車両用前照灯のリフレクタ支持構造
【課題】部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる車両用前照灯のリフレクタ支持構造を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に少なくとも光源と該光源を保持するリフレクタ５を備えて成る車両用前照灯１の前記リフレクタ５を前記ハウジング２に対して回動可能に支持する構造として、前記リフレクタ５側に設けられたピボット軸８の端部を回動可能に支持する軸受部９を前記ハウジング２に形成する。又、前記軸受部９の成形上前記ハウジング２に発生する食い切り孔９ｂを呼吸孔とし、該呼吸孔９ｂをキャップ１０で塞ぐ。
【解決手段】ハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に少なくとも光源と該光源を保持するリフレクタ５を備えて成る車両用前照灯１の前記リフレクタ５を前記ハウジング２に対して回動可能に支持する構造として、前記リフレクタ５側に設けられたピボット軸８の端部を回動可能に支持する軸受部９を前記ハウジング２に形成する。又、前記軸受部９の成形上前記ハウジング２に発生する食い切り孔９ｂを呼吸孔とし、該呼吸孔９ｂをキャップ１０で塞ぐ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯のリフレクタをハウジングに対して回動可能に支持する構造にに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用前照灯（ヘッドランプ）は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源と該光源を保持するリフレクタを備えているが、これには光軸を調整するためのエーミング機構（光軸調整機構）が設けられている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
斯かるエーミング機構が設けられた車両用前照灯におけるリフレクタの支持構造の従来例を図７〜図９に示す。
【０００４】
即ち、図７はリフレクタの従来の支持構造を示す斜視図、図８は同正面図、図９は図８のＢ−Ｂ線断面図であり、ハウジング１０２には、不図示のリフレクタの背面に取り付けられたピボット軸１０８の端部を回動可能に支持する軸受部１２０Ａ（図９参照）が形成されたホルダ１２０が上下２本のネジ１２１によって取り付けられている。ここで、ホルダ１２０に形成された前記軸受部１２０Ａは、図９に示すように、前記ピボット軸１０８の端部に形成されたボール１０８ａを受ける球面座１２０ａと、軸受部１２０Ａに嵌め込まれたピボット軸１０８のボール１０８ａの抜けを防ぐ係止爪１２０ｂによって構成されている。
【０００５】
而して、ホルダ１２０に形成された軸受部１２０Ａにピボット軸１０８のボール１０８ａを嵌め込めば、リフレクタはボール１０８ａを中心としてハウジング１０２に対して回動可能に支持され、該リフレクタを例えば上下方向に回動（傾動）させれば、該リフレクタに保持された光源の光軸が左右方向に調整される。尚、ホルダ１２０には、軸受部１２０Ａの成形上、食い切り孔１２０ｃ（図９参照）が不可避的に形成されるが、ホルダ１２０はハウジング１０２に嵌め込まれて固定されるため、食い切り孔１２０ｃはハウジング１０２によって完全に密閉される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平７−０３２８０４号公報
【特許文献２】特開平８−０２２７０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図７〜図９に示したリフレクタの従来の支持構造では、ピボット軸１０８を回動可能に支持する軸受部１２０Ａが形成されたホルダ１２０をハウジング１０２とは別体に設け、このホルダ１２０を２本のネジ１２１によってハウジング１０２に取り付ける構成が採用されていたため、部品点数が増える他、ホルダ１２０をネジ１２１によってハウジング１０２に取り付ける必要があるために組付工数が増えてコストアップを招くという問題があった。