車両用空調装置
【課題】 空調装置の操作レバーを小型化しながら被操作部を操作するために必要なケーブルのストロークを確保する。
【解決手段】 基端が第１支軸３２を介してケース３１に枢支された操作レバー１６の先端の摘まみ３４ｃを操作すると、その動きがコントロールケーブル２２を介して空調ユニットの被操作部に伝達される。中間部を第２支軸３６を介してケース３１に枢支されたンク部材３６の一端部を操作レバー１６の基端側に係合させ、かつリンク部材３６の他端部にコントロールケーブル２２を接続したので、操作レバー１６の揺動角θ１に対してリンク部材３６の揺動角θ２を拡大することができ、これにより操作レバー１６およびリンク部材３６を短くしてコンパクト化を図っても、コントロールケーブル２２の必要ストロークを確保することができる。
【解決手段】 基端が第１支軸３２を介してケース３１に枢支された操作レバー１６の先端の摘まみ３４ｃを操作すると、その動きがコントロールケーブル２２を介して空調ユニットの被操作部に伝達される。中間部を第２支軸３６を介してケース３１に枢支されたンク部材３６の一端部を操作レバー１６の基端側に係合させ、かつリンク部材３６の他端部にコントロールケーブル２２を接続したので、操作レバー１６の揺動角θ１に対してリンク部材３６の揺動角θ２を拡大することができ、これにより操作レバー１６およびリンク部材３６を短くしてコンパクト化を図っても、コントロールケーブル２２の必要ストロークを確保することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基端が第１支軸を介して固定部に枢支され、先端に乗員により操作される操作部を備えた操作レバーの動きをケーブルを介して空調ユニットの被操作部に伝達する車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
基端が枢支されて先端に摘まみを有する操作レバーの中間部をケーブルを介して車両用空調装置のヒータユニットに接続し、摘まみを操作して操作レバーを揺動させることでケーブルを押し引きしてヒータユニットから出る風の温度調節を行うものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２１６６５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、かかる空調装置に使用される操作レバーは、メータパネル、ナビゲーションシステム、オーディオ装置、各種スイッチ類等が配置されたインストルメントパネルに設けられるため、その寸法はできるだけ小型であることが望ましい。しかしながら、空調装置のダンパー等の被操作部を操作するために必要なケーブルのストロークは決まっているため、操作レバーを小型化するには限界があった。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、空調装置の操作レバーを小型化しながら被操作部を操作するために必要なケーブルのストロークを確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、基端が第１支軸を介して固定部に枢支され、先端に乗員により操作される操作部を備えた操作レバーの動きをケーブルを介して空調ユニットの被操作部に伝達する車両用空調装置において、リンク部材の中間部を第２支軸を介して固定部に枢支し、前記リンク部材の一端部を前記操作レバーの基端側に係合させるとともに前記リンク部材の他端部に前記ケーブルを接続したことを特徴とする車両用空調装置が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第２支軸は前記操作レバーの中間部に形成した開口を貫通することを特徴とする車両用空調装置が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記リンク部材の一端部と前記操作レバーの基端側とを連結ピンを介して枢支したことを特徴とする車両用空調装置が提案される。
【０００９】
尚、実施の形態のコントロールケーブル２２は本発明のケーブルに対応し、実施の形態の内外気切換ダンパー２３は本発明の被操作部に対応し、実施の形態のケース３１は本発明の固定部に対応し、実施の形態の摘まみ３４ｃは本発明の操作部に対応する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の構成によれば、基端が第１支軸を介して固定部に枢支された操作レバーの先端の操作部を操作すると、操作レバーの動きがケーブルを介して空調ユニットの被操作部に伝達される。中間部が第２支軸を介して固定部に枢支されたンク部材の一端部を操作レバーの基端側に係合させ、かつリンク部材の他端部にケーブルを接続したので、操作レバーの揺動角に対してリンク部材の揺動角を拡大することができ、これにより操作レバーおよびリンク部材を短くしてコンパクト化を図っても、ケーブルの必要ストロークを確保することができる。
【００１１】
また請求項２の構成によれば、リンク部材の中間部を枢支する第２支軸が操作レバーの中間部に形成した開口を貫通するので、操作レバーおよびリンク部材を重ね合わせてコンパクトに配置しても、第２支軸が操作レバーと干渉するのを回避することができる。
