車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置
【課題】車室内に昇降リンク機構を設置し、該昇降リンク機構により昇降するプラットホームを起立状態で格納自在に構成される車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置を提供する。
【解決手段】横開き装置の一方をロックする左側縦向き支柱１９の上端面に上下に貫通孔２８を有するグリップ２９が立設され、グリップ２９の上端面に上面が対向する親指の指形に凹陥する押し込み凹陥面３０ｂに形成される誤作動防止皿状体３０が配備され、下端が前記左側縦向き支柱１９に配備されるロック金具３１の解放レバー３２に接続された連結棒３３の上端に接続するロック解除ボタン３４がグリップ２９の貫通孔２８に下方から嵌挿されるとともに、ロック解除ボタン３４の上面が前記誤作動防止皿状体３０の上面より僅かに突出させて停止するように圧縮スプリング３５を介在させる。
【解決手段】横開き装置の一方をロックする左側縦向き支柱１９の上端面に上下に貫通孔２８を有するグリップ２９が立設され、グリップ２９の上端面に上面が対向する親指の指形に凹陥する押し込み凹陥面３０ｂに形成される誤作動防止皿状体３０が配備され、下端が前記左側縦向き支柱１９に配備されるロック金具３１の解放レバー３２に接続された連結棒３３の上端に接続するロック解除ボタン３４がグリップ２９の貫通孔２８に下方から嵌挿されるとともに、ロック解除ボタン３４の上面が前記誤作動防止皿状体３０の上面より僅かに突出させて停止するように圧縮スプリング３５を介在させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に昇降リンク機構を設置し、該昇降リンク機構により昇降するプラットホームを起立状態で格納自在に構成される車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、荷受台の側縁に回動自在に設けられたラッチと、荷受台の両側縁が接近する荷箱後部の両側の案内支柱に夫々設けられたロックピンと、荷受台の両側縁近傍に夫々回動自在に設けられて前記ロックピンと夫々係合自在な凹部を有し、該凹部が前記ロックピンと係合する位置ではラッチとの係合で回動が不能であり凹部とロックピンとが非係合の位置では回動自在であり、互いに同期して回動するロックプレートと、を具備するテールゲートリフタの荷受台起立保持装置が提案されている。
【０００３】
特許文献２には、テーブルゲートの後面に塵芥投入用の投入口を開口し、ホッパドアを上下に昇降させて上記投入口を開閉するようにした塵芥収集車のホッパドア開閉装置において、上記ホッパドアをロック解除スイッチと操作ボタンとが同時に押された状態の時に作動する駆動装置を介して上下に昇降するよう構成し、ホッパドアと投入口内周面との間にホッパドアを閉じた時にこれを緊締する固定ロック装置を設けるとともに、ホッパドアの後面に上記固定ロック装置を解除する一対の操作レバーを回動自在に軸支し、更にこの少なくとも一方の操作レバーを回動させた時に上記ロック解除スイッチが作動するように構成するとともに、一方の操作レバーの近傍に上記操作ボタンを配置したことを特徴とする塵芥収集車のホッパドア開閉装置が提案されている。
【０００４】
特許文献３には、ロック解除ノブ３０を上方に摺動させることにより、ロックピン４０を支持ブラケット１１のロック溝１４から離脱せしめシフトレバー２０を倒伏可能としており、ロック解除ノブ３０は、ロックピン４０の保持凹部３３ａを有し、このロック解除ノブ３０の取り付けに際し、このロック解除ノブ３０をシフトレバー２０に沿って下降させたとき、ロックピン４０をロックピン４０の保持凹部３３ａに強制的に誘導可能に形成したテーパー部３３ｂを備えている可倒式シフトレバー装置が提案されている。
【特許文献１】特開平８−２５８６１２号公開公報
【特許文献２】実開平３−２３１０２号公開公報
【特許文献３】特開２０００−８５３９７号公開公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１は、荷受台上のハンドルを操作することによって、ロックプレートとラッチの係合を解除し、荷箱の両側の案内支柱に設けられたロックピンとロックプレートを解除することにあった。そして、このロックプレートとロックピンとの解除後に行う荷受台の伏倒は、その適当な部位に手を掛けて下方へ押し下げる単独の操作であった。作業後の格納操作においても、その適当な部位に手を掛けて上方へ押し上げる単独の操作であった。
【０００６】
前記特許文献２は、取手の内側に操作レバーを組合せて配備し、取手を支点に操作レバーを回動できるようにしたから、ホッパドアのロック解除の操作性は向上したが、取手の操作という観点からは、操作レバーと一緒に握るため、支柱を中心にプラットホームを横開き回動のように、大きな操作力と移動量を必要とするものには向かないものである。
【０００７】
前記特許文献３は、シフトレバー２０の外周面にロック解除ノブ３０が軸線方向に摺動自在に外嵌されるものであって、該ロック解除ノブ３０の下部のフォーク状に形成されたロックピン保持部にロックピン４０が保持され、支持ブラケットのロック溝１４が前記ロック解除ノブ３０のロックピン保持部の内側面とシフトレバー２０の基部２１の外周面の間に嵌挿され、前記ロックピン４０が基部２１の軸線方向に沿って延びる長孔２１ａをガイドに前記支持ブラケットのロック溝１４と係脱自在に設けられようにすることはできるが、ロック解除ノブ３０が支持ブラケットに設けた連繋レバーと連繋されるようにすることはできないものである。
【０００８】