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる車両用前照灯のリフレクタ支持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその前面開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源と該光源を保持するリフレクタを備えて成る車両用前照灯の前記リフレクタを前記ハウジングに対して回動可能に支持する構造として、前記リフレクタ側に設けられたピボット軸の端部を回動可能に支持する軸受部を前記ハウジングに形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記軸受部の成形上前記ハウジングに発生する食い切り孔を呼吸孔とし、該呼吸孔をキャップで塞ぐことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記呼吸孔を覆う円筒状のカバーを前記ハウジングの背面に一体に形成し、該カバーの外周に前記キャップを嵌め込むとともに、同カバーの下部に形成された開口部を下方から覆うバッフルプレートを前記ハウジングの背面に一体に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、リフレクタ側に設けられたピボット軸の端部を回動可能に支持する軸受部をハウジングに形成したため、従来必要であった別体のホルダ及びこれをハウジングに取り付けるネジ等の締結具が不要となり、部品点数と組付工数を削減してコストダウウンを図ることができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、ハウジングに軸受部を形成した場合にハウジングに不可避的に形成される食い切り孔を呼吸孔として利用したため、呼吸孔をハウジングに別途設ける必要がなく、この呼吸孔を介して灯室内を換気することによってアウタレンズ内面の曇りを防ぐことができる。又、この呼吸孔をキャップによって塞いだため、該呼吸孔から灯室内への水等の侵入を防ぐことができる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、ハウジングに開口する呼吸孔をキャップによって塞いでも、灯室内の換気はカバーの下部に形成された開口部を介してなされ、この開口部はハウジングに一体に形成されたバッフルプレートによって下方から覆われるだめ、開口部から灯室内への水等の侵入が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るリフレクタ支持構造を備える車両用前照灯の側断面図である。
【図２】車両用前照灯のリフレクタ支持部の構造を示すハウジング背面の部分斜視図である。
【図３】車両用前照灯のリフレクタ支持部の構造を示すハウジングの部分背面図である。
【図４】車両用前照灯のリフレクタ支持部の構造を示すハウジング正面の部分斜視図である。
【図５】車両用前照灯のリフレクタ支持部の構造を示すハウジングの部分正面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】リフレクタの従来の支持構造を示す斜視図である。
【図８】リフレクタの従来の支持構造を示す正面図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係るリフレクタ支持構造を備える車両用前照灯の側断面図、図２は同車両用前照灯のリフレクタ支持部の構造を示すハウジング背面の部分斜視図、図３は同車両用前照灯のハウジングの部分背面図、図４は同ハウジング正面の部分斜視図、図５は同ハウジングの部分正面図、図６は図５のＡ−Ａ線断面図である。
【００１８】
本実施の形態に係る車両用前照灯１は、四輪車両の前端部の左右に設けられるヘッドランプであって、図１に示すように、ハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内にリフレクタ５と該リフレクタ５に保持された光源である不図示のバルブ、ハウジング２とリフレクタ５の間の隙間を覆うエクステンション６等を収容して構成されている。尚、左右の車両用前照灯１の基本構成は同じであるため、以下、一方の車両用前照灯１についてのみ図示及び説明する。
【００１９】
上記ハウジング２は、不透明な樹脂によって一体成形され、その前面開口部の周縁には車両前方（図１の左方）に向かって開く断面コの字状の嵌合凹部２ａが一体に形成されている。又、前記アウタレンズ３は透明な樹脂によって一体成形され、その周縁に車両後方に向かって一体に形成されたリブ状の脚部３ａをハウジング２の前記嵌合凹部２ａに車両前方から嵌め込み、その嵌め込み部をホットメルト７によって接着することによって、該アウタレンズ３がハウジング２に取り付けられている。尚、前記リフレクタ５とエクステンション６も樹脂にてそれぞれ別体に成形されており、これらの表面にはアルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２０】
ところで、図１に示すように、前記リフレクタ５の背面上部にはピボット軸８が後方に向かって水平に取り付けられており、該ピボット軸８の先端には球状のボール８ａが形成されている。又、ハウジング２の背面のピボット軸８に対向する部位には円筒状のボス２Ａが後方に向かって一体に突設されており、このボス２Ａの内部には、前記ピボット軸８の先端に形成されたボール８ａを回動可能に嵌合保持するために軸受部９が形成されている。
