寸法を低減した暖房、換気、および／または空調装置
【課題】暖房、換気、および／または空調装置を小型化する。
【解決手段】自動車のための暖房、換気、および／または空調装置は、車両車室の中に分配されるべき空気流を循環させ、暖房、換気、および／または空調装置の中に空気流を吸入することができる、少なくとも１つの空気吸入導管１８を有する空気入口ハウジング２と、暖房、換気、および／または空調装置の外部に空気流を拡散させることができる、少なくとも１つの空気分配導管３０ａとを備えている。更に、空気分配導管３０ａは、空気入口ハウジング２と一体化されている。
【解決手段】自動車のための暖房、換気、および／または空調装置は、車両車室の中に分配されるべき空気流を循環させ、暖房、換気、および／または空調装置の中に空気流を吸入することができる、少なくとも１つの空気吸入導管１８を有する空気入口ハウジング２と、暖房、換気、および／または空調装置の外部に空気流を拡散させることができる、少なくとも１つの空気分配導管３０ａとを備えている。更に、空気分配導管３０ａは、空気入口ハウジング２と一体化されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として、自動車のための暖房、換気、および／または空調装置に関する。特に、本発明は、寸法を低減した暖房、換気、および／または空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
暖房、換気、および／または空調装置は、
−暖房、換気、および／または空調装置の中に空気流を吸入するための、空気入口ハウジング、または空気入口モジュールと、
−暖房、換気、および／または空調装置の中に吸入した空気流を熱処理するための、温度調節ハウジング、または温度調節モジュールと、
−暖房、換気、および／または空調装置の中で処理した空気流を、車室の種々のゾーンに向けて拡散させるための、空気分配ハウジング、または空気分配モジュールとを備えている。
【０００３】
暖房、換気、および／または空調装置は、車室の中に設置されている。詳細には、車室の前にあるゾーンの中のダッシュボードの下に設置されている。
【０００４】
ダッシュボードの体積は、乗客を収容するために利用可能な車室内部の空間を小さくさせる。さらに、多くの追加的な装置が車室内に設置されており、これにより、内部の空間が更に狭くなることになる。しかしながら、車室内の乗客の最大の快適さを保証するためには、乗客のために、最大の内部空間が確保されなければならない。
【０００５】
従って、車両の種々の装置は、最小の体積を有し、しかも、最適な動作が保証されなければならない。このような制約は、暖房、換気、および／または空調装置に対して強く課せられる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、本発明の１つの目的は、上記した期待に積極的に応えることであり、上記の不都合さを克服し、寸法を小とした暖房、換気、および／または空調装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、自動車のための、暖房、換気、および／または空調装置に関する。この装置は、車室の中に分配されるべき空気流を循環させる。本発明における暖房、換気、および／または空調装置は、
−暖房、換気、および／または空調装置の中に空気流を吸入しうるようになっている、少なくとも１つの空気吸入導管を含む空気入口ハウジングと、
−暖房、換気、および／または空調装置の外部に空気流を拡散させることができるようになっている、少なくとも１つの空気分配導管とを備えている。空気分配導管は、空気入口ハウジングと一体化されていることが望ましい。
【０００８】
従って、空気分配導管を入口ハウジングの中に一体化することにより、暖房、換気、および／または空調装置の全体寸法を低減させることができる。さらにまた、単純化した構成の空気分配導管を提供することにより、空気流が被る圧力損失を最小にすることができる。さらに、種々のゾーンの最終点のところで、空気分配導管の設置が簡単になる。最後に、車室の中での、暖房、換気、および／または空調装置の組み立て、および一体化が、簡単かつ容易となる。
【０００９】
従って、本発明は、小型化すること、および車室の異なるゾーンに、空気拡散器を配置するという要求に応えることができる。
【００１０】
本発明の１つの視点によれば、空気分配導管は、少なくとも１つの局所的変形部を含む外部隔壁によって画定されている。この局所的変形部には、空気分配導管の少なくとも一部を収容してあることが望ましい。
【００１１】
さらに詳細には、空気吸入導管の外部隔壁は、第１の湾曲部を有する第１の部分と、空気吸入導管の第１の部分の第１の湾曲部とは反対になっている第２の湾曲部を有する、少なくとも１つの逆セクションを含んでいる。この構成における逆セクションは、空気吸入導管の少なくとも一部を収容している局所的変形をなしている。
【００１２】
さらに、ある実施形態においては、局所的変形は、空気入口から空気入口ハウジングの中に空気流を循環させている空気入口導管のところに設けられている。
【００１３】
代替としてまたは追加として、局所的変形を、空気入口ハウジングの吸入室のところに設けることもある。
【００１４】
以下の詳細な記述を読むことにより、本発明を、よりよく理解することができ、また上記した以外の特徴および利点も明らになると思う。ここで説明する実施形態は、添付の図面を参照して、例示目的をもって、また非限定的な例として示すものであって、これらは、本発明とその実施形態の完全な理解を助け、また、本発明の範囲を定めることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の暖房、換気、および／または空調装置の前方斜視図である。
