車両用格子状部品
【課題】複数の棒状部の意匠面と反対側の表面に付着した汚れを、複数の棒状部の意匠面側から容易に落とすことができる車両用格子状部品を得る。
【解決手段】本フロントグリルでは、複数のスポーク部１６の後端側部分が断面くさび状に形成されており、スポーク部１６の裏面１６Ｃ、１６Ｄの全体が、隣のスポーク部１６との間（隙間１８）から車体外側へ露出している。このため、洗車の際には、車体の外側から裏面１６Ｃ、１６Ｄの全体に水を吹きかけることができる。したがって、スポーク部１６の裏面１６Ｃ、１６Ｄに付着した汚れｄを車体外側からの洗車により容易に落とすことができる。このため、フロントグリル１０が透明な樹脂材料によって形成されていても、スポーク部１６の表面１６Ａ、１６Ｂ側から透けて見える裏面１６Ｃ、１６Ｄを清潔にしておくことができるので、フロントグリル１０の見栄えを良好に維持することができる。
【解決手段】本フロントグリルでは、複数のスポーク部１６の後端側部分が断面くさび状に形成されており、スポーク部１６の裏面１６Ｃ、１６Ｄの全体が、隣のスポーク部１６との間（隙間１８）から車体外側へ露出している。このため、洗車の際には、車体の外側から裏面１６Ｃ、１６Ｄの全体に水を吹きかけることができる。したがって、スポーク部１６の裏面１６Ｃ、１６Ｄに付着した汚れｄを車体外側からの洗車により容易に落とすことができる。このため、フロントグリル１０が透明な樹脂材料によって形成されていても、スポーク部１６の表面１６Ａ、１６Ｂ側から透けて見える裏面１６Ｃ、１６Ｄを清潔にしておくことができるので、フロントグリル１０の見栄えを良好に維持することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取り付けられる格子状の部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のフロントグリルでは、縦横のフィンを備えて格子状に形成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。このフロントグリルでは、縦横のフィンの後部断面形状が車体後方へ向かって延びる放物線状に形成されている。
【特許文献１】実開平５−７５０１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述のフロントグリルでは、縦横のフィンの後端部（裏面）が弓形に湾曲して形成されているが、当該後端部には洗車の際に水が当りにくいため、付着した汚れを落としづらい。このため、例えば、上述のフロントグリルが透明な材料で形成されている場合には、フィンの裏面（意匠面と反対側の表面）に付着した汚れがフィン（棒状部）の表面側（車体外側、意匠面側）から透けて見えてしまい、見栄えが悪くなる。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、複数の棒状部の意匠面と反対側の表面に付着した汚れを、複数の棒状部の意匠面側から容易に落とすことができる車両用格子状部品を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係る車両用格子状部品は、間隙をあけて配置された複数の棒状部を備え、車両の外装を構成すると共に、前記棒状部の車体内側部分が断面くさび状に形成され、前記棒状部の車体内側の表面が前記間隙を介して車体外側へ露出したことを特徴としている。
【０００６】
なお、請求項１に記載の「棒状部の車体内側の表面が前記間隙を介して車体外側へ露出した構成」とは、本車両用格子状部品を車体外側から観察したときに、隣り合う棒状部の間から、棒状部の車体内側の表面を視認可能とされている構成のことである。換言すれば、棒状部の車体内側の表面に、車体外側から直接的（直線的）に光を照射可能とされている構成のことである。
【０００７】
また、請求項１に記載の「棒状部」は、車体内側の部分の先端が断面形状で尖って形成されていればよく、棒状部の車体内側の表面は、平面状に形成されている必要はない。例えば、棒状部の車体内側の表面が、曲面状や凸凹状に形成された構成にしてもよい。
【０００８】