【００２１】
上記軸受部９は、図２〜図６に示すように、ボス２Ａ内の奥に放射状に形成された３本の支持部９Ａと、軸受部９に嵌め込まれたピボット軸８のボール８ａの抜けを防ぐためにボス２Ａ内の前端側に形成された扇状の３つの係止爪９Ｂによって構成されている。そして、図６に示すように、前記各支持部９Ａにはピボット軸８のボール８ａを受けてこれを嵌合保持するための凹球状の球面座９ａがそれぞれ形成されている。
【００２２】
ところで、本実施の形態のようにハウジング２に軸受部９を直接形成する場合、該軸受部９の成形上、ハウジング２には３つの扇形の食い切り孔９ｂが不可避的に形成されるが、本実施の形態では食い切り孔９ｂを換気用の呼吸孔として利用し、これらの呼吸孔９ｂをキャップ１０によって塞ぐ構成を採用している。
【００２３】
ところで、図２及び図３に示すように、ハウジング２の背面には前記呼吸孔９ｂの周囲を覆う円筒状のカバー１１が後方に向かって一体に突設されており、このカバー１１の外側には、下部に開口部１２ａか形成された切欠円筒状のカバー１２が同じく後方に向かって同心状に一体に突設されている。ここで、内側のカバー１１の下部には切欠き状の矩形の開口部１１ａが形成されており、該カバー１１の外周に前記キャップ１０を嵌め込むことによって前記呼吸孔９ｂがキャップ１０によって塞がれる。尚、キャップ１０をカバー１１の外周に嵌め込んだ状態において、カバー１１の下部に形成された開口部１１ａはキャップ１０によって塞がれておらず、該開口部１１ａと呼吸孔９ｂを介して灯室４内は大気に連通している。
【００２４】
又、ハウジング２の背面には、各カバー１１，１２の下部にそれぞれ開口する開口部１１ａ，１２ａを下方から覆うバッフルプレート１３が後方に向かって一体に突設されている。尚、バッフルプレート１３は中央から左右に向かって下方に傾斜するよう逆Ｖ字状に形成されている。
【００２５】
而して、リフレクタ５に取り付けられたピボット軸８の先端に形成されたボール８ａをハウジング２に形成された軸受部９に前方から差し込めば、軸受部９の３つの係止爪９Ｂが弾性変形してボール８ａの挿入を許容し、ボール８ａが図１に示すように軸受部９の３本の支持部９Ａの各球面座９ａに嵌合して保持された状態では、３つの係止爪９Ｂは自身の弾性によって元の状態に復帰し、該係止爪９Ｂがボール８ａに係合することによってボール８ａの抜けが防がれ、リフレクタ５はハウジング２に対してボール８ａを中心として回動可能に支持される。
【００２６】
ところで、図１に示すように、リフレクタ５の背面下部には取付部５Ａが後方（図１の右方）に向かって一体に突設されている。又、ハウジング２の下部（リフレクタ５の取付部５Ａに対向する部位）には円筒状のボス２Ｂが一体に形成されており、このボス２Ｂには電動アクチュエータ１４が保持されている。この電動アクチュエータ１４からは前後に往復直線移動可能なアジャストスクリュー１５が前方に向かって水平に延びており、このアジャストスクリュー１５の先端部はリフレクタ５の背面下部に突設された前記取付部５Ａに係合保持されている。尚、図示しないが、電動アクチュエータ１４内には、駆動源である電動モータ、該電動モータの回転をアジャストスクリュー１５の往復直線運動に変換するラックアンドピニオン機構等が収容されている。
【００２７】
而して、電動アクチュエータ１４によってアジャストスクリュー１５を前方又は後方に直線移動させれば、該アジャストスクリュー１５の先端部を保持するリフレクタ５及びこれに保持された不図示のバルブがピボット軸８のボール８ａを支点として上下に傾動し、これによって光軸の上下方向の調整がなされる。尚、図示しないが、左右方向の光軸調整は、左右方向用の不図示のエーミング機構によって同様になされる。
【００２８】
以上のように、本実施の形態に係る車両用前照灯１においては、リフレクタ５側に設けられたピボット軸８の端部に形成されたボール８ａを回動可能に支持する軸受部９をハウジング２に直接形成したため、従来必要であった別体のホルダ及びこれをハウジングに取り付けるネジ等の締結具が不要となり、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。
【００２９】
又、本実施の形態では、ハウジング２に軸受部９を形成した場合にハウジング２に不可避的に形成される食い切り孔を呼吸孔９ｂとして利用したため、呼吸孔９ｂをハウジング２に別途設ける必要がなく、この呼吸孔９ｂを介して灯室４内を換気することによってアウタレンズ３の内面の曇りを防ぐことができる。
【００３０】
