重量物の横移動装置
【課題】種々な大きさのＨ形鋼に対応して使用できる重量物の横移動装置。
【解決手段】該横移動装置２１は、一端部に車輪３４が軸支される台車本体２３と、該台車本体２３にシーソー運動可能に載置する可動部本体２５とが分離可能に構成され、台車本体２３は、上部に位置決め用凸条部２７が形成された基板と、位置決め用凸条部２７の両端部に設けられるガイド板２８、２９と、位置決め用凸条部２７の上方に位置する固定用突起と、固定用ボルトとを有し、可動部本体２５は、下部に位置決め用凹条部が形成された可動板４０と、該可動板４０の上部に保持される油圧ジャッキ２４とを有し、位置決め用凸条部２７に対して位置決め用凹条部を嵌合させた時に、基板と可動板４０との間に隙間５７が形成され、当該可動板４０が位置決め用凸条部２７を支点にしてシーソー運動可能に構成される。
【解決手段】該横移動装置２１は、一端部に車輪３４が軸支される台車本体２３と、該台車本体２３にシーソー運動可能に載置する可動部本体２５とが分離可能に構成され、台車本体２３は、上部に位置決め用凸条部２７が形成された基板と、位置決め用凸条部２７の両端部に設けられるガイド板２８、２９と、位置決め用凸条部２７の上方に位置する固定用突起と、固定用ボルトとを有し、可動部本体２５は、下部に位置決め用凹条部が形成された可動板４０と、該可動板４０の上部に保持される油圧ジャッキ２４とを有し、位置決め用凸条部２７に対して位置決め用凹条部を嵌合させた時に、基板と可動板４０との間に隙間５７が形成され、当該可動板４０が位置決め用凸条部２７を支点にしてシーソー運動可能に構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重量物の横移動装置に関するものであり、更に詳しくは、橋梁建設等の工事現場において、Ｈ形鋼等の重量物を容易に横移動することができる重量物の横移動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の横移動装置としては、図１９に示す構成のものが知られている。この簡易搬送装置１は、シリンダ駆動装置からなる伸縮部２と、伸縮部２にホース３を介して接続し加圧レバー４で操作する圧力供給装置５と、伸縮部２の下部に枢着ピン６を介して接続する台座７と、台座７の一端部に軸支する転動体８と、伸縮部２の上部に連結する隙間調整用の間隙部材９と、間隙部材９の上部に枢着ピン１０を介して接続する上当接部材１１とから構成される（特許文献１参照）。
【０００３】
このような構成の簡易搬送装置１は、図２０に示すように、Ｈ形鋼１２の上下の当接面１３、１４の間、即ち、上下のフランジ部の間に設置すると共に、この簡易搬送装置１をバランス良く複数箇所に設置する。そして、それぞれの伸縮部２を伸長するとＨ形鋼１２を接地面１５よりも上方に持ち上げることができる。
【０００４】
次に、作業員が手押し等の押圧手段１６でＨ形鋼１２を横方向に押すと、台座７の転動体８が回転してＨ形鋼１２を横方向に移動することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３１２５０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この従来例の簡易搬送装置１においては、伸縮部２と台座７と間隙部材９と上当接部材１１とが一体な構造であるために重量が嵩み、高所への運搬が大変な重労働になるという欠点を有している。
【０００７】
また、上述のように部材点数が多いので製造時の作業工程数が多くなり作業能率が悪いと共に、製造コストが高くなるという欠点も有している。
【０００８】
更には、伸縮部２と圧力供給装置５とが別体構造であるために、部材点数の増加を招いてコスト高の原因になると共に、重量が嵩む原因にもなる。また、作業現場では、組立時にホース３を準備して伸縮部２と圧力供給装置５とに接続する必要があるので組立作業が煩雑であるという欠点を有する。
【０００９】
そして、簡易搬送装置１は、設置が可能な上下の当接面１３、１４の間隔、即ち、上下のフランジ部の間隔が、一定の長さに限定されるという欠点がある。従って、種々なサイズのＨ形鋼１２に設置する場合は、サイズ別の簡易搬送装置１を何種類も用意しておく必要があり、極めて煩雑でコストが高くなる。
【００１０】
従って、従来例における簡易搬送装置１においては、高所への運搬を楽に行えるようにすることと、部材点数を少なくして製造コストを低減することと、作業現場での作業能率を向上させることと、種々なサイズのＨ形鋼１２に使用できるようにすることとに解決しなければならない課題を有している。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記従来例の課題を解決するための本発明の要旨は、少なくとも上下に当接部を有する重量物を接地面から持ち上げて横移動させる重量物の横移動装置において、該横移動装置は、一端部に車輪が軸支される台車本体と、該台車本体にシーソー運動可能に載置する可動部本体とが分離可能に構成され、前記台車本体は、上部に位置決め用凸条部が形成された基板と、前記位置決め用凸条部の両端部に設けられるガイド板と、一方のガイド板に設けられ前記位置決め用凸条部の上方に位置する固定用突起と、他方のガイド板に螺着され前記固定用突起と対向して位置する固定用ボルトとを有し、前記可動部本体は、下部に位置決め用凹条部が形成された可動板と、該可動板の上部に保持される油圧ジャッキとを有し、前記位置決め用凸条部に対して前記位置決め用凹条部を嵌合させた時に、前記基板と前記可動板との間に隙間が形成され、当該可動板が前記位置決め用凸条部を支点にして前記シーソー運動可能に構成されることである。
