車輌用放電灯
【課題】 クラックの発生を抑制して電極リークの防止等を図る。
【解決手段】 発光管１９に希ガスと金属ハロゲン化物が封入された発光部２０と該発光部を挟んだ反対側において発光部に連続して設けられた一対のピンチシール部２１、２１とを設け、一対のピンチシール部にそれぞれモリブデン箔２３、２３を封止し、一対の電極を、一対のピンチシール部にそれぞれ封止された被封止部２８、２８と、該被封止部の各一端に連続し発光管の発光部に突出された突出部２９、２９と、被封止部の各他端に連続し各モリブデン箔にそれぞれ溶接された溶接部３０、３０とによって構成し、一対の電極の各被封止部に凹形状２８ａと凸形状２８ｂによって構成された凹凸部２８ｃを形成した。
【解決手段】 発光管１９に希ガスと金属ハロゲン化物が封入された発光部２０と該発光部を挟んだ反対側において発光部に連続して設けられた一対のピンチシール部２１、２１とを設け、一対のピンチシール部にそれぞれモリブデン箔２３、２３を封止し、一対の電極を、一対のピンチシール部にそれぞれ封止された被封止部２８、２８と、該被封止部の各一端に連続し発光管の発光部に突出された突出部２９、２９と、被封止部の各他端に連続し各モリブデン箔にそれぞれ溶接された溶接部３０、３０とによって構成し、一対の電極の各被封止部に凹形状２８ａと凸形状２８ｂによって構成された凹凸部２８ｃを形成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用放電灯に関する。詳しくは、発光管の一対のピンチシール部に封止された電極の部分に凹形状と凸形状によって構成された凹凸部を形成してクラックの発生を抑制し電極リークの発生の防止等を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、例えば、光源として白熱灯（白熱バルブ）又はハロゲン灯（ハロゲンバルブ）が用いられたタイプ、光源として放電灯（放電バルブ）が用いられたタイプ又は光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられたタイプがある。
【０００３】
光源として放電灯が用いられた車輌用前照灯にあっては、放電灯が白熱灯、ハロゲン灯、発光ダイオードに比較して光量が大きく、かつ、輝度が高いため、大光量の前照灯を実現することができると言う長所がある。
【０００４】
放電灯は、一対の電極を保持し内部に希ガス等の気体や金属ハロゲン化物が封入された発光管が外管の内部に配置された２重管構造となっている。発光管は内部において放電が行われる発光部と該発光部を挟んで反対側に設けられた一対のピンチシール部とが石英ガラス等の材料によって形成され、ピンチシール部により発光部が外部から遮断されている。発光部は放電が行われたときにアークが発生する部分であり、ピンチシール部の径より大きくされている。
【０００５】
一対の電極は一端部が発光部の内部に突出され、他の部分がそれぞれ一対のピンチシール部に封止されている。一対の電極の他端部は一対のピンチシール部にそれぞれ封止された各モリブデン箔に溶接されている。
【０００６】
放電灯にあっては、発光管に保持された一対の電極に所定の起動電圧が印加され、発光管の発光部において放電が行われることにより点灯が開始される。
【０００７】
このような放電灯においては、発光管を外部から完全に遮断するためにモリブデン箔によってピンチシールしている。
【０００８】
モリブデン箔は繰り返しの点消灯によって発生する温度変化によるピンチシール部の石英ガラスとの熱膨張率の相違による応力を最小限にするため、非常に薄い箔とされている。
【０００９】
しかしながら、数万回の点消灯を繰り返すと、応力が徐々にモリブデン箔と石英ガラスを剥離させ（クラックが生じ）、最終的にはリーク不灯になる（寿命となる。）。
【００１０】
このモリブデン箔の不灯を防止し、長寿命化を図るためには、
（１）モリブデン箔と石英ガラスの密着性を高くする方法
（２）モリブデン箔を発光部から離す、即ち、電極を長くする方法
の主に二通りの方法がある。
【００１１】
しかしながら、モリブデン箔と石英ガラスの密着性を高くする（１）の方法では、電極と石英ガラスの密着性も高くなるため、繰り返し行われる点消灯によって発生する温度変化により、電極とピンチシール部の熱膨張率の相違により応力が生じ、電極周りのピンチシール部にクラックが生じ、リーク不灯になることがある。
【００１２】
近年、環境に配慮して発光管に水銀が封入されていない放電灯が用いられることが多いが、このような放電灯にあっては、水銀が封入されていないために管電圧が上昇せず、その結果、管電流が高くなり、それに対応するために電極の外径が大きくされている。そのため、電極とピンチシール部の間に発生する応力がさらに大きくなり、ピンチシール部にクラックが生じる可能性が高くなり、リーク不灯が発生し易くなってしまう。
【００１３】
逆に、モリブデン箔と石英ガラスの密着性を弱くすると、寿命が短くなるばかりか、電極と石英ガラスの間に隙間が生じ、そこからのリーク不灯が発生する可能性もある。
【００１４】
また、モリブデン箔を発光部から離す、即ち、電極を長くする（２）の方法では、電極と石英ガラスの密着する長さが長くなるため、電極とピンチシール部の間に発生する応力が増加し、電極周りのピンチシール部にクラックが発生し、リーク不灯が生じ易くなってしまう。
【００１５】
このような電極からのクラックによるリークの発生を防止するために、従来の放電灯として、電極のうち発光部の内部に突出された以外の部分に凹形状と凸形状によって構成された凹凸部を形成し電極とピンチシール部の間に一定の隙間を形成した状態で電極をモリブデン箔に溶接したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【００１６】
特許文献１に記載された放電灯にあっては、電極に上記した凹凸部を形成し、発光管の封止工程の最終段において電極に対して衝撃を付与し、凹部に存在する溶融状態の石英ガラスを衝撃によって飛散させることにより簡易かつ確実に電極とピンチシール部の間に隙間を形成しようとしている。
【００１７】
【特許文献１】特開２００２−３７３６２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
ところが、特許文献１に記載された放電灯にあっては、電極とピンチシール部の間に形成された隙間に、発光部に封入された希ガスや金属ハロゲン化物（ヨウ化物）が侵入してしまう。電極とピンチシール部の間の隙間に侵入した希ガスや金属ハロゲン化物は放電灯の点灯時における放電に寄与しなくなり、放電灯の点灯に支障を来たすおそれがある。
【００１９】
また、電極とピンチシール部の間に隙間が形成され、この隙間に連続するピンチシール部の部分にモリブデン箔が封止されており、放電灯の点灯時における高圧によりヨウ化物が気体の状態で隙間からモリブデン箔まで達する。ヨウ化物がモリブデン箔まで達すると、消灯時にヨウ化物が固化することによりモリブデン箔をピンチシール部から剥離する応力が生じ、ピンチシール部とモリブデン箔の密着性の低下によるモリブデン箔の封止部付近におけるリーク（箔リーク）を生じ、リーク不灯となり短寿命になる。