更に、本実施の形態では、呼吸孔９ｂから灯室４内への水等の浸入を防ぐために呼吸孔９ｂをキャップ１０によって塞いだが、この場合であっても、灯室４内の換気はカバー１１の下部に形成された開口部１１ａを介してなされ、この開口部１１ａはハウジング２の背面に一体に形成されたバッフルプレート１３によって下方から覆われるだめ、開口部１１ａから灯室４内への水等の侵入が防がれる。尚、外側のカバー１１の外周に沿って落下する水はバッフルプレート１３によって受けられるが、バッフルプレート１３は中央から左右に向かって下方に傾斜するよう逆Ｖ字状に形成されているため、該バッフルプレート１３上に落下した水は左右に分かれてバッフルプレート１３の左右の端部から落下する。
【符号の説明】
【００３１】
１ 車両用前照灯
２ ハウジング
２Ａ，２Ｂ ハウジングのボス
２ａ ハウジングの凹部
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの脚部
４ 灯室
５ リフレクタ
５Ａ リフレクタの取付部
６ エクステンション
７ ホットメルト
８ ピボット軸
８ａ ピボット軸のボール
９ 軸受部
９Ａ 軸受部の支持部
９Ｂ 軸受部の係止爪
９ａ 支持部の球面座
９ｂ 呼吸孔（食い切り孔）
１０ キャップ
１１，１２ カバー
１１ａ，１２ａ カバーの開口部
１３ バッフルプレート
１４ 電動アクチュエータ
１５ アジャストスクリュー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯のリフレクタをハウジングに対して回動可能に支持する構造にに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用前照灯（ヘッドランプ）は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源と該光源を保持するリフレクタを備えているが、これには光軸を調整するためのエーミング機構（光軸調整機構）が設けられている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
斯かるエーミング機構が設けられた車両用前照灯におけるリフレクタの支持構造の従来例を図７〜図９に示す。
【０００４】
即ち、図７はリフレクタの従来の支持構造を示す斜視図、図８は同正面図、図９は図８のＢ−Ｂ線断面図であり、ハウジング１０２には、不図示のリフレクタの背面に取り付けられたピボット軸１０８の端部を回動可能に支持する軸受部１２０Ａ（図９参照）が形成されたホルダ１２０が上下２本のネジ１２１によって取り付けられている。ここで、ホルダ１２０に形成された前記軸受部１２０Ａは、図９に示すように、前記ピボット軸１０８の端部に形成されたボール１０８ａを受ける球面座１２０ａと、軸受部１２０Ａに嵌め込まれたピボット軸１０８のボール１０８ａの抜けを防ぐ係止爪１２０ｂによって構成されている。
【０００５】
而して、ホルダ１２０に形成された軸受部１２０Ａにピボット軸１０８のボール１０８ａを嵌め込めば、リフレクタはボール１０８ａを中心としてハウジング１０２に対して回動可能に支持され、該リフレクタを例えば上下方向に回動（傾動）させれば、該リフレクタに保持された光源の光軸が左右方向に調整される。尚、ホルダ１２０には、軸受部１２０Ａの成形上、食い切り孔１２０ｃ（図９参照）が不可避的に形成されるが、ホルダ１２０はハウジング１０２に嵌め込まれて固定されるため、食い切り孔１２０ｃはハウジング１０２によって完全に密閉される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平７−０３２８０４号公報
【特許文献２】特開平８−０２２７０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図７〜図９に示したリフレクタの従来の支持構造では、ピボット軸１０８を回動可能に支持する軸受部１２０Ａが形成されたホルダ１２０をハウジング１０２とは別体に設け、このホルダ１２０を２本のネジ１２１によってハウジング１０２に取り付ける構成が採用されていたため、部品点数が増える他、ホルダ１２０をネジ１２１によってハウジング１０２に取り付ける必要があるために組付工数が増えてコストアップを招くという問題があった。