車両用熱交換装置
【課題】複数の異なる熱交換器に装着可能な送風機組立体を提供する。
【解決手段】車両用の熱交換装置１００は、熱交換器１０２と、ファンのシュラウド部材を含む送風機組立体１０４とを備える。熱交換器１０２は、複数のチューブによって提供される熱交換面１２２を有する。ファンシュラウドは、熱交換面を覆うように設けられる。シュラウド部材１２８には、その垂直壁１４６に、第１の係止部１４０と、第２の係止部１４２とが設けられる。第１の係止部１４０と、第２の係止部１４２との一方は、熱交換器１０２の端部に設けられた端板１２０に係止される。端板１２０は、第１の係止部１４０と第２の係止部１４２との間、または、第２の係止部１４２と垂直壁１４６との間に位置付けられ、保持される。この構成によると、送風機組立体１０４は、少なくとも２種類の熱交換器に装着することができる。
【解決手段】車両用の熱交換装置１００は、熱交換器１０２と、ファンのシュラウド部材を含む送風機組立体１０４とを備える。熱交換器１０２は、複数のチューブによって提供される熱交換面１２２を有する。ファンシュラウドは、熱交換面を覆うように設けられる。シュラウド部材１２８には、その垂直壁１４６に、第１の係止部１４０と、第２の係止部１４２とが設けられる。第１の係止部１４０と、第２の係止部１４２との一方は、熱交換器１０２の端部に設けられた端板１２０に係止される。端板１２０は、第１の係止部１４０と第２の係止部１４２との間、または、第２の係止部１４２と垂直壁１４６との間に位置付けられ、保持される。この構成によると、送風機組立体１０４は、少なくとも２種類の熱交換器に装着することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の熱交換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この項は、本発明に関連する背景技術を開示するが、それは公知の従来技術として開示されるものではない。
【０００３】
車両用の熱交換装置は、一般的には、熱交換器と、ファンのシュラウド部材を含む送風機組立体との組み合わせ物として構成されている。送風機組立体は、熱交換器に対して、車両における横方向の両方の端部においてボルトによって固定されている。
【０００４】
大型の車両においては、それらの大型の熱交換器、例えばラジエータに起因して、熱交換装置の上部に追加的な係合装置、例えばクリップが必要となることがあった。
【０００５】
上述の熱交換装置は、その所期の目的を達成している。この種の車両用熱交換装置として、以下の特許文献に記載の装置が知られている。なお、特許文献１と特許文献２との間、特許文献５と特許文献６との間、および、特許文献７と特許文献８との間には優先権主張による対応関係がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第３，９８０，１３２号
【特許文献２】特開昭５２−５０４２９号公報
【特許文献３】米国特許第５，３４１，８７１号
【特許文献４】米国特許第５，４７４，１２１号
【特許文献５】米国特許第６，６８２，３１９号
【特許文献６】特開２００２−２０５５５８号公報
【特許文献７】米国特許第７，０４４，２０３号
【特許文献８】特開２００４−１０８６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、従来技術では、熱交換器の厚さの違いのために、同じ種類の送風機組立体は、多様な車両の多種類の熱交換器に困難なく適用することはできなかった。
【０００８】
本発明の目的は、汎用性の高い送風機組立体を含む熱交換装置を提供することである。
【０００９】
本発明の他の目的は、多数の種類の熱交換器に適用することができる送風機組立体を含む熱交換装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。
【００１１】
本発明の熱交換装置（１００）は、熱交換器（１０２）を備える。熱交換器は、垂直方向に積み重ねるように配置された複数のチューブを備えることができる。熱交換器は、複数のチューブの両端に対応して配置された２つのタンクを備えることができる。さらに、熱交換器は、複数のチューブの上側の端に配置された端板（１２０）を備えることができる。端板は、エンドプレートとも呼ばれる。熱交換器（１０２）は、互いに並行に配列された複数のチューブ、これら複数のチューブの長手方向の両端に設けられたタンク、および複数のチューブの配列方向の上端に設けられた端板（１２０）を有することができる。
【００１２】
熱交換装置は、熱交換器を通過する空気の流れを生成するファン（１３０）を備える。熱交換装置は、ファンの軸に連結された電動のモータ（１３２）を備える。熱交換装置は、熱交換器に装着され、ファンによって生成される空気の流れを案内するシュラウド部材（１２８）を備える。このシュラウド部材は、さらに、その垂直壁（１４６）に、第１の係止部（１４０）と、第２の係止部（１４２）とを有する。係止部は、フックとも呼ばれる。第１の係止部と第２の係止部との一方は、熱交換器に装着される。第１の係止部は、第１の板状部分（１５４）を備える形態にて具体化することができる。第１の板状部分は、第１の板状部分と垂直壁との間に第１の隙間（Ｂ）を区画する。
【００１３】
第２の係止部は、第２の板状部分（１５６）を備える形態にて具体化することができる。第２の板状部分は、第２の板状部分と垂直壁との間に第２の隙間（Ｃ）を区画する。第１の隙間（Ｂ）は、第２の隙間（Ｃ）より大きくなるように区画されている。熱交換器の端板（１２０）は、第１の板状部分（１５４）と第２の板状部分（１５６）との間に、または、第２の板状部分（１５６）と垂直壁（１４６）との間に保持される。
【００１４】
この構成によると、シュラウド部材は、異なる厚さをもつ２種類の熱交換器を保持することができる。
【００１５】
本発明の他の観点においては、第２の板状部分は、端板に向けて突出する第１の突出部分（１５２）を備える。この構成によると、シュラウド部材は、端板をより強固に保持することができる。
【００１６】
本発明の他の観点においては、第２の板状部分は、第１の突出部分の近傍に存在する切欠部（１５８）を有する。この構成によると、第１の突出部分の近傍の第２の板状部分は、第２の板状部分の残部に対して、相対的に曲がることができる。そして、第１の突出部分の近傍の第２の板状部分は、第２の板状部分の曲げに起因する弾性によって端板を押すことができる。
【００１７】
本発明のさらに他の観点において、垂直壁は、端板に向けて突出する第２の突出部分（１４８）を備える。この構成によると、シュラウド部材は端板をより強固に保持することができる。
【００１８】
本発明のさらに他の観点において、垂直壁は、第２の突出部分の近傍に存在する切欠部（１６０）を有する。この構成によると、第２の突出部分の近傍の垂直壁は、垂直壁の残部に対して、相対的に曲がることができる。そして、第２の突出部分の近傍の垂直壁は、垂直壁の曲げに起因する弾性によって端板を押すことができる。
【００１９】
なお、特許請求の範囲および上記手段の項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【００２０】
この発明を適用可能な分野はこの明細書における開示によって明らかにされる。この発明の概要における説明と具体的な例示とは、具体的な説明を与える用途だけを意図したものであって、本発明の技術的範囲を限定することを意図したものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係る熱交換装置の分解斜視図である。
【図２】図２は、第１実施形態における熱交換器の斜視図である。
【図３】図３は、第１実施形態における送風機組立体の斜視図である。
【図４】図４は、比較的薄いチューブ式ラジエータを保持している係止部と突出部とを示す熱交換装置の部分拡大斜視図である。
【図５】図５は、比較的厚いチューブ式ラジエータを保持している係止部と突出部とを示す熱交換装置の部分拡大斜視図である。
