車両用防眩装置
【課題】遮光部材を、運転者から見て左右方向に移動させる自動タイプのもので、使い勝手がよく、また、モータに対する電気配線の処理が容易で、しかも視界を極力妨げないようにする。
【解決手段】車両用防眩装置１は、車両におけるフロントウインド２の内側上部に取り付けられ、運転者から見て左右方向に延びる透明なベースプレート３と、ベースプレート３に左右方向に移動可能に設けられた遮光部材１０と、ベースプレート３に設けられたモータ１５と、モータ１５の駆動に基づき遮光部材１０を移動させる移動機構２５と、車両に対する光源の位置を検出する日射センサ３１と、この日射センサ３１の検出信号に基づきモータ１５を駆動制御することにより移動機構２５を介して遮光部材１０の移動位置を制御する制御回路とを具備する。
【解決手段】車両用防眩装置１は、車両におけるフロントウインド２の内側上部に取り付けられ、運転者から見て左右方向に延びる透明なベースプレート３と、ベースプレート３に左右方向に移動可能に設けられた遮光部材１０と、ベースプレート３に設けられたモータ１５と、モータ１５の駆動に基づき遮光部材１０を移動させる移動機構２５と、車両に対する光源の位置を検出する日射センサ３１と、この日射センサ３１の検出信号に基づきモータ１５を駆動制御することにより移動機構２５を介して遮光部材１０の移動位置を制御する制御回路とを具備する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントウインドから入射する光、特に太陽光の眩しさを防止するための車両用防眩装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用防眩装置は、従来より種々考えられている。
例えば特許文献１には、手動タイプの補助防眩装置（補助サンバイザ）が示されている。具体的には、フックを介して自動車の備え付けのサンバイザに取り付けられるケースと、このケースに上下方向に進退可能に収容された遮光板とを備え、運転者が遮光板の突出量を手動にて調整し、運転者の目線に入る太陽光を遮光板にて遮ることにより眩しさを防止する構成となっている。
【０００３】
特許文献２には、自動タイプの防眩装置（自動サンバイザ）が示されている。このものは、車両における運転席の天井部の前部に、備え付けのサンバイザに代えて、取り付ける構成となっている。具体的には、運転席の天井部の前部に取り付けられるケースと、このケースに前後方向に出没可能に収納された有色透明の遮光板と、モータと、このモータを駆動源として前記遮光板を移動させるための移動機構と、車両に対する太陽光の入射方向を検出するための受光センサと、制御回路とを備えている。そして、受光センサの検出信号に基づき、モータを駆動して遮光板の出入り量を制御することにより、運転者の目線に入る太陽光を遮光板にて遮る構成となっている。このものによれば、受光センサの検出信号に基づき、遮光板の突出位置が自動的に制御されるので、運転者が遮光板の位置を手動にて調整する必要がない。
【０００４】
特許文献３には、遮光部材として、光の透過率を制御可能な偏光板を用いた偏光手段を備えたものが示されている。具体的には、フロントウインドの内側上部に取り付けられる有色透明なベースプレートと、偏光手段を収納してベースプレートに、運転者から見て左右方向（横方向）に移動可能に設けられた可動ケースとを備え、運転者が可動ケースの左右方向の位置を手動にて調整するとともに、偏光手段による光透過率を調整することにより眩しさを防止する構成となっている。
【０００５】
また、この特許文献３には、自動タイプのものも開示されている。具体的には、偏光手段を収納してベースプレートに左右方向（横方向）に移動可能に設けられた可動ケースと、当該可動ケースの位置調整用の第１のモータおよび移動機構と、偏光手段の光透過率調整用の第２のモータおよび移動機構と、車両に対する太陽の位置および入射光の光強度を検出するための受光センサと、制御回路とを備え、受光センサの検出信号に基づき、第１のモータを駆動して可動ケース（偏光手段）の左右方向の移動位置を制御するとともに、第２のモータを駆動して偏光手段による光透過率を制御する構成となっている。
【特許文献１】実開昭６３−１９４２８号公報
【特許文献２】特開平７−３２９５６６号公報
【特許文献３】特許第３７９６２６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１および２の構成のものでは、遮光板は、運転者から見て左右方向へ移動させることができない。このため、運転者から見て左右方向に広い領域まで防眩効果を得るためには、遮光板の左右方向の幅を大きくする必要がある。しかしながら、左右方向に幅の広い遮光板を下方へ大きく突出させた場合には、その遮光板により運転者の視界が広く遮られてしまうことになる。
【０００７】
特許文献３の手動タイプのものでは、遮光部材（偏光手段）が左右方向に移動できるので、横方向に広い領域まで防眩効果を得ることができる利点がある。しかしながら、その遮光部材を運転者が手で移動させる必要があるため、使い勝手が悪いという欠点がある。一方、特許文献３の自動タイプのものでは、遮光部材を運転者が手で移動させる必要がなく、使い勝手がよいという利点があるが、次のような欠点がある。それは、モータが左右方向に移動する可動ケースに配設されているため、そのモータに対する電気配線の処理が面倒となる。また、可動ケース内には、モータのほか、ギヤなどの移動機構も配設されているため、それらが視界を妨げるおそれもある。
【０００８】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、遮光部材を、運転者から見て左右方向に移動させる自動タイプのもので、使い勝手がよく、また、モータに対する電気配線の処理が容易で、しかも視界を極力妨げないようにできる車両用防眩装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するために、本発明の車両用防眩装置は、車両におけるフロントウインドの内側上部に取り付けられ、運転者から見て左右方向に延びる透明なベースプレートと、このベースプレートに左右方向に移動可能に設けられた遮光部材と、前記ベースプレートに設けられたモータと、このモータと前記遮光部材との間に設けられ、前記モータの駆動に基づき前記遮光部材を移動させる移動機構と、前記車両に対する光源の位置を検出する日射センサと、この日射センサの検出信号に基づき前記モータを駆動制御することにより前記移動機構を介して前記遮光部材の移動位置を制御する制御手段とを具備したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記した構成のものにおいては、日射センサの検出信号に基づき、遮光部材を、モータを駆動源としてベースプレートの左右方向に自動的に移動させる構成としているので、遮光部材の左右方向の幅を大きくすることなく、左右方向に広い領域まで防眩効果を得ることができる。また、その遮光部材が適正な位置に自動的に移動される自動タイプの構成であるから、使い勝手もよい。さらに、遮光部材を移動させるための駆動源であるモータを、静止部位側であるベースプレートに設けているので、そのモータに対する電気配線の処理が容易にできる。また、そのモータで視界を妨げることも極力防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態について図１〜図８を参照して説明する。
まず、図１において、本発明の防眩装置１は、車両におけるフロントウインド２の内側の上部に設置される。防眩装置１のベースプレート３は、運転者から見て左右方向に長い矩形状をなしている。このベースプレート３は、有色透明のプラスチック板により形成されている。ベースプレート３の上部には、断面がほぼ円形をなす軸部４（図２、図３参照）が左右方向にわたって形成されているとともに、この軸部４の下側に当該軸部４に沿って左右方向に延びるスリット状のガイド用開口部５が形成されている。ガイド用開口部５の右端は、ベースプレート３のほぼ右端近くまで形成されているが、左端はベースプレート３の左端までは延びていない。ベースプレート３の左部は、駆動部取付部３ａとされている。
