車両用窓ガラス判別装置及び回収方法
【課題】 多数のガラス破片を分別するための大掛かりな装置を必要とせず、小型で携帯可能な装置により確実に紫外線遮蔽ガラスの判別ができ、高品質の再利用ガラスを得ることができる車両用窓ガラス判別装置及び回収方法を提供する。
【解決手段】 被判別ガラス２を照射して、酸化セリウムを励起させる波長の光を発する光源３と、前記被判別ガラス２からの酸化セリウムが励起して発光したときの発光光を検出して、前記被判別ガラス２が酸化セリウムを成分として含む紫外線遮蔽ガラスか否かを判別するための検出器４と、該検出器４への前記発光光以外の自然光の入射を遮蔽する自然光遮蔽手段６とを有し、携帯可能である。
【解決手段】 被判別ガラス２を照射して、酸化セリウムを励起させる波長の光を発する光源３と、前記被判別ガラス２からの酸化セリウムが励起して発光したときの発光光を検出して、前記被判別ガラス２が酸化セリウムを成分として含む紫外線遮蔽ガラスか否かを判別するための検出器４と、該検出器４への前記発光光以外の自然光の入射を遮蔽する自然光遮蔽手段６とを有し、携帯可能である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用窓ガラスを回収して再利用する際に適用できる車両用窓ガラス判別装置及び回収方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境保全の観点から自動車の窓ガラス等の車両用窓ガラスも再資源材料として利用されることが望まれている。この場合、窓ガラスを破砕し破片（カレット）にして回収し、その破片を工場に搬送し、これをフロート窯などの板ガラス製造用フロート窯に投入することによって、車両用窓ガラスを板ガラスの再資源材料として使用できる。
【０００３】
ところで、車両用窓ガラスは、通常のガラス板の他に、紫外線をカットする紫外線遮蔽ガラス（ＵＶカットガラス）が用いられている。紫外線遮蔽ガラスは紫外線をカットするために酸化セリウムを成分として含み、通常のガラス板と組成が異なる。よって、車両用窓ガラスのカレットを回収する際に、ＵＶカットガラスのカレットと通常のガラス板のカレットが混ざって回収されると、フロート窯に投入してもガラスの組成が制御できず、所望の組成の通常のガラス板やＵＶカットガラスとして再生できない。そのため、ＵＶカットガラスのカレットと通常のガラス板のカレットを分別する必要がある。そこで、双方のガラスカレットを分離する作業が必要となるが、見た目には変わらない通常のガラス板のカレットとＵＶカットガラスのカレットとを分離することは容易でない。
【０００４】
カレット分別方法及び装置が特許文献１に記載されている。このカレット分別方法及び装置は、上述した問題点を考慮せず、厚みの異なるソーダ石灰ガラスの分別を目的としている。このカレット分別装置は、カレットを提供するホッパと、これを搬送するコンベアと、カレットに可視光線を照射する照明と、その透過光を受光する３台のＣＣＤカメラと、判別結果によりカレットを分別する高圧空気噴射装置と、分別したカレットを収容する分別容器で構成される。このように、特許文献１に記載のカレット分別装置は、その構成が複雑で部品点数も多く、大掛かりな装置であり、そのためのスペースが必要である。また、カレットの大きさや形状等は全て異なり、その数は無数であるため、判別ミスが生じるおそれがある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２７５８５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、多数のガラス破片を分別するための大掛かりな装置を必要とせず、小型で携帯可能な装置により確実に紫外線遮蔽ガラスの判別ができ、高品質の再利用ガラスを得ることができる車両用窓ガラス判別装置及び回収方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、請求項１の発明では、被判別ガラスを照射して、酸化セリウムを励起させる波長の光を発する光源と、前記被判別ガラスからの酸化セリウムが励起して発光したときの発光光を検出して、前記被判別ガラスが酸化セリウムを成分として含む紫外線遮蔽ガラスか否かを判別するための検出器と、該検出器への前記発光光以外の自然光の入射を遮蔽する自然光遮蔽手段とを有し、携帯可能であることを特徴とする車両用窓ガラス判別装置を提供する。
【０００８】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、前記自然光遮蔽手段は、周縁部が前記被判別ガラスに密着するカバー材であり、該カバー材は前記被判別ガラスの発光部分と前記光源と前記検出器とを覆うことを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明では、請求項２の発明において、前記カバー材は前記被判別ガラスの両面に備わることを特徴としている。
【００１０】