基本的に車載用荷物リフトは重量物を昇降させて車に積み込む、又は車から降ろす用途を安全に簡単に行えることを目的としている。しかし、ユーザー層によっては軽量荷物を主に使用される場合があり、積み込み又は取り出しにリフトを利用すると時間がかかるため、プラットホームを横開き可能な構造に要請される。本発明は、かかる要請に対応するものであって、簡易なロック解除操作性と良好なプラットホーム横開き操作握持性を目的になされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
左右に離隔して配備される平行四辺形リンクと、この平行四辺形リンクを昇降させる昇降動力機構と、前記平行四辺形リンクに接続支架されるサイドフレームに起伏自在に支架されるプラットホームと、該プラットホームを格納時にサイドフレームに対して起立するプラットホーム格納起立機構と、該格納時のプラットホームを起立状態で横開きをするプラットホーム横開き装置とから構成される車両用昇降機において、前記横開き装置の一方をロックする左側縦向き支柱の上端面に上下に貫通孔を有するグリップが立設され、該グリップの上端面に上面が対向する親指の指形に凹陥する押し込み凹陥面に形成される誤作動防止皿状体が配備され、下端が前記左側縦向き支柱に配備されるロック金具の解放レバーに接続された連結棒の上端に接続するロック解除ボタンが前記グリップの貫通孔に下方から嵌挿されるとともに該ロック解除ボタンの上面が前記誤作動防止皿状体の上面より僅かに突出させて停止するように圧縮スプリングが介在されて配備されてなる車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置にある。
【００１０】
前記グリップの上端面と誤作動防止皿状体の上半部との間に飾り着色座金が嵌挿されてなるものとしてもよいものである。
【００１１】
前記グリップは、前記左側縦向き支柱の上端面にパイプ支柱が熔着され、該パイプ支柱の外周面にゴム製のグリップ用外殻体が被嵌されてなるものとしてもよいものである。
【００１２】
前記連結棒の上端とロック解除ボタンの接続は、連結棒の上端がネジ軸に形成され、ロック解除ボタンの下端面にネジ孔が開口されて互いにネジ結合されてなるものとしてもよいものである。
【００１３】
前記圧縮スプリングは前記左側縦向き支柱の上端面に下端面が直接又は前記左側縦向き支柱の上端面に配備された受け座部に連接され、上端面に受け座板が設けられたパイプ状カラーが連結棒の外周に被嵌されて配備されてなるものとしてもよいものである。
【００１４】
前記連結棒の下端部は延長プレートが熔着されて接続され、該延長プレートの下端折曲片部が前記ロック金具の解放レバーに固着されてなるものとしてもよいものである。
【００１５】
前記ロック金具は固定ロックプレートと、前記解放レバーに連繋されてロックとフリーに作動する可動ロックプレートとから構成されてなるものとしてもよいものである。
【００１６】
前記左側のサイドフレームの正面部には、前記ロック金具の固定ロックプレートと可動ロックプレートとに係合するロックピンが設けられてなるものとしてもよいものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、車室内に昇降リンク機構を設置し、該昇降リンク機構により昇降するプラットホームを起立状態で格納自在に構成される車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置は、簡易なロック解除操作性と良好なプラットホーム横開き操作握持性が得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置の実施例を示す正面図である。
【図２】同じ、本発明の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置の実施例を示す側面図である。
【図３】同じく、本発明の車両用昇降機のプラットホームを横開き用ロック解除装置の実施例を示す平面図であって、仮線は、ロックを解除してプラットホームの横開き状態を示すものである。
【図４】図１のグリップ部の拡大部分正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】グリップのノブを押してロック解除の作動状態を示す断面説明図である。
【図７】プラットホームを横開き回動状態を示す断面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
左右に離隔して配備される平行四辺形リンク２と、この平行四辺形リンク２を昇降させる昇降動力機構３と、前記平行四辺形リンク２に接続支架されるサイドフレーム４に起伏自在に支架されるプラットホーム５と、該プラットホーム５を格納時にサイドフレームに対して起立するプラットホーム格納起立機構６と、該格納時のプラットホームを起立状態で横開きをするプラットホーム横開き装置７とから構成される車両用昇降機１において、前記横開き装置７の一方をロックする左側縦向き支柱１９の上端面に上下に貫通孔２８を有するグリップ２９が立設され、該グリップ２９の上端面に上面が対向する親指の指形に凹陥する押し込み凹陥面３０ｂに形成される誤作動防止皿状体３０が配備され、下端が前記左側縦向き支柱１９に配備されるロック金具３１の解放レバー３２に接続された連結棒３３の上端に接続するロック解除ボタン３４が前記グリップ２９の貫通孔２８に下方から嵌挿されるとともに該ロック解除ボタン３４の上面が前記誤作動防止皿状体３０の上面より僅かに突出させて停止するように圧縮スプリング３５が介在されて配備されてなる車両用昇降機１のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【実施例】
【００２０】