【００１２】
また請求項３の構成によれば、リンク部材の一端部と操作レバーの基端側とを連結ピンを介して枢支したので、操作レバーの動きをスムーズかつ確実ににリンク部材に伝達することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】インストルメントパネルに設けられた空調用操作パネルの斜視図。
【図２】図１の２部拡大図。
【図３】図２の３方向拡大矢視図。
【図４】図３の４部拡大図。
【図５】図４の５−５線断面図。
【図６】図４に対応する作用説明図。
【図７】実施の形態の作用効果を説明する図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図１〜図７に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１および図２に示すように、車両のインストルメントパネル１１の中央部に配置された空調用操作パネル１２には、モード切換用ダイヤル１３、風量調整用ダイヤル１４、温度設定用ダイヤル１５、内外気切換用の操作レバー１６およびエアコンスイッチ１７が設けられる。モード切換用ダイヤル１３はコントロールケーブル１８を介して暖気あるいは冷気の吹き出し口の位置を切り換えるモード切換ダンパー１９を作動させ、温度設定用ダイヤル１５はコントロールケーブル２０を介して暖気あるいは冷気の混合比率を調節するエアミックスダンパ２１を作動させ、操作レバー１６はコントロールケーブル２２を介して内外気切換ダンパー２３を作動させる。
【００１６】
図３〜図６から明らかなように、空調用操作パネル１２の裏面に設けられたケース３１の内部に前記操作レバー１６の基端が第１支軸３２を介して枢支される。操作レバー１６は、基端側の第１レバー３３に設けた凸部３３ａを先端側の第２レバー３４に設けた凹部３４ａに嵌合させ、第１レバー３３の２個の係止爪３３ｂ，３３ｂ（図４参照）を第２レバー３４の２個の係止穴３４ｂ，３４ｂ（図４参照）に係合させることで一体に結合される。
【００１７】
第２レバー３３の先端の摘まみ３４ｃが空調用操作パネル１２に左右方向に形成した円弧状のスリット１２ａを摺動自在に貫通し、空調用操作パネル１２の車室側の面に形成された凹部１２ｂ内に突出する。第２レバー３４は空調用操作パネル１２のスリット１２ａの裏面に沿って延びる円弧状の壁部３４ｄを備える。前記スリット１２ａおよび前記壁部３４ｄの円弧は共に第１支軸３２を中心としており、操作レバー１６を左右に揺動させたときに壁部３４ｄはスリット１２ａの開口を隙間なく閉塞して美観を向上させる。また壁部３４ｄの上縁に沿って第１支軸３２を中心とする円弧状の突起３４ｅ（図５参照）が形成されており、この突起３４ｅをケース３１に形成した同心の円弧状のガイド溝３１ａ（図５参照）に案内させることで、操作レバー１６の安定した揺動が可能になる。
【００１８】
第１レバー３３の幅広になった中間部に第１支軸３２を中心とする円弧状の開口３３ｃが形成されており、ケース３１の天井壁から第２支軸３５が前記開口３３ｃを貫通して垂下する。第２支軸３５にリンク部材３６の中間部が揺動自在に枢支されており、リンク部材３６の一端に上向きに突設した連結ピン３６ａ（図５参照）が第２レバー３４の下面に形成したピン孔３４ｆ（図５参照）に嵌合するとともに、リンク部材３６の他端にコントロールケーブル２２のインナーケーブル２２ａ（図４参照）が接続される。
【００１９】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２０】
空調装置の内気および外気を切り換えるべく、乗員が操作レバー１６の摘まみ３４ｃを摘んで空調用操作パネル１２のスリット１２ａに沿って左右に操作すると、操作レバー１６がケース３１の第１支軸３２を支点にして左右に揺動する。このとき、ケース３１の第２支軸３５に枢支されたリンク部材３６の一端に設けた連結ピン３６ａが操作レバー１６の先端側（摘まみ３４ｃ側）に設けたピン孔３４ｆに係合しているため、ピン孔３４ｆに連結ピン３６ａを押されたリンク部材３６が第２支軸３５を支点にして操作レバー１６と同方向に揺動する。その結果、リンク部材３６の他端に連結されたコントロールケーブル２２が押し引きされ、内外気切換ダンパー２３が揺動して空調装置の内気および外気が切り換えられる（図４および図６参照）。
【００２１】
図７（Ａ）から明らかなように、第１支軸３２から連結ピン３６ａまでの距離Ｌ１に比べて、第２支軸３５から連結ピン３６ａまでの距離Ｌ２は小さいため、操作レバー１６の揺動角θ１に対してリンク部材３６の揺動角θ２は大きくなる。そして、第２支軸３５から測ったリンク部材３６のコントロールケーブル２２との接続部までの距離Ｌ３が、第２支軸３５から連結ピン３６ａまでの距離Ｌ２に概ね等しいとすると、コントロールケーブル２２のストロークはＳは操作レバー１６のピン孔３４ｆの位置におけるストロークと概ね等しくなる。
【００２２】
よって、図７（Ｂ）に示すように、リンク部材３６を廃止して操作レバー１６のピン孔３４ｆに相当する位置にコントロールケーブル２２Ａを連結すれば、本実施の形態と同じストロークＳを得ることができるが、このようにするとコントロールケーブル２２Ａの連結部が操作レバー１６の摘まみ３４ｃに近づき過ぎるため、コントロールケーブル２２Ａの取り回しが難しくなる問題がある。