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる車両用前照灯のリフレクタ支持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその前面開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源と該光源を保持するリフレクタを備えて成る車両用前照灯の前記リフレクタを前記ハウジングに対して回動可能に支持する構造として、前記リフレクタ側に設けられたピボット軸の端部を回動可能に支持する軸受部を前記ハウジングに形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記軸受部の成形上前記ハウジングに発生する食い切り孔を呼吸孔とし、該呼吸孔をキャップで塞ぐことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記呼吸孔を覆う円筒状のカバーを前記ハウジングの背面に一体に形成し、該カバーの外周に前記キャップを嵌め込むとともに、同カバーの下部に形成された開口部を下方から覆うバッフルプレートを前記ハウジングの背面に一体に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、リフレクタ側に設けられたピボット軸の端部を回動可能に支持する軸受部をハウジングに形成したため、従来必要であった別体のホルダ及びこれをハウジングに取り付けるネジ等の締結具が不要となり、部品点数と組付工数を削減してコストダウウンを図ることができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、ハウジングに軸受部を形成した場合にハウジングに不可避的に形成される食い切り孔を呼吸孔として利用したため、呼吸孔をハウジングに別途設ける必要がなく、この呼吸孔を介して灯室内を換気することによってアウタレンズ内面の曇りを防ぐことができる。又、この呼吸孔をキャップによって塞いだため、該呼吸孔から灯室内への水等の侵入を防ぐことができる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、ハウジングに開口する呼吸孔をキャップによって塞いでも、灯室内の換気はカバーの下部に形成された開口部を介してなされ、この開口部はハウジングに一体に形成されたバッフルプレートによって下方から覆われるだめ、開口部から灯室内への水等の侵入が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るリフレクタ支持構造を備える車両用前照灯の側断面図である。
【図２】車両用前照灯のリフレクタ支持部の構造を示すハウジング背面の部分斜視図である。
【図３】車両用前照灯のリフレクタ支持部の構造を示すハウジングの部分背面図である。
【図４】車両用前照灯のリフレクタ支持部の構造を示すハウジング正面の部分斜視図である。
【図５】車両用前照灯のリフレクタ支持部の構造を示すハウジングの部分正面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】リフレクタの従来の支持構造を示す斜視図である。
【図８】リフレクタの従来の支持構造を示す正面図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係るリフレクタ支持構造を備える車両用前照灯の側断面図、図２は同車両用前照灯のリフレクタ支持部の構造を示すハウジング背面の部分斜視図、図３は同車両用前照灯のハウジングの部分背面図、図４は同ハウジング正面の部分斜視図、図５は同ハウジングの部分正面図、図６は図５のＡ−Ａ線断面図である。
【００１８】
本実施の形態に係る車両用前照灯１は、四輪車両の前端部の左右に設けられるヘッドランプであって、図１に示すように、ハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内にリフレクタ５と該リフレクタ５に保持された光源である不図示のバルブ、ハウジング２とリフレクタ５の間の隙間を覆うエクステンション６等を収容して構成されている。尚、左右の車両用前照灯１の基本構成は同じであるため、以下、一方の車両用前照灯１についてのみ図示及び説明する。
【００１９】
上記ハウジング２は、不透明な樹脂によって一体成形され、その前面開口部の周縁には車両前方（図１の左方）に向かって開く断面コの字状の嵌合凹部２ａが一体に形成されている。又、前記アウタレンズ３は透明な樹脂によって一体成形され、その周縁に車両後方に向かって一体に形成されたリブ状の脚部３ａをハウジング２の前記嵌合凹部２ａに車両前方から嵌め込み、その嵌め込み部をホットメルト７によって接着することによって、該アウタレンズ３がハウジング２に取り付けられている。尚、前記リフレクタ５とエクステンション６も樹脂にてそれぞれ別体に成形されており、これらの表面にはアルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２０】