【００２０】
さらに、特許文献１に記載された放電灯にあっては、電極の凹凸部が形成された部分がモリブデン箔に溶接されるため、溶接時において凹部にモリブデン箔の端部における角部が入り込んでしまうと、モリブデン箔に対して電極が傾いた状態で溶接されるおそれがあり、点灯の始動時における電極間の放電に支障を来たすおそれもある。
【００２１】
そこで、本発明車輌用放電灯は、クラックの発生を抑制して電極リークの防止等を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
車輌用放電灯は、上記した課題を解決するために、発光管は希ガスと金属ハロゲン化物が封入された発光部と該発光部を挟んだ反対側において前記発光部に連続して設けられた一対のピンチシール部とを有し、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれモリブデン箔が封止された状態で配置され、前記一対の電極は、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれ封止された被封止部と、該被封止部の各一端に連続し前記発光管の発光部に突出された突出部と、前記被封止部の各他端に連続し前記各モリブデン箔にそれぞれ溶接された溶接部とから成り、前記一対の電極の各被封止部に凹形状と凸形状によって構成された凹凸部を形成したものである。
【００２３】
従って、車輌用放電灯にあっては、電極に形成された凹凸部がピンチシール部に封止されると共に凹凸部が形成されていない溶接部がモリブデン箔に溶接される。
【発明の効果】
【００２４】
本発明車輌用放電灯は、外管と該外管の内部に配置され石英ガラスによって形成された発光管と該発光管の内部に配置された一対の電極とを備え前記発光管の内部に水銀が封入されていない車輌用放電灯であって、前記発光管は希ガスと金属ハロゲン化物が封入された発光部と該発光部を挟んだ反対側において前記発光部に連続して設けられた一対のピンチシール部とを有し、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれモリブデン箔が封止された状態で配置され、前記一対の電極は、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれ封止された被封止部と、該被封止部の各一端に連続し前記発光管の発光部に突出された突出部と、前記被封止部の各他端に連続し前記各モリブデン箔にそれぞれ溶接された溶接部とから成り、前記一対の電極の各被封止部に凹形状と凸形状によって構成された凹凸部を形成したことを特徴とする。
【００２５】
従って、点消灯時に発生する応力が凹凸部で分散されて大きなクラックが生じ難いため、電極リークの発生を防止することができる。
【００２６】
請求項２に記載した発明にあっては、前記凹形状を螺旋状に形成したので、凹凸部を有する電極の加工を容易に行うことができる。
【００２７】
請求項３に記載した発明にあっては、前記凹形状を離隔して複数形成したので、放電灯の点消灯時に発生する応力が凹形状と凸形状で分散され易く、クラックの発生の抑制効果が大きい。
【００２８】
請求項４に記載した発明にあっては、前記凹形状と前記凸形状が連続する部分を曲面状に形成したので、応力集中が緩和され、クラックの発生を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下に、本発明車輌用放電灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。車輌用放電灯は車輌用前照灯に備えられている。
【００３０】
車輌用前照灯１は、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００３１】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備え、ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。
【００３２】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された挿通孔２ａが形成され、該挿通孔２ａはバックカバー６によって閉塞されている。ランプハウジング２の下端部には上下に貫通された配置孔２ｂが形成されている。
【００３３】
灯室５には、図示しない光軸調整機構によってリフレクター７が傾動可能に支持されている。リフレクター７の後端部には前後に貫通された取付孔７ａが形成されている。
【００３４】
リフレクター７の取付孔７ａには放電灯（車輌用放電灯）８が取り付けられている。
【００３５】
ランプハウジング２の配置孔２ｂには放電灯点灯装置９が取り付けられている。放電灯点灯装置９は、ケース体１０の内部に図示しない点灯回路が収納されて成る。ケース体１０の外周面には入力側コネクター１１が設けられ、ケース体１０の上面には出力側コネクター１２が設けられている。入力側コネクター１１は図示しない電源供給回路に接続されている。
【００３６】
出力側コネクター１２は給電コード１３を介して始動装置１４に接続され、該始動装置１４のコネクター１４ａが放電灯８の後述するソケットに接続されている。
【００３７】
放電灯８の点灯は、電源供給回路の電源電圧を放電灯点灯装置９の点灯回路によって昇圧すると共に直交変換して高圧の交流電圧である点灯電圧（起動電圧）とし、給電コード１３及び始動装置１４を介して放電灯８に点灯電圧を印加し、放電が開始されることによって行われる。
【００３８】
灯室５には該灯室５に配置された各部の一部を遮蔽するためのエクステンション１５が設けられている。灯室５には放電灯８から出射される光の一部を遮蔽する図示しないシェードが配置されている。
【００３９】
放電灯８は本体１６がソケット１７に接続されることにより構成されている（図２参照）。
【００４０】
本体１６は外管１８と該外管１８の内部に配置された発光管１９とを有し、外管１８と発光管１９が石英ガラスによって一体に形成されている。
【００４１】
外管１８は発光管１９等を覆う閉塞部１８ａと該閉塞部１８ａの前端部から前方へ突出された保持部１８ｂとよって形成されている。
【００４２】
発光管１９は、例えば、内容積２２μｌ、内径２．６ｍｍとされた発光部２０と該発光部２０の前後両端にそれぞれ連続するピンチシール部２１、２１とによって形成されている。ピンチシール部２１、２１はそれぞれ前後に延びる略円筒状に形成され、外径が発光部２０の外径より小さくされている。
【００４３】
