車両用操作装置
【課題】操作性を向上させると共に、夜間において視認性を確保することができる車両用操作装置を得る。
【解決手段】ダイヤル部材５４の外周面に当該ダイヤル部材５４よりも高い摩擦係数を有するすべり抑制部材６０が設けられているため、すべり抑制部材６０を介してダイヤル部材５４を確実に回転させることができる。つまり、ダイヤル部材５４の外径寸法が小さくなっても、すべり抑制部材６０を介して操作荷重を効率良くダイヤル部材５４へ伝達し、表示パネル保持部４４に対してダイヤル部材５４を回転させることができる。一方、装着部７０には電球８２が設けられており、表示パネル４６を照射可能としている。すべり抑制部材６０は透光性材料で形成されているため、当該すべり抑制部材６０が照明することで、レンズの代わりに夜間照明として利用することができる。これにより、夜間において表示パネル４６の絵表示５２Ａの視認性は確保される。
【解決手段】ダイヤル部材５４の外周面に当該ダイヤル部材５４よりも高い摩擦係数を有するすべり抑制部材６０が設けられているため、すべり抑制部材６０を介してダイヤル部材５４を確実に回転させることができる。つまり、ダイヤル部材５４の外径寸法が小さくなっても、すべり抑制部材６０を介して操作荷重を効率良くダイヤル部材５４へ伝達し、表示パネル保持部４４に対してダイヤル部材５４を回転させることができる。一方、装着部７０には電球８２が設けられており、表示パネル４６を照射可能としている。すべり抑制部材６０は透光性材料で形成されているため、当該すべり抑制部材６０が照明することで、レンズの代わりに夜間照明として利用することができる。これにより、夜間において表示パネル４６の絵表示５２Ａの視認性は確保される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の発明では、車両用空調装置の操作装置において、空調装置からの空気の吹出位置、吹出量、吹出温度を調整する３つの操作ユニット（操作装置）が機械的に分離されており、車両側の意匠に合わせて配置できるようになっている。車両側の意匠に合わせることで操作装置を小型化する場合、操作ユニットのノブ（ダイヤル部材）が握りにくく、滑りやすくなり操作性が悪化する可能性がある。
【０００３】
一方、操作ユニットの頂面には、空調装置からの空気の吹出位置、吹出量、吹出温度を表示する表示部が設けられているが、車両用空調装置の操作装置には、夜間における視認性も必要とされる。なお、この他にも特許文献２〜８に車両用操作装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−０９６５７９号公報
【特許文献２】特開２００９−１４３４２２号公報
【特許文献３】特開２００９−２６６３９９号公報
【特許文献４】特開２００３−０８０９２５号公報
【特許文献５】特開２００２−０１２０１８号公報
【特許文献６】特開２００８−２５８１１６号公報
【特許文献７】実開平０３−００７２２０号公報
【特許文献８】実開平０２−０７１９１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、操作性を向上させると共に、夜間において視認性を確保することができる車両用操作装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明に係る車両用操作装置は、内部に設けられた光源によって照射される表示パネルを軸線方向の一端部に備え、少なくとも前記表示パネルの一部が透光性材料で形成された円筒状の表示パネル保持部と、前記表示パネル保持部の径方向の外側に設けられ、当該表示パネル保持部の軸線回りに回転する円筒状のダイヤル部材と、前記ダイヤル部材の外周面に当該ダイヤル部材と一体的に設けられ、透光性材料で形成されると共に摩擦係数がダイヤル部材のそれよりも高く設定されたすべり抑制部と、透光性材料で形成され、前記ダイヤル部材と共に回転し、前記表示パネルに描かれた表示部を指す指示部と、を有している。
【０００７】
請求項１記載の発明に係る車両用操作装置では、円筒状の表示パネル保持部の内部に光源が設けられており、当該光源によって、表示パネル保持部の軸線方向の一端部に備えられた表示パネルが照射されるようになっている。ここで、少なくとも表示パネルの一部が透光性材料で形成されており、光源の光が透過する。つまり、少なくとも表示パネルの一部が照明されるため、夜間において、表示パネルの視認性は確保される。
【０００８】
また、表示パネル保持部の径方向の外側には、円筒状のダイヤル部材が設けられており、表示パネル保持部の軸線回りに回転するようになっている。そして、このダイヤル部材の外周面には、透光性材料で形成されると共に摩擦係数がダイヤル部材のそれよりも高く設定されたすべり抑制部が当該ダイヤル部材と一体的に設けられている。このため、すべり抑制部を介してダイヤル部材を確実に回転させることができる。つまり、ダイヤル部材の外径寸法が小さくなっても、すべり抑制部を介して操作荷重を効率良くダイヤル部材へ伝達させることができる。
【０００９】
ここで、すべり抑制部が透光性材料で形成されているため、当該すべり抑制部が照明することで、車両用操作装置自体を夜間照明とすることができる。これにより、夜間照明用の部品を別途設ける必要が無く、すべり抑制部が夜間照明用のレンズを兼ねることで部品点数を削減することができ、コスト低減が可能となる。
【００１０】
また、すべり抑制部には、表示パネルに描かれた表示部を指す指示部が設けられている。指示部は透光性材料で形成されているため、光源の光によってすべり抑制部を介して指示部が照明される。これにより、表示パネルのどの表示部を指示部が指しているのかが明確になり、視認性をさらに向上させることができる。
【００１１】
なお、ここでの「一体的」とは、すべり抑制部とダイヤル部材とが二色成形等により一体に成形された場合の他、すべり抑制部をダイヤル部材に装着等させることによってすべり抑制部とダイヤル部材とが一体になる場合やダイヤル部材の表面に凹凸形状などによるすべり抑制部が形成された場合を含む意味である。
【００１２】
請求項２記載の発明に係る車両用操作装置は、請求項１に記載の車両用操作装置において、前記すべり抑制部が軟質弾性樹脂で形成され前記ダイヤル部材を被覆する筒状体である。
【００１３】