【００１２】
前記軸部４には、２個のクリップ６が取り付けられている。２個のクリップ６は同一形状のもので、図２および図３に示すように、ほぼＵ字状をなす挟み込み部７と、Ｃ字状をなす軸保持部８とを一体に有していて、その軸保持部８を前記軸部４に嵌め込むことにより、軸部４に回動可能に取り付けられている。このとき、軸保持部８の下部の先端部が、上記ガイド用開口部５に挿入されている。これら２個のクリップ６は、上記ガイド用開口部５の範囲内で左右方向の取付位置を調整できるようになっている。
【００１３】
ベースプレート３は、２個のクリップ６の各挟み込み部７を、車両の天井部２ａに設けられた備え付けのサンバイザ９に下方から挟み付けるようにして取り付けることにより、フロントウインド２の内側上部に取り付けられている。なお、サンバイザ９は、通常不透明の材料で形成されていて、不使用位置である格納位置に配置されている。ベースプレート３は、このように２個のクリップ６を介してサンバイザ９に取り付けた状態で、前記軸部４を中心にして上下方向へ回動可能となっている。
【００１４】
ベースプレート３の手前側（運転者側）の面には、遮光部材１０が配置されている。この遮光部材１０は、有色透明のプラスチック板により、上部より下部が幅広な段付きの矩形状に形成されている。この遮光部材１０には、図２および図３に示すように、上記ガイド用開口部５の下縁部に上方から引っ掛かる上部係合爪１１と、ベースプレート３の下縁部に下方から引っ掛かる下部係合爪１２が、それぞれ２個ずつ形成されている。遮光部材１０は、これら上部係合爪１１および下部係合爪１２をベースプレート３に係合させることにより、ベースプレート３にこれの左右方向に移動可能に取り付けられている。遮光部材１０において、上部係合爪１１および下部係合爪１２と対応する手前側の面には、それらを形成するための型抜き孔１３ａ、１３ｂが形成されている。遮光部材１０の左右方向の幅は、ベースプレート３の左右方向の幅よりも小さく形成され、遮光部材１０の下部は、ベースプレート３から下方へ大きく突出している。
【００１５】
ベースプレート３における上記駆動部取付部３ａには、正逆回転可能なパルスモータからなるモータ１５が、回転軸１６を下向きにした状態で固定状態に取り付けられている。その回転軸１６には、ウォーム歯車１７が取着されている。駆動部取付部３ａにおいて、そのウォーム歯車１７の近くに位置させてウォームホイール１８が回転自在に取り付けられていて、このウォームホイール１８がウォーム歯車１７に噛み合っている。駆動部取付部３ａにおいて、ウォームホイール１８の近くに位置させて、図４にも示すように、回転ドラム１９と一体化された平歯車２０が回転自在に取り付けられていて、この平歯車２０がウォームホイール１８に噛み合っている。ここで、モータ１５の回転軸１６によりウォーム歯車１７が回転されると、ウォームホイール１８および平歯車２０を介して回転ドラム１９が回転される構成となっている。
【００１６】
回転ドラム１９の外周部にはＶ字状の溝１９ａが形成されていて、ここに線条部材を構成するワイヤ２１が掛けられている。ワイヤ２１は、ループ状をなしていて、回転ドラム１９の溝１９ａに複数回巻き付けられている。ワイヤ２１の右側は、ベースプレート３に回転自在に設けられた２個のガイド車２２に掛け渡されている。ワイヤ２１は、回転ドラム１９とガイド車２２，２２との間の一部が、遮光部材１０の裏側とベースプレート３との間に左右方向に貫通するように通されている。遮光部材１０の裏側には、ワイヤ２１を通すための凹部２３（図２、図３参照）が形成されている。また、遮光部材１０の上部には皿ねじ２４が取り付けられていて、ワイヤ２１をこの皿ねじ２４の頭部に巻き付けることによって遮光部材１０に連結している。
【００１７】
ここで、上記モータ１５の回転軸１６が回転駆動されると、ウォーム歯車１７、ウォームホイール１８および平歯車２０を介して回転ドラム１９が回転され、この回転ドラム１９の回転に伴いワイヤ２１が、図１において右回り或いは左回りに移動し、これに伴い遮光部材１０が、図１において右方向或いは左方向へスライド移動される。この場合、ウォーム歯車１７、ウォームホイール１８、平歯車２０、回転ドラム１９、ワイヤ２１、ガイド車２２により、モータ１５の駆動に基づき遮光部材１０を左右方向へ移動させる移動機構２５を構成している。ベースプレート３の駆動部取付部３ａ付近には、動作開始スイッチ２６が設けられている。
【００１８】
一方、吸着クリップ２８は、フロントウインド２の内面上部に吸盤による吸着によって取り付けられている。この吸着グリップ２８に基板ケース２９が保持されていて、この基板ケース２９に回路基板３０が収容されている。回路基板３０に、車両に対する光源（太陽）の位置を検出するための日射センサ３１が配設されている。日射センサ３１は、受光面がフロントウインド２側に向くように配置されている。
【００１９】
日射センサ３１は、図６（ａ），（ｂ）に示すように円筒状をなしている。この日射センサ３１の内部に受光面３２が形成されており、入口３１ａから入る光は受光面３２にて受けられる構成となっている。受光面３２は４分割されていて（図６（ｂ）参照）、各受光面にフォトセンサなどの光電デバイス３３，３４，３５，３６が設けられている。各光電デバイス３３〜３６は、受光強度に応じた検知信号を出力する。
【００２０】
図７には、防眩装置１の電気的構成がブロックによって示されている。この図７において、制御回路３７は、例えばマイクロコンピュータを含む構成とされていて、回路基板３０に設けられている。制御回路３７は、本発明における制御手段を構成している。この制御回路３７には、上記日射センサ３１（光電デバイス３３〜３６）の検出信号と、動作開始スイッチ２６のスイッチ信号が入力される。制御回路３７は、日射センサ３１における光電デバイス３３〜３６の検出信号に基づき、次のようにして車両に対する光源の位置を検出する。
【００２１】
具体的には、４個の光電デバイス３３〜３６のうち、図６（ｂ）において右側の２個の光電デバイス３３，３６の検出信号の合計または平均に基づく光強度と、図６（ｂ）において左側の２個の光電デバイス３４，３５の検出信号の合計または平均に基づく光強度とを比較し、これにより水平面での光源の方向（光が入る方向）を判別する。さらに、４個の光電デバイス３３〜３６のうち、図６（ｂ）において上側の２個の光電デバイス３３，３４の検出信号の合計または平均に基づく光強度と、図６（ｂ）において下側の２個の光電デバイス３５，３６の検出信号の合計または平均に基づく光強度とを比較し、これにより光源の高さ方向（光が入る方向）を判別する。制御回路３７は、このようにして車両に対する光源の位置（光が入る方向）を検出する。
制御回路３７は、上記動作開始スイッチ２６の信号と、日射センサ３１の信号と、予め備えた制御プログラムに基づき、駆動回路３８を介してモータ１５を駆動制御する機能を有している。
【００２２】
次に上記構成の作用について、図８の制御回路３７の制御内容を示すフローチャートも参照して説明する。
図１に示すように、ベースプレート３を、既存のサンバイザ９の下方となる使用位置に位置させた状態で、使用者（運転者）が動作開始スイッチ２６をオンさせると、制御回路３７は、図８のフローチャートをスタートさせる。制御回路３７は、まず、モータ１５を、予め設定された一方向へ回転させて、移動機構２５を介して遮光部材１０を原位置へ移動させる（ステップＳ１）。この場合、図１において、遮光部材１０を右側へ一杯まで移動させた位置を原位置Ａ１（遮光部材１０の中心線の位置）とする。遮光部材１０は、その原位置Ａ１と、左側へ一杯まで移動させた左最大位置Ａ２との間で移動可能となっている。
【００２３】