【００１２】
また、前記台車本体は、台車本体用把手が設けられ、前記可動部本体は、可動部本体用把手が設けられること、；
前記油圧ジャッキには、取外し及び分割可能なパイプハンドルが取り付けられ、前記台車本体には、前記分割したパイプハンドルを収納する収納部が設けられていること、；
前記台車本体の両側面板は、前記下当接部が嵌り込み可能な切欠部が形成されていること、；
前記油圧ジャッキは、突出部の伸長長さを追加するためのラムチェアが使用できるように構成されていること、；
を含むものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る重量物の横移動装置によれば、台車本体と可動部本体とが分離可能に構成されるので、それぞれを別々に持って運搬できる。つまり、総重量を分割できることとなり高所への運搬が楽に行える。
また、従来例のものと比較して部材点数が大幅に減少したので、製造時の作業能率が向上すると共に、製造コストを低く抑えることができる。
そして、作業現場での組立は、Ｈ形鋼のフランジ部に台車本体をセットしてその上に可動部本体を載置するだけの簡単手順なので、作業現場での作業性が極めて良好である。
更に、可動板が位置決め用凸条部を支点にしてシーソー運動する構成なので、位置決め用凸条部の全長が支点となる。つまり、従来例のようなピン支点とは異なって、可動部本体が安定した状態で動作する。
また、位置決め用凸条部の両端部にはガイド板が設けられるので、可動部本体が端部方向にズレることなく、安定した状態で動作できる。
そして、一方のガイド板には固定用突起を設け、他方のガイド板には固定用ボルトを設けたので、可動部本体が上方向にズレることなく、安定した状態で動作できるという種々の優れた効果を奏する。
【００１４】
また、前記台車本体は、台車本体用把手が設けられ、前記可動部本体は、可動部本体用把手が設けられることによって、台車本体と可動部本体とを分離して別々に運搬する時に、それぞれ把手を持って運べるので便利であるという優れた効果を奏する。
【００１５】
そして、前記油圧ジャッキには、取外し及び分割可能なパイプハンドルが取り付けられ、前記台車本体には、前記分割したパイプハンドルを収納する収納部が設けられていることによって、不使用時や運搬時にコンパクトにできるので便利であるという優れた効果を奏する。
【００１６】
更に、前記台車本体の両側面板は、前記下当接部が嵌り込み可能な切欠部が形成されていることによって、Ｈ形鋼を接地面よりも上方に持ち上げた時に下当接部の先端部が台車本体の底部にぶつからない構造であるという優れた効果を奏する。
【００１７】
また、前記油圧ジャッキは、突出部の伸長長さを追加するためのラムチェアが使用できるように構成されていることによって、重量物の横移動装置を種々なサイズのＨ形鋼に設置できる。つまり、フランジ部の間隔に対応するラムチェアを使用すればよいので、従来例のようにＨ形鋼のサイズ別に何種類もの装置を用意する必要がないという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る重量物の横移動装置２１をＨ形鋼２２の下当接部２２ａに設置した状態の説明図である。
【図２】本発明に係る重量物の横移動装置２１でＨ形鋼２２を持ち上げた状態の説明図である。
【図３】本発明に係る重量物の横移動装置２１の側面図である。
【図４】本発明に係る重量物の横移動装置２１の側面図である。
【図５】本発明に係る重量物の横移動装置２１の平面図である。
【図６】本発明に係る重量物の横移動装置２１の背面図である。
【図７】台車本体２３の側面図である。
【図８】台車本体２３の側面図である。
【図９】台車本体２３の平面図である。
【図１０】台車本体２３の底面図である。
【図１１】台車本体２３の正面図である。
【図１２】台車本体２３の背面図である。
【図１３】可動部本体２５の側面図である。
【図１４】可動部本体２５の平面図である。
【図１５】可動部本体２５の底面図である。
【図１６】ラムチェア５２の側面図である。
【図１７】ラムチェア５２の正面図である。
【図１８】ラムチェア５２を使用してＨ形鋼２２を持ち上げた状態の説明図である。
【図１９】従来例に係る簡易搬送装置１の斜視図である。
【図２０】従来例に係る簡易搬送装置１でＨ形鋼１２を持ち上げた状態の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。まず、図１から図６において、符号２１は重量物の横移動装置を示し、この横移動装置２１は、Ｈ形鋼２２の下当接部２２ａに設置する台車本体２３と、この台車本体２３にシーソー運動（揺動）可能に載置する可動部本体２５とが分離可能に構成される。
