【課題】ケーブルの配置の容易化と小型化を図ることができる空調コントロール装置を提供すること。
【解決手段】ベース６に移動可能に保持された操作部材７の操作ノブ３を操作して空調装置を制御する空調コントロール装置１において、前記操作部材７を前記ベース６にスライド可能に保持するとともに、該操作部材７の前面に前記操作ノブ３を、後面に第１ギヤ部７ａをそれぞれ設け、前記ベース６にプーリ１５を回転可能に軸支し、該プーリ１５に、前記操作部材７の第１ギヤ部７ａに噛合する第２ギヤ部１５ｅを形成し、空調装置に連なるインナケーブル１６ａを前記プーリ１５に巻装する。 （もっと読む）

【課題】設置スペースとして広い奥行き幅を必要とせず、操作ノブの操作フィリグの優れた空調用コントロール装置等の回転式操作装置を提案することを目的とすること。
【解決手段】前面パネル４１に配設された操作ノブ４２の回転操作に連動して回転する回転シャフ４５と、当該回転シャフト４５に設けたはすば歯車４５ｃに噛み合う内歯車５０ｂを設け、前記回転シャフト４５の回転による前記はすば歯車４５ｃの駆動により揺動する揺動レバー５０と、前記揺動レバー５０は、内歯車５０ｂを形成する孔部５０ａを設けると共に、所定の下り勾配として第１ベース４６に取り付ける第２ベース４７内に、第２ベース４７の勾配角度で前傾姿勢として揺動可能に設けると共に、当該揺動レバー５０に連結し、揺動レバー５０の前傾姿勢方向と略同じ方向に引き出し空調ユニットに連結するコントロールケーブル５１とを設けた構成としてある。 （もっと読む）

【課題】基板の剛性を保ち一層の軽量化を図った空調装置などの空気通路の開閉ドア、切替ドアを提供する。
【解決手段】空気通路の開口部（１ａ）を開閉する開閉ドア（７）であって、該開閉ドア（７）が、成形加工した外枠部（７２）及び外枠内薄膜状部（７３）を含む基板（７０）、並びに、開口部用シール部（７ｃ）を有するドア本体（７ａ）と、該ドア本体（７ａ）を前記開口部（１ａ）に対して開閉するためのドア回動軸（７ｂ）とを具備し、前記外枠内薄膜状部（７３）の厚さ（ｔ１）を、前記基板凹凸面間の厚み幅（Ｔ１）より薄くしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エマルジョンの輸送動力の増大を抑制しつつ、システムの確実な小型化および簡略化を図ることができる蓄熱システムを提供する。
【解決手段】水と、固液相変化に伴って発生する潜熱を利用して蓄熱可能であるともに水と非相溶性である有機物と、水および有機物を混濁可能とする界面活性剤とを含有するエマルジョン２と、エマルジョン２を収容する蓄熱槽３と、冷却水の有する熱によりエマルジョン２を加熱する加熱用熱交換器４と、エマルジョン２の有する熱を空調用空気へ放熱する放熱用熱交換器７とを備え、エマルジョン２を、水および有機物の混濁時に、有機物の粒子の単位体積あたりの表面積が０．０５ｎｍ^−１以上に調整する。 （もっと読む）

【課題】 車載暖房用の水加熱ヒータ３Ａ、３Ｂの制御装置の過熱保護を図る。
【解決手段】 ヒータ３（３Ａ、３Ｂ）への通電回路にはヒータ３と直列にスイッチングデバイスとしてのＩＧＢＴ１１、１２が介装されており、これらＩＧＢＴ１１、１２の温度を検出する第１温度センサ（第１サーミスタ）２１が設けられる。そして、ＩＧＢＴ１１、１２の温度が所定温度以上のときに信号を発生するコンパレータ２５が設けられる。そして、マイコン１４を介することなく、コンパレータ２５の信号で、ＩＧＢＴドライバ１３を介し、ＩＧＢＴ１１、１２を強制的にオフするように構成される。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でリンク部材のがたつきを防止して円滑に動作させると共に、車両用空調装置の軽量化及び製造コストの低減に寄与する。
【解決手段】車両用空調装置１０を構成する駆動機構１４は、駆動ギア２４と、該駆動ギア２４に噛合される回転プレート２６とを有し、前記駆動ギア２４がケーシング１２の第１取付部２０に装着されると共に、前記回転プレート２６が前記ケーシング１２の第２取付部２２に装着される。そして、駆動ギア２４を傾動させる力が付与された際、軸部３８から離間した位置に設けられたリブ５０が前記ケーシング１２に当接することでがたつきが防止され、一方、回転プレート２６を傾動させる力が付与された際、円筒状のガイド部６４が前記ケーシング１２に当接することでがたつきが防止される。 （もっと読む）