請求項２記載の発明に係る車両用操作装置では、すべり抑制部が軟質弾性樹脂で形成された筒状体であり、当該筒状体によってダイヤル部材が被覆されている。つまり、ここではすべり抑制部としての筒状体をダイヤル部材に装着等させることによってダイヤル部材の外周面にすべり抑制部を一体的に設けている。この場合、すべり抑制部の材質そのものでダイヤル部材のすべりを抑制するため、すべり抑制部の表面に例えば凹凸部等を設ける必要がない。
【００１４】
例えば、すべり抑制部の表面に凹凸部が設けられた状態でダイヤル部材を回転操作し続けると、凹凸部の角部が徐々に滑らかになってしまう。したがって、経年変化により摩擦係数が低下してくるが、本発明では、すべり抑制部の材質そのもので高摩擦係数を得るため、すべり抑制部の形状で高摩擦係数を得る場合と比較して経年変化が少ない。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、請求項１記載の発明に係る車両用操作装置は、操作性を向上させると共に、夜間において視認性を確保することができる、という優れた効果を有する。
【００１６】
請求項２記載の発明に係る車両用操作装置は、すべり抑制部の形状によって高摩擦係数を得る場合と比較して経年変化が少ない、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施の形態に係る車両用操作装置が適用されたインストルメントパネルの外観斜視図である。
【図２】図１で示す車両用操作装置を拡大した要部拡大図である。
【図３】図２で示す車両用操作装置の一部を拡大した拡大図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】本実施の形態に係る車両用操作装置の他の例を示す図４に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係る車両用操作装置について説明する。なお、図中に適宜記す矢印ＦＲは車両前後方向の前方向を、矢印ＵＰは車両上下方向の上方向を、矢印Ｗは車両幅方向をそれぞれ示す。
【００１９】
（車両用操作装置の構成）
図１には本発明の実施の形態に係る車両操作装置としての操作装置３２、３４、３６が設けられたインストルメントパネル１０の外観斜視図が示されており、図２には、当該操作装置３２、３４、３６が設けられた空調操作部４０が図１の要部拡大斜視図として示されている。また、図３には操作装置３２、３４、３６を代表して操作装置３２が拡大された斜視図が示されており、図４には図３で示す４−４線に沿った断面図が示されている。
【００２０】
まず、ここでは図１を用いて、インストルメントパネル１０についての概略説明を行い、その後で図２〜図４を用いて、操作装置３２、３４、３６の構成について詳細を説明する。図１に示されるように、インストルメントパネル１０は車室前部に設けられており、図示しない左右のフロントピラー間に架け渡されたインストルメントパネルリインフォースメントに取り付けられ、空調装置等を車両上側から覆っている。なお、ここでは、インストルメントパネル１０の車幅方向左側にコンビネーションメータ１６が設けられており、この車両１１は左ハンドル仕様となっているが、右ハンドル仕様でも良い。
【００２１】
このインストルメントパネル１０における車両後部の車両幅方向両側には、サイドレジスタ１８、２０がそれぞれ設けられている。また、インストルメントパネル１０における車両後部の車両幅方向中央部には、一対のセンターレジスタ２２、２４が車両幅方向に沿って設けられている。さらに、インストルメントパネル１０における車両前部の車両幅方向中央部には、デフロスタ２６が車両幅方向に沿って設けられている。これらのレジスタ１８、２０、２２、２４やデフロスタ２６からは、図示しない空調装置によって温度調整された空気が送出されるようになっている。
【００２２】
また、インストルメントパネル１０における車両後部側の車両幅方向中央部には、収容凹部３８が設けられており、当該収容凹部３８内にディスプレイ１２が配置されている。このディスプレイ１２はインストルメントパネル１０の上面から突出するようにして配置されており、ディスプレイ１２には、例えばナビゲーション情報や車両情報などが表示されるようになっている。
【００２３】
インストルメントパネル１０におけるディスプレイ１２の下方には、前述のセンターレジスタ２２、２４が配置されており、当該センターレジスタ２２、２４の下方に空調操作部４０が設けられている。この空調操作部４０は、図２に示されるように、略箱状を成す装着体４２を備えており、インストルメントパネル１０の表側１０Ａに形成された開口４５内へ嵌め込まれるようになっている。装着体４２が開口４５内へ嵌め込まれた状態で、図１に示されるように、装着体４２の表面４２Ａ（意匠面）とインストルメントパネル１０の表側１０Ａの表面（意匠面）とが略面一となる。
【００２４】
図２に示されるように、装着体４２の表面４２Ａには、操作装置３２、３４、３６が車両幅方向に沿って所定の間隔でそれぞれ装着されている。操作装置３２を操作することで（後述するダイヤル部材５４を回転させることで）、図示しない空調装置によって温度調整された空気が送出されるレジスタ（図１で示すレジスタ１８、２０、２２、２４やデフロスタ２６）が選択される。そして、操作装置３４を操作することで、空調装置から送出される空気の温度が設定され、操作装置３６を操作することで、空調装置から送出される空気の風量が設定される。なお、操作装置３２、３４、３６の配置場所はこれに限るものではない。
【００２５】
ここで、操作装置３２の構成について説明する。なお、操作装置３４、３６は操作装置３２の構成と略同一であるため、説明を割愛する。図３及び図４に示されるように、操作装置３２は略円筒状を成しており、操作装置３２の内周側には略円筒状を成す表示パネル保持部４４を備えている。表示パネル保持部４４の上面には透光性材料で形成された円板状の表示パネル４６が装着されている。
【００２６】