制御回路３７は、遮光部材１０が原位置Ａ１まで移動したらモータ１５を停止させる（ステップＳ２，Ｓ３参照）。次に、制御回路３７は、日射センサ３１の検出信号に基づき車両に対する光源（太陽）の位置を検出し、これに基づき、遮光部材１０が、光源と運転者の目の位置との間で、かつこれらを結ぶ線上に位置するように、遮光部材１０の移動すべき移動位置を演算により求める（ステップＳ４）。制御回路３７は、この演算結果に基づき、モータ１５を先程とは反対方向に回転駆動して、移動機構２５を介して遮光部材１０を移動すべき移動位置まで移動させ、移動すべき移動位置に到達したらモータ１５を停止させる（ステップＳ５〜Ｓ７参照）。これにより、遮光部材１０が、光源と運転者の目の位置との間で、かつこれらを結ぶ線上に位置されるようになり、光源の光を遮光部材１０にて遮ることにより眩しさを防ぐことができる。この後、光源（太陽）位置の変動に応じてステップＳ４へ戻る。そして、車両に対する光源の位置がずれた分、その位置に対応するように遮光部材１０を自動的に移動させることになる。動作開始スイッチ２６がオフされたら、動作を終了する（ステップＳ８）。
【００２４】
上記した第１の実施形態によれば次のような効果を得ることができる。
日射センサ３１の検出信号に基づき、遮光部材１０を、モータ１５を駆動源としてベースプレート３の左右方向に自動的に移動させる構成としているので、遮光部材１０の左右方向の幅を大きくすることなく、左右方向に広い領域まで防眩効果を得ることができる。また、その遮光部材１０が適正な位置に自動的に移動される自動タイプの構成であるから、使い勝手もよい。さらに、遮光部材１０を移動させるための駆動源であるモータ１５を、静止部位側であるベースプレート３に設けているので、そのモータ１５に対する電気配線の処理が容易にできる。また、そのモータ１５で視界を妨げることも極力防止することができる。
【００２５】
遮光部材１０を移動させるための移動機構２５は、モータ１５により回転されるように設けられた回転ドラム１９と、遮光部材１０に連結されるとともに前記回転ドラム１９に掛け渡されたループ状をなすワイヤ２１とを備え、回転ドラム１９の回転に基づきワイヤ２１介して遮光部材１０を移動させる構成としているので、遮光部材１０が移動する範囲内には運転者の視界を妨げるものを極力少なくすることができる。
また、遮光部材１０を移動させるためのモータ１５としてはパルスモータを用いているので、遮光部材１０の位置を検出するために専用の位置センサを設ける必要がない利点がある。
【００２６】
（第２の実施形態）
次に本発明の第２の実施形態について図９〜図１３を参照して説明する。上記した第１の実施形態と同一の部分には同一の符号を付して説明を省略し、異なる部分について説明する。
図９は、運転者側から見た防眩装置４１の斜視図であり、図１０は、その防眩装置４１を裏返した状態で見た斜視図である。防眩装置４１のベースプレート４２は、運転者から見て左右方向に長い矩形状をなしていて、有色透明のプラスチック板により形成されている。ベースプレート４２の上部には、断面がほぼ円形をなす軸部４３が左右方向にわたって形成されているとともに、この軸部４３の下側に当該軸部４３に沿って左右方向に延びるスリット状のガイド用開口部４４が形成されている。図９においてベースプレート４２の左部（図１０では右部）は、駆動部取付部４２ａとされている。軸部４３には、第１の実施形態と同様な構成のクリップ４５が２個取り付けられている。各クリップ４５は、Ｕ字状をなす挟み込み部４６と、Ｃ字状をなす軸保持部４７とを一体に有している。
【００２７】
ベースプレート４２は、第１の実施形態の場合と同様に、２個のクリップ４５を利用して備え付けのサンバイザ９（図１参照）に取り付けることにより、フロントウインド２の内側上部に取り付けられ、そのサンバイザ９に取り付けた状態で、軸部４３を中心にして上下方向へ回動可能となる。
【００２８】
ベースプレート４２の手前側（運転者側）の面には、遮光部材５０が配置されている。この遮光部材５０は、第１の実施形態の遮光部材１０と同様に、有色透明のプラスチック板により、上部より下部が幅広な段付きの矩形状に形成されている。この遮光部材５０には、図１０に示すように、上記ガイド用開口部４４の下縁部に上方から引っ掛かる上部係合爪５１と、ベースプレート４２の下縁部に下方から引っ掛かる下部係合爪５２が、それぞれ２個ずつ形成されている。遮光部材５０は、これら上部係合爪５１および下部係合爪５２をベースプレート４２に係合させることにより、ベースプレート４２にこれの左右方向に移動可能に取り付けられている。遮光部材５０において、上部係合爪５１および下部係合爪５２と対応する手前側の面には、それらを形成するための型抜き孔５３ａ、５３ｂが形成されている。遮光部材５０の左右方向の幅は、ベースプレート４２の左右方向の幅よりも小さく形成され、遮光部材５０の下部は、ベースプレート４２から下方へ大きく突出している。
【００２９】
ベースプレート４２の下部には、上記ガイド用開口部４４と平行に、左右方向に延びる開口部５５が形成されている。ベースプレート４２の裏面側（運転者側とは反対側の面）において、前記駆動部取付部４２ａには、正逆回転可能なＤＣモータからなるモータ５６が、回転軸５７を下向きにした状態で固定状態に取り付けられている。その回転軸５７にウォーム歯車５８が取着されている。
【００３０】
ベースプレート４２の裏面側において、前記開口部５５に対応する部分に、軸方向が左右方向に延びるねじ軸６０が軸周り方向に回転可能に配設されている。ねじ軸６０の左右両端部は、軸受６１，６２により回転可能に支持されている。ねじ軸６０の外周部には雄ねじ部６０ａが形成されている。このねじ軸６０の外周部には、雄ねじ部６０ａに螺合する可動ナット６３が嵌められていて、この可動ナット６３が、開口部５５を貫通して遮光部材５０に連結されている。図１０において、ねじ軸６０の右側の軸受６１から右方向へ突出した端部にウォームホイール６４が取着されていて、このウォームホイール６４が、前記ウォーム歯車５８に噛み合っている。
【００３１】
ここで、モータ５６の回転軸５７が回転駆動されると、ウォーム歯車５８、ウォームホイール６４を介してねじ軸６０が回転され、このねじ軸６０の回転に伴い可動ナット６３を介して遮光部材５０がベースプレート４２の左右方向に移動される。この場合、ウォーム歯車５８、ウォームホイール６４、ねじ軸６０、可動ナット６３により、モータ５６の駆動に基づき遮光部材５０を左右方向へ移動させる移動機構６５を構成している。
【００３２】
ベースプレート４２の裏面側において、ねじ軸６０の上方に位置させて当該ねじ軸６０と平行に補助ねじ軸６６が軸周りに回転可能に配設されている。この補助ねじ軸６６は、ねじ軸６０よりも細く形成されているとともに、外周部にねじ軸６０の雄ねじ部６０ａよりもピッチの細かな雄ねじ部６６ａが形成されている。この場合、補助ねじ軸６６の雄ねじ部６６ａのねじピッチは、ねじ軸６０の雄ねじ部６０ａのねじピッチの半分の細かさに設定されている。
【００３３】
補助ねじ軸６６の左右両端部も、軸受６１，６２により回転可能に支持されている。補助ねじ軸６６の外周部には、雄ねじ部６６ａに螺合する位置検出用可動ナット６７が嵌められている。ベースプレート４２の裏面側において、補助ねじ軸６６の上方に位置させて、可変抵抗器からなる位置センサ６８が取り付けられている。この位置センサ６８の操作子６９に、前記位置検出用可動ナット６７が連結されている。
【００３４】
図１０において、上記ねじ軸６０の左端部と、補助ねじ軸６６の左端部には、それぞれ平歯車７０，７１が取着されていて、これら平歯車７０，７１が噛み合っている。ここで、上記モータ５６の回転軸５７の回転に伴いねじ軸６０が回転されると、その回転が、平歯車７０，７１を介して補助ねじ軸６６が回転し、この補助ねじ軸６６の回転に伴い位置検出用可動ナット６７を介して位置センサ６８の操作子６９が左右方向に移動される。このとき、ねじ軸６０の回転方向と、補助ねじ軸６６の回転方向とは逆方向となる。また、位置検出用可動ナット６７の左右方向への移動量は、可動ナット６３の移動量の半分になる。操作子６９の左右方向への移動が遮光部材５０の左右方向への移動に同期しているので、その操作子６９の移動位置に応じた位置センサ６８の信号に基づき、遮光部材５０の移動位置を検出することができる。位置センサ６８が、遮光部材５０の位置検出手段を構成している。ベースプレート４２の表面側（運転者側）には、駆動部取付部４２ａの裏側に位置させて、動作開始スイッチ２６が設けられている。