【課題】複数枚の扁平熱交チューブとＰＴＣヒータ間、およびその出・入口ヘッダ部同士間を十分に密着させてケーシング内に組み込むことができる熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】扁平チューブ部２０と出・入口ヘッダ部２１，２２とを有する扁平熱交チューブ１７とＰＴＣヒータ１８とが多層に積層され、扁平熱交チューブ１７の一面側が熱交押え部材１６により押圧されてケーシングの内底面に組み込まれる熱媒体加熱装置であって、積層された複数枚の扁平熱交チューブ１７の中の少なくとも最上段の扁平熱交チューブ１７ａの熱交押え部材１６によって押圧される一面が、扁平チューブ部２０と出・入口ヘッダ部２１，２２とをフラット化した平面形状とされている。 （もっと読む）

【課題】動力伝達機構のフィン側ギアと動力源側ギアとのバックラッシを従来に比べて小さくできる、スイングレジスタ装置の提供。
【解決手段】駆動フィン３０の回動軸芯Ｐの延び方向で、動力伝達機構６０が、一対の回動機構５０の間に位置している。そのため、動力伝達機構６０が一対の回動機構５０の外側に位置する場合（従来）に比べて、駆動フィン３０のフィン側ギア６１が設けられる部分３１が撓みにくくなる（変形しにくくなる）。そのため、動力伝達機構６０で動力源４０からの力を駆動フィン３０に伝達する際の、駆動フィン３０のフィン側ギア６１が設けられる部分３１の撓み量が、従来に比べて小さくなり、動力伝達機構６０のフィン側ギア６１と動力源側ギア６２とのバックラッシを従来に比べて小さくできる。 （もっと読む）

【課題】扁平熱交チューブとＰＴＣヒータとを多層に積層した熱媒体加熱装置で、扁平熱交チューブの出入口ヘッダ部での圧損を低減し、性能向上を図った熱媒体加熱装置およびそれを備えた車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】連通穴２１ａ（２２ａ）を有する出入口ヘッダ部２１（２２）を備えた扁平熱交チューブ（１７）とＰＴＣヒータ１８とを多層に積層し、それを出入口ヘッダ部２１（２２）と連通する熱媒体入口路１１ｃおよび熱媒体出口路（１１ｄ）を備えたケーシング１１内に組み込んだ熱媒体加熱装置１０であって、ケーシング１１と最下層の扁平熱交チューブ１７ｃの入口ヘッダ部２１および出口ヘッダ部（２２）との間に配設されるシール材２６ｃの径Ｄ１および該シール材２６ｃでシールされる連通穴２１ａ（２２ａ）の径Ｄ２が、他層のシール材２６ａ，２６ｂの径ｄ１および連通穴２１ａの径ｄ２よりも大きくされている。 （もっと読む）

【課題】空調用冷媒のＲ１３４ａ、ＨＦＯ１２３４ｙｆ等を使用したコンプレッサのトルク推定方法及び装置を提供する。
【解決手段】車両エンジンにより駆動される車両用空調装置の冷凍サイクルのコンプレッサにおいて、吐出エンタルピーと吸入エンタルピーの差と、コンプレッサ流量との積により、コンプレッサの理論動力を演算して、コンプレッサの実動力を演算するトルク推定方法において、実容量の単位容量当たりの理論トルクを、コンプレッサ吸入温度に対して一定として、理論動力を演算する理論動力演算段階と、理論動力に基づいて、体積効率、圧縮効率、及び、機械効率から、コンプレッサの実動力を演算する実動力演算段階を具備することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】暖房、換気、および／または空調装置を小型化する。
【解決手段】自動車のための暖房、換気、および／または空調装置は、車両車室の中に分配されるべき空気流を循環させ、暖房、換気、および／または空調装置の中に空気流を吸入することができる、少なくとも１つの空気吸入導管１８を有する空気入口ハウジング２と、暖房、換気、および／または空調装置の外部に空気流を拡散させることができる、少なくとも１つの空気分配導管３０ａとを備えている。更に、空気分配導管３０ａは、空気入口ハウジング２と一体化されている。 （もっと読む）