さらに、請求項４の発明では、車両用窓ガラスを破砕して回収する車両用窓ガラスの回収方法であって、前記車両用窓ガラスの破砕前に請求項１〜３のいずれかに記載の判別装置を用いて該車両用窓ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別し、紫外線遮蔽ガラスを分別して回収することを特徴とする車両用窓ガラスの回収方法を提供する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、装置が携帯可能であるため、大掛かりな据置構造の装置を必要とせずに、被判別ガラスの判別を行うことができる。被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスである場合、紫外線遮蔽ガラスに含有される酸化セリウムが光源からの光により励起して被判別ガラスが特定波長の光を発光するため、検出器がこの発光光を検出し、被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別できる。また、被判別ガラスからの発光光以外の自然光を遮蔽する自然光遮蔽手段により、被判別ガラスからの発光光と同じ波長の光を含む自然光が遮断されるため、検出器は判別装置外からの自然光の影響を受けることなく、確実に被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別できる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、カバー材により被判別ガラスの発光部分（光源からの照射により酸化セリウムが励起して発光する部分）と光源と検出器が覆われその周縁部がガラス面に密着する。したがって、被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスである場合、光源からの光が確実に被判別ガラスを発光させ、その発光が確実に検出器により判別装置外からの自然光の影響を受けることなく検出できる。したがって、確実に被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別できる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、カバー材が被判別ガラスの両面に備わるため、検出器を装着したガラス面と反対側からの被判別ガラスからの発光光以外の自然光が確実に遮断され、確実に検出器への判別装置外からの自然光を遮蔽できる。したがって、検出器には被判別ガラスの発光による光のみが入射し、確実に被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別できる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、ガラスの破砕前にそのガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かの判別を行うため、予め紫外線遮蔽ガラスとその他のガラスを認識でき、これらを分別して回収することができる。このため、フロート板ガラスを再生する場合に紫外線遮蔽ガラスの破片が混ざって再生処理されることを防止できる。したがって、再生効率が高まり、再生ガラスの純度や品質が低下することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は本発明に係る車両用窓ガラス判別装置を示し、（Ａ）は装置本体を車両用窓ガラスに取り付けたときの概略図、（Ｂ）はその断面図である。
図示したように、本発明に係る車両用窓ガラス判別装置１は、自動車のドア１０に備わる窓ガラス（被判別ガラス）２に取り付けられる。判別装置１は、光源３と、検出器４と、カバー材５ａ，５ｂで構成される。紫外線遮蔽ガラス（ＵＶカットガラス）には、紫外線を遮断するために酸化セリウムが含有されている。この酸化セリウムは波長約３８０ｎｍの光を照射されると、励起して波長約４２６ｎｍの光を発光する。光源３はこの酸化セリウムを励起させる波長（約３６０ｎｍ〜約４００ｎｍ）の光を発光する。光源３としては、ブラックライト等の紫外線照射装置を用いることができる。
【００１６】
検出器４と被判別ガラス２の間には、フィルタ６が設けられる。このフィルタ６は波長４１０ｎｍ以下の光を遮光するフィルタである。したがって、光源３からの光により被判別フィルタ２が波長約４２６ｎｍの光を発光すると、この発光光はフィルタ６を通過して検出器４で検出される。検出器４が発光光を検出すると、表示ランプ７が点灯して被判別ガラス２が紫外線遮蔽ガラスであることを作業者に通知する。判別結果を作業者に通知できるものであればどのような機構でもよく、例えば表示ランプ７の代わりにブザー音等を発する音声装置を用いることもできる。光源３からの光が直接検出器４で検出されることを防止するため、検出器４と光源３の間には仕切り板８が備わる。なお、被判別ガラス２の発光光の波長である約４２６ｎｍを周波数分析できる検出器を用いれば、フィルタ６や仕切り板８は不要である。
【００１７】