【図６】図６は、図５に図示した熱交換装置を送風機組立体が設けられた面から見た部分拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００２３】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用の熱交換装置１００の分解斜視図である。熱交換装置１００は、熱交換器１０２と、この熱交換器１０２に装着された送風機組立体１０４とを備える。熱交換器１０２は、車両の図示されない熱源と熱交換する熱交換媒体が流通可能に構成されている。送風機組立体１０４は、ファンのシュラウド部材を含む。送風機組立体１０４は、ボルト１０６によって熱交換器１０２に固定されている。さらに、送風機組立体１０４は、噛み合わせによる結合部分１０８によって熱交換器１０２に固定されている。このような熱交換装置１００は、車両の余剰熱を放出するために車両の前方の端部に設けられる。
【００２４】
結合部分１０８は、送風機組立体１０４に設けられた結合片と、この結合片に噛み合い可能な熱交換器１０２に設けられた結合片とを有する。複数の結合部分１０８は、車両への搭載状態における熱交換装置の横方向の両端に分散して設けられている。熱交換装置１００の横方向の一端に少なくともひとつの結合部分１０８が設けられている。熱交換装置１００の他端にも少なくともひとつの結合部分１０８が設けられている。複数の結合部分１０８は、熱交換装置１００の中央より下に配置されている。複数の結合部分１０８は、熱交換器１０２に対して送風機組立体１０４が正規の位置に位置付けられた状態において、それらの相対的な移動を、車両への搭載状態における左右方向に関して、さらには、正規の位置からさらに下方向に関して規制するように構成することができる。複数の結合部分１０８は、熱交換器１０２に対する送風機組立体１０４の移動を、正規の位置から上方向に関して許容するように構成することができる。
【００２５】
送風機組立体１０４は、ボルト１０６が貫通して配置されるボルト穴を有する複数のステー部を備える。熱交換器１０２は、ボルト１０６を受け入れ、ボルト１０６がねじ込まれるボルト穴部１１８を備える。ボルト１０６、ステー部、およびボルト穴部１１８は、ボルト１０６による締付部を構成している。複数の締付部は、車両への搭載状態における熱交換装置の横方向の両端に分散して設けられている。熱交換装置１００の横方向の一端に少なくともひとつの締付部が設けられている。熱交換装置１００の他端にも少なくともひとつの締付部が設けられている。複数の締付部は、熱交換装置１００の中央より上に配置されている。複数の締付部は、結合部分１０８よりも上に配置されている。
【００２６】
図２は、第１実施形態における熱交換器１０２の斜視図である。熱交換器１０２は、車両の余剰熱を放出するためのラジエータである。熱交換器１０２は、第１タンク１１０と、第２タンク１１２とを有する。これら一対のタンク１１０、１１２は、入口タンク１１０、および出口タンク１１２とも呼ばれる。入口タンク１１０は、入口ポート１１４を備える。出口タンク１１２は、出口ポート１１６を備える。両方のタンク１１０、１１２は、結合部分１０８と、ボルト穴部１１８とを備える。熱交換器１０２は、さらに、熱交換器のコアによって提供される熱交換面１２２と、端板１２０、１２４とを備える。熱交換面１２２は、水平方向に延びるように配置され、かつ、垂直方向に交互に積層された、複数のチューブと複数のフィンとによって提供されている。複数のチューブは、互いに並行に配列されている。複数のチューブは、入口タンク１１０内の流体を導入し、出口タンク１１２に流体を流しだすように、これら入口タンク１１０と出口タンク１１２とに接続されている。複数のチューブの長手方向の両端にタンク１１０、１１２が設けられている。複数のフィンは、隣接するチューブの間に配置され、熱交換のための表面積を大きくするために貢献する。上側の端板１２０は、熱交換面１２２の上端に配置されている。端板１２０は、複数の前記チューブの配列方向、言い換えると積層方向の上端に設けられている。下側の端板１２４は、熱交換面１２２の下端に配置されている。端板１２０、１２４は、熱交換器１０２の上端の縁と、下端の縁とを規定している。熱交換器１０２は、搭載用の緩衝部材１２６を介して車両に搭載されている。緩衝部材１２６は、例えばゴム製のブッシュを備える。
【００２７】
図３は、第１実施形態における送風機組立体の斜視図である。送風機組立体１０４は、ファン１３０と、電動のモータ１３２と、シュラウド部材１２８とを備える。ファン１３０は、熱交換器を通過する空気の流れを生成する。ファン１３０は、軸流ファンである。ファン１３０は、熱交換面１２２に面して配置される。モータ１３２は、固定子と回転子との間の隙間を軸方向に有するモータ、または上記隙間を径方向に有するモータのいずれかによって提供される。シュラウド部材１２８は、樹脂成型品である。シュラウド部材１２８は、ファン１３０とモータ１３２とを支持するファンブラケットでもある。シュラウド部材１２８は、熱交換器１０２に装着されている。シュラウド部材１２８は、ファン１３０によって生成される空気の流れを案内する。シュラウド部材１２８は、ほぼ四角形のフレーム１３４を有する。フレーム１３４は、円形の開口部１３６を区画形成している。さらに、フレーム１３４は、モータステー１３８を有する。モータ１３２は、モータステー１３８に装着されている。モータステー１３８は、開口部１３６のほぼ中央に位置付けられており、複数の放射状のスポーク部材１４４に支持されている。スポーク部材１４４は、フレーム１３４に接続されている。フレーム１３４は、ボルト１０６が貫通して配置されるボルト穴部１１８を有する。さらに、フレーム１３４は、結合部分１０８を有する。これらボルト穴部１１８と結合部分１０８とは、車両の横方向に対応する端部に配置されている。フレーム１３４は、その垂直方向の上側の端部に、垂直壁１４６を有する。垂直壁１４６は、熱交換器１０２の熱交換面１２２と平行に広がる板状の部材である。垂直壁１４６は、第１の係止部１４０と、第２の係止部１４２とを提供している。さらに、垂直壁１４６は、第２の突出部分１４８を提供している。なお、図３には第２の突出部分１４８は図示されていない。第２の突出部分１４８は、図４および図６に図示されている。第１の係止部１４０と第２の係止部１４２との一方は、熱交換器１０２に装着される。送風機組立体１０４は、モータ１３２への通電を制御することによりモータ１３２およびファン１３０を制御する制御装置１５０を有する。制御装置１５０は、スポーク部材１４４に支持されている。
【００２８】
図４は、比較的薄いチューブ式ラジエータを保持している係止部と突出部とを示す熱交換装置の部分拡大斜視図である。図中には、図１から図３において環Ａによって指示された部分の、熱交換器１０２側から見た形状が図示されている。図中には、第１の係止部１４０、第２の係止部１４２、第１の突出部分１５２、および第２の突出部分１４８が図示されている。図示されるように、送風機組立体１０４は、第１の係止部１４０と第１の突出部分１５２とを用いることによって、比較的薄いチューブ式ラジエータを保持している。
【００２９】
熱交換器１０２の端板１２０は、ほぼＵ字型の断面形状を有している。端板１２０は、熱交換器１０２の端に向けて開いたブラケット型の断面を有するともいえる。端板１２０は、熱交換器１０２のコア部に隣接して設けられた底板を有する。端板１２０は、垂直に立ち上がった垂直部分１２０ａを有する。この実施形態では、端板１２０は、２つの垂直部分１２０ａを有する。垂直部分１２０ａのひとつは、底板の２つの縁のうち、熱交換器１０２の前面側に位置する縁から立ち上がる前板である。垂直部分１２０ａの他のひとつは、底板の２つの縁のうち、熱交換器１０２の後面側に位置する縁から立ち上がる後板である。この実施形態では、後板が、送風機組立体１０４と係合するための垂直部分１２０ａを提供している。後板は、熱交換面１２２の延長上にほぼ平行に伸び出している。後板は、ほぼ一直線の縁を提供している。
【００３０】