請求項１に記載の車両用格子状部品では、複数の棒状部の車体内側部分が断面くさび状に形成されており、棒状部の車体内側の表面が隣の棒状部との間（間隙）から車体外側へ露出している。このため、洗車の際には、棒状部の車体内側の表面に車体外側から水を吹きかけることができる。したがって、複数の棒状部の車体内側の表面（意匠面と反対側の表面）に付着した汚れを車体外側（意匠面側）から容易に落とすことができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明に係る車両用格子状部品は、間隙をあけて配置された複数の棒状部を備え、車両構成部材に取り付けられると共に、前記棒状部の前記車両構成部材側の部分が断面くさび状に形成され、前記棒状部の前記車両構成部材側の表面が前記間隙を介して前記車両構成部材と反対側へ露出したことを特徴としている。
【００１０】
なお、請求項２に記載の「車両構成部材」は、車体や内装部品のことである。
【００１１】
また、請求項２に記載の「棒状部の車両構成部材側の表面が前記間隙を介して車両構成部材と反対側へ露出した構成」とは、本車両用格子状部品を車両構成部材と反対側から観察したときに、隣り合う棒状部の間から、棒状部の車両構成部材側の表面を視認可能とされている構成のことである。換言すれば、棒状部の車両構成部材側の表面に、車両構成部材と反対側から直接的（直線的）に光を照射可能とされている構成のことである。
【００１２】
また、請求項２に記載の「棒状部」は、車両構成部材側の部分の先端が断面形状で尖って形成されていればよく、棒状部の車両構成部材側の表面は、平面状に形成されている必要はない。例えば、棒状部の車両構成部材側の表面が、曲面状や凸凹状に形成された構成にしてもよい。
【００１３】
請求項２に記載の車両用格子状部品では、複数の棒状部の車両構成部材側の部分が断面くさび状に形成されており、棒状部の車両構成部材側の表面が隣の棒状部との間（間隙）から車両構成部材側と反対側へ露出している。このため、掃除（例えば、洗車）の際には、棒状部の車両構成部材側の表面に車両構成部材と反対側から水や空気などを吹きかけることができる。したがって、複数の棒状部の車両構成部材側の表面（意匠面と反対側の表面）に付着した汚れを、車両構成部材と反対側（意匠面側）から容易に落とすことができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明に係る車両用格子状部品では、複数の棒状部の意匠面と反対側の表面に付着した汚れを、複数の棒状部の意匠面側から容易に落とすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
＜第１の実施形態＞
図１には、本発明の第１の実施形態に係る車両用格子状部品としてのフロントグリル１０が部分的な正面図にて示されている。また、図２には、図１の２−２線断面図が示されている。なお、図中矢印ＦＲはフロントグリル１０が取り付けられた車両の前方向を示し、矢印ＵＰはこの車体の上方向を示し、矢印ＬＨは車体の左方向（車体前方側から見て車体の右方向）を示し示している。
【００１６】
フロントグリル１０は、透明な樹脂材料によって形成された所謂クリスタルグリルであり、図示しない自動車の車体前部（車両構成部材）に取り付けられている。このフロントグリル１０は、格子状に形成されており、枠状に形成された外周枠部１２と、外周枠部１２の内側に設けられた格子部１４とを備えている。外周枠部１２は、車体左右方向に延びる上下一対の横方向延在部１２Ａ、１２Ｂと、横方向延在部１２Ａ、１２Ｂの車体左右方向外側端部を上下に連結する左右一対の縦方向延在部１２Ｃとを備えている（なお、図１では車体右側の縦方向延在部１２Ｃのみを図示してある）。
【００１７】
一方、格子部１４は、車体左右方向に周期的に並んだ複数のスポーク部１６（棒状部）を備えている。これらのスポーク部１６は、棒状に形成されて車体上下方向に延在しており、上端部が上側の横方向延在部１２Ａに一体的に接続され、下端部が下側の横方向延在部１２Ｂに一体的に接続されている。また、隣り合うスポーク部１６、１６の間には、自動車の走行風を図示しないエンジンルーム内へ導入するための間隙１８（貫通孔）が設けられている。
【００１８】