【図２】本発明の暖房、換気、および／または空調装置の後方斜視図である。
【図３】本発明の暖房、換気、および／または空調装置の側面図である。
【図４】本発明の暖房、換気、および／または空調装置の上部の詳細図である。
【図５】本発明の空気入口ハウジングの後方斜視図である。
【図６】本発明における入口ハウジングの側方斜視図と、図５のＶＩ−ＶＩにおける断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
異なる図において、特に断らない限り、同じ要素には、同じ符号を有し、また、同じ要素は、同じ技術的特性と同じ機能とを有している。
【００１７】
図１から図３は、それぞれ、暖房、換気、および／または空調装置１の、前方斜視図、後方斜視図、および側面図である。この暖房、換気、および／または空調装置１は、車両車室の中に分配されるべき空気流を、空気熱力学的処理をするために、自動車に装備されている暖房、換気、および／または空調システムの中に組み込まれ、その一部分を形成している。分配される空気流により、車両内の乗客に対して、快適な温度を保持することができる。
【００１８】
この目的のために、暖房、換気、および／または空調装置１は、空気入口ハウジング２、温度調節ハウジング４、および空気分配ハウジング６を備えている。
【００１９】
空気入口ハウジング２は、ブロア（図示せず）を収容し、暖房、換気、および／または空調装置１の中へ空気流を移動させる。車両車室の中に分配するための空気流は、外部空気流１２および／または再循環空気流１４であり、それぞれ、外部空気入口８および／または再循環空気入口１０を通して吸入される。
【００２０】
その結果、空気入口ハウジング２に入ってくる外部空気流１２、および／または再循環空気流１４は、内部空気流１６となって、暖房、換気、および／または空調装置１の内部に循環して行き、そこで熱処理される。内部空気流１６は、車両車室の中に分配するための空気流であり、これにより、車両の乗客に快適な温度を与える。
【００２１】
暖房、換気、および／または空調装置１は、内部の区画を決める隔壁を備え、その内部に、空気流（特に、内部空気流１６）の空気熱力学的処理に必要な構成要素のアセンブリが配置されている。
【００２２】
車室の中に分配される空気流は、外部空気流１２、および／または再循環空気流１４から構成され、外部空気入口８、および／または再循環空気入口１０と接続されている空気吸入導管１８によって、空気入口ハウジング２の中に導かれ、温度調節ハウジング４の開口２０に循環して行く。これは、図６に示されている。開口２０は、温度調節ハウジング４の隔壁の上に設けられており、これにより、空気入口ハウジングから温度調節ハウジング４に至る空気流の通路が形成されている。
【００２３】
空気流（内部空気流１６等）を希望する温度に調節するために、温度調節ハウジング４は、熱処理手段（蒸発器、ラジエータ、フラップ等）を備えている。
【００２４】
そのため、内部空気流１６は、所望の温度で、温度調節ハウジング４を出て、空気分配ハウジング６の中に入り、割り振られて、車両車室の種々のゾーンに分配される。
【００２５】
これを行うために、空気分配ハウジング６は、いくつかの分配出口を有している。図１以下に示す実施形態では、空気分配ハウジング６、従って、暖房、換気、および／または空調装置１は、
−車両のフロントガラスのところに空気流を拡散させるための霜取り出口２２、または霜取り空気流１６ａと、
−車両のダッシュボードの中央部分に配置されている、少なくとも１つの換気装置のところで空気流を拡散させるための、少なくとも１つの換気出口２４、または換気空気流１６ｂと、
−車両のダッシュボードの側面部分に配置されている、少なくとも１つの換気装置のところで空気流を拡散させるための、少なくとも１つの側面出口２６（特に、右側面出口２６ａおよび左側面出口２６ｂ）、または側面換気空気流（特に、右側面換気空気流１６ｃおよび左側面換気空気流１６ｄ）と、
−車両車室の低い部分に配置されている、少なくとも１つの空気出口のところで内部空気流１６を拡散させるための、少なくとも１つの「足」出口２８（特に、右側「足」出口２８ａ、および左側「足」出口２８ｂ）、または「足」空気流（特に、右側「足」空気流１６ｅ、および左側「足」空気流１６ｆ）とを備えている。
【００２６】
さらに、別の実施形態（図示せず）では、空気分配ハウジング６、従って、暖房、換気、および／または空調装置１はまた、追加的空気出口を有し、空気流（内部空気流１６等）を、車室の他のゾーン（特に、車室の後部ゾーン）に向けて拡散させることができるようになっている。
【００２７】
空気流を空気分配ハウジング６から車両車室の種々のゾーンに導くために、車室の種々のゾーンに空気流を分配するための空気拡散器は、空気分配導管（特に、右側面空気導管３０ａおよび左側面空気導管３０ｂ）によって、種々の異なる空気出口（すなわち、霜取り出口２２、換気出口２４、側面出口２６、足出口２８等）に接続されている。
【００２８】
図１〜図３では、右側面空気導管３０ａ、および左側面空気導管３０ｂだけが示されている。しかしながら、本発明は、右側面空気導管３０ａおよび／または左側面空気導管３０ｂに限定されるものではない。本発明は、暖房、換気および／または空調装置１の近傍環境の中に置かれている全てのタイプの導管および／または装置に関連している。