発光部２０の内部には金属ハロゲン化物として、例えば、ＮａＩ、ＳｃＩ３、ＳｃＢｒ３、ＩｎＩ、ＺｎＩ２が、それぞれ５８：１２．８：２０：０．２：９の封入比率（重量％）で０．３ｍｇ封入されると共に希ガスとしてＸｅが１５．５気圧の圧力で封入されている。尚、発光部２０には水銀は封入されていない。
【００４４】
ピンチシール部２１、２１にはそれぞれ前後に長い略丸軸状に形成され、例えば、０．１％の酸化ナトリウムを含み、直径０．３ｍｍ〜０．４ｍｍ、全長６〜８ｍｍとされた電極２２、２２が、例えば、４．２ｍｍの間隔で保持されている。
【００４５】
ピンチシール部２１、２１には、例えば、幅１．５ｍｍ、厚さ２０μｍのモリブデン箔２３、２３がそれぞれ封止され、該モリブデン箔２３、２３の一端部にはそれぞれ電極２２、２２が溶接されている。
【００４６】
前側に位置するモリブデン箔２３の前端部には第１のリード線２４が接続されている。第１のリード線２４は発光管１９の前側のピンチシール部２１から前方へ突出され、保持部１８ｂを貫通されて外管１８の外部へ突出され、この突出された部分が接続部２４ａとして設けられている。第１のリード線２４の接続部２４ａは外部リード線２５に溶接されて接続されている。
【００４７】
外部リード線２５は上下に延びる垂直部２５ａと該垂直部２５ａの下端に連続し前後に延びる水平部２５ｂとから成り、垂直部２５ａの上端部が第１のリード線２４の接続部２４ａに接続され、水平部２５ｂの後端部がソケット１７に設けられた図示しない第１の接続端子に接続されている。
【００４８】
外部リード線２５の水平部２５ｂには絶縁スリーブ２６が被着されている。絶縁スリーブ２６は、例えば、ガラス又はセラミック等の絶縁材料によって形成されている。
【００４９】
後側に位置するモリブデン箔２３の後端部には前後に延びる第２のリード線２７が接続されている。第２のリード線２７は発光管１９の後側のピンチシール部２１から後方へ突出されている。第２のリード線２７の後端部はソケット１７に設けられた図示しない第２の接続端子に接続されている。
【００５０】
電極２２は、図３に示すように、長手方向における両端側の部分を除く部分が被封止部２８として設けられ、長手方向における一端側の部分を除く部分が発光部２０の内部に突出された突出部２９として設けられ、長手方向における他端側の部分を除く部分がモリブデン箔２３に溶接される溶接部３０として設けられている。
【００５１】
尚、図３及び図４以下に示す各図においては、左側に電極の側面図を示し、右側に電極の側面図の断面支持線Ｓ、Ｓにおける断面図を示す。また、図３以下の各図には、電極２２に形成された形状（後述する凹凸部）に起因して発生すると想定されるクラック（マイクロクラック）Ｃの形状を概念的に示す。
【００５２】
被封止部２８は発光管１９のピンチシール部２１に封止される。被封止部２８には、例えば、螺旋状にされた溝状の凹形状２８ａが形成されている。従って、被封止部２８の凹形状２８ａ以外の部分が凸形状２８ｂとされ、凹形状２８ａと凸形状２８ｂによって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００５３】
凹形状２８ａと凸形状２８ｂが連続する部分２８ｄ、２８ｄ、・・・は曲面状に形成されている（図３の拡大図参照）。
【００５４】
凹凸部２８ｃは、例えば、加工領域の長さ１〜５ｍｍ、高さ（深さ）が電極径の１〜１０％、凹部と凸部の間隔が電極径の５〜５０％とされ、例えば、丸軸状の電極棒を軸回り方向に回転させると共に軸方向へ移動させた状態でレーザー光を照射して螺旋状の凹形状２８ａを形成することにより加工することができる。従って、螺旋状の凹形状２８ａを有する凹凸部２８ｃの加工を容易に行うことができる。
【００５５】
突出部２９は発光部２０の内部に突出されており、ピンチシール部２１に封止されていない部分である。
【００５６】
溶接部３０はピンチシール部２１に封止された状態でモリブデン箔２３に溶接されている。溶接部３０には凹凸部が形成されていない。
【００５７】
電極２２は上記のように形成されており、被封止部２８に凹凸部２８ｃが形成されているため、放電灯８の点消灯時に発生する応力が凹形状２８ａと凸形状２８ｂで分散され、生じ得るクラックが小さな所謂マイクロクラックであり、大きなクラックが生じ難い。
【００５８】
以上に記載した通り、放電灯８にあっては、電極２２を被封止部２８、突出部２９及び溶接部３０によって構成し、被封止部２８に凹凸部２８ｃを形成しているため、点消灯時に発生する応力が凹凸部２８ｃで分散されて大きなクラックが生じ難いため、電極リークの発生を防止することができる。
【００５９】
また、被封止部２８がピンチシール部２１によって封止されているため、発光部２０に封入された希ガスや金属ハロゲン化物がピンチシール部２１に侵入することがなく、放電灯８の適正な点灯状態を確保することができる。
【００６０】
さらに、金属ハロゲン化物がピンチシール部２１に侵入しないため、金属ハロゲン化物によってモリブデン箔２３をピンチシール部２１から剥離する応力が生じず、ピンチシール部２１に対するモリブデン箔２３の高い密着性が確保され、モリブデン箔２３の封止部分におけるリーク（箔リーク）を防止することができる。
【００６１】
さらにまた、放電灯８にあっては、電極２２の凹凸部２８ｃが形成されていない部分である溶接部３０がモリブデン箔２３に溶接されるため、電極２２がモリブデン箔２３との良好な密着性が確保された状態で溶接され、電極２２がモリブデン箔２３に対して傾くことがなく、点灯状態の安定化を図ることができる。
【００６２】
加えて、電極２２の凹形状２８ａと凸形状２８ｂが連続する部分２８ｄが曲面状に形成されているため、応力集中が緩和され、クラックの発生を抑制することができる。
【００６３】
以下に、電極の変形例を示す（図４乃至図９参照）。
【００６４】
第１の変形例に係る電極２２Ａは、図４に示すように、被封止部２８Ａと突出部２９Ａと溶接部３０Ａから成り、被封止部２８Ａに周方向に延びる溝状の凹形状２８ａ、２８ａ、・・・が軸方向に離隔して形成されている。従って、被封止部２８Ａの凹形状２８ａ、２８ａ、・・・以外の部分が凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・とされ、凹形状２８ａ、２８ａ、・・・と凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・によって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００６５】
第２の変形例に係る電極２２Ｂは、図５に示すように、被封止部２８Ｂと突出部２９Ｂと溶接部３０Ｂから成り、被封止部２８Ｂに軸方向に延びる溝状の凹形状２８ａ、２８ａ、・・・が周方向に離隔して形成されている。従って、被封止部２８Ｂの凹形状２８ａ、２８ａ、・・・以外の部分が凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・とされ、凹形状２８ａ、２８ａ、・・・と凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・によって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００６６】