【課題】車両の暖房性能と除湿性能を向上させ、外部凝縮機の外部積霜を防止する車両用ヒートポンプシステムおよびその制御方法を提供する。
【解決手段】冷媒ラインを通して循環する冷媒を利用して車両の室内の冷房および暖房を調節するためのエアコン手段を有している。エアコン手段は、外部凝縮機と、外気の流入を調節する開閉ドアのあるＨＶＡＣモジュールと、圧縮器と、アキュムレータと、圧縮器からの冷媒を内部凝縮機や外部凝縮機に選択的に供給する第１バルブと、内部凝縮機を通過した冷媒の供給を膨張させる第１膨張バルブと、第１膨張バルブで膨張した冷媒を蒸発器やアキュムレータに選択的に供給する第２バルブと、第２バルブを通過した冷媒を膨張させる第２膨張バルブと、内部凝縮機を通過した冷媒を蒸発器やアキュムレータにバイパスさせるバイパスラインと、第２バルブと連結された冷媒ラインに冷媒を選択的に供給する第３バルブとを有している。 （もっと読む）

【課題】空調ケース内の圧力損失を抑制し、小型化することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１０では、蒸発器１６は、送風ファン１２の下方に、空気通路１５を横断するように上下方向に延びて配置される。また空調ケース１４の内壁のうち、蒸発器１６の空気流れ下流側に対向する部分２８は、空気を上方へ導くように、蒸発器１６に対して傾斜している。また蒸発器１６は、前傾姿勢で配置され、第１仮想線２９と第２仮想線３０とが蒸発器１６の下方で交わる。このような位置関係にあるので、蒸発器１６を通過した空気を上方に案内するときに、蒸発器１６の空気流れ下流側に対向する内壁にて鈍角に案内されることになる。 （もっと読む）

【課題】リテーナを大きくすることなく指向性を向上させることのできる空調用レジスタを簡単な構造で実現する。
【解決手段】リテーナ２０の開口２４の短辺Ａに沿う方向に延び、かつ端フィン４１，４２における支軸４６，４７の同方向への移動を許容する長孔５１，５２を移動許容部として、同リテーナ２０の第１壁部２６に設ける。上記支軸４６，４７に対し中間フィン４３側から当接するカム部材５３を、同中間フィン４３の支軸４５に一体傾動可能に設ける。カム部材５３の当接された上記支軸４６，４７が、その当接位置よりもリテーナ２０の第２壁部２８，２９側へ移動するのを規制する規制部を設ける。そして、カム部材５３の傾動に伴い、支軸４６，４７に対するカム部材５３の当接箇所を変化させることにより、長孔５１，５２における支軸４６，４７の位置を変化させる。 （もっと読む）

【課題】圧縮機停止時にも冷房が可能でありながら、装置の負荷を軽減可能な車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】冷媒通路１０に圧縮機２０、凝縮器３０、減圧器４０、蒸発器５０を備えた冷凍サイクル６０と、蒸発器５０の出口側に設けられて冷媒を貯留可能なアキュームレータ７０と、を備え、冷媒通路１０の冷媒を前記アキュームレータ７０へ導く蒸発器バイパス通路１１と、減圧器４０の下流の第１冷媒遮断弁８１と、蒸発器バイパス通路１１に設けた第２冷媒遮断弁８２と、車両の走行状態を検出する走行状態検出部９０の検出に基づいてアイドリングストップを実行する直前の状態であるか否かを判定する直前判定部と、を備え、空調制御回路１００は、直前判定部が、直前の状態と判定した際に蒸発器バイパス通路１１を介して液冷媒をアキュームレータ７０へ導くよう両冷媒遮断弁８１，８２を作動させることを特徴とする車両用空調装置とした。 （もっと読む）

【課題】熱損失の低減によって暖房負荷の低減を図るとともに装置の小型化を実現する除湿装置を提供する。
【解決手段】除湿した空気を車室内１０１に供給する除湿装置１は、車室内１０１と連通し、車室内１０１から取り入れた空気が流通する放熱側通路３と、放熱側通路３を流通する空気よりも低温の空気が流通する受熱側通路４と、放熱側通路３を流通する空気と受熱側通路４を流通する空気とが向かい合わせで互いに反対向きに流れる対向流を形成するときに、両方の空気間で熱移動が行われる熱交換部である薄板部５と、を備える。 （もっと読む）