図２に示されるように、各スポーク部１６は、断面形状が四角形状に形成されている。この四角形状の断面の対角線のうちの一方は、車体前後方向に沿って配置されており、この四角形状の断面の対角線のうちの他方は、車体左右方向に沿って配置されている（断面の角部が車体に対して前後左右に配置されている）。このため、各スポーク部１６は、車体前方側（車体外側、車両構成部材と反対側）へ向いた２つの表面１６Ａ、１６Ｂ（意匠面）と、車体後方側（車体内側、車両構成部材側）へ向いた２つの裏面１６Ｃ、１６Ｄ（車体内側の表面、意匠面と反対側の表面）とを備えている。裏面１６Ｃ、１６Ｄは、表面１６Ａ、１６Ｂよりも表面積が広く形成されており、各スポーク部１６は、後端側の部分（車体内側部分）が断面くさび状に尖って形成されている。
【００１９】
ここで、本第１の実施形態では、図２に示されるように、隣り合う一対のスポーク部１６、１６において、一方のスポーク部１６（図２において右側のスポーク部１６）の表面１６Ａの断面線Ｌ１の延長上に、他方のスポーク部１６（図２において左側のスポーク部１６）の後端部（裏面１６Ｄの後端部）が配置されており、裏面１６Ｄの全体が断面線Ｌ１よりも車体前方側に配置されている。このため、隣り合うスポーク部１６の間（間隙１８）から裏面１６Ｄの全体が車体前方側（車体外側）へ露出している。
【００２０】
また同様に、他方のスポーク部１６（図２において左側のスポーク部１６）の表面１６Ｂの断面線Ｌ２の延長上に、一方のスポーク部１６（図２において右側のスポーク部１６）の後端部（裏面１６Ｃの後端部）が配置されており、裏面１６Ｃの全体が断面線Ｌ２よりも車体前方側に配置されている。このため、隣り合うスポーク部１６、１６の間（間隙１８）から裏面１６Ｃの全体が車体前方側（車体外側）へ露出している。
【００２１】
次に、本第１の実施形態の作用について説明する。
【００２２】
上記構成のフロントグリル１０では、格子部１４を構成する複数のスポーク部１６の後端側部分が断面くさび状に形成されており、スポーク部１６の裏面１６Ｃ、１６Ｄの全体が、隣のスポーク部１６との間（間隙１８）から車体外側へ露出している。このため、洗車の際（例えば高圧洗車機による洗車の際）には、車体の外側から裏面１６Ｃ、１６Ｄの全体に水を吹きかけることができる（図２の矢印Ｗ１及び矢印Ｗ２参照）。したがって、スポーク部１６の裏面１６Ｃ、１６Ｄ（意匠面と反対側の面）に付着した汚れｄを車体外側（意匠面側）からの洗車により容易に落とすことができる。
【００２３】
すなわち、このフロントグリル１０では、スポーク部１６の裏面１６Ｃ、１６Ｄに車体の外側から水を吹きかける際に、隣のスポーク部１６に邪魔されずに裏面１６Ｃ、１６Ｄの全体に水を吹きかけることができる。このため、裏面１６Ｃ、１６Ｄに付着した汚れを良好に洗い流すことができる。
【００２４】
したがって、フロントグリル１０が透明な樹脂材料によって形成されていても、スポーク部１６の表面１６Ａ、１６Ｂ側から透けて見える裏面１６Ｃ、１６Ｄを清潔にしておくことができるので、フロントグリル１０の見栄えを良好に維持することができる。
【００２５】
なお、上記第１の実施形態では、隣り合う一対のスポーク部１６、１６において、一方のスポーク部１６の表面１６Ａの断面線Ｌ１の延長上に、他方のスポーク部１６の後端部が配置され、他方のスポーク部１６の表面１６Ｂの断面線Ｌ２の延長上に、一方のスポーク部１６の後端部が配置された構成にしたが、本発明はこれに限らず、図３に示される変形例のように構成にしてもよい。
【００２６】
図３に示される変形例では、隣り合う一対のスポーク部２０、２０において、一方のスポーク部２０（図３において右側のスポーク部２０）の後端部と、他方のスポーク部２０（図３において左側のスポーク部２０）の前端側とに接する仮想直線Ｌ３よりも車体前方側（車体外側）に一方のスポーク部２０の裏面２０Ｄが配置されている。また、他方のスポーク部２０の後端部と、一方のスポーク部２０の前端側とに接する仮想直線Ｌ４よりも車体前方側（車体外側）に他方のスポーク部２０の裏面２０Ｃが配置されている。この変形例においても、裏面２０Ｃ、２０Ｄが間隙１８から車体外側に露出しているため、上記第１の実施形態と基本的に同様の作用効果を奏する。
【００２７】
これに対し、図４に示される比較例では、スポーク部２２の裏面２２Ｃ、２２Ｄが、仮想直線Ｌ３、Ｌ４上に配置されているため、隣のスポーク部２２が邪魔になり、車体の外側から裏面２２Ｃ、２２Ｄに水を吹きかけることができない。また、図５、図６に示される他の比較例においても、スポーク部２４の裏面２４Ｃ、２４Ｄとスポーク部２６の裏面２６Ｃ、２６Ｄとが、間隙１８を介して車体の外側に露出していないため、車体の外側から裏面２４Ｃ、２４Ｄ、２６Ｃ、２６Ｄに水を吹きかけることができない。