図３に示されるように、操作装置３２の表示パネル４６の中央部には、空調装置のＯＮ／ＯＦＦ状態を示すＡＣボタン４８Ａが設けられており、押圧可能とされている。このＡＣボタン４８Ａを押圧することで空調装置がＯＮの状態となり、これによって、当該ＡＣボタン４８Ａ内に位置し矩形状に設けられた発光部５０Ａが発光するようになっている。つまり、発光部５０Ａの発光の有無によって、空調装置がＯＮの状態であるか否かが判断できるようになっている。また、表示パネル４６の外縁側には、当該表示パネル４６の周方向に沿って、所定の間隔で表示部としての絵表示５２Ａが複数描かれており、空調装置によって温度調整された空気が送出されるレジスタ（図１で示すレジスタ１８、２０、２２、２４やデフロスタ２６）を選択可能としている。
【００２７】
なお、図２に示されるように、操作装置３４の表示パネル４６の中央部には、図示しないリアガラスの曇りを取るリアデフォッガーボタン４８Ｂが設けられており、リアデフォッガーボタン４８Ｂ内に設けられた発光部５０Ｂが発光された状態で、リヤガラスに埋め込まれた熱線へ通電している状態であることが判断できるようになっている。表示パネル４６の外縁側には、当該表示パネル４６の周方向に沿って帯状の表示部５２Ｂが図示されており（例えば、Ｃ側では青色表示がなされ、Ｈ側では赤色表示がなされる）、空調装置から送出される空気の温度を設定又は調整可能としている。
【００２８】
また、操作装置３６の表示パネル４６の中央部には、内気循環ボタン４８Ｃが設けられており、内気循環ボタン４８Ｃ内に設けられた発光部５０Ｃが発光された状態で、内気循環の状態であることが判断できるようになっている。表示パネル４６の外縁側には、当該表示パネル４６の周方向に沿って数字５２Ｃが表示されており、空調装置から送出される空気の風量を設定又は調整可能としている。
【００２９】
一方、図４に示されるように、操作装置３２の表示パネル保持部４４の径方向の外側には、略円筒状のダイヤル部材５４が設けられており、表示パネル保持部４４の軸線回りに回転可能とされている。表示パネル４６側に位置するダイヤル部材５４の軸線方向の一端部には、表示パネル４６の外縁部を覆う環状部５６が設けられている。また、ダイヤル部材５４の軸線方向の一端側の外周面には、ダイヤル部材５４の全周に亘って環状凹部５８が設けられている。
【００３０】
この環状凹部５８に軟質弾性樹脂としての略円筒状のすべり抑制部材６０が収容されている。つまり、ダイヤル部材５４の外周面がすべり抑制部材６０によって被覆されている。このすべり抑制部材６０は、二色成形によりダイヤル部材５４と一体に成形されており、ダイヤル部材５４よりも高い摩擦係数を有するシリコン系の透光性材料で形成されている。また、すべり抑制部材６０の軸線方向の一端部からは、表示パネル４６に描かれた絵表示５２Ａを指す矩形状の指示片６２が、環状部５６の内縁部の位置まで延出している。
【００３１】
ところで、装着体４２には挿入穴６４が形成されている。ダイヤル部材５４の軸線方向の他端側には、ダイヤル部材５４の軸線方向の一端側よりも外径寸法が大きくなるように設定された段部６６、６８が階段状に設けられている。挿入穴６４にはダイヤル部材５４の軸線方向の一端側が挿入可能とされており、挿入穴６４の周辺部には段部６６が当接可能となっている。つまり、段部６６によってダイヤル部材５４は抜け止めされる。
【００３２】
ダイヤル部材５４には、略円筒状の装着部７０が装着可能とされており、装着部７０におけるダイヤル部材５４側に位置する当該装着部７０の軸線方向の一端部には、環状リブ７２が設けられている。環状リブ７２の先端部には、所定の間隔で環状リブ７２の内側へ向かって爪部７２Ａが設けられている。また、環状リブ７２の内側には、環状リブ７２よりも高さが低く形成された環状リブ７４が設けられており、環状リブ７２と環状リブ７４との間に環状溝７６が形成されている。
【００３３】
この環状溝７６内にダイヤル部材５４の軸線方向の他端部が挿入される。環状溝７６内にダイヤル部材５４の軸線方向の他端部が挿入された状態で、ダイヤル部材５４の軸線方向の他端側に設けられた段部６８に爪部７２Ａが係止される。これにより、ダイヤル部材５４は装着部７０に対して抜け止めされると共に、装着部７０の軸線回りに回転可能とされた状態で装着部７０に装着される。
【００３４】
また、装着部７０の軸線方向の他端部は丸板７８によって塞がれている。丸板７８の外縁側には挿通孔８６が設けられており、シャフト８８が挿通されている。このシャフト８８は、図示はしないが、空調装置からの空気が送出されるレジスタを切り換えるダンパに接続されている。また、シャフト８８の先端部には太陽ギア９０が固定されている。一方、ダイヤル部材５４の内周面には内歯ギア９２が設けられており、当該内歯ギア９２と太陽ギア９０の間には遊星ギア９４が設けられ、内歯ギア９２及び太陽ギア９０と噛合している。
【００３５】
また、丸板７８の略中央部には略円筒状の座部８０がダイヤル部材５４側へ向かって突設されている。この座部８０には光源としての電球８２が装着されており、表示パネル４６を照射可能としている。一方、ダイヤル部材５４の内周面側には周方向に沿った所定の位置に遮光部８４が設けられており、当該遮光部８４が設けられていない領域において、ダイヤル部材５４は照射可能とされる。ここで、ダイヤル部材５４の周壁には光通過孔５４Ａが形成されており、ダイヤル部材５４を照射する光が通過可能とされている。
【００３６】
（車両用操作装置の作用・効果）
図４に示されるように、ダイヤル部材５４の内周面に内歯ギア９２が設けられ、当該内歯ギア９２には遊星ギア９４が噛合し、遊星ギア９４にはレジスタ（図１で示すレジスタ１８、２０、２２、２４やデフロスタ２６）を切り換えるダンパに接続されたシャフト８８に固定された太陽ギア９０が噛合している。
【００３７】
このため、ダイヤル部材５４を回転させると（操作すると）、ダイヤル部材５４の内歯ギア９２を介して遊星ギア９４が回転し、当該遊星ギア９４を介して太陽ギア９０及びシャフト８８が回転する。これによって、空調装置からの空気が送出されるレジスタ（図１で示すレジスタ１８、２０、２２、２４やデフロスタ２６）が選択又は変更される。
【００３８】
ここで、例えば、操作装置３２を小型化する場合、ダイヤル部材５４の小径化が必須となるが、ダイヤル部材５４の外径寸法を小径にすると、ダイヤル部材５４を操作するための操作荷重が上がり、ダイヤル部材５４の操作性が悪化する可能性がある。ダイヤル部材５４の操作トルクは変わらないため、ダイヤル部材５４の外径寸法を小径にすると、同じ操作トルクを発生させるためには操作荷重を上げなければならない。
