｃに記憶する（Ｓ１４）。その後、ＤＯＷＮを長押操作すると、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を通ってＳ４に移り、ここで現在ＭＡＸ設定温度に設定されていると判断して前回設定値に一気に戻す処理（Ｓ７）を行う。
【００３７】
この流れをグラフにしたものが図８である。初期の温度設定値（２３．０℃）から、ＵＰを長押操作することにより、ＭＡＸ設定温度まで一気に移る。その後、ＤＯＷＮを長押操作することにより、前回設定値（２３．０℃）まで一気に戻る。
【００３８】
図５に戻る。初期の状態からＵＰを通常操作すると、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ１１を通ってＳ１６に移る。Ｓ１６では最小設定変更量（０．５℃）だけ温度設定値を上げる処理を行う。その後Ｓ１７に移り、ＭＡＸ設定温度に設定されたか否かを判断する。ここでＮｏと判断された場合はＲＥＴＵＲＮに進み、Ｙｅｓの場合はＳ１８に移って、ＭＡＸ設定温度とＭＩＮ設定温度の中間に定められた標準設定温度を前回設定値として前回値メモリ６２ｃに記憶する。この後、ＤＯＷＮを長押操作するとＳ１，Ｓ２，Ｓ３を通ってＳ４に移り、現在ＭＡＸ設定温度に設定されていると判断してＳ７に進む。Ｓ７では、前回値メモリ６２ｃから前回設定値（標準設定温度）を読み出して、温度設定値をその前回設定値（標準設定温度）に変更する。
【００３９】
この流れを表したものが図９である。図示するように、初期の温度設定値（２３℃）から、ＵＰの通常操作を繰り返すことによりＭＡＸ設定温度が設定され、その後、ＤＯＷＮを長押操作すると、標準設定温度まで一気に戻る。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る車両用制御設定装置の構成例。
【図２】エアコンパネルの拡大図。
【図３】設定温度の遷移ブロック図。
【図４】ブロアレベルの遷移ブロック図。
【図５】フローチャート。
【図６】長押操作による温度の変化を表すグラフ。
【図７】通常操作および長押操作による温度の変化を表すグラフ。
【図８】長押操作による温度の変化を表すグラフ。
【図９】通常操作および長押操作による温度の変化を表すグラフ。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車両用制御設定装置
２ エアコンパネル
３ 表示装置
４ （ブロアレベル用）双方向スイッチ
５ （車内温度用）双方向スイッチ
６ エアコンＥＣＵ
６３ａ 制御プログラム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載機器の制御設定値を複数段階に変更設定する車両用制御設定装置であって、
前記制御設定値を増加または減少させる第一方向への押圧操作と、該第一方向とは逆方向に前記制御設定値を変化させる第二方向への押圧操作とを選択的に受け付け、前記第一方向への操作部と前記第二方向への操作部とが分離して形成されるか又は一体形成されたスイッチと、
該スイッチに対する操作付勢の有無を検知するとともに、該操作付勢を検知した場合に、その付勢継続時間が予め定められた閾時間を超える長押操作と、前記付勢継続時間が前記閾時間未満となる通常操作とを識別する操作識別手段と、
該操作識別手段により前記押圧操作が通常操作と判断された場合、前記操作付勢が１回検出される毎に、予め定められた最小設定変更量を単位として現在設定値が増加または減少するように変更する通常設定変更手段と、
前記操作識別手段により前記押圧操作が長押操作と判断された場合に、前記現在設定値がその押圧操作方向に対応する限界設定値となるように変更する長押設定変更手段と、
前記長押操作によって前記現在設定値が前記限界設定値に変更された後に、当該長押操作と反対方向に前記スイッチが長押操作された場合に、前記現在設定値を予め定められた参照設定値に変更する参照設定変更手段と、
を備えることを特徴とする車両用制御設定装置。
【請求項２】
前記スイッチは、前記第一方向への操作部と前記第二方向への操作部とが一体形成された双方向スイッチである請求項１記載の車両用制御設定装置。
【請求項３】
前記車載機器の現在設定値を記憶する現在設定値記憶手段と、
前記現在設定値が前記長押操作により変更操作された場合に、その変更前の前記設定値を前回設定値として記憶する前回設定値記憶手段とを備え、
前記参照設定変更手段は、前記前回設定値記憶手段に記憶された前記前回設定値を前記参照設定値として使用する請求項１または２記載の車両用制御設定装置。
【請求項４】
前記車載機器は車載エアコンであり、前記現在設定値は該車載エアコンの温度設定値とされ、
前記限界設定値は、前記車載エアコンのＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度である請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用制御設定装置。
【請求項５】
前記参照設定変更手段は、前記通常操作によって前記ＭＡＸ設定温度または前記ＭＩＮ設定温度に前記車載エアコンが設定された場合に、前記ＭＡＸ設定温度と前記ＭＩＮ設定温度との中間に定められた標準設定温度を前記参照設定値として使用する請求項４記載の車両用制御設定装置。