【００２９】
「近傍環境の中に置かれている導管および／または装置」という用語は、暖房、換気、および／または空調装置１の近傍に設置されている要素で、それらの外形寸法が、暖房、換気、および／または空調装置１の隔壁と干渉し合う可能性がある要素であると理解されるべきである。
【００３０】
暖房、換気、および／または空調装置１を、より小型にするために、本発明は、空気入口ハウジング２の特別な配置を提案するものである。さらに具体的には、空気入口ハウジング２を、少なくとも局所的に形状を調整することにより、右側面空気導管３０ａを通しての空気の通過を容易にするものである。
【００３１】
これまでの図に示す実施形態は、右側を走行する自動車、従って左側にハンドルが配置されている自動車に装備するための、暖房、換気、および／または空調装置１に特定している。この構造では、空気入口ハウジング２は、暖房、換気、および／または空調装置１の右側に配置される。
【００３２】
左側走行、従って、右側にハンドルが配置されている自動車の構造では、空気入口ハウジング２は、暖房、換気、および／または空調装置１の左側に配置される。本発明は、左側面空気導管３０ｂを通しての空気の通過を容易にするように、少なくとも局所的に形状を調整した空気入口ハウジング２に適用することもできる。
【００３３】
あるいは、別の実施形態では、自動車が左側運転であっても、または右側運転であっても、空気入口ハウジング２の位置は変更されない。
【００３４】
以下では、図４および図５を参照して、本発明による空気入口ハウジング２の構造を詳細に説明する。具体的には、図４は、暖房、換気、および／または空調装置１の上側部分の詳細図であり、図５は、空気入口ハウジング２の背面斜視図である。
【００３５】
空気入口ハウジング２は、空気吸入導管１８を画定している外部隔壁３８を備えている。本発明においては、空気吸入導管１８の外部隔壁３８は、少なくとも１つの第１の導管部分と１つの第２の導管部分とを備えている。
【００３６】
更に具体的には、第１の導管部分は、第１の湾曲部に沿って延伸するように構成されている。第１の湾曲部では、第１の導管部分の表面が、突面または上に張り出した形である。あるいは、少なくとも局所的には、空気吸入導管１８の第１の部分の第１の湾曲部は、存在しなくてもよい。
【００３７】
さらに、本発明においては、外部隔壁３８は、本発明による空気吸入導管１８を画定しており、少なくとも１つの変曲点を有する。変曲点は、第１の導管部分と第２の導管部分とが交わった点である。従って、第２の導管部分は、空気吸入導管１８の、少なくとも１つの逆セクション４２を規定しており、逆セクション４２は、第２の湾曲部に沿って、空気吸入導管１８の第１の部分の第１の湾曲部とは反対の方向に延伸している。従って、空気吸入導管１８の逆セクション４２は、凹面形の表面を有している。
【００３８】
特に、種々の図で示す実施形態では、空気吸入導管１８の全ての部分は、空気吸入導管１８の逆セクション４２を除いて、第１の湾曲部に沿って延伸し、凸面形状をしている。そして、外部空気入口８および再循環空気入口１０の方向に向っている。
【００３９】
逆に、空気吸入導管１８の逆セクション４２は、第２の湾曲部に沿って延伸し、凹面形状をしている。そして、外部空気入口８および再循環空気入口１０の反対方向に向っている。
【００４０】
外部空気入口８、および再循環空気入口１０は、それぞれ、空気吸入導管１８の第１の部分の上に、および外部隔壁３８の凸面部分の上に配置されていることが望ましい。
【００４１】
従って、逆セクション４２は、空気吸入導管１８の局所的変形４４を規定している。この局所的変形４４によって、空気吸入導管１８における外部通路が確保されている。
【００４２】
特に、局所的変形４４によって、暖房、換気、および／または空調装置１の近傍環境の中に配置されている、全てのタイプの導管および／または装置の通路が確保され、暖房、換気、および／または空調装置１の境界を規定している隔壁との干渉をなくすことができる。
【００４３】
局所的変形４４によって、右側面空気導管３０ａおよび／または左側面空気導管３０ｂの配置が可能となり、空気入口ハウジング２および空気分配ハウジング６の全体寸法を低減させることが可能になるので有利である。代替として、または追加として、局所的変形４４によって、車両のビーム（梁）強化等の構造要素の通路を確保することができる。この目的のために、別の実施形態においては、空気吸入導管１８に、１つまたは複数の、異なる局所的変形４４を設け、これにより、暖房、換気および／または空調装置１の近傍環境の中に設置されている、複数の導管および／または装置の通路を確保することができる。
【００４４】
本発明によれば、局所的変形４４によって、空気吸入導管１８の区間を減少させることができる。しかしながら、右側面空気導管３０ａおよび／または左側面空気導管３０ｂの通路区間は維持される。
【００４５】
このように、右側面空気導管３０ａ、および左側面空気導管３０ｂは、いずれも、暖房、換気、および／または空調装置１の中に容易に一体化することができる。
【００４６】
従って、車室の異なるゾーンの中にある空気拡散器の特別な小型化と配置とに対する要求を満足させるために、本発明は、大きな利点を提供する。
【００４７】
さらに、空気吸入導管１８の局所的変形４４によって、右側面空気導管３０ａおよび左側面空気導管３０ｂは、いずれも、圧力の損失を抑えるように構成することができる。右側面空気導管３０ａおよび左側面空気導管３０ｂは、いずれも、空気吸入導管１８の局所的変形４４によって規定されている外部通路の中に一体化されているので、内部空気流１６の流れは、突然の変化を起こさない。