フレーム１３４の垂直壁１４６は、端板１２０の垂直部分１２０ａと平行に配置されている。垂直壁１４６は、第１の係止部１４０、第２の係止部１４２、および第２の突出部分１４８を備える。この実施形態では、端板１２０の縁は、第１の係止部１４０と第２の係止部１４２との間に挟まれて拘束されている。第１の係止部１４０と第２の係止部１４２とは、互いにずれて配置されている。
【００３１】
第１の係止部１４０と第２の係止部１４２とは、車両の横方向、言い換えると、熱交換装置１００の幅方向に関して、互いに重複して位置することがないように、互いにずれて配置されている。また、第１の係止部１４０と第２の係止部１４２とは、車両の前後方向、言い換えると、熱交換装置１００の厚さ方向に関して、異なる突出量を提供するように、互いにずれて配置されている。
【００３２】
フレーム１３４の上辺には、複数の係止部群が設けられている。フレーム１３４の上辺には、２つの係止部群が、左右に対称に配置されている。ひとつの係止部群には、ひとつの第１の係止部１４０と、ひとつの第２の係止部１４２とが含まれる。２つの第１の係止部１４０は、フレーム１３４の上辺において左右対称に配置されている。さらに、２つの第２の係止部１４２も、フレーム１３４の上辺において左右対称に配置されている。
【００３３】
より具体的には、第１の係止部１４０は第１の板状部分１５４を有する。第１の板状部分１５４は、そのひとつの平面（垂直壁１４６と対向する内側面）と、フレーム１３４の垂直壁１４６との間に、第１の隙間Ｂを区画している。第２の係止部１４２は第２の板状部分１５６を備える。第２の板状部分１５６は、そのひとつの平面（垂直壁１４６と対向する内側面）と、フレーム１３４の垂直壁１４６との間に、第２の隙間Ｃを区画している。隙間Ｂは、隙間Ｃより大きい。第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６とは、垂直壁１４６および垂直部分１２０ａに対してほぼ平行となるように形成されている。この実施形態では、第１の係止部１４０と第２の係止部１４２とは、車両の前後方向に沿って切断した断面において、Ｌ字型の断面形状を有している。
【００３４】
係止部１４０、１４２は、垂直部分１２０ａにシュラウド部材１２８、すなわち送風機組立体１０４を引っ掛けた状態とするフックとしてのカギ型、もしくは逆Ｌ字型と呼びうる形状を有する。それらは、垂直壁１４６の上部から熱交換器１０２へ向けて延び出し、垂直部分１２０ａの上に配置されるか、または載せられる支持片を有する。さらに、係止部１４０、１４２は、上記支持片の先端部から、垂直部分１２０ａに沿って下方向へ延び出す脱落防止片を有する。この脱落防止片は、第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６とによって提供されている。脱落防止片は、それ自身と垂直壁１４６との間に垂直部分１２０ａを位置付け、熱交換器１０２と送風機組立体１０４とが、熱交換器１０２の厚さ方向に離れることを阻止する。
【００３５】
第２の板状部分１５６には、第１の突出部分１５２が設けられている。第１の突出部分１５２は、第２の板状部分１５６から、端板１２０の垂直部分１２０ａに向けて突出している。第２の板状部分１５６は、対をなして設けられた第１の切欠部１５８を有する。これら第１の切欠部１５８は、第１の突出部分１５２の近傍に存在する。より具体的には、これらの第１の切欠部１５８は、第１の突出部分１５２の横方向の両側の周辺に設けられている。これらの第１の切欠部１５８は、第２の板状部分１５６の下側の先端縁に到達するように形成されている。
【００３６】
より具体的には、これら第１の切欠部１５８は、第２の板状部分１５６のうち、第１の突出部分１５２が設けられた部位と、第２の板状部分１５６の残部とが、相対的に熱交換装置１００の厚さ方向に容易に変形できるように形成されている。第１の切欠部１５８は、第２の板状部分１５６を厚さ方向に関して貫通しており、第２の板状部分１５６の下側の先端縁から上方向へ延びて、第１の突出部分１５２の両側に到達している。第１の突出部分１５２は、第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６との間に区画される厚さ方向の隙間を、狭めるとともに、その隙間を第２の板状部分１５６の弾性変形によってわずかに可変にする。
【００３７】
したがって、送風機組立体１０４は、第１の突出部分１５２によって、端板１２０をより強固に保持することができる。この構成では、第２の板状部分１５６のうち、第１の突出部分１５２が設けられた部位は、曲がることができる。第２の板状部分１５６のその曲がった部位は、その部位の弾性によって端板１２０を押すことができる。
【００３８】
図５は、比較的厚いチューブ式ラジエータを保持している係止部と突出部とを示す熱交換装置の部分拡大斜視図である。図中には、図１から図３において環Ａによって指示された部分の、熱交換器１０２側から見た形状が図示されている。図中には、第１の係止部１４０、第２の係止部１４２、第１の突出部分１５２、および第２の突出部分１４８が図示されている。図示されるように、送風機組立体１０４は、第２の係止部１４２と第２の突出部分１４８とを用いることによって、比較的厚いチューブ式ラジエータを保持している。
【００３９】
図６は、図５に図示した熱交換装置を送風機組立体が設けられた面から見た部分拡大斜視図である。図中には、図５の視点とは反対側から見た第２の突出部分１４８と第２の切欠部１６０とが図示されている。
【００４０】
第２の突出部分１４８は、垂直壁１４６に設けられている。第２の突出部分１４８は、第２の切欠部１６０によって囲まれている。第２の切欠部１６０は、逆Ｕ字型と呼べる形状を有している。第２の切欠部１６０は、垂直壁１４６を貫通して形成されている。第２の切欠部１６０によって囲まれた垂直壁１４６の部位は、第２の突出部分１４８を提供している。第２の突出部分１４８は、垂直壁１４６の残部に対して突出するように、端板１２０に向けて曲げられている。第２の突出部分１４８は、垂直壁１４６の残部から第２の板状部分１５６に向けて突出している。
【００４１】
したがって、送風機組立体１０４は、第２の突出部分１４８によって、端板１２０をより強固に保持することができる。垂直壁１４６のうち、第２の突出部分１４８が設けられた部位は、曲がることができる。垂直壁１４６の曲がった部位は、その部位の弾性によって端板１２０を押すことができる。
【００４２】
この実施形態では、ひとつの係止部群には、ひとつの第１の係止部１４０と、ひとつの第２の係止部１４２と、ひとつの第１の突出部分１５２と、２つの第２の突出部分１４８とが含まれる。２つの第２の突出部分１４８は、第２の係止部１４２の左右両側に配置されている。ひとつの第２の突出部分１４８は、第１の係止部１４０と第２の係止部１４２との間に配置されている。
【００４３】
この実施形態によると、第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６との間には、熱交換器１０２の端板１２０を保持する第１の保持スロットが形成される。さらに、第２の板状部分１５６と垂直壁１４６との間には、熱交換器１０２の端板１２０を保持する第２の保持スロットが形成される。これら第１の保持スロットと第２の保持スロットとは、熱交換器１０２の厚さ方向に関して、垂直壁１４６から異なる距離に位置している。熱交換装置においては、第１の保持スロットと第２の保持スロットとの一方だけが端板１２０を保持するために利用される。
【００４４】
さらに、第１の保持スロットを区画する２つの部材（第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６）のいずれか一方には、第１の保持スロット内に向けて突出する第１の突出部分１５２を設けることができる。さらに、この第１の突出部分１５２が設けられた部材（第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６とのいずれか一方）は、第１の突出部分１５２が設けられていない部材より弾性変形しやすい形状に形成されている。この実施形態では、切欠部１５８により第２の板状部分１５６の一部だけが弾性変形が容易に形成されている。これにより、第１の保持スロットは、端板１２０をガタなく保持することができる。