第３の変形例に係る電極２２Ｃは、図６に示すように、被封止部２８Ｃと突出部２９Ｃと溶接部３０Ｃから成り、被封止部２８Ｃに穴状の凹形状２８ａ、２８ａ、・・・が点在した状態で形成されている。従って、被封止部２８Ｃの凹形状２８ａ、２８ａ、・・・以外の部分が凸形状２８ｂとされ、凹形状２８ａ、２８ａ、・・・と凸形状２８ｂによって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００６７】
上記した第１の変形例乃至第３の変形例に係る電極２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃにあっては、凹形状２８ａ、２８ａ、・・・が離隔して複数形成されているため、放電灯８の点消灯時に発生する応力が凹形状２８ａ、２８ａ、・・・と凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・で分散され易く、クラックの発生の抑制効果が大きくなる。
【００６８】
第４の変形例に係る電極２２Ｄは、図７に示すように、被封止部２８Ｄと突出部２９Ｄと溶接部３０Ｄから成り、被封止部２８Ｄに軸方向に延びるスリット状の凹形状２８ａが形成されている。従って、被封止部２８Ｄの凹形状２８ａ以外の部分が凸形状２８ｂとされ、凹形状２８ａと凸形状２８ｂによって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００６９】
第５の変形例に係る電極２２Ｅは、図８に示すように、被封止部２８Ｅと突出部２９Ｅと溶接部３０Ｅから成り、被封止部２８Ｅに軸方向に延び直交する状態で交差されたスリット状の凹形状２８ａ、２８ａが形成されている。従って、被封止部２８Ｅの凹形状２８ａ、２８ａ以外の部分が凸形状２８ｂとされ、凹形状２８ａ、２８ａと凸形状２８ｂによって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００７０】
第６の変形例に係る電極２２Ｆは、第１の変形例に係る電極２２Ａに対して凹形状と凸形状の形成位置を反対にした構成であり、図９に示すように、被封止部２８Ｆと突出部２９Ｆと溶接部３０Ｆから成り、被封止部２８Ｆに周方向に延びる凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・が軸方向に離隔して形成されている。従って、被封止部２８Ｆの凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・以外の部分が凹形状２８ａ、２８ａ、・・・とされ、凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・と凹形状２８ａ、２８ａ、・・・によって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００７１】
電極２２Ｆにあっては、例えば、凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・が凹形状２８ａ、２８ａ、・・・として形成される部分を切削することにより形成される。従って、切削しない部分である突出部２９Ｆを大きな径にすることが可能であり、突出部２９Ｆを大きくすることにより、高い管電圧を確保するために電流値を高く設定した場合の電流値の負荷に対応することができる。
【００７２】
尚、上記には、凹形状と凸形状の形成位置を反対にした構成の例として第６の変形例に係る電極２２Ｆを示したが、第２の変形例乃至第５の変形例についても凹形状と凸形状の形成位置を反対にした構成とする電極を形成することが可能である。
【００７３】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】図２乃至図９と共に本発明車輌用放電灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略断面図である。
【図２】一部を断面にして示す放電灯の拡大側面図である。
【図３】電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図４】第１の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図５】第２の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図６】第３の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図７】第４の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図８】第５の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図９】第６の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【符号の説明】
【００７５】
８…放電灯（車輌用放電灯）、１８…外管、１９…発光管、２０…発光部、２１…ピンチシール部、２２…電極、２３…モリブデン箔、２８…被封止部、２８ａ…凹形状、２８ｂ…凸形状、２８ｃ…凹凸部、２８ｄ…部分、２９…突出部、３０…溶接部、２２Ａ…電極、２２Ｂ…電極、２２Ｃ…電極、２２Ｄ…電極、２２Ｅ…電極、２２Ｆ…電極
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用放電灯に関する。詳しくは、発光管の一対のピンチシール部に封止された電極の部分に凹形状と凸形状によって構成された凹凸部を形成してクラックの発生を抑制し電極リークの発生の防止等を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、例えば、光源として白熱灯（白熱バルブ）又はハロゲン灯（ハロゲンバルブ）が用いられたタイプ、光源として放電灯（放電バルブ）が用いられたタイプ又は光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられたタイプがある。
【０００３】
光源として放電灯が用いられた車輌用前照灯にあっては、放電灯が白熱灯、ハロゲン灯、発光ダイオードに比較して光量が大きく、かつ、輝度が高いため、大光量の前照灯を実現することができると言う長所がある。
【０００４】
放電灯は、一対の電極を保持し内部に希ガス等の気体や金属ハロゲン化物が封入された発光管が外管の内部に配置された２重管構造となっている。発光管は内部において放電が行われる発光部と該発光部を挟んで反対側に設けられた一対のピンチシール部とが石英ガラス等の材料によって形成され、ピンチシール部により発光部が外部から遮断されている。発光部は放電が行われたときにアークが発生する部分であり、ピンチシール部の径より大きくされている。