【００２０】
台車本体２３は、図７から図１２に示すように、矩形状の基板２６を有し、基板２６の上部には、当該基板２６の短辺方向に渡って位置決め用凸条部２７が形成されている。
【００２１】
位置決め用凸条部２７の両端部には、略半円形状のガイド板２８、２９が設けられており、このガイド板２８、２９の存在によって、台車本体２３に載置した可動部本体２５が両端部方向にズレ落ちることなく安定した状態で動作できる。
【００２２】
一方のガイド板２８の位置決め用凸条部２７の上方には、図９、図１１及び図１２に示すように、固定用突起３０が設けられており、他方のガイド板２９の固定用突起３０と対向する位置には、固定用ボルト３１が螺着されている。この固定用突起３０及び固定用ボルト３１は、台車本体２３に載置した可動部本体２５をシーソー運動可能な状態で保持できるように設けられており、可動部本体２５が上方向にズレることがなく安定した状態で動作できる。
【００２３】
基板２６の両側面には、図１０に示すように、補強用リブ状の側面板３２、３２が形成され、両側面板３２、３２の中央部には補強用リブ状の中央板３３が形成されている。また、基板２６の他端部には、補強用リブ状の端板３７が形成されている。
【００２４】
基板２６の一端側には２個の車輪３４、３４が設けられており、この車輪３４、３４は、両側面板３２、３２及び中央板３３を挿通した車輪シャフト３５が軸支している。
【００２５】
両側面板３２、３２及び中央板３３の他端側は、図７及び図８に示すように、段部３６ａを介して切欠部３６が形成されている。この切欠部３６は、Ｈ形鋼２２の下当接部２２ａの端部が嵌り込み可能であり、Ｈ形鋼２２を接地面５８よりも上方に持ち上げた時に、下当接部２２ａの先端部が台車本体２３の底部にぶつからない構造になっている（図２及び図１８参照）。
【００２６】
一方のガイド板２８及び側面板３２には、図１１及び図１２に示すように、正面視がコ字状の収納部３８が設けられている。この収納部３８は、油圧ジャッキ２４のパイプハンドル５１を分割した状態で収納するための部位である。また、収納部３８の近傍には、突部３８ａが設けられており、突部３８ａは収納部３８に収納したパイプハンドル５１の端部が当接する。
【００２７】
両側面板３２、３２の一端側には、台車本体用把手３９が設けられている。この台車本体用把手３９は、手で持って台車本体２３を運搬するときに便利である。
【００２８】
可動部本体２５は、図１３から図１５に示すように、所要厚みで矩形状に形成された可動板４０を有し、可動板４０の下部には、当該可動板４０の短辺方向に渡って位置決め用凹条部４１が形成されている。そして、可動板４０の下部は、一端側に沿って上方向に傾斜したテーパー状部４０ａが形成されている。また、可動板４０の上部には、油圧ジャッキ２４が保持されている。
【００２９】
可動部本体２５の他端側には、可動部本体用把手４２が設けられている。この可動部本体用把手４２は、手で持って可動部本体２５を運搬するときに便利である。
【００３０】
可動部本体２５の上部には、図１３及び図１４に示すように、側面視がＬ字状の第１押え金具４３が設けられており、また、第２押え金具４４が設けられている。この第１押え金具４３及び第２押え金具４４は、油圧ジャッキ２４の基板４５を保持する役目を有し、油圧ジャッキ２４を固定状態に保持する。また、第２押え金具４４のボルト４４ａを緩めて油圧ジャッキ２４を取り外すことが可能である。
【００３１】
油圧ジャッキ２４は、基板４５と、油圧シリンダ４６と、油圧ポンプ４７と、油圧バルブ４８と、リンク４９と、ブラケット５０と、パイプハンドル５１とを備え、パイプハンドル５１を連続的に上下動すると、突出部（ラム）４６ａが突出する。また、パイプハンドル５１は、取外し及び分割が可能であり、分割したパイプハンドル５１は、前述したように、収納部３８に収納できる。
【００３２】
次に、図１６及び図１７に示すラムチェア５２を説明する。ラムチェア５２は、適宜長さの円筒状に形成され、先端部にＬ字状のＨ形鋼取付ガイド部５３が設けられ、このＨ形鋼取付ガイド部５３にはＨ形鋼取付ボルト５４が螺着される。また、後端は底面部５５が形成され、側面には把手５６が設けられている。
【００３３】
このような構成のラムチェア５２は、図１８に示すように、Ｈ形鋼２２の下当接部２２ａと上当接部２２ｂとの間隔が広い場合に使用する。この場合、Ｈ形鋼取付ガイド部５３を上当接部２２ｂの縁部に嵌め込んで、Ｈ形鋼取付ボルト５４を螺着してセットする。そして、ラムチェア５２の底面部５５を油圧シリンダ４６の突出部（ラム）４６ａで押圧することで、上当接部２２ｂが押圧される。
【００３４】
このように油圧ジャッキ２４は、突出部４６ａの伸長長さを追加するためのラムチェア５２を使用することにより、重量物の横移動装置２１を種々なサイズのＨ形鋼２２に設置できる。要するに、サイズ別に複数のラムチェア５２を準備しておけば、種々なサイズのＨ形鋼２２に対応できる。
【００３５】