【００３５】
図１２は、この第２の実施形態における防眩装置４１の電気的構成がブロックによって示されている。この図１２において、制御回路７５は、例えばマイクロコンピュータを含む構成とされていて、本発明における制御手段を構成している。この制御回路７５は、動作開始スイッチ２６、日射センサ３１、位置センサ６８の信号と、予め備えた制御プログラムに基づき、駆動回路７６を介してモータ５６を駆動制御する機能を有している。
【００３６】
次に上記構成の作用について、図１３の制御回路７５の制御内容を示すフローチャートも参照して説明する。
ベースプレート４２を、既存のサンバイザ９（図１参照）の下方となる使用位置に位置させた状態で、使用者（運転者）が動作開始スイッチ２６をオンさせると、制御回路７５は、図１３のフローチャートをスタートさせる。制御回路７５は、まず、位置センサ６８の信号により遮光部材５０の位置を検出する（ステップＴ１）。次に、日射センサ３１の情報に基づき遮光部材５０の移動すべき移動位置を演算により求める（ステップＴ２）。制御回路７５は、遮光部材５０の現在位置と、移動すべき移動位置とを比較し、遮光部材５０を移動させる必要があるか否かを判別する（ステップＴ３）。
【００３７】
遮光部材５０を移動させる必要がある場合には、「ＹＥＳ」に従ってステップＴ４へ移行し、モータ５６を駆動して、移動機構６５を介し遮光部材５０を移動すべき移動位置へ移動させる。遮光部材５０が移動すべき移動位置まで到達したら、モータ５６を停止させる（ステップＴ５，Ｔ６参照）。これにより、遮光部材５０が、光源と運転者の目の位置との間で、かつこれらを結ぶ線上に位置されるようになり、光源の光を遮光部材５０にて遮ることにより眩しさを防ぐことができる。この後、制御回路７５は、動作開始スイッチ２６がオフされたか否かを判断した後（ステップＴ７）、ステップＴ２へ戻る。そして、車両に対する光源の位置がずれたら、その位置に対応するように遮光部材５０を自動的に移動させることになる。
【００３８】
ステップＴ３において、遮光部材５０を移動させる必要がないと判断した場合には、ステップＴ７へ移行する。動作開始スイッチ２６がオフされたら、動作を終了する。
上記した第２の実施形態によれば、次のような効果を得ることができる。
【００３９】
日射センサ３１の検出信号に基づき、遮光部材５０を、モータ５６を駆動源としてベースプレート４２の左右方向に自動的に移動させる構成としているので、遮光部材５０の左右方向の幅を大きくすることなく、左右方向に広い領域まで防眩効果を得ることができる。また、その遮光部材５０が適正な位置に自動的に移動される自動タイプの構成であるから、使い勝手もよい。さらに、遮光部材５０を移動させるための駆動源であるモータ５６を、静止部位側であるベースプレート４２に設けているので、そのモータ５６に対する電気配線の処理が容易にできる。また、そのモータ５６で視界を妨げることも極力防止することができる。
【００４０】
遮光部材５０の現在位置を位置センサ６８により検出することができるので、遮光部材５０の位置制御を容易に行うことができる。
上記した第２の実施形態において、位置センサ６８の検出範囲が、遮光部材５０の移動範囲と同等か大きい場合には、遮光部材５０（可動ナット６３）の位置を直接検出する構成とすることもできる。
【００４１】
（その他の実施形態）
本発明は、上記した両実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張できる。
動作開始スイッチ２６をベースプレート３，４２または既存のサンバイザ９に設けておき、ベースプレート３，４２を、既存のサンバイザ９に重なるように収納位置に回動させた状態では、その動作開始スイッチ２６の操作子が相手側に押されてオフ状態を維持し、ベースプレート３，４２を、既存のサンバイザ９の下方の使用位置へ回動させることに伴い、動作開始スイッチ２６の操作子に対する押圧が解除されて動作開始スイッチ２６がオンする構成とすることができる。このような構成とした場合には、動作開始スイッチ２６を使用者が逐一操作する必要がなくなる利点がある。
遮光部材１０，５０は、有色透明なプラスチック板に限られず、目の細かな網状のものでも良く、また、光の透過率を可変できる偏光手段により構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すもので、防眩装置を運転者側から見た状態の正面図
【図２】図１中、Ｘ１−Ｘ１線に沿う縦断側面図
【図３】図１中、Ｘ２−Ｘ２線に沿う縦断側面図
【図４】図１中、Ｘ３−Ｘ３線に沿う縦断側面図
【図５】図１中、Ｘ４−Ｘ４線に沿う縦断側面図
【図６】（ａ）は日射センサの側面図、（ｂ）は日射センサの受光面を示す図
【図７】電気的構成を示すブロック図
【図８】制御回路の制御内容を示すフローチャート
【図９】本発明の第２の実施形態を示すもので、防眩装置を運転者側から見た状態の斜視図
【図１０】図９の防眩装置を裏返した状態で見た斜視図
【図１１】図９中、Ｘ５−Ｘ５線に沿う縦断側面図
【図１２】図７相当図
【図１３】図８相当図
【符号の説明】
【００４３】
図面中、１は防眩装置、２はフロントウインド、３はベースプレート、６はクリップ、９は既存のサンバイザ、１０は遮光部材、１５はモータ（パルスモータ）、１９は回転ドラム、２１はワイヤ（線条部材）、２５は移動機構、２６は動作開始スイッチ、３０は回路基板、３１は日射センサ、３２は受光面、３３〜３６は光電デバイス、３７は制御回路（制御手段）、４１は防眩装置、４２はベースプレート、５０は遮光部材、５６はモータ（ＤＣモータ）、６０はねじ軸、６０ａは雄ねじ部、６３は可動ナット、６５は移動機構、６６は補助ねじ軸、６７は位置検出用可動ナット、６８は位置センサ（位置検出手段）、７５は制御回路（制御手段）を示す。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントウインドから入射する光、特に太陽光の眩しさを防止するための車両用防眩装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用防眩装置は、従来より種々考えられている。
例えば特許文献１には、手動タイプの補助防眩装置（補助サンバイザ）が示されている。具体的には、フックを介して自動車の備え付けのサンバイザに取り付けられるケースと、このケースに上下方向に進退可能に収容された遮光板とを備え、運転者が遮光板の突出量を手動にて調整し、運転者の目線に入る太陽光を遮光板にて遮ることにより眩しさを防止する構成となっている。
【０００３】
特許文献２には、自動タイプの防眩装置（自動サンバイザ）が示されている。このものは、車両における運転席の天井部の前部に、備え付けのサンバイザに代えて、取り付ける構成となっている。具体的には、運転席の天井部の前部に取り付けられるケースと、このケースに前後方向に出没可能に収納された有色透明の遮光板と、モータと、このモータを駆動源として前記遮光板を移動させるための移動機構と、車両に対する太陽光の入射方向を検出するための受光センサと、制御回路とを備えている。そして、受光センサの検出信号に基づき、モータを駆動して遮光板の出入り量を制御することにより、運転者の目線に入る太陽光を遮光板にて遮る構成となっている。このものによれば、受光センサの検出信号に基づき、遮光板の突出位置が自動的に制御されるので、運転者が遮光板の位置を手動にて調整する必要がない。
【０００４】
特許文献３には、遮光部材として、光の透過率を制御可能な偏光板を用いた偏光手段を備えたものが示されている。具体的には、フロントウインドの内側上部に取り付けられる有色透明なベースプレートと、偏光手段を収納してベースプレートに、運転者から見て左右方向（横方向）に移動可能に設けられた可動ケースとを備え、運転者が可動ケースの左右方向の位置を手動にて調整するとともに、偏光手段による光透過率を調整することにより眩しさを防止する構成となっている。
【０００５】