【０００５】
一対の電極は一端部が発光部の内部に突出され、他の部分がそれぞれ一対のピンチシール部に封止されている。一対の電極の他端部は一対のピンチシール部にそれぞれ封止された各モリブデン箔に溶接されている。
【０００６】
放電灯にあっては、発光管に保持された一対の電極に所定の起動電圧が印加され、発光管の発光部において放電が行われることにより点灯が開始される。
【０００７】
このような放電灯においては、発光管を外部から完全に遮断するためにモリブデン箔によってピンチシールしている。
【０００８】
モリブデン箔は繰り返しの点消灯によって発生する温度変化によるピンチシール部の石英ガラスとの熱膨張率の相違による応力を最小限にするため、非常に薄い箔とされている。
【０００９】
しかしながら、数万回の点消灯を繰り返すと、応力が徐々にモリブデン箔と石英ガラスを剥離させ（クラックが生じ）、最終的にはリーク不灯になる（寿命となる。）。
【００１０】
このモリブデン箔の不灯を防止し、長寿命化を図るためには、
（１）モリブデン箔と石英ガラスの密着性を高くする方法
（２）モリブデン箔を発光部から離す、即ち、電極を長くする方法
の主に二通りの方法がある。
【００１１】
しかしながら、モリブデン箔と石英ガラスの密着性を高くする（１）の方法では、電極と石英ガラスの密着性も高くなるため、繰り返し行われる点消灯によって発生する温度変化により、電極とピンチシール部の熱膨張率の相違により応力が生じ、電極周りのピンチシール部にクラックが生じ、リーク不灯になることがある。
【００１２】
近年、環境に配慮して発光管に水銀が封入されていない放電灯が用いられることが多いが、このような放電灯にあっては、水銀が封入されていないために管電圧が上昇せず、その結果、管電流が高くなり、それに対応するために電極の外径が大きくされている。そのため、電極とピンチシール部の間に発生する応力がさらに大きくなり、ピンチシール部にクラックが生じる可能性が高くなり、リーク不灯が発生し易くなってしまう。
【００１３】
逆に、モリブデン箔と石英ガラスの密着性を弱くすると、寿命が短くなるばかりか、電極と石英ガラスの間に隙間が生じ、そこからのリーク不灯が発生する可能性もある。
【００１４】
また、モリブデン箔を発光部から離す、即ち、電極を長くする（２）の方法では、電極と石英ガラスの密着する長さが長くなるため、電極とピンチシール部の間に発生する応力が増加し、電極周りのピンチシール部にクラックが発生し、リーク不灯が生じ易くなってしまう。
【００１５】
このような電極からのクラックによるリークの発生を防止するために、従来の放電灯として、電極のうち発光部の内部に突出された以外の部分に凹形状と凸形状によって構成された凹凸部を形成し電極とピンチシール部の間に一定の隙間を形成した状態で電極をモリブデン箔に溶接したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【００１６】
特許文献１に記載された放電灯にあっては、電極に上記した凹凸部を形成し、発光管の封止工程の最終段において電極に対して衝撃を付与し、凹部に存在する溶融状態の石英ガラスを衝撃によって飛散させることにより簡易かつ確実に電極とピンチシール部の間に隙間を形成しようとしている。
【００１７】
【特許文献１】特開２００２−３７３６２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
ところが、特許文献１に記載された放電灯にあっては、電極とピンチシール部の間に形成された隙間に、発光部に封入された希ガスや金属ハロゲン化物（ヨウ化物）が侵入してしまう。電極とピンチシール部の間の隙間に侵入した希ガスや金属ハロゲン化物は放電灯の点灯時における放電に寄与しなくなり、放電灯の点灯に支障を来たすおそれがある。
【００１９】
また、電極とピンチシール部の間に隙間が形成され、この隙間に連続するピンチシール部の部分にモリブデン箔が封止されており、放電灯の点灯時における高圧によりヨウ化物が気体の状態で隙間からモリブデン箔まで達する。ヨウ化物がモリブデン箔まで達すると、消灯時にヨウ化物が固化することによりモリブデン箔をピンチシール部から剥離する応力が生じ、ピンチシール部とモリブデン箔の密着性の低下によるモリブデン箔の封止部付近におけるリーク（箔リーク）を生じ、リーク不灯となり短寿命になる。
【００２０】
さらに、特許文献１に記載された放電灯にあっては、電極の凹凸部が形成された部分がモリブデン箔に溶接されるため、溶接時において凹部にモリブデン箔の端部における角部が入り込んでしまうと、モリブデン箔に対して電極が傾いた状態で溶接されるおそれがあり、点灯の始動時における電極間の放電に支障を来たすおそれもある。
【００２１】
そこで、本発明車輌用放電灯は、クラックの発生を抑制して電極リークの防止等を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
車輌用放電灯は、上記した課題を解決するために、発光管は希ガスと金属ハロゲン化物が封入された発光部と該発光部を挟んだ反対側において前記発光部に連続して設けられた一対のピンチシール部とを有し、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれモリブデン箔が封止された状態で配置され、前記一対の電極は、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれ封止された被封止部と、該被封止部の各一端に連続し前記発光管の発光部に突出された突出部と、前記被封止部の各他端に連続し前記各モリブデン箔にそれぞれ溶接された溶接部とから成り、前記一対の電極の各被封止部に凹形状と凸形状によって構成された凹凸部を形成したものである。
【００２３】
従って、車輌用放電灯にあっては、電極に形成された凹凸部がピンチシール部に封止されると共に凹凸部が形成されていない溶接部がモリブデン箔に溶接される。
【発明の効果】
【００２４】
本発明車輌用放電灯は、外管と該外管の内部に配置され石英ガラスによって形成された発光管と該発光管の内部に配置された一対の電極とを備え前記発光管の内部に水銀が封入されていない車輌用放電灯であって、前記発光管は希ガスと金属ハロゲン化物が封入された発光部と該発光部を挟んだ反対側において前記発光部に連続して設けられた一対のピンチシール部とを有し、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれモリブデン箔が封止された状態で配置され、前記一対の電極は、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれ封止された被封止部と、該被封止部の各一端に連続し前記発光管の発光部に突出された突出部と、前記被封止部の各他端に連続し前記各モリブデン箔にそれぞれ溶接された溶接部とから成り、前記一対の電極の各被封止部に凹形状と凸形状によって構成された凹凸部を形成したことを特徴とする。