以上のように構成された重量物の横移動装置２１は、台車本体２３の位置決め用凸条部２７に対して、可動部本体２５の位置決め用凹条部４１を嵌合させた時に、基板２６と可動板４０との間に隙間５７が形成される構成である（図３参照）。そして、可動板４０が位置決め用凸条部２７を支点にしてシーソー運動（揺動）できるように構成されている（図１参照）。この場合、位置決め用凸条部２７の全長を支点とするので、可動部本体２５が安定した状態でシーソー運動（揺動）することとなる。
【００３６】
また、重量物の横移動装置２１は、台車本体２３と可動部本体２５とが分離可能なので、それぞれを別々に持って運搬できる。更に、作業現場での組立は、Ｈ形鋼２２のフランジ部に台車本体２３をセットしてその上に可動部本体２５を載置するだけの簡単手順なので、作業現場での作業性が極めて良い。
【００３７】
次に、以上のような横移動装置２１の使用方法及び動作について説明する。まず、図１に示すように、台車本体２３の他端側を下当接部２２ａの奥に位置させ、車輪３４は接地面５８に接地させて、下当接部２２ａの端部が切欠部３６に嵌り込めるように位置させる。つまり、下当接部２２ａの先端部が台車本体２３の底部にぶつからないようにするのである。この時、台車本体２３の底部と切欠部３６との間には、隙間５９が形成される。
【００３８】
そして、台車本体２３の上に可動部本体２５を載置すると共に、位置決め用凸条部２７に対して位置決め用凹条部４１を嵌合させた状態にする。この時、基板２６と可動板４０との間に隙間５７が形成される（図１参照）。
【００３９】
このようにして横移動装置２１を、下当接部２２ａの少なくとも２箇所以上、望ましくは４箇所以上にバランス良く設置する（図１参照）。
【００４０】
次に、油圧ジャッキ２４のパイプハンドル５１を連続的に上下動して突出部４６ａを突出させる。突出部４６ａが上当接部２２ｂを押圧して、Ｈ形鋼２２が接地面５８よりも上方に持ち上がる（図２参照）。この時、可動板４０が位置決め用凸条部２７を支点にしてシーソー運動（揺動）する。また、下当接部２２ａの先端部は切欠部３６に嵌り込み、隙間５９は消滅する。
【００４１】
この図２に示す状態で、作業員が手押し等の押圧手段によりＨ形鋼２２を横方向に押すと、車輪３４が回転して接地面５８を移動し、Ｈ形鋼２２を横方向に移動することができるのである。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明の重量物の横移動装置２１は、Ｈ形鋼２２の横移動に使用するだけでなく、上下の当接部２２ｂ、２２ａを少なくとも２箇所備える種々の重量物に設置して横移動することができる。また、重量物に上下の当接部を別途に設けて、当該重量物を横移動することも可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１ 簡易搬送装置
２ 伸縮部
３ ホース
４ 加圧レバー
５ 圧力供給装置
６ 枢着ピン
７ 台座
８ 転動体
９ 間隙部材
１０ 枢着ピン
１１ 上当接部材
１２ Ｈ形鋼
１３、１４ 当接面
１５ 接地面
１６ 押圧手段
２１ 重量物の横移動装置
２２ Ｈ形鋼
２２ａ下当接部
２２ｂ上当接部
２３ 台車本体
２４ 油圧ジャッキ
２５ 可動部本体
２６ 基板
２７ 位置決め用凸条部
２８、２９ ガイド板
３０ 固定用突起
３１ 固定用ボルト
３２ 側面板
３３ 中央板
３４ 車輪
３５ 車輪シャフト
３６ 切欠部
３６ａ段部
３７ 端板
３８ 収納部
３８ａ突部
３９ 台車本体用把手
４０ 可動板
４０ａテーパー状部
４１ 位置決め用凹条部
４２ 可動部本体用把手
４３ 第１押え金具
４４ 第２押え金具
４４ａボルト
４５ 基板
４６ 油圧シリンダ
４６ａ突出部
４７ 油圧ポンプ
４８ 油圧バルブ
４９ リンク
５０ ブラケット
５１ パイプハンドル
５２ ラムチェア
５３ Ｈ形鋼取付ガイド部
５４ Ｈ形鋼取付ボルト
５５ 底面部
５６ 把手
５７ 隙間
５８ 接地面
５９ 隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重量物の横移動装置に関するものであり、更に詳しくは、橋梁建設等の工事現場において、Ｈ形鋼等の重量物を容易に横移動することができる重量物の横移動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の横移動装置としては、図１９に示す構成のものが知られている。この簡易搬送装置１は、シリンダ駆動装置からなる伸縮部２と、伸縮部２にホース３を介して接続し加圧レバー４で操作する圧力供給装置５と、伸縮部２の下部に枢着ピン６を介して接続する台座７と、台座７の一端部に軸支する転動体８と、伸縮部２の上部に連結する隙間調整用の間隙部材９と、間隙部材９の上部に枢着ピン１０を介して接続する上当接部材１１とから構成される（特許文献１参照）。
【０００３】
このような構成の簡易搬送装置１は、図２０に示すように、Ｈ形鋼１２の上下の当接面１３、１４の間、即ち、上下のフランジ部の間に設置すると共に、この簡易搬送装置１をバランス良く複数箇所に設置する。そして、それぞれの伸縮部２を伸長するとＨ形鋼１２を接地面１５よりも上方に持ち上げることができる。
【０００４】