【００２８】
なお、上記第１の実施形態では、格子部１４を構成する複数のスポーク部１６（棒状部）が車体左右方向に周期的に並んだ構成にしたが、これに限らず、複数の棒状部が縦横或いは斜めに交差して配置された構成にしてもよい。この点は、以下に説明する本発明の第２の実施形態においても同様である。
【００２９】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
＜第２の実施形態＞
図７には、本発明の第２の実施形態が示されている。この実施形態は、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成とされているが、この実施形態では、格子部１４を構成する複数のスポーク部２８の形状が前記第１の実施形態に係るスポーク部１６とは異なっている。各スポーク部２８は、断面形状が車体後方側へ向けて尖った略くさび形（断面略三角形）に形成されている。また、各スポーク部２８の前端部には、断面略くさび形の溝３０が形成されている。
【００３０】
この実施形態では、隣り合う一対のスポーク部２８、２８において、一方のスポーク部２８（図７において右側のスポーク部２８）の後端部と、他方のスポーク部２８（図７において左側のスポーク部２８）の前端側とに接する仮想直線Ｌ３よりも車体前方側（車体外側）に一方のスポーク部２８の裏面２８Ｄが配置されている。また、他方のスポーク部２８の後端部と、一方のスポーク部２８の前端側とに接する仮想直線Ｌ４よりも車体前方側に他方のスポーク部２８の裏面２８Ｃが配置されている。
【００３１】
この実施形態においても、裏面２８Ｃ、２８Ｄが間隙１８から車体外側に露出しているため、上記第１の実施形態と基本的に同様の作用効果を奏する。しかも、この実施形態では、各スポーク部２８の前端部に、溝３０が形成されているため、質量を軽量化することができると共に、斬新な意匠を呈する。
【００３２】
なお、上記第２の実施形態では、スポーク部２８（棒状部）の前端部に断面略くさび形の溝３０が形成された構成にしたが、溝３０の形状はこれに限るものではなく、適宜設定変更することができる。すなわち、本発明に係る車両用格子状部品では、棒状部の車体外側部分（意匠面）の形状については制約がなく、意匠の自由度を確保することができる。
【００３３】
また、前記第１の実施形態及び上記第２の実施形態では、本発明が車両のフロントグリルに対して適用された場合について説明したが、本発明は、例えば、車両のインストルメントパネルに取り付けられるレジスター（空気の吹出口）などの他の車両用格子状部品に対しても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るフロントグリルの部分的な構成を示す正面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態の変形例に係るフロントグリルの格子部の部分的な構成を示す断面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態の比較例に係るフロントグリルの格子部の部分的な構成を示す断面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態の比較例に係るフロントグリルの格子部の部分的な構成を示す断面図である。
【図６】本発明の第１の実施形態の比較例に係るフロントグリルの格子部の部分的な構成を示す断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係るフロントグリルの格子部の部分的な構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０ フロントグリル（車両用格子状部品）
１４ 格子部
１６ スポーク部（棒状部）
１８ 間隙
１６Ｃ、１６Ｄ 裏面（車体内側の表面、車両構成部材側の表面）
２０ スポーク部（棒状部）
２０Ｃ、２０Ｄ 裏面（車体内側の表面、車両構成部材側の表面）
２８ スポーク部（棒状部）