【００２５】
従って、点消灯時に発生する応力が凹凸部で分散されて大きなクラックが生じ難いため、電極リークの発生を防止することができる。
【００２６】
請求項２に記載した発明にあっては、前記凹形状を螺旋状に形成したので、凹凸部を有する電極の加工を容易に行うことができる。
【００２７】
請求項３に記載した発明にあっては、前記凹形状を離隔して複数形成したので、放電灯の点消灯時に発生する応力が凹形状と凸形状で分散され易く、クラックの発生の抑制効果が大きい。
【００２８】
請求項４に記載した発明にあっては、前記凹形状と前記凸形状が連続する部分を曲面状に形成したので、応力集中が緩和され、クラックの発生を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下に、本発明車輌用放電灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。車輌用放電灯は車輌用前照灯に備えられている。
【００３０】
車輌用前照灯１は、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００３１】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備え、ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。
【００３２】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された挿通孔２ａが形成され、該挿通孔２ａはバックカバー６によって閉塞されている。ランプハウジング２の下端部には上下に貫通された配置孔２ｂが形成されている。
【００３３】
灯室５には、図示しない光軸調整機構によってリフレクター７が傾動可能に支持されている。リフレクター７の後端部には前後に貫通された取付孔７ａが形成されている。
【００３４】
リフレクター７の取付孔７ａには放電灯（車輌用放電灯）８が取り付けられている。
【００３５】
ランプハウジング２の配置孔２ｂには放電灯点灯装置９が取り付けられている。放電灯点灯装置９は、ケース体１０の内部に図示しない点灯回路が収納されて成る。ケース体１０の外周面には入力側コネクター１１が設けられ、ケース体１０の上面には出力側コネクター１２が設けられている。入力側コネクター１１は図示しない電源供給回路に接続されている。
【００３６】
出力側コネクター１２は給電コード１３を介して始動装置１４に接続され、該始動装置１４のコネクター１４ａが放電灯８の後述するソケットに接続されている。
【００３７】
放電灯８の点灯は、電源供給回路の電源電圧を放電灯点灯装置９の点灯回路によって昇圧すると共に直交変換して高圧の交流電圧である点灯電圧（起動電圧）とし、給電コード１３及び始動装置１４を介して放電灯８に点灯電圧を印加し、放電が開始されることによって行われる。
【００３８】
灯室５には該灯室５に配置された各部の一部を遮蔽するためのエクステンション１５が設けられている。灯室５には放電灯８から出射される光の一部を遮蔽する図示しないシェードが配置されている。
【００３９】
放電灯８は本体１６がソケット１７に接続されることにより構成されている（図２参照）。
【００４０】
本体１６は外管１８と該外管１８の内部に配置された発光管１９とを有し、外管１８と発光管１９が石英ガラスによって一体に形成されている。
【００４１】
外管１８は発光管１９等を覆う閉塞部１８ａと該閉塞部１８ａの前端部から前方へ突出された保持部１８ｂとよって形成されている。
【００４２】
発光管１９は、例えば、内容積２２μｌ、内径２．６ｍｍとされた発光部２０と該発光部２０の前後両端にそれぞれ連続するピンチシール部２１、２１とによって形成されている。ピンチシール部２１、２１はそれぞれ前後に延びる略円筒状に形成され、外径が発光部２０の外径より小さくされている。
【００４３】
発光部２０の内部には金属ハロゲン化物として、例えば、ＮａＩ、ＳｃＩ３、ＳｃＢｒ３、ＩｎＩ、ＺｎＩ２が、それぞれ５８：１２．８：２０：０．２：９の封入比率（重量％）で０．３ｍｇ封入されると共に希ガスとしてＸｅが１５．５気圧の圧力で封入されている。尚、発光部２０には水銀は封入されていない。
【００４４】
ピンチシール部２１、２１にはそれぞれ前後に長い略丸軸状に形成され、例えば、０．１％の酸化ナトリウムを含み、直径０．３ｍｍ〜０．４ｍｍ、全長６〜８ｍｍとされた電極２２、２２が、例えば、４．２ｍｍの間隔で保持されている。
【００４５】
ピンチシール部２１、２１には、例えば、幅１．５ｍｍ、厚さ２０μｍのモリブデン箔２３、２３がそれぞれ封止され、該モリブデン箔２３、２３の一端部にはそれぞれ電極２２、２２が溶接されている。
【００４６】
前側に位置するモリブデン箔２３の前端部には第１のリード線２４が接続されている。第１のリード線２４は発光管１９の前側のピンチシール部２１から前方へ突出され、保持部１８ｂを貫通されて外管１８の外部へ突出され、この突出された部分が接続部２４ａとして設けられている。第１のリード線２４の接続部２４ａは外部リード線２５に溶接されて接続されている。
【００４７】
外部リード線２５は上下に延びる垂直部２５ａと該垂直部２５ａの下端に連続し前後に延びる水平部２５ｂとから成り、垂直部２５ａの上端部が第１のリード線２４の接続部２４ａに接続され、水平部２５ｂの後端部がソケット１７に設けられた図示しない第１の接続端子に接続されている。
【００４８】
外部リード線２５の水平部２５ｂには絶縁スリーブ２６が被着されている。絶縁スリーブ２６は、例えば、ガラス又はセラミック等の絶縁材料によって形成されている。
【００４９】
後側に位置するモリブデン箔２３の後端部には前後に延びる第２のリード線２７が接続されている。第２のリード線２７は発光管１９の後側のピンチシール部２１から後方へ突出されている。第２のリード線２７の後端部はソケット１７に設けられた図示しない第２の接続端子に接続されている。
【００５０】
電極２２は、図３に示すように、長手方向における両端側の部分を除く部分が被封止部２８として設けられ、長手方向における一端側の部分を除く部分が発光部２０の内部に突出された突出部２９として設けられ、長手方向における他端側の部分を除く部分がモリブデン箔２３に溶接される溶接部３０として設けられている。
【００５１】
尚、図３及び図４以下に示す各図においては、左側に電極の側面図を示し、右側に電極の側面図の断面支持線Ｓ、Ｓにおける断面図を示す。また、図３以下の各図には、電極２２に形成された形状（後述する凹凸部）に起因して発生すると想定されるクラック（マイクロクラック）Ｃの形状を概念的に示す。
【００５２】