次に、作業員が手押し等の押圧手段１６でＨ形鋼１２を横方向に押すと、台座７の転動体８が回転してＨ形鋼１２を横方向に移動することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３１２５０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この従来例の簡易搬送装置１においては、伸縮部２と台座７と間隙部材９と上当接部材１１とが一体な構造であるために重量が嵩み、高所への運搬が大変な重労働になるという欠点を有している。
【０００７】
また、上述のように部材点数が多いので製造時の作業工程数が多くなり作業能率が悪いと共に、製造コストが高くなるという欠点も有している。
【０００８】
更には、伸縮部２と圧力供給装置５とが別体構造であるために、部材点数の増加を招いてコスト高の原因になると共に、重量が嵩む原因にもなる。また、作業現場では、組立時にホース３を準備して伸縮部２と圧力供給装置５とに接続する必要があるので組立作業が煩雑であるという欠点を有する。
【０００９】
そして、簡易搬送装置１は、設置が可能な上下の当接面１３、１４の間隔、即ち、上下のフランジ部の間隔が、一定の長さに限定されるという欠点がある。従って、種々なサイズのＨ形鋼１２に設置する場合は、サイズ別の簡易搬送装置１を何種類も用意しておく必要があり、極めて煩雑でコストが高くなる。
【００１０】
従って、従来例における簡易搬送装置１においては、高所への運搬を楽に行えるようにすることと、部材点数を少なくして製造コストを低減することと、作業現場での作業能率を向上させることと、種々なサイズのＨ形鋼１２に使用できるようにすることとに解決しなければならない課題を有している。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記従来例の課題を解決するための本発明の要旨は、少なくとも上下に当接部を有する重量物を接地面から持ち上げて横移動させる重量物の横移動装置において、該横移動装置は、一端部に車輪が軸支される台車本体と、該台車本体にシーソー運動可能に載置する可動部本体とが分離可能に構成され、前記台車本体は、上部に位置決め用凸条部が形成された基板と、前記位置決め用凸条部の両端部に設けられるガイド板と、一方のガイド板に設けられ前記位置決め用凸条部の上方に位置する固定用突起と、他方のガイド板に螺着され前記固定用突起と対向して位置する固定用ボルトとを有し、前記可動部本体は、下部に位置決め用凹条部が形成された可動板と、該可動板の上部に保持される油圧ジャッキとを有し、前記位置決め用凸条部に対して前記位置決め用凹条部を嵌合させた時に、前記基板と前記可動板との間に隙間が形成され、当該可動板が前記位置決め用凸条部を支点にして前記シーソー運動可能に構成されることである。
【００１２】
また、前記台車本体は、台車本体用把手が設けられ、前記可動部本体は、可動部本体用把手が設けられること、；
前記油圧ジャッキには、取外し及び分割可能なパイプハンドルが取り付けられ、前記台車本体には、前記分割したパイプハンドルを収納する収納部が設けられていること、；
前記台車本体の両側面板は、前記下当接部が嵌り込み可能な切欠部が形成されていること、；
前記油圧ジャッキは、突出部の伸長長さを追加するためのラムチェアが使用できるように構成されていること、；
を含むものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る重量物の横移動装置によれば、台車本体と可動部本体とが分離可能に構成されるので、それぞれを別々に持って運搬できる。つまり、総重量を分割できることとなり高所への運搬が楽に行える。
また、従来例のものと比較して部材点数が大幅に減少したので、製造時の作業能率が向上すると共に、製造コストを低く抑えることができる。
そして、作業現場での組立は、Ｈ形鋼のフランジ部に台車本体をセットしてその上に可動部本体を載置するだけの簡単手順なので、作業現場での作業性が極めて良好である。
更に、可動板が位置決め用凸条部を支点にしてシーソー運動する構成なので、位置決め用凸条部の全長が支点となる。つまり、従来例のようなピン支点とは異なって、可動部本体が安定した状態で動作する。
また、位置決め用凸条部の両端部にはガイド板が設けられるので、可動部本体が端部方向にズレることなく、安定した状態で動作できる。
そして、一方のガイド板には固定用突起を設け、他方のガイド板には固定用ボルトを設けたので、可動部本体が上方向にズレることなく、安定した状態で動作できるという種々の優れた効果を奏する。
【００１４】
また、前記台車本体は、台車本体用把手が設けられ、前記可動部本体は、可動部本体用把手が設けられることによって、台車本体と可動部本体とを分離して別々に運搬する時に、それぞれ把手を持って運べるので便利であるという優れた効果を奏する。
【００１５】
そして、前記油圧ジャッキには、取外し及び分割可能なパイプハンドルが取り付けられ、前記台車本体には、前記分割したパイプハンドルを収納する収納部が設けられていることによって、不使用時や運搬時にコンパクトにできるので便利であるという優れた効果を奏する。
【００１６】
更に、前記台車本体の両側面板は、前記下当接部が嵌り込み可能な切欠部が形成されていることによって、Ｈ形鋼を接地面よりも上方に持ち上げた時に下当接部の先端部が台車本体の底部にぶつからない構造であるという優れた効果を奏する。