【００４５】
同様に、第２の保持スロットを区画する２つの部材（第２の板状部分１５６と垂直壁１４６）のいずれか一方には、第２の保持スロット内に向けて突出する第２の突出部分１４８を設けることができる。さらに、この第２の突出部分１４８が設けられた部材（第２の板状部分１５６と垂直壁１４６とのいずれか一方）は、第２の突出部分１４８が設けられていない部材より弾性変形しやすい形状に形成されている。この実施形態では、切欠部１６０により垂直壁１４６の一部だけが弾性変形が容易に形成されている。これにより、第２の保持スロットは、端板１２０をガタなく保持することができる。
【００４６】
図４に図示された薄いチューブ式ラジエータと、図５および図６に図示された厚いチューブ式ラジエータとは、同じ幅のタンク１１０、１１２を有する。しかし、端板１２０とチューブの厚さの違いのために、図示された薄いチューブ式ラジエータと、厚いチューブ式ラジエータとは異なる。ここで、チューブの厚さは、扁平なチューブの幅に相当する。言い換えると、チューブの厚さは、車両の前後方向、または熱交換器１０２における通風方向に関するチューブの寸法である。従って、送風機組立体１０４は、異なる厚さを持つ少なくとも２種類の熱交換器を保持することができる。
【００４７】
以上に述べた実施形態の説明は、図示と説明のために与えられたものである。そこには、発明を限定する意図や、網羅的にする意図はない。それぞれの個別の構成要素、または特定の実施形態の特徴は、その特定の実施形態に限定されない。しかし、具体的に図示され説明されていない限り、適用可能であれば、それらは互いに入れ替え可能であり、特定の選ばれた実施形態において利用可能である。それぞれの個別の構成要素、または特定の実施形態の特徴は、多くの手法に変形可能でもある。それらの変形例は本発明からの派生物として考慮されるべきではなく、すべてのそれらの変形例は本発明の技術的範囲に属するべきものとして意図されている。
【００４８】
構成要素または構成層が、他の構成要素または構成層に対して、「上に」、「連結され」、「接続され」、または「結合され」と記載されて表現されるとき、それは、他の構成要素または構成層に対して上に直接にあるか、直接に連結されているか、直接に接続されているか、または直接に結合されていることを意味しているか、または、他の介在要素または介在層が存在していることを意味している。反対に、構成要素または構成層が、他の構成要素または構成層に対して、「上に直接に」、「直接に連結され」、「直接に接続され」、または「直接に結合され」と記載されて表現されるとき、そこには他の介在要素または介在層が存在しないことを意味している。構成要素の間の関係を表現する他の用語も、同様に解釈されるべきである。例えば、「間に」と「間に直接に」との意味、および「隣接して」と「直接に隣接して」との意味である。ここでは、用語「および/または」は、関連付けて挙げられた複数の要素のうちのひとつまたは複数の組み合わせのいかなるものも、そしてすべてを含むものである。
【００４９】
ここでは、様々な要素、部品、領域、層、および／または部分を記述するために、第１、第２、第３といった用語が用いられているが、それらの要素、部品、領域、層、および／または部分は、それらの用語によって限定的に解釈されるべきではない。これらの用語は、ひとつの要素、部品、領域、層、または部分を、他のそれらから区別するために単に使用されているにすぎない。第１、第２といった用語、および他の数的な用語は、明白に記載されている場合を除いて、特定の手順、または順序を示唆するものではない。したがって、例示された実施形態の開示の範囲内において、第１の要素、部品、領域、層、または部分は、第２の要素、部品、領域、層、または部分と名付けることもできる。
【００５０】
「内」、「外」、「下」、「低」、「降」、「上」、「高」など空間における相対的な位置を表す用語は、図示された状態における、ひとつの要素または特徴の他の要素または特徴に対する相対的な関係を説明するために、専ら説明と理解の容易化のために用いられたものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。空間における相対的な位置を表す用語は、図示された状態における配置方向に加えて、装置の使用または作動における他の異なる配置方向を包含するように意図されている。例えば、図中における装置がひっくり返して位置される場合、他の要素または特徴との関係で「下」または「低」といった用語で記述された要素または特徴は、当該他の要素または特徴との関係で「上」あるいは「高」といえる配置方向に位置付けられる。したがって、例示された用語「下」は、「上」と「下」との両方の配置方向を包含する用語として意図され、使用されている。なお、装置はさらに他の配置方向に配置することができる。例えば、９０度回転させた配置方向、または他の配置方向である。かかる場合、空間における相対的な位置を表す用語は、それぞれの配置に従って適合的に解釈されることを意図して使用されている。
【００５１】
（他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。上記実施形態の構造は、あくまで例示であって、本発明の範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものである。
【符号の説明】
【００５２】
１００ 熱交換装置、１０２ 熱交換器、１０４ 送風機組立体、１０６ ボルト、１０８ 結合部分、１１０ 入口タンク、１１２ 出口タンク、１１４ 入口ポート、１１６ 出口ポート、１１８ ボルト穴部、１２０ 端板、１２２ 熱交換面、１２４ 端板、１２６ 緩衝部材、１２８ シュラウド部材、１３０ ファン、１３２ モータ、１３４ フレーム、１３６ 開口部、１３８ モータステー、１４０ 第１の係止部、１４２ 第２の係止部、１４４ スポーク部材、１４６ 垂直壁、１４８ 第２の突出部分、１５０ 制御装置、１５２ 第１の突出部分、１５４ 第１の板状部分、１５６ 第２の板状部分、１５８ 第１の切欠部、１６０ 第２の切欠部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の熱交換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この項は、本発明に関連する背景技術を開示するが、それは公知の従来技術として開示されるものではない。
【０００３】
車両用の熱交換装置は、一般的には、熱交換器と、ファンのシュラウド部材を含む送風機組立体との組み合わせ物として構成されている。送風機組立体は、熱交換器に対して、車両における横方向の両方の端部においてボルトによって固定されている。
【０００４】
大型の車両においては、それらの大型の熱交換器、例えばラジエータに起因して、熱交換装置の上部に追加的な係合装置、例えばクリップが必要となることがあった。
【０００５】
上述の熱交換装置は、その所期の目的を達成している。この種の車両用熱交換装置として、以下の特許文献に記載の装置が知られている。なお、特許文献１と特許文献２との間、特許文献５と特許文献６との間、および、特許文献７と特許文献８との間には優先権主張による対応関係がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第３，９８０，１３２号
【特許文献２】特開昭５２−５０４２９号公報
【特許文献３】米国特許第５，３４１，８７１号
【特許文献４】米国特許第５，４７４，１２１号
【特許文献５】米国特許第６，６８２，３１９号
【特許文献６】特開２００２−２０５５５８号公報
【特許文献７】米国特許第７，０４４，２０３号
【特許文献８】特開２００４−１０８６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、従来技術では、熱交換器の厚さの違いのために、同じ種類の送風機組立体は、多様な車両の多種類の熱交換器に困難なく適用することはできなかった。