【００４８】
図６は、本発明による空気入口ハウジング２に関し、側方斜視図と、図５のＶＩ−ＶＩ面における断面図を示している。図に示すように、空気吸入導管１８は、少なくとも１つの空気入口チャネル４６と１つの吸入室４８とから構成されている。
【００４９】
更に詳細には、吸入室４８は、空気流（特に、外部空気流１２および／または再循環空気１４）が流れる方向に沿って、外部空気入口８および／または再循環空気入口１０の下流に配置されている。従って、吸入室４８は、外部空気流１２および／または再循環空気流１４を収集して、内部空気流１６とすることができる。
【００５０】
その結果、吸入室４８は、開口２０を通して温度調節ユハウジング４と接続される。
【００５１】
さらに、空気入口チャネル４６は、外部空気流１２および／または再循環空気流１４を循環させることができる。この目的のために、空気入口チャネル４６は、外部空気流１２および／または再循環空気流１４の流れる方向に沿って、吸入室４８の上流に配置されている。
【００５２】
空気入口チャネル４６は、第１の湾曲部がない空気吸入導管１８の第１の部分の一部であることが望ましい。
【００５３】
本発明の種々の実施形態においては、逆セクション４２は、空気吸入導管１８の境界を規定している外部隔壁３８の上に配置されている。
【００５４】
特定の例においては、逆セクション４２は、吸入室４８のところで、空気吸入導管１８の境界を規定している外部隔壁３８の上に配置されている。代替として、または追加として、逆セクション４２は、空気入口チャネル４６のところで、空気吸入導管１８の境界を規定している外部隔壁３８の上に配置されている。
【００５５】
本発明は、上記で説明した実施形態に限定されるものではなく、これらの実施形態は、例としてのみ提供されたものであるということは明らかである。本発明は、種々の変更、代替の形式、および、本発明の技術分野における当業者が着想することができると考えられる、他の変形、更に、上記で説明した種々の実施形態を、個別にまたは一緒に使用する等の、全ての組み合わせを包含している。
【符号の説明】
【００５６】
１ 暖房、換気、および／または空調装置
２ 空気入口ハウジング
４ 温度調節ハウジング
６ 空気分配ハウジング
８ 外部空気入口
１０ 再循環空気入口
１２ 外部空気流
１４ 再循環空気流
１６ 内部空気流
１６ａ 霜取り空気流
１６ｂ 換気空気流
１６ｃ 右側面換気空気流
１６ｄ 左側面換気空気流
１６ｅ 右側「足」空気流
１６ｆ 左側「足」空気流
１８ 空気吸入導管
２０ 開口
２２ 霜取り出口
２４ 換気出口
２６ 側面出口
２６ａ 右側面出口
２６ｂ 左側面出口
２８ 「足」出口
２８ａ 右側「足」出口
２８ｂ 左側「足」出口
３０ａ 右側面空気導管
３０ｂ 左側面空気導管
３８ 外部隔壁
４２ 逆セクション
４４ 局所的変形
４６ 空気入口チャネル
４８ 吸入室
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として、自動車のための暖房、換気、および／または空調装置に関する。特に、本発明は、寸法を低減した暖房、換気、および／または空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
暖房、換気、および／または空調装置は、
−暖房、換気、および／または空調装置の中に空気流を吸入するための、空気入口ハウジング、または空気入口モジュールと、
−暖房、換気、および／または空調装置の中に吸入した空気流を熱処理するための、温度調節ハウジング、または温度調節モジュールと、
−暖房、換気、および／または空調装置の中で処理した空気流を、車室の種々のゾーンに向けて拡散させるための、空気分配ハウジング、または空気分配モジュールとを備えている。
【０００３】
暖房、換気、および／または空調装置は、車室の中に設置されている。詳細には、車室の前にあるゾーンの中のダッシュボードの下に設置されている。
【０００４】
ダッシュボードの体積は、乗客を収容するために利用可能な車室内部の空間を小さくさせる。さらに、多くの追加的な装置が車室内に設置されており、これにより、内部の空間が更に狭くなることになる。しかしながら、車室内の乗客の最大の快適さを保証するためには、乗客のために、最大の内部空間が確保されなければならない。
【０００５】
従って、車両の種々の装置は、最小の体積を有し、しかも、最適な動作が保証されなければならない。このような制約は、暖房、換気、および／または空調装置に対して強く課せられる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、本発明の１つの目的は、上記した期待に積極的に応えることであり、上記の不都合さを克服し、寸法を小とした暖房、換気、および／または空調装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、自動車のための、暖房、換気、および／または空調装置に関する。この装置は、車室の中に分配されるべき空気流を循環させる。本発明における暖房、換気、および／または空調装置は、
−暖房、換気、および／または空調装置の中に空気流を吸入しうるようになっている、少なくとも１つの空気吸入導管を含む空気入口ハウジングと、
−暖房、換気、および／または空調装置の外部に空気流を拡散させることができるようになっている、少なくとも１つの空気分配導管とを備えている。空気分配導管は、空気入口ハウジングと一体化されていることが望ましい。