【請求項６】
前記参照設定変更手段は、前記ＭＡＸ設定温度又は前記ＭＩＮ設定温度に対し一定温度減算または加算した値を前記参照設定値として使用する請求項４または５に記載の車両用制御設定装置。
【請求項７】
前記車載機器は車載エアコンであり、前記現在設定値は該車載エアコンの風量値とされ、
前記限界設定値は、前記車載エアコンのＭＡＸ設定可能風量またはＭＩＮ設定可能風量である請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用制御設定装置。
【請求項８】
前記現在設定値が少なくとも前記長押操作により前記限界設定値に変更された場合に、ユーザに対して当該変更がなされたことを音声報知する音声報知手段を備える請求項１ないし７のいずれか１項に記載の車両用制御設定装置。
【請求項１】
車載機器の制御設定値を複数段階に変更設定する車両用制御設定装置であって、
前記制御設定値を増加または減少させる第一方向への押圧操作と、該第一方向とは逆方向に前記制御設定値を変化させる第二方向への押圧操作とを選択的に受け付け、前記第一方向への操作部と前記第二方向への操作部とが分離して形成されるか又は一体形成されたスイッチと、
該スイッチに対する操作付勢の有無を検知するとともに、該操作付勢を検知した場合に、その付勢継続時間が予め定められた閾時間を超える長押操作と、前記付勢継続時間が前記閾時間未満となる通常操作とを識別する操作識別手段と、
該操作識別手段により前記押圧操作が通常操作と判断された場合、前記操作付勢が１回検出される毎に、予め定められた最小設定変更量を単位として現在設定値が増加または減少するように変更する通常設定変更手段と、
前記操作識別手段により前記押圧操作が長押操作と判断された場合に、前記現在設定値がその押圧操作方向に対応する限界設定値となるように変更する長押設定変更手段と、
前記長押操作によって前記現在設定値が前記限界設定値に変更された後に、当該長押操作と反対方向に前記スイッチが長押操作された場合に、前記現在設定値を予め定められた参照設定値に変更する参照設定変更手段と、
を備えることを特徴とする車両用制御設定装置。
【請求項２】
前記スイッチは、前記第一方向への操作部と前記第二方向への操作部とが一体形成された双方向スイッチである請求項１記載の車両用制御設定装置。
【請求項３】
前記車載機器の現在設定値を記憶する現在設定値記憶手段と、
前記現在設定値が前記長押操作により変更操作された場合に、その変更前の前記設定値を前回設定値として記憶する前回設定値記憶手段とを備え、
前記参照設定変更手段は、前記前回設定値記憶手段に記憶された前記前回設定値を前記参照設定値として使用する請求項１または２記載の車両用制御設定装置。
【請求項４】
前記車載機器は車載エアコンであり、前記現在設定値は該車載エアコンの温度設定値とされ、
前記限界設定値は、前記車載エアコンのＭＡＸ設定温度またはＭＩＮ設定温度である請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用制御設定装置。
【請求項５】
前記参照設定変更手段は、前記通常操作によって前記ＭＡＸ設定温度または前記ＭＩＮ設定温度に前記車載エアコンが設定された場合に、前記ＭＡＸ設定温度と前記ＭＩＮ設定温度との中間に定められた標準設定温度を前記参照設定値として使用する請求項４記載の車両用制御設定装置。
【請求項６】
前記参照設定変更手段は、前記ＭＡＸ設定温度又は前記ＭＩＮ設定温度に対し一定温度減算または加算した値を前記参照設定値として使用する請求項４または５に記載の車両用制御設定装置。
【請求項７】
前記車載機器は車載エアコンであり、前記現在設定値は該車載エアコンの風量値とされ、
前記限界設定値は、前記車載エアコンのＭＡＸ設定可能風量またはＭＩＮ設定可能風量である請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用制御設定装置。
【請求項８】
前記現在設定値が少なくとも前記長押操作により前記限界設定値に変更された場合に、ユーザに対して当該変更がなされたことを音声報知する音声報知手段を備える請求項１ないし７のいずれか１項に記載の車両用制御設定装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００７−３１３９１４（Ｐ２００７−３１３９１４Ａ）
【公開日】平成１９年１２月６日（２００７．１２．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１４２２４３（Ｐ２００６−１４２２４３）
【出願日】平成１８年５月２３日（２００６．５．２３）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１２月６日（２００７．１２．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年５月２３日（２００６．５．２３）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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