光源３と検出器４及び被判別ガラス２の発光部分はカバー材５ａ，５ｂにより覆われる。このカバー材５ａ，５ｂの周縁部は被判別ガラス２の両面に密着して取り付けられるため、判別装置１内に対して外部からの自然光を遮断できる。ここでいう自然光とは、被判別ガラス２からの発光光以外の自然光をいう。したがって、判別装置１による被判別ガラス２の判別時に検出器４には被判別ガラス２の発光光以外が入射することはないので、確実に被判別ガラス２の判別を行うことができる。カバー材として弾性体を用いれば、湾曲した被判別ガラス２に対しても弾性変形して密着できるので、自然光を確実に遮断できる。なお、車両全体を覆ったり、判別を行う部屋を暗室として自然光を遮蔽できれば、カバー材は被判別ガラス２の片面のみでもよいし、両面とも不要とすることもできる。
【００１８】
カバー材５ａ，５ｂは連結部材９で連結される。この連結部材９はカバー材５ａ，５ｂ同士が内側方向に相互に押圧するような弾性を有する。したがって、連結部材９を被判別ガラス２の上辺に引っ掛けるだけでその弾性力によりカバー材５ａ，５ｂが互いに引きつけられて確実に被判別ガラス２に密着して検出器を自然光から遮蔽する。なお、連結部材９は弾性部材でなくてもよく、作業者がカバー材５ａ，５ｂをそれぞれ持って被判別ガラス２の両面に取り付けることができれば連結部材９は不要である。
【００１９】
上述したように、装置本体１は自動車の窓ガラスに取り付けられる程度の大きさであるため、小型であり、携帯性に優れる。したがって、作業者が手に持ってこれを被判別ガラス２に取り付けることができ、大掛かりな据置装置を必要とせずに被判別ガラス２の判別を行うことができる。これにより、ガラス破片を再生処理する工場に搬送する前に自動車の解体現場で紫外線遮蔽ガラスを分別することができる。
【００２０】
図２は本発明に係る別の車両用窓ガラス判別装置の断面図である。
図示したように、光源３をカバー材５ａ側に、検出器４をカバー材５ｂ側に設けてもよい。このような構成としても、光源３からの光による被判別ガラス２の発光光は検出器４で検出される。その他の構成、作用、効果は図１の例と同様である。
【００２１】
図３は本発明に係る車両用窓ガラスの回収方法のフローチャートである。
ステップＳ１
被判別ガラスである自動車の窓ガラスに本発明に係る車両用窓ガラス判別装置をセットする。
ステップＳ２
被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かの判別を行う。
ステップＳ３
ステップＳ２の判別結果に基づいて、紫外線遮蔽ガラスとその他のガラスとを分別して被判別ガラスを破砕して回収する。
【００２２】
このように、ガラスの破砕前にそのガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かの判別を行うため、予め紫外線遮蔽ガラスとその他のガラスを認識でき、これらを分別して回収することができる。このため、ガラスカレットを通常のガラスと紫外線遮蔽ガラスとの破片が混ざってフロート窯に投入されることを防止できる。したがって、ガラスの組成を制御できるようになるため再生効率が高まり、再生ガラスの純度や光学品質が低下することを防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、車両用窓ガラスを破砕回収して再生する場合に、ガラス板が紫外線遮蔽ガラスか否かを判別して分別回収するために適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る車両用窓ガラス判別装置を示し、（Ａ）は装置本体を車両用窓ガラスに取り付けたときの概略図、（Ｂ）はその断面図。
【図２】本発明に係る別の車両用窓ガラス判別装置の断面図。
【図３】本発明に係る車両用窓ガラスの回収方法のフローチャート。
【符号の説明】
【００２５】
１：判別装置、２：被判別ガラス、３：光源、４：検出器、５：カバー材、６：フィルタ、７：表示ランプ、８：仕切り板、９：連結部材、１０：ドア。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用窓ガラスを回収して再利用する際に適用できる車両用窓ガラス判別装置及び回収方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境保全の観点から自動車の窓ガラス等の車両用窓ガラスも再資源材料として利用されることが望まれている。この場合、窓ガラスを破砕し破片（カレット）にして回収し、その破片を工場に搬送し、これをフロート窯などの板ガラス製造用フロート窯に投入することによって、車両用窓ガラスを板ガラスの再資源材料として使用できる。
【０００３】
ところで、車両用窓ガラスは、通常のガラス板の他に、紫外線をカットする紫外線遮蔽ガラス（ＵＶカットガラス）が用いられている。紫外線遮蔽ガラスは紫外線をカットするために酸化セリウムを成分として含み、通常のガラス板と組成が異なる。よって、車両用窓ガラスのカレットを回収する際に、ＵＶカットガラスのカレットと通常のガラス板のカレットが混ざって回収されると、フロート窯に投入してもガラスの組成が制御できず、所望の組成の通常のガラス板やＵＶカットガラスとして再生できない。そのため、ＵＶカットガラスのカレットと通常のガラス板のカレットを分別する必要がある。そこで、双方のガラスカレットを分離する作業が必要となるが、見た目には変わらない通常のガラス板のカレットとＵＶカットガラスのカレットとを分離することは容易でない。