【００３９】
したがって、本実施形態では、図３及び図４に示されるダイヤル部材５４の外周面には、当該ダイヤル部材５４よりも高い摩擦係数を有するすべり抑制部材６０が二色成形によりダイヤル部材５４と一体に設けられている。このため、すべり抑制部材６０を介してダイヤル部材５４を確実に回転させることができる。つまり、ダイヤル部材５４の外径寸法が小さくなっても、すべり抑制部材６０を介して操作荷重を効率良くダイヤル部材５４へ伝達させることができる。
【００４０】
また、操作装置３２の回転部材をダイヤル部材５４及びすべり抑制部材６０の二重構造とすることで、ダイヤル部材の機能を兼ね備えたすべり抑制部材のみで回転部材を構成するよりも、回転部材の剛性を確保することができる。このため、ダイヤル部材５４を操作する際に、当該ダイヤル部材５４を指で触ったり摘んだりすることでダイヤル部材５４が変形しないようにすることができる。
【００４１】
一方、装着部７０には電球８２が設けられており、表示パネル４６を照射可能としている。表示パネル４６は透光性材料で形成されているため、電球８２の照射によって当該表示パネル４６は照明される。また、ダイヤル部材５４では遮光部８４が設けられていない領域において照射可能とされる。
【００４２】
ダイヤル部材５４の周壁には光通過孔５４Ａが形成され、すべり抑制部材６０は透光性材料で形成されているため、光通過孔５４Ａを通過した光によってすべり抑制部材６０が照明される。そして、このすべり抑制部材６０が照明されることによって、すべり抑制部材６０の軸線方向の一端部から延出する指示片６２が照明される。
【００４３】
このように、すべり抑制部材６０が照明されることで、レンズの代わりに夜間照明として利用することができる。これにより、夜間において、表示パネル４６に図示された絵表示５２Ａの視認性は確保される。また、夜間照明用の部品を別途設ける必要が無く、すべり抑制部が夜間照明用のレンズを兼ねることで部品点数を削減することができ、コスト低減が可能となる。また、すべり抑制部材６０を介して指示片６２が照明されることで、表示パネル４６のどの表示部５２を指示片６２が指しているのかが明確になり、視認性をさらに向上させることができる。
【００４４】
以上説明したように、本実施例では、ダイヤル部材５４の操作性を向上させると共に、夜間において表示パネル４６に図示された絵表示５２Ａ（表示部５２）の視認性を確保することができる。
【００４５】
なお、ここでは、ダイヤル部材５４の周壁に光通過孔５４Ａを形成し、当該光通過孔５４Ａを通過した光によってすべり抑制部材６０が照明されるようにしたが、ダイヤル部材５４が透光性材料で形成された場合は光通過孔５４Ａは不要となる。また、指示片６２は環状部５６の内縁部の位置まで延出しているが、環状部５６に切欠き部（図示省略）を形成し当該切欠き部内に指示片６２が嵌るようにすると共に、指示片６２を表示パネル４６と対面させるようにする。これにより、表示パネル４６を透過した光によって当該指示片６２が照射されることとなる。このように、指示片６２を直接照射させることで、当該指示片６２を照明させるに当たり効率が良くなる。
【００４６】
一方、本実施形態では、すべり抑制部材６０として軟質弾性樹脂を用い、すべり抑制部材６０の材質そのものでダイヤル部材５４のすべりを抑制するため、すべり抑制部材６０に凹凸部を設ける必要がない。例えば、すべり抑制部材６０の表面に凹凸部が設けられた状態でダイヤル部材５４を回転操作し続けると、凹凸部の角部が徐々に滑らかになってしまう。したがって、経年変化により摩擦係数が低下してくるが、本実施形態では、すべり抑制部材６０の材質そのもので高摩擦係数を得るため、すべり抑制部材６０の形状で高摩擦係数を得る場合と比較して経年変化が少ない。但し、すべり抑制部材６０に凹凸部を設ける構成を排除するものではない。
【００４７】
（実施形態の補足）
本実施形態では、図４に示すすべり抑制部材６０が、二色成形によりダイヤル部材５４と一体に成形されている例について説明したが、本実施形態はこれに限るものではない。例えば、図示はしないが、ダイヤル部材５４の外周面に設けられた環状凹部５８内に、軟質弾性樹脂で形成された円筒状のすべり抑制部６０を装着させることによって、すべり抑制部６０とダイヤル部材５４とが一体となるようにしても良い。
【００４８】
また、図５に示されるように、ダイヤル部材９６の外周面にローレットやセレーションを形成する等して、ダイヤル部材９６の外周面にすべり抑制部としての凹凸部９８を形成しても良い。但し、この場合、ダイヤル部材９６は摩擦係数の高いエラストマー系の樹脂であって透光性を有する材料が用いられる。このため、ダイヤル部材９６の場合、光通過孔５４Ａ（図４参照）は不要となる。
【００４９】
また、本実施形態では、図３に示す表示パネル４６が透光性材料で形成されているが、表示パネル４６のうち絵表示５２Ａ部分（表示部）のみ透光性材料で形成されても良く、絵表示５２Ａ（表示部）以外の部分のみ透光性材料で形成されても良い。また、表示パネル保持部４４（図４参照）全体が透光性材料で形成されても良い。
【００５０】
さらに、ここではダイヤル部材５４が略円筒状を成しているが、ダイヤル部材５４の周壁は連続した状態で形成されても良いし、周壁の一部に切欠きなどが形成されていても良い。表示パネル保持部４４についてもダイヤル部材５４と同様である。
【００５１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５２】
１０ インストルメントパネル
１１ 車両
３２ 操作装置（車両用操作装置）
３４ 操作装置（車両用操作装置）
３６ 操作装置（車両用操作装置）
４４ 表示パネル保持部
４６ 表示パネル
５４ ダイヤル部材
６０ すべり抑制部材（筒状体）
６２ 指示片（指示部）
８２ ＬＥＤ電球（光源）
９６ ダイヤル部材
９８ 凹凸部（すべり抑制部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の発明では、車両用空調装置の操作装置において、空調装置からの空気の吹出位置、吹出量、吹出温度を調整する３つの操作ユニット（操作装置）が機械的に分離されており、車両側の意匠に合わせて配置できるようになっている。車両側の意匠に合わせることで操作装置を小型化する場合、操作ユニットのノブ（ダイヤル部材）が握りにくく、滑りやすくなり操作性が悪化する可能性がある。