ところで、図１に示すように、前記リフレクタ５の背面上部にはピボット軸８が後方に向かって水平に取り付けられており、該ピボット軸８の先端には球状のボール８ａが形成されている。又、ハウジング２の背面のピボット軸８に対向する部位には円筒状のボス２Ａが後方に向かって一体に突設されており、このボス２Ａの内部には、前記ピボット軸８の先端に形成されたボール８ａを回動可能に嵌合保持するために軸受部９が形成されている。
【００２１】
上記軸受部９は、図２〜図６に示すように、ボス２Ａ内の奥に放射状に形成された３本の支持部９Ａと、軸受部９に嵌め込まれたピボット軸８のボール８ａの抜けを防ぐためにボス２Ａ内の前端側に形成された扇状の３つの係止爪９Ｂによって構成されている。そして、図６に示すように、前記各支持部９Ａにはピボット軸８のボール８ａを受けてこれを嵌合保持するための凹球状の球面座９ａがそれぞれ形成されている。
【００２２】
ところで、本実施の形態のようにハウジング２に軸受部９を直接形成する場合、該軸受部９の成形上、ハウジング２には３つの扇形の食い切り孔９ｂが不可避的に形成されるが、本実施の形態では食い切り孔９ｂを換気用の呼吸孔として利用し、これらの呼吸孔９ｂをキャップ１０によって塞ぐ構成を採用している。
【００２３】
ところで、図２及び図３に示すように、ハウジング２の背面には前記呼吸孔９ｂの周囲を覆う円筒状のカバー１１が後方に向かって一体に突設されており、このカバー１１の外側には、下部に開口部１２ａか形成された切欠円筒状のカバー１２が同じく後方に向かって同心状に一体に突設されている。ここで、内側のカバー１１の下部には切欠き状の矩形の開口部１１ａが形成されており、該カバー１１の外周に前記キャップ１０を嵌め込むことによって前記呼吸孔９ｂがキャップ１０によって塞がれる。尚、キャップ１０をカバー１１の外周に嵌め込んだ状態において、カバー１１の下部に形成された開口部１１ａはキャップ１０によって塞がれておらず、該開口部１１ａと呼吸孔９ｂを介して灯室４内は大気に連通している。
【００２４】
又、ハウジング２の背面には、各カバー１１，１２の下部にそれぞれ開口する開口部１１ａ，１２ａを下方から覆うバッフルプレート１３が後方に向かって一体に突設されている。尚、バッフルプレート１３は中央から左右に向かって下方に傾斜するよう逆Ｖ字状に形成されている。
【００２５】
而して、リフレクタ５に取り付けられたピボット軸８の先端に形成されたボール８ａをハウジング２に形成された軸受部９に前方から差し込めば、軸受部９の３つの係止爪９Ｂが弾性変形してボール８ａの挿入を許容し、ボール８ａが図１に示すように軸受部９の３本の支持部９Ａの各球面座９ａに嵌合して保持された状態では、３つの係止爪９Ｂは自身の弾性によって元の状態に復帰し、該係止爪９Ｂがボール８ａに係合することによってボール８ａの抜けが防がれ、リフレクタ５はハウジング２に対してボール８ａを中心として回動可能に支持される。
【００２６】
ところで、図１に示すように、リフレクタ５の背面下部には取付部５Ａが後方（図１の右方）に向かって一体に突設されている。又、ハウジング２の下部（リフレクタ５の取付部５Ａに対向する部位）には円筒状のボス２Ｂが一体に形成されており、このボス２Ｂには電動アクチュエータ１４が保持されている。この電動アクチュエータ１４からは前後に往復直線移動可能なアジャストスクリュー１５が前方に向かって水平に延びており、このアジャストスクリュー１５の先端部はリフレクタ５の背面下部に突設された前記取付部５Ａに係合保持されている。尚、図示しないが、電動アクチュエータ１４内には、駆動源である電動モータ、該電動モータの回転をアジャストスクリュー１５の往復直線運動に変換するラックアンドピニオン機構等が収容されている。
【００２７】
而して、電動アクチュエータ１４によってアジャストスクリュー１５を前方又は後方に直線移動させれば、該アジャストスクリュー１５の先端部を保持するリフレクタ５及びこれに保持された不図示のバルブがピボット軸８のボール８ａを支点として上下に傾動し、これによって光軸の上下方向の調整がなされる。尚、図示しないが、左右方向の光軸調整は、左右方向用の不図示のエーミング機構によって同様になされる。
【００２８】
以上のように、本実施の形態に係る車両用前照灯１においては、リフレクタ５側に設けられたピボット軸８の端部に形成されたボール８ａを回動可能に支持する軸受部９をハウジング２に直接形成したため、従来必要であった別体のホルダ及びこれをハウジングに取り付けるネジ等の締結具が不要となり、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。
【００２９】
又、本実施の形態では、ハウジング２に軸受部９を形成した場合にハウジング２に不可避的に形成される食い切り孔を呼吸孔９ｂとして利用したため、呼吸孔９ｂをハウジング２に別途設ける必要がなく、この呼吸孔９ｂを介して灯室４内を換気することによってアウタレンズ３の内面の曇りを防ぐことができる。