本発明の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置の実施例を実施の一例として示す図面により説明すると、本発明が実施される車両用昇降機１は、左右に離隔して配備される平行四辺形リンク２と、この平行四辺形リンク２を昇降させる昇降動力機構３と、前記平行四辺形リンク２に接続支架されるサイドフレーム４に起伏自在に支架されるプラットホーム５と、該プラットホーム５を格納時にサイドフレーム４に対して起立するプラットホーム格納起立機構６と、該格納時のプラットホーム５を起立状態で横開きをするプラットホーム横開き装置７とから構成されるものである。
【００２１】
前記平行四辺形リンク２は、車両の床面８に左右に離隔して取付けられるベース板９に起立するブラケット１０に、アッパーリンク１２の下端部１２ａが、ベース板９に起立するブラケット１１にロアリンク１３の下端部１３ａが、夫々車両の床面８から上下、かつ、前後に離隔して支軸１４ａ、１５ａをもって回動自在に軸支され、前記アッパーリンク１２の上端部１２ｂとロアリンク１３の上端部１３ｂが、前記アッパーリンク１２の下端部１２ａとロアリンク１３の下端部１３ａにおける上下と前後の離隔とほぼ同一の間隔で上下と前後に離隔して前記サイドフレーム４の上端部４ａに支軸１４ｂ、１５ｂをもって回動自在に軸支され、前記ロアリンク１３の下端部１３ａをブラケット１１に軸支する支軸１５ａと、前記アッパーリンク１２の上端部１２ｂを軸支する支軸１４ｂとに前記昇降動力機構３としての油圧シリンダーが差し渡して配備される。なお、前記油昇降動力機構３の上端は、アッパーリンク１２の上端寄り適所に支架される支軸に差し渡し配備されてもよいものである。この油昇降動力機構３としての油圧シリンダーは、ボックス１６に配備される油圧ポンプ（図示しない）を具えたオイル給排装置（図示しない）に接続される。
【００２２】
前記プラットホーム５は、中間部が支軸１７ａ、１７ｂによって二つ折り可能に接続される基端側半体５ａと、先端側半体５ｂから構成され、前記基端側半体５ａの左側端面部５ａ１の基端部５ａ１１は左側のサイドフレーム４の正面部にロック機構１８により一体に係着自在の左側縦向き支柱１９の下部に、同じく基端側半体５ａの右側端面部５ａ２の基端部５ａ２１は右側のサイドフレーム４の正面部に回転自在に支承された右側縦向き支軸２０の下部に設けたブラケット２１に、枢軸２２をもって起伏自在に支架される。
【００２３】
前記プラットホーム５は、基端側半体５ａの左側端面部５ａ１の先端側中間部５ａ１２と、
右側端面部５ａ２の先端側中間部５ａ２２に、中央部のレバー２３によって出没するロックピン（図示しない）が配備され、それらロックピンの一方は前記左側縦向支柱１９に対向して設けたロック孔（図示しない）に嵌合され、ロックピンの他方は右側縦向き支軸２０と一体設けられたロックブラケット２４のロック孔（図示しない）に嵌合され、全体が一体に結合されている。
【００２４】
前記プラットホーム５が伏倒時には左側縦向き支柱１９の上部と右側縦向き回転軸２０の上部に上端部２５ａが支軸２６ａにより、下端部２５ｂが支軸２６ｂによりプラットホーム５の基端側半体５ａの左側端面部５ａ１の基端部５ａ１１及び右側端面部５ａ２の基端部５ａ２１よりに夫々に回動自在に夫々軸支されて二つ折り支杆２５、２５が配備される。
【００２５】
前記二つ折り支杆２５、２５が伸長状態でプラットホーム５が水平に支承される。反対にプラットホーム５が起立時には、二つ折り支杆２５、２５は折畳まれてプラットホーム５とともに格納される。
【００２６】
次に、プラットホーム横開き用ロック解除装置２７について説明すると、前記左側縦向き支柱１９の上端面に上下に貫通孔２８を有するグリップ２９が立設され、該グリップ２９の上端面に、下半が前記貫通孔２８への接続部３０ａに形成されるとともに上面が対向する親指の指形に凹陥する押し込み凹陥面３０ｂに形成されてなる誤作動防止皿状体３０が、該誤作動防止皿状体３０の接続部３０ａが前記グリップ２９の貫通孔２８に装着されてグリップ２９の上端に配備され、下端がロック金具３１の解放レバー３２に接続された連結棒３３の上端に接続するロック解除ボタン３４が前記グリップの貫通孔２８に下方から嵌挿されるとともに該ロック解除ボタン３４の上面が前記誤作動防止皿状体３０の上面より僅かに突出させて停止するように圧縮スプリング３５が介在されて配備されてなるものである。
【００２７】
図面に示す実施例では、飾り着色座金３６がグリップ２９の上端面と誤作動防止皿状体３０の上半部との間に嵌挿されている。
【００２８】
前記グリップ２９は、前記左側縦向き支柱１９の上端面にパイプ支柱２９ａが熔着され、該パイプ支柱２９ａの外周面にゴム製のグリップ用外殻体２９ｂが被嵌されるものでもよいものである。
【００２９】
前記連結棒３３の上端とロック解除ボタン３４の接続は、連結棒３３の上端がネジ軸３３ａに形成され、ロック解除ボタン３４の下端面にネジ孔３４ａが開口される構造に設けられ、互いにネジ結合されるものでもよいものである。
【００３０】
図面に示す実施例では、前記圧縮スプリング３５は前記左側縦向き支柱１９の上端面に下端面３７ａが直接又は図示するように配備された受け座部３８に連接され、上端面に受け座板３９が設けられたパイプ状カラー３７が連結棒３３の外周に被嵌されて配備される構成によって支承されてもよいものである。
【００３１】
図面に示す実施例では、前記連結棒３３の下端部は延長プレート４０が熔着されて接続され、該延長プレート４０の下端折曲片部４０ａがロック金具３１の解放レバー３２にネジ４１ａとナット４１ｂにより固着される。
【００３２】
図面に示す実施例では、前記ロック金具３１は固定ロックプレート３１ａと、前記解放レバー３２に連繋されてロックとフリーに作動する可動ロックプレート３１ｂとから構成されている。
【００３３】
前記左側のサイドフレーム４の正面部には、前記ロック金具３１の固定ロックプレート３１ａと可動ロックプレート３１ｂとに係合するロックピン４２が設けられている。
【００３４】
前記プラットホーム横開き用ロック解除装置２７は、上述のように構成されるから、グリップ２９を右手で握りそのままロック解除ボタン３４を下方へ押しロックを解除し、図３に示す仮線の位置へプラットホーム５を右側縦向き回転軸２０を中心に回転させて開くことができる。