【０００８】
従って、空気分配導管を入口ハウジングの中に一体化することにより、暖房、換気、および／または空調装置の全体寸法を低減させることができる。さらにまた、単純化した構成の空気分配導管を提供することにより、空気流が被る圧力損失を最小にすることができる。さらに、種々のゾーンの最終点のところで、空気分配導管の設置が簡単になる。最後に、車室の中での、暖房、換気、および／または空調装置の組み立て、および一体化が、簡単かつ容易となる。
【０００９】
従って、本発明は、小型化すること、および車室の異なるゾーンに、空気拡散器を配置するという要求に応えることができる。
【００１０】
本発明の１つの視点によれば、空気分配導管は、少なくとも１つの局所的変形部を含む外部隔壁によって画定されている。この局所的変形部には、空気分配導管の少なくとも一部を収容してあることが望ましい。
【００１１】
さらに詳細には、空気吸入導管の外部隔壁は、第１の湾曲部を有する第１の部分と、空気吸入導管の第１の部分の第１の湾曲部とは反対になっている第２の湾曲部を有する、少なくとも１つの逆セクションを含んでいる。この構成における逆セクションは、空気吸入導管の少なくとも一部を収容している局所的変形をなしている。
【００１２】
さらに、ある実施形態においては、局所的変形は、空気入口から空気入口ハウジングの中に空気流を循環させている空気入口導管のところに設けられている。
【００１３】
代替としてまたは追加として、局所的変形を、空気入口ハウジングの吸入室のところに設けることもある。
【００１４】
以下の詳細な記述を読むことにより、本発明を、よりよく理解することができ、また上記した以外の特徴および利点も明らになると思う。ここで説明する実施形態は、添付の図面を参照して、例示目的をもって、また非限定的な例として示すものであって、これらは、本発明とその実施形態の完全な理解を助け、また、本発明の範囲を定めることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の暖房、換気、および／または空調装置の前方斜視図である。
【図２】本発明の暖房、換気、および／または空調装置の後方斜視図である。
【図３】本発明の暖房、換気、および／または空調装置の側面図である。
【図４】本発明の暖房、換気、および／または空調装置の上部の詳細図である。
【図５】本発明の空気入口ハウジングの後方斜視図である。
【図６】本発明における入口ハウジングの側方斜視図と、図５のＶＩ−ＶＩにおける断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
異なる図において、特に断らない限り、同じ要素には、同じ符号を有し、また、同じ要素は、同じ技術的特性と同じ機能とを有している。
【００１７】
図１から図３は、それぞれ、暖房、換気、および／または空調装置１の、前方斜視図、後方斜視図、および側面図である。この暖房、換気、および／または空調装置１は、車両車室の中に分配されるべき空気流を、空気熱力学的処理をするために、自動車に装備されている暖房、換気、および／または空調システムの中に組み込まれ、その一部分を形成している。分配される空気流により、車両内の乗客に対して、快適な温度を保持することができる。
【００１８】
この目的のために、暖房、換気、および／または空調装置１は、空気入口ハウジング２、温度調節ハウジング４、および空気分配ハウジング６を備えている。
【００１９】
空気入口ハウジング２は、ブロア（図示せず）を収容し、暖房、換気、および／または空調装置１の中へ空気流を移動させる。車両車室の中に分配するための空気流は、外部空気流１２および／または再循環空気流１４であり、それぞれ、外部空気入口８および／または再循環空気入口１０を通して吸入される。
【００２０】
その結果、空気入口ハウジング２に入ってくる外部空気流１２、および／または再循環空気流１４は、内部空気流１６となって、暖房、換気、および／または空調装置１の内部に循環して行き、そこで熱処理される。内部空気流１６は、車両車室の中に分配するための空気流であり、これにより、車両の乗客に快適な温度を与える。
【００２１】
暖房、換気、および／または空調装置１は、内部の区画を決める隔壁を備え、その内部に、空気流（特に、内部空気流１６）の空気熱力学的処理に必要な構成要素のアセンブリが配置されている。
【００２２】
車室の中に分配される空気流は、外部空気流１２、および／または再循環空気流１４から構成され、外部空気入口８、および／または再循環空気入口１０と接続されている空気吸入導管１８によって、空気入口ハウジング２の中に導かれ、温度調節ハウジング４の開口２０に循環して行く。これは、図６に示されている。開口２０は、温度調節ハウジング４の隔壁の上に設けられており、これにより、空気入口ハウジングから温度調節ハウジング４に至る空気流の通路が形成されている。
【００２３】
空気流（内部空気流１６等）を希望する温度に調節するために、温度調節ハウジング４は、熱処理手段（蒸発器、ラジエータ、フラップ等）を備えている。
【００２４】
そのため、内部空気流１６は、所望の温度で、温度調節ハウジング４を出て、空気分配ハウジング６の中に入り、割り振られて、車両車室の種々のゾーンに分配される。
【００２５】
これを行うために、空気分配ハウジング６は、いくつかの分配出口を有している。図１以下に示す実施形態では、空気分配ハウジング６、従って、暖房、換気、および／または空調装置１は、
−車両のフロントガラスのところに空気流を拡散させるための霜取り出口２２、または霜取り空気流１６ａと、