２８Ｃ、２８Ｄ 裏面（車体内側の表面、車両構成部材側の表面）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取り付けられる格子状の部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のフロントグリルでは、縦横のフィンを備えて格子状に形成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。このフロントグリルでは、縦横のフィンの後部断面形状が車体後方へ向かって延びる放物線状に形成されている。
【特許文献１】実開平５−７５０１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述のフロントグリルでは、縦横のフィンの後端部（裏面）が弓形に湾曲して形成されているが、当該後端部には洗車の際に水が当りにくいため、付着した汚れを落としづらい。このため、例えば、上述のフロントグリルが透明な材料で形成されている場合には、フィンの裏面（意匠面と反対側の表面）に付着した汚れがフィン（棒状部）の表面側（車体外側、意匠面側）から透けて見えてしまい、見栄えが悪くなる。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、複数の棒状部の意匠面と反対側の表面に付着した汚れを、複数の棒状部の意匠面側から容易に落とすことができる車両用格子状部品を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係る車両用格子状部品は、間隙をあけて配置された複数の棒状部を備え、車両の外装を構成すると共に、前記棒状部の車体内側部分が断面くさび状に形成され、前記棒状部の車体内側の表面が前記間隙を介して車体外側へ露出したことを特徴としている。
【０００６】
なお、請求項１に記載の「棒状部の車体内側の表面が前記間隙を介して車体外側へ露出した構成」とは、本車両用格子状部品を車体外側から観察したときに、隣り合う棒状部の間から、棒状部の車体内側の表面を視認可能とされている構成のことである。換言すれば、棒状部の車体内側の表面に、車体外側から直接的（直線的）に光を照射可能とされている構成のことである。
【０００７】
また、請求項１に記載の「棒状部」は、車体内側の部分の先端が断面形状で尖って形成されていればよく、棒状部の車体内側の表面は、平面状に形成されている必要はない。例えば、棒状部の車体内側の表面が、曲面状や凸凹状に形成された構成にしてもよい。
【０００８】
請求項１に記載の車両用格子状部品では、複数の棒状部の車体内側部分が断面くさび状に形成されており、棒状部の車体内側の表面が隣の棒状部との間（間隙）から車体外側へ露出している。このため、洗車の際には、棒状部の車体内側の表面に車体外側から水を吹きかけることができる。したがって、複数の棒状部の車体内側の表面（意匠面と反対側の表面）に付着した汚れを車体外側（意匠面側）から容易に落とすことができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明に係る車両用格子状部品は、間隙をあけて配置された複数の棒状部を備え、車両構成部材に取り付けられると共に、前記棒状部の前記車両構成部材側の部分が断面くさび状に形成され、前記棒状部の前記車両構成部材側の表面が前記間隙を介して前記車両構成部材と反対側へ露出したことを特徴としている。
【００１０】
なお、請求項２に記載の「車両構成部材」は、車体や内装部品のことである。
【００１１】
また、請求項２に記載の「棒状部の車両構成部材側の表面が前記間隙を介して車両構成部材と反対側へ露出した構成」とは、本車両用格子状部品を車両構成部材と反対側から観察したときに、隣り合う棒状部の間から、棒状部の車両構成部材側の表面を視認可能とされている構成のことである。換言すれば、棒状部の車両構成部材側の表面に、車両構成部材と反対側から直接的（直線的）に光を照射可能とされている構成のことである。
【００１２】
また、請求項２に記載の「棒状部」は、車両構成部材側の部分の先端が断面形状で尖って形成されていればよく、棒状部の車両構成部材側の表面は、平面状に形成されている必要はない。例えば、棒状部の車両構成部材側の表面が、曲面状や凸凹状に形成された構成にしてもよい。
【００１３】