【０００８】
本発明の目的は、汎用性の高い送風機組立体を含む熱交換装置を提供することである。
【０００９】
本発明の他の目的は、多数の種類の熱交換器に適用することができる送風機組立体を含む熱交換装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。
【００１１】
本発明の熱交換装置（１００）は、熱交換器（１０２）を備える。熱交換器は、垂直方向に積み重ねるように配置された複数のチューブを備えることができる。熱交換器は、複数のチューブの両端に対応して配置された２つのタンクを備えることができる。さらに、熱交換器は、複数のチューブの上側の端に配置された端板（１２０）を備えることができる。端板は、エンドプレートとも呼ばれる。熱交換器（１０２）は、互いに並行に配列された複数のチューブ、これら複数のチューブの長手方向の両端に設けられたタンク、および複数のチューブの配列方向の上端に設けられた端板（１２０）を有することができる。
【００１２】
熱交換装置は、熱交換器を通過する空気の流れを生成するファン（１３０）を備える。熱交換装置は、ファンの軸に連結された電動のモータ（１３２）を備える。熱交換装置は、熱交換器に装着され、ファンによって生成される空気の流れを案内するシュラウド部材（１２８）を備える。このシュラウド部材は、さらに、その垂直壁（１４６）に、第１の係止部（１４０）と、第２の係止部（１４２）とを有する。係止部は、フックとも呼ばれる。第１の係止部と第２の係止部との一方は、熱交換器に装着される。第１の係止部は、第１の板状部分（１５４）を備える形態にて具体化することができる。第１の板状部分は、第１の板状部分と垂直壁との間に第１の隙間（Ｂ）を区画する。
【００１３】
第２の係止部は、第２の板状部分（１５６）を備える形態にて具体化することができる。第２の板状部分は、第２の板状部分と垂直壁との間に第２の隙間（Ｃ）を区画する。第１の隙間（Ｂ）は、第２の隙間（Ｃ）より大きくなるように区画されている。熱交換器の端板（１２０）は、第１の板状部分（１５４）と第２の板状部分（１５６）との間に、または、第２の板状部分（１５６）と垂直壁（１４６）との間に保持される。
【００１４】
この構成によると、シュラウド部材は、異なる厚さをもつ２種類の熱交換器を保持することができる。
【００１５】
本発明の他の観点においては、第２の板状部分は、端板に向けて突出する第１の突出部分（１５２）を備える。この構成によると、シュラウド部材は、端板をより強固に保持することができる。
【００１６】
本発明の他の観点においては、第２の板状部分は、第１の突出部分の近傍に存在する切欠部（１５８）を有する。この構成によると、第１の突出部分の近傍の第２の板状部分は、第２の板状部分の残部に対して、相対的に曲がることができる。そして、第１の突出部分の近傍の第２の板状部分は、第２の板状部分の曲げに起因する弾性によって端板を押すことができる。
【００１７】
本発明のさらに他の観点において、垂直壁は、端板に向けて突出する第２の突出部分（１４８）を備える。この構成によると、シュラウド部材は端板をより強固に保持することができる。
【００１８】
本発明のさらに他の観点において、垂直壁は、第２の突出部分の近傍に存在する切欠部（１６０）を有する。この構成によると、第２の突出部分の近傍の垂直壁は、垂直壁の残部に対して、相対的に曲がることができる。そして、第２の突出部分の近傍の垂直壁は、垂直壁の曲げに起因する弾性によって端板を押すことができる。
【００１９】
なお、特許請求の範囲および上記手段の項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【００２０】
この発明を適用可能な分野はこの明細書における開示によって明らかにされる。この発明の概要における説明と具体的な例示とは、具体的な説明を与える用途だけを意図したものであって、本発明の技術的範囲を限定することを意図したものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係る熱交換装置の分解斜視図である。
【図２】図２は、第１実施形態における熱交換器の斜視図である。
【図３】図３は、第１実施形態における送風機組立体の斜視図である。
【図４】図４は、比較的薄いチューブ式ラジエータを保持している係止部と突出部とを示す熱交換装置の部分拡大斜視図である。
【図５】図５は、比較的厚いチューブ式ラジエータを保持している係止部と突出部とを示す熱交換装置の部分拡大斜視図である。
【図６】図６は、図５に図示した熱交換装置を送風機組立体が設けられた面から見た部分拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００２３】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用の熱交換装置１００の分解斜視図である。熱交換装置１００は、熱交換器１０２と、この熱交換器１０２に装着された送風機組立体１０４とを備える。熱交換器１０２は、車両の図示されない熱源と熱交換する熱交換媒体が流通可能に構成されている。送風機組立体１０４は、ファンのシュラウド部材を含む。送風機組立体１０４は、ボルト１０６によって熱交換器１０２に固定されている。さらに、送風機組立体１０４は、噛み合わせによる結合部分１０８によって熱交換器１０２に固定されている。このような熱交換装置１００は、車両の余剰熱を放出するために車両の前方の端部に設けられる。
【００２４】
結合部分１０８は、送風機組立体１０４に設けられた結合片と、この結合片に噛み合い可能な熱交換器１０２に設けられた結合片とを有する。複数の結合部分１０８は、車両への搭載状態における熱交換装置の横方向の両端に分散して設けられている。熱交換装置１００の横方向の一端に少なくともひとつの結合部分１０８が設けられている。熱交換装置１００の他端にも少なくともひとつの結合部分１０８が設けられている。複数の結合部分１０８は、熱交換装置１００の中央より下に配置されている。複数の結合部分１０８は、熱交換器１０２に対して送風機組立体１０４が正規の位置に位置付けられた状態において、それらの相対的な移動を、車両への搭載状態における左右方向に関して、さらには、正規の位置からさらに下方向に関して規制するように構成することができる。複数の結合部分１０８は、熱交換器１０２に対する送風機組立体１０４の移動を、正規の位置から上方向に関して許容するように構成することができる。
【００２５】
送風機組立体１０４は、ボルト１０６が貫通して配置されるボルト穴を有する複数のステー部を備える。熱交換器１０２は、ボルト１０６を受け入れ、ボルト１０６がねじ込まれるボルト穴部１１８を備える。ボルト１０６、ステー部、およびボルト穴部１１８は、ボルト１０６による締付部を構成している。複数の締付部は、車両への搭載状態における熱交換装置の横方向の両端に分散して設けられている。熱交換装置１００の横方向の一端に少なくともひとつの締付部が設けられている。熱交換装置１００の他端にも少なくともひとつの締付部が設けられている。複数の締付部は、熱交換装置１００の中央より上に配置されている。複数の締付部は、結合部分１０８よりも上に配置されている。
【００２６】