−車両のダッシュボードの中央部分に配置されている、少なくとも１つの換気装置のところで空気流を拡散させるための、少なくとも１つの換気出口２４、または換気空気流１６ｂと、
−車両のダッシュボードの側面部分に配置されている、少なくとも１つの換気装置のところで空気流を拡散させるための、少なくとも１つの側面出口２６（特に、右側面出口２６ａおよび左側面出口２６ｂ）、または側面換気空気流（特に、右側面換気空気流１６ｃおよび左側面換気空気流１６ｄ）と、
−車両車室の低い部分に配置されている、少なくとも１つの空気出口のところで内部空気流１６を拡散させるための、少なくとも１つの「足」出口２８（特に、右側「足」出口２８ａ、および左側「足」出口２８ｂ）、または「足」空気流（特に、右側「足」空気流１６ｅ、および左側「足」空気流１６ｆ）とを備えている。
【００２６】
さらに、別の実施形態（図示せず）では、空気分配ハウジング６、従って、暖房、換気、および／または空調装置１はまた、追加的空気出口を有し、空気流（内部空気流１６等）を、車室の他のゾーン（特に、車室の後部ゾーン）に向けて拡散させることができるようになっている。
【００２７】
空気流を空気分配ハウジング６から車両車室の種々のゾーンに導くために、車室の種々のゾーンに空気流を分配するための空気拡散器は、空気分配導管（特に、右側面空気導管３０ａおよび左側面空気導管３０ｂ）によって、種々の異なる空気出口（すなわち、霜取り出口２２、換気出口２４、側面出口２６、足出口２８等）に接続されている。
【００２８】
図１〜図３では、右側面空気導管３０ａ、および左側面空気導管３０ｂだけが示されている。しかしながら、本発明は、右側面空気導管３０ａおよび／または左側面空気導管３０ｂに限定されるものではない。本発明は、暖房、換気および／または空調装置１の近傍環境の中に置かれている全てのタイプの導管および／または装置に関連している。
【００２９】
「近傍環境の中に置かれている導管および／または装置」という用語は、暖房、換気、および／または空調装置１の近傍に設置されている要素で、それらの外形寸法が、暖房、換気、および／または空調装置１の隔壁と干渉し合う可能性がある要素であると理解されるべきである。
【００３０】
暖房、換気、および／または空調装置１を、より小型にするために、本発明は、空気入口ハウジング２の特別な配置を提案するものである。さらに具体的には、空気入口ハウジング２を、少なくとも局所的に形状を調整することにより、右側面空気導管３０ａを通しての空気の通過を容易にするものである。
【００３１】
これまでの図に示す実施形態は、右側を走行する自動車、従って左側にハンドルが配置されている自動車に装備するための、暖房、換気、および／または空調装置１に特定している。この構造では、空気入口ハウジング２は、暖房、換気、および／または空調装置１の右側に配置される。
【００３２】
左側走行、従って、右側にハンドルが配置されている自動車の構造では、空気入口ハウジング２は、暖房、換気、および／または空調装置１の左側に配置される。本発明は、左側面空気導管３０ｂを通しての空気の通過を容易にするように、少なくとも局所的に形状を調整した空気入口ハウジング２に適用することもできる。
【００３３】
あるいは、別の実施形態では、自動車が左側運転であっても、または右側運転であっても、空気入口ハウジング２の位置は変更されない。
【００３４】
以下では、図４および図５を参照して、本発明による空気入口ハウジング２の構造を詳細に説明する。具体的には、図４は、暖房、換気、および／または空調装置１の上側部分の詳細図であり、図５は、空気入口ハウジング２の背面斜視図である。
【００３５】
空気入口ハウジング２は、空気吸入導管１８を画定している外部隔壁３８を備えている。本発明においては、空気吸入導管１８の外部隔壁３８は、少なくとも１つの第１の導管部分と１つの第２の導管部分とを備えている。
【００３６】
更に具体的には、第１の導管部分は、第１の湾曲部に沿って延伸するように構成されている。第１の湾曲部では、第１の導管部分の表面が、突面または上に張り出した形である。あるいは、少なくとも局所的には、空気吸入導管１８の第１の部分の第１の湾曲部は、存在しなくてもよい。
【００３７】
さらに、本発明においては、外部隔壁３８は、本発明による空気吸入導管１８を画定しており、少なくとも１つの変曲点を有する。変曲点は、第１の導管部分と第２の導管部分とが交わった点である。従って、第２の導管部分は、空気吸入導管１８の、少なくとも１つの逆セクション４２を規定しており、逆セクション４２は、第２の湾曲部に沿って、空気吸入導管１８の第１の部分の第１の湾曲部とは反対の方向に延伸している。従って、空気吸入導管１８の逆セクション４２は、凹面形の表面を有している。
【００３８】
特に、種々の図で示す実施形態では、空気吸入導管１８の全ての部分は、空気吸入導管１８の逆セクション４２を除いて、第１の湾曲部に沿って延伸し、凸面形状をしている。そして、外部空気入口８および再循環空気入口１０の方向に向っている。
【００３９】
逆に、空気吸入導管１８の逆セクション４２は、第２の湾曲部に沿って延伸し、凹面形状をしている。そして、外部空気入口８および再循環空気入口１０の反対方向に向っている。
【００４０】
外部空気入口８、および再循環空気入口１０は、それぞれ、空気吸入導管１８の第１の部分の上に、および外部隔壁３８の凸面部分の上に配置されていることが望ましい。
【００４１】
従って、逆セクション４２は、空気吸入導管１８の局所的変形４４を規定している。この局所的変形４４によって、空気吸入導管１８における外部通路が確保されている。