【００３５】
次に、格納は右手でグリップ２９を右手で握りロックが掛るまでプラットホーム５を戻します。
この一連の操作では、手を持替える動作は発生しないため容易にプラットホーム５の横開き開閉操作が可能となる。
【００３６】
また、ロック解除ボタン３４は、グリップの上端面に配備される誤作動防止皿状体３０の押し込み凹陥面３０ｂより上方へ突出し、誤作動防止皿状体３０の上面よりさらに僅かに突出した状態に配備されるものであるから、解除操作では、上端が押し込み凹陥面３０ｂの最低内底面まで親指により押し込まれた状態にならないとロックが解除されないので、ロック解除の確実性が確保されている。
【００３７】
また、ロック解除ボタン３４は、誤作動防止皿状体３０により守られているので、何らかの原因でグリップの上面にものが触れることがあっても、誤作動防止皿状体３０の上面で受け止められて、ロック解除ボタン３４がそれ以上に内方へ押し下げられることはないので、ロック解除の誤作動がなく、ロック解除ボタン３４の安全性が確保されている。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置は、右手でグリップを握った状態でプラットホーム横開き用ロックを解除することができ、そのまま右手によりプラットホーム横開き操作をおこなうことができるから、軽量の運搬物をプラットホームの昇降によることなく簡易に積み卸しを行えるものである。
【符号の説明】
【００３９】
１ 車両用昇降機
２ 平行四辺形リンク
３ 昇降動力機構
４ サイドフレーム
４ａ 上端部
５ プラットホーム
５ａ 基端側半体
５ｂ 先端側半体
５ａ１ 左側端面部
５ａ１１ 基端部
５ａ１２ 先端側中間部
５ａ２ 右側端面部
５ａ２１ 基端部
５ａ２２ 先端側中間部
６ プラットホーム格納起立機構
７ プラットホーム横開き装置
８ 車両の床面
９ ベース板
１０ ブラケット
１１ ブラケット
１２ アッパーリンク
１２ａ 下端部
１２ｂ 上端部
１３ ロアリンク
１３ａ 下端部
１３ｂ 上端部
１４ａ 支軸
１４ｂ 支軸
１５ａ 支軸
１５ｂ 支軸
１６ ボックス
１７ａ 支軸
１７ｂ 支軸
１８ ロック機構
１９ 左側縦向き支柱
２０ 右側縦向き回転軸
２１ ブラケット
２２ 枢軸
２３ レバー
２４ ロックブラケット
２５ 二つ折り支杆
２５ａ 上端部
２５ｂ 下端部
２６ａ 支軸
２６ｂ 支軸
２７ プラットホーム横開き用ロック解除装置
２８ 貫通孔
２９ グリップ
２９ａ パイプ支柱
２９ｂ ゴム製のグリップ用外殻体
３０ 誤作動防止皿状体
３０ａ 接続部
３０ｂ 押し込み凹陥面
３１ ロック金具
３１ａ 固定ロックプレート
３１ｂ 可動ロックプレート
３２ 解放レバー
３３ 連結棒
３３ａ ネジ軸
３４ ロック解除ボタン
３４ａ ネジ孔
３５ 圧縮スプリング
３６ 飾り着色座金
３７ パイプ状カラー
３７ａ 下端面
３８ 受け座部
３９ 受け座板
４０ 延長プレート
４０ａ 下端折曲片部
４１ａ ネジ
４１ｂ ナット
４２ ロックピン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に昇降リンク機構を設置し、該昇降リンク機構により昇降するプラットホームを起立状態で格納自在に構成される車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、荷受台の側縁に回動自在に設けられたラッチと、荷受台の両側縁が接近する荷箱後部の両側の案内支柱に夫々設けられたロックピンと、荷受台の両側縁近傍に夫々回動自在に設けられて前記ロックピンと夫々係合自在な凹部を有し、該凹部が前記ロックピンと係合する位置ではラッチとの係合で回動が不能であり凹部とロックピンとが非係合の位置では回動自在であり、互いに同期して回動するロックプレートと、を具備するテールゲートリフタの荷受台起立保持装置が提案されている。
【０００３】
特許文献２には、テーブルゲートの後面に塵芥投入用の投入口を開口し、ホッパドアを上下に昇降させて上記投入口を開閉するようにした塵芥収集車のホッパドア開閉装置において、上記ホッパドアをロック解除スイッチと操作ボタンとが同時に押された状態の時に作動する駆動装置を介して上下に昇降するよう構成し、ホッパドアと投入口内周面との間にホッパドアを閉じた時にこれを緊締する固定ロック装置を設けるとともに、ホッパドアの後面に上記固定ロック装置を解除する一対の操作レバーを回動自在に軸支し、更にこの少なくとも一方の操作レバーを回動させた時に上記ロック解除スイッチが作動するように構成するとともに、一方の操作レバーの近傍に上記操作ボタンを配置したことを特徴とする塵芥収集車のホッパドア開閉装置が提案されている。
【０００４】
特許文献３には、ロック解除ノブ３０を上方に摺動させることにより、ロックピン４０を支持ブラケット１１のロック溝１４から離脱せしめシフトレバー２０を倒伏可能としており、ロック解除ノブ３０は、ロックピン４０の保持凹部３３ａを有し、このロック解除ノブ３０の取り付けに際し、このロック解除ノブ３０をシフトレバー２０に沿って下降させたとき、ロックピン４０をロックピン４０の保持凹部３３ａに強制的に誘導可能に形成したテーパー部３３ｂを備えている可倒式シフトレバー装置が提案されている。
【特許文献１】特開平８−２５８６１２号公開公報
【特許文献２】実開平３−２３１０２号公開公報
【特許文献３】特開２０００−８５３９７号公開公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１は、荷受台上のハンドルを操作することによって、ロックプレートとラッチの係合を解除し、荷箱の両側の案内支柱に設けられたロックピンとロックプレートを解除することにあった。そして、このロックプレートとロックピンとの解除後に行う荷受台の伏倒は、その適当な部位に手を掛けて下方へ押し下げる単独の操作であった。作業後の格納操作においても、その適当な部位に手を掛けて上方へ押し上げる単独の操作であった。