被封止部２８は発光管１９のピンチシール部２１に封止される。被封止部２８には、例えば、螺旋状にされた溝状の凹形状２８ａが形成されている。従って、被封止部２８の凹形状２８ａ以外の部分が凸形状２８ｂとされ、凹形状２８ａと凸形状２８ｂによって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００５３】
凹形状２８ａと凸形状２８ｂが連続する部分２８ｄ、２８ｄ、・・・は曲面状に形成されている（図３の拡大図参照）。
【００５４】
凹凸部２８ｃは、例えば、加工領域の長さ１〜５ｍｍ、高さ（深さ）が電極径の１〜１０％、凹部と凸部の間隔が電極径の５〜５０％とされ、例えば、丸軸状の電極棒を軸回り方向に回転させると共に軸方向へ移動させた状態でレーザー光を照射して螺旋状の凹形状２８ａを形成することにより加工することができる。従って、螺旋状の凹形状２８ａを有する凹凸部２８ｃの加工を容易に行うことができる。
【００５５】
突出部２９は発光部２０の内部に突出されており、ピンチシール部２１に封止されていない部分である。
【００５６】
溶接部３０はピンチシール部２１に封止された状態でモリブデン箔２３に溶接されている。溶接部３０には凹凸部が形成されていない。
【００５７】
電極２２は上記のように形成されており、被封止部２８に凹凸部２８ｃが形成されているため、放電灯８の点消灯時に発生する応力が凹形状２８ａと凸形状２８ｂで分散され、生じ得るクラックが小さな所謂マイクロクラックであり、大きなクラックが生じ難い。
【００５８】
以上に記載した通り、放電灯８にあっては、電極２２を被封止部２８、突出部２９及び溶接部３０によって構成し、被封止部２８に凹凸部２８ｃを形成しているため、点消灯時に発生する応力が凹凸部２８ｃで分散されて大きなクラックが生じ難いため、電極リークの発生を防止することができる。
【００５９】
また、被封止部２８がピンチシール部２１によって封止されているため、発光部２０に封入された希ガスや金属ハロゲン化物がピンチシール部２１に侵入することがなく、放電灯８の適正な点灯状態を確保することができる。
【００６０】
さらに、金属ハロゲン化物がピンチシール部２１に侵入しないため、金属ハロゲン化物によってモリブデン箔２３をピンチシール部２１から剥離する応力が生じず、ピンチシール部２１に対するモリブデン箔２３の高い密着性が確保され、モリブデン箔２３の封止部分におけるリーク（箔リーク）を防止することができる。
【００６１】
さらにまた、放電灯８にあっては、電極２２の凹凸部２８ｃが形成されていない部分である溶接部３０がモリブデン箔２３に溶接されるため、電極２２がモリブデン箔２３との良好な密着性が確保された状態で溶接され、電極２２がモリブデン箔２３に対して傾くことがなく、点灯状態の安定化を図ることができる。
【００６２】
加えて、電極２２の凹形状２８ａと凸形状２８ｂが連続する部分２８ｄが曲面状に形成されているため、応力集中が緩和され、クラックの発生を抑制することができる。
【００６３】
以下に、電極の変形例を示す（図４乃至図９参照）。
【００６４】
第１の変形例に係る電極２２Ａは、図４に示すように、被封止部２８Ａと突出部２９Ａと溶接部３０Ａから成り、被封止部２８Ａに周方向に延びる溝状の凹形状２８ａ、２８ａ、・・・が軸方向に離隔して形成されている。従って、被封止部２８Ａの凹形状２８ａ、２８ａ、・・・以外の部分が凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・とされ、凹形状２８ａ、２８ａ、・・・と凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・によって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００６５】
第２の変形例に係る電極２２Ｂは、図５に示すように、被封止部２８Ｂと突出部２９Ｂと溶接部３０Ｂから成り、被封止部２８Ｂに軸方向に延びる溝状の凹形状２８ａ、２８ａ、・・・が周方向に離隔して形成されている。従って、被封止部２８Ｂの凹形状２８ａ、２８ａ、・・・以外の部分が凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・とされ、凹形状２８ａ、２８ａ、・・・と凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・によって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００６６】
第３の変形例に係る電極２２Ｃは、図６に示すように、被封止部２８Ｃと突出部２９Ｃと溶接部３０Ｃから成り、被封止部２８Ｃに穴状の凹形状２８ａ、２８ａ、・・・が点在した状態で形成されている。従って、被封止部２８Ｃの凹形状２８ａ、２８ａ、・・・以外の部分が凸形状２８ｂとされ、凹形状２８ａ、２８ａ、・・・と凸形状２８ｂによって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００６７】
上記した第１の変形例乃至第３の変形例に係る電極２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃにあっては、凹形状２８ａ、２８ａ、・・・が離隔して複数形成されているため、放電灯８の点消灯時に発生する応力が凹形状２８ａ、２８ａ、・・・と凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・で分散され易く、クラックの発生の抑制効果が大きくなる。
【００６８】
第４の変形例に係る電極２２Ｄは、図７に示すように、被封止部２８Ｄと突出部２９Ｄと溶接部３０Ｄから成り、被封止部２８Ｄに軸方向に延びるスリット状の凹形状２８ａが形成されている。従って、被封止部２８Ｄの凹形状２８ａ以外の部分が凸形状２８ｂとされ、凹形状２８ａと凸形状２８ｂによって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００６９】
第５の変形例に係る電極２２Ｅは、図８に示すように、被封止部２８Ｅと突出部２９Ｅと溶接部３０Ｅから成り、被封止部２８Ｅに軸方向に延び直交する状態で交差されたスリット状の凹形状２８ａ、２８ａが形成されている。従って、被封止部２８Ｅの凹形状２８ａ、２８ａ以外の部分が凸形状２８ｂとされ、凹形状２８ａ、２８ａと凸形状２８ｂによって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００７０】
第６の変形例に係る電極２２Ｆは、第１の変形例に係る電極２２Ａに対して凹形状と凸形状の形成位置を反対にした構成であり、図９に示すように、被封止部２８Ｆと突出部２９Ｆと溶接部３０Ｆから成り、被封止部２８Ｆに周方向に延びる凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・が軸方向に離隔して形成されている。従って、被封止部２８Ｆの凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・以外の部分が凹形状２８ａ、２８ａ、・・・とされ、凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・と凹形状２８ａ、２８ａ、・・・によって凹凸部２８ｃが構成されている。