【００２３】
逆に、図７（Ｂ）に示すように、操作レバー１６を第１支軸３２を超えて延長し、その延長部の先端にコントロールケーブル２２Ｂを接続した場合には、本実施の形態と同じストロークＳを得るためには、操作レバー１６の長さを約２倍に延長することが必要になり、操作レバー１６が大型化してインストルメントパネル１１への収納が難しくなる問題がある。
【００２４】
それに対し、本実施の形態によれば、リンク部材３６を操作レバー１６の長さの範囲内に配置し、かつコントロールケーブル２２を操作レバー１６の摘まみ３４ｃから離れた位置に接続して取り回しを容易にしながら、コントロールケーブル２２の必要なストロークＳを確保することができる。
【００２５】
またリンク部材３６を枢支する第２支軸３５との干渉を回避すべく、操作レバー１６の第１レバー３３に開口３３ｃを形成したので、操作レバー１６およびリンク部材３６を上下に重なるように配置してコンパクト化することができる。
【００２６】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２７】
例えば、実施の形態では操作レバー１６で被操作部材としての内外気切換ダンパー２３を操作しているが、その被操作部材は内外気切換ダンパー２３に限定されず、他のダンパーやダンパー以外の部材であっても良い。
【符号の説明】
【００２８】
１６ 操作レバー
２２ コントロールケーブル（ケーブル）
２３ 内外気切換ダンパー（被操作部）
３１ ケース（固定部）
３２ 第１支軸
３３ｃ 開口
３４ｃ 摘まみ（操作部）
３５ 第２支軸
３６ リンク部材
３６ａ 連結ピン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基端が第１支軸を介して固定部に枢支され、先端に乗員により操作される操作部を備えた操作レバーの動きをケーブルを介して空調ユニットの被操作部に伝達する車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
基端が枢支されて先端に摘まみを有する操作レバーの中間部をケーブルを介して車両用空調装置のヒータユニットに接続し、摘まみを操作して操作レバーを揺動させることでケーブルを押し引きしてヒータユニットから出る風の温度調節を行うものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２１６６５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、かかる空調装置に使用される操作レバーは、メータパネル、ナビゲーションシステム、オーディオ装置、各種スイッチ類等が配置されたインストルメントパネルに設けられるため、その寸法はできるだけ小型であることが望ましい。しかしながら、空調装置のダンパー等の被操作部を操作するために必要なケーブルのストロークは決まっているため、操作レバーを小型化するには限界があった。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、空調装置の操作レバーを小型化しながら被操作部を操作するために必要なケーブルのストロークを確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、基端が第１支軸を介して固定部に枢支され、先端に乗員により操作される操作部を備えた操作レバーの動きをケーブルを介して空調ユニットの被操作部に伝達する車両用空調装置において、リンク部材の中間部を第２支軸を介して固定部に枢支し、前記リンク部材の一端部を前記操作レバーの基端側に係合させるとともに前記リンク部材の他端部に前記ケーブルを接続したことを特徴とする車両用空調装置が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記第２支軸は前記操作レバーの中間部に形成した開口を貫通することを特徴とする車両用空調装置が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記リンク部材の一端部と前記操作レバーの基端側とを連結ピンを介して枢支したことを特徴とする車両用空調装置が提案される。
【０００９】
尚、実施の形態のコントロールケーブル２２は本発明のケーブルに対応し、実施の形態の内外気切換ダンパー２３は本発明の被操作部に対応し、実施の形態のケース３１は本発明の固定部に対応し、実施の形態の摘まみ３４ｃは本発明の操作部に対応する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の構成によれば、基端が第１支軸を介して固定部に枢支された操作レバーの先端の操作部を操作すると、操作レバーの動きがケーブルを介して空調ユニットの被操作部に伝達される。中間部が第２支軸を介して固定部に枢支されたンク部材の一端部を操作レバーの基端側に係合させ、かつリンク部材の他端部にケーブルを接続したので、操作レバーの揺動角に対してリンク部材の揺動角を拡大することができ、これにより操作レバーおよびリンク部材を短くしてコンパクト化を図っても、ケーブルの必要ストロークを確保することができる。