図２は、第１実施形態における熱交換器１０２の斜視図である。熱交換器１０２は、車両の余剰熱を放出するためのラジエータである。熱交換器１０２は、第１タンク１１０と、第２タンク１１２とを有する。これら一対のタンク１１０、１１２は、入口タンク１１０、および出口タンク１１２とも呼ばれる。入口タンク１１０は、入口ポート１１４を備える。出口タンク１１２は、出口ポート１１６を備える。両方のタンク１１０、１１２は、結合部分１０８と、ボルト穴部１１８とを備える。熱交換器１０２は、さらに、熱交換器のコアによって提供される熱交換面１２２と、端板１２０、１２４とを備える。熱交換面１２２は、水平方向に延びるように配置され、かつ、垂直方向に交互に積層された、複数のチューブと複数のフィンとによって提供されている。複数のチューブは、互いに並行に配列されている。複数のチューブは、入口タンク１１０内の流体を導入し、出口タンク１１２に流体を流しだすように、これら入口タンク１１０と出口タンク１１２とに接続されている。複数のチューブの長手方向の両端にタンク１１０、１１２が設けられている。複数のフィンは、隣接するチューブの間に配置され、熱交換のための表面積を大きくするために貢献する。上側の端板１２０は、熱交換面１２２の上端に配置されている。端板１２０は、複数の前記チューブの配列方向、言い換えると積層方向の上端に設けられている。下側の端板１２４は、熱交換面１２２の下端に配置されている。端板１２０、１２４は、熱交換器１０２の上端の縁と、下端の縁とを規定している。熱交換器１０２は、搭載用の緩衝部材１２６を介して車両に搭載されている。緩衝部材１２６は、例えばゴム製のブッシュを備える。
【００２７】
図３は、第１実施形態における送風機組立体の斜視図である。送風機組立体１０４は、ファン１３０と、電動のモータ１３２と、シュラウド部材１２８とを備える。ファン１３０は、熱交換器を通過する空気の流れを生成する。ファン１３０は、軸流ファンである。ファン１３０は、熱交換面１２２に面して配置される。モータ１３２は、固定子と回転子との間の隙間を軸方向に有するモータ、または上記隙間を径方向に有するモータのいずれかによって提供される。シュラウド部材１２８は、樹脂成型品である。シュラウド部材１２８は、ファン１３０とモータ１３２とを支持するファンブラケットでもある。シュラウド部材１２８は、熱交換器１０２に装着されている。シュラウド部材１２８は、ファン１３０によって生成される空気の流れを案内する。シュラウド部材１２８は、ほぼ四角形のフレーム１３４を有する。フレーム１３４は、円形の開口部１３６を区画形成している。さらに、フレーム１３４は、モータステー１３８を有する。モータ１３２は、モータステー１３８に装着されている。モータステー１３８は、開口部１３６のほぼ中央に位置付けられており、複数の放射状のスポーク部材１４４に支持されている。スポーク部材１４４は、フレーム１３４に接続されている。フレーム１３４は、ボルト１０６が貫通して配置されるボルト穴部１１８を有する。さらに、フレーム１３４は、結合部分１０８を有する。これらボルト穴部１１８と結合部分１０８とは、車両の横方向に対応する端部に配置されている。フレーム１３４は、その垂直方向の上側の端部に、垂直壁１４６を有する。垂直壁１４６は、熱交換器１０２の熱交換面１２２と平行に広がる板状の部材である。垂直壁１４６は、第１の係止部１４０と、第２の係止部１４２とを提供している。さらに、垂直壁１４６は、第２の突出部分１４８を提供している。なお、図３には第２の突出部分１４８は図示されていない。第２の突出部分１４８は、図４および図６に図示されている。第１の係止部１４０と第２の係止部１４２との一方は、熱交換器１０２に装着される。送風機組立体１０４は、モータ１３２への通電を制御することによりモータ１３２およびファン１３０を制御する制御装置１５０を有する。制御装置１５０は、スポーク部材１４４に支持されている。
【００２８】
図４は、比較的薄いチューブ式ラジエータを保持している係止部と突出部とを示す熱交換装置の部分拡大斜視図である。図中には、図１から図３において環Ａによって指示された部分の、熱交換器１０２側から見た形状が図示されている。図中には、第１の係止部１４０、第２の係止部１４２、第１の突出部分１５２、および第２の突出部分１４８が図示されている。図示されるように、送風機組立体１０４は、第１の係止部１４０と第１の突出部分１５２とを用いることによって、比較的薄いチューブ式ラジエータを保持している。
【００２９】
熱交換器１０２の端板１２０は、ほぼＵ字型の断面形状を有している。端板１２０は、熱交換器１０２の端に向けて開いたブラケット型の断面を有するともいえる。端板１２０は、熱交換器１０２のコア部に隣接して設けられた底板を有する。端板１２０は、垂直に立ち上がった垂直部分１２０ａを有する。この実施形態では、端板１２０は、２つの垂直部分１２０ａを有する。垂直部分１２０ａのひとつは、底板の２つの縁のうち、熱交換器１０２の前面側に位置する縁から立ち上がる前板である。垂直部分１２０ａの他のひとつは、底板の２つの縁のうち、熱交換器１０２の後面側に位置する縁から立ち上がる後板である。この実施形態では、後板が、送風機組立体１０４と係合するための垂直部分１２０ａを提供している。後板は、熱交換面１２２の延長上にほぼ平行に伸び出している。後板は、ほぼ一直線の縁を提供している。
【００３０】
フレーム１３４の垂直壁１４６は、端板１２０の垂直部分１２０ａと平行に配置されている。垂直壁１４６は、第１の係止部１４０、第２の係止部１４２、および第２の突出部分１４８を備える。この実施形態では、端板１２０の縁は、第１の係止部１４０と第２の係止部１４２との間に挟まれて拘束されている。第１の係止部１４０と第２の係止部１４２とは、互いにずれて配置されている。
【００３１】
第１の係止部１４０と第２の係止部１４２とは、車両の横方向、言い換えると、熱交換装置１００の幅方向に関して、互いに重複して位置することがないように、互いにずれて配置されている。また、第１の係止部１４０と第２の係止部１４２とは、車両の前後方向、言い換えると、熱交換装置１００の厚さ方向に関して、異なる突出量を提供するように、互いにずれて配置されている。
【００３２】
フレーム１３４の上辺には、複数の係止部群が設けられている。フレーム１３４の上辺には、２つの係止部群が、左右に対称に配置されている。ひとつの係止部群には、ひとつの第１の係止部１４０と、ひとつの第２の係止部１４２とが含まれる。２つの第１の係止部１４０は、フレーム１３４の上辺において左右対称に配置されている。さらに、２つの第２の係止部１４２も、フレーム１３４の上辺において左右対称に配置されている。
【００３３】
より具体的には、第１の係止部１４０は第１の板状部分１５４を有する。第１の板状部分１５４は、そのひとつの平面（垂直壁１４６と対向する内側面）と、フレーム１３４の垂直壁１４６との間に、第１の隙間Ｂを区画している。第２の係止部１４２は第２の板状部分１５６を備える。第２の板状部分１５６は、そのひとつの平面（垂直壁１４６と対向する内側面）と、フレーム１３４の垂直壁１４６との間に、第２の隙間Ｃを区画している。隙間Ｂは、隙間Ｃより大きい。第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６とは、垂直壁１４６および垂直部分１２０ａに対してほぼ平行となるように形成されている。この実施形態では、第１の係止部１４０と第２の係止部１４２とは、車両の前後方向に沿って切断した断面において、Ｌ字型の断面形状を有している。
【００３４】
係止部１４０、１４２は、垂直部分１２０ａにシュラウド部材１２８、すなわち送風機組立体１０４を引っ掛けた状態とするフックとしてのカギ型、もしくは逆Ｌ字型と呼びうる形状を有する。それらは、垂直壁１４６の上部から熱交換器１０２へ向けて延び出し、垂直部分１２０ａの上に配置されるか、または載せられる支持片を有する。さらに、係止部１４０、１４２は、上記支持片の先端部から、垂直部分１２０ａに沿って下方向へ延び出す脱落防止片を有する。この脱落防止片は、第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６とによって提供されている。脱落防止片は、それ自身と垂直壁１４６との間に垂直部分１２０ａを位置付け、熱交換器１０２と送風機組立体１０４とが、熱交換器１０２の厚さ方向に離れることを阻止する。
【００３５】
第２の板状部分１５６には、第１の突出部分１５２が設けられている。第１の突出部分１５２は、第２の板状部分１５６から、端板１２０の垂直部分１２０ａに向けて突出している。第２の板状部分１５６は、対をなして設けられた第１の切欠部１５８を有する。これら第１の切欠部１５８は、第１の突出部分１５２の近傍に存在する。より具体的には、これらの第１の切欠部１５８は、第１の突出部分１５２の横方向の両側の周辺に設けられている。これらの第１の切欠部１５８は、第２の板状部分１５６の下側の先端縁に到達するように形成されている。