【００７１】
電極２２Ｆにあっては、例えば、凸形状２８ｂ、２８ｂ、・・・が凹形状２８ａ、２８ａ、・・・として形成される部分を切削することにより形成される。従って、切削しない部分である突出部２９Ｆを大きな径にすることが可能であり、突出部２９Ｆを大きくすることにより、高い管電圧を確保するために電流値を高く設定した場合の電流値の負荷に対応することができる。
【００７２】
尚、上記には、凹形状と凸形状の形成位置を反対にした構成の例として第６の変形例に係る電極２２Ｆを示したが、第２の変形例乃至第５の変形例についても凹形状と凸形状の形成位置を反対にした構成とする電極を形成することが可能である。
【００７３】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】図２乃至図９と共に本発明車輌用放電灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略断面図である。
【図２】一部を断面にして示す放電灯の拡大側面図である。
【図３】電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図４】第１の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図５】第２の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図６】第３の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図７】第４の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図８】第５の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【図９】第６の変形例に係る電極の拡大側面図と拡大断面図である。
【符号の説明】
【００７５】
８…放電灯（車輌用放電灯）、１８…外管、１９…発光管、２０…発光部、２１…ピンチシール部、２２…電極、２３…モリブデン箔、２８…被封止部、２８ａ…凹形状、２８ｂ…凸形状、２８ｃ…凹凸部、２８ｄ…部分、２９…突出部、３０…溶接部、２２Ａ…電極、２２Ｂ…電極、２２Ｃ…電極、２２Ｄ…電極、２２Ｅ…電極、２２Ｆ…電極
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外管と該外管の内部に配置され石英ガラスによって形成された発光管と該発光管の内部に配置された一対の電極とを備え前記発光管の内部に水銀が封入されていない車輌用放電灯であって、
前記発光管は希ガスと金属ハロゲン化物が封入された発光部と該発光部を挟んだ反対側において前記発光部に連続して設けられた一対のピンチシール部とを有し、
前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれモリブデン箔が封止された状態で配置され、
前記一対の電極は、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれ封止された被封止部と、該被封止部の各一端に連続し前記発光管の発光部に突出された突出部と、前記被封止部の各他端に連続し前記各モリブデン箔にそれぞれ溶接された溶接部とから成り、
前記一対の電極の各被封止部に凹形状と凸形状によって構成された凹凸部を形成した
ことを特徴とする車輌用放電灯。
【請求項２】
前記凹形状を螺旋状に形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用放電灯。
【請求項３】
前記凹形状を離隔して複数形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用放電灯。
【請求項４】
前記凹形状と前記凸形状が連続する部分を曲面状に形成した
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用放電灯。
【請求項１】
外管と該外管の内部に配置され石英ガラスによって形成された発光管と該発光管の内部に配置された一対の電極とを備え前記発光管の内部に水銀が封入されていない車輌用放電灯であって、
前記発光管は希ガスと金属ハロゲン化物が封入された発光部と該発光部を挟んだ反対側において前記発光部に連続して設けられた一対のピンチシール部とを有し、
前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれモリブデン箔が封止された状態で配置され、
前記一対の電極は、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれ封止された被封止部と、該被封止部の各一端に連続し前記発光管の発光部に突出された突出部と、前記被封止部の各他端に連続し前記各モリブデン箔にそれぞれ溶接された溶接部とから成り、
前記一対の電極の各被封止部に凹形状と凸形状によって構成された凹凸部を形成した
ことを特徴とする車輌用放電灯。
【請求項２】
前記凹形状を螺旋状に形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用放電灯。
【請求項３】
前記凹形状を離隔して複数形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用放電灯。
【請求項４】
前記凹形状と前記凸形状が連続する部分を曲面状に形成した
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用放電灯。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−２７２３０７（Ｐ２０１０−２７２３０７Ａ）
【公開日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１２２３１８（Ｐ２００９−１２２３１８）
【出願日】平成２１年５月２０日（２００９．５．２０）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１２月２日（２０１０．１２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月２０日（２００９．５．２０）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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