また、この特許文献３には、自動タイプのものも開示されている。具体的には、偏光手段を収納してベースプレートに左右方向（横方向）に移動可能に設けられた可動ケースと、当該可動ケースの位置調整用の第１のモータおよび移動機構と、偏光手段の光透過率調整用の第２のモータおよび移動機構と、車両に対する太陽の位置および入射光の光強度を検出するための受光センサと、制御回路とを備え、受光センサの検出信号に基づき、第１のモータを駆動して可動ケース（偏光手段）の左右方向の移動位置を制御するとともに、第２のモータを駆動して偏光手段による光透過率を制御する構成となっている。
【特許文献１】実開昭６３−１９４２８号公報
【特許文献２】特開平７−３２９５６６号公報
【特許文献３】特許第３７９６２６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１および２の構成のものでは、遮光板は、運転者から見て左右方向へ移動させることができない。このため、運転者から見て左右方向に広い領域まで防眩効果を得るためには、遮光板の左右方向の幅を大きくする必要がある。しかしながら、左右方向に幅の広い遮光板を下方へ大きく突出させた場合には、その遮光板により運転者の視界が広く遮られてしまうことになる。
【０００７】
特許文献３の手動タイプのものでは、遮光部材（偏光手段）が左右方向に移動できるので、横方向に広い領域まで防眩効果を得ることができる利点がある。しかしながら、その遮光部材を運転者が手で移動させる必要があるため、使い勝手が悪いという欠点がある。一方、特許文献３の自動タイプのものでは、遮光部材を運転者が手で移動させる必要がなく、使い勝手がよいという利点があるが、次のような欠点がある。それは、モータが左右方向に移動する可動ケースに配設されているため、そのモータに対する電気配線の処理が面倒となる。また、可動ケース内には、モータのほか、ギヤなどの移動機構も配設されているため、それらが視界を妨げるおそれもある。
【０００８】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、遮光部材を、運転者から見て左右方向に移動させる自動タイプのもので、使い勝手がよく、また、モータに対する電気配線の処理が容易で、しかも視界を極力妨げないようにできる車両用防眩装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するために、本発明の車両用防眩装置は、車両におけるフロントウインドの内側上部に取り付けられ、運転者から見て左右方向に延びる透明なベースプレートと、このベースプレートに左右方向に移動可能に設けられた遮光部材と、前記ベースプレートに設けられたモータと、このモータと前記遮光部材との間に設けられ、前記モータの駆動に基づき前記遮光部材を移動させる移動機構と、前記車両に対する光源の位置を検出する日射センサと、この日射センサの検出信号に基づき前記モータを駆動制御することにより前記移動機構を介して前記遮光部材の移動位置を制御する制御手段とを具備したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記した構成のものにおいては、日射センサの検出信号に基づき、遮光部材を、モータを駆動源としてベースプレートの左右方向に自動的に移動させる構成としているので、遮光部材の左右方向の幅を大きくすることなく、左右方向に広い領域まで防眩効果を得ることができる。また、その遮光部材が適正な位置に自動的に移動される自動タイプの構成であるから、使い勝手もよい。さらに、遮光部材を移動させるための駆動源であるモータを、静止部位側であるベースプレートに設けているので、そのモータに対する電気配線の処理が容易にできる。また、そのモータで視界を妨げることも極力防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態について図１〜図８を参照して説明する。
まず、図１において、本発明の防眩装置１は、車両におけるフロントウインド２の内側の上部に設置される。防眩装置１のベースプレート３は、運転者から見て左右方向に長い矩形状をなしている。このベースプレート３は、有色透明のプラスチック板により形成されている。ベースプレート３の上部には、断面がほぼ円形をなす軸部４（図２、図３参照）が左右方向にわたって形成されているとともに、この軸部４の下側に当該軸部４に沿って左右方向に延びるスリット状のガイド用開口部５が形成されている。ガイド用開口部５の右端は、ベースプレート３のほぼ右端近くまで形成されているが、左端はベースプレート３の左端までは延びていない。ベースプレート３の左部は、駆動部取付部３ａとされている。
【００１２】
前記軸部４には、２個のクリップ６が取り付けられている。２個のクリップ６は同一形状のもので、図２および図３に示すように、ほぼＵ字状をなす挟み込み部７と、Ｃ字状をなす軸保持部８とを一体に有していて、その軸保持部８を前記軸部４に嵌め込むことにより、軸部４に回動可能に取り付けられている。このとき、軸保持部８の下部の先端部が、上記ガイド用開口部５に挿入されている。これら２個のクリップ６は、上記ガイド用開口部５の範囲内で左右方向の取付位置を調整できるようになっている。
【００１３】
ベースプレート３は、２個のクリップ６の各挟み込み部７を、車両の天井部２ａに設けられた備え付けのサンバイザ９に下方から挟み付けるようにして取り付けることにより、フロントウインド２の内側上部に取り付けられている。なお、サンバイザ９は、通常不透明の材料で形成されていて、不使用位置である格納位置に配置されている。ベースプレート３は、このように２個のクリップ６を介してサンバイザ９に取り付けた状態で、前記軸部４を中心にして上下方向へ回動可能となっている。
【００１４】
ベースプレート３の手前側（運転者側）の面には、遮光部材１０が配置されている。この遮光部材１０は、有色透明のプラスチック板により、上部より下部が幅広な段付きの矩形状に形成されている。この遮光部材１０には、図２および図３に示すように、上記ガイド用開口部５の下縁部に上方から引っ掛かる上部係合爪１１と、ベースプレート３の下縁部に下方から引っ掛かる下部係合爪１２が、それぞれ２個ずつ形成されている。遮光部材１０は、これら上部係合爪１１および下部係合爪１２をベースプレート３に係合させることにより、ベースプレート３にこれの左右方向に移動可能に取り付けられている。遮光部材１０において、上部係合爪１１および下部係合爪１２と対応する手前側の面には、それらを形成するための型抜き孔１３ａ、１３ｂが形成されている。遮光部材１０の左右方向の幅は、ベースプレート３の左右方向の幅よりも小さく形成され、遮光部材１０の下部は、ベースプレート３から下方へ大きく突出している。
【００１５】
ベースプレート３における上記駆動部取付部３ａには、正逆回転可能なパルスモータからなるモータ１５が、回転軸１６を下向きにした状態で固定状態に取り付けられている。その回転軸１６には、ウォーム歯車１７が取着されている。駆動部取付部３ａにおいて、そのウォーム歯車１７の近くに位置させてウォームホイール１８が回転自在に取り付けられていて、このウォームホイール１８がウォーム歯車１７に噛み合っている。駆動部取付部３ａにおいて、ウォームホイール１８の近くに位置させて、図４にも示すように、回転ドラム１９と一体化された平歯車２０が回転自在に取り付けられていて、この平歯車２０がウォームホイール１８に噛み合っている。ここで、モータ１５の回転軸１６によりウォーム歯車１７が回転されると、ウォームホイール１８および平歯車２０を介して回転ドラム１９が回転される構成となっている。
【００１６】
回転ドラム１９の外周部にはＶ字状の溝１９ａが形成されていて、ここに線条部材を構成するワイヤ２１が掛けられている。ワイヤ２１は、ループ状をなしていて、回転ドラム１９の溝１９ａに複数回巻き付けられている。ワイヤ２１の右側は、ベースプレート３に回転自在に設けられた２個のガイド車２２に掛け渡されている。ワイヤ２１は、回転ドラム１９とガイド車２２，２２との間の一部が、遮光部材１０の裏側とベースプレート３との間に左右方向に貫通するように通されている。遮光部材１０の裏側には、ワイヤ２１を通すための凹部２３（図２、図３参照）が形成されている。また、遮光部材１０の上部には皿ねじ２４が取り付けられていて、ワイヤ２１をこの皿ねじ２４の頭部に巻き付けることによって遮光部材１０に連結している。