【００１１】
また請求項２の構成によれば、リンク部材の中間部を枢支する第２支軸が操作レバーの中間部に形成した開口を貫通するので、操作レバーおよびリンク部材を重ね合わせてコンパクトに配置しても、第２支軸が操作レバーと干渉するのを回避することができる。
【００１２】
また請求項３の構成によれば、リンク部材の一端部と操作レバーの基端側とを連結ピンを介して枢支したので、操作レバーの動きをスムーズかつ確実ににリンク部材に伝達することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】インストルメントパネルに設けられた空調用操作パネルの斜視図。
【図２】図１の２部拡大図。
【図３】図２の３方向拡大矢視図。
【図４】図３の４部拡大図。
【図５】図４の５−５線断面図。
【図６】図４に対応する作用説明図。
【図７】実施の形態の作用効果を説明する図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図１〜図７に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１および図２に示すように、車両のインストルメントパネル１１の中央部に配置された空調用操作パネル１２には、モード切換用ダイヤル１３、風量調整用ダイヤル１４、温度設定用ダイヤル１５、内外気切換用の操作レバー１６およびエアコンスイッチ１７が設けられる。モード切換用ダイヤル１３はコントロールケーブル１８を介して暖気あるいは冷気の吹き出し口の位置を切り換えるモード切換ダンパー１９を作動させ、温度設定用ダイヤル１５はコントロールケーブル２０を介して暖気あるいは冷気の混合比率を調節するエアミックスダンパ２１を作動させ、操作レバー１６はコントロールケーブル２２を介して内外気切換ダンパー２３を作動させる。
【００１６】
図３〜図６から明らかなように、空調用操作パネル１２の裏面に設けられたケース３１の内部に前記操作レバー１６の基端が第１支軸３２を介して枢支される。操作レバー１６は、基端側の第１レバー３３に設けた凸部３３ａを先端側の第２レバー３４に設けた凹部３４ａに嵌合させ、第１レバー３３の２個の係止爪３３ｂ，３３ｂ（図４参照）を第２レバー３４の２個の係止穴３４ｂ，３４ｂ（図４参照）に係合させることで一体に結合される。
【００１７】
第２レバー３３の先端の摘まみ３４ｃが空調用操作パネル１２に左右方向に形成した円弧状のスリット１２ａを摺動自在に貫通し、空調用操作パネル１２の車室側の面に形成された凹部１２ｂ内に突出する。第２レバー３４は空調用操作パネル１２のスリット１２ａの裏面に沿って延びる円弧状の壁部３４ｄを備える。前記スリット１２ａおよび前記壁部３４ｄの円弧は共に第１支軸３２を中心としており、操作レバー１６を左右に揺動させたときに壁部３４ｄはスリット１２ａの開口を隙間なく閉塞して美観を向上させる。また壁部３４ｄの上縁に沿って第１支軸３２を中心とする円弧状の突起３４ｅ（図５参照）が形成されており、この突起３４ｅをケース３１に形成した同心の円弧状のガイド溝３１ａ（図５参照）に案内させることで、操作レバー１６の安定した揺動が可能になる。
【００１８】
第１レバー３３の幅広になった中間部に第１支軸３２を中心とする円弧状の開口３３ｃが形成されており、ケース３１の天井壁から第２支軸３５が前記開口３３ｃを貫通して垂下する。第２支軸３５にリンク部材３６の中間部が揺動自在に枢支されており、リンク部材３６の一端に上向きに突設した連結ピン３６ａ（図５参照）が第２レバー３４の下面に形成したピン孔３４ｆ（図５参照）に嵌合するとともに、リンク部材３６の他端にコントロールケーブル２２のインナーケーブル２２ａ（図４参照）が接続される。
【００１９】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２０】
空調装置の内気および外気を切り換えるべく、乗員が操作レバー１６の摘まみ３４ｃを摘んで空調用操作パネル１２のスリット１２ａに沿って左右に操作すると、操作レバー１６がケース３１の第１支軸３２を支点にして左右に揺動する。このとき、ケース３１の第２支軸３５に枢支されたリンク部材３６の一端に設けた連結ピン３６ａが操作レバー１６の先端側（摘まみ３４ｃ側）に設けたピン孔３４ｆに係合しているため、ピン孔３４ｆに連結ピン３６ａを押されたリンク部材３６が第２支軸３５を支点にして操作レバー１６と同方向に揺動する。その結果、リンク部材３６の他端に連結されたコントロールケーブル２２が押し引きされ、内外気切換ダンパー２３が揺動して空調装置の内気および外気が切り換えられる（図４および図６参照）。
【００２１】
図７（Ａ）から明らかなように、第１支軸３２から連結ピン３６ａまでの距離Ｌ１に比べて、第２支軸３５から連結ピン３６ａまでの距離Ｌ２は小さいため、操作レバー１６の揺動角θ１に対してリンク部材３６の揺動角θ２は大きくなる。そして、第２支軸３５から測ったリンク部材３６のコントロールケーブル２２との接続部までの距離Ｌ３が、第２支軸３５から連結ピン３６ａまでの距離Ｌ２に概ね等しいとすると、コントロールケーブル２２のストロークはＳは操作レバー１６のピン孔３４ｆの位置におけるストロークと概ね等しくなる。