【０００４】
カレット分別方法及び装置が特許文献１に記載されている。このカレット分別方法及び装置は、上述した問題点を考慮せず、厚みの異なるソーダ石灰ガラスの分別を目的としている。このカレット分別装置は、カレットを提供するホッパと、これを搬送するコンベアと、カレットに可視光線を照射する照明と、その透過光を受光する３台のＣＣＤカメラと、判別結果によりカレットを分別する高圧空気噴射装置と、分別したカレットを収容する分別容器で構成される。このように、特許文献１に記載のカレット分別装置は、その構成が複雑で部品点数も多く、大掛かりな装置であり、そのためのスペースが必要である。また、カレットの大きさや形状等は全て異なり、その数は無数であるため、判別ミスが生じるおそれがある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２７５８５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、多数のガラス破片を分別するための大掛かりな装置を必要とせず、小型で携帯可能な装置により確実に紫外線遮蔽ガラスの判別ができ、高品質の再利用ガラスを得ることができる車両用窓ガラス判別装置及び回収方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、請求項１の発明では、被判別ガラスを照射して、酸化セリウムを励起させる波長の光を発する光源と、前記被判別ガラスからの酸化セリウムが励起して発光したときの発光光を検出して、前記被判別ガラスが酸化セリウムを成分として含む紫外線遮蔽ガラスか否かを判別するための検出器と、該検出器への前記発光光以外の自然光の入射を遮蔽する自然光遮蔽手段とを有し、携帯可能であることを特徴とする車両用窓ガラス判別装置を提供する。
【０００８】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、前記自然光遮蔽手段は、周縁部が前記被判別ガラスに密着するカバー材であり、該カバー材は前記被判別ガラスの発光部分と前記光源と前記検出器とを覆うことを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明では、請求項２の発明において、前記カバー材は前記被判別ガラスの両面に備わることを特徴としている。
【００１０】
さらに、請求項４の発明では、車両用窓ガラスを破砕して回収する車両用窓ガラスの回収方法であって、前記車両用窓ガラスの破砕前に請求項１〜３のいずれかに記載の判別装置を用いて該車両用窓ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別し、紫外線遮蔽ガラスを分別して回収することを特徴とする車両用窓ガラスの回収方法を提供する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、装置が携帯可能であるため、大掛かりな据置構造の装置を必要とせずに、被判別ガラスの判別を行うことができる。被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスである場合、紫外線遮蔽ガラスに含有される酸化セリウムが光源からの光により励起して被判別ガラスが特定波長の光を発光するため、検出器がこの発光光を検出し、被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別できる。また、被判別ガラスからの発光光以外の自然光を遮蔽する自然光遮蔽手段により、被判別ガラスからの発光光と同じ波長の光を含む自然光が遮断されるため、検出器は判別装置外からの自然光の影響を受けることなく、確実に被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別できる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、カバー材により被判別ガラスの発光部分（光源からの照射により酸化セリウムが励起して発光する部分）と光源と検出器が覆われその周縁部がガラス面に密着する。したがって、被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスである場合、光源からの光が確実に被判別ガラスを発光させ、その発光が確実に検出器により判別装置外からの自然光の影響を受けることなく検出できる。したがって、確実に被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別できる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、カバー材が被判別ガラスの両面に備わるため、検出器を装着したガラス面と反対側からの被判別ガラスからの発光光以外の自然光が確実に遮断され、確実に検出器への判別装置外からの自然光を遮蔽できる。