【０００６】
前記特許文献２は、取手の内側に操作レバーを組合せて配備し、取手を支点に操作レバーを回動できるようにしたから、ホッパドアのロック解除の操作性は向上したが、取手の操作という観点からは、操作レバーと一緒に握るため、支柱を中心にプラットホームを横開き回動のように、大きな操作力と移動量を必要とするものには向かないものである。
【０００７】
前記特許文献３は、シフトレバー２０の外周面にロック解除ノブ３０が軸線方向に摺動自在に外嵌されるものであって、該ロック解除ノブ３０の下部のフォーク状に形成されたロックピン保持部にロックピン４０が保持され、支持ブラケットのロック溝１４が前記ロック解除ノブ３０のロックピン保持部の内側面とシフトレバー２０の基部２１の外周面の間に嵌挿され、前記ロックピン４０が基部２１の軸線方向に沿って延びる長孔２１ａをガイドに前記支持ブラケットのロック溝１４と係脱自在に設けられようにすることはできるが、ロック解除ノブ３０が支持ブラケットに設けた連繋レバーと連繋されるようにすることはできないものである。
【０００８】
基本的に車載用荷物リフトは重量物を昇降させて車に積み込む、又は車から降ろす用途を安全に簡単に行えることを目的としている。しかし、ユーザー層によっては軽量荷物を主に使用される場合があり、積み込み又は取り出しにリフトを利用すると時間がかかるため、プラットホームを横開き可能な構造に要請される。本発明は、かかる要請に対応するものであって、簡易なロック解除操作性と良好なプラットホーム横開き操作握持性を目的になされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
左右に離隔して配備される平行四辺形リンクと、この平行四辺形リンクを昇降させる昇降動力機構と、前記平行四辺形リンクに接続支架されるサイドフレームに起伏自在に支架されるプラットホームと、該プラットホームを格納時にサイドフレームに対して起立するプラットホーム格納起立機構と、該格納時のプラットホームを起立状態で横開きをするプラットホーム横開き装置とから構成される車両用昇降機において、前記横開き装置の一方をロックする左側縦向き支柱の上端面に上下に貫通孔を有するグリップが立設され、該グリップの上端面に上面が対向する親指の指形に凹陥する押し込み凹陥面に形成される誤作動防止皿状体が配備され、下端が前記左側縦向き支柱に配備されるロック金具の解放レバーに接続された連結棒の上端に接続するロック解除ボタンが前記グリップの貫通孔に下方から嵌挿されるとともに該ロック解除ボタンの上面が前記誤作動防止皿状体の上面より僅かに突出させて停止するように圧縮スプリングが介在されて配備されてなる車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置にある。
【００１０】
前記グリップの上端面と誤作動防止皿状体の上半部との間に飾り着色座金が嵌挿されてなるものとしてもよいものである。
【００１１】
前記グリップは、前記左側縦向き支柱の上端面にパイプ支柱が熔着され、該パイプ支柱の外周面にゴム製のグリップ用外殻体が被嵌されてなるものとしてもよいものである。
【００１２】
前記連結棒の上端とロック解除ボタンの接続は、連結棒の上端がネジ軸に形成され、ロック解除ボタンの下端面にネジ孔が開口されて互いにネジ結合されてなるものとしてもよいものである。
【００１３】
前記圧縮スプリングは前記左側縦向き支柱の上端面に下端面が直接又は前記左側縦向き支柱の上端面に配備された受け座部に連接され、上端面に受け座板が設けられたパイプ状カラーが連結棒の外周に被嵌されて配備されてなるものとしてもよいものである。
【００１４】
前記連結棒の下端部は延長プレートが熔着されて接続され、該延長プレートの下端折曲片部が前記ロック金具の解放レバーに固着されてなるものとしてもよいものである。
【００１５】
前記ロック金具は固定ロックプレートと、前記解放レバーに連繋されてロックとフリーに作動する可動ロックプレートとから構成されてなるものとしてもよいものである。
【００１６】
前記左側のサイドフレームの正面部には、前記ロック金具の固定ロックプレートと可動ロックプレートとに係合するロックピンが設けられてなるものとしてもよいものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、車室内に昇降リンク機構を設置し、該昇降リンク機構により昇降するプラットホームを起立状態で格納自在に構成される車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置は、簡易なロック解除操作性と良好なプラットホーム横開き操作握持性が得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置の実施例を示す正面図である。
【図２】同じ、本発明の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置の実施例を示す側面図である。
【図３】同じく、本発明の車両用昇降機のプラットホームを横開き用ロック解除装置の実施例を示す平面図であって、仮線は、ロックを解除してプラットホームの横開き状態を示すものである。
【図４】図１のグリップ部の拡大部分正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】グリップのノブを押してロック解除の作動状態を示す断面説明図である。
【図７】プラットホームを横開き回動状態を示す断面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