請求項２に記載の車両用格子状部品では、複数の棒状部の車両構成部材側の部分が断面くさび状に形成されており、棒状部の車両構成部材側の表面が隣の棒状部との間（間隙）から車両構成部材側と反対側へ露出している。このため、掃除（例えば、洗車）の際には、棒状部の車両構成部材側の表面に車両構成部材と反対側から水や空気などを吹きかけることができる。したがって、複数の棒状部の車両構成部材側の表面（意匠面と反対側の表面）に付着した汚れを、車両構成部材と反対側（意匠面側）から容易に落とすことができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明に係る車両用格子状部品では、複数の棒状部の意匠面と反対側の表面に付着した汚れを、複数の棒状部の意匠面側から容易に落とすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
＜第１の実施形態＞
図１には、本発明の第１の実施形態に係る車両用格子状部品としてのフロントグリル１０が部分的な正面図にて示されている。また、図２には、図１の２−２線断面図が示されている。なお、図中矢印ＦＲはフロントグリル１０が取り付けられた車両の前方向を示し、矢印ＵＰはこの車体の上方向を示し、矢印ＬＨは車体の左方向（車体前方側から見て車体の右方向）を示し示している。
【００１６】
フロントグリル１０は、透明な樹脂材料によって形成された所謂クリスタルグリルであり、図示しない自動車の車体前部（車両構成部材）に取り付けられている。このフロントグリル１０は、格子状に形成されており、枠状に形成された外周枠部１２と、外周枠部１２の内側に設けられた格子部１４とを備えている。外周枠部１２は、車体左右方向に延びる上下一対の横方向延在部１２Ａ、１２Ｂと、横方向延在部１２Ａ、１２Ｂの車体左右方向外側端部を上下に連結する左右一対の縦方向延在部１２Ｃとを備えている（なお、図１では車体右側の縦方向延在部１２Ｃのみを図示してある）。
【００１７】
一方、格子部１４は、車体左右方向に周期的に並んだ複数のスポーク部１６（棒状部）を備えている。これらのスポーク部１６は、棒状に形成されて車体上下方向に延在しており、上端部が上側の横方向延在部１２Ａに一体的に接続され、下端部が下側の横方向延在部１２Ｂに一体的に接続されている。また、隣り合うスポーク部１６、１６の間には、自動車の走行風を図示しないエンジンルーム内へ導入するための間隙１８（貫通孔）が設けられている。
【００１８】
図２に示されるように、各スポーク部１６は、断面形状が四角形状に形成されている。この四角形状の断面の対角線のうちの一方は、車体前後方向に沿って配置されており、この四角形状の断面の対角線のうちの他方は、車体左右方向に沿って配置されている（断面の角部が車体に対して前後左右に配置されている）。このため、各スポーク部１６は、車体前方側（車体外側、車両構成部材と反対側）へ向いた２つの表面１６Ａ、１６Ｂ（意匠面）と、車体後方側（車体内側、車両構成部材側）へ向いた２つの裏面１６Ｃ、１６Ｄ（車体内側の表面、意匠面と反対側の表面）とを備えている。裏面１６Ｃ、１６Ｄは、表面１６Ａ、１６Ｂよりも表面積が広く形成されており、各スポーク部１６は、後端側の部分（車体内側部分）が断面くさび状に尖って形成されている。
【００１９】
ここで、本第１の実施形態では、図２に示されるように、隣り合う一対のスポーク部１６、１６において、一方のスポーク部１６（図２において右側のスポーク部１６）の表面１６Ａの断面線Ｌ１の延長上に、他方のスポーク部１６（図２において左側のスポーク部１６）の後端部（裏面１６Ｄの後端部）が配置されており、裏面１６Ｄの全体が断面線Ｌ１よりも車体前方側に配置されている。このため、隣り合うスポーク部１６の間（間隙１８）から裏面１６Ｄの全体が車体前方側（車体外側）へ露出している。
【００２０】
また同様に、他方のスポーク部１６（図２において左側のスポーク部１６）の表面１６Ｂの断面線Ｌ２の延長上に、一方のスポーク部１６（図２において右側のスポーク部１６）の後端部（裏面１６Ｃの後端部）が配置されており、裏面１６Ｃの全体が断面線Ｌ２よりも車体前方側に配置されている。このため、隣り合うスポーク部１６、１６の間（間隙１８）から裏面１６Ｃの全体が車体前方側（車体外側）へ露出している。
【００２１】
次に、本第１の実施形態の作用について説明する。
【００２２】