【００３６】
より具体的には、これら第１の切欠部１５８は、第２の板状部分１５６のうち、第１の突出部分１５２が設けられた部位と、第２の板状部分１５６の残部とが、相対的に熱交換装置１００の厚さ方向に容易に変形できるように形成されている。第１の切欠部１５８は、第２の板状部分１５６を厚さ方向に関して貫通しており、第２の板状部分１５６の下側の先端縁から上方向へ延びて、第１の突出部分１５２の両側に到達している。第１の突出部分１５２は、第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６との間に区画される厚さ方向の隙間を、狭めるとともに、その隙間を第２の板状部分１５６の弾性変形によってわずかに可変にする。
【００３７】
したがって、送風機組立体１０４は、第１の突出部分１５２によって、端板１２０をより強固に保持することができる。この構成では、第２の板状部分１５６のうち、第１の突出部分１５２が設けられた部位は、曲がることができる。第２の板状部分１５６のその曲がった部位は、その部位の弾性によって端板１２０を押すことができる。
【００３８】
図５は、比較的厚いチューブ式ラジエータを保持している係止部と突出部とを示す熱交換装置の部分拡大斜視図である。図中には、図１から図３において環Ａによって指示された部分の、熱交換器１０２側から見た形状が図示されている。図中には、第１の係止部１４０、第２の係止部１４２、第１の突出部分１５２、および第２の突出部分１４８が図示されている。図示されるように、送風機組立体１０４は、第２の係止部１４２と第２の突出部分１４８とを用いることによって、比較的厚いチューブ式ラジエータを保持している。
【００３９】
図６は、図５に図示した熱交換装置を送風機組立体が設けられた面から見た部分拡大斜視図である。図中には、図５の視点とは反対側から見た第２の突出部分１４８と第２の切欠部１６０とが図示されている。
【００４０】
第２の突出部分１４８は、垂直壁１４６に設けられている。第２の突出部分１４８は、第２の切欠部１６０によって囲まれている。第２の切欠部１６０は、逆Ｕ字型と呼べる形状を有している。第２の切欠部１６０は、垂直壁１４６を貫通して形成されている。第２の切欠部１６０によって囲まれた垂直壁１４６の部位は、第２の突出部分１４８を提供している。第２の突出部分１４８は、垂直壁１４６の残部に対して突出するように、端板１２０に向けて曲げられている。第２の突出部分１４８は、垂直壁１４６の残部から第２の板状部分１５６に向けて突出している。
【００４１】
したがって、送風機組立体１０４は、第２の突出部分１４８によって、端板１２０をより強固に保持することができる。垂直壁１４６のうち、第２の突出部分１４８が設けられた部位は、曲がることができる。垂直壁１４６の曲がった部位は、その部位の弾性によって端板１２０を押すことができる。
【００４２】
この実施形態では、ひとつの係止部群には、ひとつの第１の係止部１４０と、ひとつの第２の係止部１４２と、ひとつの第１の突出部分１５２と、２つの第２の突出部分１４８とが含まれる。２つの第２の突出部分１４８は、第２の係止部１４２の左右両側に配置されている。ひとつの第２の突出部分１４８は、第１の係止部１４０と第２の係止部１４２との間に配置されている。
【００４３】
この実施形態によると、第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６との間には、熱交換器１０２の端板１２０を保持する第１の保持スロットが形成される。さらに、第２の板状部分１５６と垂直壁１４６との間には、熱交換器１０２の端板１２０を保持する第２の保持スロットが形成される。これら第１の保持スロットと第２の保持スロットとは、熱交換器１０２の厚さ方向に関して、垂直壁１４６から異なる距離に位置している。熱交換装置においては、第１の保持スロットと第２の保持スロットとの一方だけが端板１２０を保持するために利用される。
【００４４】
さらに、第１の保持スロットを区画する２つの部材（第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６）のいずれか一方には、第１の保持スロット内に向けて突出する第１の突出部分１５２を設けることができる。さらに、この第１の突出部分１５２が設けられた部材（第１の板状部分１５４と第２の板状部分１５６とのいずれか一方）は、第１の突出部分１５２が設けられていない部材より弾性変形しやすい形状に形成されている。この実施形態では、切欠部１５８により第２の板状部分１５６の一部だけが弾性変形が容易に形成されている。これにより、第１の保持スロットは、端板１２０をガタなく保持することができる。
【００４５】
同様に、第２の保持スロットを区画する２つの部材（第２の板状部分１５６と垂直壁１４６）のいずれか一方には、第２の保持スロット内に向けて突出する第２の突出部分１４８を設けることができる。さらに、この第２の突出部分１４８が設けられた部材（第２の板状部分１５６と垂直壁１４６とのいずれか一方）は、第２の突出部分１４８が設けられていない部材より弾性変形しやすい形状に形成されている。この実施形態では、切欠部１６０により垂直壁１４６の一部だけが弾性変形が容易に形成されている。これにより、第２の保持スロットは、端板１２０をガタなく保持することができる。
【００４６】
図４に図示された薄いチューブ式ラジエータと、図５および図６に図示された厚いチューブ式ラジエータとは、同じ幅のタンク１１０、１１２を有する。しかし、端板１２０とチューブの厚さの違いのために、図示された薄いチューブ式ラジエータと、厚いチューブ式ラジエータとは異なる。ここで、チューブの厚さは、扁平なチューブの幅に相当する。言い換えると、チューブの厚さは、車両の前後方向、または熱交換器１０２における通風方向に関するチューブの寸法である。従って、送風機組立体１０４は、異なる厚さを持つ少なくとも２種類の熱交換器を保持することができる。
【００４７】
以上に述べた実施形態の説明は、図示と説明のために与えられたものである。そこには、発明を限定する意図や、網羅的にする意図はない。それぞれの個別の構成要素、または特定の実施形態の特徴は、その特定の実施形態に限定されない。しかし、具体的に図示され説明されていない限り、適用可能であれば、それらは互いに入れ替え可能であり、特定の選ばれた実施形態において利用可能である。それぞれの個別の構成要素、または特定の実施形態の特徴は、多くの手法に変形可能でもある。それらの変形例は本発明からの派生物として考慮されるべきではなく、すべてのそれらの変形例は本発明の技術的範囲に属するべきものとして意図されている。
【００４８】
構成要素または構成層が、他の構成要素または構成層に対して、「上に」、「連結され」、「接続され」、または「結合され」と記載されて表現されるとき、それは、他の構成要素または構成層に対して上に直接にあるか、直接に連結されているか、直接に接続されているか、または直接に結合されていることを意味しているか、または、他の介在要素または介在層が存在していることを意味している。反対に、構成要素または構成層が、他の構成要素または構成層に対して、「上に直接に」、「直接に連結され」、「直接に接続され」、または「直接に結合され」と記載されて表現されるとき、そこには他の介在要素または介在層が存在しないことを意味している。構成要素の間の関係を表現する他の用語も、同様に解釈されるべきである。例えば、「間に」と「間に直接に」との意味、および「隣接して」と「直接に隣接して」との意味である。ここでは、用語「および/または」は、関連付けて挙げられた複数の要素のうちのひとつまたは複数の組み合わせのいかなるものも、そしてすべてを含むものである。
【００４９】