左右に離隔して配備される平行四辺形リンク２と、この平行四辺形リンク２を昇降させる昇降動力機構３と、前記平行四辺形リンク２に接続支架されるサイドフレーム４に起伏自在に支架されるプラットホーム５と、該プラットホーム５を格納時にサイドフレームに対して起立するプラットホーム格納起立機構６と、該格納時のプラットホームを起立状態で横開きをするプラットホーム横開き装置７とから構成される車両用昇降機１において、前記横開き装置７の一方をロックする左側縦向き支柱１９の上端面に上下に貫通孔２８を有するグリップ２９が立設され、該グリップ２９の上端面に上面が対向する親指の指形に凹陥する押し込み凹陥面３０ｂに形成される誤作動防止皿状体３０が配備され、下端が前記左側縦向き支柱１９に配備されるロック金具３１の解放レバー３２に接続された連結棒３３の上端に接続するロック解除ボタン３４が前記グリップ２９の貫通孔２８に下方から嵌挿されるとともに該ロック解除ボタン３４の上面が前記誤作動防止皿状体３０の上面より僅かに突出させて停止するように圧縮スプリング３５が介在されて配備されてなる車両用昇降機１のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【実施例】
【００２０】
本発明の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置の実施例を実施の一例として示す図面により説明すると、本発明が実施される車両用昇降機１は、左右に離隔して配備される平行四辺形リンク２と、この平行四辺形リンク２を昇降させる昇降動力機構３と、前記平行四辺形リンク２に接続支架されるサイドフレーム４に起伏自在に支架されるプラットホーム５と、該プラットホーム５を格納時にサイドフレーム４に対して起立するプラットホーム格納起立機構６と、該格納時のプラットホーム５を起立状態で横開きをするプラットホーム横開き装置７とから構成されるものである。
【００２１】
前記平行四辺形リンク２は、車両の床面８に左右に離隔して取付けられるベース板９に起立するブラケット１０に、アッパーリンク１２の下端部１２ａが、ベース板９に起立するブラケット１１にロアリンク１３の下端部１３ａが、夫々車両の床面８から上下、かつ、前後に離隔して支軸１４ａ、１５ａをもって回動自在に軸支され、前記アッパーリンク１２の上端部１２ｂとロアリンク１３の上端部１３ｂが、前記アッパーリンク１２の下端部１２ａとロアリンク１３の下端部１３ａにおける上下と前後の離隔とほぼ同一の間隔で上下と前後に離隔して前記サイドフレーム４の上端部４ａに支軸１４ｂ、１５ｂをもって回動自在に軸支され、前記ロアリンク１３の下端部１３ａをブラケット１１に軸支する支軸１５ａと、前記アッパーリンク１２の上端部１２ｂを軸支する支軸１４ｂとに前記昇降動力機構３としての油圧シリンダーが差し渡して配備される。なお、前記油昇降動力機構３の上端は、アッパーリンク１２の上端寄り適所に支架される支軸に差し渡し配備されてもよいものである。この油昇降動力機構３としての油圧シリンダーは、ボックス１６に配備される油圧ポンプ（図示しない）を具えたオイル給排装置（図示しない）に接続される。
【００２２】
前記プラットホーム５は、中間部が支軸１７ａ、１７ｂによって二つ折り可能に接続される基端側半体５ａと、先端側半体５ｂから構成され、前記基端側半体５ａの左側端面部５ａ１の基端部５ａ１１は左側のサイドフレーム４の正面部にロック機構１８により一体に係着自在の左側縦向き支柱１９の下部に、同じく基端側半体５ａの右側端面部５ａ２の基端部５ａ２１は右側のサイドフレーム４の正面部に回転自在に支承された右側縦向き支軸２０の下部に設けたブラケット２１に、枢軸２２をもって起伏自在に支架される。
【００２３】
前記プラットホーム５は、基端側半体５ａの左側端面部５ａ１の先端側中間部５ａ１２と、
右側端面部５ａ２の先端側中間部５ａ２２に、中央部のレバー２３によって出没するロックピン（図示しない）が配備され、それらロックピンの一方は前記左側縦向支柱１９に対向して設けたロック孔（図示しない）に嵌合され、ロックピンの他方は右側縦向き支軸２０と一体設けられたロックブラケット２４のロック孔（図示しない）に嵌合され、全体が一体に結合されている。
【００２４】
前記プラットホーム５が伏倒時には左側縦向き支柱１９の上部と右側縦向き回転軸２０の上部に上端部２５ａが支軸２６ａにより、下端部２５ｂが支軸２６ｂによりプラットホーム５の基端側半体５ａの左側端面部５ａ１の基端部５ａ１１及び右側端面部５ａ２の基端部５ａ２１よりに夫々に回動自在に夫々軸支されて二つ折り支杆２５、２５が配備される。
【００２５】
前記二つ折り支杆２５、２５が伸長状態でプラットホーム５が水平に支承される。反対にプラットホーム５が起立時には、二つ折り支杆２５、２５は折畳まれてプラットホーム５とともに格納される。
【００２６】
次に、プラットホーム横開き用ロック解除装置２７について説明すると、前記左側縦向き支柱１９の上端面に上下に貫通孔２８を有するグリップ２９が立設され、該グリップ２９の上端面に、下半が前記貫通孔２８への接続部３０ａに形成されるとともに上面が対向する親指の指形に凹陥する押し込み凹陥面３０ｂに形成されてなる誤作動防止皿状体３０が、該誤作動防止皿状体３０の接続部３０ａが前記グリップ２９の貫通孔２８に装着されてグリップ２９の上端に配備され、下端がロック金具３１の解放レバー３２に接続された連結棒３３の上端に接続するロック解除ボタン３４が前記グリップの貫通孔２８に下方から嵌挿されるとともに該ロック解除ボタン３４の上面が前記誤作動防止皿状体３０の上面より僅かに突出させて停止するように圧縮スプリング３５が介在されて配備されてなるものである。
【００２７】
図面に示す実施例では、飾り着色座金３６がグリップ２９の上端面と誤作動防止皿状体３０の上半部との間に嵌挿されている。
【００２８】
前記グリップ２９は、前記左側縦向き支柱１９の上端面にパイプ支柱２９ａが熔着され、該パイプ支柱２９ａの外周面にゴム製のグリップ用外殻体２９ｂが被嵌されるものでもよいものである。