【００４２】
特に、局所的変形４４によって、暖房、換気、および／または空調装置１の近傍環境の中に配置されている、全てのタイプの導管および／または装置の通路が確保され、暖房、換気、および／または空調装置１の境界を規定している隔壁との干渉をなくすことができる。
【００４３】
局所的変形４４によって、右側面空気導管３０ａおよび／または左側面空気導管３０ｂの配置が可能となり、空気入口ハウジング２および空気分配ハウジング６の全体寸法を低減させることが可能になるので有利である。代替として、または追加として、局所的変形４４によって、車両のビーム（梁）強化等の構造要素の通路を確保することができる。この目的のために、別の実施形態においては、空気吸入導管１８に、１つまたは複数の、異なる局所的変形４４を設け、これにより、暖房、換気および／または空調装置１の近傍環境の中に設置されている、複数の導管および／または装置の通路を確保することができる。
【００４４】
本発明によれば、局所的変形４４によって、空気吸入導管１８の区間を減少させることができる。しかしながら、右側面空気導管３０ａおよび／または左側面空気導管３０ｂの通路区間は維持される。
【００４５】
このように、右側面空気導管３０ａ、および左側面空気導管３０ｂは、いずれも、暖房、換気、および／または空調装置１の中に容易に一体化することができる。
【００４６】
従って、車室の異なるゾーンの中にある空気拡散器の特別な小型化と配置とに対する要求を満足させるために、本発明は、大きな利点を提供する。
【００４７】
さらに、空気吸入導管１８の局所的変形４４によって、右側面空気導管３０ａおよび左側面空気導管３０ｂは、いずれも、圧力の損失を抑えるように構成することができる。右側面空気導管３０ａおよび左側面空気導管３０ｂは、いずれも、空気吸入導管１８の局所的変形４４によって規定されている外部通路の中に一体化されているので、内部空気流１６の流れは、突然の変化を起こさない。
【００４８】
図６は、本発明による空気入口ハウジング２に関し、側方斜視図と、図５のＶＩ−ＶＩ面における断面図を示している。図に示すように、空気吸入導管１８は、少なくとも１つの空気入口チャネル４６と１つの吸入室４８とから構成されている。
【００４９】
更に詳細には、吸入室４８は、空気流（特に、外部空気流１２および／または再循環空気１４）が流れる方向に沿って、外部空気入口８および／または再循環空気入口１０の下流に配置されている。従って、吸入室４８は、外部空気流１２および／または再循環空気流１４を収集して、内部空気流１６とすることができる。
【００５０】
その結果、吸入室４８は、開口２０を通して温度調節ユハウジング４と接続される。
【００５１】
さらに、空気入口チャネル４６は、外部空気流１２および／または再循環空気流１４を循環させることができる。この目的のために、空気入口チャネル４６は、外部空気流１２および／または再循環空気流１４の流れる方向に沿って、吸入室４８の上流に配置されている。
【００５２】
空気入口チャネル４６は、第１の湾曲部がない空気吸入導管１８の第１の部分の一部であることが望ましい。
【００５３】
本発明の種々の実施形態においては、逆セクション４２は、空気吸入導管１８の境界を規定している外部隔壁３８の上に配置されている。
【００５４】
特定の例においては、逆セクション４２は、吸入室４８のところで、空気吸入導管１８の境界を規定している外部隔壁３８の上に配置されている。代替として、または追加として、逆セクション４２は、空気入口チャネル４６のところで、空気吸入導管１８の境界を規定している外部隔壁３８の上に配置されている。
【００５５】
本発明は、上記で説明した実施形態に限定されるものではなく、これらの実施形態は、例としてのみ提供されたものであるということは明らかである。本発明は、種々の変更、代替の形式、および、本発明の技術分野における当業者が着想することができると考えられる、他の変形、更に、上記で説明した種々の実施形態を、個別にまたは一緒に使用する等の、全ての組み合わせを包含している。
【符号の説明】
【００５６】
１ 暖房、換気、および／または空調装置
２ 空気入口ハウジング
４ 温度調節ハウジング
６ 空気分配ハウジング
８ 外部空気入口
１０ 再循環空気入口
１２ 外部空気流
１４ 再循環空気流
１６ 内部空気流
１６ａ 霜取り空気流
１６ｂ 換気空気流
１６ｃ 右側面換気空気流
１６ｄ 左側面換気空気流
１６ｅ 右側「足」空気流
１６ｆ 左側「足」空気流
１８ 空気吸入導管
２０ 開口
２２ 霜取り出口
２４ 換気出口
２６ 側面出口
２６ａ 右側面出口
２６ｂ 左側面出口
２８ 「足」出口
２８ａ 右側「足」出口
２８ｂ 左側「足」出口
３０ａ 右側面空気導管
３０ｂ 左側面空気導管
３８ 外部隔壁
４２ 逆セクション
４４ 局所的変形
４６ 空気入口チャネル
４８ 吸入室
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室の中に分配されるべき空気流を循環させるための暖房、換気、および／または空調装置（１）であって、
前記暖房、換気、および／または空調装置（１）の中に空気流を吸入することができる、少なくとも１つの空気吸入導管（１８）を有する空気入口ハウジング（２）と、
前記暖房、換気、および／または空調装置（１）の外部に前記空気流を拡散させることができる、少なくとも１つの空気分配導管（３０ａ、３０ｂ）とを備え、