【００３０】
更に、本実施の形態では、呼吸孔９ｂから灯室４内への水等の浸入を防ぐために呼吸孔９ｂをキャップ１０によって塞いだが、この場合であっても、灯室４内の換気はカバー１１の下部に形成された開口部１１ａを介してなされ、この開口部１１ａはハウジング２の背面に一体に形成されたバッフルプレート１３によって下方から覆われるだめ、開口部１１ａから灯室４内への水等の侵入が防がれる。尚、外側のカバー１１の外周に沿って落下する水はバッフルプレート１３によって受けられるが、バッフルプレート１３は中央から左右に向かって下方に傾斜するよう逆Ｖ字状に形成されているため、該バッフルプレート１３上に落下した水は左右に分かれてバッフルプレート１３の左右の端部から落下する。
【符号の説明】
【００３１】
１ 車両用前照灯
２ ハウジング
２Ａ，２Ｂ ハウジングのボス
２ａ ハウジングの凹部
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの脚部
４ 灯室
５ リフレクタ
５Ａ リフレクタの取付部
６ エクステンション
７ ホットメルト
８ ピボット軸
８ａ ピボット軸のボール
９ 軸受部
９Ａ 軸受部の支持部
９Ｂ 軸受部の係止爪
９ａ 支持部の球面座
９ｂ 呼吸孔（食い切り孔）
１０ キャップ
１１，１２ カバー
１１ａ，１２ａ カバーの開口部
１３ バッフルプレート
１４ 電動アクチュエータ
１５ アジャストスクリュー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその前面開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源と該光源を保持するリフレクタを備えて成る車両用前照灯の前記リフレクタを前記ハウジングに対して回動可能に支持する支持構造であって、
前記リフレクタ側に設けられたピボット軸の端部を回動可能に支持する軸受部を前記ハウジングに形成したことを特徴とする車両用前照灯のリフレクタ支持構造。
【請求項２】
前記軸受部の成形上前記ハウジングに発生する食い切り孔を呼吸孔とし、該呼吸孔をキャップで塞ぐことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯のリフレクタ支持構造。
【請求項３】
前記呼吸孔を覆う円筒状のカバーを前記ハウジングの背面に一体に形成し、該カバーの外周に前記キャップを嵌め込むとともに、同カバーの下部に形成された開口部を下方から覆うバッフルプレートを前記ハウジングの背面に一体に形成したことを特徴とする請求項２記載の車両用前照灯のリフレクタ支持構造。
【請求項１】
ハウジングとその前面開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源と該光源を保持するリフレクタを備えて成る車両用前照灯の前記リフレクタを前記ハウジングに対して回動可能に支持する支持構造であって、
前記リフレクタ側に設けられたピボット軸の端部を回動可能に支持する軸受部を前記ハウジングに形成したことを特徴とする車両用前照灯のリフレクタ支持構造。
【請求項２】
前記軸受部の成形上前記ハウジングに発生する食い切り孔を呼吸孔とし、該呼吸孔をキャップで塞ぐことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯のリフレクタ支持構造。
【請求項３】
前記呼吸孔を覆う円筒状のカバーを前記ハウジングの背面に一体に形成し、該カバーの外周に前記キャップを嵌め込むとともに、同カバーの下部に形成された開口部を下方から覆うバッフルプレートを前記ハウジングの背面に一体に形成したことを特徴とする請求項２記載の車両用前照灯のリフレクタ支持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１１４０１３（Ｐ２０１２−１１４０１３Ａ）
【公開日】平成２４年６月１４日（２０１２．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２６３１８５（Ｐ２０１０−２６３１８５）
【出願日】平成２２年１１月２６日（２０１０．１１．２６）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月１４日（２０１２．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月２６日（２０１０．１１．２６）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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