【００２９】
前記連結棒３３の上端とロック解除ボタン３４の接続は、連結棒３３の上端がネジ軸３３ａに形成され、ロック解除ボタン３４の下端面にネジ孔３４ａが開口される構造に設けられ、互いにネジ結合されるものでもよいものである。
【００３０】
図面に示す実施例では、前記圧縮スプリング３５は前記左側縦向き支柱１９の上端面に下端面３７ａが直接又は図示するように配備された受け座部３８に連接され、上端面に受け座板３９が設けられたパイプ状カラー３７が連結棒３３の外周に被嵌されて配備される構成によって支承されてもよいものである。
【００３１】
図面に示す実施例では、前記連結棒３３の下端部は延長プレート４０が熔着されて接続され、該延長プレート４０の下端折曲片部４０ａがロック金具３１の解放レバー３２にネジ４１ａとナット４１ｂにより固着される。
【００３２】
図面に示す実施例では、前記ロック金具３１は固定ロックプレート３１ａと、前記解放レバー３２に連繋されてロックとフリーに作動する可動ロックプレート３１ｂとから構成されている。
【００３３】
前記左側のサイドフレーム４の正面部には、前記ロック金具３１の固定ロックプレート３１ａと可動ロックプレート３１ｂとに係合するロックピン４２が設けられている。
【００３４】
前記プラットホーム横開き用ロック解除装置２７は、上述のように構成されるから、グリップ２９を右手で握りそのままロック解除ボタン３４を下方へ押しロックを解除し、図３に示す仮線の位置へプラットホーム５を右側縦向き回転軸２０を中心に回転させて開くことができる。
【００３５】
次に、格納は右手でグリップ２９を右手で握りロックが掛るまでプラットホーム５を戻します。
この一連の操作では、手を持替える動作は発生しないため容易にプラットホーム５の横開き開閉操作が可能となる。
【００３６】
また、ロック解除ボタン３４は、グリップの上端面に配備される誤作動防止皿状体３０の押し込み凹陥面３０ｂより上方へ突出し、誤作動防止皿状体３０の上面よりさらに僅かに突出した状態に配備されるものであるから、解除操作では、上端が押し込み凹陥面３０ｂの最低内底面まで親指により押し込まれた状態にならないとロックが解除されないので、ロック解除の確実性が確保されている。
【００３７】
また、ロック解除ボタン３４は、誤作動防止皿状体３０により守られているので、何らかの原因でグリップの上面にものが触れることがあっても、誤作動防止皿状体３０の上面で受け止められて、ロック解除ボタン３４がそれ以上に内方へ押し下げられることはないので、ロック解除の誤作動がなく、ロック解除ボタン３４の安全性が確保されている。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置は、右手でグリップを握った状態でプラットホーム横開き用ロックを解除することができ、そのまま右手によりプラットホーム横開き操作をおこなうことができるから、軽量の運搬物をプラットホームの昇降によることなく簡易に積み卸しを行えるものである。
【符号の説明】
【００３９】
１ 車両用昇降機
２ 平行四辺形リンク
３ 昇降動力機構
４ サイドフレーム
４ａ 上端部
５ プラットホーム
５ａ 基端側半体
５ｂ 先端側半体
５ａ１ 左側端面部
５ａ１１ 基端部
５ａ１２ 先端側中間部
５ａ２ 右側端面部
５ａ２１ 基端部
５ａ２２ 先端側中間部
６ プラットホーム格納起立機構
７ プラットホーム横開き装置
８ 車両の床面
９ ベース板
１０ ブラケット
１１ ブラケット
１２ アッパーリンク
１２ａ 下端部
１２ｂ 上端部
１３ ロアリンク
１３ａ 下端部
１３ｂ 上端部
１４ａ 支軸
１４ｂ 支軸
１５ａ 支軸
１５ｂ 支軸
１６ ボックス
１７ａ 支軸
１７ｂ 支軸
１８ ロック機構
１９ 左側縦向き支柱
２０ 右側縦向き回転軸
２１ ブラケット
２２ 枢軸
２３ レバー
２４ ロックブラケット
２５ 二つ折り支杆
２５ａ 上端部
２５ｂ 下端部
２６ａ 支軸
２６ｂ 支軸
２７ プラットホーム横開き用ロック解除装置
２８ 貫通孔
２９ グリップ
２９ａ パイプ支柱
２９ｂ ゴム製のグリップ用外殻体
３０ 誤作動防止皿状体
３０ａ 接続部
３０ｂ 押し込み凹陥面
３１ ロック金具
３１ａ 固定ロックプレート
３１ｂ 可動ロックプレート
３２ 解放レバー
３３ 連結棒
３３ａ ネジ軸
３４ ロック解除ボタン
３４ａ ネジ孔
３５ 圧縮スプリング
３６ 飾り着色座金
３７ パイプ状カラー
３７ａ 下端面
３８ 受け座部
３９ 受け座板
４０ 延長プレート
４０ａ 下端折曲片部
４１ａ ネジ
４１ｂ ナット
４２ ロックピン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右に離隔して配備される平行四辺形リンクと、この平行四辺形リンクを昇降する昇降動力機構と、前記平行四辺形リンクに接続支架されるサイドフレームに起伏自在に支架されるプラットホームと、該プラットホームを格納時にサイドフレームに対して起立するプラットホーム格納起立機構と、該格納時のプラットホームを起立状態で横開きをするプラットホーム横開き装置とから構成される車両用昇降機において、前記プラットホーム横開き装置の一方をロックする左側縦向き支柱の上端面に上下に貫通孔を有するグリップが立設され、該グリップの上端面に上面が対向する親指の指形に凹陥する押し込み凹陥面に形成される誤作動防止皿状体が配備され、下端が前記左側縦向き支柱に配備されるロック金具の解放レバーに接続された連結棒の上端に接続するロック解除ボタンが前記グリップの貫通孔に下方から嵌挿されるとともに該ロック解除ボタンの上面が前記誤作動防止皿状体の上面より僅かに突出させて停止するように圧縮スプリングが介在されて配備されてなる車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項２】