ここでは、様々な要素、部品、領域、層、および／または部分を記述するために、第１、第２、第３といった用語が用いられているが、それらの要素、部品、領域、層、および／または部分は、それらの用語によって限定的に解釈されるべきではない。これらの用語は、ひとつの要素、部品、領域、層、または部分を、他のそれらから区別するために単に使用されているにすぎない。第１、第２といった用語、および他の数的な用語は、明白に記載されている場合を除いて、特定の手順、または順序を示唆するものではない。したがって、例示された実施形態の開示の範囲内において、第１の要素、部品、領域、層、または部分は、第２の要素、部品、領域、層、または部分と名付けることもできる。
【００５０】
「内」、「外」、「下」、「低」、「降」、「上」、「高」など空間における相対的な位置を表す用語は、図示された状態における、ひとつの要素または特徴の他の要素または特徴に対する相対的な関係を説明するために、専ら説明と理解の容易化のために用いられたものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。空間における相対的な位置を表す用語は、図示された状態における配置方向に加えて、装置の使用または作動における他の異なる配置方向を包含するように意図されている。例えば、図中における装置がひっくり返して位置される場合、他の要素または特徴との関係で「下」または「低」といった用語で記述された要素または特徴は、当該他の要素または特徴との関係で「上」あるいは「高」といえる配置方向に位置付けられる。したがって、例示された用語「下」は、「上」と「下」との両方の配置方向を包含する用語として意図され、使用されている。なお、装置はさらに他の配置方向に配置することができる。例えば、９０度回転させた配置方向、または他の配置方向である。かかる場合、空間における相対的な位置を表す用語は、それぞれの配置に従って適合的に解釈されることを意図して使用されている。
【００５１】
（他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。上記実施形態の構造は、あくまで例示であって、本発明の範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものである。
【符号の説明】
【００５２】
１００ 熱交換装置、１０２ 熱交換器、１０４ 送風機組立体、１０６ ボルト、１０８ 結合部分、１１０ 入口タンク、１１２ 出口タンク、１１４ 入口ポート、１１６ 出口ポート、１１８ ボルト穴部、１２０ 端板、１２２ 熱交換面、１２４ 端板、１２６ 緩衝部材、１２８ シュラウド部材、１３０ ファン、１３２ モータ、１３４ フレーム、１３６ 開口部、１３８ モータステー、１４０ 第１の係止部、１４２ 第２の係止部、１４４ スポーク部材、１４６ 垂直壁、１４８ 第２の突出部分、１５０ 制御装置、１５２ 第１の突出部分、１５４ 第１の板状部分、１５６ 第２の板状部分、１５８ 第１の切欠部、１６０ 第２の切欠部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の熱交換装置（１００）において、
並行に配列された複数のチューブ、これら複数のチューブの長手方向の両端に設けられたタンク、および複数の前記チューブの配列方向の上端に設けられた端板（１２０）を有する熱交換器（１０２）と、
前記熱交換器を通過する空気の流れを生成するファン（１３０）と、
前記ファンの軸に連結された電動のモータ（１３２）と、
前記熱交換器に装着され、前記ファンによって生成される空気の流れを案内するシュラウド部材（１２８）とを備え、
前記シュラウド部材は、その垂直壁（１４６）に、第１の係止部（１４０）と第２の係止部（１４２）とを備え、それら係止部の一方は前記熱交換器に装着されており、
前記第１係止部は、前記垂直壁との間に第１の隙間（Ｂ）を区画する第１の板状部分（１５４）を備え、
前記第２係止部は、前記垂直壁との間に第２の隙間（Ｃ）を区画する第２の板状部分（１５６）を備え、
前記第１の隙間（Ｂ）は、前記第２の隙間（Ｃ）より大きく区画されており、
前記端板（１２０）が、前記第１の板状部分（１５４）と前記第２の板状部分（１５６）との間、または、前記第２の板状部分（１５６）と前記垂直壁（１４６）との間に保持されていることを特徴とする熱交換装置。
【請求項２】
前記第２の板状部分は、前記端板に向けて突出する第１の突出部分（１５２）を備えることを特徴とする請求項１に記載の熱交換装置。
【請求項３】
前記第２の板状部分は、前記第１の突出部分の近傍に設けられた切欠部（１５８）を備えることを特徴とする請求項２に記載の熱交換装置。
【請求項４】
前記垂直壁は、前記端板に向けて突出する第２の突出部分（１４８）を備えることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の熱交換装置。
【請求項５】
前記垂直壁は、前記第２の突出部分の近傍に設けられた切欠部（１６０）を備えることを特徴とする請求項４に記載の熱交換装置。
【請求項１】
車両用の熱交換装置（１００）において、
並行に配列された複数のチューブ、これら複数のチューブの長手方向の両端に設けられたタンク、および複数の前記チューブの配列方向の上端に設けられた端板（１２０）を有する熱交換器（１０２）と、
前記熱交換器を通過する空気の流れを生成するファン（１３０）と、
前記ファンの軸に連結された電動のモータ（１３２）と、
前記熱交換器に装着され、前記ファンによって生成される空気の流れを案内するシュラウド部材（１２８）とを備え、
前記シュラウド部材は、その垂直壁（１４６）に、第１の係止部（１４０）と第２の係止部（１４２）とを備え、それら係止部の一方は前記熱交換器に装着されており、
前記第１係止部は、前記垂直壁との間に第１の隙間（Ｂ）を区画する第１の板状部分（１５４）を備え、
前記第２係止部は、前記垂直壁との間に第２の隙間（Ｃ）を区画する第２の板状部分（１５６）を備え、
前記第１の隙間（Ｂ）は、前記第２の隙間（Ｃ）より大きく区画されており、
前記端板（１２０）が、前記第１の板状部分（１５４）と前記第２の板状部分（１５６）との間、または、前記第２の板状部分（１５６）と前記垂直壁（１４６）との間に保持されていることを特徴とする熱交換装置。
【請求項２】
前記第２の板状部分は、前記端板に向けて突出する第１の突出部分（１５２）を備えることを特徴とする請求項１に記載の熱交換装置。
【請求項３】
前記第２の板状部分は、前記第１の突出部分の近傍に設けられた切欠部（１５８）を備えることを特徴とする請求項２に記載の熱交換装置。
【請求項４】
前記垂直壁は、前記端板に向けて突出する第２の突出部分（１４８）を備えることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の熱交換装置。
【請求項５】
前記垂直壁は、前記第２の突出部分の近傍に設けられた切欠部（１６０）を備えることを特徴とする請求項４に記載の熱交換装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−２２５２０９（Ｐ２０１１−２２５２０９Ａ）
【公開日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−８８５７４（Ｐ２０１１−８８５７４）
【出願日】平成２３年４月１２日（２０１１．４．１２）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（５００１６４３８５）デンソー インターナショナル アメリカ インコーポレーテッド (49)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１１月１０日（２０１１．１１．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月１２日（２０１１．４．１２）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（５００１６４３８５）デンソー インターナショナル アメリカ インコーポレーテッド (49)
【Ｆターム（参考）】
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