【００１７】
ここで、上記モータ１５の回転軸１６が回転駆動されると、ウォーム歯車１７、ウォームホイール１８および平歯車２０を介して回転ドラム１９が回転され、この回転ドラム１９の回転に伴いワイヤ２１が、図１において右回り或いは左回りに移動し、これに伴い遮光部材１０が、図１において右方向或いは左方向へスライド移動される。この場合、ウォーム歯車１７、ウォームホイール１８、平歯車２０、回転ドラム１９、ワイヤ２１、ガイド車２２により、モータ１５の駆動に基づき遮光部材１０を左右方向へ移動させる移動機構２５を構成している。ベースプレート３の駆動部取付部３ａ付近には、動作開始スイッチ２６が設けられている。
【００１８】
一方、吸着クリップ２８は、フロントウインド２の内面上部に吸盤による吸着によって取り付けられている。この吸着グリップ２８に基板ケース２９が保持されていて、この基板ケース２９に回路基板３０が収容されている。回路基板３０に、車両に対する光源（太陽）の位置を検出するための日射センサ３１が配設されている。日射センサ３１は、受光面がフロントウインド２側に向くように配置されている。
【００１９】
日射センサ３１は、図６（ａ），（ｂ）に示すように円筒状をなしている。この日射センサ３１の内部に受光面３２が形成されており、入口３１ａから入る光は受光面３２にて受けられる構成となっている。受光面３２は４分割されていて（図６（ｂ）参照）、各受光面にフォトセンサなどの光電デバイス３３，３４，３５，３６が設けられている。各光電デバイス３３〜３６は、受光強度に応じた検知信号を出力する。
【００２０】
図７には、防眩装置１の電気的構成がブロックによって示されている。この図７において、制御回路３７は、例えばマイクロコンピュータを含む構成とされていて、回路基板３０に設けられている。制御回路３７は、本発明における制御手段を構成している。この制御回路３７には、上記日射センサ３１（光電デバイス３３〜３６）の検出信号と、動作開始スイッチ２６のスイッチ信号が入力される。制御回路３７は、日射センサ３１における光電デバイス３３〜３６の検出信号に基づき、次のようにして車両に対する光源の位置を検出する。
【００２１】
具体的には、４個の光電デバイス３３〜３６のうち、図６（ｂ）において右側の２個の光電デバイス３３，３６の検出信号の合計または平均に基づく光強度と、図６（ｂ）において左側の２個の光電デバイス３４，３５の検出信号の合計または平均に基づく光強度とを比較し、これにより水平面での光源の方向（光が入る方向）を判別する。さらに、４個の光電デバイス３３〜３６のうち、図６（ｂ）において上側の２個の光電デバイス３３，３４の検出信号の合計または平均に基づく光強度と、図６（ｂ）において下側の２個の光電デバイス３５，３６の検出信号の合計または平均に基づく光強度とを比較し、これにより光源の高さ方向（光が入る方向）を判別する。制御回路３７は、このようにして車両に対する光源の位置（光が入る方向）を検出する。
制御回路３７は、上記動作開始スイッチ２６の信号と、日射センサ３１の信号と、予め備えた制御プログラムに基づき、駆動回路３８を介してモータ１５を駆動制御する機能を有している。
【００２２】
次に上記構成の作用について、図８の制御回路３７の制御内容を示すフローチャートも参照して説明する。
図１に示すように、ベースプレート３を、既存のサンバイザ９の下方となる使用位置に位置させた状態で、使用者（運転者）が動作開始スイッチ２６をオンさせると、制御回路３７は、図８のフローチャートをスタートさせる。制御回路３７は、まず、モータ１５を、予め設定された一方向へ回転させて、移動機構２５を介して遮光部材１０を原位置へ移動させる（ステップＳ１）。この場合、図１において、遮光部材１０を右側へ一杯まで移動させた位置を原位置Ａ１（遮光部材１０の中心線の位置）とする。遮光部材１０は、その原位置Ａ１と、左側へ一杯まで移動させた左最大位置Ａ２との間で移動可能となっている。
【００２３】
制御回路３７は、遮光部材１０が原位置Ａ１まで移動したらモータ１５を停止させる（ステップＳ２，Ｓ３参照）。次に、制御回路３７は、日射センサ３１の検出信号に基づき車両に対する光源（太陽）の位置を検出し、これに基づき、遮光部材１０が、光源と運転者の目の位置との間で、かつこれらを結ぶ線上に位置するように、遮光部材１０の移動すべき移動位置を演算により求める（ステップＳ４）。制御回路３７は、この演算結果に基づき、モータ１５を先程とは反対方向に回転駆動して、移動機構２５を介して遮光部材１０を移動すべき移動位置まで移動させ、移動すべき移動位置に到達したらモータ１５を停止させる（ステップＳ５〜Ｓ７参照）。これにより、遮光部材１０が、光源と運転者の目の位置との間で、かつこれらを結ぶ線上に位置されるようになり、光源の光を遮光部材１０にて遮ることにより眩しさを防ぐことができる。この後、光源（太陽）位置の変動に応じてステップＳ４へ戻る。そして、車両に対する光源の位置がずれた分、その位置に対応するように遮光部材１０を自動的に移動させることになる。動作開始スイッチ２６がオフされたら、動作を終了する（ステップＳ８）。
【００２４】
上記した第１の実施形態によれば次のような効果を得ることができる。
日射センサ３１の検出信号に基づき、遮光部材１０を、モータ１５を駆動源としてベースプレート３の左右方向に自動的に移動させる構成としているので、遮光部材１０の左右方向の幅を大きくすることなく、左右方向に広い領域まで防眩効果を得ることができる。また、その遮光部材１０が適正な位置に自動的に移動される自動タイプの構成であるから、使い勝手もよい。さらに、遮光部材１０を移動させるための駆動源であるモータ１５を、静止部位側であるベースプレート３に設けているので、そのモータ１５に対する電気配線の処理が容易にできる。また、そのモータ１５で視界を妨げることも極力防止することができる。
【００２５】
遮光部材１０を移動させるための移動機構２５は、モータ１５により回転されるように設けられた回転ドラム１９と、遮光部材１０に連結されるとともに前記回転ドラム１９に掛け渡されたループ状をなすワイヤ２１とを備え、回転ドラム１９の回転に基づきワイヤ２１介して遮光部材１０を移動させる構成としているので、遮光部材１０が移動する範囲内には運転者の視界を妨げるものを極力少なくすることができる。
また、遮光部材１０を移動させるためのモータ１５としてはパルスモータを用いているので、遮光部材１０の位置を検出するために専用の位置センサを設ける必要がない利点がある。
【００２６】
（第２の実施形態）
次に本発明の第２の実施形態について図９〜図１３を参照して説明する。上記した第１の実施形態と同一の部分には同一の符号を付して説明を省略し、異なる部分について説明する。
図９は、運転者側から見た防眩装置４１の斜視図であり、図１０は、その防眩装置４１を裏返した状態で見た斜視図である。防眩装置４１のベースプレート４２は、運転者から見て左右方向に長い矩形状をなしていて、有色透明のプラスチック板により形成されている。ベースプレート４２の上部には、断面がほぼ円形をなす軸部４３が左右方向にわたって形成されているとともに、この軸部４３の下側に当該軸部４３に沿って左右方向に延びるスリット状のガイド用開口部４４が形成されている。図９においてベースプレート４２の左部（図１０では右部）は、駆動部取付部４２ａとされている。軸部４３には、第１の実施形態と同様な構成のクリップ４５が２個取り付けられている。各クリップ４５は、Ｕ字状をなす挟み込み部４６と、Ｃ字状をなす軸保持部４７とを一体に有している。
【００２７】
ベースプレート４２は、第１の実施形態の場合と同様に、２個のクリップ４５を利用して備え付けのサンバイザ９（図１参照）に取り付けることにより、フロントウインド２の内側上部に取り付けられ、そのサンバイザ９に取り付けた状態で、軸部４３を中心にして上下方向へ回動可能となる。
【００２８】