【００１７】
また、前記油圧ジャッキは、突出部の伸長長さを追加するためのラムチェアが使用できるように構成されていることによって、重量物の横移動装置を種々なサイズのＨ形鋼に設置できる。つまり、フランジ部の間隔に対応するラムチェアを使用すればよいので、従来例のようにＨ形鋼のサイズ別に何種類もの装置を用意する必要がないという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る重量物の横移動装置２１をＨ形鋼２２の下当接部２２ａに設置した状態の説明図である。
【図２】本発明に係る重量物の横移動装置２１でＨ形鋼２２を持ち上げた状態の説明図である。
【図３】本発明に係る重量物の横移動装置２１の側面図である。
【図４】本発明に係る重量物の横移動装置２１の側面図である。
【図５】本発明に係る重量物の横移動装置２１の平面図である。
【図６】本発明に係る重量物の横移動装置２１の背面図である。
【図７】台車本体２３の側面図である。
【図８】台車本体２３の側面図である。
【図９】台車本体２３の平面図である。
【図１０】台車本体２３の底面図である。
【図１１】台車本体２３の正面図である。
【図１２】台車本体２３の背面図である。
【図１３】可動部本体２５の側面図である。
【図１４】可動部本体２５の平面図である。
【図１５】可動部本体２５の底面図である。
【図１６】ラムチェア５２の側面図である。
【図１７】ラムチェア５２の正面図である。
【図１８】ラムチェア５２を使用してＨ形鋼２２を持ち上げた状態の説明図である。
【図１９】従来例に係る簡易搬送装置１の斜視図である。
【図２０】従来例に係る簡易搬送装置１でＨ形鋼１２を持ち上げた状態の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。まず、図１から図６において、符号２１は重量物の横移動装置を示し、この横移動装置２１は、Ｈ形鋼２２の下当接部２２ａに設置する台車本体２３と、この台車本体２３にシーソー運動（揺動）可能に載置する可動部本体２５とが分離可能に構成される。
【００２０】
台車本体２３は、図７から図１２に示すように、矩形状の基板２６を有し、基板２６の上部には、当該基板２６の短辺方向に渡って位置決め用凸条部２７が形成されている。
【００２１】
位置決め用凸条部２７の両端部には、略半円形状のガイド板２８、２９が設けられており、このガイド板２８、２９の存在によって、台車本体２３に載置した可動部本体２５が両端部方向にズレ落ちることなく安定した状態で動作できる。
【００２２】
一方のガイド板２８の位置決め用凸条部２７の上方には、図９、図１１及び図１２に示すように、固定用突起３０が設けられており、他方のガイド板２９の固定用突起３０と対向する位置には、固定用ボルト３１が螺着されている。この固定用突起３０及び固定用ボルト３１は、台車本体２３に載置した可動部本体２５をシーソー運動可能な状態で保持できるように設けられており、可動部本体２５が上方向にズレることがなく安定した状態で動作できる。
【００２３】
基板２６の両側面には、図１０に示すように、補強用リブ状の側面板３２、３２が形成され、両側面板３２、３２の中央部には補強用リブ状の中央板３３が形成されている。また、基板２６の他端部には、補強用リブ状の端板３７が形成されている。
【００２４】
基板２６の一端側には２個の車輪３４、３４が設けられており、この車輪３４、３４は、両側面板３２、３２及び中央板３３を挿通した車輪シャフト３５が軸支している。
【００２５】
両側面板３２、３２及び中央板３３の他端側は、図７及び図８に示すように、段部３６ａを介して切欠部３６が形成されている。この切欠部３６は、Ｈ形鋼２２の下当接部２２ａの端部が嵌り込み可能であり、Ｈ形鋼２２を接地面５８よりも上方に持ち上げた時に、下当接部２２ａの先端部が台車本体２３の底部にぶつからない構造になっている（図２及び図１８参照）。
【００２６】
一方のガイド板２８及び側面板３２には、図１１及び図１２に示すように、正面視がコ字状の収納部３８が設けられている。この収納部３８は、油圧ジャッキ２４のパイプハンドル５１を分割した状態で収納するための部位である。また、収納部３８の近傍には、突部３８ａが設けられており、突部３８ａは収納部３８に収納したパイプハンドル５１の端部が当接する。
【００２７】
両側面板３２、３２の一端側には、台車本体用把手３９が設けられている。この台車本体用把手３９は、手で持って台車本体２３を運搬するときに便利である。
【００２８】
可動部本体２５は、図１３から図１５に示すように、所要厚みで矩形状に形成された可動板４０を有し、可動板４０の下部には、当該可動板４０の短辺方向に渡って位置決め用凹条部４１が形成されている。そして、可動板４０の下部は、一端側に沿って上方向に傾斜したテーパー状部４０ａが形成されている。また、可動板４０の上部には、油圧ジャッキ２４が保持されている。
【００２９】
可動部本体２５の他端側には、可動部本体用把手４２が設けられている。この可動部本体用把手４２は、手で持って可動部本体２５を運搬するときに便利である。
【００３０】