上記構成のフロントグリル１０では、格子部１４を構成する複数のスポーク部１６の後端側部分が断面くさび状に形成されており、スポーク部１６の裏面１６Ｃ、１６Ｄの全体が、隣のスポーク部１６との間（間隙１８）から車体外側へ露出している。このため、洗車の際（例えば高圧洗車機による洗車の際）には、車体の外側から裏面１６Ｃ、１６Ｄの全体に水を吹きかけることができる（図２の矢印Ｗ１及び矢印Ｗ２参照）。したがって、スポーク部１６の裏面１６Ｃ、１６Ｄ（意匠面と反対側の面）に付着した汚れｄを車体外側（意匠面側）からの洗車により容易に落とすことができる。
【００２３】
すなわち、このフロントグリル１０では、スポーク部１６の裏面１６Ｃ、１６Ｄに車体の外側から水を吹きかける際に、隣のスポーク部１６に邪魔されずに裏面１６Ｃ、１６Ｄの全体に水を吹きかけることができる。このため、裏面１６Ｃ、１６Ｄに付着した汚れを良好に洗い流すことができる。
【００２４】
したがって、フロントグリル１０が透明な樹脂材料によって形成されていても、スポーク部１６の表面１６Ａ、１６Ｂ側から透けて見える裏面１６Ｃ、１６Ｄを清潔にしておくことができるので、フロントグリル１０の見栄えを良好に維持することができる。
【００２５】
なお、上記第１の実施形態では、隣り合う一対のスポーク部１６、１６において、一方のスポーク部１６の表面１６Ａの断面線Ｌ１の延長上に、他方のスポーク部１６の後端部が配置され、他方のスポーク部１６の表面１６Ｂの断面線Ｌ２の延長上に、一方のスポーク部１６の後端部が配置された構成にしたが、本発明はこれに限らず、図３に示される変形例のように構成にしてもよい。
【００２６】
図３に示される変形例では、隣り合う一対のスポーク部２０、２０において、一方のスポーク部２０（図３において右側のスポーク部２０）の後端部と、他方のスポーク部２０（図３において左側のスポーク部２０）の前端側とに接する仮想直線Ｌ３よりも車体前方側（車体外側）に一方のスポーク部２０の裏面２０Ｄが配置されている。また、他方のスポーク部２０の後端部と、一方のスポーク部２０の前端側とに接する仮想直線Ｌ４よりも車体前方側（車体外側）に他方のスポーク部２０の裏面２０Ｃが配置されている。この変形例においても、裏面２０Ｃ、２０Ｄが間隙１８から車体外側に露出しているため、上記第１の実施形態と基本的に同様の作用効果を奏する。
【００２７】
これに対し、図４に示される比較例では、スポーク部２２の裏面２２Ｃ、２２Ｄが、仮想直線Ｌ３、Ｌ４上に配置されているため、隣のスポーク部２２が邪魔になり、車体の外側から裏面２２Ｃ、２２Ｄに水を吹きかけることができない。また、図５、図６に示される他の比較例においても、スポーク部２４の裏面２４Ｃ、２４Ｄとスポーク部２６の裏面２６Ｃ、２６Ｄとが、間隙１８を介して車体の外側に露出していないため、車体の外側から裏面２４Ｃ、２４Ｄ、２６Ｃ、２６Ｄに水を吹きかけることができない。
【００２８】
なお、上記第１の実施形態では、格子部１４を構成する複数のスポーク部１６（棒状部）が車体左右方向に周期的に並んだ構成にしたが、これに限らず、複数の棒状部が縦横或いは斜めに交差して配置された構成にしてもよい。この点は、以下に説明する本発明の第２の実施形態においても同様である。
【００２９】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
＜第２の実施形態＞
図７には、本発明の第２の実施形態が示されている。この実施形態は、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成とされているが、この実施形態では、格子部１４を構成する複数のスポーク部２８の形状が前記第１の実施形態に係るスポーク部１６とは異なっている。各スポーク部２８は、断面形状が車体後方側へ向けて尖った略くさび形（断面略三角形）に形成されている。また、各スポーク部２８の前端部には、断面略くさび形の溝３０が形成されている。
【００３０】
この実施形態では、隣り合う一対のスポーク部２８、２８において、一方のスポーク部２８（図７において右側のスポーク部２８）の後端部と、他方のスポーク部２８（図７において左側のスポーク部２８）の前端側とに接する仮想直線Ｌ３よりも車体前方側（車体外側）に一方のスポーク部２８の裏面２８Ｄが配置されている。また、他方のスポーク部２８の後端部と、一方のスポーク部２８の前端側とに接する仮想直線Ｌ４よりも車体前方側に他方のスポーク部２８の裏面２８Ｃが配置されている。
【００３１】