ベースプレート４２の手前側（運転者側）の面には、遮光部材５０が配置されている。この遮光部材５０は、第１の実施形態の遮光部材１０と同様に、有色透明のプラスチック板により、上部より下部が幅広な段付きの矩形状に形成されている。この遮光部材５０には、図１０に示すように、上記ガイド用開口部４４の下縁部に上方から引っ掛かる上部係合爪５１と、ベースプレート４２の下縁部に下方から引っ掛かる下部係合爪５２が、それぞれ２個ずつ形成されている。遮光部材５０は、これら上部係合爪５１および下部係合爪５２をベースプレート４２に係合させることにより、ベースプレート４２にこれの左右方向に移動可能に取り付けられている。遮光部材５０において、上部係合爪５１および下部係合爪５２と対応する手前側の面には、それらを形成するための型抜き孔５３ａ、５３ｂが形成されている。遮光部材５０の左右方向の幅は、ベースプレート４２の左右方向の幅よりも小さく形成され、遮光部材５０の下部は、ベースプレート４２から下方へ大きく突出している。
【００２９】
ベースプレート４２の下部には、上記ガイド用開口部４４と平行に、左右方向に延びる開口部５５が形成されている。ベースプレート４２の裏面側（運転者側とは反対側の面）において、前記駆動部取付部４２ａには、正逆回転可能なＤＣモータからなるモータ５６が、回転軸５７を下向きにした状態で固定状態に取り付けられている。その回転軸５７にウォーム歯車５８が取着されている。
【００３０】
ベースプレート４２の裏面側において、前記開口部５５に対応する部分に、軸方向が左右方向に延びるねじ軸６０が軸周り方向に回転可能に配設されている。ねじ軸６０の左右両端部は、軸受６１，６２により回転可能に支持されている。ねじ軸６０の外周部には雄ねじ部６０ａが形成されている。このねじ軸６０の外周部には、雄ねじ部６０ａに螺合する可動ナット６３が嵌められていて、この可動ナット６３が、開口部５５を貫通して遮光部材５０に連結されている。図１０において、ねじ軸６０の右側の軸受６１から右方向へ突出した端部にウォームホイール６４が取着されていて、このウォームホイール６４が、前記ウォーム歯車５８に噛み合っている。
【００３１】
ここで、モータ５６の回転軸５７が回転駆動されると、ウォーム歯車５８、ウォームホイール６４を介してねじ軸６０が回転され、このねじ軸６０の回転に伴い可動ナット６３を介して遮光部材５０がベースプレート４２の左右方向に移動される。この場合、ウォーム歯車５８、ウォームホイール６４、ねじ軸６０、可動ナット６３により、モータ５６の駆動に基づき遮光部材５０を左右方向へ移動させる移動機構６５を構成している。
【００３２】
ベースプレート４２の裏面側において、ねじ軸６０の上方に位置させて当該ねじ軸６０と平行に補助ねじ軸６６が軸周りに回転可能に配設されている。この補助ねじ軸６６は、ねじ軸６０よりも細く形成されているとともに、外周部にねじ軸６０の雄ねじ部６０ａよりもピッチの細かな雄ねじ部６６ａが形成されている。この場合、補助ねじ軸６６の雄ねじ部６６ａのねじピッチは、ねじ軸６０の雄ねじ部６０ａのねじピッチの半分の細かさに設定されている。
【００３３】
補助ねじ軸６６の左右両端部も、軸受６１，６２により回転可能に支持されている。補助ねじ軸６６の外周部には、雄ねじ部６６ａに螺合する位置検出用可動ナット６７が嵌められている。ベースプレート４２の裏面側において、補助ねじ軸６６の上方に位置させて、可変抵抗器からなる位置センサ６８が取り付けられている。この位置センサ６８の操作子６９に、前記位置検出用可動ナット６７が連結されている。
【００３４】
図１０において、上記ねじ軸６０の左端部と、補助ねじ軸６６の左端部には、それぞれ平歯車７０，７１が取着されていて、これら平歯車７０，７１が噛み合っている。ここで、上記モータ５６の回転軸５７の回転に伴いねじ軸６０が回転されると、その回転が、平歯車７０，７１を介して補助ねじ軸６６が回転し、この補助ねじ軸６６の回転に伴い位置検出用可動ナット６７を介して位置センサ６８の操作子６９が左右方向に移動される。このとき、ねじ軸６０の回転方向と、補助ねじ軸６６の回転方向とは逆方向となる。また、位置検出用可動ナット６７の左右方向への移動量は、可動ナット６３の移動量の半分になる。操作子６９の左右方向への移動が遮光部材５０の左右方向への移動に同期しているので、その操作子６９の移動位置に応じた位置センサ６８の信号に基づき、遮光部材５０の移動位置を検出することができる。位置センサ６８が、遮光部材５０の位置検出手段を構成している。ベースプレート４２の表面側（運転者側）には、駆動部取付部４２ａの裏側に位置させて、動作開始スイッチ２６が設けられている。
【００３５】
図１２は、この第２の実施形態における防眩装置４１の電気的構成がブロックによって示されている。この図１２において、制御回路７５は、例えばマイクロコンピュータを含む構成とされていて、本発明における制御手段を構成している。この制御回路７５は、動作開始スイッチ２６、日射センサ３１、位置センサ６８の信号と、予め備えた制御プログラムに基づき、駆動回路７６を介してモータ５６を駆動制御する機能を有している。
【００３６】
次に上記構成の作用について、図１３の制御回路７５の制御内容を示すフローチャートも参照して説明する。
ベースプレート４２を、既存のサンバイザ９（図１参照）の下方となる使用位置に位置させた状態で、使用者（運転者）が動作開始スイッチ２６をオンさせると、制御回路７５は、図１３のフローチャートをスタートさせる。制御回路７５は、まず、位置センサ６８の信号により遮光部材５０の位置を検出する（ステップＴ１）。次に、日射センサ３１の情報に基づき遮光部材５０の移動すべき移動位置を演算により求める（ステップＴ２）。制御回路７５は、遮光部材５０の現在位置と、移動すべき移動位置とを比較し、遮光部材５０を移動させる必要があるか否かを判別する（ステップＴ３）。
【００３７】
遮光部材５０を移動させる必要がある場合には、「ＹＥＳ」に従ってステップＴ４へ移行し、モータ５６を駆動して、移動機構６５を介し遮光部材５０を移動すべき移動位置へ移動させる。遮光部材５０が移動すべき移動位置まで到達したら、モータ５６を停止させる（ステップＴ５，Ｔ６参照）。これにより、遮光部材５０が、光源と運転者の目の位置との間で、かつこれらを結ぶ線上に位置されるようになり、光源の光を遮光部材５０にて遮ることにより眩しさを防ぐことができる。この後、制御回路７５は、動作開始スイッチ２６がオフされたか否かを判断した後（ステップＴ７）、ステップＴ２へ戻る。そして、車両に対する光源の位置がずれたら、その位置に対応するように遮光部材５０を自動的に移動させることになる。
【００３８】
ステップＴ３において、遮光部材５０を移動させる必要がないと判断した場合には、ステップＴ７へ移行する。動作開始スイッチ２６がオフされたら、動作を終了する。
上記した第２の実施形態によれば、次のような効果を得ることができる。
【００３９】
日射センサ３１の検出信号に基づき、遮光部材５０を、モータ５６を駆動源としてベースプレート４２の左右方向に自動的に移動させる構成としているので、遮光部材５０の左右方向の幅を大きくすることなく、左右方向に広い領域まで防眩効果を得ることができる。また、その遮光部材５０が適正な位置に自動的に移動される自動タイプの構成であるから、使い勝手もよい。さらに、遮光部材５０を移動させるための駆動源であるモータ５６を、静止部位側であるベースプレート４２に設けているので、そのモータ５６に対する電気配線の処理が容易にできる。また、そのモータ５６で視界を妨げることも極力防止することができる。
【００４０】
遮光部材５０の現在位置を位置センサ６８により検出することができるので、遮光部材５０の位置制御を容易に行うことができる。
上記した第２の実施形態において、位置センサ６８の検出範囲が、遮光部材５０の移動範囲と同等か大きい場合には、遮光部材５０（可動ナット６３）の位置を直接検出する構成とすることもできる。
【００４１】
（その他の実施形態）
本発明は、上記した両実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張できる。