【０００３】
一方、操作ユニットの頂面には、空調装置からの空気の吹出位置、吹出量、吹出温度を表示する表示部が設けられているが、車両用空調装置の操作装置には、夜間における視認性も必要とされる。なお、この他にも特許文献２〜８に車両用操作装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−０９６５７９号公報
【特許文献２】特開２００９−１４３４２２号公報
【特許文献３】特開２００９−２６６３９９号公報
【特許文献４】特開２００３−０８０９２５号公報
【特許文献５】特開２００２−０１２０１８号公報
【特許文献６】特開２００８−２５８１１６号公報
【特許文献７】実開平０３−００７２２０号公報
【特許文献８】実開平０２−０７１９１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、操作性を向上させると共に、夜間において視認性を確保することができる車両用操作装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明に係る車両用操作装置は、内部に設けられた光源によって照射される表示パネルを軸線方向の一端部に備え、少なくとも前記表示パネルの一部が透光性材料で形成された円筒状の表示パネル保持部と、前記表示パネル保持部の径方向の外側に設けられ、当該表示パネル保持部の軸線回りに回転する円筒状のダイヤル部材と、前記ダイヤル部材の外周面に当該ダイヤル部材と一体的に設けられ、透光性材料で形成されると共に摩擦係数がダイヤル部材のそれよりも高く設定されたすべり抑制部と、透光性材料で形成され、前記ダイヤル部材と共に回転し、前記表示パネルに描かれた表示部を指す指示部と、を有している。
【０００７】
請求項１記載の発明に係る車両用操作装置では、円筒状の表示パネル保持部の内部に光源が設けられており、当該光源によって、表示パネル保持部の軸線方向の一端部に備えられた表示パネルが照射されるようになっている。ここで、少なくとも表示パネルの一部が透光性材料で形成されており、光源の光が透過する。つまり、少なくとも表示パネルの一部が照明されるため、夜間において、表示パネルの視認性は確保される。
【０００８】
また、表示パネル保持部の径方向の外側には、円筒状のダイヤル部材が設けられており、表示パネル保持部の軸線回りに回転するようになっている。そして、このダイヤル部材の外周面には、透光性材料で形成されると共に摩擦係数がダイヤル部材のそれよりも高く設定されたすべり抑制部が当該ダイヤル部材と一体的に設けられている。このため、すべり抑制部を介してダイヤル部材を確実に回転させることができる。つまり、ダイヤル部材の外径寸法が小さくなっても、すべり抑制部を介して操作荷重を効率良くダイヤル部材へ伝達させることができる。
【０００９】
ここで、すべり抑制部が透光性材料で形成されているため、当該すべり抑制部が照明することで、車両用操作装置自体を夜間照明とすることができる。これにより、夜間照明用の部品を別途設ける必要が無く、すべり抑制部が夜間照明用のレンズを兼ねることで部品点数を削減することができ、コスト低減が可能となる。
【００１０】
また、すべり抑制部には、表示パネルに描かれた表示部を指す指示部が設けられている。指示部は透光性材料で形成されているため、光源の光によってすべり抑制部を介して指示部が照明される。これにより、表示パネルのどの表示部を指示部が指しているのかが明確になり、視認性をさらに向上させることができる。
【００１１】
なお、ここでの「一体的」とは、すべり抑制部とダイヤル部材とが二色成形等により一体に成形された場合の他、すべり抑制部をダイヤル部材に装着等させることによってすべり抑制部とダイヤル部材とが一体になる場合やダイヤル部材の表面に凹凸形状などによるすべり抑制部が形成された場合を含む意味である。
【００１２】
請求項２記載の発明に係る車両用操作装置は、請求項１に記載の車両用操作装置において、前記すべり抑制部が軟質弾性樹脂で形成され前記ダイヤル部材を被覆する筒状体である。
【００１３】
請求項２記載の発明に係る車両用操作装置では、すべり抑制部が軟質弾性樹脂で形成された筒状体であり、当該筒状体によってダイヤル部材が被覆されている。つまり、ここではすべり抑制部としての筒状体をダイヤル部材に装着等させることによってダイヤル部材の外周面にすべり抑制部を一体的に設けている。この場合、すべり抑制部の材質そのものでダイヤル部材のすべりを抑制するため、すべり抑制部の表面に例えば凹凸部等を設ける必要がない。
【００１４】
例えば、すべり抑制部の表面に凹凸部が設けられた状態でダイヤル部材を回転操作し続けると、凹凸部の角部が徐々に滑らかになってしまう。したがって、経年変化により摩擦係数が低下してくるが、本発明では、すべり抑制部の材質そのもので高摩擦係数を得るため、すべり抑制部の形状で高摩擦係数を得る場合と比較して経年変化が少ない。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、請求項１記載の発明に係る車両用操作装置は、操作性を向上させると共に、夜間において視認性を確保することができる、という優れた効果を有する。
【００１６】
請求項２記載の発明に係る車両用操作装置は、すべり抑制部の形状によって高摩擦係数を得る場合と比較して経年変化が少ない、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施の形態に係る車両用操作装置が適用されたインストルメントパネルの外観斜視図である。
【図２】図１で示す車両用操作装置を拡大した要部拡大図である。
【図３】図２で示す車両用操作装置の一部を拡大した拡大図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】本実施の形態に係る車両用操作装置の他の例を示す図４に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係る車両用操作装置について説明する。なお、図中に適宜記す矢印ＦＲは車両前後方向の前方向を、矢印ＵＰは車両上下方向の上方向を、矢印Ｗは車両幅方向をそれぞれ示す。