可動部本体２５の上部には、図１３及び図１４に示すように、側面視がＬ字状の第１押え金具４３が設けられており、また、第２押え金具４４が設けられている。この第１押え金具４３及び第２押え金具４４は、油圧ジャッキ２４の基板４５を保持する役目を有し、油圧ジャッキ２４を固定状態に保持する。また、第２押え金具４４のボルト４４ａを緩めて油圧ジャッキ２４を取り外すことが可能である。
【００３１】
油圧ジャッキ２４は、基板４５と、油圧シリンダ４６と、油圧ポンプ４７と、油圧バルブ４８と、リンク４９と、ブラケット５０と、パイプハンドル５１とを備え、パイプハンドル５１を連続的に上下動すると、突出部（ラム）４６ａが突出する。また、パイプハンドル５１は、取外し及び分割が可能であり、分割したパイプハンドル５１は、前述したように、収納部３８に収納できる。
【００３２】
次に、図１６及び図１７に示すラムチェア５２を説明する。ラムチェア５２は、適宜長さの円筒状に形成され、先端部にＬ字状のＨ形鋼取付ガイド部５３が設けられ、このＨ形鋼取付ガイド部５３にはＨ形鋼取付ボルト５４が螺着される。また、後端は底面部５５が形成され、側面には把手５６が設けられている。
【００３３】
このような構成のラムチェア５２は、図１８に示すように、Ｈ形鋼２２の下当接部２２ａと上当接部２２ｂとの間隔が広い場合に使用する。この場合、Ｈ形鋼取付ガイド部５３を上当接部２２ｂの縁部に嵌め込んで、Ｈ形鋼取付ボルト５４を螺着してセットする。そして、ラムチェア５２の底面部５５を油圧シリンダ４６の突出部（ラム）４６ａで押圧することで、上当接部２２ｂが押圧される。
【００３４】
このように油圧ジャッキ２４は、突出部４６ａの伸長長さを追加するためのラムチェア５２を使用することにより、重量物の横移動装置２１を種々なサイズのＨ形鋼２２に設置できる。要するに、サイズ別に複数のラムチェア５２を準備しておけば、種々なサイズのＨ形鋼２２に対応できる。
【００３５】
以上のように構成された重量物の横移動装置２１は、台車本体２３の位置決め用凸条部２７に対して、可動部本体２５の位置決め用凹条部４１を嵌合させた時に、基板２６と可動板４０との間に隙間５７が形成される構成である（図３参照）。そして、可動板４０が位置決め用凸条部２７を支点にしてシーソー運動（揺動）できるように構成されている（図１参照）。この場合、位置決め用凸条部２７の全長を支点とするので、可動部本体２５が安定した状態でシーソー運動（揺動）することとなる。
【００３６】
また、重量物の横移動装置２１は、台車本体２３と可動部本体２５とが分離可能なので、それぞれを別々に持って運搬できる。更に、作業現場での組立は、Ｈ形鋼２２のフランジ部に台車本体２３をセットしてその上に可動部本体２５を載置するだけの簡単手順なので、作業現場での作業性が極めて良い。
【００３７】
次に、以上のような横移動装置２１の使用方法及び動作について説明する。まず、図１に示すように、台車本体２３の他端側を下当接部２２ａの奥に位置させ、車輪３４は接地面５８に接地させて、下当接部２２ａの端部が切欠部３６に嵌り込めるように位置させる。つまり、下当接部２２ａの先端部が台車本体２３の底部にぶつからないようにするのである。この時、台車本体２３の底部と切欠部３６との間には、隙間５９が形成される。
【００３８】
そして、台車本体２３の上に可動部本体２５を載置すると共に、位置決め用凸条部２７に対して位置決め用凹条部４１を嵌合させた状態にする。この時、基板２６と可動板４０との間に隙間５７が形成される（図１参照）。
【００３９】
このようにして横移動装置２１を、下当接部２２ａの少なくとも２箇所以上、望ましくは４箇所以上にバランス良く設置する（図１参照）。
【００４０】
次に、油圧ジャッキ２４のパイプハンドル５１を連続的に上下動して突出部４６ａを突出させる。突出部４６ａが上当接部２２ｂを押圧して、Ｈ形鋼２２が接地面５８よりも上方に持ち上がる（図２参照）。この時、可動板４０が位置決め用凸条部２７を支点にしてシーソー運動（揺動）する。また、下当接部２２ａの先端部は切欠部３６に嵌り込み、隙間５９は消滅する。
【００４１】
この図２に示す状態で、作業員が手押し等の押圧手段によりＨ形鋼２２を横方向に押すと、車輪３４が回転して接地面５８を移動し、Ｈ形鋼２２を横方向に移動することができるのである。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明の重量物の横移動装置２１は、Ｈ形鋼２２の横移動に使用するだけでなく、上下の当接部２２ｂ、２２ａを少なくとも２箇所備える種々の重量物に設置して横移動することができる。また、重量物に上下の当接部を別途に設けて、当該重量物を横移動することも可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１ 簡易搬送装置
２ 伸縮部
３ ホース
４ 加圧レバー
５ 圧力供給装置
６ 枢着ピン
７ 台座
８ 転動体
９ 間隙部材
１０ 枢着ピン
１１ 上当接部材
１２ Ｈ形鋼
１３、１４ 当接面
１５ 接地面
１６ 押圧手段
２１ 重量物の横移動装置
２２ Ｈ形鋼
２２ａ下当接部
２２ｂ上当接部
２３ 台車本体
２４ 油圧ジャッキ
２５ 可動部本体