【００２２】
よって、図７（Ｂ）に示すように、リンク部材３６を廃止して操作レバー１６のピン孔３４ｆに相当する位置にコントロールケーブル２２Ａを連結すれば、本実施の形態と同じストロークＳを得ることができるが、このようにするとコントロールケーブル２２Ａの連結部が操作レバー１６の摘まみ３４ｃに近づき過ぎるため、コントロールケーブル２２Ａの取り回しが難しくなる問題がある。
【００２３】
逆に、図７（Ｂ）に示すように、操作レバー１６を第１支軸３２を超えて延長し、その延長部の先端にコントロールケーブル２２Ｂを接続した場合には、本実施の形態と同じストロークＳを得るためには、操作レバー１６の長さを約２倍に延長することが必要になり、操作レバー１６が大型化してインストルメントパネル１１への収納が難しくなる問題がある。
【００２４】
それに対し、本実施の形態によれば、リンク部材３６を操作レバー１６の長さの範囲内に配置し、かつコントロールケーブル２２を操作レバー１６の摘まみ３４ｃから離れた位置に接続して取り回しを容易にしながら、コントロールケーブル２２の必要なストロークＳを確保することができる。
【００２５】
またリンク部材３６を枢支する第２支軸３５との干渉を回避すべく、操作レバー１６の第１レバー３３に開口３３ｃを形成したので、操作レバー１６およびリンク部材３６を上下に重なるように配置してコンパクト化することができる。
【００２６】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２７】
例えば、実施の形態では操作レバー１６で被操作部材としての内外気切換ダンパー２３を操作しているが、その被操作部材は内外気切換ダンパー２３に限定されず、他のダンパーやダンパー以外の部材であっても良い。
【符号の説明】
【００２８】
１６ 操作レバー
２２ コントロールケーブル（ケーブル）
２３ 内外気切換ダンパー（被操作部）
３１ ケース（固定部）
３２ 第１支軸
３３ｃ 開口
３４ｃ 摘まみ（操作部）
３５ 第２支軸
３６ リンク部材
３６ａ 連結ピン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端が第１支軸（３２）を介して固定部（３１）に枢支され、先端に乗員により操作される操作部（３４ｃ）を備えた操作レバー（１６）の動きをケーブル（２２）を介して空調ユニットの被操作部（２３）に伝達する車両用空調装置において、
リンク部材（３６）の中間部を第２支軸（３５）を介して固定部（３１）に枢支し、前記リンク部材（３６）の一端部を前記操作レバー（１６）の基端側に係合させるとともに前記リンク部材（３６）の他端部に前記ケーブル（２２）を接続したことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記第２支軸（３５）は前記操作レバー（１６）の中間部に形成した開口（３３ｃ）を貫通することを特徴とする、請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記リンク部材（３６）の一端部と前記操作レバー（１６）の基端側とを連結ピン（３６ａ）を介して枢支したことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項１】
基端が第１支軸（３２）を介して固定部（３１）に枢支され、先端に乗員により操作される操作部（３４ｃ）を備えた操作レバー（１６）の動きをケーブル（２２）を介して空調ユニットの被操作部（２３）に伝達する車両用空調装置において、
リンク部材（３６）の中間部を第２支軸（３５）を介して固定部（３１）に枢支し、前記リンク部材（３６）の一端部を前記操作レバー（１６）の基端側に係合させるとともに前記リンク部材（３６）の他端部に前記ケーブル（２２）を接続したことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記第２支軸（３５）は前記操作レバー（１６）の中間部に形成した開口（３３ｃ）を貫通することを特徴とする、請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記リンク部材（３６）の一端部と前記操作レバー（１６）の基端側とを連結ピン（３６ａ）を介して枢支したことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用空調装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−８４０９１（Ｐ２０１１−８４０９１Ａ）
【公開日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２３６０８１（Ｐ２００９−２３６０８１）
【出願日】平成２１年１０月１３日（２００９．１０．１３）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月１３日（２００９．１０．１３）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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