前記グリップの上端面と前記誤作動防止皿状体の上半部との間に飾り着色座金が嵌挿されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項３】
前記グリップは、前記左側縦向き支柱の上端面にパイプ支柱が熔着され、該パイプ支柱の外周面にゴム製のグリップ用外殻体が被嵌されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項４】
前記連結棒の上端と前記ロック解除ボタンの接続は、連結棒の上端がネジ軸に形成され、ロック解除ボタンの下端面にネジ孔が開口されて互いにネジ結合されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項５】
前記圧縮スプリングは前記左側縦向き支柱の上端面に下端面が直接又は前記左側縦向き支柱の上端面に配備された受け座部に連接され、上端面に受け座板が設けられたパイプ状カラーが連結棒の外周に被嵌されて配備されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項６】
前記連結棒の下端部は延長プレートが熔着されて接続され、該延長プレートの下端折曲片部が前記ロック金具の解放レバーに固着されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項７】
前記ロック金具は固定ロックプレートと、前記解放レバーに連繋されてロックとフリーに作動する可動ロックプレートとから構成されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項８】
前記左側のサイドフレームの正面部には、前記ロック金具の固定ロックプレートと可動ロックプレートとに係合するロックピンが設けられてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項１】
左右に離隔して配備される平行四辺形リンクと、この平行四辺形リンクを昇降する昇降動力機構と、前記平行四辺形リンクに接続支架されるサイドフレームに起伏自在に支架されるプラットホームと、該プラットホームを格納時にサイドフレームに対して起立するプラットホーム格納起立機構と、該格納時のプラットホームを起立状態で横開きをするプラットホーム横開き装置とから構成される車両用昇降機において、前記プラットホーム横開き装置の一方をロックする左側縦向き支柱の上端面に上下に貫通孔を有するグリップが立設され、該グリップの上端面に上面が対向する親指の指形に凹陥する押し込み凹陥面に形成される誤作動防止皿状体が配備され、下端が前記左側縦向き支柱に配備されるロック金具の解放レバーに接続された連結棒の上端に接続するロック解除ボタンが前記グリップの貫通孔に下方から嵌挿されるとともに該ロック解除ボタンの上面が前記誤作動防止皿状体の上面より僅かに突出させて停止するように圧縮スプリングが介在されて配備されてなる車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項２】
前記グリップの上端面と前記誤作動防止皿状体の上半部との間に飾り着色座金が嵌挿されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項３】
前記グリップは、前記左側縦向き支柱の上端面にパイプ支柱が熔着され、該パイプ支柱の外周面にゴム製のグリップ用外殻体が被嵌されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項４】
前記連結棒の上端と前記ロック解除ボタンの接続は、連結棒の上端がネジ軸に形成され、ロック解除ボタンの下端面にネジ孔が開口されて互いにネジ結合されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項５】
前記圧縮スプリングは前記左側縦向き支柱の上端面に下端面が直接又は前記左側縦向き支柱の上端面に配備された受け座部に連接され、上端面に受け座板が設けられたパイプ状カラーが連結棒の外周に被嵌されて配備されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項６】
前記連結棒の下端部は延長プレートが熔着されて接続され、該延長プレートの下端折曲片部が前記ロック金具の解放レバーに固着されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項７】
前記ロック金具は固定ロックプレートと、前記解放レバーに連繋されてロックとフリーに作動する可動ロックプレートとから構成されてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【請求項８】
前記左側のサイドフレームの正面部には、前記ロック金具の固定ロックプレートと可動ロックプレートとに係合するロックピンが設けられてなる請求項１の車両用昇降機のプラットホーム横開き用ロック解除装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−５６５４４（Ｐ２０１２−５６５４４Ａ）
【公開日】平成２４年３月２２日（２０１２．３．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２０４８１０（Ｐ２０１０−２０４８１０）
【出願日】平成２２年９月１３日（２０１０．９．１３）
【出願人】（３９３０１１６９２）和光工業株式会社 (23)
【公開日】平成２４年３月２２日（２０１２．３．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月１３日（２０１０．９．１３）
【出願人】（３９３０１１６９２）和光工業株式会社 (23)
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