動作開始スイッチ２６をベースプレート３，４２または既存のサンバイザ９に設けておき、ベースプレート３，４２を、既存のサンバイザ９に重なるように収納位置に回動させた状態では、その動作開始スイッチ２６の操作子が相手側に押されてオフ状態を維持し、ベースプレート３，４２を、既存のサンバイザ９の下方の使用位置へ回動させることに伴い、動作開始スイッチ２６の操作子に対する押圧が解除されて動作開始スイッチ２６がオンする構成とすることができる。このような構成とした場合には、動作開始スイッチ２６を使用者が逐一操作する必要がなくなる利点がある。
遮光部材１０，５０は、有色透明なプラスチック板に限られず、目の細かな網状のものでも良く、また、光の透過率を可変できる偏光手段により構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すもので、防眩装置を運転者側から見た状態の正面図
【図２】図１中、Ｘ１−Ｘ１線に沿う縦断側面図
【図３】図１中、Ｘ２−Ｘ２線に沿う縦断側面図
【図４】図１中、Ｘ３−Ｘ３線に沿う縦断側面図
【図５】図１中、Ｘ４−Ｘ４線に沿う縦断側面図
【図６】（ａ）は日射センサの側面図、（ｂ）は日射センサの受光面を示す図
【図７】電気的構成を示すブロック図
【図８】制御回路の制御内容を示すフローチャート
【図９】本発明の第２の実施形態を示すもので、防眩装置を運転者側から見た状態の斜視図
【図１０】図９の防眩装置を裏返した状態で見た斜視図
【図１１】図９中、Ｘ５−Ｘ５線に沿う縦断側面図
【図１２】図７相当図
【図１３】図８相当図
【符号の説明】
【００４３】
図面中、１は防眩装置、２はフロントウインド、３はベースプレート、６はクリップ、９は既存のサンバイザ、１０は遮光部材、１５はモータ（パルスモータ）、１９は回転ドラム、２１はワイヤ（線条部材）、２５は移動機構、２６は動作開始スイッチ、３０は回路基板、３１は日射センサ、３２は受光面、３３〜３６は光電デバイス、３７は制御回路（制御手段）、４１は防眩装置、４２はベースプレート、５０は遮光部材、５６はモータ（ＤＣモータ）、６０はねじ軸、６０ａは雄ねじ部、６３は可動ナット、６５は移動機構、６６は補助ねじ軸、６７は位置検出用可動ナット、６８は位置センサ（位置検出手段）、７５は制御回路（制御手段）を示す。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両におけるフロントウインドの内側上部に取り付けられ、運転者から見て左右方向に延びる透明なベースプレートと、
このベースプレートに左右方向に移動可能に設けられた遮光部材と、
前記ベースプレートに設けられたモータと、
このモータと前記遮光部材との間に設けられ、前記モータの駆動に基づき前記遮光部材を移動させる移動機構と、
前記車両に対する光源の位置を検出する日射センサと、
この日射センサの検出信号に基づき前記モータを駆動制御することにより前記移動機構を介して前記遮光部材の移動位置を制御する制御手段とを具備したことを特徴とする車両用防眩装置。
【請求項２】
前記移動機構は、
前記モータにより回転されるように設けられた回転ドラムと、
前記遮光部材に連結されるとともに前記回転ドラムに掛け渡されたループ状をなす線条部材とを備え、
前記回転ドラムの回転に基づき前記線条部材を介して前記遮光部材を移動させる構成であることを特徴とする請求項１記載の車両用防眩装置。
【請求項３】
前記モータをパルスモータにより構成するとともに、動作開始スイッチを備え、
前記制御手段は、前記動作開始スイッチがオンされたときに、前記モータを予め設定された一方向へ回転させて前記遮光部材を原位置へ移動させた後、前記日射センサの検出信号に基づき前記遮光部材の移動すべき移動位置を演算し、前記遮光部材を前記原位置から前記移動すべき移動位置へ移動させるように前記モータを駆動制御することを特徴とする請求項２記載の車両用防眩装置。
【請求項４】
前記移動機構は、
外周部に雄ねじ部を有し、前記ベースプレートに、軸方向が前記遮光部材の移動方向に延びる状態で前記モータにより軸周り方向に回転されるように設けられたねじ軸と、
このねじ軸の前記雄ねじ部に螺合するとともに前記遮光部材に連結され、前記ねじ軸の回転に基づき前記ねじ軸の軸方向に沿って移動する可動ナットとを備え、
前記ねじ軸の回転に基づき前記可動ナットを介して前記遮光部材を移動させる構成であることを特徴とする請求項１記載の車両用防眩装置。
【請求項５】
前記モータをＤＣモータにより構成するとともに、動作開始スイッチと、前記遮光部材の移動位置を検出する位置検出手段とを備え、
前記制御手段は、前記動作開始スイッチがオンされたときに、前記位置検出手段により前記遮光部材の現在位置を検出するとともに、前記日射センサの検出信号に基づき前記遮光部材の移動すべき移動位置を演算し、前記遮光部材を前記現在位置から前記移動すべき移動位置へ移動させるように前記モータを駆動制御することを特徴とする請求項４記載の車両用防眩装置。
【請求項１】
車両におけるフロントウインドの内側上部に取り付けられ、運転者から見て左右方向に延びる透明なベースプレートと、
このベースプレートに左右方向に移動可能に設けられた遮光部材と、
前記ベースプレートに設けられたモータと、
このモータと前記遮光部材との間に設けられ、前記モータの駆動に基づき前記遮光部材を移動させる移動機構と、
前記車両に対する光源の位置を検出する日射センサと、
この日射センサの検出信号に基づき前記モータを駆動制御することにより前記移動機構を介して前記遮光部材の移動位置を制御する制御手段とを具備したことを特徴とする車両用防眩装置。
【請求項２】
前記移動機構は、
前記モータにより回転されるように設けられた回転ドラムと、
前記遮光部材に連結されるとともに前記回転ドラムに掛け渡されたループ状をなす線条部材とを備え、
前記回転ドラムの回転に基づき前記線条部材を介して前記遮光部材を移動させる構成であることを特徴とする請求項１記載の車両用防眩装置。
【請求項３】
前記モータをパルスモータにより構成するとともに、動作開始スイッチを備え、
前記制御手段は、前記動作開始スイッチがオンされたときに、前記モータを予め設定された一方向へ回転させて前記遮光部材を原位置へ移動させた後、前記日射センサの検出信号に基づき前記遮光部材の移動すべき移動位置を演算し、前記遮光部材を前記原位置から前記移動すべき移動位置へ移動させるように前記モータを駆動制御することを特徴とする請求項２記載の車両用防眩装置。
【請求項４】
前記移動機構は、
外周部に雄ねじ部を有し、前記ベースプレートに、軸方向が前記遮光部材の移動方向に延びる状態で前記モータにより軸周り方向に回転されるように設けられたねじ軸と、
このねじ軸の前記雄ねじ部に螺合するとともに前記遮光部材に連結され、前記ねじ軸の回転に基づき前記ねじ軸の軸方向に沿って移動する可動ナットとを備え、
前記ねじ軸の回転に基づき前記可動ナットを介して前記遮光部材を移動させる構成であることを特徴とする請求項１記載の車両用防眩装置。
【請求項５】
前記モータをＤＣモータにより構成するとともに、動作開始スイッチと、前記遮光部材の移動位置を検出する位置検出手段とを備え、
前記制御手段は、前記動作開始スイッチがオンされたときに、前記位置検出手段により前記遮光部材の現在位置を検出するとともに、前記日射センサの検出信号に基づき前記遮光部材の移動すべき移動位置を演算し、前記遮光部材を前記現在位置から前記移動すべき移動位置へ移動させるように前記モータを駆動制御することを特徴とする請求項４記載の車両用防眩装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００８−２１３６７２（Ｐ２００８−２１３６７２Ａ）
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５４１６３（Ｐ２００７−５４１６３）
【出願日】平成１９年３月５日（２００７．３．５）
【出願人】（５０１２７８４２３）野場電工株式会社 (18)
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月５日（２００７．３．５）
【出願人】（５０１２７８４２３）野場電工株式会社 (18)
[ Back to top ]