この実施形態においても、裏面２８Ｃ、２８Ｄが間隙１８から車体外側に露出しているため、上記第１の実施形態と基本的に同様の作用効果を奏する。しかも、この実施形態では、各スポーク部２８の前端部に、溝３０が形成されているため、質量を軽量化することができると共に、斬新な意匠を呈する。
【００３２】
なお、上記第２の実施形態では、スポーク部２８（棒状部）の前端部に断面略くさび形の溝３０が形成された構成にしたが、溝３０の形状はこれに限るものではなく、適宜設定変更することができる。すなわち、本発明に係る車両用格子状部品では、棒状部の車体外側部分（意匠面）の形状については制約がなく、意匠の自由度を確保することができる。
【００３３】
また、前記第１の実施形態及び上記第２の実施形態では、本発明が車両のフロントグリルに対して適用された場合について説明したが、本発明は、例えば、車両のインストルメントパネルに取り付けられるレジスター（空気の吹出口）などの他の車両用格子状部品に対しても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るフロントグリルの部分的な構成を示す正面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態の変形例に係るフロントグリルの格子部の部分的な構成を示す断面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態の比較例に係るフロントグリルの格子部の部分的な構成を示す断面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態の比較例に係るフロントグリルの格子部の部分的な構成を示す断面図である。
【図６】本発明の第１の実施形態の比較例に係るフロントグリルの格子部の部分的な構成を示す断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係るフロントグリルの格子部の部分的な構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０ フロントグリル（車両用格子状部品）
１４ 格子部
１６ スポーク部（棒状部）
１８ 間隙
１６Ｃ、１６Ｄ 裏面（車体内側の表面、車両構成部材側の表面）
２０ スポーク部（棒状部）
２０Ｃ、２０Ｄ 裏面（車体内側の表面、車両構成部材側の表面）
２８ スポーク部（棒状部）
２８Ｃ、２８Ｄ 裏面（車体内側の表面、車両構成部材側の表面）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
間隙をあけて配置された複数の棒状部を備え、車両の外装を構成すると共に、前記棒状部の車体内側部分が断面くさび状に形成され、前記棒状部の車体内側の表面が前記間隙を介して車体外側へ露出した車両用格子状部品。
【請求項２】
間隙をあけて配置された複数の棒状部を備え、車両構成部材に取り付けられると共に、前記棒状部の前記車両構成部材側の部分が断面くさび状に形成され、前記棒状部の前記車両構成部材側の表面が前記間隙を介して前記車両構成部材と反対側へ露出した車両用格子状部品。
【請求項１】
間隙をあけて配置された複数の棒状部を備え、車両の外装を構成すると共に、前記棒状部の車体内側部分が断面くさび状に形成され、前記棒状部の車体内側の表面が前記間隙を介して車体外側へ露出した車両用格子状部品。
【請求項２】
間隙をあけて配置された複数の棒状部を備え、車両構成部材に取り付けられると共に、前記棒状部の前記車両構成部材側の部分が断面くさび状に形成され、前記棒状部の前記車両構成部材側の表面が前記間隙を介して前記車両構成部材と反対側へ露出した車両用格子状部品。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−２５５７４３（Ｐ２００９−２５５７４３Ａ）
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１０７０５６（Ｐ２００８−１０７０５６）
【出願日】平成２０年４月１６日（２００８．４．１６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月１６日（２００８．４．１６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
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