【００１９】
（車両用操作装置の構成）
図１には本発明の実施の形態に係る車両操作装置としての操作装置３２、３４、３６が設けられたインストルメントパネル１０の外観斜視図が示されており、図２には、当該操作装置３２、３４、３６が設けられた空調操作部４０が図１の要部拡大斜視図として示されている。また、図３には操作装置３２、３４、３６を代表して操作装置３２が拡大された斜視図が示されており、図４には図３で示す４−４線に沿った断面図が示されている。
【００２０】
まず、ここでは図１を用いて、インストルメントパネル１０についての概略説明を行い、その後で図２〜図４を用いて、操作装置３２、３４、３６の構成について詳細を説明する。図１に示されるように、インストルメントパネル１０は車室前部に設けられており、図示しない左右のフロントピラー間に架け渡されたインストルメントパネルリインフォースメントに取り付けられ、空調装置等を車両上側から覆っている。なお、ここでは、インストルメントパネル１０の車幅方向左側にコンビネーションメータ１６が設けられており、この車両１１は左ハンドル仕様となっているが、右ハンドル仕様でも良い。
【００２１】
このインストルメントパネル１０における車両後部の車両幅方向両側には、サイドレジスタ１８、２０がそれぞれ設けられている。また、インストルメントパネル１０における車両後部の車両幅方向中央部には、一対のセンターレジスタ２２、２４が車両幅方向に沿って設けられている。さらに、インストルメントパネル１０における車両前部の車両幅方向中央部には、デフロスタ２６が車両幅方向に沿って設けられている。これらのレジスタ１８、２０、２２、２４やデフロスタ２６からは、図示しない空調装置によって温度調整された空気が送出されるようになっている。
【００２２】
また、インストルメントパネル１０における車両後部側の車両幅方向中央部には、収容凹部３８が設けられており、当該収容凹部３８内にディスプレイ１２が配置されている。このディスプレイ１２はインストルメントパネル１０の上面から突出するようにして配置されており、ディスプレイ１２には、例えばナビゲーション情報や車両情報などが表示されるようになっている。
【００２３】
インストルメントパネル１０におけるディスプレイ１２の下方には、前述のセンターレジスタ２２、２４が配置されており、当該センターレジスタ２２、２４の下方に空調操作部４０が設けられている。この空調操作部４０は、図２に示されるように、略箱状を成す装着体４２を備えており、インストルメントパネル１０の表側１０Ａに形成された開口４５内へ嵌め込まれるようになっている。装着体４２が開口４５内へ嵌め込まれた状態で、図１に示されるように、装着体４２の表面４２Ａ（意匠面）とインストルメントパネル１０の表側１０Ａの表面（意匠面）とが略面一となる。
【００２４】
図２に示されるように、装着体４２の表面４２Ａには、操作装置３２、３４、３６が車両幅方向に沿って所定の間隔でそれぞれ装着されている。操作装置３２を操作することで（後述するダイヤル部材５４を回転させることで）、図示しない空調装置によって温度調整された空気が送出されるレジスタ（図１で示すレジスタ１８、２０、２２、２４やデフロスタ２６）が選択される。そして、操作装置３４を操作することで、空調装置から送出される空気の温度が設定され、操作装置３６を操作することで、空調装置から送出される空気の風量が設定される。なお、操作装置３２、３４、３６の配置場所はこれに限るものではない。
【００２５】
ここで、操作装置３２の構成について説明する。なお、操作装置３４、３６は操作装置３２の構成と略同一であるため、説明を割愛する。図３及び図４に示されるように、操作装置３２は略円筒状を成しており、操作装置３２の内周側には略円筒状を成す表示パネル保持部４４を備えている。表示パネル保持部４４の上面には透光性材料で形成された円板状の表示パネル４６が装着されている。
【００２６】
図３に示されるように、操作装置３２の表示パネル４６の中央部には、空調装置のＯＮ／ＯＦＦ状態を示すＡＣボタン４８Ａが設けられており、押圧可能とされている。このＡＣボタン４８Ａを押圧することで空調装置がＯＮの状態となり、これによって、当該ＡＣボタン４８Ａ内に位置し矩形状に設けられた発光部５０Ａが発光するようになっている。つまり、発光部５０Ａの発光の有無によって、空調装置がＯＮの状態であるか否かが判断できるようになっている。また、表示パネル４６の外縁側には、当該表示パネル４６の周方向に沿って、所定の間隔で表示部としての絵表示５２Ａが複数描かれており、空調装置によって温度調整された空気が送出されるレジスタ（図１で示すレジスタ１８、２０、２２、２４やデフロスタ２６）を選択可能としている。
【００２７】
なお、図２に示されるように、操作装置３４の表示パネル４６の中央部には、図示しないリアガラスの曇りを取るリアデフォッガーボタン４８Ｂが設けられており、リアデフォッガーボタン４８Ｂ内に設けられた発光部５０Ｂが発光された状態で、リヤガラスに埋め込まれた熱線へ通電している状態であることが判断できるようになっている。表示パネル４６の外縁側には、当該表示パネル４６の周方向に沿って帯状の表示部５２Ｂが図示されており（例えば、Ｃ側では青色表示がなされ、Ｈ側では赤色表示がなされる）、空調装置から送出される空気の温度を設定又は調整可能としている。
【００２８】
また、操作装置３６の表示パネル４６の中央部には、内気循環ボタン４８Ｃが設けられており、内気循環ボタン４８Ｃ内に設けられた発光部５０Ｃが発光された状態で、内気循環の状態であることが判断できるようになっている。表示パネル４６の外縁側には、当該表示パネル４６の周方向に沿って数字５２Ｃが表示されており、空調装置から送出される空気の風量を設定又は調整可能としている。
【００２９】
一方、図４に示されるように、操作装置３２の表示パネル保持部４４の径方向の外側には、略円筒状のダイヤル部材５４が設けられており、表示パネル保持部４４の軸線回りに回転可能とされている。表示パネル４６側に位置するダイヤル部材５４の軸線方向の一端部には、表示パネル４６の外縁部を覆う環状部５６が設けられている。また、ダイヤル部材５４の軸線方向の一端側の外周面には、ダイヤル部材５４の全周に亘って環状凹部５８が設けられている。
【００３０】