したがって、検出器には被判別ガラスの発光による光のみが入射し、確実に被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別できる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、ガラスの破砕前にそのガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かの判別を行うため、予め紫外線遮蔽ガラスとその他のガラスを認識でき、これらを分別して回収することができる。このため、フロート板ガラスを再生する場合に紫外線遮蔽ガラスの破片が混ざって再生処理されることを防止できる。したがって、再生効率が高まり、再生ガラスの純度や品質が低下することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は本発明に係る車両用窓ガラス判別装置を示し、（Ａ）は装置本体を車両用窓ガラスに取り付けたときの概略図、（Ｂ）はその断面図である。
図示したように、本発明に係る車両用窓ガラス判別装置１は、自動車のドア１０に備わる窓ガラス（被判別ガラス）２に取り付けられる。判別装置１は、光源３と、検出器４と、カバー材５ａ，５ｂで構成される。紫外線遮蔽ガラス（ＵＶカットガラス）には、紫外線を遮断するために酸化セリウムが含有されている。この酸化セリウムは波長約３８０ｎｍの光を照射されると、励起して波長約４２６ｎｍの光を発光する。光源３はこの酸化セリウムを励起させる波長（約３６０ｎｍ〜約４００ｎｍ）の光を発光する。光源３としては、ブラックライト等の紫外線照射装置を用いることができる。
【００１６】
検出器４と被判別ガラス２の間には、フィルタ６が設けられる。このフィルタ６は波長４１０ｎｍ以下の光を遮光するフィルタである。したがって、光源３からの光により被判別フィルタ２が波長約４２６ｎｍの光を発光すると、この発光光はフィルタ６を通過して検出器４で検出される。検出器４が発光光を検出すると、表示ランプ７が点灯して被判別ガラス２が紫外線遮蔽ガラスであることを作業者に通知する。判別結果を作業者に通知できるものであればどのような機構でもよく、例えば表示ランプ７の代わりにブザー音等を発する音声装置を用いることもできる。光源３からの光が直接検出器４で検出されることを防止するため、検出器４と光源３の間には仕切り板８が備わる。なお、被判別ガラス２の発光光の波長である約４２６ｎｍを周波数分析できる検出器を用いれば、フィルタ６や仕切り板８は不要である。
【００１７】
光源３と検出器４及び被判別ガラス２の発光部分はカバー材５ａ，５ｂにより覆われる。このカバー材５ａ，５ｂの周縁部は被判別ガラス２の両面に密着して取り付けられるため、判別装置１内に対して外部からの自然光を遮断できる。ここでいう自然光とは、被判別ガラス２からの発光光以外の自然光をいう。したがって、判別装置１による被判別ガラス２の判別時に検出器４には被判別ガラス２の発光光以外が入射することはないので、確実に被判別ガラス２の判別を行うことができる。カバー材として弾性体を用いれば、湾曲した被判別ガラス２に対しても弾性変形して密着できるので、自然光を確実に遮断できる。なお、車両全体を覆ったり、判別を行う部屋を暗室として自然光を遮蔽できれば、カバー材は被判別ガラス２の片面のみでもよいし、両面とも不要とすることもできる。
【００１８】
カバー材５ａ，５ｂは連結部材９で連結される。この連結部材９はカバー材５ａ，５ｂ同士が内側方向に相互に押圧するような弾性を有する。したがって、連結部材９を被判別ガラス２の上辺に引っ掛けるだけでその弾性力によりカバー材５ａ，５ｂが互いに引きつけられて確実に被判別ガラス２に密着して検出器を自然光から遮蔽する。なお、連結部材９は弾性部材でなくてもよく、作業者がカバー材５ａ，５ｂをそれぞれ持って被判別ガラス２の両面に取り付けることができれば連結部材９は不要である。
【００１９】
上述したように、装置本体１は自動車の窓ガラスに取り付けられる程度の大きさであるため、小型であり、携帯性に優れる。したがって、作業者が手に持ってこれを被判別ガラス２に取り付けることができ、大掛かりな据置装置を必要とせずに被判別ガラス２の判別を行うことができる。これにより、ガラス破片を再生処理する工場に搬送する前に自動車の解体現場で紫外線遮蔽ガラスを分別することができる。
【００２０】
図２は本発明に係る別の車両用窓ガラス判別装置の断面図である。
図示したように、光源３をカバー材５ａ側に、検出器４をカバー材５ｂ側に設けてもよい。このような構成としても、光源３からの光による被判別ガラス２の発光光は検出器４で検出される。その他の構成、作用、効果は図１の例と同様である。
【００２１】
図３は本発明に係る車両用窓ガラスの回収方法のフローチャートである。
ステップＳ１
被判別ガラスである自動車の窓ガラスに本発明に係る車両用窓ガラス判別装置をセットする。
ステップＳ２
被判別ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かの判別を行う。