前記空気分配導管（３０ａ、３０ｂ）は、前記空気入口ハウジング（２）と一体化されていることを特徴とする暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項２】
前記空気分配導管（３０ａ、３０ｂ）は、少なくとも１つの局所的変形（４４）を有する外部隔壁（３８）によって境界が定められていることを特徴とする、請求項１に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項３】
前記局所的変形（４４）は、少なくとも部分的に、前記空気吸入導管（１８）を収容していることを特徴とする、請求項２に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項４】
前記空気吸入導管（１８）の前記外部隔壁（３８）は、第１の湾曲部を有する第１の部分と、前記空気吸入導管（１８）の前記第１の部分の前記第１の湾曲部とは反対の第２の湾曲部を有する、少なくとも１つの逆セクション（４２）を有することを特徴とする、請求項２または３に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項５】
前記逆セクション（４２）は、少なくとも部分的に前記空気吸入導管（１８）を収容している前記局所的変形（４４）を規定していることを特徴とする、請求項４に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項６】
前記局所的変形（４４）は、前記空気流を、空気入口（８、１０）から前記空気入口ハウジング（２）の中に循環させている空気入口チャネル（４６）のところに配置されていることを特徴とする、請求項２〜５のいずれか１項に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項７】
前記局所的変形（４４）は、前記空気入口ハウジング（２）の吸入室（４８）のところに配置されていることを特徴とする、請求項２〜６のいずれか１項に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項１】
車両の車室の中に分配されるべき空気流を循環させるための暖房、換気、および／または空調装置（１）であって、
前記暖房、換気、および／または空調装置（１）の中に空気流を吸入することができる、少なくとも１つの空気吸入導管（１８）を有する空気入口ハウジング（２）と、
前記暖房、換気、および／または空調装置（１）の外部に前記空気流を拡散させることができる、少なくとも１つの空気分配導管（３０ａ、３０ｂ）とを備え、
前記空気分配導管（３０ａ、３０ｂ）は、前記空気入口ハウジング（２）と一体化されていることを特徴とする暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項２】
前記空気分配導管（３０ａ、３０ｂ）は、少なくとも１つの局所的変形（４４）を有する外部隔壁（３８）によって境界が定められていることを特徴とする、請求項１に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項３】
前記局所的変形（４４）は、少なくとも部分的に、前記空気吸入導管（１８）を収容していることを特徴とする、請求項２に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項４】
前記空気吸入導管（１８）の前記外部隔壁（３８）は、第１の湾曲部を有する第１の部分と、前記空気吸入導管（１８）の前記第１の部分の前記第１の湾曲部とは反対の第２の湾曲部を有する、少なくとも１つの逆セクション（４２）を有することを特徴とする、請求項２または３に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項５】
前記逆セクション（４２）は、少なくとも部分的に前記空気吸入導管（１８）を収容している前記局所的変形（４４）を規定していることを特徴とする、請求項４に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項６】
前記局所的変形（４４）は、前記空気流を、空気入口（８、１０）から前記空気入口ハウジング（２）の中に循環させている空気入口チャネル（４６）のところに配置されていることを特徴とする、請求項２〜５のいずれか１項に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【請求項７】
前記局所的変形（４４）は、前記空気入口ハウジング（２）の吸入室（４８）のところに配置されていることを特徴とする、請求項２〜６のいずれか１項に記載の暖房、換気、および／または空調装置（１）。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−３２１４９（Ｐ２０１３−３２１４９Ａ）
【公開日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１６９２３５（Ｐ２０１２−１６９２３５）
【出願日】平成２４年７月３１日（２０１２．７．３１）
【出願人】（５０５１１３６３２）ヴァレオ システム テルミク (81)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年７月３１日（２０１２．７．３１）
【出願人】（５０５１１３６３２）ヴァレオ システム テルミク (81)
【Ｆターム（参考）】
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