この環状凹部５８に軟質弾性樹脂としての略円筒状のすべり抑制部材６０が収容されている。つまり、ダイヤル部材５４の外周面がすべり抑制部材６０によって被覆されている。このすべり抑制部材６０は、二色成形によりダイヤル部材５４と一体に成形されており、ダイヤル部材５４よりも高い摩擦係数を有するシリコン系の透光性材料で形成されている。また、すべり抑制部材６０の軸線方向の一端部からは、表示パネル４６に描かれた絵表示５２Ａを指す矩形状の指示片６２が、環状部５６の内縁部の位置まで延出している。
【００３１】
ところで、装着体４２には挿入穴６４が形成されている。ダイヤル部材５４の軸線方向の他端側には、ダイヤル部材５４の軸線方向の一端側よりも外径寸法が大きくなるように設定された段部６６、６８が階段状に設けられている。挿入穴６４にはダイヤル部材５４の軸線方向の一端側が挿入可能とされており、挿入穴６４の周辺部には段部６６が当接可能となっている。つまり、段部６６によってダイヤル部材５４は抜け止めされる。
【００３２】
ダイヤル部材５４には、略円筒状の装着部７０が装着可能とされており、装着部７０におけるダイヤル部材５４側に位置する当該装着部７０の軸線方向の一端部には、環状リブ７２が設けられている。環状リブ７２の先端部には、所定の間隔で環状リブ７２の内側へ向かって爪部７２Ａが設けられている。また、環状リブ７２の内側には、環状リブ７２よりも高さが低く形成された環状リブ７４が設けられており、環状リブ７２と環状リブ７４との間に環状溝７６が形成されている。
【００３３】
この環状溝７６内にダイヤル部材５４の軸線方向の他端部が挿入される。環状溝７６内にダイヤル部材５４の軸線方向の他端部が挿入された状態で、ダイヤル部材５４の軸線方向の他端側に設けられた段部６８に爪部７２Ａが係止される。これにより、ダイヤル部材５４は装着部７０に対して抜け止めされると共に、装着部７０の軸線回りに回転可能とされた状態で装着部７０に装着される。
【００３４】
また、装着部７０の軸線方向の他端部は丸板７８によって塞がれている。丸板７８の外縁側には挿通孔８６が設けられており、シャフト８８が挿通されている。このシャフト８８は、図示はしないが、空調装置からの空気が送出されるレジスタを切り換えるダンパに接続されている。また、シャフト８８の先端部には太陽ギア９０が固定されている。一方、ダイヤル部材５４の内周面には内歯ギア９２が設けられており、当該内歯ギア９２と太陽ギア９０の間には遊星ギア９４が設けられ、内歯ギア９２及び太陽ギア９０と噛合している。
【００３５】
また、丸板７８の略中央部には略円筒状の座部８０がダイヤル部材５４側へ向かって突設されている。この座部８０には光源としての電球８２が装着されており、表示パネル４６を照射可能としている。一方、ダイヤル部材５４の内周面側には周方向に沿った所定の位置に遮光部８４が設けられており、当該遮光部８４が設けられていない領域において、ダイヤル部材５４は照射可能とされる。ここで、ダイヤル部材５４の周壁には光通過孔５４Ａが形成されており、ダイヤル部材５４を照射する光が通過可能とされている。
【００３６】
（車両用操作装置の作用・効果）
図４に示されるように、ダイヤル部材５４の内周面に内歯ギア９２が設けられ、当該内歯ギア９２には遊星ギア９４が噛合し、遊星ギア９４にはレジスタ（図１で示すレジスタ１８、２０、２２、２４やデフロスタ２６）を切り換えるダンパに接続されたシャフト８８に固定された太陽ギア９０が噛合している。
【００３７】
このため、ダイヤル部材５４を回転させると（操作すると）、ダイヤル部材５４の内歯ギア９２を介して遊星ギア９４が回転し、当該遊星ギア９４を介して太陽ギア９０及びシャフト８８が回転する。これによって、空調装置からの空気が送出されるレジスタ（図１で示すレジスタ１８、２０、２２、２４やデフロスタ２６）が選択又は変更される。
【００３８】
ここで、例えば、操作装置３２を小型化する場合、ダイヤル部材５４の小径化が必須となるが、ダイヤル部材５４の外径寸法を小径にすると、ダイヤル部材５４を操作するための操作荷重が上がり、ダイヤル部材５４の操作性が悪化する可能性がある。ダイヤル部材５４の操作トルクは変わらないため、ダイヤル部材５４の外径寸法を小径にすると、同じ操作トルクを発生させるためには操作荷重を上げなければならない。
【００３９】
したがって、本実施形態では、図３及び図４に示されるダイヤル部材５４の外周面には、当該ダイヤル部材５４よりも高い摩擦係数を有するすべり抑制部材６０が二色成形によりダイヤル部材５４と一体に設けられている。このため、すべり抑制部材６０を介してダイヤル部材５４を確実に回転させることができる。つまり、ダイヤル部材５４の外径寸法が小さくなっても、すべり抑制部材６０を介して操作荷重を効率良くダイヤル部材５４へ伝達させることができる。
【００４０】
また、操作装置３２の回転部材をダイヤル部材５４及びすべり抑制部材６０の二重構造とすることで、ダイヤル部材の機能を兼ね備えたすべり抑制部材のみで回転部材を構成するよりも、回転部材の剛性を確保することができる。このため、ダイヤル部材５４を操作する際に、当該ダイヤル部材５４を指で触ったり摘んだりすることでダイヤル部材５４が変形しないようにすることができる。
【００４１】
一方、装着部７０には電球８２が設けられており、表示パネル４６を照射可能としている。表示パネル４６は透光性材料で形成されているため、電球８２の照射によって当該表示パネル４６は照明される。また、ダイヤル部材５４では遮光部８４が設けられていない領域において照射可能とされる。
【００４２】
ダイヤル部材５４の周壁には光通過孔５４Ａが形成され、すべり抑制部材６０は透光性材料で形成されているため、光通過孔５４Ａを通過した光によってすべり抑制部材６０が照明される。そして、このすべり抑制部材６０が照明されることによって、すべり抑制部材６０の軸線方向の一端部から延出する指示片６２が照明される。
【００４３】
このように、すべり抑制部材６０が照明されることで、レンズの代わりに夜間照明として利用することができる。これにより、夜間において、表示パネル４６に図示された絵表示５２Ａの視認性は確保される。また、夜間照明用の部品を別途設ける必要が無く、すべり抑制部が夜間照明用のレンズを兼ねることで部品点数を削減することができ、コスト低減が可能となる。また、すべり抑制部材６０を介して指示片６２が照明されることで、表示パネル４６のどの表示部５２を指示片６２が指しているのかが明確になり、視認性をさらに向上させることができる。