ステップＳ３
ステップＳ２の判別結果に基づいて、紫外線遮蔽ガラスとその他のガラスとを分別して被判別ガラスを破砕して回収する。
【００２２】
このように、ガラスの破砕前にそのガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かの判別を行うため、予め紫外線遮蔽ガラスとその他のガラスを認識でき、これらを分別して回収することができる。このため、ガラスカレットを通常のガラスと紫外線遮蔽ガラスとの破片が混ざってフロート窯に投入されることを防止できる。したがって、ガラスの組成を制御できるようになるため再生効率が高まり、再生ガラスの純度や光学品質が低下することを防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、車両用窓ガラスを破砕回収して再生する場合に、ガラス板が紫外線遮蔽ガラスか否かを判別して分別回収するために適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る車両用窓ガラス判別装置を示し、（Ａ）は装置本体を車両用窓ガラスに取り付けたときの概略図、（Ｂ）はその断面図。
【図２】本発明に係る別の車両用窓ガラス判別装置の断面図。
【図３】本発明に係る車両用窓ガラスの回収方法のフローチャート。
【符号の説明】
【００２５】
１：判別装置、２：被判別ガラス、３：光源、４：検出器、５：カバー材、６：フィルタ、７：表示ランプ、８：仕切り板、９：連結部材、１０：ドア。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被判別ガラスを照射して、酸化セリウムを励起させる波長の光を発する光源と、
前記被判別ガラスからの酸化セリウムが励起して発光したときの発光光を検出して、前記被判別ガラスが酸化セリウムを成分として含む紫外線遮蔽ガラスか否かを判別するための検出器と、
該検出器への前記発光光以外の自然光の入射を遮蔽する自然光遮蔽手段とを有し、
携帯可能であることを特徴とする車両用窓ガラス判別装置。
【請求項２】
前記自然光遮蔽手段は、周縁部が前記被判別ガラスに密着するカバー材であり、該カバー材は前記被判別ガラスの発光部分と前記光源と前記検出器とを覆うことを特徴とする請求項１に記載の車両用窓ガラス判別装置。
【請求項３】
前記カバー材は前記被判別ガラスの両面に備わることを特徴とする請求項２に記載の車両用窓ガラス判別装置。
【請求項４】
車両用窓ガラスを破砕して回収する車両用窓ガラスの回収方法であって、
前記車両用窓ガラスの破砕前に請求項１〜３のいずれかに記載の判別装置を用いて該車両用窓ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別し、紫外線遮蔽ガラスを分別して回収することを特徴とする車両用窓ガラスの回収方法。
【請求項１】
被判別ガラスを照射して、酸化セリウムを励起させる波長の光を発する光源と、
前記被判別ガラスからの酸化セリウムが励起して発光したときの発光光を検出して、前記被判別ガラスが酸化セリウムを成分として含む紫外線遮蔽ガラスか否かを判別するための検出器と、
該検出器への前記発光光以外の自然光の入射を遮蔽する自然光遮蔽手段とを有し、
携帯可能であることを特徴とする車両用窓ガラス判別装置。
【請求項２】
前記自然光遮蔽手段は、周縁部が前記被判別ガラスに密着するカバー材であり、該カバー材は前記被判別ガラスの発光部分と前記光源と前記検出器とを覆うことを特徴とする請求項１に記載の車両用窓ガラス判別装置。
【請求項３】
前記カバー材は前記被判別ガラスの両面に備わることを特徴とする請求項２に記載の車両用窓ガラス判別装置。
【請求項４】
車両用窓ガラスを破砕して回収する車両用窓ガラスの回収方法であって、
前記車両用窓ガラスの破砕前に請求項１〜３のいずれかに記載の判別装置を用いて該車両用窓ガラスが紫外線遮蔽ガラスか否かを判別し、紫外線遮蔽ガラスを分別して回収することを特徴とする車両用窓ガラスの回収方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−３００８２１（Ｐ２００６−３００８２１Ａ）
【公開日】平成１８年１１月２日（２００６．１１．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１２５１３２（Ｐ２００５−１２５１３２）
【出願日】平成１７年４月２２日（２００５．４．２２）
【出願人】（０００００００４４）旭硝子株式会社 (2,665)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１１月２日（２００６．１１．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年４月２２日（２００５．４．２２）
【出願人】（０００００００４４）旭硝子株式会社 (2,665)
【Ｆターム（参考）】
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