２６ 基板
２７ 位置決め用凸条部
２８、２９ ガイド板
３０ 固定用突起
３１ 固定用ボルト
３２ 側面板
３３ 中央板
３４ 車輪
３５ 車輪シャフト
３６ 切欠部
３６ａ段部
３７ 端板
３８ 収納部
３８ａ突部
３９ 台車本体用把手
４０ 可動板
４０ａテーパー状部
４１ 位置決め用凹条部
４２ 可動部本体用把手
４３ 第１押え金具
４４ 第２押え金具
４４ａボルト
４５ 基板
４６ 油圧シリンダ
４６ａ突出部
４７ 油圧ポンプ
４８ 油圧バルブ
４９ リンク
５０ ブラケット
５１ パイプハンドル
５２ ラムチェア
５３ Ｈ形鋼取付ガイド部
５４ Ｈ形鋼取付ボルト
５５ 底面部
５６ 把手
５７ 隙間
５８ 接地面
５９ 隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも上下に当接部を有する重量物を接地面から持ち上げて横移動させる重量物の横移動装置において、
該横移動装置は、一端部に車輪が軸支される台車本体と、該台車本体にシーソー運動可能に載置する可動部本体とが分離可能に構成され、
前記台車本体は、上部に位置決め用凸条部が形成された基板と、前記位置決め用凸条部の両端部に設けられるガイド板と、一方のガイド板に設けられ前記位置決め用凸条部の上方に位置する固定用突起と、他方のガイド板に螺着され前記固定用突起と対向して位置する固定用ボルトとを有し、
前記可動部本体は、下部に位置決め用凹条部が形成された可動板と、該可動板の上部に保持される油圧ジャッキとを有し、
前記位置決め用凸条部に対して前記位置決め用凹条部を嵌合させた時に、前記基板と前記可動板との間に隙間が形成され、当該可動板が前記位置決め用凸条部を支点にして前記シーソー運動可能に構成されること
を特徴とする重量物の横移動装置。
【請求項２】
前記台車本体は、台車本体用把手が設けられ、
前記可動部本体は、可動部本体用把手が設けられること
を特徴とする請求項１に記載の重量物の横移動装置。
【請求項３】
前記油圧ジャッキには、取外し及び分割可能なパイプハンドルが取り付けられ、
前記台車本体には、前記分割したパイプハンドルを収納する収納部が設けられていること
を特徴とする請求項１に記載の重量物の横移動装置。
【請求項４】
前記台車本体の両側面板は、前記下当接部が嵌り込み可能な切欠部が形成されていること
を特徴とする請求項１に記載の重量物の横移動装置。
【請求項５】
前記油圧ジャッキは、突出部の伸長長さを追加するためのラムチェアが使用できるように構成されていること
を特徴とする請求項１に記載の重量物の横移動装置。
【請求項１】
少なくとも上下に当接部を有する重量物を接地面から持ち上げて横移動させる重量物の横移動装置において、
該横移動装置は、一端部に車輪が軸支される台車本体と、該台車本体にシーソー運動可能に載置する可動部本体とが分離可能に構成され、
前記台車本体は、上部に位置決め用凸条部が形成された基板と、前記位置決め用凸条部の両端部に設けられるガイド板と、一方のガイド板に設けられ前記位置決め用凸条部の上方に位置する固定用突起と、他方のガイド板に螺着され前記固定用突起と対向して位置する固定用ボルトとを有し、
前記可動部本体は、下部に位置決め用凹条部が形成された可動板と、該可動板の上部に保持される油圧ジャッキとを有し、
前記位置決め用凸条部に対して前記位置決め用凹条部を嵌合させた時に、前記基板と前記可動板との間に隙間が形成され、当該可動板が前記位置決め用凸条部を支点にして前記シーソー運動可能に構成されること
を特徴とする重量物の横移動装置。
【請求項２】
前記台車本体は、台車本体用把手が設けられ、
前記可動部本体は、可動部本体用把手が設けられること
を特徴とする請求項１に記載の重量物の横移動装置。
【請求項３】
前記油圧ジャッキには、取外し及び分割可能なパイプハンドルが取り付けられ、
前記台車本体には、前記分割したパイプハンドルを収納する収納部が設けられていること
を特徴とする請求項１に記載の重量物の横移動装置。
【請求項４】
前記台車本体の両側面板は、前記下当接部が嵌り込み可能な切欠部が形成されていること
を特徴とする請求項１に記載の重量物の横移動装置。
【請求項５】
前記油圧ジャッキは、突出部の伸長長さを追加するためのラムチェアが使用できるように構成されていること
を特徴とする請求項１に記載の重量物の横移動装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【公開番号】特開２０１１−１９５２１２（Ｐ２０１１−１９５２１２Ａ）
【公開日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−６０５４７（Ｐ２０１０−６０５４７）
【出願日】平成２２年３月１７日（２０１０．３．１７）
【出願人】（５９６０５３４８２）株式会社片岡屋 (1)
【公開日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１７日（２０１０．３．１７）
【出願人】（５９６０５３４８２）株式会社片岡屋 (1)
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