【００４４】
以上説明したように、本実施例では、ダイヤル部材５４の操作性を向上させると共に、夜間において表示パネル４６に図示された絵表示５２Ａ（表示部５２）の視認性を確保することができる。
【００４５】
なお、ここでは、ダイヤル部材５４の周壁に光通過孔５４Ａを形成し、当該光通過孔５４Ａを通過した光によってすべり抑制部材６０が照明されるようにしたが、ダイヤル部材５４が透光性材料で形成された場合は光通過孔５４Ａは不要となる。また、指示片６２は環状部５６の内縁部の位置まで延出しているが、環状部５６に切欠き部（図示省略）を形成し当該切欠き部内に指示片６２が嵌るようにすると共に、指示片６２を表示パネル４６と対面させるようにする。これにより、表示パネル４６を透過した光によって当該指示片６２が照射されることとなる。このように、指示片６２を直接照射させることで、当該指示片６２を照明させるに当たり効率が良くなる。
【００４６】
一方、本実施形態では、すべり抑制部材６０として軟質弾性樹脂を用い、すべり抑制部材６０の材質そのものでダイヤル部材５４のすべりを抑制するため、すべり抑制部材６０に凹凸部を設ける必要がない。例えば、すべり抑制部材６０の表面に凹凸部が設けられた状態でダイヤル部材５４を回転操作し続けると、凹凸部の角部が徐々に滑らかになってしまう。したがって、経年変化により摩擦係数が低下してくるが、本実施形態では、すべり抑制部材６０の材質そのもので高摩擦係数を得るため、すべり抑制部材６０の形状で高摩擦係数を得る場合と比較して経年変化が少ない。但し、すべり抑制部材６０に凹凸部を設ける構成を排除するものではない。
【００４７】
（実施形態の補足）
本実施形態では、図４に示すすべり抑制部材６０が、二色成形によりダイヤル部材５４と一体に成形されている例について説明したが、本実施形態はこれに限るものではない。例えば、図示はしないが、ダイヤル部材５４の外周面に設けられた環状凹部５８内に、軟質弾性樹脂で形成された円筒状のすべり抑制部６０を装着させることによって、すべり抑制部６０とダイヤル部材５４とが一体となるようにしても良い。
【００４８】
また、図５に示されるように、ダイヤル部材９６の外周面にローレットやセレーションを形成する等して、ダイヤル部材９６の外周面にすべり抑制部としての凹凸部９８を形成しても良い。但し、この場合、ダイヤル部材９６は摩擦係数の高いエラストマー系の樹脂であって透光性を有する材料が用いられる。このため、ダイヤル部材９６の場合、光通過孔５４Ａ（図４参照）は不要となる。
【００４９】
また、本実施形態では、図３に示す表示パネル４６が透光性材料で形成されているが、表示パネル４６のうち絵表示５２Ａ部分（表示部）のみ透光性材料で形成されても良く、絵表示５２Ａ（表示部）以外の部分のみ透光性材料で形成されても良い。また、表示パネル保持部４４（図４参照）全体が透光性材料で形成されても良い。
【００５０】
さらに、ここではダイヤル部材５４が略円筒状を成しているが、ダイヤル部材５４の周壁は連続した状態で形成されても良いし、周壁の一部に切欠きなどが形成されていても良い。表示パネル保持部４４についてもダイヤル部材５４と同様である。
【００５１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５２】
１０ インストルメントパネル
１１ 車両
３２ 操作装置（車両用操作装置）
３４ 操作装置（車両用操作装置）
３６ 操作装置（車両用操作装置）
４４ 表示パネル保持部
４６ 表示パネル
５４ ダイヤル部材
６０ すべり抑制部材（筒状体）
６２ 指示片（指示部）
８２ ＬＥＤ電球（光源）
９６ ダイヤル部材
９８ 凹凸部（すべり抑制部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に設けられた光源によって照射される表示パネルを軸線方向の一端部に備え、少なくとも前記表示パネルの一部が透光性材料で形成された円筒状の表示パネル保持部と、
前記表示パネル保持部の径方向の外側に設けられ、当該表示パネル保持部の軸線回りに回転する円筒状のダイヤル部材と、
前記ダイヤル部材の外周面に当該ダイヤル部材と一体的に設けられ、透光性材料で形成されると共に摩擦係数がダイヤル部材のそれよりも高く設定されたすべり抑制部と、
透光性材料で形成され、前記ダイヤル部材と共に回転し、前記表示パネルに描かれた表示部を指す指示部と、
を有する車両用操作装置。
【請求項２】
前記すべり抑制部が軟質弾性樹脂で形成され前記ダイヤル部材を被覆する筒状体である請求項１に記載の車両用操作装置。
【請求項１】
内部に設けられた光源によって照射される表示パネルを軸線方向の一端部に備え、少なくとも前記表示パネルの一部が透光性材料で形成された円筒状の表示パネル保持部と、
前記表示パネル保持部の径方向の外側に設けられ、当該表示パネル保持部の軸線回りに回転する円筒状のダイヤル部材と、
前記ダイヤル部材の外周面に当該ダイヤル部材と一体的に設けられ、透光性材料で形成されると共に摩擦係数がダイヤル部材のそれよりも高く設定されたすべり抑制部と、
透光性材料で形成され、前記ダイヤル部材と共に回転し、前記表示パネルに描かれた表示部を指す指示部と、
を有する車両用操作装置。
【請求項２】
前記すべり抑制部が軟質弾性樹脂で形成され前記ダイヤル部材を被覆する筒状体である請求項１に記載の車両用操作装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−６００５９（Ｐ２０１３−６００５９Ａ）
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９８６５８（Ｐ２０１１−１９８６５８）
【出願日】平成２３年９月１２日（２０１１．９．１２）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月１２日（２０１１．９．１２）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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